close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

- Главная

код для вставкиСкачать
6. В случае необходимости уточнение лимита государственных концессионных обязательств Правительства Республики Казахстан производится при уточнении республиканского
бюджета в течение соответствующего финансового года.
3. Определение лимитов государственных концессионных обязательств
местных исполнительных органов
7. Принятие государственных концессионных обязательств местным исполнительным органом ограничивается установленным лимитом государственных концессионных обязательств
соответствующего местного исполнительного органа.
8. Лимиты государственных концессионных обязательств местных исполнительных органов
на соответствующий финансовый год формируются с учетом дохода бюджета области,
бюджетов города республиканского значения, столицы и являются предельным ограничением,
учитываемым при определении лимита государственных концессионных обязательств центральным уполномоченным органом по государственному планированию и вносимом на утверждение Правительству Республики Казахстан ежегодно на соответствующий финансовый год.
9. Лимит государственных концессионных обязательств местных исполнительных органов
формируется исходя из доходов бюджета местного исполнительного органа области, города
республиканского значения, столицы, соответствующих объему налоговых и неналоговых
поступлений и поступлений от продажи основного капитала без учета трансфертов за минусом бюджетных изъятий (далее – собственные доходы), с учетом возможности местными
исполнительными органами самостоятельно обслуживать и погашать свои долги.
10. Лимиты государственных концессионных обязательств местных исполнительных
органов устанавливаются согласно следующему расчету:
ScolLG ≤ InLB * 0,20
Лимит принятия государственных концессионных обязательств на соответствующий
финансовый год производится согласно следующему расчету:
LmocolLG ≤ ScolLG – LLG – CLLG,
где
ScolLG – лимиты государственных концессионных обязательств местного исполнительного органа на соответствующий финансовый год, состоящие из суммы лимита принятия и
принятых и непогашенных государственных концессионных обязательств местного исполнительного органа;
LmocolLG – лимит принятия государственных концессионных обязательств местного
исполнительного органа на соответствующий финансовый год;
InLB – объем собственных доходов;
LLG – обязательства местного исполнительного органа перед банками второго уровня
и другими кредиторами;
CLLG – принятые и непогашенные государственные концессионные обязательства местного
исполнительного органа на начало соответствующего финансового года.
11. В случае необходимости уточнение лимита государственных концессионных обязательств местных исполнительных органов производится при уточнении бюджета области,
бюджетов города республиканского значения, столицы в течение соответствующего
финансового года.
Постановление Правительства
Республики Казахстан
Астана, Үкімет Үйі
от 11 мая 2014 года
№ 469
Об утверждении условий, на которых иностранцы
и лица без гражданства могут входить в состав
экипажа судна, плавающего под Государственным
флагом Республики Казахстан
В соответствии с пунктом 2 статьи 25 Закона Республики Казахстан от 17 января
2002 года «О торговом мореплавании» и пунктом 3 статьи 34 Закона Республики Казахстан
от 6 июля 2004 года «О внутреннем водном транспорте» Правительство Республики Казахстан
ПОСТАНОВЛЯЕТ:
1. Утвердить прилагаемые условия, на которых иностранцы и лица без гражданства могут
входить в состав экипажа судна, плавающего под Государственным флагом Республики
Казахстан (далее – условия).
2. Настоящее постановление вводится в действие по истечении десяти календарных дней
после дня его первого официального опубликования, за исключением подпункта 2) пункта 1
условий, который вводится в действие с 1 января 2015 года.
Премьер-Министр Республики Казахстан К. МАСИМОВ
Утверждены
постановлением Правительства Республики Казахстан
от 11 мая 2014 года № 469
Условия,
на которых иностранцы и лица без гражданства могут входить
в состав экипажа судна, плавающего под Государственным флагом
Республики Казахстан
1. Прием на работу на судно, плавающее под Государственным флагом Республики Казахстан, иностранцев и лиц без гражданства осуществляется в соответствии с законодательством
Республики Казахстан в сфере привлечения иностранной рабочей силы для осуществления
трудовой деятельности в Республике Казахстан, при соблюдении следующих условий:
1) иностранцы и лица без гражданства не могут быть назначены на должности капитана
судна, старшего помощника капитана судна, старшего механика и радиоспециалистов судна
внутреннего водного плавания;
2) иностранцы и лица без гражданства не могут быть назначены на должности капитана,
старшего помощника капитана и старшего механика морского судна;
3) прием на работу на судно иностранцев и лиц без гражданства осуществляется при
наличии свободных рабочих мест на судне и отсутствии возможности удовлетворить спрос
на работников по отдельным профессиям и квалификациям на внутреннем рынке труда;
4) уровень образования (профессиональная подготовка) и трудовой стаж иностранцев и
лиц без гражданства, привлекаемых для осуществления трудовой деятельности в составе
экипажа судна, плавающего под Государственным флагом Республики Казахстан, должны
отвечать требованиям, предъявляемым к должностям специалистов в области торгового
мореплавания и внутреннего водного транспорта в соответствии с законодательством
Республики Казахстан;
5) уровень профессиональной подготовки и компетентности иностранных граждан и лиц
без гражданства, принимаемых на работу на судно, подтверждается:
документом об образовании, признаваемым Республикой Казахстан в соответствии с
действующими международными договорами Республики Казахстан и в случае необходимости нотариально заверенным переводом документа об образовании на государственный
или русский языки;
документами, подтверждающими трудовую деятельность работника, заверенными
работодателем;
6) иностранцы и лица без гражданства, принимаемые на работу на судно, плавающее под
Государственным флагом Республики Казахстан, должны иметь:
заключение медицинской комиссии, подтверждающее их пригодность к такой работе
по состоянию здоровья;
для иностранцев – действительный заграничный паспорт, при этом для иностранцев,
с государствами которых Республикой Казахстан не заключены соглашения о безвизовом
порядке въезда и прибывания дополнительно необходимо иметь соответствующую визу
согласно действующему законодательству Республики Казахстан;
для лиц без гражданства – удостоверение лица без гражданства или заграничный
паспорт, выданный иностранным государством, подтверждающий правовой статус лица
без гражданства.
Постановление Правительства
Республики Казахстан
Астана, Үкімет Үйі
от 11 мая 2014 года
№ 470
Об определении мер государственной поддержки
категорий отечественных потенциальных поставщиков
В соответствии с подпунктом 9) статьи 13 Закона Республики Казахстан от 21 июля
2007 года «О государственных закупках» (далее – Закон), в целях определения мер государственной поддержки категорий отечественных потенциальных поставщиков, Правительство
Республики Казахстан ПОСТАНОВЛЯЕТ:
1. Утвердить прилагаемую номенклатуру работ, услуг, закупаемых у отечественных
потенциальных поставщиков (далее – номенклатура).
2. Государственные предприятия, юридические лица, пятьдесят и более процентов
голосующих акций (долей участия в уставном капитале) которых принадлежат государству,
осуществляющие приобретение товаров, работ, услуг в соответствии с Законом, при осуществлении государственных закупок товаров, включенных в перечень отдельных видов товаров,
производимых отечественными товаропроизводителями и приобретаемых у них, определенный
Правительством Республики Казахстан, а также работ, услуг, указанных в номенклатуре,
проводят государственные закупки в установленном законодательством порядке среди
отечественных товаропроизводителей и отечественных поставщиков работ, услуг, включенных
в базу данных товаров, работ и услуг и их поставщиков в объеме 100 процентов от общего
объема закупок данных товаров, работ и услуг.
3. Организаторы государственных закупок при проведении государственных закупок
товаров, включенных в перечень отдельных видов товаров, производимых отечественными
товаропроизводителями и приобретаемых у них, определенный Правительством Республики
Казахстан и (или) работ, услуг, содержащихся в номенклатуре:
1) указывают в объявлении об осуществлении государственных закупок, что государственные закупки осуществляются среди отечественных товаропроизводителей и отечественных
поставщиков работ, услуг, включенных в базу данных товаров, работ и услуг и их поставщиков;
2) производят описание и указание на требуемые технические, качественные и эксплуатационные характеристики, соответствующие товарам, работам, услугам, которые включены
в базу данных товаров, работ и услуг и их поставщиков.
4. В случае если государственные закупки, осуществляемые в соответствии с настоящим
постановлением, признаны несостоявшимся, то государственные закупки осуществляются в
соответствии с законодательством Республики Казахстан о государственных закупках, на
которые допускаются все потенциальные поставщики.
5. Признать утратившими силу некоторые решения Правительства Республики Казахстан
согласно приложению к настоящему постановлению.
6. Настоящее постановление вводится в действие со дня его первого официального
опубликования.
Премьер-Министр Республики Казахстан К. МАСИМОВ
Утверждена
постановлением Правительства Республики Казахстан
от 11 мая 2014 года № 470
Номенклатура
работ, услуг, закупаемых у отечественных потенциальных поставщиков
1) строительные работы по текущему ремонту;
2) ремонт автомобильной техники;
3) транспортно-экспедиционные услуги;
4) ремонт сложнобытовой техники;
5) ритуальные услуги;
6) услуги общественного питания;
7) бытовые (банно-прачечные, химчистка);
8) услуги по обслуживанию организационной техники;
9) пошив и ремонт одежды (спецодежды) и обуви;
10) фотоуслуги;
11) изготовление значков, наградных кубков, вымпелов, флагов негосударственного
значения;
12) ремонт кожаной, пластмассовой и металлической галантереи;
13) услуги переводческого дела;
14) штампопечать и шелкография;
15) рекламно-информационные и издательские услуги;
16) услуги по предоставлению транспондеров Кu-диапазона частот космических аппаратов
социально-экономического назначения;
17) услуги связи и (или) телерадиовещания, предусматривающие применение фиксированной спутниковой связи в Ku-диапазоне частот, с использованием космической системы
связи «KazSat» социально-экономического назначения;
18) техническая поддержка по программным обучениям;
19) полиграфические услуги;
20) работы по возведению зданий и сооружений;
21) строительно-монтажные, земляные и бетонные работы;
22) работы строительные по прокладке линий электропередачи и линии связи магистральных;
23) работы строительные по прокладке трубопроводов магистральных;
24) электромонтажные работы и КИПиА;
25) буровзрывные работы;
26) капитально-восстановительный ремонт гидравлических коробок поршневых и плунжерных насосов;
27) услуги по предоставлению лицензий на право использования интеллектуальной
собственности;
28) консультационные услуги и услуги по обучению;
29) услуги по поддержанию связей с общественностью;
30) услуги по распространению кинофильмов, видеопродукции и телевизионных программ;
31) услуги по обработке/разработке сайтов в Интернете;
32) услуги по испытаниям и анализу комплексных электромеханических систем;
33) услуги по установке электрического оборудования;
34) услуги по ремонту и техническому обслуживанию электрооборудования;
35) услуги по проведению краткосрочных курсов профессиональной подготовки, переподготовки, повышения квалификации;
36) услуги по исследованиям и экспериментальным разработкам прочие в области
технических наук и технологий;
37) экологические услуги.
Приложение
к постановлению Правительства Республики Казахстан
от 11 мая 2014 года № 470
Перечень утративших силу некоторых решений Правительства
Республики Казахстан
1. Постановление Правительства Республики Казахстан от 29 декабря 2007 года № 1353
«Об определении мер государственной поддержки категорий отечественных потенциальных
поставщиков» (САПП Республики Казахстан, 2007 г, № 50, ст. 626).
2. Постановление Правительства Республики Казахстан от 22 мая 2009 года № 756 «О
внесении дополнений и изменений в постановление Правительства Республики Казахстан от
29 декабря 2007 года № 1353 «Об определении мер государственной поддержки категорий отечественных потенциальных поставщиков» (САПП Республики Казахстан, 2009 г., № 27-28, ст. 239).
3. Постановление Правительства Республики Казахстан от 17 марта 2010 года № 214
«О внесении изменения в постановление Правительства Республики Казахстан от 29 декабря
2007 года № 1353 «Об определении мер государственной поддержки категорий отечественных потенциальных поставщиков» (САПП Республики Казахстан, 2010 г., № 24, ст. 184).
4. Постановление Правительства Республики Казахстан от 4 февраля 2011 года № 78 «О
внесении изменений и дополнений в постановление Правительства Республики Казахстан от
29 декабря 2007 года № 1353 «Об определении мер государственной поддержки категорий
отечественных потенциальных поставщиков» (САПП Республики Казахстан, 2011 г., № 17, ст. 201).
5. Пункт 2 изменений, которые вносятся в некоторые решения Правительства Республики
Казахстан, утвержденных постановлением Правительства Республики Казахстан от 11 апреля
2012 года № 441 «О внесении изменений в некоторые решения Правительства Республики
Казахстан» (САПП Республики Казахстан, 2012 г., № 42, ст. 563).
6. Постановление Правительства Республики Казахстан от 24 декабря 2012 года № 1664
«О внесении изменения и дополнений в постановление Правительства Республики Казахстан от
29 декабря 2007 года № 1353 «Об определении мер государственной поддержки категорий
отечественных потенциальных поставщиков» (САПП Республики Казахстан, 2013 г., № 5, ст. 99).
7. Постановление Правительства Республики Казахстан от 26 марта 2013 года № 276 «О
внесении изменения и дополнений в постановление Правительства Республики Казахстан от 29
декабря 2007 года № 1353 «Об определении мер государственной поддержки категорий отечественных потенциальных поставщиков» (САПП Республики Казахстан, 2013 г., № 22, ст. 357).
Постановление Правительства
Республики Казахстан
Астана, Үкімет Үйі
от 11 мая 2014 года
№ 472
Об утверждении Правил расчета среднегодовой
численности работников и среднегодового дохода
субъектов частного предпринимательства
В соответствии с подпунктом 23-2) статьи 14 Закона Республики Казахстан от 31 января 2006 года «О частном предпринимательстве» Правительство Республики Казахстан
ПОСТАНОВЛЯЕТ:
1. Утвердить прилагаемые Правила расчета среднегодовой численности работников и
среднегодового дохода субъектов частного предпринимательства.
2. Настоящее постановление вводится в действие по истечении десяти календарных дней
после дня его первого официального опубликования.
Премьер-Министр Республики Казахстан К. МАСИМОВ
Утверждены
постановлением Правительства Республики Казахстан
от 11 мая 2014 года № 472
Правила
расчета среднегодовой численности работников и среднегодового дохода
субъектов частного предпринимательства
1. Общие положения
1. Настоящие Правила расчета среднегодовой численности работников и среднегодового
дохода субъектов частного предпринимательства (далее – Правила) разработаны в соответствии с подпунктом 23-2) статьи 14 Закона Республики Казахстан от 31 января 2006 года «О
частном предпринимательстве» (далее – Закон) и определяют порядок расчета среднегодовой
численности работников и среднегодового дохода субъектов частного предпринимательства.
2. Для расчета среднегодовой численности работников и среднегодового дохода субъектов частного предпринимательства используется информация, содержащаяся в базе данных
Налогового комитета Министерства финансов Республики Казахстан.
3. Среднегодовая численность и среднегодовой доход рассчитываются автоматически
Реестром субъектов частного предпринимательства.
2. Порядок расчета среднегодовой численности работников субъектов
частного предпринимательства
4. Для расчета среднегодовой численности работников субъектов частного предпринимательства используются данные о количестве работников субъектов частного предпринимательства в соответствии с пунктом 7 статьи 6 Закона, отражаемые в налоговой отчетности.
5. Среднегодовая численность работников субъектов частного предпринимательства
рассчитывается как сумма количества работников за двенадцать месяцев поделенная
на двенадцать.
6. Для вновь созданных субъектов частного предпринимательства в первый год работы до
15 ноября следующего года расчет среднегодовой численности работников не производится.
Первый расчет среднегодовой численности работников субъектов частного предпринимательства осуществляется после представления этими субъектами первой годовой
налоговой отчетности.
3. Порядок расчета среднегодового дохода субъектов
частного предпринимательства
7. В расчет среднегодового дохода принимается следующая информация из налоговой
отчетности субъектов частного предпринимательства:
1) совокупный годовой доход субъектов частного предпринимательства;
2) доход субъектов частного предпринимательства, применяющих специальные налоговые режимы.
Среднегодовой доход субъектов частного предпринимательства, осуществляющих
свою деятельность в сфере игорного бизнеса, применяющих специальный налоговый режим
для крестьянских и фермерских хозяйств, являющихся плательщиками фиксированного и
земельного налога, не рассчитывается.
8. В среднегодовой доход субъектов частного предпринимательства включаются все виды
доходов субъектов частного предпринимательства, предусмотренных статьей 85 Кодекса
Республики Казахстан «О налогах и других обязательных платежах в бюджет», а также доходы
субъектов частного предпринимательства, применяющих специальные налоговые режимы на
основе патента или упрощенной декларации.
9. Среднегодовым доходом субъекта частного предпринимательства является сумма совокупного годового дохода или дохода субъекта частного предпринимательства, применяющего
специальный налоговый режим за последние три года поделенная на три.
10. Для вновь созданных субъектов частного предпринимательства в первый год работы
до 15 ноября следующего года расчет среднегодового дохода не производится.
Первый расчет среднегодового дохода осуществляется после представления этими
субъектами первой годовой налоговой отчетности.
Среднегодовым доходом в этом случае является совокупный годовой доход или доход
субъекта частного предпринимательства, применяющего специальный налоговый режим за год.
11. Среднегодовым доходом субъекта частного предпринимательства, сдавшего годовую
налоговую отчетность за два года, является сумма совокупного годового дохода или годового
дохода субъекта частного предпринимательства, применяющего специальный налоговый
режим за два года поделенная на два.
12. Расчет среднегодового дохода субъектов частного предпринимательства по бездействующим субъектам, в том числе приостановившим представление налоговой отчетности
в соответствии с налоговым законодательством Республики Казахстан осуществляется в
соответствии с пунктами 9, 10 и 11 настоящих Правил.
Постановление Правительства
Республики Казахстан
Астана, Үкімет Үйі
от 11 мая 2014 года
№ 473
О внесении изменений в постановление Правительства
Республики Казахстан от 30 декабря 2013 года № 1439
«О Стратегическом плане Министерства юстиции
Республики Казахстан на 2014–2018 годы»
Правительство Республики Казахстан ПОСТАНОВЛЯЕТ:
1. Внести в постановление Правительства Республики Казахстан от 30 декабря 2013 года
№ 1439 «О Стратегическом плане Министерства юстиции Республики Казахстан на
2014–2018 годы» (САПП Республики Казахстан, 2013 г., № 76, ст. 996) следующие изменения:
в Стратегическом плане Министерства юстиции Республики Казахстан на 2014–2018 годы,
утвержденном указанным постановлением:
в разделе «3. Стратегические направления, цели, задачи, целевые индикаторы, мероприятия
и показатели результатов»:
в подразделе «3.1. Стратегические направления, цели, задачи, целевые индикаторы,
мероприятия и показатели результатов»:
в Стратегическом направлении 5. «Повышение качества государственных услуг, предоставляемых органами юстиции, правовой культуры граждан и обеспечение доступности к
квалифицированной юридической помощи»:
в цели 5.1. «Повышение качества государственных услуг, оказываемых органами юстиции»:
строки:
«
2. Улучшение позиции в рейтинге Отчет
ГИК по индикатору «Количество ВЭФ
процедур, необходимых для
начала бизнеса»
3. Улучшение позиции в рейтинге Отчет
ГИК по индикатору «Время, необ- ВЭФ
ходимое для начала бизнеса»
место 47
47
46
45
44
43
42
место 80
82
81
80
79
78
77
»
исключить;
в разделе «7. Бюджетные программы»:
в подразделе «7.1. Бюджетные программы»:
в бюджетной программе 001 «Правовое обеспечение деятельности государства»:
в графе «2014 год»:
в строке «Объем бюджетных расходов» цифры «8 753 880» заменить цифрами «8 869 003»;
в бюджетной программе 002 «Проведение судебных экспертиз»:
в графе «2014 год»:
в строке «Объем бюджетных расходов» цифры «3 539 229» заменить цифрами «3 619 961»;
в бюджетной программе 009 «Правовая пропаганда»:
в графе «2014 год»:
в строке «Объем бюджетных расходов» цифры «516 909» заменить цифрами «528 701»;
в бюджетной программе 013 «Обеспечение исполнения судебных актов»:
в графе «2014 год»:
в строке «Объем бюджетных расходов» цифры «4 256 226» заменить цифрами «4 280 597»;
в бюджетной программе 022 «Капитальные расходы органов юстиции»:
в графе «2014 год»:
в строке «Объем бюджетных расходов» цифры «2 352 346» заменить цифрами «2 651 597»;
в бюджетной программе 047 «Представление и зашита интересов государства, оценка
перспектив судебных или арбитражных разбирательств и юридическая экспертиза проектов
контрактов на недропользование и инвестиционных договоров»:
в графе «2014 год»:
в строке «Объем бюджетных расходов» цифры «7 088 945» заменить цифрами «8 695 435»;
в бюджетной программе 055 «Обеспечение деятельности Института законодательства
Республики Казахстан»:
в графе «2014 год»:
в строке «Объем бюджетных расходов» цифры «333 225» заменить цифрами «355 976»;
в подразделе «7.2. Свод бюджетных расходов»:
в графе 2014 год:
в строке «ВСЕГО бюджетных расходов:» цифры «30 359 746» заменить цифрами
«32 520 256»;
в строке «Текущие бюджетные программы» цифры «29 996 297» заменить цифрами
«32 156 807».
2. Настоящее постановление вводится в действие со дня его подписания и подлежит
официальному опубликованию.
Премьер-Министр Республики Казахстан К. МАСИМОВ
Постановление Правительства
Республики Казахстан
Астана, Үкімет Үйі
от 12 мая 2014 года
№ 478
О внесении изменений и дополнений в постановление
Правительства Республики Казахстан от 26 февраля
2014 года № 156 «Об утверждении Правил использования
целевых текущих трансфертов из республиканского
бюджета на 2014 год областными бюджетами, бюджетами
городов Астаны и Алматы на здравоохранение»
Правительство Республики Казахстан ПОСТАНОВЛЯЕТ:
1. Внести в постановлении Правительства Республики Казахстан от 26 февраля 2014 года
№ 156 «Об утверждении Правил использования целевых текущих трансфертов из республиканского бюджета на 2014 год областными бюджетами, бюджетами городов Астаны и
Алматы на здравоохранение» следующие изменения и дополнения:
1) пункт 2 изложить в следующей редакции:
«2. Министерству здравоохранения Республики Казахстан и Агентству Республики
Казахстан по защите прав потребителей обеспечить перечисление утвержденных сумм
целевых текущих трансфертов областным бюджетам, бюджетам городов Астаны и Алматы
в установленном законодательством порядке.»;
2) подпункт 2) пункта 3 изложить в следующей редакции:
«2) представление отчетов об использовании выделенных сумм целевых текущих
трансфертов до 15-го числа месяца, следующего за отчетным месяцем в Министерство
здравоохранения Республики Казахстан по бюджетным программам 010 ««Целевые текущие
трансферты областным бюджетам, бюджетам городов Астаны и Алматы на обеспечение и
расширение гарантированного объема бесплатной медицинской помощи» и 038 ««Целевые
текущие трансферты областным бюджетам, бюджетам городов Астаны и Алматы на материально-техническое оснащение медицинских организаций здравоохранения на местном
уровне» и в Агентство Республики Казахстан по защите прав потребителей по бюджетной
программе «005 «Целевые текущие трансферты областным бюджетам, бюджетам городов
Астаны и Алматы на обеспечение иммунопрофилактики населения.».
3) в Правилах использования целевых текущих трансфертов из республиканского бюджета
на 2014 год областными бюджетами, бюджетами городов Астаны и Алматы на здравоохранение, утвержденных указанным постановлением:
4) в пункте 2:
подпункт 2) изложить в следующей редакции:
«2) уполномоченный орган в области здравоохранения (далее – уполномоченный орган) —
государственный орган, осуществляющий руководство в области охраны здоровья граждан,
медицинской и фармацевтической науки, медицинского и фармацевтического образования,
обращения лекарственных средств, изделий медицинского назначения и медицинской техники,
контроля за качеством медицинских услуг;»;
дополнить подпунктом 2-1) следующего содержания:
«2-1) государственный орган в сфере санитарно-эпидемиологического благополучия
населения – государственный орган, осуществляющий руководство и регулирование в
сфере защиты прав потребителей, санитарно-эпидемиологического благополучия населения,
контроль и надзор за соблюдением требований, установленных техническими регламентами
и нормативными документами по продукции и услугам, реализуемым потребителям, а также
в области безопасности пищевой продукции на стадии ее реализации;»;
5) пункт 3 дополнить абзацем следующего содержания:
«005 «Целевые текущие трансферты областным бюджетам, бюджетам городов Астаны
и Алматы на обеспечение иммунопрофилактики населения»;
6) в пункте 4:
подпункт 7) изложить в следующей редакции:
«7) закуп вакцин для вакцинации девочек-подростков против рака шейки матки, противодиабетических препаратов, противотуберкулезных препаратов, химиопрепаратов гематологическим больным, факторов свертывания крови больным гемофилией, тромболитических
препаратов для больных с острым инфарктом миокарда, лекарственных средств для лечения
детей и взрослых, больных вирусными гепатитами «В» и «С», антиретровирусных препаратов для
ВИЧ-инфицированных лиц и постконтактной профилактики, препаратов для лечения больных
миастенией, препаратов для лечения больных хронической почечной недостаточностью с
ренальной анемией, препаратов для лечения больных детей муковисцидозом, мукополисахаридозом, болезнью Гоше, препаратов для больных рассеянным склерозом, лекарственных средств
для онкологических больных на амбулаторном уровне (таргетные препараты), лекарственных
средств и изделий медицинского назначения отдельным категориям населения с доведением
коэффициента возмещения с 0,5 до 1,0 по заболеваниям: ишемическая болезнь сердца,
артериальная гипертензия, хроническая сердечная недостаточность, аритмия, пневмония,
хроническая обструктивная болезнь легких, язвенная болезнь желудка и 12-перстной кишки.»;
дополнить подпунктом 8) следующего содержания:
«8) закуп вакцин и других иммунобиологических препаратов на обеспечение иммунопрофилактики населения.»;
7) часть первую пункта 10 изложить в следующей редакции:
«10. Уполномоченный орган и государственный орган в сфере санитарно-эпидемиологического благополучия населения в рамках реализации мероприятий по обеспечению и расширению ГОБМП осуществляют координацию и мониторинг за эффективным использованием
целевых текущих трансфертов.»;
8) пункты 18, 19, 20, 21, 22 изложить в следующей редакции:
«18. Уполномоченный орган и государственный орган в сфере санитарно-эпидемиологического благополучия населения производят перечисление целевых текущих трансфертов
областным бюджетам, бюджетам городов Астаны и Алматы на основании соглашений о
результатах по целевым трансфертам, индивидуальных планов финансирования по платежам
соответствующих бюджетных программ.
19. В случае образования экономии при использовании целевых текущих трансфертов
местные исполнительные органы области, города республиканского значения, столицы вправе
использовать суммы экономии по бюджетным программам 010 «Целевые текущие трансферты
областным бюджетам, бюджетам городов Астаны и Алматы на обеспечение и расширение
гарантированного объема бесплатной медицинской помощи» и 038 «Целевые текущие трансферты областным бюджетам, бюджетам городов Астаны и Алматы на материально-техническое
оснащение медицинских организаций здравоохранения на местном уровне» по согласованию с
уполномоченным органом и суммы по бюджетной программе «005 «Целевые текущие трансферты
областным бюджетам, бюджетам городов Астаны и Алматы на обеспечение иммунопрофилактики
населения» по согласованию с государственным органом в сфере санитарно-эпидемиологического благополучия населения на улучшение показателей результатов, определенных соответствующими Соглашениями о результатах по целевым текущим трансфертам.
20. В случае неполного освоения выделенных средств какой-либо областью и городами Астаны
и Алматы, в том числе по результатам достижения прямых и конечных показателей областей и
городов Астаны и Алматы, по бюджетным программам 010 «Целевые текущие трансферты
областным бюджетам, бюджетам городов Астаны и Алматы на обеспечение и расширение гарантированного объема бесплатной медицинской помощи» и 038 «Целевые текущие трансферты
областным бюджетам, бюджетам городов Астаны и Алматы на материально-техническое оснащение медицинских организаций здравоохранения на местном уровне» уполномоченный орган и по
бюджетной программе «005 «Целевые текущие трансферты областным бюджетам, бюджетам
городов Астаны и Алматы на обеспечение иммунопрофилактики населения» государственный
орган в сфере санитарно-эпидемиологического благополучия населения в установленном
законодательством порядке вносят предложения в Правительство Республики Казахстан о
перераспределении сумм целевых трансфертов между областями и городами Астаны и Алматы.
21. Местные исполнительные органы области, города республиканского значения, столицы по
итогам полугодия и года представляют в уполномоченный орган по бюджетным программам 010
«Целевые текущие трансферты областным бюджетам, бюджетам городов Астаны и Алматы на
обеспечение и расширение гарантированного объема бесплатной медицинской помощи» и 038
«Целевые текущие трансферты областным бюджетам, бюджетам городов Астаны и Алматы на
материально-техническое оснащение медицинских организаций здравоохранения на местном
уровне» и государственный орган в сфере санитарно-эпидемиологического благополучия населения по бюджетной программе «005 «Целевые текущие трансферты областным бюджетам,
бюджетам городов Астаны и Алматы на обеспечение иммунопрофилактики населения» отчет
о прямых и конечных результатах, достигнутых за счет использования выделенных целевых
трансфертов в соответствии с Соглашениями о результатах по целевым трансфертам.
22. Уполномоченный орган и государственный орган в сфере санитарно-эпидемиологического благополучия населения представляют в Министерство финансов Республики Казахстан
отчетность в порядке и сроки, установленные законодательством Республики Казахстан.».
2. Настоящее постановление вводится в действие со дня его подписания и подлежит
официальному опубликованию.
Премьер-Министр Республики Казахстан К. МАСИМОВ
Постановление Правительства
Республики Казахстан
Астана, Үкімет Үйі
от 13 мая 2014 года
№ 486
Об утверждении Правил субсидирования
затрат перерабатывающих предприятий
на закуп сельскохозяйственной продукции для
производства продуктов ее глубокой переработки
и перечня сельскохозяйственной продукции,
по которой устанавливаются гарантированная
закупочная цена и закупочная цена
В соответствии с подпунктами 10-1) и 10-4) статьи 5 Закона Республики Казахстан от
8 июля 2005 года «О государственном регулировании развития агропромышленного комплекса
и сельских территорий» Правительство Республики Казахстан ПОСТАНОВЛЯЕТ:
1. Утвердить прилагаемые:
1) Правила субсидирования затрат перерабатывающих предприятий на закуп сельскохозяйственной продукции для производства продуктов ее глубокой переработки;
2) перечень сельскохозяйственной продукции, по которой устанавливаются гарантированная закупочная цена и закупочная цена.
2. Настоящее постановление вводится в действие по истечении десяти календарных
дней после дня его первого официального опубликования и распространяется на отношения,
возникшие с 1 февраля 2014 года.
Премьер-Министр Республики Казахстан К. МАСИМОВ
Утверждены
постановлением Правительства Республики Казахстан
от 13 мая 2014 года № 486
Правила
субсидирования затрат перерабатывающих предприятий
на закуп сельскохозяйственной продукции для производства продуктов
ее глубокой переработки
1. Общие положения
1. Настоящие Правила субсидирования затрат перерабатывающих предприятий на закуп
сельскохозяйственной продукции для производства продуктов ее глубокой переработки (далее
– Правила) разработаны в соответствии с подпунктом 10-1) статьи 5 Закона Республики Казахстан от 8 июля 2005 года «О государственном регулировании развития агропромышленного
комплекса и сельских территорий» и определяют порядок и условия субсидирования затрат
перерабатывающих предприятий на закуп сельскохозяйственной продукции для производства
продуктов ее глубокой переработки.
2. Основной целью субсидирования затрат перерабатывающих предприятий является
повышение экономической доступности сельскохозяйственной продукции для производства
продуктов ее глубокой переработки.
3. В настоящих Правилах используются следующие основные понятия:
1) гарантированная закупочная цена – цена, по которой осуществляется закуп сельскохозяйственной продукции у сельскохозяйственных товаропроизводителей, устанавливаемая
с учетом себестоимости и рентабельности;
2) закупочная цена – цена, которую перерабатывающие предприятия могут предложить
за сельскохозяйственную продукцию для производства конкурентоспособной продукции.
2. Условия субсидирования затрат перерабатывающих предприятий
на закуп сельскохозяйственной продукции для производства продуктов
ее глубокой переработки
4. Субсидированию подлежат затраты перерабатывающих предприятий на закуп сельскохозяйственной продукции для производства продуктов ее глубокой переработки согласно
утверждаемому Правительством Республики Казахстан перечню сельскохозяйственной
продукции, по которой устанавливаются гарантированная закупочная цена и закупочная цена.
5. Субсидирование затрат перерабатывающих предприятий на закуп сельскохозяйственной
продукции для производства продуктов ее глубокой переработки предполагает возмещение
разницы между гарантированной закупочной ценой и закупочной ценой предприятия.
6. Субсидии на закуп сельскохозяйственной продукции для производства продуктов
ее глубокой переработки выплачиваются перерабатывающим предприятиям за единицу
произведенной продукции, в соответствии с перечнем сельскохозяйственной продукции,
по которой устанавливаются гарантированная закупочная цена и закупочная цена, с учетом
коэффициента пересчета на сырье и норматива субсидий закупаемой сельскохозяйственной
продукции согласно приложению 1 к настоящим Правилам.
3. Порядок взаимодействия участников субсидирования затрат
перерабатывающих предприятий на закуп сельскохозяйственной
продукции для производства продуктов ее глубокой переработки
7. Для формирования списка перерабатывающих предприятий на получение субсидий в
областях, городах Астане и Алматы решением акима области, городов Астаны и Алматы создаются межведомственные комиссии в составе представителей акимата области, городов Астаны
и Алматы, в том числе управлений сельского хозяйства, а также представителей отраслевых
общественных объединений, региональных палат Национальной палаты предпринимателей
Республики Казахстан. Председателем межведомственной комиссии является заместитель
акима области, городов Астаны и Алматы.
8. Количественный состав межведомственной комиссии должен быть нечетным и не
менее семи человек. Секретарь межведомственной комиссии не является членом межведомственной комиссии.
9. Рабочим органом межведомственной комиссии является управление сельского хозяйства
акиматов областей, городов Астаны и Алматы (далее – управление).
10. В течение пяти рабочих дней со дня введения в действие настоящих Правил управление
размещает на интернет-ресурсе акимата области, городов Астаны и Алматы и в официальных
областных (городских) печатных изданиях объявление о начале приема заявок перерабатывающих предприятий для субсидирования.
11. Прием заявок с приложением соответствующих документов на получение субсидий
осуществляется управлением с 1 октября по 30 ноября текущего года за четвертый квартал
прошлого года и первый, второй, третий кварталы текущего года.
12. Для включения в список получателей субсидий перерабатывающие предприятия
представляют в управление заявку по форме согласно приложению 2 к настоящим Правилам, подписанную первым руководителем или лицом, имеющим надлежащим образом
оформленную доверенность на право подписания заявки, скрепленную печатью заявителя с
приложением следующих документов:
1) оригинал справки (электронный документ, удостоверенный электронной цифровой
подписью должностного лица регистрирующего органа) или нотариально заверенная копия
свидетельства о государственной регистрации (перерегистрации) юридического лица,
индивидуального предпринимателя;
2) документы, подтверждающие производство продуктов глубокой переработки – нотариально заверенные копии (либо копии с обязательным представлением оригиналов для сверки)
отчетов предприятия в органы статистики о производстве и отгрузке продуктов глубокой
переработки с отметкой органа статистики о принятии документа;
3) документы, подтверждающие закуп сельскохозяйственной продукции, которая была
использована для производства продуктов глубокой переработки – нотариально заверенные копии (либо копии с обязательным представлением оригиналов для сверки) отчетов
предприятия в органы статистики о средних ценах на приобретенную продукцию (услуги)
производственно-технического назначения с отметкой органа статистики о принятии документа;
4) справку с банка о наличии банковского счета перерабатывающего предприятия;
5) информацию для оценки эффективности реализации бюджетной программы за отчетный
период согласно приложению 3 к настоящим Правилам.
13. В течение трех рабочих дней со дня регистрации заявки управление рассматривает
представленные перерабатывающим предприятием документы на соответствие пункту 12
настоящих Правил. В случае несоответствия и (или) неполноты представления документов
управление не позднее трех рабочих дней со дня регистрации заявки возвращает представленные документы заявителю на доработку с письменным обоснованием причин возврата.
Доработанные документы могут быть представлены перерабатывающим предприятием
в срок, указанный в пункте 11 настоящих Правил.
14. В случае представления перерабатывающим предприятием полного пакета документов,
предусмотренных пунктом 12 настоящих Правил, управление в течение трех рабочих дней
направляет представленные документы на рассмотрение межведомственной комиссии.
15. Межведомственная комиссия в течение трех рабочих дней со дня приема заявок
формирует список перерабатывающих предприятий на получение бюджетных субсидий с
указанием объемов причитающихся им субсидий.
Объем субсидий для каждого перерабатывающего предприятия устанавливается в
зависимости от объема произведенных им продуктов глубокой переработки и фактического
объема закупленной сельскохозяйственной продукции, необходимого для производства
готовой продукции с учетом коэффициента пересчета на сырье.
16. В случае превышения количества заявок перерабатывающих предприятий над
выделенными объемами субсидий области, городов Астаны и Алматы, межведомственная
комиссия осуществляет распределение объема субсидий для участвующих в программе
перерабатывающих предприятий пропорционально в процентном отношении в зависимости
от объема сельскохозяйственной продукции, подлежащего субсидированию.
17. Субсидирование осуществляется за счет и в пределах средств, предусмотренных в
местном бюджете на соответствующий финансовый год.
18. Основаниями отказа в предоставлении субсидий перерабатывающему предприятию
являются:
1) закуп сельскохозяйственной продукции, не включенной в перечень сельскохозяйственной
продукции, по которой устанавливаются гарантированная закупочная цена и закупочная цена;
2) несвоевременное представление полного пакета документов, предусмотренных в
пункте 12 настоящих Правил.
4. Порядок выплаты субсидий для возмещения затрат перерабатывающих
предприятий на закуп сельскохозяйственной продукции
для производства продуктов ее глубокой переработки
19. Управление на основании подтверждающих документов, представленных перерабатывающим предприятием, формирует ведомость для выплаты бюджетных субсидий перерабатывающим предприятиям на закуп сельскохозяйственной продукции для производства
продуктов ее глубокой переработки по форме, согласно приложению 4 к настоящим Правилам.
20. Перечисление причитающихся бюджетных субсидий на банковские счета перерабатывающих предприятий осуществляется управлением до 30 декабря соответствующего
года на основании решения межведомственной комиссии в соответствии с индивидуальным
планом финансирования по платежам путем представления в территориальное подразделение
казначейства реестра счетов к оплате с приложением счетов к оплате в двух экземплярах или
путем формирования и отправки электронных образцов документов, формирования отчетов посредством информационной системы электронного документооборота «Казначейство-клиент».
21. Управление в срок до 15 января следующего за отчетным годом представляет в
Министерство сельского хозяйства Республики Казахстан информацию об эффективности
реализации бюджетной программы по освоению субсидий согласно приложению 3 к настоящим Правилам.
Приложение 1
к Правилам субсидирования затрат перерабатывающих
предприятий на закуп сельскохозяйственной продукции
для производства продуктов ее глубокой переработки
Коэффициенты
пересчета готовой продукции на сырье и нормативы субсидий
закупаемой сельскохозяйственной продукции
Наименование
Наименование
Коэффициент
Нормативы субсисельскохозяйственной продуктов глубокой пересчета продуктов дий в пересчете
продукции
переработки
глубокой переработки на сырье, тенге/л
на сырье, %
(тенге/кг)
Сахарная свекла
сахар
12,0
7,0
Молоко
сливочное масло
22,5
16,0
Молоко
сыр твердый
12,0
20,0
Молоко
сухое молоко
7,3
15,0
Приложение 2
к Правилам субсидирования затрат перерабатывающих предприятий на закуп сельскохозяйственной продукции
для производства продуктов ее глубокой переработки
3 Горнорабочий подземный
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
Горнорабочий подземный, подземный такелажник, машинист подземных установок,
доставщик крепежного материала в шахту,
горнорабочий по ремонту горных выработок
Горнорабочий очистного забоя
Горнорабочий очистного забоя
Горномонтажник подземный
Горномонтажник подземный, монтажник
Грузчик
Грузчик
Машинист (кочегар) котельной
Золыцица
Крепильщик
Крепильщик
Машинист электровоза
Машинист электровоза
Машинист горных выемочных машин Машинист горновыемочных машин, комбайнер
Машинист буровой установки
Машинист бурового станка
Проходчик
Проходчик
Стволовой (подземный)
Стволовой
Штукатур
Штукатур-маляр
Электрослесарь подземный
Электрослесарь – подземный, дежурный
слесарь
Электрослесарь (слесарь) дежурный и Электрослесарь, электрик
по ремонту оборудования
Слесарь по контрольно-измерительным Электрослесарь-автоматчик
приборам и автоматике
Руководитель
Директор
Геолог
Геолог
Весовщик
Весовщик
Горный мастер
Горный мастер
Мастер участка
Мастер обогатителя угля
Взрывник
Мастер-взрывник
Механик
Механик
Инженер по нормированию труда
Подземный хронометражист
Приложение 2
к Правилам возмещения ущерба работникам ликвидированных
шахт, переданных республиканскому государственному
специализированному предприятию «Карагандаликвидшахт»
Заявка
(наименование перерабатывающего предприятия)
изъявляет желание принять участие в реализации бюджетной программы «Субсидирование затрат перерабатывающих предприятий на закуп сельскохозяйственной продукции для
производства продуктов ее глубокой переработки».
1. Сведения об участнике программы:
полное наименование юридический адрес фактический адрес, телефоны, факс, электронный адрес банковские реквизиты фамилия, имя, отчество (если имеется) первого руководителя, служебный телефон виды основной деятельности по ОКЭД фактическая численность работников мощность предприятия _______ тонн в год (указать по сырью и/или готовой продукции)
2. Объемы произведенных продуктов глубокой переработки (за отчетный период):
1. _____________________– _____ кг.
2. _____________________– _____ кг.
3. _____________________– _____ кг.
4. _____________________– _____ кг.
3. Объемы закупа сельскохозяйственной продукции, использованной для производства
продуктов глубокой переработки (за отчетный период):
1. _____________________– _____ кг.
2. _____________________– _____ кг.
3. _____________________– _____ кг.
4. _____________________– _____ кг.
Документы, подтверждающие объемы закупа сельскохозяйственной продукции и производства продуктов глубокой переработки, прилагаются.
Об ответственности за предоставление недостоверных сведений осведомлен.
Достоверность представленных данных подтверждаю.
______________ ______________
(должность, Ф. И. О.) МП (подпись, дата)
Перечень шахт
Акционерное общество «АрселлорМиттал Темиртау»
1. Казахстанская
2. Шахтинская
3. Им. Ленина
4. Тентекская
5. Саранская
6. Абайская
7. Им. Кузембаева
8. Им. Костенко
Ассоциация предприятий угольной промышленности «ГЕФЕСТ»
1. Западная
2. Товарищество с ограниченной ответственностью «Батыр»
Товарищество с ограниченной ответственностью «Рапид»
Филиал товарищества с ограниченной ответственностью «Корпорация Казахмыс» – шахтопроходческий трест имени Г. О. Омарова
Постановление Правительства
Республики Казахстан
Астана, Үкімет Үйі
Приложение 3
к Правилам субсидирования затрат перерабатывающих
предприятий на закуп сельскохозяйственной продукции
для производства продуктов ее глубокой переработки
Информация
об эффективности реализации бюджетной программы
Наиме- ИИН,
ПроВыде- Произведенование БИН ектная
лено
но продукпредприямощность субси- тов глубокой
тий, адреса,
предпри- дий, переработки
телефоны
ятия, тонн тысяч
за предыв год
тенге дущий год,
тонн
1
2
3
4
5
Произведено продуктов глубокой
переработки
за отчетный
период,
тонн
6
Загруженность за
предыдущий год,
% (7 = 5 x
100/3)
Загруженность за
отчетный
период,
% (8 = 6 x
100/3)
7
8
Примечание: при первичной подаче заявки перерабатывающими предприятиями
графа 4 не заполняется
Приложение 4
к Правилам субсидирования затрат перерабатывающих
предприятий на закуп сельскохозяйственной продукции
для производства продуктов ее глубокой переработки
Ведомость
для выплаты бюджетных субсидий перерабатывающим предприятиям
на закуп сельскохозяйственной продукции для производства продуктов
ее глубокой переработки на ____ год
№ НаимеНаимеп/п нование нование
района перерабатывающего
предприятия
1
2
3
Итого:
Вид произведенного
продукта
глубокой
переработки
4
Объем КоэфОбъем Норматив Подлепроиз- фициент использо- субсижит к
водпереванного
дий,
оплате,
ства, счета на сырья,
тенге/
тенге
кило­ сырье, % кило­грамм кило­
(9 = 7
грамм
(7 = 5 x 6) грамм
x 8)
5
6
7
8
9
Сумма к оплате ____________________
(прописью)
Руководитель структурного подразделения управления области (Ф. И. О., подпись)
Астана, Үкімет Үйі
от 13 мая 2014 года
№ 488
Об утверждении Правил возмещения ущерба работникам
ликвидированных шахт, переданных республиканскому
государственному специализированному
предприятию «Карагандаликвидшахт»
В соответствии с подпунктом 4) статьи 15 Закона Республики Казахстан от 3 декабря
2013 года «О республиканском бюджете на 2014–2016 годы» Правительство Республики
Казахстан ПОСТАНОВЛЯЕТ:
1. Утвердить прилагаемые Правила возмещения ущерба работникам ликвидированных
шахт, переданных республиканскому государственному специализированному предприятию
«Карагандаликвидшахт».
2. Признать утратившим силу постановление Правительства Республики Казахстан от 28
декабря 2012 года № 1711 «Об утверждении Правил возмещения ущерба работникам ликвидированных шахт, переданных республиканскому государственному специализированному
предприятию «Карагандаликвидшахт» (САПП Республики Казахстан, 2013 г., № 6, ст. 127).
3. Настоящее постановление вводится в действие по истечении десяти календарных дней
после дня его первого официального опубликования.
Премьер-Министр Республики Казахстан К. МАСИМОВ
Утверждены
постановлением Правительства Республики Казахстан
от 13 мая 2014 года № 488
Правила
возмещения ущерба работникам ликвидированных шахт, переданных
республиканскому государственному специализированному предприятию
«Карагандаликвидшахт»
Настоящие Правила возмещения ущерба (вреда) работникам ликвидированных шахт,
переданных республиканскому государственному специализированному предприятию
«Карагандаликвидшахт» (далее – Правила), разработаны в соответствии с подпунктом
4) статьи 15 Закона Республики Казахстан от 3 декабря 2013 года «О республиканском
бюджете на 2014–2016 годы» и регламентируют порядок возмещения ущерба (вреда)
(определение размера сумм, их перерасчет и порядок выплаты) работникам ликвидированных
шахт, переданных республиканскому государственному специализированному предприятию
«Карагандаликвидшахт» (далее – РГСП «Карагандаликвидшахт»).
1. Общие положения
1. Возмещению подлежит утраченный пострадавшим работником заработок (доход),
который он имел либо определенно мог иметь, а также расходы, вызванные повреждением
здоровья (на приобретение лекарств, медицинского обследования, реабилитацию, посторонний уход, протезирование, услуги банков, почты и прочее), если признано, что потерпевший
нуждается в этих видах помощи и ухода и не получает их бесплатно.
2. В случае смерти работника право на возмещение ущерба (вреда) имеют лица, указанные
в статье 940 Гражданского кодекса Республики Казахстан (Особенная часть).
2. Порядок возмещения ущерба (вреда)
1. Порядок определения размера сумм возмещения ущерба (вреда)
3. Суммы возмещения ущерба (вреда), причиненного жизни и здоровью работникам
ликвидированных шахт, переданных РГСП «Карагандаликвидшахт» согласно настоящим
Правилам, подлежат возмещению за счет республиканского бюджета.
Возмещение ущерба (вреда) производится ежемесячными платежами.
4. Размер подлежащего возмещению утраченного заработка (дохода) определяется
в процентах к среднему месячному заработку (доходу) до увечья или иного повреждения
здоровья либо до наступления утраты трудоспособности, соответствующих степени утраты
потерпевшим профессиональной трудоспособности.
2. Порядок перерасчета сумм возмещения ущерба (вреда)
5. Перерасчет сумм возмещения ущерба (вреда) работникам ликвидированных шахт
осуществляется РГСП «Карагандаликвидшахт» ежегодно на основании данных Агентства
Республики Казахстан по статистике о средней величине размера заработной платы по
должностям и профессиям, указанным в приложении 1 к настоящим Правилам, организациям,
находящимся на территории Карагандинской области, независимо от вида деятельности,
занимающимся добычей каменного угля подземным способом, согласно приложению 2 к
настоящим Правилам.
3. Порядок выплаты сумм возмещения ущерба (вреда)
6. Начисление и выплата сумм возмещения ущерба (вреда) производятся РГСП «Карагандаликвидшахт».
7. Министерство индустрии и новых технологий Республики Казахстан ежемесячно до 7
числа осуществляет финансирование РГСП «Карагандаликвидшахт» согласно утвержденному
плану финансирования на соответствующий год.
8. РГСП «Карагандаликвидшахт» производит перечисление начисленных сумм возмещения ущерба (вреда) безналичным путем на счет получателей.
9. Пересылка сумм возмещения ущерба (вреда) в другие государства Содружеств
Независимых Государств производится по местожительству работников, имеющих право на
возмещение ущерба (вреда).
Затраты на услуги, оказываемые РГСП «Карагандаликвидшахт», отделениями банков,
почты определяются договорами на оказание услуг.
10. По выделенным средствам РГСП «Карагандаликвидшахт» ежемесячно представляет
в Министерство индустрии и новых технологий Республики Казахстан отчет за предыдущий
месяц до 20 числа следующего месяца.
11. Работники ликвидированных шахт, получающие возмещение ущерба (вреда), представляют в РГСП «Карагандаликвидшахт» один раз в квартал сведения о фактическом
месте проживания.
Приложение 1
к Правилам возмещения ущерба работникам ликвидированных
шахт, переданных республиканскому государственному
специализированному предприятию «Карагандаликвидшахт»
Перечень должностей и профессий
№
п/п
Наименование должностей
Наименование должностей
и профессий в соответствии
и профессий из актов о несчастных
с классификатором занятий
случаях на производстве
Государственного классификатора
Республики Казахстан 01-2005
1
2
3
1 Начальник участка (в промышленности) Начальник участка, помощник начальника
участка, старший механик, начальник погрузки
2 Горнорабочие и рабочие других профес- Горнорабочий поверхности
сий по добыче полезных ископаемых
подземным и открытым способами
№ 496
Правительство Республики Казахстан ПОСТАНОВЛЯЕТ:
1. Внести в постановление Правительства Республики Казахстан от 16 сентября 2013 года
№ 971 «Об утверждении критериев приоритетности проектов по строительству и реконструкции автомобильных дорог общего пользования международного и республиканского значения
и строительству, реконструкции, а также капитальному и среднему ремонту автомобильных
дорог областного и районного значения» (САПП Республики Казахстан, 2013 г., № 54, ст. 761)
следующие дополнения:
критерии приоритетности проектов по строительству и реконструкции автомобильных
дорог общего пользования международного и республиканского значения и строительству,
реконструкции, а также капитальному и среднему ремонту автомобильных дорог областного
и районного значения, утвержденные указанным постановлением: дополнить пунктами 4, 5 и
6 следующего содержания:
«4. Приоритетность финансирования из республиканского бюджета проектов по строительству, реконструкции, а также капитальному и среднему ремонту автомобильных дорог
областного и районного значения, соответствующих пункту 3 настоящих критериев, определяется суммарной удельной долей следующих критериев:
1) общая протяженность дорог;
2) соотношение расходов местного бюджета и финансирования из республиканского
бюджета;
3) качество исполнения;
4) обеспеченность автомобильными дорогами на 10 тысяч человек населения области;
5) показатели грузооборота и пассажирооборота автомобильного транспорта;
6) протяженность дорог в хорошем и удовлетворительном состоянии;
7) удельная доля доходов в государственный бюджет.
5. Методика расчета объема финансирования из республиканского бюджета и номинального значения каждого критерия в отдельности по каждому проекту строительства,
реконструкции, а также капитального и среднего ремонта автомобильных дорог областного
и районного значения определяется уполномоченным государственным органом по автомобильным дорогам.
6. Критерии приоритетности финансирования проектов по строительству, реконструкции,
а также капитальному и среднему ремонту автомобильных дорог областного и районного
значения из республиканского бюджета не применяются при планировании целевых текущих
трансфертов на финансирование проектов транспортной инфраструктуры, определенных
отдельными поручениями Президента Республики Казахстан или Правительства Республики
Казахстан, не предусмотренных подпунктом 1) пункта 3 настоящих критериев.».
2. Настоящее постановление вводится в действие по истечении десяти календарных дней
после дня его первого официального опубликования.
Премьер-Министр Республики Казахстан К. МАСИМОВ
Утвержден
постановлением Правительства Республики Казахстан
от 13 мая 2014 года № 486
Перечень
сельскохозяйственной продукции, по которой устанавливаются
гарантированная закупочная цена и закупочная цена
1. Сахарная свекла для производства белого сахара.
2. Молоко сырое для производства сухого молока, сливочного масла и сыра твердого.
Постановление Правительства
Республики Казахстан
от 16 мая 2014 года
О внесении дополнений в постановление
Правительства Республики Казахстан от 16 сентября
2013 года № 971 «Об утверждении критериев
приоритетности проектов по строительству
и реконструкции автомобильных дорог общего
пользования международного и республиканского
значения и строительству, реконструкции, а также
капитальному и среднему ремонту автомобильных
дорог областного и районного значения»
Приказ министра иностранных дел
Республики Казахстан
г. Астана
от 11 марта 2014 года
№ 08-1-1-1/70
Об утверждении формы концепции заключения
международного договора Республики Казахстан
В соответствии с пунктом 1 статьи 2-2 Закона Республики Казахстан от 30 мая 2005 года
«О международных договорах Республики Казахстан» ПРИКАЗЫВАЮ:
1. Утвердить прилагаемую форму концепции заключения международного договора
Республики Казахстан.
2. Международно-правовому департаменту обеспечить государственную регистрацию
настоящего приказа в Министерстве юстиции Республики Казахстан и его официальное
опубликование в официальных средствах массовой информации.
3. Настоящий приказ вводится в действие со дня его государственной регистрации в
Министерстве юстиции Республики Казахстан.
Министр иностранных дел Республики Казахстан Е. ИДРИСОВ
Зарегистрирован в Министерстве юстиции РК 11 апреля 2014 года за № 9318.
Утверждена
приказом министра иностранных дел Республики Казахстан
от 11 марта 2014 года № 08-1-1-1/70
Форма
Концепция заключения международного договора
__________________
(наименование международного договора, который предлагается заключить)
№
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
Перечень сведений, которые должны быть отражены в
Информация государконцепции
ственного органа
Государственный орган, предлагающий заключение международного договора (в случае поступления инициативы со стороны иностранного государства или международной организации – отметить)
Иностранное государство (государства) и/или международная
организация (международные организации), с которыми предполагается заключить международный договор (в случае присоединения приложить перечень участников международного договора)
Предмет регулирования международного договора, который
предлагается заключить
Цели международного договора, который предлагается
заключить
Обоснование целесообразности заключения международного
договора
Эффект (социальный, финансово-экономический, правовой, иной
возможный эффект), ожидаемый от реализации международного
договора в случае его заключения
Предполагаемые сроки заключения международного договора
Предполагаемые сроки проведения внутригосударственных
процедур, необходимых для вступления международного
договора в силу
Государственные органы, ответственные за реализацию международного договора в случае его заключения
Наличие других международных договоров с аналогичным
предметом регулирования, участниками которых одновременно
являются Республика Казахстан и иностранное государство (государства), с которым предполагается заключить международный
договор (в том числе в рамках международных организаций)
Первый руководитель
государственного органа _____________/___________________
подпись расшифровка подписи
__________ дата
Приказ министра здравоохранения
Республики Казахстан
г. Астана
от 27 декабря 2013 года
№ 759
Об утверждении стандарта организации
оказания медицинской реабилитации
населению Республики Казахстан
В соответствии с подпунктом 6) пункта 1 статьи 7 Кодекса Республики Казахстан от
18 сентября 2009 года «О здоровье народа и системе здравоохранения» и подпунктом 16)
пункта 16 Положения о Министерстве здравоохранения Республики Казахстан, утвержденного
постановлением Правительства Республики Казахстан от 28 октября 2004 года № 1117,
ПРИКАЗЫВАЮ:
1. Утвердить прилагаемый стандарт «Организация оказания медицинской реабилитации
населению Республики Казахстан».
2. Департаменту организации медицинской помощи Министерства здравоохранения
Республики Казахстан (Тулегалиева А. Г.):
1) обеспечить государственную регистрацию настоящего приказа в Министерстве юстиции
Республики Казахстан;
2) после государственной регистрации настоящего приказа обеспечить его размещение
на интернет-ресурсе Министерства здравоохранения Республики Казахстан.
3. Департаменту юридической службы Министерства здравоохранения Республики
Казахстан (Асаинова Д. Е.) обеспечить официальное опубликование настоящего приказа в
средствах массовой информации после его государственной регистрации.
4. Контроль за исполнением настоящего приказа возложить на Вице-министра здравоохранения Республики Казахстан Байжунусова Э. А.
5. Настоящий приказ вводится по истечении десяти календарных дней после первого
официального опубликования.
Министр С. КАИРБЕКОВА
Зарегистрирован в Министерстве юстиции РК 29 января 2014 года № 9108
Утвержден приказом
министра здравоохранения Республики Казахстан
от 27 декабря 2013 года № 759
Стандарт
организации оказания медицинской реабилитации
населению Республики Казахстан
1. Общие положения
1. Настоящий Стандарт организации оказания медицинской реабилитации населению
Республики Казахстан (далее – Стандарт) разработан в соответствии с подпунктом 16)
пункта 16 Положения о Министерстве здравоохранения Республики Казахстан, утвержденного
постановлением Правительства Республики Казахстан от 28 октября 2004 года № 1117.
стр. 26–27
Окончание. Начало на 25-й стр.
2. Настоящий Стандарт устанавливает требования и порядок оказания медицинской
реабилитации (далее – МР) пациентам в организациях здравоохранения, оказывающих
амбулаторно-поликлиническую и стационарную помощь, а также в санаторно-курортных
организациях вне зависимости от формы собственности и ведомственной принадлежности.
3. Штаты медицинских организаций, оказывающих МР населению, устанавливаются в
соответствии со штатными нормативами, утвержденными приказом министра здравоохранения Республики Казахстан от 7 апреля 2010 года № 238 «Об утверждении типовых
штатов и штатных нормативов организаций здравоохранения» (зарегистрирован в Реестре
государственной регистрации нормативных правовых актов Республики Казахстан 15 апреля
2010 года под № 6173).
4. Минимальный перечень материально-технического оснащения организаций здравоохранения, оказывающих МР, устанавливается в соответствии с минимальными стандартами
(нормативами) оснащения медицинской техникой и изделиями медицинского назначения
государственных организаций здравоохранения, утвержденными приказом министра здравоохранения Республики Казахстан от 27 октября 2010 года № 850.
5. Организации здравоохранения, оказывающие МР, обеспечивают ведение первичной
медицинской документации в соответствии с приказом и.о. министра здравоохранения
Республики Казахстан от 23 ноября 2010 года № 907 «Об утверждении форм первичной
медицинской документации организаций здравоохранения» (зарегистрирован в Реестре
государственной регистрации нормативных правовых актов 21 декабря 2010 года за №
6697) (далее – приказ МЗ РК № 907).
6. Термины и определения, используемые в настоящем Стандарте:
1) медицинская реабилитация – комплекс медицинских услуг, направленных на сохранение,
частичное или полное восстановление нарушенных и (или) утраченных функций организма
больных и инвалидов;
2) врач по специальности «медицинская реабилитология, восстановительное лечение
(физиотерапия, лечебная физкультура, курортология) (взрослая, детская)» – врач, имеющий
специальное образование и подготовку по применению средств и методов физической
реабилитации по основным клиническим профилям заболеваний;
3) мультидисциплинарная команда (далее – МДК) – группа различных специалистов,
имеющих подготовку по медицинской реабилитологии и оказывающих комплексную реабилитацию под руководством врача-координатора, создаваемая на всех этапах МР руководителем
организации здравоохранения;
4) врач – координатор по профилю (далее – врач-координатор) – специалист по профилю
оказываемой медицинской помощи (кардиолог, невропатолог, травматолог–ортопед), прошедший обучение по вопросам медицинской реабилитологии и координирующий работу МДК;
5) биосоциальные функции (далее – БСФ) – это способность к самообслуживанию,
ориентации в пространстве и во времени, движению, восприятию, сексуальной функции,
экономической и социальной независимости, трудовой и творческой деятельности, определяемые по индексам в соответствии с Международной классификацией функционирования
ограничений жизнедеятельности и здоровья;
6) инновационные медицинские технологии – совокупность методов и средств научной и
научно-технической деятельности, внедрение которых в области медицины (биомедицины),
фармации и информатизации в области здравоохранения является экономически эффективным
и (или) социально значимым;
7) экспертная комиссия по вопросам развития здравоохранения – консультативно-совещательный орган, создаваемый приказом уполномоченного органа в области здравоохранения,
осуществляющий организацию и проведение экспертных работ по вопросам стратегического
развития здравоохранения, организации медицинской помощи, медицинской и фармацевтической науки и образования, качества медицинской и фармацевтической деятельности,
оплаты медицинских услуг, финансирования здравоохранения (далее – Экспертная комиссия);
8) реабилитационный диагноз – диагноз, отражающий критерии оценки функциональных
последствий заболевания (травмы), включающий в себя описание возникшего повреждения и
последовавших за этим нарушений бытовых и профессиональных навыков и БСФ;
9) реабилитационный потенциал – клинически обоснованная вероятность достижения
намеченных целей реабилитации в определенный отрезок времени с учетом БСФ, а также
социально-средовых факторов;
10) реабилитационная цель – планируемый, специфичный, измеримый, реально достижимый, определенный во времени результат после проведенных реабилитационных мероприятий;
11) реабилитационный прогноз – ожидаемые результаты после проведенных реабилитационных мероприятий по реализации реабилитационного потенциала;
12) индивидуальная реабилитационная программа – документ, определяющий конкретные
объемы, виды и сроки проведения реабилитации больных и инвалидов;
13) реабилитационная карта – форма первичной медицинской документации (форма 107/у,
утвержденная приказом МЗ РК № 907), где отражены данные об объективном состоянии
больного, проведенных исследованиях, результаты реабилитационного лечения;
14) международные критерии (индексы, шкалы, тесты) – инструменты в МР, позволяющие
оценить степень нарушений БСФ, реабилитационный потенциал человека, определить объем,
тактику и этапность МР;
15) социальный работник – работник, оказывающий специальные социальные услуги в
области здравоохранения и (или) осуществляющий оценку и определение потребности в
специальных социальных услугах, имеющий необходимую квалификацию, соответствующую
установленным требованиям;
16) портал Бюро госпитализации (далее – Портал) – единая система электронной регистрации, учета, обработки и хранения направлений пациентов на плановую госпитализацию в
стационар в рамках гарантированного объема бесплатной медицинской помощи.
2. Структура и основные направления деятельности организаций,
оказывающих медицинскую реабилитацию населению
Республики Казахстан
7. К медицинским организациям, оказывающим МР, относятся:
1) республиканские, областные, городские реабилитационные центры (далее – РЦ);
2) отделения (койки) МР многопрофильных стационаров (областные, городские больницы,
центральные районные больницы (далее–ЦРБ), межрайонные больницы (далее – МРБ) и
сельские больницы (далее – СБ);
3) отделения (кабинет) МР медицинских организаций, оказывающие амбулаторно-поликлиническую помощь;
4) санатории.
8. Целью МР является восстановление здоровья, трудоспособности, личностного и социального статуса, предупреждение осложнений, достижение материальной и социальной
независимости, интеграции, реинтеграции в обычные условия жизни общества.
9. Основные принципы МР:
раннее начало;
этапность;
непрерывность;
преемственность;
индивидуальный и мультидисциплинарный подход;
доступность, адекватность и ориентированность на четко сформулированную цель
проведения реабилитационных мероприятий.
10. В соответствии с поставленной целью, организация МР направлена на решение
следующих задач:
1) совершенствование законодательных и иных нормативных правовых актов по
вопросам МР;
2) оптимальное использование имеющегося коечного фонда для проведения реабилитации
путем его перепрофилизации;
3) улучшение материально-технического состояния организаций в соответствии с минимальным стандартом оснащения;
4) разработка программ профессионального образования для специалистов, оказывающих МР;
5) подготовка кадров и разработка клинических протоколов по реабилитации в соответствии с международными требованиями;
6) внедрение в практику инновационных, эффективных методов МР.
3. Деятельность мультидисциплинарной команды
11. На всех этапах оказание помощи пациентам по МР проводится при участии МДК,
прошедших подготовку по медицинской реабилитологии.
12. Задачами МДК являются:
1) проведение и оценка степени тяжести состояния и нарушений БСФ пациента при
поступлении, в динамике и перед выпиской в соответствии с международными критериями;
2) определение реабилитационного диагноза, реабилитационного потенциала и прогноза;
3) определение объема, этапа, медицинской организации для проведения МР.
13. Функции МДК:
1) определение цели и задач МР пациента с их последующей переоценкой;
2) формирование индивидуальной реабилитационной программы;
3) проведение комплекса реабилитационных мероприятий;
4) проведение оценки данных клинико-инструментальных и лабораторных исследований;
5) оценка эффективности проведенных комплексных реабилитационных мероприятий;
6) формирование рекомендаций по дальнейшей реабилитации;
7) обучение пациента, членов семьи по уходу и реабилитационным мероприятиям в
домашних условиях;
8) оформление заключения и рекомендаций в медицинской (реабилитационной) карте
стационарного или амбулаторного больного;
9) осуществление направления пациента в профильную медицинскую организацию.
14. Возглавляет МДК врач – координатор, который является ведущим врачом и координатором деятельности МДК, прошедший обучение по вопросам медицинской реабилитологии.
15. В состав МДК входят следующие специалисты, прошедшие обучение по вопросам
медицинской реабилитологии:
врач – координатор;
врач – реабилитолог (с высшим медицинским образованием по специальности «медицинская реабилитология, восстановительное лечение (физиотерапия, лечебная физкультура,
курортология)» (взрослая, детская));
специалист в области психологии (с высшим медицинским образованием по специальности
«психиатрия (наркология, медицинская психология)» или с высшим немедицинским (педагогическим) образованием по специальности «психология»));
специалист – инструктор по лечебной культуре (с высшим медицинским, немедицинским
образованием (педагогическим));
специалист – инструктор по лечебной культуре, медицинская сестра (брат) кабинета лечебной физкультуры (со средним медицинским и немедицинским образованием (педагогическим));
специалист – инструктор по трудотерапии (с высшим немедицинским образованием
(педагогическим) образованием);
специалист – инструктор по трудотерапии (со средним медицинским и немедицинским
(педагогическим) образованием);
медицинская сестра (брат) физиотерапевтического кабинета;
медицинская сестра (брат) по уходу;
социальный работник.
16. По показаниям, в составе МДК участвуют:
специалист с высшим медицинским образованием по профилю «традиционная терапия
(рефлексотерапия, мануальная терапия, су-джок-терапия, гомеопатия, гирудотерапия, фитотерапия и другие)»;
специалист с высшим образованием по профилю «функциональная диагностика»;
специалист с высшим образованием по профилю «оториноларингология (сурдология)
(взрослая, детская)», «офтальмология (взрослая, детская)», «терапия (диетология)», «психиатрия (наркология, медицинская психология) (детская, взрослая);
медицинская сестра (брат) кабинета массажа;
специалисты, имеющие высшее педагогическое образование: логопед, учитель-дефектолог, учитель-сурдолог, тифлопедагог, воспитатель, учитель (педагог) для детей, социальный
педагог, учитель музыки;
специалист – ортезист c высшим или средним медицинским или немедицинским
образованием.
17. МДК для оценки степени тяжести состояния и нарушений БСФ пациента использует
международные критерии при следующих профилях заболеваний:
1) профиль «неврология и нейрохирургия»: индексы Бартела (Barthel), Mini Mental test,
шкала ASIA;
для детей до 1 года – шкала Прехтла (Prechtl);
до 4 лет – шкала нервно-психического развития, модифицированный индекс Бартела
(Barthel);
старше 4 лет – шкала WeeFim;
для детей с детским церебральным параличом (далее – ДЦП) дополнительно: шкала
спастичности Ашфорта (Ashworth ), шкала GMFCS, GMFМ; шкала функционирования верхних
конечностей МACs;
2) профиль «травматология и ортопедия»: индексы Бартела (Barthel), MRC scale, Карновского, гониометрия;
для детей до 1 года: индексы MRC scale, Карновского, гониометрия;
3) профиль «кардиология и кардиохирургия»: уровень сердечной недостаточности (далее
– СН) согласно функциональным классам (далее – ФК) по классификации Нью-Йоркской ассоциации сердца (NYHA), оценка жизнеопасных нарушений сердечного ритма по индексу Lown.
4. Объемы и этапы предоставления медицинской реабилитации
18. Оказание МР взрослому и детскому населению на всех этапах осуществляется в объемах МР, предоставляемых пациентам в соответствии с клиническими протоколами диагностики
и лечения, клиническими протоколами по реабилитации, одобренными Экспертной комиссией.
19. Выделяют объемы МР:
1) реабилитация I – это объем лечебно-диагностических и отдельных реабилитационных
услуг, предоставляемых в отделении реанимации и интенсивной терапии или специализированном профильном отделении
2) в соответствии с клиническими протоколами диагностики и лечения, одобренными
Экспертной комиссией;
3) реабилитация II А – это объем реабилитационных услуг, предоставляемых пациентам с
нарушением БСФ в соответствии с международными критериями в отделении МР многопрофильных стационаров, РЦ, санаториях согласно клиническим протоколам по реабилитации,
одобренными Экспертной комиссией;
4) реабилитация II Б – это объем реабилитационных услуг, предоставляемых пациентам
с тяжелыми нарушениями БСФ в соответствии с международными критериями в отделении
МР многопрофильных стационаров, РЦ согласно клиническим протоколам по реабилитации,
одобренными Экспертной комиссией.
5) амбулаторная реабилитация I – объем лечебно-диагностических и отдельных реабилитационных услуг, предоставляемых пациентам в АПО в соответствии с клиническими
протоколами диагностики и лечения, одобренными Экспертной Комиссией;
6) амбулаторная реабилитация II – это объем реабилитационных услуг, предоставляемых пациентам с нарушением БСФ в соответствии с международными критериями в АПО,
дневных стационарах ЦРБ, МРБ, СБ, РЦ согласно клиническим протоколам по реабилитации,
одобренными Экспертной комиссией;
7) реабилитация поддерживающая (для инвалидов и детей) – это объем реабилитационных
услуг, предоставляемых пациентам с нарушением БСФ в соответствии с международными
критериями в АПО, дневных стационарах ЦРБ, МРБ, СБ, РЦ, стационарах на дому и санаториях
согласно клиническим протоколам по реабилитации, одобренными Экспертной комиссией;
8) реабилитация повторная (для детей) – это объем реабилитационных услуг, предоставляемых пациентам с нарушением БСФ в соответствии с международными критериями в
отделении МР, РЦ, санаториях согласно клиническим протоколам по реабилитации, одобренными Экспертной комиссией.
20. МР взрослому и детскому населению включает в себя три основных и два дополнительных этапа (поддерживающая реабилитация – для инвалидов и детей, повторная
реабилитация – для детей).
Основные этапы:
1) первый этап (ранний) – оказание МР в остром и подостром периоде заболевания или
травмы в стационарных условиях (отделение реанимации и интенсивной терапии или специализированное профильное отделение) с первых 12–48 часов при отсутствии противопоказаний,
а также в амбулаторных условиях в остром и подостром периоде заболевания или травмы.
На первом этапе в стационарных условиях мероприятия по МР оказываются с учетом
показаний и противопоказаний на основе взаимодействия врачей по профилю оказываемой
помощи, врачей реаниматологов отделения со специалистами МДК и с назначением врачомкоординатором отдельных услуг по МР в объеме «Реабилитация I».
МР проводится специалистами МДК непосредственно у постели больного с использованием мобильного оборудования или в отделениях (кабинетах) МР стационара.
Пребывание пациента на первом этапе завершается проведением оценки степени тяжести
состояния пациента и нарушений БСФ МДК в соответствии с международными критериями и
назначением врачом-координатором следующего этапа, объема и медицинской организации
для проведения МР.
В амбулаторных условиях (на третьем этапе) при самостоятельном обращении пациента в
остром и подостром периоде заболевания или травмы в АПО, врач общей практики (участковый
врач терапевт (педиатр)) при взаимодействии с профильным специалистом и со специалистами
МДК с учетом показаний и противопоказаний назначает отдельные услуги по МР в объеме
«Амбулаторная реабилитация I» в соответствии с клиническими протоколами диагностики и
лечения. «Амбулаторная реабилитация I» осуществляется специалистами МДК в отделениях
(кабинеты) лечебной физкультуры, физиотерапии (кабинеты), психолога и других кабинетах.
2) второй этап (продолженный) – оказание МР в раннем восстановительном периоде
течения заболевания или травмы в зависимости от нозологии, степени тяжести состояния
пациента, нарушений БСФ в соответствии с международными критериями и проводится МДК
в объемах «Реабилитация II А» или «Реабилитация II Б» в отделениях МР многопрофильных
стационаров, РЦ, санаториях;
3) третий этап (поздний) – оказание МР осуществляется в позднем восстановительном
периоде течения заболевания в зависимости от нозологии, степени тяжести состояния пациента
и нарушений БСФ в соответствии с международными критериями и проводится МДК в АПО
в объеме «Амбулаторная реабилитация II».
«Амбулаторная реабилитация II» назначается пациентам после объема «Амбулаторная
реабилитация I» при сохранении нарушений БСФ.
В отдельных случаях, «Амбулаторная реабилитация II» назначается и после первого
этапа при сохранении нарушений БСФ, не требующего продолжения МР на втором этапе, а
также в случаях раннего восстановления утраченных БСФ (раньше сроков, предусмотренных
клиническими протоколами диагностики и лечения).
Дополнительные этапы:
1) поддерживающая реабилитация – осуществляется для инвалидов и детей в резидуальном периоде болезни, завершившим второй или третий этапы МР, имеющим стойкие
нарушения БСФ в соответствии с международными критериями.
Поддерживающая реабилитация осуществляется в амбулаторных условиях специалистами
МДК с назначением МР в объеме «Реабилитация поддерживающая» один раз в год.
Пациентам, которые не могут самостоятельно передвигаться, но имеют подтвержденные
объективными методами исследования перспективы восстановления или компенсации функции,
МР осуществляется на дому специалистами МДК АПО (выездная форма);
2) повторная реабилитация – осуществляется только детям в зависимости от степени
тяжести состояния и нарушений БСФ в соответствии с международными критериями и
проводится МДК один раз в год в объеме «Реабилитация повторная».
21. Пациенты, имеющие выраженное нарушение БСФ и отсутствие реабилитационного
потенциала, направляются с первого этапа МР в медицинские организации, оказывающие
паллиативную помощь или выписываются домой под наблюдением врача по месту жительства.
22. В случаях возникновения реабилитационного потенциала у пациентов, получающих
паллиативную помощь, врач – координатор в соответствии с международными критериями
направляет пациента на третий или второй этапы МР.
5. Организация оказания медицинской реабилитации
населению Республики Казахстан
23. На стационарном этапе отбор пациентов для оказания помощи по МР осуществляется
врачом – координатором МДК.
24. При отборе пациентов на МР на стационарном уровне врач-координатор заполняет
выписку из медицинской карты стационарного больного (форма № 027/у, утвержденная
приказом МЗ РК № 907), которая подписывается заведующим отделением.
25. На амбулаторном этапе отбор пациентов для оказания помощи по МР осуществляется
врачом общей практики (участковый врач терапевт (педиатр)) или врачом – координатором МДК.
26. Врач общей практики (участковый врач терапевт (педиатр)) на амбулаторном этапе
в случае сохранения нарушений БСФ у пациентов, получивших МР в объеме «Амбулаторная
реабилитация I», направляет документы МДК для решения вопроса по определению следующего объема МР.
Врач-координатор МДК совместно с заведующим (-ей) отделением профильного отделения
выносит решение, которое оформляется заключением в медицинской карте амбулаторного
пациента (форма № 025/у, утвержденная приказом МЗ РК № 907), либо медицинской карте
развития ребенка (форма № 026/у, утвержденная приказом МЗ РК № 907).
В случае направления пациента в санаторий врач-координатор МДК заполняет санаторно-курортную карту (форма № 072/у), утвержденную уполномоченным органом, которая
подписывается заведующим отделением.
27. Для проведения второго этапа МР внутри одной медицинской организации, пациент
переводится в отделение (койки) МР без регистрации в Портале и считается как один
пролеченный случай. В случае отсутствия отделения (коек) МР, перевод пациента в другую
медицинскую организацию, имеющую отделение (койки) МР, осуществляется через Портал.
Перевод пациента в профильное отделение МР осуществляется врачом-координатором
направляющей организации путем предварительного согласования с врачом-координатором
МДК принимающей организации.
28. При завершении МР пациенту на руки выдается выписка из медицинской карты стационарного или амбулаторного больного, в которой указывается полный клинический диагноз,
реабилитационный потенциал в соответствии с международными критериями, проведенный
объем реабилитационных мероприятий и их эффективность, прогноз интеграции пациента
в общество, рекомендации по дальнейшему проведению МР. Второй экземпляр выписки
стационарного пациента направляется в амбулаторно-поликлиническую организацию (далее
– АПО) по месту прикрепления пациента.
29. Общими противопоказаниями для проведения МР являются:
1) часто повторяющиеся или обильные кровотечения различного происхождения, выраженная анемия с уровнем гемоглобина менее 80 г/л);
2) частые генерализованные судороги различной этиологии;
3) острые инфекционные заболевания;
4) активная стадия всех форм туберкулеза (A 15.0–1; A 15.5; A 15.7–9);
5) злокачественные новообразования (III–IV стадии);
6) недостаточность функции дыхания более III степени (за исключением отделения
пульмонологической реабилитации);
7) фебрильная лихорадка или субфебрильная лихорадка неизвестного происхождения;
8) наличие сложных сопутствующих заболеваний;
9) заболевания в стадии декомпенсации, а именно, некорректируемые метаболические
болезни (сахарный диабет, микседема, тиреотоксикоз и другие), функциональная недостаточность печени, поджелудочной железы III степени;
10) заболевания, передающие половым путем (сифилис, гонорея, трихомоноз и другие);
11) гнойные болезни кожи, заразные болезни кожи (чесотка, грибковые заболевания и
другие);
12) психологические заболевания с десоциализацией личности (F 00; F 02; F 03; F 05;
F 10–F 29; F 60; F 63; F 65; F 72–F 73);
13) осложненные нарушения ритма сердца, СН согласно IV ФК по классификации NYHA;
14) различные гнойные (легочные) заболевания, при значительной интоксикации (J 85; J 86);
15) эхинококк любой локализации и другие паразиты (B 67);
16) острый остеомиелит;
17) острый тромбоз глубоких вен;
18) при наличии иных сопутствующих заболеваний, которые препятствуют активному
участию в программе по реабилитации в течение 2–3 часов в день.
6. Организация оказания медицинской реабилитации взрослому населению
Республики Казахстан по профилям заболеваний
«кардиология и кардиохирургия», «травматология и ортопедия»,
«неврология и нейрохирургия»
30. Организация оказания МР взрослому населению включает в себя три основных этапа,
один дополнительный этап – поддерживающая реабилитация для лиц со стойкой утратой трудоспособности (инвалиды) и осуществляется в соответствии с международными критериями.
31. На первом этапе в стационарных условиях в остром и подостром периоде течения
заболевания МР предоставляется в объеме «Реабилитация I» в соответствии с клиническим
протоколом диагностики и лечения.
32. Второй этап МР проводится в стационарных условиях после первого этапа в объемах
«Реабилитация II А» или «Реабилитация II Б», согласно клиническим протоколам по реабилитации, одобренным Экспертной комиссией.
«Реабилитация II А» назначается по профилям: «кардиология и кардиохирургия», «травматология и ортопедия», «неврология и нейрохирургия» согласно приложениям 1, 2, 3 к
настоящему Стандарту.
«Реабилитация II Б» назначается пациентам с тяжелыми нарушениями БСФ в соответствии
с международными критериями только пациентам по профилю «неврология и нейрохирургия»
(с учетом особенности течения неврологических и нейрохирургических заболеваний) согласно
приложению 4 к настоящему Стандарту.
В случае раннего восстановления БСФ и состояния, не требующего продолжения МР на
втором этапе, врач-координатор в соответствии с международными критериями определяет
следующий этап МР.
33. Третий этап МР предоставляется в амбулаторных условиях пациентам в позднем
восстановительном периоде течения заболевания в зависимости от степени тяжести пациента
и нарушений БСФ.
При самостоятельном обращении пациента в АПО по случаю острого (обострения хронического) заболевания или травмы врач общей практики (участковый врач терапевт (педиатр)) при
наличии медицинских показаний назначает отдельные услуги по МР в объеме «Амбулатория
реабилитация I». В случае сохранения нарушений БСФ врач общей практики (участковый врачтерапевт (педиатр)) направляет пациента к врачу-координатору, который при взаимодействии
со специалистами МДК оценивает степень тяжести состояния и нарушения БСФ пациента
и в соответствии с международными критериями назначает МР в объеме «Амбулатория
реабилитация II» по профилям «кардиология и кардиохирургия, «травматология и ортопедия», «неврология и нейрохирургия» согласно приложениям 5, 6, 7 к настоящему Стандарту.
34. Пациентам, завершившим первый, второй или третьи этапы МР, предоставляется
поддерживающая реабилитация в соответствии с международными критериями с объемом
«Реабилитация поддерживающая» на амбулаторном уровне и в санатории по профилям:
«кардиология и кардиохирургия», «травматология и ортопедия», «неврология и нейрохирургия»
согласно приложениям 8, 9, 10 к настоящему Стандарту. Поддерживающая реабилитация
назначается для лиц со стойкой утратой трудоспособности (инвалиды) один раз в год.
35. Пациентам в вегетативном состоянии назначаются услуги паллиативной помощи. В
случаях возникновения реабилитационного потенциала пациенты в соответствии с международными критериями направляется на третий или второй этапы МР.
7. Организация оказания медицинской реабилитации детскому населению
Республики Казахстан по профилям заболеваний
«кардиология и кардиохирургия», «травматология и ортопедия»,
«неврология и нейрохирургия»
36. Организация оказания МР детскому населению определяется возрастными особенностями детей и осуществляется МДК.
37. Организация оказания МР новорожденным и детям до 1 года осуществляется в
соответствии с протоколом диагностики и лечения в отделениях реанимации с продолжением в профильном отделении организаций здравоохранения, оказывающих стационарную
помощь. После стабилизации состояния осуществляется перевод ребенка на третий этап
МР в АПО под наблюдение врача общей практики (участковый врач-терапевт (педиатр)) или
врача-координатора.
38. При необходимости с целью уточнения диагноза врач-координатор (врач общей
практики) АПО направляет ребенка в профильное отделение медицинских организаций для
проведения диагностических и инструментально-клинических исследований.
39. Необходимость в проведении МР детям до первого года жизни определяется врачом-координатором МДК или врачом общей практики (участковый врач-терапевт (педиатр))
АПО после определения степени тяжести ребенка и нарушений БСФ в соответствии с
международными критериями:
по профилю «неврология и нейрохирурги» – шкала Прехтла (Prechtl) и шкала нервнопсихического развития (далее – ШНПР);
по профилю «травматология и ортопедия» – индексы Карновского, MRC scale, данные
гониометрии;
по профилю «кардиология и кардиохирургия» – уровень СН согласно ФК по классификации
NYHA, оценка жизнеопасных нарушений сердечного ритма по индексу Lown.
40. Оказание МР детям до 1 года жизни осуществляется в соответствии с клиническими
протоколами диагностики и лечения.
41. Оценка степени тяжести состояния детей старше 1 года определяется следующими
международными критериями:
1) профиль «неврология и нейрохирургия» – до 4 лет – шкала нервно-психического развития, модифицированный индекс Бартела (Barthel); старше 4 лет – шкала WeeFim, шкала ASIA;
для детей с ДЦП применяются дополнительно следующие шкалы: спастичности Ashworth,
GMFCS, GMFМ, функционирования верхних конечностей МACs;
2) профиль «травматология и ортопедия» – индексы Бартела (Barthel), Карновского,
данные гониометрии и MRC scale;
3) профиль «кардиология и кардиохирургия» – уровень СН согласно ФК по классификации
NYHA, оценка жизнеопасных нарушений сердечного ритма по индексу Lown.
42. В случае дальнейшего сохранения нарушений БСФ и при наличии медицинских показаний детям старше 1 года назначается МР в соответствии с международными критериями
в течение года по следующей схеме:
тяжелая и средняя степени тяжести состояния: 1 курс поддерживающей реабилитации
в объеме «Реабилитация поддерживающая» (АПО, дневные стационары ЦРБ, МРБ, СБ, РЦ)
и 1 курс – повторной реабилитации в объеме «Реабилитация повторная» (отделение МР,
РЦ, санатории);
легкая степень тяжести состояния: 1 курс поддерживающей реабилитации в объеме
«Реабилитация поддерживающая» (АПО, дневные стационары ЦРБ, МРБ, СБ, РЦ).
43. Порядок оказания МР детям, заболевшим после года жизни, включает в себя три
основных, два дополнительных этапа и осуществляется по общей схеме в соответствии с
международными критериями в объемах «Реабилитация I», «Реабилитация II А», «Реабилитация II Б», «Амбулаторная реабилитация I», «Амбулаторная реабилитация II», «Реабилитация
поддерживающая», «Реабилитация повторная»:
1) реабилитация I – предоставляется в отделении реанимации и интенсивной терапии или
специализированном профильном отделении в соответствии с клиническими протоколами
диагностики и лечения, одобренными Экспертной комиссией;
2) реабилитация II А – предоставляется МДК пациентам с нарушением БСФ в соответствии
с международными критериями по профилям «кардиология и кардиохирургия», «травматология
и ортопедия», «неврология и нейрохирургия» согласно приложениям 11, 12, 13 к настоящему
Стандарту и клиническим протоколам по реабилитации, одобренными Экспертной комиссией;
3) реабилитация II Б – предоставляется МДК пациентам с тяжелыми нарушениями БСФ
в соответствии с международными критериями по профилю «неврология и нейрохирургия»
согласно приложению 14 к настоящему Стандарту и клиническим протоколам по реабилитации,
одобренными Экспертной комиссией;
4) амбулаторная реабилитация I – предоставляется в АПО в соответствии с клиническими
протоколами диагностики и лечения, одобренными Экспертной комиссией;
5) амбулаторная реабилитация II – предоставляется МДК пациентам с нарушением БСФ в
соответствии с международными критериями по профилям «кардиология и кардиохирургия»,
«травматология и ортопедия», «неврология и нейрохирургия» согласно приложениям 15,
16, 17 к настоящему Стандарту и клиническим протоколам по реабилитации, одобренными
Экспертной комиссией;
6) реабилитация поддерживающая – предоставляется МДК пациентам с нарушением БСФ
в соответствии с международными критериями по профилям «кардиология и кардиохирургия»,
«травматология и ортопедия», «неврология и нейрохирургия» согласно приложениям 18,
19, 20 к настоящему Стандарту и клиническим протоколам по реабилитации, одобренными
Экспертной комиссией;
7) реабилитация повторная – предоставляется МДК пациентам с нарушением БСФ в
соответствии с международными критериями по профилям «кардиология и кардиохирургия»,
«травматология и ортопедия», «неврология и нейрохирургия» согласно приложениям 21,
22, 23 к настоящему Стандарту и клиническим протоколам по реабилитации, одобренными
Экспертной комиссией.
44. МР детям проводится до максимального восстановления БСФ.
45. Детям старше 1 года оказание МР по профилям «травматология и ортопедия», «кардиология и кардиохирургия» осуществляется в соответствии с клиническими протоколами по
реабилитации. Оказание МР по профилю «неврология и нейрохирургия» проводится по двум профилям (двигательный, речевой) согласно основному и дополнительному (специализированный)
перечням реабилитационных услуг в соответствии с клиническими протоколами по реабилитации.
46. Детям в вегетативном состоянии назначаются услуги паллиативной помощи. В
случаях возникновения реабилитационного потенциала во время пребывания в организациях
по уходу пациенты в соответствии с международными критериями направляются на третий
или второй этапы МР.
47. Дети, нуждающиеся в сопровождении ухаживающего лица, направляются в организации здравоохранения, оказывающие МР, по заключению врачебной консультативной
комиссии с госпитализацией сопровождающего лица по уходу в соответствии с пунктом 2
статьи 89 Кодекса Республики Казахстан от 18 сентября 2009 года «О здоровье народа и
системе здравоохранения».
48. Дети, у которых диагностированы расстройства эмоций и поведения с агрессией
по отношению к себе и другим, направляются в психиатрические больницы (диспансеры).
4.
Приложение 1
к Стандарту организации оказания медицинской реабилитации
населению Республики Казахстан
Приложение 8
к Стандарту организации оказания медицинской реабилитации
населению Республики Казахстан
Второй этап
«Реабилитация II А»
Поддерживающая реабилитация
«Реабилитация поддерживающая»
Профиль «кардиология и кардиохирургия» (взрослые)
Профиль «кардиология и кардиохирургия» (взрослые)
№
п/п
Международные критерии
(степень нарушения БСФ и (или)
степень тяжести заболевания)
СН I–III ФК (NYHA)
Нозологическая форма
(код по МКБ-Х)
1. Инфаркт миокарда
(в подостром периоде до 2 мес.) I 21–I 22
2. Стенокардия I 20.8
Стенокардия напряжения III ФК (NYHA)
3. После операций сердца и сосудов
СН I–III ФК (NYHA)
(до 2 мес.). После операций по пересадке
сердца и имплантации уточненных вспомогательных устройств поддержки кровообращения правого и левого желудочка С 38.0; C
45.2; D 15.1; Q 21; S 26; Z 94.1; Z 95.1–4; Z 95.8
4. После операций сердца и сосудов
СН I–III ФК (NYHA)
(до 2 мес.) Z 95.0
5. После операций сердца и сосудов при СН I–III ФК (NYHA)
осложненном течении (до 2 мес.) Z 95.0
6. Ревматические пороки клапанов сердца СН II– I II ФК (NYHA)
I 05–I 08
7. Кардиомиопатия I 42.0–5; I 42.7
СН III ФК (NYHA)
8. Первичная легочная гипертензия
СН I–III ФК (NYHA)
I 27.0.
Приложение 2
к Стандарту организации оказания медицинской реабилитации
населению Республики Казахстан
Второй этап
«Реабилитация II А»
Профиль «травматология и ортопедия» (взрослые)
Международные критерии
(степень нарушения БСФ и (или) степень
тяжести заболевания)
Индекс Barthel > 45 баллов
MRC– scale – от 2–3 баллов
Индекс Карновского – 40–60 баллов
Гониометрия – менее 30% от нормы
Индекс Barthel > 45 баллов
MRC-scale – от 2–3 баллов
Индекс Карновского – 40–60 баллов
Гониометрия – менее 30% от нормы
Индекс Barthel > 45 баллов
MRC-scale – от 2–3 баллов
Индекс Карновского – 40–60 баллов
№
п/п
Нозологическая форма
(код по МКБ-Х)
1.
После переломов костей конечностей S42; S52;
S 72.0-9; S 82; T 92; Т93; Z92.4
2.
После операции по замене сустава M 15; M 16.0-7; М17.0-5; M 19;
Z 92.4; Т93.1
3.
После оперативного лечения
врожденных и приобретенных
деформаций и переломов позвоночника – S 22.0-1; S 32; M41.0-8
После артроскопических опера- MRC-scale – от 2–3 баллов
ций суставов M 23;
Гониометрия – менее 30% от нормы
S 83.2; S 83.4; S 83.5; S 83.7
4.
№
п/п
Международные критерии
(степень нарушения БСФ и (или)
степень тяжести заболевания)
Параплегия, парапарез ASIA–D
Индекс Barthel не больше 50
баллов
1. Поражение спинного мозга
С 41.2, 70.1, 72.0;
D 16.6, 32.1, 33.4;
G 04, 95.0-2, 99.2;
M 43.1, 48.0, 50-51, 43.1, 48.0;
S 14.0, 14.1, 24.0, 24.1, 34.0, 34.1, 34.3;
T 09.
2. После оперативного вмешательства D16.4;
D16.6; D32.0; D32.1; D33.0; D33.1; D33.3;D33.4;
D35.2; D35.3;
D35.4; D35.5; D36.1; G93.0; G06.0; B67.9, B69.0;
М42.0;М42.1; M50.0; M50.1; M51.0; M51.1; Q07.0;
Q07.8; Q 28.2; Q 28.3;
G06.1; G06.2; G95.0; I69.1; I69.3;
G20, G91.0, G91.1, G91.2, G91.3
3. После тяжелой ЧМТ, позвоночно-спинномозговой травме и травме периферических нервов и
их сплетений T91.1; T91.3; T92.4; T93.4; T98.3;
T90.1; Т90.2; Т90.3; Т90.5; Т90.8; G97.2
4. Поражение головного мозга
A 84-85, 87, 89; B 02.1-2;
D 32.0, 33.0, 33.1; G 00, 02.0, 03-04, 06.0, 10-13,
20, 21, 23, 60, 70-71, 93.0, 93.1;
I 60-64; S 06
6.
7.
8.
9.
Поддерживающая реабилитация
«Реабилитация поддерживающая»
Профиль «травматология и ортопедия» (взрослые)
Международные критерии
(cтепень нарушения БСФ и (или) степень
тяжести заболевания)
1. После переломов костей конечностей Индекс Barthel > 80–95 баллов
S42; S52; S 72.0-9; S 82;
MRC-scale > 3 баллов
T 92; Т93;
Индекс Карновского – 70–90 баллов
Z 92.4
Гониометрия – более 30% от нормы
2. После операции по замене сустава
Индекс Barthel >80–95 баллов
M 17; M 15; M 16; M 19;
MRC-scale >3 баллов
Z 96.6
Индекс Карновского – 70–90 баллов
Гониометрия – более 30% от нормы
3. После оперативного лечения врожден- Индекс Barthel > 80–95 баллов
ных и приобретенных деформаций и
MRC-scale > 3 баллов
переломов позвоночника
Индекс Карновского – 70–90 баллов
S 22.0-1; S 32;
M 41.0-8
№
п/п
Поддерживающая реабилитация
«Реабилитация поддерживающая»
Профиль «неврология и нейрохирургия» (взрослые)
1. Поражение спинного мозга
D 16.6, 32.1, 33.4,
G 04, 10-13, 23, 61, 70-71, 35, 37, 20, 21, 95,
99.2; M 43.1, 48.0;
S 14.0, 14.1, 24.0, 24.1, 34.0-34.1, 34.3;
T 09.3
2. После оперативного вмешательства D16.4;
D16.6; D32.0; D32.1; D33.0; D33.1; D33.3;D33.4;
D35.2; D35.3;
D35.4; D35.5; D36.1; G93.0; G06.0; B67.9, B69.0;
М42.0; М42.1; M50.0; M50.1; M51.0; M51.1; Q07.0;
Q07.8; Q 28.2; Q 28.3; G06.1; G06.2; G95.0; I69.1;
I69.3; G20, G91.0, G91.1, G91.2, G91.3
3. После тяжелой ЧМТ, позвоночно-спинномозговой травме и травме периферических нервов и
их сплетений T91.1; T91.3; T92.4; T93.4; T98.3;
T90.1; Т90.2; Т90.3; Т90.5; Т90.8; G97.2
4. Поражение головного мозга
A 84-85, 87, 89;
B 02.1– 2;
D32.0, 33.0, 33.1;
G 00, 03-04, 06.0, 93.0, 93.1;
I 60-64;
S 06
Параплегия, парапарез
ASIA-D
Индекс Barthel не больше
50 баллов
Индекс Barthel 35–60 баллов
Тест Mini Mental – 11–30 баллов
Международные критерии
(степень нарушения БСФ и (или)
степень тяжести заболевания)
Тетраплегия и параплегия при
повреждении типа ASIA-A, B, C, D
Индекс Barthel не больше 45
баллов
Индекс Бартеля 30 баллов и менее,
Mini Mental Test (MMT) 11–30 баллов (если нет возможности проверить при помощи MMT вследствие
сенсомоторной афазии, больной
должен исполнять команды)
Индекс Barthel 30 баллов и меньше
Тест Mini Mental – 11–30 баллов
ASIA-A, B, C, D
Индекс Barthel 30 баллов и меньше
Тест Mini Mental – 11–30 баллов
Второй этап
«Реабилитация II А»
Профиль «кардиология и кардиохирургия» (дети)
№
п/п
1. После острого инфаркта миокарда
I 21–I 22
2. После операций сердца (аортокоронарного шунтирования, коронарной
ангиопластики и стентирования) Z 95
3. Заболевания миокарда уточненной
этилогии
4. Заболевания перикарда уточненные
этилогии
5. Стенокардия, II–III ФК (после стационарного лечения)
I 20.0; I 20.1; I 20.8
6. Первичная артериальная гипертензия и
почечная гипертензия I 10 –I 13
7.
8.
9.
10.
11.
Международные критерии
(степень нарушения БСФ и (или) степень
тяжести заболевания)
СН I–III ФК (NYHA)
1. Кардиомиопатии I 42; I 43
2. Врожденные и приобретенные пороки
сердца Q 20-Q 28; I 05-I 08.5
3. После операций на сердце и сосудах (до
2 мес.). После операций по пересадке сердца C 38.0; C 45.2; D 15.1; S 26; Z 95; Z 94.1
4. Вторичная легочная гипертензия Q21.0, 21.1, СН I–III ФК (NYHA)
25.0,25.8., 21.2
Второй этап
«Реабилитация II А»
Профиль «травматология и ортопедия» (дети)
СН II–III ФК (NYHA)
Международные критерии
(степень нарушения БСФ и (или) степень
тяжести заболевания)
Индекс Barthel – выше 80–95 баллов
MRC– scale – более 3 баллов
Индекс Карновского – 70–90 баллов
Гониометрия – более 30% от нормы
Индекс Barthel – выше 80–95 баллов
MRC– scale – более 3 баллов
Индекс Карновского – 70–90 баллов
Гониометрия – более 30% от нормы
3. После неврологически неосложненного Индекс Barthel – выше 80–95 баллов
компрессионного перелома позвонка MRC– scale – более 3 баллов
S 22.0-1; S 32
Индекс Карновского – 70–90 баллов
Гониометрия – более 30% от нормы
Приложение 7
к Стандарту организации оказания медицинской реабилитации
населению Республики Казахстан
Третий этап
«Амбулаторная реабилитация II»
Профиль «неврология и нейрохирургия» (взрослые)
№
п/п
Нозологическая форма
(код по МКБ-Х)
1.
Поражение спинного мозга
С41.2, 70.1, 72.0;
D16.6, 32.1, 33.4;
G 04, 35, 95.0-2, 99.2;
M 43.1, 48.0, 50-51, 47;
S 14.0, 14.1, 24.0, 24.1, 34.0, 34.1, 34.3;
T 09.3
После оперативного вмешательства D16.4;
D16.6; D32.0; D32.1; D33.0; D33.1; D33.3; D33.4;
D35.2; D35.3;
D35.4; D35.5; D36.1; G93.0; G06.0; B67.9, B69.0;
М42.0; М42.1; M50.0; M50.1; M51.0; M51.1; Q07.0;
Q07.8; Q 28.2; Q 28.3; G06.1; G06.2; G95.0; I69.1;
I69.3; G20, G91.0, G91.1, G91.2, G91.3
После тяжелой ЧМТ, позвоночно-спинномозговой травме и травме периферических нервов и
их сплетений T91.1; T91.3; T92.4; T93.4; T98.3;
T90.1; Т90.2; Т90.3; Т90.5; Т90.8; G97.2
2.
3.
2.
3.
Третий этап
«Амбулаторная реабилитация II»
Профиль «травматология и ортопедия» (взрослые)
1. После переломов и поражений длинных, тазовых костей
С 40.1-3; С 41.4;
D 16.1-3; D 16.8; S 72;
S 82; S 83.2; S 83.7; S 86;
T 02.
2. После операции по замене сустава
M 17; M 15; M 16; M 19;
Z 96.6
1.
СН II–III ФК (NYHA)
Подтверждена инструментальными методами исследования (ЭКГ, ультразвук, пробы с
нагрузкой, коронарография)
Группа высокого или очень высокого
сердечно-сосудистого риска:
АГ III степени или АГ I, II степени и > 3
факторов риска;
АГ I, II, III степени осложненная ОИМ, инсультом и др. (поражение органов-мишеней);
АГ I, II, III степени при сопутствующих заболеваниях, осложняющих течение АГ
Ревматические пороки клапанов сердца СН I–II ФК (NYHA)
I 05–I 08
Неревматические пороки клапанов
СН I–II ФК (NYHA)
сердца
Кардиомиопатии I 42.0–I 42.5; I 42.7
СН II–II ФК (NYHA)
Первична легочная гипертензия I 27.0 СН I–II ФК (NYHA)
Вторичная легочная гипертензия
СН I–II ФК (NYHA)
Q21.0, 21.1, 25.0,25.8.
Нозологическая форма
(код по МКБ-Х)
№
п/п
Не позднее чем 2 мес. после операции
Приложение 6
к Стандарту организации оказания медицинской реабилитации
населению Республики Казахстан
№
п/п
Нозологическая форма
(код по МКБ-Х)
Международные критерии
(степень нарушения БСФ и (или)
степень тяжести заболевания)
СН II–III ФК (NYHA)
После и до хирургического лечения,
если СН II–III ФК до 6 мес. (NYHA)
После и до хирургического лечения,
если СН выше I–II ФК (NYHA)
Приложение 12
к Стандарту организации оказания медицинской реабилитации
населению Республики Казахстан
Третий этап
«Амбулаторная реабилитация II»
Профиль «кардиология и кардиохирургия» (взрослые)
Нозологическая форма
(код по МКБ-Х)
Международные критерии
(степень нарушения БСФ и (или)
степень тяжести заболевания)
Тетраплегия ASIA – A, B, C, D
Приложение 11
к Стандарту организации оказания медицинской реабилитации
населению Республики Казахстан
Приложение 5
к Стандарту организации оказания медицинской реабилитации
населению Республики Казахстан
№
п/п
Нозологическая форма
(код по МКБ-Х)
1. Поражение спинного мозга
С 41.2, 70.1, 72.0
D 16.6, 32.1, 33.4,
G 04, 35, 95.0-2, 99.2.
M 43.1, 48.0, 50-51, 47
S 14.0, 14.1, 24.0, 24.1, 34.0, 34.1, 34.3
T 09.3
2. Поражение головного мозга
Тест Mini Mental – 11–20 баллов
A 84-85, 87, 89; B 02.1-2;
С 70.0, 70.1, 72.2-8; D 32.0, 33.0;
G 00, 03, 06.0, 93.0, 35, 37, 20, 21, 10-13, 23,
60-63, 70-71; I 60-64;
S 06, 14.3, 44.0-2, 54.0-2, 74.0-1, 84.0-1;
Т 75.2; Z 57.7
3. После тяжелой ЧМТ, позвоночно-спинномозго- Тест Mini Mental – 11–20 баллов
вой травме и травме периферических нервов и
их сплетений T91.1; T91.3; T92.4; T93.4; T98.3;
T90.1; Т90.2; Т90.3; Т90.5; Т90.8; G97.2
4. Поражение головного мозга
Тест Mini Mental – 11–20 баллов
A 84-85, 87, 89
B 02.1-2
С 70.0, 70.1, 72.2-8
D 32.0, 33.0
G 00, 03, 06.0, 93.0, 35, 37, 20, 21, 10-13, 23,
60-63, 70-71
I 60-64
S 06, 14.3, 44.0-2, 54.0-2, 74.0-1, 84.0-1;
Т 75.2;
Z 57.7
Индекс Barthel 35–60 баллов
Тест Mini Mental – 11–30 баллов
Второй этап
Объем «Реабилитация II Б»
Профиль «неврология и нейрохирургия» (взрослые)
Нозологическая форма
(код по МКБ-Х)
Нозологическая форма
(код по МКБ-Х)
Приложение 10
к Стандарту организации оказания медицинской реабилитации
населению Республики Казахстан
№
п/п
Международные критерии
(степень нарушения БСФ и (или)
степень тяжести заболевания)
Тетраплегия ASIA – A, B, C, D
4.
Международные критерии
(степень нарушения БСФ и (или)
степень тяжести заболевания)
После переломов костей конечностей
Индекс Barthel > 45 баллов.
S 42; S52; S 72.0-9; S 82;
MRC-scale – от 2–3 баллов
T 92; Т 93;
Индекс Карновского – 40–60 баллов
Z 92.4
Гониометрия – менее 30% от нормы
После операции при врожденном вывихе Индекс Barthel > 45 баллов.
бедра и врожденной косолапости
MRC-scale – от 2–3 баллов
Z 92.4;
Индекс Карновского – 40–60 баллов
Q 65.0-9; Q 66
Гониометрия – менее 30% от нормы
После оперативного лечения врожденных Индекс Barthel > 45 баллов
и приобретенных деформаций и переломов MRC-scale – от 2–3 баллов
позвоночника
Индекс Карновского – 40–60 баллов
S 22.0-1; S 32;
M 41.0-8
Наследственные системные заболевания Индекс Barthel > 45 баллов.
скелета и аномалии развития скелета
MRC-scale – от 2–3 баллов
Q 67; Q 68; Q 71; Q 72; Q 74; Q 77; Q 78
Индекс Карновского – 40–60 баллов
Гониометрия – менее 30% от нормы
Нозологическая форма
(код по МКБ-Х)
Приложение 13
к Стандарту организации оказания медицинской реабилитации
населению Республики Казахстан
№
п/п
1.
2.
3.
4.
5.
№
п/п
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
13.
Индекс Barthel 35–60 баллов
Тест Mini Mental – 11–20 баллов
14.
Международные критерии
(степень нарушения БСФ и (или)
степень тяжести заболевания)
Повреждения спинного мозга
ШНПР 0-1,75 балла
S 24.0–1, S 34–1, S 95.0–2
Индекс Barthel мод. 40–125 баллов
Шкала WeeFim 30–90 баллов
Шкала ASIA – В, C, D
После поражения головного мозга
ШНПР 0-1,75 балла
A 84–A 85; A 87; A 89; B 02.1; B 02.2;
Индекс Barthel мод. 40–125 баллов
D 32–D 33; G 00; G 02.0; G 03; G 04; G 06; G Шкала WeeFim 30–90 баллов
09; G 93.0; I 60–I 64; I 69.0; S 06; T 90.5
Болезни межпозвонковых дисков
Индекс Barthel мод. 40–125 баллов
M 50–M 51, M43.1; M 48.0; G 95.2
шкала WeeFim 30–90 баллов и менее
баллов
Сосудистые миелопатии, полиневропатия, ШНПР 0-1,75 балла
миелопатия, наследственные нервно-мы- Индекс Barthel мод. 40–125 баллов
шечные заболевания G 60–G63; G 95.1; G шкала WeeFim 30–90 баллов
99; G 10–G13; G 23; G 24; G 70; G 71
и менее баллов
Демиелинизирующие болезни ЦНС*
ШНПР 0-1,75 балла
G 35; G 37
Индекс Barthel мод. 40–125 баллов
Шкала WeeFim 30–90 баллов
и менее баллов
Врожденные пороки развития нервной
ШНПР – 0-1,75 балла
системы Q 02-Q 05
Индекс Barthel мод. 40–125 баллов
Шкала WeeFim 30–90 баллов
и менее баллов
Церебральный паралич, другие паралити- После коррективных операций бедра,
ческие синдромы* G 80–G 83
позвоночника, конечностей, когда
индекс Barthel мод. 80 и менее баллов
Шкала WeeFim 54 и менее баллов
Шкала спастичности Ashworth от
3 и выше
Травмы нервов S 74.0–1; S 14.3; S 44.0–2; После микрохирургических операций
S 44.7; S 84.1; S 84.7
конечностей, когда сила хотя бы
одной группы мышц менее 3 баллов
Травма нерва на уровне плечевого пояса При парезе отдельных нервов, при наи плеча S 44
рушении функции самообслуживания
Задержка психо-речевого развития F
ШНПР 0-1,75 балла
80.0 – F 80.9
Индекс Barthel мод. 40–125 баллов
Шкала WeeFim 30–90 баллов и менее
баллов
Аутизм F 84
ШНПР 0-1,75 балла
Индекс Barthel мод.
Шкала WeeFim 55–75 баллов и менее
баллов
Реабилитация нейросенсорной тугоухости ШНПР 0-1,75 балла
после кохлеарной имплантации H90.3
Индекс Barthel мод 40–125 баллов
– H90.5
Шкала WeeFim 30–90 баллов
После оперативного вмешательства D16.4; ШНПР 0-1,75 балла
D16.6; D32.0; D32.1; D33.0; D33.1; D33.3;
Индекс Barthel мод. 30–125 баллов
D33.4; D35.2; D35.3; D35.4; D35.5; D36.1;
Шкала WeeFim 20–90 баллов и менее
G93.0; G06.0; B67.9; B69.0; M50.0; M50.1;
баллов
M51.0; M51.1; Q07.0; Q07.8; G06.1; G06.2;
G95.0; I69.1; I69.3; Q 28.2; Q 28.3; G91.0;
G91.1; G91.2; G91.3
Поражение головного мозга
ШНПР 0-1,75 балла
A 84-85, 87, 89; B 02.1–2;
Индекс Barthel мод. 30–125 б.
D 32.0, 33.0, 33.1; G 00, 02.0, 03-04, 06.0,
Шкала WeeFim 20–90 б.
10-13, 20, 21, 23, 60, 70-71, 93.0, 93.1; I
и менее баллов
60-64;
S 06
Нозологическая форма
(код по МКБ-Х)
Международные критерии
(степень нарушения БСФ и (или)
степень тяжести заболевания)
После поражений головного мозга A 84–A 85; ШНПР 0-1,75 балла
A 87; A 89; B 02.1; B 02.2; D 32–D 33; G 00; G Индекс Barthel мод. 30–90 баллов
02.0; G 03; G 04; G 06; G 09; G 93.0; I 60–I 64; I Шкала WeeFim 20–65 баллов
69.0; S 06; T 90.5
После оперативного вмешательства D16.4;
ШНПР 0-1,75 балла
D16.6; D32.0; D32.1; D33.0; D33.1; D33.3; D33.4; Индекс Barthel мод. 30–90 баллов
D35.2; D35.3;
Шкала WeeFim 20–65 баллов
D35.4; D35.5; D36.1; G93.0; G06.0; B67.9, B69.0;
M50.0; M50.1;M51.0; M51.1; Q07.0; Q07.8; Q
28.2; Q 28.3;
G06.1; G06.2; G95.0; I69.1; I69.3; G91.0,
G91.1,G91.2, G91.3, G 80–G 83
После тяжелой ЧМТ, позвоночно-спинномозго- Индекс Barthel мод. 30–90 баллов
вой травме и травме периферических нервов и Шкала WeeFim 20–65 баллов
их сплетений T91.1; T91.3; T92.4; T93.4; T98.3; ASIA – A, B, C, D
T90.1; Т90.2; Т90.3; Т90.5; Т90.8; G97.2
Повреждения спинного мозга:
Тетраплегия при травме типа
Травмы шейного отдела спинного мозга G
ASIA – A, B, C
95.0–2; S l4.0–1;
Тетраплегия при травме типа
Травмы грудного и поясничного отдела
ASIA D
спинного мозга
Параплегия при травме типа
G 95.0–2;
ASIA – A, B, C
S 24.0–1; S 34.0–1;
Параплегия при травме типа ASIA
Травмы грудного и поясничного отдела
D, когда индекс Barthel не более
спинного мозга
50 баллов
G 95.0–2; S 24.0–1;
S 34.0–1;
Травма конского хвоста S 34.3
Полиневропатии, дегенеративные нервноИндекс Barthel мод. не более 60
мышечные заболевания
баллов
G 12; G 61; G 70–G 71
Шкала WeeFim не более 50 баллов
Нозологическая форма
(код по МКБ-Х)
Приложение 15
к Стандарту организации оказания медицинской реабилитации
населению Республики Казахстан
Третий этап
Объем «Амбулаторная реабилитация II»
Профиль «кардиология и кардиохирургия» (дети)
№
п/п
1.
2.
3.
4.
5.
Международные критерии
(степень нарушения БСФ и (или)
степень тяжести заболевания)
Первичная (эссенциальная) гипертензия I 10 СН I–II ФК (NYHA)
Кардиопатии I 42–I 43
СН I–IIФК (NYHA)
Первичная легочная гипертензия I 27.0
СН I–II ФК (NYHA)
Вторичная легочная гипертензия Q21.0,
СН I–II ФК (NYHA)
21.1, 25.0, 25.8., 21.2
Нарушения системы кровообращения после СН I–II ФК (NYHA)
медицинских процедур I97.8, I97.9
Нозологическая форма
(код по МКБ-Х)
Приложение 16
к Стандарту организации оказания медицинской реабилитации
населению Республики Казахстан
Третий этап
«Амбулаторная реабилитация II»
Профиль «травматология и ортопедия» (дети)
№
п/п
1.
2.
3.
4.
Международные критерии
(степень нарушения БСФ и (или)
степень тяжести заболевания)
После переломов костей конечностей
Индекс Barthel больше 45 баллов.
S42; S52; S 72.0-9; S 82; T 92; Т93; Z92.4 MRC-scale – от 2–3 баллов
Индекс Карновского – 40–60 баллов
Гониометрия – менее 30% от нормы
После операции при врожденном вывихе Индекс Barthel больше 45 баллов.
бедра и врожденной косолапости
MRC-scale – от 2–3 баллов
Z 92.4; Q 65.0-9; Q 66
Индекс Карновского – 40–60 баллов
Гониометрия – менее 30% от нормы
После оперативного лечения врожден- Индекс Barthel больше 45 баллов
ных и приобретенных деформаций и
MRC-scale – от 2–3 баллов
переломов позвоночника
Индекс Карновского – 40–60 баллов
S 22.0-1; S 32; M 41.0-8
Наследственные системные заболевания Индекс Barthel > 45 баллов.
скелета и аномалии развития скелета
MRC-scale – от 2–3 баллов
Q 67; Q 68; Q 71; Q 72; Q 74; Q 77; Q 78 Индекс Карновского – 40–60 баллов
Гониометрия – менее 30% от нормы
Нозологическая форма
(код по МКБ-Х)
Приложение 17
к Стандарту организации оказания медицинской реабилитации
населению Республики Казахстан
Третий этап
«Амбулаторная реабилитация II»
Профиль «неврология и нейрохирургия» (дети)
№
п/п
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
Второй этап
«Реабилитация II А»
Профиль «неврология и нейрохирургия» (дети)
12.
Индекс Barthel 35–60 баллов
Тест Mini Mental – 11–20 баллов
Приложение 14
к Стандарту организации оказания медицинской реабилитации
населению Республики Казахстан
Второй этап
«Реабилитация II Б»
Профиль «неврология и нейрохирургия» (дети)
Не позднее чем 2 мес. после операции
Приложение 9
к Стандарту организации оказания медицинской реабилитации
населению Республики Казахстан
Приложение 4
к Стандарту организации оказания медицинской реабилитации
населению Республики Казахстан
№
п/п
Международные критерии
(степень нарушения БСФ и (или) степень
тяжести заболевания)
СН I–II ФК (NYHA)
Подтверждена инструментальными
методами исследования (ЭКГ, ультразвук,
пробы с нагрузкой, коронарография)
Группа высокого или очень высокого
сердечно-сосудистого риска:
АГ III степени или АГ I, II степени и > 3
факторов риска;
АГ I, II, III, осложненная ОИМ, инсультом и
др. (поражение органов-мишеней);
АГ I, II, III при сопутствующих заболеваниях,
осложняющих течение АГ
Ревматические пороки клапанов сердца СН II ФК (NYHA)
I 05–I 08
Кардиомиопатии I 42.0–I 42.5; I 42.7
СН II ФК (NYHA)
Первичная легочная гипертензия
СН I-II ФК (NYHA)
Вторичная легочная гипертензия
СН I-II ФК (NYHA)
Q21.0, 21.1, 25.0,25.8., 21.2
Неревматические пороки клапанов
СН I-II ФК (NYHA)
сердца Q20-28
5.
Второй этап
«Реабилитация II А»
Профиль «неврология и нейрохирургия» (взрослые)
Нозологическая форма
(код по МКБ-Х)
Нозологическая форма
(код по МКБ-Х)
1. После острого инфаркта миокарда
I 21–I 22
2. После операций сердца (аортокоронарного шунтирования, коронарной
ангиопластики и стентирования) Z 95
3. Стенокардия, II–II функционального
класса (после стационарного лечения)
I 20.0; I 20.1; I 20.8
4. Первичная артериальная гипертензия
и почечная гипертензия I 10–I 13
Приложение 3
к Стандарту организации оказания медицинской реабилитации
населению Республики Казахстан
№
п/п
Поражение головного мозга
Тест Mini Mental – 11–20 баллов
A 84-85, 87, 89;
B 02.1-2;
С 70.0, 70.1, 72.2-8;
D 32.0, 33.0;
G 00, 03, 06.0, 93.0, 35, 37, 20, 21, 10-13, 23,
60-63, 70-71;
I 60-64; S 06, 14.3, 44.0-2, 54.0-2, 74.0-1, 84.0-1;
Т 75.2;
Z 57.7
Международные критерии
(степень нарушения БСФ и (или) степень
тяжести заболевания)
После повреждений головного мозга ШНПР выше – 1–1,75 балла
A 84–85; A 87; A 89;
Индекс Barthel мод. выше 60–125 баллов
B 02.1–2;
Шкала WeeFim выше 54–90 баллов.
C 70.0; C 71; C 72.2–8;
D 32–D 33;
G O9; G 93.0;
I 69.0;
T 90.
Церебральный паралич и другие пара- Шкала спастичности Ashworth 1–2, шкала
литические синдромы G 80–G 83
GMFCS1-2, GMFМ; шкала функционирования верхних конечностей МACs 1-2;
Болезни лицевого нерва G 51
ШНПР выше – 1–1,75 балла
Индекс Barthel мод. выше 60–125 баллов
Шкала WeeFim выше 54–90 баллов.
Травма нерва на уровне плечевого
ШНПР выше – 1–1,75 балла
пояса и плеча S 44
Индекс Barthel мод. выше 60–125 баллов
Шкала WeeFim выше 54–90 баллов.
Нейропатия, спондилолистезы меж- ШНПР выше – 1–1,75 балла
позвонковых дисков, стеноз
Индекс Barthel мод. выше 60–125 баллов
Шкала WeeFim выше 54–90 баллов.
Туннельные синдромы
ШНПР выше – 1–1,75 балла
G 56; G 57.0; G 57.2
Индекс Barthel мод. выше 60–125 баллов
Шкала WeeFim выше 54-90 баллов.
Преходящие транзиторные цереШНПР выше – 1–1,75 балла
бральные ишемические приступы и
Индекс Barthel мод. выше 60–125 баллов
родственные синдромы G 45
Шкала WeeFim выше 54-90 баллов.
Сосудистая головная боль G 44.1
ШНПР выше – 1–1,75 балла
Индекс Barthel мод. выше 60–125 баллов
Шкала WeeFim выше 54–90 баллов.
Эпилепсия G 40.0–G 40.8
ШНПР выше – 1–1,75 балла
Индекс Barthel мод. выше 60–125 баллов
Шкала WeeFim выше 54-90 баллов.
Гидроцефалия G 91
ШНПР выше – 1–1,75 балла
Индекс Barthel мод. выше 60–125 баллов
Шкала WeeFim выше 54–90 баллов.
Интракраниальная гипертензия G 93.2 ШНПР выше – 1–1,75 балла
Энцефалопатия G 93.4
Индекс Barthel мод. выше 60–125 баллов
Шкала WeeFim выше 54–90 баллов.
Врожденные пороки развития нервной ШНПР выше – 1–1,75 балла
системы
Индекс Barthel мод. выше 60–125 баллов
Шкала WeeFim выше 54–90 баллов.
Задержка психоречевого развития F ШНПР 1,75 балла и выше
80.0–F 80.9
Индекс Barthel мод. 126 баллов и выше
Шкала WeeFim 90 баллов и выше
Аутизм F 84
ШНПР 1,75 балла и выше Шкала WeeFim
90 баллов и выше
Тики F 95.0–95.8
ШНПР 1,75 балла и выше
Индекс Barthel мод. 126 баллов и выше
Шкала WeeFim 90 баллов и выше
Энурез неорганической природы
ШНПР 1,75 балла и выше
F 98.0
Индекс Barthel мод. 126 баллов и выше
Шкала WeeFim 90 баллов и выше
Логоневроз F 98.5
ШНПР 1,75 балла и выше
Нарушение активности и внимания.
ШНПР 1,75 балла и выше
Гиперкинетические расстройства F
Индекс Barthel мод. 126 баллов и выше
90 – F 90.9
Шкала WeeFim 90 баллов и выше
После оперативного вмешательства ШНПР выше – 1–1,75 балла
D16.4; D16.6; D32.0; D32.1; D33.0;
Индекс Barthel мод. выше 60–125 баллов
D33.1; D33.3; D33.4; D35.2; D35.3;
Шкала WeeFim выше 54–90 баллов.
D35.4; D35.5; D36.1; G93.0; G06.0;
B67.9, B69.0; M50.0; M50.1; M51.0;
M51.1; Q07.0; Q07.8; Q 28.2; Q 28.3;
G06.1; G06.2; G95.0; I69.1; I69.3; G91.0,
G91.1, G91.2, G91.3
После ЧМТ, позвоночно-спинномозго- ШНПР выше – 1–1,75 балла
вой травме и травме периферических Индекс Barthel мод. выше 60–125 баллов
нервов и их сплетений T91.1; T91.3;
Шкала WeeFim выше 54–90 баллов.
T92.4; T93.4; T98.3; T90.1; Т90.2; Т90.3;
Т90.5; Т90.8; G97.2
Нозологическая форма
(код по МКБ-Х)
Приложение 18
к Стандарту организации оказания медицинской реабилитации
населению Республики Казахстан
Поддерживающая реабилитация
«Реабилитация поддерживающая»
Профиль «кардиология и кардиохирургия» (дети)
№
п/п
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Международные критерии
(степень нарушения БСФ и (или)
степень тяжести заболевания)
Первичная (эссенциальная) гипертензия I 10 СНФК I–II класса (NYHA)
Врожденные и приобретенные пороки сердца СНФК I–II класса (NYHA)
Q 20-Q 28; I 05-I 08.5
Кардиопатии I 42–I 43
СНФК I–II класса (NYHA)
Вторичная легочная гипертензия
СНФК I–II класса (NYHA)
Q21.0, 21.1, 25.0, 25.8., 21.2
Первичная легочная гипертензия I27.0
СНФК I–II класса (NYHA)
После операций на сердце и сосудах
СНФК I–II класса (NYHA)
(до 2 мес.).
После операций по пересадке сердца
C 38.0; C 45.2; D 15.1; S 26; Z 95; Z 94.1
Нозологическая форма
(код по МКБ-Х)
Приложение 19
к Стандарту организации оказания медицинской реабилитации
населению Республики Казахстан
Поддерживающая реабилитация
«Реабилитация поддерживающая»
Профиль «травматология и ортопедия» (дети)
№
п/п
1.
2.
3.
4.
Международные критерии
(степень нарушения БСФ и (или)
степень тяжести заболевания)
После переломов костей конечностей
Индекс Barthel – выше 80–95 баллов
S42; S52; S 72.0-9; S 82; T 92; Т93; Z92.4 MRC-scale – более 3 баллов
Индекс Карновского – 70–90 баллов
Гониометрия – более 30% от нормы
После операции при врожденном вывихе Индекс Barthel – выше 80–95 баллов
бедра и врожденной косолапости
MRC-scale – более 3 баллов
Z 92.4; Q 65.0-9; Q 66
Индекс Карновского – 70–90 баллов
Гониометрия – более 30% от нормы
После оперативного лечения врожденных Индекс Barthel – выше 80–95 баллов
и приобретенных деформаций и перело- MRC-scale – более 3 баллов
мов позвоночника
Индекс Карновского – 70–90 баллов
S 22.0-1; S 32; M41.0-8
Наследственные системные заболевания Индекс Barthel больше 45 баллов.
скелета и аномалии развития скелета
MRC-scale – от 2–3 баллов
Q 67; Q 68; Q 71; Q 72; Q 74; Q 77; Q 78 Индекс Карновского – 40–60 баллов
Гониометрия – менее 30% от нормы
Нозологическая форма
(код по МКБ-Х)
Приложение 20
к Стандарту организации оказания медицинской реабилитации
населению Республики Казахстан
Поддерживающая реабилитация
«Реабилитация поддерживающая»
Профиль «неврология и нейрохирургия» (дети)
Международные критерии
(степень нарушения БСФ и (или) степень
тяжести заболевания)
1. После повреждений головного мозга A ШНПР выше – 1–1,75 балла
84–85; A 87; A 89; B 02.1–2; C 70.0; C Индекс Barthel мод. выше 60–125 баллов
71; C 72.2–8; D 32–D 33; G O9; G 93.0; Шкала WeeFim выше 54–90 баллов.
I 69.0; T 90.
№
п/п
Нозологическая форма
(код по МКБ-Х)
2. Церебральный паралич и другие пара- Индекс Barthel мод. выше 60–125 баллов
литические синдромы G 80–G 83
Шкала WeeFim выше 54–90 баллов.
Шкала спастичности Ashworth 1, шкала
GMFCS 1, GMFМ; шкала функционирования
верхних конечностей МACs 1;
3. Болезни лицевого нерва G 51
ШНПР выше – 1–1,75 балла
Индекс Barthel мод. выше 60–125 баллов
Шкала WeeFim выше 54–90 баллов.
4. Травма нерва на уровне плечевого
ШНПР выше – 1–1,75 балла
пояса и плеча S 44
Индекс Barthel мод. выше 60–125 баллов
Шкала WeeFim выше 54–90 баллов.
5. Нейропатия, спондилолистезы межпоз- ШНПР выше – 1–1,75 балла
вонковых дисков, стеноз
Индекс Barthel мод. выше 60–125 баллов
Шкала WeeFim выше 54–90 баллов.
6. Туннельные синдромы G 56; G 57.0;
ШНПР выше – 1–1,75 балла
G 57.2
Индекс Barthel мод. выше 60–125 баллов
Шкала WeeFim выше 54–90 баллов.
7. Преходящие транзиторные цереШНПР выше – 1–1,75 балла
бральные ишемические приступы и
Индекс Barthel мод. выше 60–125 баллов
родственные синдромы G 45
Шкала WeeFim выше 54–90 баллов.
8. Сосудистая головная боль G 44.1
ШНПР выше – 1–1,75 балла
Индекс Barthel мод. выше 60–125 баллов
Шкала WeeFim выше 54–90 баллов.
9. Эпилепсия G 40.0–G 40.8
ШНПР выше – 1–1,75 балла
Индекс Barthel мод. выше 60–125 баллов
Шкала WeeFim выше 54–90 баллов.
10. Гидроцефалия G 91
ШНПР выше – 1–1,75 балла
Индекс Barthel мод. выше 60–125 баллов
Шкала WeeFim выше 54–90 баллов.
11. Интракраниальная гипертензия G 93.2 ШНПР выше – 1–1,75 балла
Энцефалопатия G 93.4
Индекс Barthel мод. выше 60–125 баллов
Шкала WeeFim выше 54–90 баллов.
12. Врожденные пороки развития нервной ШНПР выше – 1–1,75 балла
системы
Индекс Barthel мод. выше 60–125 баллов
Шкала WeeFim выше 54–90 баллов.
13. Задержка психоречевого развития
ШНПР 1,75 балла и выше
F 80.0–F 80.9
Индекс Barthel мод. 126 баллов и выше
Шкала WeeFim 90 баллов и выше
14. Аутизм F 84
ШНПР 1,75 балла и выше Шкала WeeFim
90 баллов и выше
15. Тики F 95.0–95.8
ШНПР 1,75 балла и выше
Индекс Barthel мод. 126 баллов и выше
Шкала WeeFim 90 баллов и выше
16. Энурез неорганической природы F 98.0 ШНПР 1,75 балла и выше
Индекс Barthel мод. 126 баллов и выше
Шкала WeeFim 90 баллов и выше
17. Логоневроз F 98.5
ШНПР 1,75 балла и выше
18. Болезнь Дауна Q90.0-90.9
ШНПР 1,75 балла и выше
Индекс Barthel мод. 126 баллов и выше
Шкала WeeFim 90 баллов и выше
19. Нарушение активности и внимания.
ШНПР 1,75 балла и выше
Гиперкинетические расстройства
Индекс Barthel мод. 126 баллов и выше
F 90–F 90.9
Шкала WeeFim 90 баллов и выше
20. После оперативного вмешательства
ШНПР выше – 1–1,75 балла
D16.4; D16.6; D32.0; D32.1; D33.0; D33.1; Индекс Barthel мод. выше 60–125 баллов
D33.3; D33.4; D35.2; D35.3;
Шкала WeeFim выше 54–90 баллов.
D35.4; D35.5; D36.1; G93.0; G06.0; B67.9,
B69.0; M50.0; M50.1; M51.0; M51.1; Q07.0;
Q07.8; Q 28.2; Q 28.3; G06.1; G06.2; G95.0;
I69.1; I69.3; G91.0, G91.1, G91.2, G91.3
20. После ЧМТ, позвоночно-спинномозго- ШНПР выше – 1–1,75 балла
вой травме и травме периферических Индекс Barthel мод. выше 60–125 баллов
нервов и их сплетений T91.1; T91.3;
Шкала WeeFim выше 54–90 баллов.
T92.4; T93.4; T98.3; T90.1; Т90.2; Т90.3;
Т90.5; Т90.8; G97.2
Приложение 21
к Стандарту организации оказания медицинской реабилитации
населению Республики Казахстан
Повторная реабилитация
«Реабилитация повторная»
Профиль «кардиология и кардиохирургия» (дети)
№
п/п
Нозологическая форма
(код по МКБ-Х)
1.
2.
Первичная (эссенциальная) гипертензия I 10
Врожденные и приобретенные пороки сердца
Q 20–Q 28; I 05–I 08.5
Кардиопатии I 42–I 43
Вторичная легочная гипертензия Q21.0, 21.1,
25.0, 25.8., 21.2
Первичная легочная гипертензия I27.0
После операций на сердце и сосудах (до 2 мес.).
После операций по пересадке сердца
C 38.0; C 45.2; D 15.1; S 26; Z 95; Z 94.1
3.
4.
5.
6.
Международные критерии
(степень нарушения БСФ и (или)
степень тяжести заболевания)
СНФК I–II класса (NYHA)
СНФК I–II класса (NYHA)
СНФК I–II класса (NYHA)
СНФК I–II класса (NYHA)
СНФК I–II класса (NYHA)
СНФК I–II класса (NYHA)
Приложение 22
к Стандарту организации оказания медицинской реабилитации
населению Республики Казахстан
Повторная реабилитация
«Реабилитация повторная»
Профиль «травматология и ортопедия» (дети)
№
п/п
1.
2.
3.
4.
Международные критерии
(степень нарушения БСФ и (или) степень
тяжести заболевания)
После переломов костей конечностей Индекс Barthel > 50 баллов.
T 92; Т93; Z92.4
MRC-scale – от 2–3 баллов
Индекс Карновского – 60–70 баллов
Гониометрия – менее 50% от нормы
После операции при врожденном выви- Индекс Barthel > 50 баллов.
хе бедра и врожденной косолапости MRC-scale – от 2–3 баллов
Z 92.4; Q 65.0-9; Q 66
Индекс Карновского – 60–70 баллов
Гониометрия – менее 50% от нормы
После оперативного лечения врожден- Индекс Barthel > 45 баллов
ных и приобретенных деформаций и
MRC-scale – от 2–3 баллов
переломов позвоночника
Индекс Карновского – 40–60 баллов
S 22.0-1; S 32; M 41.0-8
Наследственные системные заболеИндекс Barthel > 45 баллов.
вания скелета и аномалии развития
MRC-scale – от 2–3 баллов
скелета
Индекс Карновского – 40–60 баллов
Q 67; Q 68; Q 71; Q 72; Q 74; Q 77; Q 78 Гониометрия – менее 30% от нормы
Нозологическая форма
(код по МКБ-Х)
Приложение 23
к Стандарту организации оказания медицинской
реабилитации населению Республики Казахстан
Повторная реабилитация
«Реабилитация повторная»
Профиль «неврология и нейрохирургия» (дети)
№
п/п
Нозологическая форма
(код по МКБ-Х)
Международные критерии
(степень нарушения БСФ и (или)
степень тяжести заболевания)
Лица до 18 лет, которые имеют
нарушения нервно-психического
развития в соответствии с критериями международных шкал:
ШНПР выше 1 балла
Индекс Barthel мод. выше
60 баллов
Шкала WeeFim выше 50 баллов.
Для детей с ДЦП дополнительно:
Шкала спастичности Ashworth от
2 и выше, шкала GMFCS от 2 и
выше, GMFМ; шкала функционирования верхних конечностей МACs
от 2 и выше
1. После повреждений головного мозга A 84–
A 88; A 87; A 89; B 02.1; B 02.2; C 70.0; C 71;
C 72.2–8; D 32–D 33; G 06; G 93.0; G 03; G 04;
G O9; G 00; I 60–I 64; I 69.0; S 06; T 90.5
2. Церебральный паралич и другие паралитические синдромы G 80–G 83
3. Повреждения спинного мозга S24.0–S24.6
4. Спондилолистезы межпозвонковых дисков,
стеноз позвоночника M 50–M 51; M 43.1;
M 48.0; G 95.2
5. Сосудистые миелопатии, полиневропатия,
миелопатия, наследуемые нервно-мышечные
заболевания G 95.1; G 61–G 63; G 99.2;
G 10–G 13; G 23; G 70–G 71; G 24
6. Гидроцефалия G 91
7. Врожденные пороки развития нервной системы Q 02-Q 05
8. Интракраниальная гипертензия G 93.2
9. Энцефалопатия G 93.4
10. Болезни нервных корешков и сплетений G 54.0;
G 54.1; G 54.2
11. Болезни лицевого нерва G 51.0–9
12. Туннельные синдромы G 56; G 57.0;
G 57.2
13. Эпилепсия G 40.0–8
14. Преходящие транзиторные церебральные
ишемические приступы и родственные
синдромы G 45
15. Сосудистая головная боль G 44.1
16. После оперативного вмешательства D16.4;
D16.6; D32.0; D32.1; D33.0; D33.1;
D33.3; D33.4; D35.2; D35.3;
D35.4; D35.5; D36.1; G93.0; G06.0; B67.9,
B69.0; M50.0; M50.1; M51.0; M51.1;
Q07.0; Q07.8; Q 28.2; Q 28.3; G06.1;
G06.2; G95.0; I69.1; I69.3; G91.0,
G91.1, G91.2, G91.3
17. После тяжелой ЧМТ, позвоночно-спинномозговой травме и травме периферических нервов
и их сплетений
T91.1; T91.3; T92.4; T93.4; T98.3; T90.1; Т90.2;
Т90.3; Т90.5; Т90.8; G97.2
18. Задержка психоречевого развития
ШНПР 1,75
F 80.0–F 80.9
Индекс Barthel мод. до 126 баллов
Шкала WeeFim до 90 баллов
19. Аутизм F 84
ШНПР 1,75
Шкала WeeFim до 90 баллов
20. Тики F 95.0 –95.8
ШНПР 1,75 балла и выше
Индекс Barthel до 126 баллов
Шкала WeeFim до 90 баллов
21/ Болезнь Дауна Q90.0-90.9
ШНПР 1,75 балла и выше
Индекс Barthel мод. 126 баллов
и выше
Шкала WeeFim 90 баллов и выше
выработки единых требований к содержанию профессиональной деятельности, обновления квалификационных требований, отвечающих современным потребностям рынка труда;
решения широкого круга задач в области управления персоналом;
разработки образовательных стандартов, учебных планов, модульных учебных программ,
а также разработки соответствующих учебно-методических материалов;
проведения оценки профессиональной подготовленности и подтверждения соответствия
квалификации специалистов.
2. Основными пользователями профессиональных стандартов являются:
выпускники организаций образования, работники;
руководители и работники организаций, руководители и специалисты подразделений
управления персоналом организаций;
специалисты, разрабатывающие образовательные программы;
специалисты в области оценки профессиональной подготовленности и подтверждения
соответствия квалификации специалистов.
3. На основе профессионального стандарта могут разрабатываться внутренние, корпоративные стандарты организаций на функциональные модели деятельности, должности,
повышение квалификации, аттестацию работников, систему стимулирования труда и другие.
4. В настоящем профессиональном стандарте применяются следующие термины и
определения:
1) квалификация – готовность работника к качественному выполнению конкретных функций
в рамках определенного вида трудовой деятельности;
2) квалификационный уровень/уровень квалификации – совокупность требований к
компетенциям работников, дифференцируемых по параметрам сложности, нестандартности
трудовых действий, ответственности и самостоятельности;
3) предмет труда – предмет, на который направлены действия работника с целью создания
продукта при помощи определенных средств труда;
4) средства труда – средства, используемые работником для преобразования предмета
труда из исходного состояния в продукт;
5) вид трудовой деятельности – составная часть области профессиональной деятельности,
сформированная целостным набором трудовых функций и необходимых для их выполнения
компетенций;
6) трудовая функция – набор взаимосвязанных действий, направленных на решение одной
или нескольких задач процесса труда;
7) область профессиональной деятельности – совокупность видов трудовой деятельности
отрасли, имеющая общую интеграционную основу (аналогичные или близкие назначение,
объекты, технологии, в том числе средства труда) и предполагающая схожий набор трудовых
функций и компетенций для их выполнения;
8) профессиональный стандарт – стандарт, определяющий в конкретной области профессиональной деятельности требования к уровню квалификации, компетенций, содержанию,
качеству и условиям труда;
9) единица профессионального стандарта – структурный элемент профессионального
стандарта, содержащий развернутую характеристику конкретной трудовой функции, которая
является целостной, завершенной, относительно автономной и значимой для данного вида
трудовой деятельности;
10) профессия – род трудовой деятельности, который требует владения комплексом
специальных теоретических знаний и практических навыков, приобретенных в результате
специальной подготовки, опыта работы;
11) компетенция – способность применять знания, умения и опыт в трудовой деятельности;
12) должность – функциональное место в системе организационно-административной
иерархии организации;
13) задача – совокупность действий, связанных с реализацией трудовой функции и
достижением результата с использованием конкретных предметов и средств труда;
14) отрасль – совокупность предприятий и организаций, для которых характерна общность
выпускаемой продукции, технологии производства, основных фондов и профессиональных
навыков работающих;
15) отраслевая рамка квалификаций – структурированное описание квалификационных
уровней, признаваемых в отрасли;
16) национальная рамка квалификаций – структурированное описание квалификационных
уровней, признаваемых на рынке труда;
17) функциональная карта – структурированное описание трудовых функций и задач,
выполняемых работником определенного вида деятельности в рамках той или иной области
профессиональной деятельности.
5. В настоящем профессиональном стандарте используются следующие сокращения:
ПД – профессиональная деятельность;
ВД – вид деятельности;
ПС – профессиональный стандарт;
НРК – национальная рамка квалификаций;
ОРК – отраслевая рамка квалификаций;
ЕТКС – Единый тарифно-квалификационный справочник работ и профессий рабочих
Республики Казахстан;
ГКЗ – ГКЗ РК 01-99 Государственный классификатор занятий в Республики Казахстан;
ТКХ – Типовые квалификационные характеристики должностей руководителей, специалистов и других служащих организаций;
З – задачи;
Ф – функции.
2. Паспорт профессионального стандарта
6. Вид экономической деятельности (область профессиональной деятельности): транспорт
и складирование.
7. Основная цель вида экономической (профессиональной) деятельности: организация
перевозок и управление движением на железнодорожном транспорте.
Профессиональный стандарт устанавливает в области профессиональной деятельности
«Организация перевозок и управление движением на железнодорожном транспорте» требования к содержанию, качеству, условиям труда, квалификации и компетенции работников.
8. Виды деятельности, профессии, квалификационные уровни указаны в приложении 1 к
настоящему профессиональному стандарту.
Требования стандарта относятся к следующим профессиям в данной области: составитель
поездов, дежурный станционного поста централизации, дежурный по железнодорожной
станции, дежурный стрелочного поста.
3. Карточка видов трудовой деятельности (профессии)
Параграф 1. Составитель поездов
9. Квалификационный уровень по ОРК – 2, 3.
10. Возможные наименования должностей: помощник составителя поездов, составитель
поездов.
11. Профессия «составитель поездов» обязывает субъекта знать и уметь выполнять задачи,
связанные с реализацией основной функции: подготовка к маневровой работе, производство
маневровой работы, обеспечение безопасности движения, сохранности перевозимых грузов
и охраны труда.
Связь с действующими нормативными документами указана в приложении 2 к настоящему
профессиональному стандарту.
12. Требования к условиям труда, образованию и опыту работы составителя поездов
приведены в приложении 2 к настоящему профессиональному стандарту.
13. Перечень единиц профессионального стандарта указан в приложении 2 к настоящему
профессиональному стандарту.
14. Функциональная карта, описывающая единицы профессионального стандарта и трудовые действия, выполняемые составителем поездов, приведена в приложении 2 к настоящему
профессиональному стандарту.
15. Требования к компетенциям составителя поездов указаны в приложении 2 к настоящему
профессиональному стандарту.
Параграф 2. Дежурный станционного поста централизации
16. Квалификационный уровень по ОРК – 4.
17. Возможные наименования должностей: дежурный станционного поста централизации.
18. Профессия «дежурный станционного поста централизации» обязывает субъекта
знать и уметь выполнять задачи, связанные с реализацией основной функции: руководство
движением поездов и производством маневровой работы на станции в пределах закрепленного района управления с соблюдением действующих указаний, инструкций, правил и
должностных обязанностей.
Связь с действующими нормативными документами указана в приложении 3 к настоящему
профессиональному стандарту.
19. Требования к условиям труда, образованию и опыту работы дежурного станционного
поста централизации приведены в приложении 3 к настоящему профессиональному стандарту.
20. Перечень единиц профессионального стандарта указан в приложении 3 к настоящему
профессиональному стандарту.
21. Функциональная карта, описывающая единицы профессионального стандарта и
трудовые действия, выполняемые дежурным станционного поста централизации, приведена
в приложении 3 к настоящему профессиональному стандарту.
22. Требования к компетенциям дежурного станционного поста централизации указаны
в приложении 3 к настоящему профессиональному стандарту.
Параграф 3. Дежурный по железнодорожной станции
23. Квалификационный уровень по ОРК – 4.
24. Возможные наименования должностей: дежурный по железнодорожной станции.
25. Профессия «дежурный по железнодорожной станции» обязывает субъекта знать и
уметь выполнять задачи, связанные с реализацией основной функции: руководство движением
поездов и производством маневровой работы на станции в пределах закрепленного района
управления с соблюдением действующих указаний, инструкций, правил и должностных
обязанностей.
Связь с действующими нормативными документами указана в приложении 4 к настоящему
профессиональному стандарту.
26. Требования к условиям труда, образованию и опыту работы дежурного по железнодорожной станции приведены в приложении 4 к настоящему профессиональному
стандарту.
27. Перечень единиц профессионального стандарта указан в приложении 4 к настоящему
профессиональному стандарту.
28. Функциональная карта, описывающая единицы профессионального стандарта и
трудовые действия, выполняемые дежурным по железнодорожной станции, приведена в
приложении 4 к настоящему профессиональному стандарту.
29. Требования к компетенциям дежурного по железнодорожной станции указаны в
приложении 4 к настоящему профессиональному стандарту.
Параграф 4. Дежурный стрелочного поста
30. Квалификационный уровень по ОРК – 2.
31. Возможные наименования должностей: дежурный стрелочного поста.
32. Профессия «дежурный стрелочного поста» обязывает субъекта знать и уметь
выполнять задачи, связанные с реализацией основной функции: участие в приеме, отправлении поездов, маневровой работе с обязательным условием обеспечения безопасности
движения поездов, личной безопасности работников, исправности стрелочного перевода и
железнодорожных путей.
Связь с действующими нормативными документами указана в приложении 5 к настоящему
профессиональному стандарту.
34. Требования к условиям труда, образованию и опыту работы дежурного стрелочного
поста приведены в приложении 5 к настоящему профессиональному стандарту.
35. Перечень единиц профессионального стандарта указан в приложении 5 к настоящему
профессиональному стандарту.
36. Функциональная карта, описывающая единицы профессионального стандарта и
трудовые действия, выполняемые дежурным стрелочного поста, приведена в приложении 5
к настоящему профессиональному стандарту.
37. Требования к компетенциям дежурного стрелочного указаны в приложении 5 к настоящему профессиональному стандарту.
г. Астана
от 26 сентября 2013 года
№ 753
Об утверждении профессионального стандарта
«Организация перевозок и управление движением
на железнодорожном транспорте»
В соответствии с пунктом 1 статьи 138-5 Трудового кодекса Республики Казахстан от
15 мая 2007 года ПРИКАЗЫВАЮ:
1. Утвердить прилагаемый профессиональный стандарт «Организация перевозок и
управление движением на железнодорожном транспорте».
2. Департаменту кадровой и административной работы Министерства транспорта и
коммуникаций Республики Казахстан (Хасенов Е. Е.) обеспечить:
1) в установленном законодательством порядке государственную регистрацию настоящего
приказа в Министерстве юстиции Республики Казахстан;
2) после государственной регистрации настоящего приказа в Министерстве юстиции
Республики Казахстан официальное опубликование в средствах массовой информации, в
том числе размещение его на интернет-ресурсе Министерства транспорта и коммуникаций
Республики Казахстан и на интранет-портале государственных органов;
3) представление в юридический департамент Министерства транспорта и коммуникаций
Республики Казахстан сведений о государственной регистрации и о направлении на опубликование в средствах массовой информации в течение 5 рабочих дней после государственной
регистрации настоящего приказа в Министерстве юстиции Республики Казахстан.
3. Контроль за исполнением настоящего приказа оставляю за собой.
4. Настоящий приказ вводится в действие по истечении десяти календарных дней после
дня его первого официального опубликования.
Министр А. ЖУМАГАЛИЕВ
«СОГЛАСОВАН»
Министр труда и социальной защиты населения Республики Казахстан
Т. ДУЙСЕНОВА
11 октября 2013 года
Зарегистрирован в Министерстве юстиции РК 18 ноября 2013 года за № 8911.
Утвержден
приказом министра транспорта и коммуникации
Республики Казахстан
от 26 сентября 2013 года № 753
Профессиональный стандарт «Организация перевозок и управление
движением на железнодорожном транспорте»
1. Общие положения
1. Профессиональный стандарт предназначен для:
№ трудовой
функции
1
2
1
2
4
3
№
трудовой
функции
1
2
3
1-1)
1-2)
2-1)
Наименование
Наименование
Квалифипрофессии с учетом профессии согласно кационный
тенденций рынка
ГК РК 01-99
уровень
труда
ОРК
Маневровая работа на же- Помощник составите- Составитель поездов
2
лезнодорожном транспорте ля поездов
Составитель поездов
3
Организация движения по- Дежурный станцион- Дежурный станцион4
ездов в пределах одного ного поста центра- ного поста центрараздельного пункта
лизации
лизации
Организация движения по- Дежурный по желез- Дежурный по желез4
ездов в пределах одного нодорожной станции нодорожной станции
раздельного пункта
Участие в организации дви- Дежурный стрелочно- Дежурный стрелочно2
жения поездов, производст- го поста
го поста
ве маневровой работы
Приложение 2
к профессиональному стандарту
«Организация перевозок и управление движением
на железнодорожном транспорте»
Таблица 1. Связь с действующими нормативными документами
Государственный классификатор занятий Республики Казахстан (ГКЗ)
Базовая группа
7511 «Составитель поездов»
Единый тарифно-квалификационный справочник работ и профессий рабочих (ЕТКС)
Выпуск 52, раздел: Железнодорожный транспорт и
Выпуск, раздел ЕТКС
метрополитен
Помощник составителя по- Составитель поездов
Профессия по ЕТКС
ездов
Квалификационный уровень ОРК
Разряды по ЕТКС
2
2–6
3
3–7
Квалификационный справочник должностей руководителей, специалистов и других служащих
Таблица 2. Требования к условиям труда, образованию и опыту работы
Возможные места рабо- Железнодорожные станции и подъездные пути, промышленный
ты по профессии (пред- железнодорожный транспорт
приятия, организации)
Движущийся подвижной состав, транспортные средства, механизмы, расположение рабочего места на высоте относительно
поверхности земли, повышенный уровень шума, повышенный
уровень вибрации, повышенная запыленность и загазованность
воздуха рабочей зоны, повышенная или пониженная температура
Вредные и опасные усло- воздуха рабочей зоны, повышенная влажность и подвижность
вия труда
воздуха, повышенная напряженность, электрического поля, повышенный уровень статического электричества, недостаточная
освещенность рабочей зоны в темное время суток, физические
перегрузки, нервно-психические перегрузки при выполнении
работ на железнодорожных путях во время движения поездов,
напряженность и тяжесть труда
Наименование трудовой функции
(единицы профессионального стандарта)
Подготовка к маневровой работе
Производство маневровой работы
Обеспечение безопасности движения, сохранности перевозимых грузов
и охраны труда
Предметы труда
Средства труда
Задачи
(трудовые действия)
Подвижной состав, сорти- Маневровый локомотив, 1-1) Прием дежурства. Полуровочная горка, вытяжные радиостанция, фонарь, чение задания на маневровую
пути, стрелочные переводы, свисток, флажки, тор- работу
устройства сигнализации, мозные башмаки, вилка 1-2) Ознакомление с планом и
централизации и блоки- для расцепки вагонов, способами выполнения маневровки, железнодорожные система громкоговоря- ровой работы всех работников,
пути, в том числе подъ- щей связи, телефонные участвующих в манерах. Расездные пути
средства связи
становка участников маневров
Подвижной состав, сорти- Маневровые локомоти- 2-1) Расформирование – форровочная горка, вытяжные вы, тормозные башма- мирование составов и групп
пути, стрелочные переводы, ки, вилка для расцепки вагонов
устройства сигнализации, вагонов, радиостанция, 2-2) Подача вагонов на погруцентрализации и блокиров- фонарь, свисток, флаж- зочно-разгрузочные и другие
ки, железнодорожные пути, ки, система громкогово- специализированные пути и
в том числе подъездные рящей связи
уборка их с этих путей
Подвижной состав, сорти- Радиостанция, фонарь, 3-1) Отчет о выполнении
ровочная горка, вытяжные свисток, флажки, тор- маневровой работы. Сдача
пути, стрелочные переводы, мозные башмаки, вилка дежурства.
устройства сигнализации, для расцепки вагонов,
централизации и блокиров- система громкоговоряки, железнодорожные пути, щей связи, телефонные
в том числе подъездные средства связи
Таблица 5. Требования к компетенциям помощника составителя поездов 2-го уровня ОРК
Шифр
задачи
Наименование вида
деятельности
Квалификационный уровень ОРК
Категории
Типовые квалификационные характеристики должностей руководителей, специалистов и
других служащих организаций
Квалификационный уровень ОРК
Категории
3-1)
Таблица 4. Описание единиц профессионального стандарта
(функциональная карта)
Таблица 1. Виды деятельности, профессии, квалификационные уровни
№
п/п
Шифр
задачи
Таблица 3. Перечень единиц профессионального стандарта
(трудовых функций профессии)
Приложение 1
к профессиональному стандарту
«Организация перевозок и управление движением
на железнодорожном транспорте»
3
Приказ министра транспорта
и коммуникаций Республики Казахстан
Минимальный возраст приема на работу: 18 лет.
Работа мужская, так как требует большой выносливости, крепкого
здоровья, физической силы.
Медицинские ограничения: по законодательству Республики
Особые условия допуска Казахстан.
Допуск к работе: после медицинского освидетельствования,
к работе
вводного и первичного инструктажа, прохождения обучения и сдачи
испытаний, стажировки.
Режим работы: на открытом воздухе.
Режим труда и отдыха: в дневную смену с 9 до 21 часа, далее через
24 часа в ночную смену с 21 часа до 9 часов и 48 часов отдыха
Уровень Уровень профессионального образования и обучения Требуемый опыт работы
ОРК
Общее среднее или профессионально-техническое
образование. Профессиональная подготовка непосредственно на производстве или краткосрочные
2
Не требуется
курсы на базе учебного центра или специализированной организации, обучение на рабочем месте,
инструктаж с наставником
Общее среднее или профессионально-техническое
образование. Профессиональная подготовка непосредственно на производстве или краткосрочные
3
Не требуется
курсы на базе учебного центра или специализированной организации, обучение на рабочем месте,
инструктаж с наставником
2-2)
Личностные и
Умения и
профессиональные
Знания
навыки
компетенции
И с п о л н и т е л ь с к а я З н а н и е Техническо-распорядительный акт станции,
д е я т е л ь н о с т ь п о о б с л у ж и - технологический процесс, другие инструкции
реализации нормы в а е м о г о и указания, касающиеся работы составителя
под руководством, маневрового поездов. Должностная инструкция составителя
п р е д п о л а г а ю щ а я района и чет- поездов. Права, обязанности и ответственность
ограниченную ответ- кое воспри- составителя поездов. Оперативное руководство
ственность и опре- ятие команд работой станции и схема подчиненности.
деленную степень и заданий, Рабочее место, спецодежда, инвентарь. Тресамостоятельности заполнение бования личной гигиены. Проверка исправности
в подготовке к ма- технической оборудования, приспособлений инструментов и
невровой работе на документа- оборудования, освещения. Задание-наряд на
железнодорожной ции, провер- подачу вагонов. Основные способы производстанции
ка инвентаря ства маневровой работы на станциях, вытяжных
строго учета, путях. Взаимодействие в работе парков станции.
к о н т р о л ь Регламент переговоров. Правила пользования
закрепления радиостанциями и сигнальными принадлежподвижного ностями. Устройство и эксплуатация тормозных
состава
средств, нормы и порядок закрепления. Устройство стрелочных переводов и сбрасывающих
остряков, порядок размещения подвижного
состава в границах пути и его закрепление
И с п о л н и т е л ь с к а я Содержание Правила пользования радиостанциями и
д е я т е л ь н о с т ь п о в чистоте и сигнальными принадлежностями
реализации нормы и с п р а в н о под руководством, сти радиопредполагающая станции и
ограниченную ответ- сигнальных
ственность и опре- принадлежделенную степень ностей
самостоятельности
в подготовке в работе инвентаря строго
учета
И с п о л н и т е л ь с к а я Обеспечение Основные правила организации движения и
д е я т е л ь н о с т ь п о правильной перевозки грузов. Оперативное руководство
реализации нормы расстановки работой станции и схема подчиненности. Взапод руководством, и согласо- имодействие в работе парков станции и сортип р е д п о л а г а ю щ а я в а н н о с т и ровочных устройств. Руководство маневровой
ограниченную ответ- д е й с т в и й работой. Регламент переговоров. Основные
ственность и опре- работников, способы производства маневровой работы
деленную степень участвующих на станциях, вытяжных путях, грузовых дворах,
самостоятельности в производ- погрузочно-выгрузочных фронтах. Маневровая
в подготовке к ма- стве манев- работа на вагонных весах. Маневровая работа
невровой работе на ров
с восстановительными и пожарными поездами
железнодорожной
Маневровая работа в негабаритных местах.
станции
Нормы времени на подачу вагонов. Производство грузовых операций, определяемых
договорами с грузополучателями и грузоотправителями. Расчлененный простой местного
вагона и ответственность за выполнение его
нормативов. Размещение груза на вагоне
и визуальное определение односторонней
погрузки и погрузки сверх грузоподъемности.
Знаки, наносимые на кузов (котел) вагона при
перевозке опасных грузов. Перевозка грузов
на открытом подвижном составе. Перевозка
негабаритных грузов. Степени негабаритности
груза. Общие меры безопасности при нахождении на железнодорожных путях. Передовые
методы и приемы в работе составительских
бригад. Правила ограждения поездов, составов, вагонов, мест препятствий
И с п о л н и т е л ь с к а я Руководство Правила технической эксплуатации железных
д е я т е л ь н о с т ь п о движением дорог Республики Казахстан, Инструкция по
реализации нормы маневрового сигнализации на железных дорогах Респупод руководством, локомотива блики Казахстан, Инструкция по движению
предусматривающая
поездов и маневровой работе на железных
самостоятельное
дорогах Республики Казахстан, должностные
планирование, ответинструкции, Техническо-распорядительный
ственность за выполакт станции и приложения к нему и другие
нение поставленных
инструкции и указания, касающиеся работы
задач по использовасоставителя поездов. Организация движения
нию локомотива
на станциях, маневровые районы, особенности
маневровых локомотивов, специализация и
вместимость путей, порядок нумерации путей
и стрелок. Взаимодействие с дежурным по
станции. Основные виды маневров. Правила производства маневров. Особенности маневровой
работы с пассажирскими поездами. Регламент
переговоров. Скорости при маневрах. Основные
элементы железнодорожного пути. План и
профиль пути. Понятие о габарите приближения
строений и подвижного состава. Расстояние
между осями путей. Сооружения и устройства
сигнализации и связи. Действия в аварийных
и нестандартных ситуациях. Нормирование
времени на выполнение маневровых операций.
Особенности работы составителя «в одно лицо»
И с п о л н и т е л ь с к а я О т ц е п к а - Порядок приема, обслуживания и сдачи поездов
д е я т е л ь н о с т ь п о п р и ц е п к а в пунктах отправления, прибытия и в пути следореализации нормы в а г о н о в к вания. Применение звуковых и ручных сигналов,
под руководством, поездам
пользование переносной радиостанцией. Реглапредусматривающая
мент переговоров. Порядок прицепки-отцепки
самостоятельное
вагонов. Устройство автосцепки. Тормозное
планирование, ответоборудование вагона. Производство маневров
ственность за отцепс вагонами, требующими особых условий.
ку-прицепку вагонов
Закрепление вагонов при маневрах
И с п о л н и т е л ь с к а я Перевод при Устройство централизованных и нецентрад е я т е л ь н о с т ь п о м а н е в р а х лизованных стрелок и условия их безопасной
реализации нормы н е ц е н т р а - эксплуатации. Порядок перевода нецентралипод руководством, лизованных зованных стрелок. План, профиль, специализапредусматривающая с т р е л о к , ция и вместимость путей
самостоятельное не обслупланирование, ответ- ж и в а е м ы х
ственность за выпол- дежурными
нение поставленных стрелочных
задач при переводе постов
нецентрализованных
стрелок
И с п о л н и т е л ь с к а я У ч а с т и е в Тормозное оборудование вагона. Порядок
д е я т е л ь н о с т ь п о опробовании опробования автоматических тормозов
реализации нормы автоматичепод руководством, ских тормопредусматривающая зов поезда
самостоятельное
планирование, ответственность за участие
в опробовании автоматических тормозов
И с п о л н и т е л ь с к а я Закрепление Техническо-распорядительный акт станции.
деятельность по ре- и огражде- Местные инструкции Ограждение путей и
ализации нормы под ние составов закрепление вагонов тормозными башмаками.
руководством, предпо- и вагонов, Устройство и эксплуатация тормозных башмалагающая ограничен- с т о я щ и х ков и иных приспособлений для закрепления
ную ответственность и н а п у т я х , вагонов и составов, план и профиль путей,
определенную степень тормозными Нормы и правила закрепления подвижного
самостоятельности башмаками состава тормозными башмаками, места храв работе с инвентаря и изъятие их нения башмаков и их содержание
строго учета по закре- из-под вагоплению подвижного нов
состава
И с п о л н и т е л ь с к а я Подача ваго- Технология работы с местными вагонами на
д е я т е л ь н о с т ь п о нов на погру- станции. Местная инструкция. Расположение
реализации нормы з о ч но - р аз - пунктов погрузки-выгрузки в обслуживаемых
под руководством, грузочные и маневровых районах. Общие сведения об
предусматривающая другие спе- устройстве вагонов и контейнеров. Условная
с а м о с т о я т е л ь н о е циализиро- длина вагонов. Основные неисправности вапланирование, ответ- ванные пути гонов, угрожающие безопасности движения.
ственность за выпол- и уборка их Подборка вагонов по фронтам погрузкинение поставленных с этих путей выгрузки. Подача и расстановка по фронтам,
задач по подаче-уборперестановка вагонов (при выполнении сдвоке вагонов
енных операций). Уборка вагонов по окончании
грузовых операций. Маневры на грузовых
фронтах и ремонтных путях. Особенности
работы в негабаритных местах. Применение
звуковых и ручных сигналов, пользование переносной радиостанцией, перевод нецентрализованных стрелок. Регламент переговоров
Организация местной работы на участках.
Особенности работы составительской бригады на промежуточных станциях
И с п о л н и т е л ь с к а я Перестанов- Особенности технологической карты работы
д е я т е л ь н о с т ь п о ка вагонов и станций и Техническо-распорядительный акт
реализации нормы составов с станции. Производство маневров с транзитныпод руководством, пути на путь, ми поездами, требующими отцепки, прицепки
предусматривающая из парка в или замены групп вагонов. Порядок прицепки
самостоятельное пла- парк и пере- и отцепки вагонов, соединение тормозных рунирование, ответст- дача их с од- кавов, их проверка. Маневры с выездом и перевенность за выполне- ной станции сечением главных путей, с выездом на перегон
ние поставленных за- на другую и на уклонах. Особенности работы составителя
дач по перестановке
поездов на промежуточных станциях
составов и передаче
их на другие станции
Личностные и
Умения и
профессиональные
Знания
навыки
компетенции
И с п о л н и т е л ь с к а я О б е с п е ч е - Правила технической эксплуатации железнод е я т е л ь н о с т ь п о ние охраны дорожного транспорта и инструкции, обеспереализации нормы труда, без- чивающие безопасность движения. Особенпод руководством, о п а с н о с т и ности работы в различных условиях (в зимний
предусматривающая д в и ж е н и я , период, в ночное время, при неблагоприятных
с а м о с т о я т е л ь н о е сохранности климатических условиях и т. д.). Маневровая
планирование, ответ- подвижного работа в негабаритных местах. Основные
ственность за выпол- с о с т а в а и элементы железнодорожного пути. План и пронение поставленных груза
филь пути. Понятие о габарите приближения
задач при обеспестроений и подвижного состава. Расстояние
чении охраны труда,
между осями путей. Сооружения и устройства
безопасности двисигнализации и связи. Сигналы и выполнение
жения, сохранности
их требований. Виды связи: телефонная, радиподвижного состава
освязь, громкоговорящая парковая оповестительная. Устройство и порядок использования.
Сооружение устройств электроснабжения.
Общие требования промышленной безопасности, правила и инструкция по безопасности и
охране труда. Производственный травматизм
и его профилактика. Требования техники безопасности при выполнении маневровых работ.
Содержание территории и производственных
помещений станций. Пожарная безопасность.
Электробезопасность. Сигналы, команды и
объявления по радиосвязи, парковой связи в
процессе работы
Исполнительская де- О к а з а н и е Порядок и правила оказания первой помощи
ятельность по реали- первой помо- пострадавшим
зации нормы под ру- щи постраководством, предпо- давшим
лагающая самостоятельное определение
задач, организацию и
контроль реализации
нормы подчиненными
работниками, ответственность за результат
по оказанию первой
помощи
И с п о л н и т е л ь с к а я Завершение Техническо-распорядительный акт станции,
д е я т е л ь н о с т ь п о маневровой технологический процесс работы станции.
реализации нормы работы
Заполнение технологической документации.
под руководством,
Порядок сдачи дежурства
предполагающая
ограниченную ответственность и определенную степень
самостоятельности
при завершении маневровой работы и
сдаче дежурства
Требования к компетенциям составителя поездов 3-го уровня ОРК
Личностные и
Шифр
Умения и
Знания
задачи профессиональные
навыки
компетенции
Исполнительская Операции по Правила технической эксплуатации, инструкдеятельность по расформиро- ция по сигнализации. Общие сведения о пореализации нормы в а н и ю - ф о р - ездах, в том числе, классификация поездов
под руководством, м и р о в а н и ю по условиям формирования. Изменение норм
предусматриваю- с о с т а в о в и массы и длины поездов в пути следования.
щая самостоятель- в а г о н о в н а Масса и длина поездов, нумерация поездов.
ное планирование, сортировочной Общие сведения об устройстве вагонов и
ответственность за горке и вытяж- контейнеров. Типы вагонов. Знаки и надписи
выполнение постав- ных путях
на вагонах. Специальный подвижной состав.
ленных задач по
Общие понятия об устройстве вагонов.
расформированиюУстройство автосцепного оборудования и
формированию
назначение его частей. Проверка действия
аппарата сцепления вагонов. Условная
длина вагонов. Основные неисправности
вагонов, угрожающие безопасности движения. Нормы времени на расфомирование
и формирование поездов. Устройства
сортировочных горок. Скорость надвига
составов. Ходовые качества вагонов и
отцепов. Сортировочный листок и его
разметка. Понятие о формировании поездов
на путях сортировочного парка. Вагоны с
2-1)
особыми условиями роспуска. Горочный
цикл. Способы производства маневров.
Регламент переговоров. План и профиль
сортировочных путей. Перевозка грузов на
открытом подвижном составе. Перевозка негабаритных грузов. Степени негабаритности
грузов. Порядок работы с негабаритными
и опасными грузами. Общие требования к
постановке вагонов в поезда. Размещение
вагонов в пассажирских и грузовых поездах,
постановка в поезда вагонов с опасными
грузами. Формирование поездов с негабаритными грузами и грузами, перевозимыми
на транспортерах. Размещение в поездах
специального подвижного состава и локомотивов в недействующем состоянии.
Охрана грузов нарядами военизированной
охраны. Обеспечение поездов тормозами.
Диспетчерское руководство расформированием и формированием поездов. Подготовка
составов к расформированию. Подготовка
составов к отправлению
Приложение 3
к профессиональному стандарту «Организация перевозок
и управление движением на железнодорожном транспорте»
Таблица 1. Связь с действующими нормативными документами
Государственный классификатор занятий Республики Казахстан (ГКЗ)
Базовая группа
7511
Единый тарифно-квалификационный справочник работ и профессий рабочих (ЕТКС)
Выпуск, раздел ЕТКС
Профессия по ЕТКС
Дежурный станционного поста централизации
Квалификационный уровень ОРК
Разряды по ЕТКС
Квалификационный справочник должностей руководителей, специалистов и других служащих
Квалификационный уровень ОРК Категории
Типовые квалификационные характеристики должностей руководителей, специалистов
и других служащих организаций
Должность по ТКХ
Дежурный станционного поста централизации
Квалификационный уровень ОРК
Таблица 2. Требования к условиям труда, образованию и опыту работы
Возможные места работы по профессии (пред- Железнодорожные станции
приятия, организации)
При работе в помещении: вибрация, шум, перенапряжение, отсутствие
или недостаток естественного освещения, электромагнитные волны
или блуждающие токи, напряженность труда, нервно-психические
перегрузки.
При выходе на пути: движущийся подвижной состав, транспортные
средства, механизмы; повышенный уровень шума; повышенный
Вредные и опасные ус- уровень вибрации; повышенная запыленность и загазованность
ловия труда
воздуха рабочей зоны; повышенная или пониженная температура
воздуха рабочей зоны; повышенная влажность и подвижность воздуха; повышенная напряженность электрического поля; повышенный
уровень статического электричества; недостаточная освещенность
рабочей зоны в темное время суток; физические перегрузки; нервнопсихические перегрузки при выполнении работ на железнодорожных
путях во время движения поездов; напряженность и тяжесть труда
Минимальный возраст приема на работу: 18 лет.
Медицинские ограничения: по законодательству Республики
Казахстан.
к работе: после медицинского освидетельствования,
Особые условия допу- Допуск
вводного и первичного инструктажа, прохождения стажировки и
ска к работе
сдачи испытаний.
Режим труда и отдыха: сменный график работы (в дневную смену
с 9 до 21 часа, далее через 24 часа в ночную смену с 21 часа до
9 часов и 48 часов отдыха)
Уровень
профессионального
образования и Требуемый опыт работы
Уровень ОРК обучения
Среднее
профессиональное
(техническое) без предъявления требова4
образование
ний к стажу работы
Таблица 3. Перечень единиц профессионального стандарта
(трудовых функций профессии)
№ трудовой
функции
1
2
3
Наименование трудовой функции
(единицы профессионального стандарта)
Подготовка к организации движения поездов и маневровой работе. Планирование работы по организации движения поездов и маневровой работе
Руководство движением поездов и производством маневровой работы
на станции в пределах закрепленного района управления с соблюдением
действующих указаний, инструкций, правил и должностных обязанностей
Обеспечение безопасности движения, сохранности перевозимых грузов и
охраны труда. Отчет о выполненной работе и подготовка к сдаче дежурства
Таблица 4. Описание единиц профессионального стандарта
(Функциональная карта)
№ трудовой
функции
1
2
3
Предметы труда
Средства труда
Задачи
(трудовые действия)
Подвижной состав, Пульт-табло, компью- 1-1) Прием дежурства. Ознакомление
станционные пути, теры и оргтехника, с положением на железнодорожстрелочные пере- радиостанция, фонарь, ных путях и поездной обстановкой.
воды, устройства курбель флажки, система Контро­ль за наличием инвентаря
сигнализации, цен- громкоговорящей связи, строгого учета, закреплением ваготрализации, связи и телефонные средства нов на путях, исправность пульта-таблокировки
связи, навесные замки и бло, устройств сигнализации, центраключи к ним, тормозные лизации, блокировки и связи, пломб
башмаки, настольные на пульте управления, радиостанции,
журналы и иная техниче- сигнальных принадлежностей и
ская документация
технической документации
1-2) Получение плана-задания на
предстоящую работу
1-3) Ознакомление с планом работников, участвующих в перевозочном
процессе, и их расстановка в обслуживаемом районе станции
Подвижной состав, Пульт-табло, компью- 2-1) Выполнение графика движения
станционные пути, теры и оргтехника, поездов и плана маневровой работы
стрелочные пере- радиостанция, фонарь,
воды, устройства курбель флажки, система
сигнализации, цен- громкоговорящей связи,
трализации, связи и телефонные средства 2-2) Оперативное руководство
блокировки
связи, навесные замки и подчиненными работниками, учаключи к ним, тормозные ствующими в рабочем процессе;
башмаки, настольные контроль соблюдения ими трудовой
журналы и иная техниче- и технологической дисциплины
ская документация
Подвижной состав, Система громкоговоря- 3-1) Отчет о выполнении работы
станционные пути, щей связи, телефонные
стрелочные пере- средства связи, радиоводы, устройства станция, компьютеры и
сигнализации, цен- оргтехника
трализации, связи и
блокировки
Пульт-табло, компью- 3-2) Подготовка к сдаче дежурства
теры и оргтехника, и сдача дежурства
радиостанция, фонарь,
курбель флажки, система
громкоговорящей связи,
телефонные средства
связи, навесные замки и
ключи к ним, тормозные
башмаки, настольные
журналы и иная техническая документация
Таблица 5. Требования к компетенциям дежурного станционного поста централизации
4-го уровня ОРК
Личностные и
Шифр профессиональУмения и навыки
Знания
задачи ные
компетенции
Исполнительская П р о в е р к а р а б о - Правила технической эксплуатации, инд е я т е л ь н о с т ь т о с п о с о б н о с т и струкция по сигнализации на железных
реализации устройств сигна- дорогах, инструкция по движению поездов
1-1) по
нормы под руко- лизации, централи- и маневровой работе на железных дорогах
водством, пред- зации, блокировки Республики Казахстан. Основные правила
полагающая са- и связи, заполнение организации движения и перевозки грузов.
мостоятельное технической доку- Техническо-распорядительный акт станции,
планирование, ментации, контроль технологический процесс работы станции.
ответственность закрепления под- Рабочее место, спецодежда, инвентарь.
за выполнение по- вижного состава, Оперативное руководство работой станции
ставленных задач проверка наличия и и схема подчиненности. Информация о
по приему смены расположения под- походе поездов. Взаимодействие в работе
вижного состава на парков станции и сортировочных устройств.
приемоотправочных Регламент переговоров, специализация и
путях, положение вместимость путей, порядок нумерации путей
(свободность или и стрелок Нормы и правила закрепления подзанятость) приле- вижного состава тормозными башмаками и
гающих перегонов тормозными устройствами. Нормы времени на
( б л о к - уч аст к о в ) , подачу вагонов. Размещение груза на вагоне.
проверка исправ- Подвижной состав. Основные неисправности
ности инструмента, подвижного состава. Знаки, наносимые на
сигнальных принад- кузов (котел) вагона при перевозке опасных
лежностей, инвента- грузов. Перевозка негабаритных грузов.
ря строгого учета, Степени негабаритности груза. Маневровая
ПЭВМ
работа в негабаритных местах. Общие меры
Исполнительская Содержание в чи- безопасности при нахождении на железд е я т е л ь н о с т ь стоте и исправности нодорожных путях. Передовые методы и
по реализации радиостанции, сиг- приемы в работе дежурного по станции. Пранормы под ру- нальных принадлеж- вила ограждения поездов, составов, вагонов,
к о в о д с т в о м , ностей и средств мест препятствий, инструкции о пользовании
предполагающая закрепления под- устройствами сигнализации, централизации,
блокировки и связи, нормативно-техническая
о г р а н и ч е н н у ю вижного состава
документация. Нормы освещенности. Правиответственность
ла пользования радиостанциями и сигнальи определенную
ными принадлежностями, громкоговорящей
степень самосвязью. Устройство тормозных башмаков и
стоятельности
правила пользования ими, нормы и порядок
в подготовке в
закрепления, Работа с подвижным составом,
работе инвентаря
требующим особых условий передвижений
строго учета
Исполнительская Знание обслужива- и постановки в поезда. Порядок приема
д е я т е л ь н о с т ь емого района или дежурства. План формирования поездов.
по реализации станции, указаний и Нумерация поездов. Сменное регулировочнормы под ру- распоряжений, каса- ное задание. Формы поездной и технической
к о в о д с т в о м , ющихся приема и от- документации. Эксплуатационные показатеправления поездов и ли работы станции
1-2) предполагающая
самостоятельное маневров.
планирование,
ответственность
за выполнение поставленных задач
по приему смены
Исполнительско- Проверка явки на Основные правила организации движения
управленческая работу работников и перевозки грузов. Техническо-распоряд е я т е л ь н о с т ь смены, доклады о дительный акт станции, технологический
по реализации состоянии рабочих процесс работы станции. Рабочее место,
нормы под руко- мест. Обеспечение спецодежда, инвентарь. Порядок приеводством, пред- правильной расста- ма дежурства Оперативное руководство
усматривающая новки и согласо- работой станции и схема подчиненности.
самостоятельное ванности действий Сменное регулировочное задание. Формы
определение за- работников, участ- поездной и технической документации.
дач, организацию вующих в операци- Эксплуатационные показатели работы
и контроль реа- ях по организации станции. Информация о походе поездов.
лизации нормы движения поездов Правила ограждения поездов, составов,
подчиненными и маневровой работе вагонов, мест препятствий, инструкции о
работниками,
пользовании устройствами сигнализации,
ответственность
централизации, блокировки и связи. Нормы
за результат по
освещенности. Пользование радиостанцией,
обеспечению
громкоговорящей связью. Взаимодействие
правильной расв работе парков станции и сортировочных
1-3) становки и соглаустройств. Регламент переговоров, специсованности дейализация и вместимость путей, порядок
ствий работников
нумерации путей и стрелок. Нормы и правила
закрепления подвижного состава тормозными башмаками и тормозными устройствами.
План формирования поездов. Нумерация
поездов. Нормы времени на подачу вагонов.
Подвижной состав. Основные неисправности
подвижного состава. Знаки, наносимые на
кузов (котел) вагона при перевозке опасных
грузов. Перевозка негабаритных грузов.
Степени негабаритности груза. Маневровая
работа в негабаритных местах. Общие меры
безопасности при нахождении на железнодорожных путях. Передовые методы и
приемы в работе дежурного станционного
поста централизации. Работа с подвижным
составом, требующим особых условий передвижений и постановки в поезда
2-1) Исполнительско- Управление стрел- Организация технической работы станции.
управленческая ками и сигналами, План формирования: (нумерация и индекс
деятельность по с в о е в р е м е н н о е поезда; весовые нормы по направлениям;
реализации нормы приготовление мар- условная длина). График движения поездов.
под руководством, шрутов при произ- Расписание движения пассажирских и
предусматрива- водстве поездной и грузовых поездов
ющая самостоя- маневровой работы,
тельное определе- контроль за правильние задач, органи- ностью показаний
зацию и контроль приборов управлереализации нормы ния. Выполнение
подчиненными графика движения
работниками, от- поездов. Планироветственность вание последоваза результат по тельности занятия
ведению графика путей поездами
движения поездов
Исполнительско- Контроль правиль- Сигнальные показания пульта-табло. Реглауправленческая ности выполнения мент переговоров. Инструкции по сигналид е я т е л ь н о с т ь отданных распоря- зации, централизации, блокировки и связи,
по реализации жений по показани- принципы работы устройств сигнализации,
нормы под руко- ям приборов управ- централизации, блокировки и связи
водством, пред- ления или докладам
усматривающая исполнителей
самостоятельное
определение задач, организацию
и контроль реализации нормы
подчиненными
работниками, ответственность за
результат
Управленческая Приготовление мар- Правила технической эксплуатации жедеятельность в шрутов приема, от- лезных дорог Республики Казахстан,
рамках участка правления, пропуска Инструкция по сигнализации на железных
т е х н о л о г и ч е - поездов и маневро- дорогах Республики Казахстан, Инструкция
ского процесса вых передвижений по движению поездов и маневровой работе
и стратегии
на железных дорогах Республики Казахстан,
деятельности
должностные инструкции, Техническо-распредприятия,
порядительный акт станции и приложения
предполагающая
к нему и другие инструкции и указания,
ответственность
касающиеся работы дежурного по станза качество и реции. Организация движения на станциях,
ализацию услуг
маневровые районы, специализация и вмепо перевозке
стимость путей, порядок нумерации путей
и стрелок. Взаимодействие с дежурным
по станции другого района, горке, парку.
Основные виды маневров. Правила производства маневров. Регламент переговоров.
Скорости при маневрах. Основные элементы
железнодорожного пути. План и профиль
пути. Понятие о габарите приближения
строений и подвижного состава. Расстояние между осями путей. Сооружения и
устройства сигнализации и связи. Нормирование времени на выполнение маневровых
операций. Маневровые сигналы и способы
их передачи. Определение свободности
пути по показаниям пульта-табло. Приготовление маршрутов. Длина подвижного
состава. Устройство пульта управления.
Особенности работы в зимних условиях, инструкции по СЦБ и связи, принципы работы
устройств сигнализации, централизации,
блокировки и связи. Скорость движения
подвижного состава. Подход поездов.
Перевод стрелок курбелем. Устройство
стрелочного перевода и электропривода
перевода стрелки. Управление стрелками
и сигналами. Рельсовые цепи, фотоэлектрические устройства, измерительные участки,
время на приготовление маршрута. Ведение
технической документации. Действия в
аварийных и нестандартных ситуациях и
при производстве ремонтных работ на путях,
стрелочных переводах и др. Особенности
работы в ночное время, в неблагоприятных
погодных условиях. Переносные сигналы
остановки, ограждения места препятствия
и опасности. Сигнальные указатели и
знаки, применяемые в пределах станции.
Операции по приготовлению маршрутов
приема, отправления, пропуска поездов
и маневровых передвижений с пульта
управления устройствами электрической
централизации стрелок или сигналов.
Перегонное время хода
Управленческая Оценка поездной Специализация парков и путей станции,
деятельность в обстановки и факти- вместимость путей, планирование поездной
рамках участка ческого положения работы, подход поездов, прием, отправление
т е х н о л о г и ч е - на станции, принятие поездов, виды маневровых передвижений,
ского процесса оптимальных реше- график движения, план формирования, раси с т р а т е г и и ний по организации писание движения, весовые нормы, время на
д е я т е л ь н о с т и движения поездов и обработку состава, основные неисправности
п р е д п р и я т и я , маневровой работе с подвижного состава, угрожающие безопапредполагающая учетом сложившей- сности движения, нормативные документы,
ответственность ся ситуации
передовые методы в работе дежурного
за качество и рестанционного поста централизации, технолоализацию услуг
гические нормы работы станции, взаимодейпо перевозке
ствие с поездным диспетчером Перегонное
время хода. Пропускная способность станций
и участков
Управленческая Предъявление со- Локомотивное и вагонное хозяйство. Общие
деятельность в ставов к техническо- сведения. Организация контроля движения
рамках участка му и коммерческому локомотивов. Технологический процесс
т е х н о л о г и ч е - осмотру и контроль работы станции. Тормозное оборудование
ского процесса их готовности к и автосцепное устройство. Ограждение
и с т р а т е г и и отправлению или составов. Время на обработку составов.
д е я т е л ь н о с т и расформированию Работа с вагонами при обнаружении техпредприятия,
нической и коммерческой неисправностей.
предполагающая
Работа с пожарными, восстановительответственность
ными поездами. Особенности работы
за качество и рес пассажирскими поездами. Работа с
ализацию услуг
поездами, имеющими в составе вагоны с
по перевозке
номенклатурными грузами. Таможенный
досмотр поездов. Пограничный контроль
(на межгосударственных стыковых пунктах).
Особенности коммерческого осмотра на
электрифицированных путях и порядок
взаимодействия со смежными службами
Управленческая Работа в период Правила технической эксплуатации жедеятельность в проведения капи- лезных дорог Республики Казахстан, Инрамках участка тального ремонта струкция по сигнализации на железных
т е х н о л о г и ч е - путей и других тех- дорогах Республики Казахстан, Инструкция
ского процесса нологических «окон» по движению поездов и маневровой работе
и стратегии
на железных дорогах Республики Казахстан.
деятельности
Организация движения поездов по временпредприятия,
ным схемам при производстве путевых работ
предполагающая
Порядок ограждения места работ. Формы
ответственность
записей при проведении капитального
за качество и реремонта путей и технологических «окон».
ализацию услуг
Порядок выдачи предупреждений. Порядок
по перевозке
запирания стрелок на висячие замки. Регламент переговоров
Управленческая Действия в нестан- Инструкции по действию в аварийных и недеятельность в дартных и аварий- стандартных ситуациях, меры по ликвидации
рамках участка ных ситуациях
последствий аварий, схода, течи опасного
технологичегруза и др. Работа с восстановительными
ского процесса
и пожарными поездами. Регламент переи стратегии
говоров. Приготовление маршрутов. Схема
деятельности
оповещения. Работа в неблагоприятных
предприятия,
метеорологических условиях. Правил перепредполагающая
возок опасных грузов. Перевозка негабаответственность
ритных грузов
за качество и реализацию услуг
по перевозке
стр. 28
Окончание. Начало на 27-й стр.
Управленческая Порядок работы с Инструкция по взаимодействию и соблюдедеятельность в локомотивными бри- нию регламента переговоров между дежуррамках участка гадами касательно ным по станции и машинистами локомотивов
т е х н о л о г и ч е - пропуска поездов
ского процесса и п р о и з в о д с т в а
и с т р а т е г и и маневровой работы.
д е я т е л ь н о с т и Передача указаний
п р е д п р и я т и я , и регистрируемых
предполагающая приказов, доведение
ответственность плана предстоящей
за качество и ре- работы локомотивализацию услуг ным бригадам
по перевозке
Исполнительско- Соблюдение регла- Регламент переговоров. Нормативные докууправленческая мента переговоров менты. Регистраторы переговоров
деятельность по
реализации нормы
под руководством,
предусматривающая самостоятельное определение задач, организацию и контроль
реализации нормы
подчиненными
работниками, ответственность за
результат
Исполнительско- Руководство дви- Правила технической эксплуатации железуправленческая жением поездных ных дорог Республики Казахстан, Инструкция
д е я т е л ь н о с т ь и маневровых локо- по сигнализации на железных дорогах Респупо реализации мотивов
блики Казахстан, Инструкция по движению
нормы под рукопоездов и маневровой работе на железных
водством, преддорогах Республики Казахстан, должностные
усматривающая
инструкции, Техническо-распорядительный
самостоятельное
станции и приложения к нему и другие
определение заинструкции и указания, касающиеся работы
дач, организацию
дежурного станционного поста централии контроль реазации, технологический процесс работы
лизации нормы
станции. Организация движения на станциях,
подчиненными
маневровые районы, особенности локомотивработниками,
ного парка, специализацию и вместимость
ответственность
путей, порядок нумерации путей и стрелок.
за результат по
Взаимодействие с дежурным по парку, горке.
руководству пеРегламент переговоров. Основные виды
редвижениями
маневров. Правила производства маневров.
локомотивов
Скорости при маневрах. План и профиль пути.
Нормирование времени на выполнение маневровых операций. Приготовление маршрутов.
Весовые нормы. Длина подвижного состава.
Особенности работы в зимних условиях.
Работа с подвижным составом, требующим
особых условий передвижений. Выдача
предупреждений и бланков
Исполнительско- Передача распоря- Знание схемы станции, техническо-распоряуправленческая жений на приготов- дительный акт станции, технологический прое я т е л ь н о с т ь ление маршрутов цесс работы станции, регламент переговоров
2-2) д
по реализации работникам исполнинормы под руко- тельных постов
водством, предусматривающая
самостоятельное
определение задач, организацию
и контроль реализации нормы
подчиненными
работниками, ответственность за
результат
Исполнительско- Передача приказов Правила технической эксплуатации железуправленческая на прием и отправ- ных дорог Республики Казахстан, Инструкция
д е я т е л ь н о с т ь ление поездов
по сигнализации на железных дорогах Респупо реализации
блики Казахстан, Инструкция по движению
нормы под рукопоездов и маневровой работе на железных
водством, преддорогах Республики Казахстан, порядок
усматривающая
выдачи предупреждений, взаимодействие со
самостоятельное
смежными службами по вопросам движения
определение запоездов по станциям и участкам в условиях
дач, организацию
нормальной работы и нестандартных и чрези контроль реавычайных ситуациях. Пропуск специального
лизации нормы
подвижного состава, нарушение средств
подчиненными
связи, введение новых средств связи
работниками, ответственность за
результат
Исполнительско- Ф о р м и р о в а н и е , Правила технической эксплуатации железуправленческая расформирование ных дорог Республики Казахстан, Инструкция
деятельность по поездов на станции, по сигнализации на железных дорогах
реализации нормы отцепка-прицепка Республики Казахстан, Инструкция по
под руководством, вагонов к поездам движению поездов и маневровой работе на
предусматриважелезных дорогах Республики Казахстан,
ющая самостояплан формирования, нумерация поездов,
тельное определевесовые нормы. Приготовление маршрутов,
ние задач, органивиды маневровой работы, регламент перегозацию и контроль
воров. Закрепление поездов и групп вагонов.
реализации нормы
Натурный лист поезда
подчиненными
работниками, ответственность за
результат
Исполнительско- Передача указаний Формы приказов, в том числе регистрируеуправленческая и регистрируемых мых. Регламент переговоров
д е я т е л ь н о с т ь приказов, доведение
по реализации плана предстоящей
нормы под руко- работы локомотивводством, пред- ным бригадам
усматривающая
самостоятельное
определение задач, организацию
и контроль реализации нормы
подчиненными
работниками, ответственность за
результат
Исполнительско- Контроль за соблю- Правила технической эксплуатации железуправленческая дением требований нодорожного транспорта и инструкции,
д е я т е л ь н о с т ь охраны труда, элек- обеспечивающие безопасность движения.
по реализации тро- и пожаробез- Особенности работы в различных условиях
нормы под руко- опасности находя- (в зимний период, в ночное время, при неблаводством, пред- щихся в подчинении гоприятных климатических условиях и т. д.).
усматривающая работников
Маневровая работа в негабаритных местах.
самостоятельное
Основные элементы железнодорожного пути.
определение заПлан и профиль пути. Понятие о габарите
дач, организацию
приближения строений и подвижного состава.
и контроль реаРасстояние между осями путей. Сооружения
лизации нормы
и устройства сигнализации и связи. Сигналы
подчиненными
и выполнение их требований. Виды связи:
работниками, оттелефонная, радиосвязь, громкоговорящая
ветственность за
парковая оповестительная. Устройство
результат
и порядок использования. Сооружение
устройств электроснабжения. общие требования промышленной безопасности, правила
и инструкция по безопасности и охране труда.
Производственный травматизм и его профилактика. Требования техники безопасности при
выполнении маневровых работ. Содержание
территории и производственных помещений
станций. Пожарная безопасность. Электробезопасность. Сигналы, команды и объявления
по радиосвязи, парковой связи в процессе
работы. Порядок сдачи дежурства. Правила
производственной санитарии и гигиены труда
Исполнительско- Контроль закрепле- Нормы и правила закрепления подвижного соуправленческая ния составов. Ог- става тормозными башмаками, места хранения
д е я т е л ь н о с т ь раждение составов башмаков и их содержание, правила установки
по реализации и вагонов, стоящих и снятия тормозных башмаков с рельсов,
нормы под руко- на путях, тормоз- устройство и эксплуатация тормозных башмаводством, пред- ными башмаками и ков и приспособлений, план и профиль путей,
усматривающая изъятие их из-под Техническо-распорядительный акт станции.
самостоятельное вагонов
Местные инструкции в данном маневровом
определение зарайоне. Ограждение путей и закрепление вадач, организацию
гонов тормозными башмаками. Типы вагонов.
и контроль реаЗнаки и надписи на вагонах. Специальный
лизации нормы
подвижной состав и правила его закрепления.
подчиненными
Технические характеристики подвижного
работниками, отсостава. Регламент переговоров. Безопасные
ветственность за
методы и приемы труда. Устройство сбрасырезультат
вающих остряков. Устройство стационарных
упоров для закрепления вагонов. Ограждение
путей. Устройство ручного тормоза вагона и
рессорного подвешивания. Влияние ветровой
нагрузки на устойчивость вагонов. Переносные
сигналы остановки, ограждения места препятствия и опасности. Сигнальные указатели
и знаки, применяемые в пределах станции
Исполнительско- Доклад о проделан- Формы докладов, регламент переговоров,
управленческая ной работе руковод- планирование работы станции, показатели
д е я т е л ь н о с т ь ству станции и по- работы станции
по реализации ездному диспетчеру
нормы под руководством, предусматривающая
самостоятельное
3-1)
определение задач, организацию
и контроль реализации нормы
подчиненными
работниками, ответственность за
результат
Исполнительская Оказание первой Порядок и правила оказания первой помощи
д е я т е л ь н о с т ь помощи пострадав- пострадавшим
по реализации шим
нормы под руководством,
предполагающая
самостоятельное
планирование,
ответственность
за выполнение поставленных задач
Исполнительская Заполнение техниче- Основные правила организации движения и
д е я т е л ь н о с т ь ской документации, перевозки грузов. Техническо-распорядительпо реализации передача инвентаря ный акт станции, технологический процесс
нормы под ру- строгого учета, оз- работы станции. Рабочее место, спецодежда,
к о в о д с т в о м , накомление вступа- инвентарь. Нормативно-техническая докуменпредполагающая ющего на работу тация и порядок ее заполнения. Сменное регусамостоятельное дежурного с обста- лировочное задание. Оперативное руководстпланирование, новкой на станции и во работой станции и схема подчиненности.
ответственность с первоочередными Сменно-суточное планирование. Информация
за выполнение по- задачами
о походе поездов. Взаимодействие в работе
ставленных задач
парков станции и сортировочных устройств.
Регламент переговоров, специализация и
вместимость путей, порядок нумерации путей
и стрелок Нормы и правила закрепления под3-2)
вижного состава тормозными башмаками и
тормозными устройствами. Нормы времени на
подачу вагонов. Подвижной состав. Основные
неисправности подвижного состава. Общие
меры безопасности при нахождении на
железнодорожных путях. Передовые методы
и приемы в работе дежурного станционного
поста централизации. Правила ограждения
поездов, составов, вагонов, мест препятствий. Нормы освещенности. Пользование
радиостанцией, громкоговорящей связью.
Работа с подвижным составом, требующим
особых условий передвижений и постановки
в поезда. Порядок приема-сдачи дежурства
Приложение 4
к профессиональному стандарту «Организация перевозок
и управление движением на железнодорожном транспорте»
Таблица 1. Связь с действующими нормативными документами
Государственный классификатор занятий Республики Казахстан (ГКЗ)
Базовая группа
7511
Единый тарифно-квалификационный справочник работ и профессий рабочих (ЕТКС)
Выпуск, раздел ЕТКС
Профессия по ЕТКС
Дежурный по железнодорожной станции
Квалификационный уровень ОРК
Разряды по ЕТКС
Квалификационный справочник должностей руководителей, специалистов и других служащих
Квалификационный уровень ОРК
Категории
Типовые квалификационные характеристики должностей руководителей, специалистов
и других служащих организаций
Квалификационный уровень ОРК
Дежурный по железнодорожной станции
Таблица 2. Требования к условиям труда, образованию и опыту работы
Возможные места
работы по профессии Железнодорожные станции, промышленный железнодорожный
(предприятия, орга- транспорт
низации)
При работе в помещении: вибрация, шум, перенапряжение, отсутствие
или недостаток естественного освещения, электромагнитные волны
или блуждающие токи, напряженность труда, нервно-психические
перегрузки.
При выходе на пути: движущийся подвижной состав, транспортные
средства, механизмы; повышенный уровень шума; повышенный уровень
Вредные и опасные вибрации; повышенная запыленность и загазованность воздуха рабочей
условия труда
зоны; повышенная или пониженная температура воздуха рабочей
зоны; повышенная влажность и подвижность воздуха; повышенная
напряженность электрического поля; повышенный уровень статического
электричества; недостаточная освещенность рабочей зоны в темное
время суток; физические перегрузки; нервно-психические перегрузки
при выполнении работ на железнодорожных путях во время движения
поездов; напряженность и тяжесть труда
Минимальный возраст приема на работу: 18 лет.
Медицинские ограничения: по законодательству Республики Казахстан.
Допуск к работе: после медицинского освидетельствования, вводного и
инструктажа, прохождения стажировки и сдачи испытаний.
Особые условия до- первичного
Режим работы: в помещении (на внеклассных станциях, 1, 2, 3-го класса),
пуска к работе
в помещении и на открытом воздухе (на станциях 4, 5-го класса).
Режим труда и отдыха: сменный график работы (в дневную смену с
9 до 21 часа, далее через 24 часа в ночную смену с 21 до 9 часов и
48 часов отдыха)
Уровень ОРК Уровень профессионального образования и обучения Требуемый опыт работы
При выполнении должностных обязанностей дежур- без предъявления треного по железнодорожной станции:
бований к стажу работы
4
– среднее профессиональное (техническое) образование
Таблица 3. Перечень единиц профессионального стандарта
(трудовых функций профессии)
№ трудовой
функции
1
2
3
Наименование трудовой функции
(единицы профессионального стандарта)
Подготовка к организации движения поездов и маневровой работе. Планирование работы по организации движения поездов и маневровой работе
Руководство движением поездов и производством маневровой работы
на станции в пределах закрепленного района управления с соблюдением
действующих указаний, инструкций, правил и должностных обязанностей
Обеспечение безопасности движения, сохранности перевозимых грузов и
охраны труда. Отчет о выполненной работе и подготовка к сдаче дежурства
Таблица 4. Описание единиц профессионального стандарта
(Функциональная карта)
№ трудовой Предметы труда
Задачи
Средства труда
функции
(трудовые действия)
Подвижной со- Пульт-табло, компьютеры и 1-1) Прием дежурства. Озстав, станцион- оргтехника, радиостанция, накомление с положением
ные пути, стре- фонарь, курбель флажки, на железнодорожных путях
лочные переводы, система громкоговорящей и поездной обстановкой.
устройства сигна- связи, телефонные средства Контро­ль за наличием инлизации, центра- связи, навесные замки и ключи вентаря строгого учета, зализации, связи и к ним, тормозные башмаки, креплением вагонов на путях,
блокировки
настольные журналы и иная исправность пульта-таб­ло,
техническая документация устройств сигнализации,
централизации, блокировки
и связи, пломб на пульте
1
управления, радиостанции,
сигнальных принадлежностей
и технической документации
1-2) Получение плана-задания на предстоящую работу
1-3) Ознакомление с планом
работников, участвующих в
перевозочном процессе, и их
расстановка в обслуживаемом районе станции
Подвижной со- Пульт-табло, компьютеры и 2-1) Выполнение графика
став, станцион- оргтехника, радиостанция, движения поездов и плана
ные пути, стре- фонарь, курбель флажки, маневровой работы
лочные переводы, система громкоговорящей
устройства сигна- связи, телефонные средства 2-2) Оперативное руковод2
лизации, центра- связи, навесные замки и ключи ство подчиненными работлизации, связи и к ним, тормозные башмаки, никами, участвующими в
блокировки
настольные журналы и иная рабочем процессе; контроль
техническая документация соблюдения ими трудовой и
технологической дисциплины
Подвижной со- Система громкоговорящей 3-1) Отчет о выполнении
став, станцион- связи, телефонные средства работы
ные пути, стре- связи, радиостанция, компьюлочные переводы, теры и оргтехника
устройства сигна- Пульт-табло, компьютеры и 3-2) Подготовка к сдаче делизации, центра- оргтехника, радиостанция, журства и сдача дежурства
лизации, связи и фонарь, курбель флажки,
3
блокировки
система громкоговорящей
связи, телефонные средства
связи, навесные замки и ключи
к ним, тормозные башмаки,
настольные журналы и иная
техническая документация
Таблица 5. Требования к компетенциям дежурного по железнодорожной станции 4-го
уровня ОРК
Личностные и
Шифр
Умения и
Знания
задачи профессиональные
навыки
компетенции
И с п о л н и т е л ь с к а я Проверка ра- Правила технической эксплуатации, инструкция
д е я т е л ь н о с т ь п о ботоспособно- по сигнализации на железных дорогах, инструкреализации нормы сти устройств ция по движению поездов и маневровой работе
под руководством, сигнализации, на железных дорогах Республики Казахстан.
предполагающая са- централиза- Основные правила организации движения и
мостоятельное плани- ц и и , б л о к и - перевозки грузов. Техническо-распорядительрование, ответствен- ровки и связи, ный акт станции, технологический процесс
ность за выполнение з а п о л н е н и е работы станции. Рабочее место, спецодежда,
поставленных задач технической инвентарь. Оперативное руководство работой
по приему смены
д о к у м е н т а - станции и схема подчиненности. Информация
ции, контроль о походе поездов. Взаимодействие в работе
закрепления парков станции и сортировочных устройств.
п о д в и ж н о г о Регламент переговоров, специализация и
состава, про- вместимость путей, порядок нумерации путей
верка наличия и стрелок Нормы и правила закрепления
и расположе- подвижного состава тормозными башмаками
ния подвижно- и тормозными устройствами. Нормы времени на
го состава на подачу вагонов. Размещение груза на вагоне.
приемоотпра- Подвижной состав. Основные неисправности
вочных путях, подвижного состава. Знаки, наносимые на кузов
п о л о ж е н и е (котел) вагона при перевозке опасных грузов.
(свободность Перевозка негабаритных грузов. Степени
или занятость) негабаритности груза. Маневровая работа в
прилегающих негабаритных местах. Общие меры безопап е р е г о н о в сности при нахождении на железнодорожных
(блок-участ- путях. Передовые методы и приемы в работе
ков), проверка дежурного по станции. Правила ограждения
1-1)
исправности поездов, составов, вагонов, мест препятствий,
инструмента, инструкции о пользовании устройствами
с и г н а л ь н ы х сигнализации, централизации, блокировки и
принадлежно- связи, нормативно-техническая документация.
стей, инвентаря Нормы освещенности. Правила пользования
строгого учета радиостанциями и сигнальными принадлежностями, громкоговорящей связью. Устройство
тормозных башмаков и правила пользования
ими, нормы и порядок закрепления, Работа
с подвижным составом, требующим особых
условий передвижений и постановки в поезда.
Порядок приема дежурства. План формирования поездов. Нумерация поездов. Сменное
регулировочное задание. Формы поездной и
технической документации. Эксплуатационные
показатели работы станции.
И с п о л н и т е л ь с к а я Содержание
деятельность по ре- в чистоте и
ализации нормы под исправности
руководством, предпо- радиостанции,
лагающая ограничен- с и г н а л ь н ы х
ную ответственность и принадлежноопределенную степень стей и средств
самостоятельности закрепления
в подготовке в рабо- п о д в и ж н о г о
те инвентаря строго состава
учета
И с п о л н и т е л ь с к а я Знание обслудеятельность по ж и в а е м о г о
реализации нормы р а й о н а и л и
под руководством, станции, указаса- ний и распоряЗ 1-2) предполагающая
мостоятельное плани- жений, касаюрование, ответствен- щихся приема
ность за выполнение и отправления
поставленных задач поездов и мапо приему смены
невров.
И с п о л н и т е л ь с к о - Проверка явки Основные правила организации движения
у п р а в л е н ч е с к а я на работу ра- и перевозки грузов. Техническо-распоряд е я т е л ь н о с т ь п о ботников сме- дительный акт станции, технологический
реализации нормы ны, доклады процесс работы станции. Рабочее место,
под руководством, о состоянии спецодежда, инвентарь. Оперативное рукопредусматривающая рабочих мест. водство работой станции и схема подчис а м о с т о я т е л ь н о е Обеспечение ненности. Информация о походе поездов.
о п р е д е л е н и е з а - п р а в и л ь н о й Взаимодействие в работе парков станции
дач, организацию и расстановки и и сортировочных устройств. Регламент
контроль реализации согласованно- переговоров, специализация и вместимость
нормы подчиненными сти действий путей, порядок нумерации путей и стрелок
работниками, ответст- р а б о т н и к о в , Нормы и правила закрепления подвижного
венность за результат участвующих состава тормозными башмаками и торпо обеспечению пра- в операциях по мозными устройствами. Нормы времени на
вильной расстановки организации подачу вагонов. Размещение груза на вагоне.
и согласованности движения пое- Подвижной состав. Основные неисправности
действий работников здов и манев- подвижного состава. Знаки, наносимые на
ровой работе. кузов (котел) вагона при перевозке опасных
грузов. Перевозка негабаритных грузов.
1-3)
Степени негабаритности груза. Маневровая
работа в негабаритных местах. Общие меры
безопасности при нахождении на железнодорожных путях. Передовые методы и приемы
в работе дежурного по станции. Правила
ограждения поездов, составов, вагонов,
мест препятствий, инструкции о пользовании
устройствами сигнализации, централизации,
блокировки и связи, нормативно-техническая
документация. Нормы освещенности. Пользование радиостанцией, громкоговорящей
связью. Работа с подвижным составом,
требующим особых условий передвижений
и постановки в поезда. Порядок приема
дежурства. План формирования поездов.
Нумерация поездов. Сменное регулировочное
задание. Формы поездной и технической
документации. Эксплуатационные показатели
работы станции.
И с п о л н и т е л ь с к о - В е д е н и е Организация технической работы станции.
у п р а в л е н ч е с к а я графика ис- План формирования: (нумерация и индекс поед е я т е л ь н о с т ь п о п о л н е н н о г о зда; весовые нормы по направлениям; условная
реализации нормы движения (для длина). График движения поездов. Расписание
под руководством, внеклассных, 1, движения пассажирских и грузовых поездов.
предусматривающая 2-го классов),
с а м о с т о я т е л ь н о е учет занятоо п р е д е л е н и е з а - сти приемо2-1) дач, организацию и отправочных
контроль реализации путей, журнала
нормы подчиненными движения поеработниками, ответст- здов, журнала
венность за результат диспетчерских
по ведению графика распоряжений
и другой подвижения поездов
ездной документации.
И с п о л н и т е л ь с к о - К о н т р о л ь Сигнальные показания пульта-табло. Регламент
у п р а в л е н ч е с к а я правильности переговоров. Инструкции по сигнализации,
д е я т е л ь н о с т ь п о в ы п о л н е н и я централизации, блокировки и связи, принципы
реализации нормы о т д а н н ы х работы устройств сигнализации, централизапод руководством, распоряжений ции, блокировки и связи.
предусматривающая по показанис а м о с т о я т е л ь н о е ям приборов
определение за- управления
дач, организацию и или докладам
контроль реализации исполнителей
нормы подчиненными
работниками, ответственность за результат
Управленческая де- Приготовление Правила технической эксплуатации железных
ятельность в рамках м а р ш р у т о в дорог Республики Казахстан, Инструкция по
участка технологиче- приема, отправ- сигнализации на железных дорогах Республики
ского процесса и стра- ления, пропу- Казахстан, Инструкция по движению поездов
тегии деятельности ска поездов и маневровой работе на железных дорогах Репредприятия, пред- и маневровых спублики Казахстан, должностные инструкции,
полагающая ответст- передвижений Техническо-распорядительный акт станции
венность за качество
и приложения к нему и другие инструкции и
и реализацию услуг
указания, касающиеся работы дежурного по
по перевозке
станции. Организация движения на станциях,
маневровые районы, специализация и вместимость путей, порядок нумерации путей и стрелок. Взаимодействие с дежурным по станции
другого района, горке, парку. Основные виды
маневров. Правила производства маневров.
Регламент переговоров. Скорости при маневрах.
Основные элементы железнодорожного пути.
План и профиль пути. Понятие о габарите
приближения строений и подвижного состава.
Расстояние между осями путей. Сооружения
и устройства сигнализации и связи. Нормирование времени на выполнение маневровых
операций. Маневровые сигналы и способы их
передачи. Определение свободности пути по
показаниям пульта-табло. Приготовление маршрутов. Длина подвижного состава. Устройство пульта управления. Особенности работы
в зимних условиях, инструкции по СЦБ и связи,
принципы работы устройств сигнализации,
централизации, блокировки и связи. Скорость
движения подвижного состава. Подход поездов. Перевод стрелок курбелем. Устройство
стрелочного перевода и электропривода
перевода стрелки. Управление стрелками и
сигналами. Рельсовые цепи, фотоэлектрические
устройства, измерительные участки, время на
приготовление маршрута. Ведение технической документации. Действия в аварийных и
нестандартных ситуациях и при производстве
ремонтных работ на путях, стрелочных переводах и др. Особенности работы в ночное
время, в неблагоприятных погодных условиях.
Переносные сигналы остановки, ограждения
места препятствия и опасности. Сигнальные
указатели и знаки, применяемые в пределах
станции, операции по приготовлению маршрутов приема, отправления, пропуска поездов и
маневровых передвижений с пульта управления
устройствами электрической централизации
стрелок или сигналов. Перегонное время хода.
Управленческая де- Оценка поезд- Специализация парков и путей станции,
ятельность в рамках ной обстановки вместимость путей, планирование поездной
участка технологиче- и фактическо- работы, подход поездов, прием, отправление
ского процесса и стра- го положения поездов, виды маневровых передвижений, гратегии деятельности н а с т а н ц и и , фик движения, план формирования, расписание
предприятия, пред- принятие оп- движения, весовые нормы, время на обработку
полагающая ответст- т и м а л ь н ы х состава, основные неисправности подвижного
венность за качество р е ше ни й по состава, угрожающие безопасности движения,
и реализацию услуг организации нормативные документы, передовые методы
по перевозке
д в и ж е н и я в работе дежурного по станции, технологичепоездов и ма- ские нормы работы станции, взаимодействие
невровой ра- с поездным диспетчером Перегонное время
боте с учетом хода. Пропускная способность станций и
сложившейся участков.
ситуации
Управленческая де- Предъявление Локомотивное и вагонное хозяйство. Общие
ятельность в рамках с о с т а в о в к сведения. Организация контроля движения
участка технологиче- техническому локомотивов. Технологический процесс
ского процесса и стра- и коммерче- работы станции. Тормозное оборудование
тегии деятельности скому осмотру и автосцепное устройство. Ограждение сопредприятия, пред- и контроль их ставов. Время на обработку составов. Работа
полагающая ответст- готовности к с вагонами при обнаружении технической
венность за качество отправлению и коммерческой неисправностей. Работа с
и реализацию услуг или расформи- пожарными, восстановительными поездапо перевозке
рованию
ми. Особенности работы с пассажирскими
поездами. Работа с поездами, имеющими в
составе вагоны с номенклатурными грузами.
Таможенный досмотр поездов. Пограничный
контроль (на межгосударственных стыковых
пунктах). Особенности коммерческого осмотра
на электрифицированных путях и порядок взаимодействия со смежными службами.
Управленческая де- Работа в пери- Правила технической эксплуатации железных
ятельность в рамках од проведения дорог Республики Казахстан, Инструкция по
участка технологиче- капитального сигнализации на железных дорогах Респуского процесса и стра- ремонта путей блики Казахстан, Инструкция по движению
тегии деятельности и других тех- поездов и маневровой работе на железных
предприятия, пред- нологических дорогах Республики Казахстан. Организация
полагающая ответст- «окон»
движения поездов по временным схемам
венность за качество
при производстве путевых работ. Порядок
и реализацию услуг
ограждения места работ. Формы записей
по перевозке
при проведении капитального ремонта путей
и технологических «окон». Порядок выдачи
предупреждений. Порядок запирания стрелок
на висячие замки. Регламент переговоров.
Управленческая де- Действия в не- Инструкции по действию в аварийных и неятельность в рамках стандартных стандартных ситуациях, меры по ликвидации
участка технологиче- и аварийных последствий аварий, схода, течи опасного
ского процесса и стра- ситуациях
груза и др. Работа с восстановительными и
тегии деятельности
пожарными поездами. Регламент переговоров.
предприятия, предПриготовление маршрутов. Схема оповещения.
полагающая ответстРабота в неблагоприятных метеорологических
венность за качество
условиях. Правил перевозок опасных грузов.
и реализацию услуг
Перевозка негабаритных грузов.
по перевозке
Управленческая де- П о р я д о к Инструкция по взаимодействию и соблюдению
ятельность в рамках работы с ло- регламента переговоров между дежурным по
участка технологиче- комотивными станции и машинистами локомотивов.
ского процесса и стра- бригадами категии деятельности сательно пропредприятия, пред- пуска поездов
полагающая ответст- и производственность за качество ве маневровой
и реализацию услуг работы. Перепо перевозке
дача указаний
и регистрируемых приказов,
доведение
плана предстоящей работы
локомотивным
бригадам.
Управленческая де- Предъявление Локомотивное и вагонное хозяйство. Общие
ятельность в рамках с о с т а в о в к сведения. Организация контроля движения
участка технологиче- техническому локомотивов. Технологический процесс
ского процесса и стра- и коммерче- работы станции. Тормозное оборудование
тегии деятельности скому осмотру и автосцепное устройство. Ограждение сопредприятия, пред- и контроль их ставов. Время на обработку составов. Работа
полагающая ответст- готовности к с вагонами при обнаружении технической
венность за качество отправлению и коммерческой неисправностей. Работа с
и реализацию услуг или расформи- пожарными, восстановительными поездапо перевозке
рованию
ми. Особенности работы с пассажирскими
поездами. Работа с поездами, имеющими в
составе вагоны с номенклатурными грузами.
Таможенный досмотр поездов. Пограничный
контроль (на межгосударственных стыковых
пунктах). Особенности коммерческого осмотра
на электрифицированных путях и порядок взаимодействия со смежными службами.
И с п о л н и т е л ь с к о - Соблюдение Регламент переговоров. Нормативные докумену п р а в л е н ч е с к а я р е г л а м е н т а ты. Регистраторы переговоров.
д е я т е л ь н о с т ь п о переговоров
реализации нормы
под руководством,
предусматривающая
самостоятельное
определение задач, организацию и
контроль реализации
нормы подчиненными
работниками, ответственность за результат
И с п о л н и т е л ь с к о - Руководство Правила технической эксплуатации железных
у п р а в л е н ч е с к а я д в и ж е н и е м дорог Республики Казахстан, Инструкция по
д е я т е л ь н о с т ь п о п о е з д н ы х и сигнализации на железных дорогах Респуреализации нормы м а н е в р о в ы х блики Казахстан, Инструкция по движению
под руководством, локомотивов поездов и маневровой работе на железных
предусматривающая
дорогах Республики Казахстан, должностные
самостоятельное
инструкции, Техническо-распорядительный
определение задач,
станции и приложения к нему и другие
организацию и контринструкции и указания, касающиеся работы
оль реализации нормы
дежурного по станции, технологический проподчиненными работцесс работы станции. Организация движения
никами, ответственна станциях, маневровые районы, особенности
ность за результат по
локомотивного парка, специализацию и вмеруководству передвистимость путей, порядок нумерации путей и
жениями локомотивов
стрелок. Взаимодействие с дежурным по парку,
горке. Регламент переговоров. Основные виды
маневров. Правила производства маневров.
Скорости при маневрах. План и профиль пути.
Нормирование времени на выполнение маневровых операций. Приготовление маршрутов.
Весовые нормы. Длина подвижного состава.
Особенности работы в зимних условиях. Работа
с подвижным составом, требующим особых
условий передвижений. Выдача предупреждений и бланков.
И с п о л н и т е л ь с к а я Закрепление Нормы и правила закрепления подвижного
д е я т е л ь н о с т ь п о и ограждение состава тормозными башмаками, места
реализации нормы с о с т а в о в и хранения башмаков и их содержание, правила
под руководством, вагонов, стоя- установки и снятия тормозных башмаков с
предполагающая са- щих на путях, рельсов, устройство и эксплуатация тормозных
мостоятельное плани- т о р м о з н ы м и башмаков и приспособлений, план и профиль
рование, ответствен- б а ш м а к а м и путей, Техническо-распорядительный акт станность за выполнение и изъятие их ции. Ограждение путей и закрепление вагонов
2-2) поставленных задач из-под вагонов тормозными башмаками. Типы вагонов. Знаки и
(дежурные по надписи на вагонах. Специальный подвижной
станции 2–5 состав и правила его закрепления.. Техничекласса)
ские характеристики подвижного состава.
Регламент переговоров. Безопасные методы
и приемы труда. Устройство сбрасывающих
остряков. Ограждение путей. Устройство
ручного тормоза вагона и рессорного подвешивания. Влияние ветровой нагрузки на
устойчивость вагонов. Переносные сигналы
остановки, ограждения места препятствия
и опасности. Сигнальные указатели и знаки,
применяемые в пределах станции.
И с п о л н и т е л ь с к о - Передача рас- Знание схемы станции, техническо-распорядиу п р а в л е н ч е с к а я поряжений на тельный акт станции, технологический процесс
д е я т е л ь н о с т ь п о приготовление работы станции, регламент переговоров
реализации нормы маршрутов рапод руководством, ботникам испредусматривающая полнительных
с а м о с т о я т е л ь н о е постов
определение задач, организацию и
контроль реализации
нормы подчиненными
работниками, ответственность за результат
И с п о л н и т е л ь с к о - Оформление Правила технической эксплуатации железных
у п р а в л е н ч е с к а я и выдача пре- дорог Республики Казахстан, Инструкция по
д е я т е л ь н о с т ь п о дупреждений, сигнализации на железных дорогах Респуреализации нормы разрешений; блики Казахстан, Инструкция по движению
под руководством, передача при- поездов и маневровой работе на железных
предусматривающая казов на прием дорогах Республики Казахстан, порядок
с а м о с т о я т е л ь н о е и отправление выдачи предупреждений, взаимодействие со
определение задач, поездов
смежными службами по вопросам движения
организацию и контрпоездов по станциям и участкам в условиях
оль реализации нормы
нормальной работы и нестандартных и чрезподчиненными работвычайных ситуациях. Пропуск специального
никами, ответственподвижного состава, нарушение средств свяность за результат
зи, введение новых средств связи.
И с п о л н и т е л ь с к о - Формирование, Правила технической эксплуатации железных
у п р а в л е н ч е с к а я расформирова- дорог Республики Казахстан, Инструкция по
д е я т е л ь н о с т ь п о ние поездов на сигнализации на железных дорогах Респуреализации нормы станции, отцеп- блики Казахстан, Инструкция по движению
под руководством, ка-прицепка ва- поездов и маневровой работе на железных
предусматривающая гонов от сбор- дорогах Республики Казахстан, план формис а м о с т о я т е л ь н о е но-участковых рования, нумерация поездов, приготовление
о п р е д е л е н и е з а - поездов
маршрутов, виды маневровой работы, регладач, организацию и
мент переговоров. Закрепление поездов и
контроль реализации
групп вагонов. Натурный лист поезда.
нормы подчиненными
работниками, ответственность за результат
И с п о л н и т е л ь с к о - П е р е д а ч а Формы приказов, в том числе регистрируемых.
у п р а в л е н ч е с к а я указаний и ре- Регламент переговоров.
д е я т е л ь н о с т ь п о гистрируемых
реализации нормы приказов, допод руководством, ведение плана
предусматривающая предстоящей
с а м о с т о я т е л ь н о е работы локоо п р е д е л е н и е з а - мотивным бридач, организацию и гадам.
контроль реализации
нормы подчиненными
работниками, ответственность за результат
И с п о л н и т е л ь с к о - Контроль за Правила технической эксплуатации железноу п р а в л е н ч е с к а я соблюдением дорожного транспорта и инструкции, обеспечид е я т е л ь н о с т ь п о т р е б о в а н и й вающие безопасность движения. Особенности
реализации нормы охраны труда, работы в различных условиях (в зимний период,
под руководством, э л е к т р о - и в ночное время, при неблагоприятных климапредусматривающая п о ж а р о б е з - тических условиях и т. д.). Маневровая работа
с а м о с т о я т е л ь н о е о п а с н о с т и , в негабаритных местах. Основные элементы
о п р е д е л е н и е з а - находящихся железнодорожного пути. План и профиль пути.
дач, организацию и в подчинении Понятие о габарите приближения строений и
контроль реализации работников
подвижного состава. Расстояние между осями
нормы подчиненными
путей. Сооружения и устройства сигнализации
работниками, ответсти связи. Сигналы и выполнение их требовавенность за результат
ний. Виды связи: телефонная, радиосвязь,
громкоговорящая парковая оповестительная.
Устройство и порядок использования. Сооружение устройств электроснабжения, общие
требования промышленной безопасности,
правила и инструкция по безопасности и охране
труда. Производственный травматизм и его профилактика. Требования техники безопасности
при выполнении маневровых работ. Содержание
территории и производственных помещений
станций. Пожарная безопасность. Электробезопасность. Сигналы, команды и объявления
по радиосвязи, парковой связи в процессе
работы. Порядок сдачи дежурства. Правила
производственной санитарии и гигиены труда
И с п о л н и т е л ь с к о - К о н т р о л ь Нормы и правила закрепления подвижного соу п р а в л е н ч е с к а я закрепления става тормозными башмаками, места хранения
д е я т е л ь н о с т ь п о с о с т а в о в . башмаков и их содержание, правила установки
реализации нормы Ограждение и снятия тормозных башмаков с рельсов,
под руководством, с о с т а в о в и устройство и эксплуатация тормозных башмапредусматривающая вагонов, стоя- ков и приспособлений, план и профиль путей,
с а м о с т о я т е л ь н о е щих на путях, Техническо-распорядительный акт станции.
о п р е д е л е н и е з а - т о р м о з н ы м и Местные инструкции в данном маневровом райдач, организацию и башмаками и оне. Ограждение путей и закрепление вагонов
контроль реализации изъятие их из- тормозными башмаками. Типы вагонов. Знаки и
нормы подчиненными под вагонов надписи на вагонах. Специальный подвижной
работниками, ответстсостав и правила его закрепления. Технические
венность за результат
характеристики подвижного состава. Регламент
переговоров. Безопасные методы и приемы труда. Устройство башмакосбрасывателя и сбрасывающих остряков. Устройство стационарных
упоров для закрепления вагонов. Ограждение
путей. Устройство ручного тормоза вагона и
рессорного подвешивания. Влияние ветровой
нагрузки на устойчивость вагонов. Переносные
сигналы остановки, ограждения места препятствия и опасности. Сигнальные указатели и
знаки, применяемые в пределах станции.
И с п о л н и т е л ь с к о - Организация Местная инструкция об обслуживании подъу п р а в л е н ч е с к а я м а н е в р о в о й ездного пути, регламент переговоров, технод е я т е л ь н о с т ь п о работы по по- логическое взаимодействие с составителем
реализации нормы даче-уборке поездов и локомотивной бригадой.
под руководством, вагонов на/с
предусматривающая подъездные
с а м о с т о я т е л ь н о е пути
определение задач, организацию и
контроль реализации
нормы подчиненными
работниками, ответственность за результат
Управленческая де- Планирование Локомотивное и вагонное хозяйство. Общие
ятельность в рамках подвязки ло- сведения. Организация контроля движения
участка технологиче- комотивов и локомотивов. Технологический процесс раского процесса и стра- локомотивных боты станции. График работы локомотивных
тегии деятельности бригад к тран- бригад. График движения поездов. Нумерапредприятия, пред- зитным грузо- ция поездов. Назначение поездов по плану
полагающая ответст- вым поездам формирования. Время работы локомотива и
венность за качество и п о е з д а м локомотивных бригад. Режим труда и отдыха
и реализацию услуг своего форми- локомотивных бригад. Нумерация локомотивов.
по перевозке
рования. Контроль выхода на
контроль­н ый
пост локомотивов и заезд
их в депо.
И с п о л н и т е л ь с к о - Доклад о про- Формы докладов, регламент переговоров,
у п р а в л е н ч е с к а я деланной ра- планирование работы станции, показатели
д е я т е л ь н о с т ь п о боте руковод- работы станции
реализации нормы ству станции
под руководством, и поездному
предусматривающая диспетчеру
самостоятельное
определение задач, организацию и
контроль реализации
нормы подчиненными
3-1) работниками, ответственность за результат
И с п о л н и т е л ь с к а я Оказание пер- Порядок и правила оказания первой помощи
д е я т е л ь н о с т ь п о вой помощи пострадавшим
реализации нормы пострадавшим
под руководством,
предполагающая самостоятельное планирование, ответственность за выполнение
поставленных задач
И с п о л н и т е л ь с к а я З а п о л н е н и е Основные правила организации движения и
д е я т е л ь н о с т ь п о технической перевозки грузов. Техническо-распорядительреализации нормы документации, ный акт станции, технологический процесс
под руководством, передача ин- работы станции. Рабочее место, спецодежда,
предполагающая са- вентаря стро- инвентарь.
мостоятельное плани- г о г о у ч е т а , Оперативное руководство работой станции
рование, ответствен- ознакомление и схема подчиненности. Информация о
ность за выполнение вступающего походе поездов. Взаимодействие в работе
поставленных задач н а р а б о т у парков станции и сортировочных устройств.
дежурного с Регламент переговоров, специализация и
обстановкой вместимость путей, порядок нумерации путей
на станции и с и стрелок Нормы и правила закрепления
первоочеред- подвижного состава тормозными башмаками
ными задачами и тормозными устройствами. Нормы времени на
подачу вагонов. Размещение груза на вагоне.
Подвижной состав. Основные неисправности
подвижного состава. Знаки, наносимые на
3-2)
кузов (котел) вагона при перевозке опасных
грузов. Перевозка негабаритных грузов. Степени негабаритности груза. Маневровая работа
в негабаритных местах. Общие меры безопасности при нахождении на железнодорожных
путях. Передовые методы и приемы в работе
дежурного по станции. Правила ограждения
поездов, составов, вагонов, мест препятствий,
инструкции о пользовании устройствами СЦБ и
связи, нормативно-техническая документация.
Нормы освещенности. Пользование радиостанцией, громкоговорящей связью. Работа
с подвижным составом, требующим особых
условий передвижений и постановки в поезда.
Порядок приема дежурства. План формирования поездов. Нумерация поездов. Сменное
регулировочное задание. Формы поездной и
технической документации.
Приложение 5
к профессиональному стандарту
«Организация перевозок и управление движением
на железнодорожном транспорте»
Таблица 1. Связь с действующими нормативными документами
Государственный классификатор занятий Республики Казахстан (ГКЗ)
Базовая группа
8312
Единый тарифно-квалификационный справочник работ и профессий рабочих (ЕТКС)
Выпуск, раздел ЕТКС Выпуск 52, раздел: Железнодорожный транспорт и метрополитен
Профессия по ЕТКС
Дежурный стрелочного поста
Квалификационный
Разряды по ЕТКС
уровень ОРК
2
2–4
Квалификационный справочник должностей руководителей, специалистов
и других служащих
Квалификационный
Категории
уровень ОРК
Типовые квалификационные характеристики должностей руководителей,
специалистов и других служащих организаций
Квалификационный
Категории
уровень ОРК
Таблица 2. Требования к условиям труда, образованию и опыту работы
Возможные места работы по профессии Железнодорожная станция
(предприятия, организации)
Движущийся подвижной состав, транспортные средства, механизмы;
повышенный уровень шума; повышенный уровень вибрации; повышенная
запыленность и загазованность воздуха рабочей зоны; повышенная
Вредные и опасные или пониженная температура воздуха рабочей зоны; повышенная
условия труда
влажность и подвижность воздуха; повышенная напряженность электрического поля; повышенный уровень статического электричества;
недостаточная освещенность рабочей зоны в темное время суток;
физические перегрузки.
Минимальный возраст приема на работу: 18 лет.
Медицинские ограничения: по законодательству Республики Казахстан.
Допуск к работе: после медицинского освидетельствования, вводного
первичного инструктажа, прохождения обучения и сдачи испытаний,
Особые условия допу- истажировки.
ска к работе
Режим работы: на открытом воздухе
Режим труда и отдыха: в дневную смену с 9 до 21 часа, далее через
24 часа в ночную смену с 21 часа до 9 часов и 48 часов отдыха.
Профессия требует большой выносливости и крепкого здоровья.
Уровень ОРК Уровень профессионального образования и обучения Требуемый опыт работы
Профильное образование в рамках 12-летней школы.
Базовые знания о предмете труда, средствах и способах
2
не требуется
достижения результата при выполнении простых типовых задач, о рефлексии исполнительской деятельности.
Таблица 3. Перечень единиц профессионального стандарта
(трудовых функций профессии)
№ трудовой
Наименование трудовой функции
функции
(единицы профессионального стандарта)
1
Прием дежурства на закрепленном стрелочном посту
Участие в приеме, отправлении поездов, маневровой работе с обязательным
2
условием обеспечения безопасности движения поездов, личной безопасности
работников, исправности стрелочного перевода и железнодорожных путей.
Содержание в исправном состоянии стрелочных переводов, закрепленных за
3
постом. Сдача дежурства на закрепленном стрелочном посту
Таблица 4. Описание единиц профессионального стандарта
(Функциональная карта)
№ трудовой
Предметы труда
функции
1
Стрелочный пост
Средства труда
Задачи
(трудовые действия)
Принадлежности, 1-1) Пройти предсменный, целевой
необходимые для инструктаж по охране труда и по
работы по приему, безопасности движения; ознакомиться
отправлению пое- с путевым положением на станциздов и производства онных путях, планом предстоящей
маневровой работы работы, с мерами по его выполнению
на закрепленном через сменного дежурного по станции
посту стрелочных (далее – ДСП); принять от сдающей
переводов. Фонарь, смены наличие на рабочем месте и
свисток, флажки, исправность инструментов, сигнальсистема громкого- ных принадлежностей и тормозные
ворящей связи, те- башмаки на стеллаже расположенные
лефонные средства возле стрелочного поста, свериться с
связи, тормозные записью сдающей смены в «Журнале
башмаки
учета тормозных башмаков» формы
ДУ-67 и в «Журнале приема, сдачи
смены»; о результатах приема дежурства и готовности к работе доложить
дежурному по станции.
1-2) Осмотреть все стрелочные переводы, входящие в его пост, и убедиться
в их исправности. Убедиться в том,
что поезда и вагоны, стоящие на
станционных путях, не выходят за
предельные столбики, сцеплены между
собой, надежно закреплены от ухода
тормозными башмаками
1-3) Получить от старшего дежурного
или дежурного стрелочного поста,
сдающего дежурство, информацию о
распоряжениях дежурного по станции,
касающихся приема, отправления
поездов и маневровой работы.
Подвижной состав, Принадлежности, 2-1) Точно и своевременно приготовить
границы железнодо- необходимые для маршрут приема, отправления поезда
рожного пути, обозна- работы по приему, или для производства маневровой рабоченные в ТРА станции отправлению пое- ты путем перевода стрелок в требуемом
здов и производства положении, доложить о готовности
маневровой работы маршрута дежурному по станции
на закрепленном 2-2) При проходе прибывающего или отпосту стрелочных правляемого поезда старший дежурный
переводов. Фонарь, и дежурный стрелочного поста обязаны
свисток, флажки, обращать внимание на состояние подсистема громкого- вижного состава, правильность положеворящей связи, те- ния груза на открытом подвижном состалефонные средства ве, наличие предусмотренных сигналов и
связи
других обстоятельств, представляющих
потенциальную угрозу для безопасности
движения; о замеченных недостатках
немедленно сообщать дежурному по
станции, а в случаях, угрожающих безопасности движения или жизни людей,
принимать меры к остановке поезда.
2-3) В случае пропуска поезда по
главному пути без остановки на станции
дежурный стрелочного поста провожает
поезд в светлое время суток – со свернутым желтым флагом, в темное – с
прозрачно-белым огнем ручного фонаря,
в случае пропуска поезда по боковому
пути без остановки или при приеме
поезда на боковой путь с остановкой на
станции в светлое время суток – с развернутым желтым флагом, в темное – с
желтым огнем ручного фонаря. Поезда,
отправляющиеся со станции, старший
дежурный и дежурный стрелочного
поста во всех случаях провожают: в
светлое время суток – со свернутым
желтым флагом, в темное – с прозрачнобелым огнем ручного фонаря.
Стрелочные перево- Необходимые при- 3-1) Содержать стрелки, входящие в
ды, закрепленные за надлежности для стрелочный пост, в чистоте, закреплять
постом.
содержания стре- ослабшие болты, добивать костыли,
лочных переводов. своевременно удалять со стрелочного
перевода снег, лед, грязь, песок и мусор,
тщательно смазывать все трущиеся
части и, особенно, стрелочные подушки
под остряками.
3-2) Содержать в исправном состоянии
и в установленном количестве (согласно
описи) инструменты и материалы,
необходимые для обслуживания и
содержания стрелочных переводов
3-3) Сдать принимающей смене на рабочем месте исправные инструменты, сигнальные принадлежности и тормозные
башмаки; о результатах сдачи дежурства
доложить дежурному по станции.
2
3
Таблица 5. Требования к компетенциям дежурного стрелочного поста 2-го уровня ОРК
Шифр
задачи
1-1)
1-2)
1-3)
2-1)
2-2)
2-3)
3-1)
3-2)
3-3)
Личностные и профессио- Умения и навыки
Знания
нальные компетенции
Исполнительская деятель- Работы с сигналь- Правила технической эксплуатаность по реализации нормы ными принадлеж- ции железных дорог Республики
под руководством, предусма- ностями, работы Казахстан, Инструкция по сигнатривающая ограниченную от- с документацией, лизации на железных дорогах
ветственность за готовность работы с механиз- Республики Казахстан, Инструкция
к приготовлению маршрутов мами стрелочного по движению поездов и маневродля приема, отправления пое- перевода, выпол- вой работе на железных дорогах
здов и маневровой работы на нения указаний от Республики Казахстан, Правил
железнодорожной станции в старшего дежур- техники безопасности и охраны
пределах закрепленного по- ного стрелочного труда, должностной инструкции
ста и определенную степень поста в ином слу- дежурного стрелочного поста, инсамостоятельности
чае от дежурного струкцию о порядке учета, выдачи,
по станции.
хранения тормозных башмаков
Исполнительская деятель- Перевода нецен- Механизмов стрелочных переность по реализации нормы трализованной водов, инструкций дежурного
под руководством, предусма- стрелки, приготов- стрелочного поста, Техническотривающая ответственность ления маршрута распорядительный акт станции,
за правильное приготовление приема или от- Правил техники безопасности
маршрутов для приема, от- правления поезда и охраны труда, инструкцию о
правления поездов, произ- и производства порядке учета, выдачи, хранения
водства маневровой работы маневровой ра- тормозных башмаков и устройств
и определенную степень боты на станции, для закрепления вагонов, правила
самостоятельности
закрепления под- технической эксплуатации железвижного состава ных дорог Республики Казахстан,
тормозными баш- инструкцию по движению поездов
маками, работы с и маневровой работе на железных
сигнальными при- дорогах Республики Казахстан,
надлежностями, инструкцию по сигнализации на
техники безопа- железных дорогах Республики
сности и охраны Казахстан, правила перевода
труда.
и запирания нецентрализованных стрелок при приготовлении
маршрутов приема, отправления,
пропуска поездов и производства
маневровой работы, правил техники безопасности и охраны труда.
Исполнительская деятель- Работы с механиз- Правил техники безопасности и
ность по реализации нормы мами стрелочного охраны труда, механизмов стрепод руководством, предусма- перевода, работы лочных переводов, должностной
тривающая ответственность с сигнальными инструкции дежурного стрелочза исправное содержание п р и н а д л е ж н о - ного поста.
стрелочных переводов, закре- стями.
пленных за постом.
5. Виды сертификатов, выдаваемых на основе настоящего
профессионального стандарта
6. Разработчики профессионального стандарта
PRC «Career-Holdings»
7. Лист согласования
Название организации
Дата согласования
Отраслевой совет по развитию технического и профессионального образования и подготовке кадров Министерства транспорта
и коммуникаций Республики Казахстан
8. Экспертиза и регистрация профессионального стандарта
Настоящий профессиональный стандарт зарегистрирован __________________
Внесен в Реестр профессиональных стандартов рег. № Письмо (протокол) № ___________ Дата __________________
Приказ министра транспорта
и коммуникаций Республики Казахстан
г. Астана
от 28 сентября 2013 года
№ 764
Об утверждении Типовых программ профессиональной
подготовки авиационного персонала, участвующего
в обеспечении безопасности полетов
В соответствии с подпунктом 15) пункта 1) статьи 14 Закона Республики Казахстан от
15 апреля 2013 года «Об использование воздушного пространства Республики Казахстан и
деятельности авиаций» ПРИКАЗЫВАЮ:
1. Утвердить прилагаемые Типовые программы профессиональной подготовки авиационного персонала, участвующего в обеспечении безопасности полетов.
2. Комитету гражданской авиации Министерства транспорта и коммуникаций Республики
Казахстан (Сейдахметов Б. К.) обеспечить:
1) в установленном законодательством порядке государственную регистрацию настоящего
приказа в Министерстве юстиции Республики Казахстан;
2) после его государственной регистрации в Министерстве юстиции Республики Казахстан,
официальное опубликование в средствах массовой информации, в том числе интернет-ресурсе Министерства транспорта и коммуникаций Республики Казахстан и размещение его на
интранет-портале государственных органов;
3) представление в юридический департамент Министерства транспорта и коммуникаций
Республики Казахстан сведений о государственной регистрации и о направлении на опубликование в средствах массовой информации в течение 5 рабочих дней после государственной
регистрации настоящего приказа в Министерстве юстиции Республики Казахстан.
3. Контроль за исполнением настоящего приказа возложить на вице-министра Министерства транспорта и коммуникаций Республики Казахстан Бектурова А. Г.
4. Настоящий приказ вводится в действие по истечении десяти календарных дней после
дня его первого официального опубликования.
Министр А. ЖУМАГАЛИЕВ
Зарегистрирован в Министерстве юстиции РК 5 октября 2013 года за № 8785.
Утверждены
приказом министра транспорта и коммуникаций
Республики Казахстан
от 28 сентября 2013 года № 764
Типовые программы профессиональной подготовки авиационного
персонала, участвующего в обеспечении безопасности полетов
1. Общие положения
1. Настоящие Типовые программы профессиональной подготовки авиационного персонала,
участвующего в обеспечении безопасности полетов (далее – Типовые программы) разработаны в соответствии с подпунктом 15) пункта 1 статьи 14 Закона Республики Казахстан от
15 июля 2010 года «Об использовании воздушного пространства и деятельности авиации
в Республике Казахстан».
2. Настоящие Типовые программы устанавливают принципы, порядок реализации,
организацию этапов, минимальные объемы содержимого программ и другие критерии при
осуществлении профессиональной подготовки авиационного персонала, непосредственно
участвующего в обеспечении безопасности полетов, руководителей предприятий гражданской
авиации, а также иных категорий работников (специалистов) гражданской авиации.
3. В настоящих Типовых программах применены стандарты и рекомендуемая практика
международной организации гражданской авиации (ИКАО), Европейские авиационные регуляторы, правила Всемирной метеорологической организации (ВМО).
4. В настоящих Типовых программах используются следующие термины и определения:
1) авиационный учебный центр гражданской авиации (далее – АУЦ ГА) – юридическое
лицо, осуществляющее подготовку, переподготовку и поддержание профессионального
уровня авиационного персонала;
2) авиационный персонал, непосредственно участвующие в обеспечении безопасности
полетов должностные лица, специалисты, прошедшие профессиональную подготовку и
осуществляющие непосредственную деятельность:
по выполнению полета воздушного судна (летный и кабинный экипаж, персонал, специалист);
по поддержанию летной годности воздушного судна (специалист, персонал, осуществляющий техническое обслуживание и ремонт авиационной техники);
по обслуживанию воздушного движения (диспетчерский персонал по обслуживанию
воздушного движения, операторы авиационных станций, специалист);
по обеспечению полетов (сотрудник по обеспечению полетов/полетный диспетчер);
по наземному обеспечению полетов вертолетов на вертолетных площадках (вертодромах),
расположенных на морских установках (персонал, специалист);
по поиску и спасанию (персонал, специалист);
по радиотехническому обеспечению полетов и авиационной радиосвязи (специалист,
инженерно-технический персонал по эксплуатации радиотехнического оборудования и связи);
по электросветотехническому обеспечению полетов (специалист, инженерно-технический
персонал по эксплуатации электросветотехнического оборудования аэропортов);
3) обслуживание воздушного движения – полетно-информационное обслуживание,
аварийное оповещение, диспетчерское обслуживание воздушного движения (районное
диспетчерское обслуживание, диспетчерское обслуживание подхода или аэродромное
диспетчерское обслуживание);
4) бортпроводник – член кабинного экипажа, находящийся на борту воздушного судна
для обеспечения безопасности пассажиров, а также для организации, безопасной и быстрой
эвакуации пассажиров с борта воздушного судна и выполнения других функций в случае
аварии или в ситуациях, когда необходимо организовать аварийную эвакуацию;
5) комбинированное обучение – проведение профессиональной подготовки путем совмещения различных форм обучения;
6) тренажерная подготовка – этап процесса профессиональной подготовки авиационного
персонала, при прохождении которого обучаемый приобретает, поддерживает и совершенствует практические навыки и умения с помощью имитирующих устройств, утвержденных
уполномоченным органом в сфере гражданской авиации;
7) профессиональная подготовка – первоначальная подготовка, переподготовка, поддержание профессионального уровня, стажировка, краткосрочные курсы, тренинги и прочие
возможные виды обучения авиационного персонала;
8) поддержание профессионального уровня – процесс обучения авиационного персонала,
целью которого является обновление, расширение и углубление профессиональных знаний,
умений и навыков, обусловленный научно-техническим, социально-экономическим развитием
и индивидуальными потребностями граждан, с выдачей документов установленного образца;
9) комплексное (типовое) обучение – проведение профессиональной подготовки путем
единовременной реализации всей программы обучения за установленный период;
10) переподготовка – процесс обучения специалистов отрасли гражданской авиации,
направленный на приобретение новых (дополнительных) профессиональных знаний, умений,
навыков (в том числе квалификационных отметок) и изучение авиационной техники, с выдачей
документов установленного образца;
11) модульное обучение – метод непрерывного образования, использующий поэтапную
систему подготовки кадров, в которой каждый этап (модуль) представляет собой законченный
цикл с рейтинговой системой контроля и оценки полученных знаний и навыков;
12) сертификационные требования – требования к авиационным учебным центрам, предъявляемые с целью установления соответствия организации, содержания, уровня и качества
подготовки авиационного персонала;
13) теоретическая подготовка – этап процесса профессиональной подготовки, при
прохождении которого обучаемый приобретает специальные теоретические знания, а также
поддерживает и совершенствует их в соответствии с утвержденными программами обучения;
14) типовые программы – программы, обеспечивающие единообразный подход к
профессиональной подготовке с сохранением возможности для авиационного учебного
центра и организации гражданской авиации самостоятельного создания учебных программ,
отражающих особенности направлений, специальностей и деятельности;
15) летная подготовка – этап процесса профессиональной подготовки летного состава,
при прохождении которого обучаемый приобретает и совершенствует практические умения
и навыки выполнения полета;
16) нештатные ситуации – ряд обстоятельств, которые не возникают систематически или
часто, серьезные и неожиданные, необязательно приводящие к возникновению опасности или
серьезного риска, но требующие немедленного реагирования.
Используемые аббревиатуры в настоящих Типовых программах приведены в приложении 1
к настоящим Типовым программам.
5. Настоящие Типовые программы разработаны для применения АУЦ ГА, предприятиями
гражданской авиации и организациями, проводящими профессиональную подготовку лиц,
осуществляющих деятельность в гражданской авиации для разработки собственных программ
профессиональной подготовки (курсов).
2. Реализация программ профессиональной подготовки
на основе Типовых программ
6. Программы профессиональной подготовки (курсы) разрабатываются АУЦ ГА, организациями гражданской авиации и организациями, проводящими профессиональную подготовку
лиц, осуществляющих деятельность в гражданской авиации, в зависимости от конкретных
видов подготовки и особенностей деятельности.
7. Основные требования в отношении оформления программ профессиональной подготовки
установлены постановление Правительства Республики Казахстан от 25 апреля 2011 года
№ 441 «Об утверждении Сертификационных требований к авиационным учебным центрам
гражданской авиации».
8. Программы профессиональной подготовки (курсы) разрабатываются и реализуются в
соответствии с выбранной формой обучения.
9. Программы (курсы), реализуемые для профессиональной подготовки руководителей авиационных предприятий, кандидатов для получения и держателей свидетельств авиационного
персонала в обязательном порядке согласуются в уполномоченном органе в сфере гражданской авиации, за исключением программ реализующих общие аспекты иностранного языка.
10. Программы (курсы), реализуемые для профессиональной подготовки иных лиц, осуществляющих деятельность в гражданской авиации, не требуют обязательного согласования
в уполномоченном органе в сфере гражданской авиации.
11. Использование материалов, основанных на CBT (computer based training) при проведении
всех видов и форм профессиональной подготовки не ограничивается и регламентируется
объемом реализуемой программы (курса), а также законодательством, регулирующим вопросы
использования и защиты интеллектуальной собственности.
3. Программы профессиональной подготовки
с использованием дистанционных технологий
12. Основная цель использования дистанционных технологий – предоставление обучающимся возможности освоения программ профессиональной подготовки непосредственно по
месту жительства или временного пребывания (нахождения) при соблюдении обязательной
ответственности за качество подготовки обучающихся, соответствия организации профессиональной подготовки требованиям руководящих и методических документов, объективности
результатов тестирования.
13. Дистанционные технологии могут быть использованы при проведении различных видов
учебных, лабораторных и практических занятий (за исключением тренажерной подготовки,
переподготовки на другой (новый) тип воздушного судна, освоения новой техники и технологий), практик (за исключением производственной и летной практик), текущего контроля и
промежуточной аттестации обучающихся.
14. Использование дистанционных технологий не исключает возможности обучения,
текущего контроля, промежуточной и итоговой аттестаций путем непосредственного взаимодействия с обучаемым. При этом соотношение объема проведенных учебных, лабораторных
и практических занятий с использованием дистанционных технологий или путем непосредственного взаимодействия с обучающимся определяется АУЦ ГА, предприятиями гражданской
авиации и организациями, проводящими профессиональную подготовку лиц, осуществляющих
деятельность в гражданской авиации, самостоятельно.
15. Применение принципов дистанционных технологий должно быть раскрыто в Руководстве по подготовке персонала и процедурам.
16. Дистанционные технологии могут быть использованы только при наличии руководящего,
инструкторского и вспомогательного персонала, имеющего соответствующую подготовку, и
специально оборудованных помещений, позволяющих реализовывать программы профессиональной подготовки с использованием дистанционных технологий.
17. При применении дистанционных технологий должна обеспечиваться учебно-методическая помощь обучающимся, в том числе в форме консультаций с использованием
информационных и телекоммуникационных технологий.
4. Типовые программы профессиональной подготовки
авиационного персонала, непосредственно участвующего
в обеспечении безопасности полетов
Подраздел 1. Программа первоначальной подготовки пилотов
сверхлегкой авиации на мотодельтаплане
(Ultra light aircraft pilot license – ULAPL, квалификация (MHG))
Параграф 1. Теоретическая подготовка
18. Обязательная теоретическая подготовка является общей для подготовки пилотов на
ВС сверхлегкой авиации в Республике Казахстан.
19. Теоретическая подготовка проводится в соответствии с учебным планом, который
определяет распределение учебных часов по предметам и темам.
Общий объем учебных занятий не менее 100 часов.
20. Авиационный учебный центр при разработкe Программы подготовки на конкретном
типе мотодельтаплана может увеличить объем учебных часов и количество дисциплин, если
это обосновано требованиями повышения безопасности полетов.
Тематика дисциплин по теоретической подготовке пилотов сверхлегкой авиации (далее
– СЛА) на мотодельтаплане приведены в приложении 2 к настоящим Типовым программам.
21. В результате завершения курса теоретической подготовки на мотодельтаплане
студент-пилот получает знания в следующих областях:
законодательство Республики Казахстан об использовании воздушного пространства
Республики Казахстан и деятельности авиации, в части касающейся выполнения полетов,
Конвенция ИКАО, права, обязанности и ответственность держателя Свидетельства пилота
сверхлегкой авиации (Ultra light pilot license – ULАPL);
основы полета;
общие знания конструкции воздушных судов применительно к мотодельтаплану;
принципы эксплуатации и работы силовых установок, систем и приборного оборудования;
эксплуатационные ограничения мотодельтапланов и их силовых установок;
эксплуатационные данные из руководства по летной эксплуатации или эквивалентного
ему документа;
влияния загрузки и распределения массы на летные характеристики, выполнения расчетов
массы и центра тяжести (центровки);
практическое применение взлетных, посадочных и других летно-технических характеристик,
приведенных в эксплуатационной документации;
предполетная подготовка и планирование полета по маршруту при выполнении полетов
по правилам визуальных полетов, подготовки и заполнения планов полета;
организация и обслуживание воздушного движения;
возможности человека, включая принципы контроля факторов угроз и ошибок;
понимание и применение авиационных метеорологических сводок, карт и прогнозов, порядка
получения и использование метеорологической информации, измерения высоты, опасных
метеорологических условий, порядка установки высотомеров;
практические аспекты аэронавигации (самолетовождения) и методов счисления пути,
пользования аэронавигационными картами;
применение методов контроля факторов угроз и ошибок в эксплуатационной обстановке;
использование аэронавигационной документации, авиационных кодов и сокращений;
соответствующие меры предосторожности и действий в аварийной обстановке, включая
действия, предпринимаемые с целью обхода опасных метеоусловий, турбулентности в спутном
следе от воздушного судна и других, опасных для полета явлений;
ведение связи и фразеологии применительно к полетам по правилам визуальных полетов,
действия при отказе связи;
процедуры предполетного и послеполетного технического обслуживания, оперативное
и периодическое обслуживание, ремонт, ведение технической документации. Основные
виды авиационных горюче-смазочные материалов и специальных жидкостей, применяемых
в эксплуатации.
Параграф 2. Тренаж в кабине
22. Настоящая программа определяет минимальный объем задач для проведения тренажа
в кабине мотодельтаплана, на котором проводится летное обучение.
23. Общее время тренажа в кабине мотодельтаплана должно быть не менее 3 часов.
24. Программа тренажа в кабине мотодельтаплана определяет распределение тренировки
по задачам:
Задача № 1. Эксплуатация мотодельтаплана;
Задача № 2. Техника пилотирования мотодельтаплана;
Задача № 3. Особые случаи в полете.
25. Пилот-инструктор имеет право увеличить объем тренажа по задачам.
Параграф 3. Наземная подготовка
26. Минимальный объем наземной подготовки – 16 часов.
Тематика упражнений по наземной подготовке:
1) ознакомление с программой учебно-летной подготовки;
2) изучение инструкции по производству полетов на аэродроме;
3) изучение района полетов;
4) отработка фразеологии радиообмена с диспетчером ОВД;
5) изучение метеорологических особенностей района полетов;
6) изучение инструкции по взаимодействию и технологии работы экипажа;
7) изучение аварийно-спасательного оборудования и порядок его использование;
8) изучение наземного и технического обслуживания пилотом;
9) изучение порядка проведение предполетной подготовки;
10) подготовка полетных карт. Правила ведения визуальной ориентировки;
11) проверка готовности студента-пилота к выполнению тренировочных полетов.
Параграф 4. Летная подготовка
27. Студент-пилот допускается к программе первоначальной летной подготовки после прохождения теоретической, тренажерной и наземной подготовки, указанные в параграфах 1, 2 и 3.
28. Претендент на ULАPL (MHG) имеет налет не менее 20 часов летной подготовки на
мотодельтаплане, в том числе, по меньшей мере:
1) 10 часов с пилотом-инструктором на мотодельтаплане, на котором будет производиться
проверка готовности к самостоятельным полетам;
2) 6 часов самостоятельного налета, из них не менее 2 часов самостоятельных полета по
маршрутам протяженностью не менее 40 км;
3) не менее 25 подлетов на высотах 3, 15, 30 и 50 метрах;
4) не менее 40 посадок с задросселированным двигателем.
29. Летная подготовка должна учитывать принципы управления факторами угроз и ошибок,
а также включать в себя:
1) предполетную подготовку, включая расчеты массы и центровки ВС, предполетный
осмотр и обслуживание ВС;
2) изучение аэродромных схем движения и полетов, меры и процедуры по предотвращению столкновений;
3) управление ВС с использованием внешних визуальных ориентиров;
4) полеты на критически малых воздушных скоростях, опознание и вывод из начальной и
развившейся стадии сваливания, предупреждение попадания в штопор;
5) полеты на критически высоких воздушных скоростях, опознание и вывод, крутая спираль
на планировании и вывод;
6) взлет и посадка в нормальных условиях и с боковым ветром;
7) максимальные технические характеристики (взлет с короткой полосы и преодоление
препятствий, посадка на ограниченную полосу);
8) полеты по маршруту с использованием визуальных ориентиров, счислением пути и с
применением навигационных средств;
9) действия в особых случаях полета чрезвычайные операции, включая имитацию неисправностей бортового оборудования;
10) соблюдение правил обслуживания воздушного движения, процедур связи и фразеологии.
Каждое из упражнений учебно-летной программы включает для студента-пилота необходимость постоянного совершенствования летного умения, навыков восприятия реальной
ситуации и осмотрительности в полете, всестороннего анализа поступающей информации и
принятия оптимальных решений.
30. В результате завершения программы курса ULAPL(MHG), пилот мотодельтаплана
должен быть способен выполнять в качестве командира воздушного судна соответствующего
типа полеты и маневры на приемлемом безопасном уровне полетов, а также уметь:
распознавать и контролировать факторы угроз и ошибок;
управлять воздушным судном в пределах ограничений его характеристик;
плавно и точно выполнять все маневры;
принимать своевременные решения и квалифицированно осуществлять контроль в полете;
применять знания в области аэронавигации;
постоянно осуществлять управление воздушным судном таким образом, чтобы обеспечить
точное выполнение схемы полета или маневра.
Подраздел 2. Программа первоначальной подготовки
пилотов СЛА на автожире
(Ultra light aircraft pilot license – ULAPL, квалификация (GR)
Параграф 1. Теоретическая подготовка
31. Обязательная теоретическая подготовка является общей для подготовки пилотов на
ВС сверхлегкой авиации в Республике Казахстан.
32. Теоретическая подготовка проводится в соответствии с учебным планом, который
определяет распределение учебных часов по предметам и темам.
Общий объем учебных занятий не менее 100 часов.
33. Авиационный учебный центр при разработке Программы подготовки на конкретном
типе автожирa имеет право увеличить объем учебных часов и количество дисциплин, если
это обосновано требованиями повышения безопасности полетов.
Тематика дисциплин по теоретической подготовке пилотов СЛА на автожире приведена
в приложении 3 к настоящим Типовым программам.
34. В результате завершения курса теоретической подготовки на автожире студент-пилот
получает знания в следующих областях:
законодательство Республики Казахстан об использовании воздушного пространства
Республики Казахстан и деятельности авиации в части касающейся выполнения полетов,
Конвенция ИКАО, права, обязанности и ответственность обладателя Свидетельства пилота
сверхлегкой авиации (Ultra light aircrft pilot license – ULАPL);
основы полета;
общие знания конструкции воздушных судов применительно к соответствующему виду
воздушного судна;
принципов эксплуатации и работы силовых установок, систем и приборного оборудования;
эксплуатационные ограничения соответствующего вида воздушных судов и их силовых
установок;
эксплуатационные данные из руководства по летной эксплуатации или эквивалентного
ему документа;
влияние загрузки и распределения массы на летные характеристики, выполнения расчетов
массы и центра тяжести (центровки);
практическое применение взлетных, посадочных и других летно-технических характеристик,
приведенных в эксплуатационной документации;
предполетная подготовка и планирование полета по маршруту при выполнении полетов
по правилам визуальных полетов, подготовки и заполнения планов полета;
организация и обслуживание воздушного движения;
возможности человека, включая принципы контроля факторов угроз и ошибок;
понимание и применение авиационных метеорологических сводок, карт и прогнозов, порядка
получения и использование метеорологической информации, измерения высоты, опасных
метеорологических условий, порядка установки высотомеров;
практические аспекты аэронавигации (самолетовождения) и методов счисления пути,
пользования аэронавигационными картами;
применение методов контроля факторов угроз и ошибок в эксплуатационной обстановке;
использование аэронавигационной документации, авиационных кодов и сокращений;
соответствующие меры предосторожности и действий в аварийной обстановке, включая
действия, предпринимаемые с целью обхода опасных метеоусловий, турбулентности в спутном
следе от воздушного судна и других, опасных для полета явлений;
ведение связи и фразеологии применительно к полетам по правилам визуальных полетов,
действий при отказе связи.
процедуры предполетного и послеполетного технического обслуживания, оперативное
и периодическое обслуживание, ремонт, ведение технической документации. Основные
виды авиационных горюче-смазочные материалов и специальных жидкостей, применяемых
в эксплуатации.
Параграф 2. Тренаж в кабине автожира
35. Настоящая программа, в случае отсутствия комплексного тренажера типа воздушного
судна, определяет минимальный объем задач для проведения тренажа в кабине автожира,
на котором проводится летное обучение.
36. Общее время тренажа в кабине автожира должно быть не менее 3 часов.
37. Программа тренажа в кабине автожира определяет распределение тренировки по
задачам:
Задача № 1. Эксплуатация автожира;
Задача № 2. Техника пилотирования автожира;
Задача № 3. Особые случаи в полете.
38. Пилот-инструктор имеет право увеличить объем тренажа по задачам.
Параграф 3. Наземная подготовка
39. Минимальный объем наземной подготовки – 16 часов.
Тематики упражнений по наземной подготовке:
1) ознакомление с программой учебно-летной подготовки;
2) изучение инструкции по производству полетов на аэродроме;
3) изучение района полетов;
4) отработка фразеологии радиообмена с диспетчером ОВД;
5) изучение метеорологических особенностей района полетов;
6) изучение инструкции по взаимодействию и технологии работы экипажа;
7) изучение аварийно-спасательного оборудования и порядок его использование;
8) изучение наземного и технического обслуживания пилотом;
9) изучение порядка проведение предполетной подготовки;
10) подготовка полетных карт. Правила ведения визуальной ориентировки;
11) проверка готовности студента-пилота к выполнению тренировочных полетов.
Параграф 4. Летная подготовка
40. Студент-пилот допускается к программе первоначальной летной подготовки после прохождения теоретической, тренажерной и наземной подготовки, указанные в параграфах 1, 2 и 3.
41. Претендент на ULАPL (GR) имеет налет не менее 25 часов летной подготовки на
автожире, в том числе, по меньшей мере:
1) 15 часов с пилотом-инструктором на автожире, на котором будет производиться
проверка готовности к самостоятельным полетам;
2) 6 часов самостоятельного налета, из них не менее 3 часов самостоятельных полетов по
маршрутам, в том числе 1 (один) полет по маршруту протяженностью не менее 100 км с одной
посадкой до полной остановки на другом аэродроме, отличающийся от аэродрома вылета;
3) не менее 10 посадок с задросселированным двигателем.
42. Летная подготовка должна учитывать принципы управления факторами угроз и ошибок,
а также включать в себя:
1) предполетную подготовку, включая расчеты массы и центровки ВС, предполетный
осмотр и обслуживание ВС;
2) изучение аэродромных схем движения и полетов, меры и процедуры по предотвращению столкновений;
3) управление ВС с использованием внешних визуальных ориентиров;
4) полеты на критически малых воздушных скоростях, опознание и вывод из начальной и
развившейся стадии замедления оборотов ротора;
5) полеты на критических высоких воздушных скоростях, опознание и вывод, крутая
спираль на планировании и вывод;
6) взлет и посадка в нормальных условиях и с боковым ветром;
7) максимальные технические характеристики (взлет с короткой полосы и преодоление
препятствий, посадка на ограниченную полосу);
8) полеты по маршруту с использованием визуальных ориентиров, счислением пути и с
применением навигационных средств;
9) действия в особых случаях полета чрезвычайные операции, включая имитацию неисправностей бортового оборудования;
10) прилет и вылет, пролет транзитом контролируемого аэродрома, соблюдение правил
обслуживания воздушного движения, процедур связи и фразеологии.
Каждое из упражнений учебно-летной программы включает для студента-пилота необходимость постоянного совершенствования летного умения: навыков восприятия реальной
ситуации и осмотрительности в полете, всестороннего анализа поступающей информации и
принятия оптимальных решений.
43. В результате завершения программы курса ULAPL(GR), пилот автожира должен быть
способен выполнять в качестве командира воздушного судна соответствующего типа полеты
и маневры на приемлемом безопасном уровне полетов, а также уметь:
распознавать и контролировать факторы угроз и ошибок;
управлять воздушным судном в пределах ограничений его характеристик;
плавно и точно выполнять все маневры;
принимать своевременные решения и квалифицированно осуществлять контроль в полете;
применять знания в области аэронавигации;
постоянно осуществлять управление воздушным судном таким образом, чтобы обеспечить
точное выполнение схемы полета или маневра.
Подраздел 3. Программа первоначальной подготовки пилотов
легкой авиации на свободном тепловом аэростате
(Light aircraft pilot licenсe – LAPL (В))
Параграф 1. Теоретическая подготовка
44. Обязательная теоретическая подготовка является общей для подготовки пилотов
легких ВС на свободных тепловых аэростатах (далее – СТА) с максимальным объемом
3 400 кубических метров.
45. Теоретическая подготовка проводится в соответствии с учебным планом, который
определяет распределение учебных часов по предметам и темам.
Общий объем учебных часов должен быть не менее 100 часов.
46. Авиационный учебный центр, при разработке Программы подготовки на конкретном
типе планера, имеет право увеличить объем учебных часов и количество дисциплин, если это
обосновано требованиями безопасности полетов.
Тематика дисциплин по теоретической подготовке пилотов легкой авиации на свободном
тепловом аэростате приведены в приложении 4 к настоящим Типовым программам.
47. В результате завершения теоретической подготовки курса LAPL (В) кандидат должен
обладать знаниями в следующих областях:
законодательство Республики Казахстан об использовании воздушного пространства
Республики Казахстан и деятельности авиации, в части касающейся выполнения полетов,
Конвенция ИКАО, права, обязанности и ответственность обладателя свидетельства пилота
легких ВС (Light aircraft pilot licenсe – LAPL);
общие знания конструкции аэростатов, гондол, горелок и применительно к конкретному
аэростату;
основы и принципы полета аэростата;
ограничения нагрузки, влияние массы на летные характеристики;
эксплуатационные ограничения, из руководства по летной эксплуатации или эквивалентного ему документа;
летные характеристики и планирование полета;
газовые баллоны и газ для сжигания;
практическое применение взлетных, посадочных и других летно-технических характеристик,
приведенных в эксплуатационной документации;
предполетная подготовка и планирование полета по маршруту, заполнение плана полета;
организация воздушного движения;
возможности человека, включая принципы контроля факторов угроз и ошибок;
понимание и применение авиационных метеорологических сводок, карт;
прогнозов, порядка получения и использование метеорологической информации, избежание опасных метеорологических условий, порядка установки высотомеров; измерения
высоты полета;
практические аспекты аэронавигации (самолетовождения) и методов счисления пути,
пользования аэронавигационными картами;
использование аэронавигационной документации, авиационных кодов и сокращений;
соответствующие меры предосторожности и действий в аварийной обстановке;
ведение связи и фразеологии применительно к полетам по правилам визуальных полетов,
действий при отказе связи;
применение методов контроля факторов угроз и ошибок в эксплуатационной обстановке;
процедуры предполетного и послеполетного технического обслуживания, оперативное и
периодическое обслуживание, ремонт, ведение технической документации.
Параграф 2. Тренаж в гондоле СТА
48. Настоящая программа в случае отсутствия комплексного тренажера типа воздушного
судна определяет минимальный объем задач для проведения тренажа в гондоле СТА, на
котором проводится летное обучение.
49. Общее время тренажа в гондоле СТА должно быть не менее 3 часов.
50. Программа тренажа в гондоле СТА определяет распределение тренировки по задачам:
Задача № 1. Эксплуатация СТА;
Задача № 2. Техника пилотирования СТА;
Задача № 3. Особые случаи в полете.
51. Пилот-инструктор имеет право увеличить объем тренажа по задачам.
Параграф 3. Наземная подготовка
52. Минимальный объем наземной подготовки – 16 часов.
Тематика упражнений по наземной подготовке:
1) ознакомление с программой учебно-летной подготовки;
2) изучение инструкции по производству полетов на аэродроме;
3) изучение района полетов;
4) отработка фразеологии радиообмена с диспетчером ОВД;
5) изучение метеорологических особенностей района полетов;
6) изучение инструкции по взаимодействию и технологии работы экипажа;
7) изучение аварийно-спасательного оборудования и порядок его использование;
8) изучение наземного и технического обслуживания пилотом;
9) изучение порядка проведение предполетной подготовки;
10) подготовка полетных карт. Правила ведения визуальной ориентировки;
11) проверка готовности студента-пилота к выполнению тренировочных полетов.
Параграф 4. Летная подготовка
53. Студент-пилот допускается к программе первоначальной летной подготовки после прохождения теоретической, тренажерной и наземной подготовки, указанные в параграфах 1, 2 и 3.
54. Претендент на LAPL (В) должен иметь налет не менее 16 часов летной подготовки на
свободных тепловых аэростатах, в том числе, по меньшей мере:
1) 12 часов налета с пилотом-инструктором;
2) 10 наполнений и 20 стартов и посадок;
3) 1 самостоятельный полет с минимальным временем не менее 30 минут.
55. Программа летной подготовки LAPL (В) учитывает принципы управления угрозами и
ошибками и включает:
1) предполетную подготовку, включая расчет загрузки, инструктаж о воздушной и метеорологической обстановке в районе полетов, предполетную подготовку и обслуживание оболочки;
2) инструктаж экипажа и пассажиров;
3) заполнение оболочки горячим воздухом и управление скоплением людей;
4) управление аэростатом с использованием внешних визуальных ориентиров;
5) выполнение взлета в разных условиях ветра;
6) подход на малых и больших высотах;
7) посадка в разных условиях приземного ветра;
8) полеты по маршруту с использованием визуальных ориентиров, счислением пути и
применением цифровых навигационных устройств;
9) действия в особых случаях полета, включая имитацию неисправности оборудования
аэростата;
10) соблюдение правил обслуживания воздушного движения, процедур связи и фразеологии;
11) избежание природоохранных территорий и конфликтных отношений с владельцами
земельных участков.
Каждое из упражнений учебно-летной программы включает для студента необходимость
постоянного совершенствования летного умения: навыков восприятия реальной ситуации и
осмотрительности в полете, всестороннего анализа поступающей информации и принятия
оптимальных решений.
56. В результате завершения программы курса LAPL (В) пилот СТА должен быть способен
выполнять в качестве командира воздушного судна соответствующего типа полеты и маневры
на приемлемом безопасном уровне, а также уметь:
распознавать и контролировать факторы угрозы и ошибок;
управлять воздушным судном в пределах ограничений его характеристик;
плавно и точно выполнять все маневры;
принимать своевременные решения и квалифицированно осуществлять контроль в полете;
применять знания в области аэронавигации;
постоянно осуществлять управление воздушным судном таким образом, чтобы обеспечить
точное выполнение схемы полета или маневра.
Подраздел 4. Программа первоначальной подготовки пилотов на планерах
(Light aircraft pilot licence – LAPL (S)
Параграф 1. Теоретическая подготовка
57. Обязательная теоретическая подготовка является общей для подготовки пилотов
легких ВС с сертифицированной максимальной взлетной массой до 2 250 кг.
58. Теоретическая подготовка проводится в соответствии с учебным планом, который
определяет распределение учебных часов по предметам и темам.
Общий объем учебных часов должен быть не менее 100 часов.
59. Авиационный учебный центр, при разработке Программы подготовки на конкретном
типе планера, имеет право увеличить объем учебных часов и количество дисциплин, если это
обосновано требованиями безопасности полетов.
Тематика дисциплин по теоретической подготовке пилотов на планерах приведена в
приложении 5 к настоящим Типовым программам.
60. В результате завершения теоретической подготовки курса LAPL(S) студент должен
обладать знаниями в следующих областях:
законодательство Республики Казахстан об использовании воздушного пространства
Республики Казахстан и деятельности авиации, в части касающейся выполнения полетов,
Конвенция ИКАО, в том числе права, обязанности и ответственность владельца Свидетельства
пилота легких ВС (Light aircraft pilot license – LAPL);
основы полета;
общие знания конструкции воздушных судов применительно к соответствующему виду
воздушного судна;
принципов эксплуатации и работы силовых установок, систем и приборного оборудования;
эксплуатационные ограничения соответствующего вида воздушных судов и их силовых
установок;
эксплуатационных данных из руководства по летной эксплуатации или эквивалентного
ему документа;
влияния загрузки и распределения массы на летные характеристики, выполнения расчетов
массы и центра тяжести (центровки);
практическое применение взлетных, посадочных и других летно-технических характеристик,
приведенных в эксплуатационной документации;
предполетная подготовка и планирование полета по маршруту при выполнении полетов
по правилам визуальных полетов, подготовки и заполнения планов полета;
организация и обслуживание воздушного движения;
возможности человека, включая принципы контроля факторов угроз и ошибок;
понимание и применение авиационных метеорологических сводок, карт и прогнозов, порядка
получения и использование метеорологической информации, измерения высоты, опасных
метеорологических условий, порядка установки высотомеров;
практические аспекты аэронавигации (самолетовождения) и методов счисления пути,
пользования аэронавигационными картами;
применение методов контроля факторов угроз и ошибок в эксплуатационной обстановке;
использование аэронавигационной документации, авиационных кодов и сокращений;
соответствующие меры предосторожности и действий в аварийной обстановке, включая
действия, предпринимаемые с целью обхода опасных метеоусловий, турбулентности в спутном
следе от воздушного судна и других, опасных для полета явлений;
ведение связи и фразеологии применительно к полетам по правилам визуальных полетов,
действий при отказе связи.
процедуры предполетного и послеполетного технического обслуживания, оперативное и
периодическое обслуживание, ремонт, ведение технической документации.
Параграф 2. Тренажерная подготовка или тренаж в кабине
61. Настоящая программа в случае отсутствия комплексного тренажера типа воздушного
судна определяет минимальный объем задач для проведения тренажа в кабине планера, на
котором проводится летное обучение.
62. Общее время тренажа в кабине планера должно быть не менее 6 часов.
63. Программа тренажа в кабине планера определяет распределение тренировки по
задачам:
Задача № 1. Эксплуатация планера;
Задача № 2. Техника пилотирования планера;
Задача № 3. Особые случаи в полете.
64. Пилот-инструктор имеет право увеличить объем тренажа по задачам.
Параграф 3. Наземная подготовка
65. Минимальный объем наземной подготовки – 16 часов.
Тематика упражнений по наземной подготовке:
1) ознакомление с программой учебно-летной подготовки;
2) изучение инструкции по производству полетов на аэродроме;
3) изучение района полетов;
4) отработка фразеологии радиообмена с диспетчером ОВД;
5) изучение метеорологических особенностей района полетов;
6) изучение инструкции по взаимодействию и технологии работы экипажа;
7) изучение аварийно-спасательного оборудования и порядок его использование;
8) изучение наземного и технического обслуживания пилотом;
9) изучение порядка проведение предполетной подготовки;
10) подготовка полетных карт. Правила ведения визуальной ориентировки;
11) Проверка готовности студента-пилота к выполнению тренировочных полетов.
Параграф 4. Летная подготовка
66. Студент-пилот допускается к программе первоначальной летной подготовки после прохождения теоретической, тренажерной и наземной подготовки, указанные в параграфах 1, 2 и 3.
67. Претендент на LAPL (S) имеет налет не менее 15 часов летной подготовки на планерах,
в том числе, по меньшей мере:
1) 10 часов с пилотом-инструктором на планере, на котором будет производиться проверка
готовности к самостоятельным полетам;
2) 2 часа самостоятельного налета;
3) 45 стартов и посадок;
4) 1 самостоятельный полет по маршруту протяженностью не менее 50 км или 1 полет с
пилотом-инструктором по маршруту протяженностью не менее 100 км.
68. Летная подготовка должна учитывать принципы управления факторами угроз и ошибок,
а также включать в себя:
1) предполетную подготовку, включая расчеты массы и центровки ВС, инструктаж о
воздушной и метеорологической обстановке в районе полетов, предполетный осмотр и
обслуживание ВС;
2) изучение аэродромных схем движения и полетов, мер предосторожности и процедур
по предупреждению столкновений;
3) управление ВС с использованием внешних визуальных ориентиров;
4) полет на больших углах атаки (критически малой скорости полета);
5) распознание, и вывод из начальной и развившейся стадии сваливания и предотвращение штопора;
6) полеты на критически высоких воздушных скоростях, опознание и вывод, крутая спираль
на планировании и вывод;
7) взлет и посадка в нормальных условиях и с боковым ветром; различные методы
запуска планера;
8) максимальные технические характеристики ВС (взлет с короткой полосы и преодоление
препятствий, посадка на ограниченную полосу;
9) подбор места посадки вне аэродрома, меры предосторожности;
10) полеты по маршруту с использованием визуальных ориентиров, счислением пути и
применением доступных навигационных средств;
11) парение с учетом местных условий;
12) действия в особых случаях полета и чрезвычайные процедуры;
13) соблюдение правил обслуживания воздушного движения;
14) посадка на ограниченную полосу; подбор места посадки вне аэродрома, угрозы при
полетах по кругу и на посадке, меры предосторожности;
15) соблюдение правил обслуживания воздушного движения, процедур связи и фразеологии; Каждое из упражнений учебно-летной программы включает для студента необходимость
постоянного совершенствования летного умения: навыков восприятия реальной ситуации и
осмотрительности в полете, всестороннего анализа поступающей информации и принятия
оптимальных решений.
69. В результате завершения программы курса LAPL(S), пилот планера должен быть
способен выполнять в качестве командира воздушного судна соответствующего типа полеты
и маневры на приемлемом безопасном уровне, а также уметь:
распознавать и контролировать факторы угрозы и ошибок;
управлять воздушным судном в пределах ограничений его характеристик;
плавно и точно выполнять все маневры;
принимать своевременные решения и квалифицированно осуществлять контроль в полете;
применять знания в области аэронавигации;
постоянно осуществлять управление воздушным судном таким образом, чтобы обеспечить
точное выполнение схемы полета или маневра.
Подраздел 5. Типовая программа первоначальной подготовки пилотов
на легких самолетах
(Light aircraft pilot licenсe – LAPL (A)
Параграф 1. Теоретическая подготовка
70. Обязательная теоретическая подготовка является общей для подготовки пилотов
легких ВС с сертифицированной максимальной взлетной массой до 2 250 кг.
71. Теоретическая подготовка проводится в соответствии с учебным планом, который
определяет распределение учебных часов по предметам и темам.
Общий объем учебных часов должен быть не менее 150 часов.
72. Авиационный учебный центр, при разработке Программы подготовки на конкретном
типе самолета, имеет право увеличить объем учебных часов и количество дисциплин, если
это обосновано требованиями безопасности полетов.
Тематика дисциплин по теоретической подготовке пилотов СЛА на легких самолетах
приведены в приложении 6 к настоящим Типовым программам.
73. В результате завершения теоретической подготовки курса LAPL (A) кандидат обладает
знаниями в следующих областях:
законодательство Республики Казахстан об использовании воздушного пространства
Республики Казахстан и деятельности авиации, в части касающейся выполнения полетов,
Конвенция ИКАО, права, обязанности и ответственность держателя Свидетельства пилота
легких ВС (LAPL);
основы полета;
общие знания конструкции воздушных судов применительно к соответствующему виду
воздушного судна;
принципов эксплуатации и работы силовых установок, систем и приборного оборудования;
эксплуатационные ограничения соответствующего вида воздушных судов и их силовых
установок;
эксплуатационных данных из руководства по летной эксплуатации или эквивалентного
ему документа;
влияния загрузки и распределения массы на летные характеристики, выполнения расчетов
массы и центра тяжести (центровки);
практическое применение взлетных, посадочных и других летно-технических характеристик,
приведенных в эксплуатационной документации;
предполетная подготовка и планирование полета по маршруту при выполнении полетов
по правилам визуальных полетов, подготовки и заполнения планов полета;
организация и обслуживание воздушного движения;
возможности человека, включая принципы контроля факторов угроз и ошибок;
понимание и применение авиационных метеорологических сводок, карт и прогнозов, порядка
получения и использование метеорологической информации, измерения высоты, опасных
метеорологических условий, порядка установки высотомеров;
практические аспекты аэронавигации (самолетовождения) и методов счисления пути,
пользования аэронавигационными картами;
применение методов контроля факторов угроз и ошибок в эксплуатационной обстановке;
использование аэронавигационной документации, авиационных кодов и сокращений;
соответствующие меры предосторожности и действий в аварийной обстановке, включая
действия, предпринимаемые с целью обхода опасных метеоусловий, турбулентности в спутном
следе от воздушного судна и других, опасных для полета явлений;
ведение связи и фразеологии применительно к полетам по правилам визуальных полетов,
действий при отказе связи.
процедуры предполетного и послеполетного технического обслуживания, оперативное и
периодическое обслуживание, ремонт, ведение технической документации.
Параграф 2. Тренажерная подготовка или тренаж в кабине
74. Настоящая программа, в случае отсутствия комплексного тренажера типа воздушного
судна, определяет минимальный объем задач для проведения тренажа в кабине самолета, на
котором проводится летное обучение.
75. Общее время тренажа в кабине самолета должно быть не менее 6 часов.
76. Программа тренажа в кабине самолета определяет распределение тренировки по
задачам:
Задача № 1. Эксплуатация самолета;
Задача № 2. Техника пилотирования самолета;
Задача № 3. Особые случаи в полете.
77. Пилот-инструктор имеет право увеличить объем тренажа по задачам.
Параграф 3. Наземная подготовка
78. Минимальный объем наземной подготовки – 16 часов.
Тематика упражнений по наземной подготовке:
1) ознакомление с программой учебно-летной подготовки;
2) изучение инструкции по производству полетов на аэродроме;
3) изучение района полетов;
4) отработка фразеологии радиообмена с диспетчером ОВД;
5) изучение метеорологических особенностей района полетов;
6) изучение инструкции по взаимодействию и технологии работы экипажа;
7) изучение аварийно-спасательного оборудования и порядок его использование;
8) изучение наземного и технического обслуживания пилотом;
9) изучение порядка проведение предполетной подготовки;
10) подготовка полетных карт. Правила ведения визуальной ориентировки;
11) проверка готовности студента-пилота к выполнению тренировочных полетов.
Параграф 4. Летная подготовка
79. Студент-пилот допускается к программе первоначальной летной подготовки после прохождения теоретической, тренажерной и наземной подготовки, указанные в параграфах 1, 2 и 3.
80. Претендент на LAPL (А) имеет налет не менее 30 часов летной подготовки на самолетах,
в том числе, по меньшей мере:
1) 20 часов с пилотом-инструктором на самолете, на котором будет производиться проверка
готовности к самостоятельным полетам; в том числе не менее 1,5 часа по упражнениям полетов
на минимальных скоростях и не менее 1,5 часа тренировки по приборам;
2) 6 часов самостоятельного налета, из них не менее 3 часов самостоятельных полетов
по маршрутам, в том числе 1 (один) полет по маршруту с протяженностью не менее 150 км
с посадкой до полной остановки на другом аэродроме, отличающийся от аэродрома вылета.
81. Летная подготовка необходимо учитывать принципы управления факторами угроз и
ошибок, а также включать в себя:
1) предполетную подготовку, включая расчеты массы и центровки ВС, предполетный
осмотр и обслуживание ВС;
2) изучение аэродромных схем движения и полетов, меры и процедуры по предотвращению столкновений;
3) управление ВС с использованием внешних визуальных ориентиров;
4) полеты на критически малых воздушных скоростях, опознание и вывод из начальной и
развившейся стадии сваливания, предупреждение попадания в штопор;
5) полеты на критически высоких воздушных скоростях, опознание и вывод, крутая спираль
на планировании и вывод;
6) взлет и посадка в нормальных условиях и с боковым ветром;
7) максимальные технические характеристики ВС (взлет с короткой полосы и преодоление
препятствий, посадка на ограниченную полосу;
8) полеты по маршруту с использованием визуальных ориентиров, счислением пути и с
применением радионавигационных средств;
9) действия в особых случаях полета чрезвычайные операции, включая имитацию неисправностей бортового оборудования;
10) прилет и вылет, пролет транзитом контролируемого аэродрома, соблюдение правил
обслуживания воздушного движения, процедур связи и фразеологии.
Каждое из упражнений учебно-летной программы включает для студента необходимость
постоянного совершенствования летного умения: навыков восприятия реальной ситуации и
осмотрительности в полете, всестороннего анализа поступающей информации и принятия
оптимальных решений.
82. В результате завершения программы курса LAPL(А), пилот самолета должен быть
способен выполнять в качестве командира воздушного судна соответствующего типа полеты
и маневры на приемлемом безопасном уровне, а также уметь:
распознавать и контролировать факторы угроз и ошибок;
управлять воздушным судном в пределах ограничений его характеристик;
плавно и точно выполнять все маневры;
принимать своевременные решения и квалифицированно осуществлять контроль в полете;
применять знания в области аэронавигации;
постоянно осуществлять управление воздушным судном таким образом, чтобы обеспечить
точное выполнение схемы полета или маневра.
Подраздел 6. Программа первоначальной подготовки пилотов
легкой авиации на вертолетах
(Light aircraft pilot licenсe – LAPL (Н)
Параграф 1. Теоретическая подготовка
83. Обязательная теоретическая подготовка является общей для подготовки частных
пилотов на вертолетах с максимальной сертифицированной взлетной массой не более 2 250 кг.
84. Теоретическая подготовка проводится в соответствии с учебным планом, который
определяет распределение учебных часов по предметам и темам.
Общий объем учебных часов должен быть не менее 150 часов.
85. Авиационный учебный центр, при разработке Программы подготовки на конкретном
типе вертолета, имеет право увеличить объем учебных часов и количество дисциплин, если
это обосновано требованиями безопасности полетов.
Тематика дисциплин по теоретической подготовке пилотов легкой авиации на вертолетах
приведены в приложении 7 к настоящим Типовым программам.
86. В результате завершения теоретической подготовки курса LAPL(Н) кандидат должен
обладать знаниями в следующих областях:
законодательство Республики Казахстан об использовании воздушного пространства
Республики Казахстан и деятельности авиации, в части касающейся выполнения полетов,
Конвенция ИКАО, обязанности и ответственность обладателя Свидетельства пилота легкой
авиации (Light aircraft pilot license – LAPL);
основы полета;
общие знания конструкции воздушных судов применительно к соответствующему виду
воздушного судна;
принципов эксплуатации и работы силовых установок, систем и приборного оборудования;
эксплуатационные ограничения соответствующего вида воздушных судов и их силовых
установок;
эксплуатационных данных из руководства по летной эксплуатации или эквивалентного
ему документа;
влияния загрузки и распределения массы на летные характеристики, выполнения расчетов
массы и центра тяжести (центровки);
практическое применение взлетных, посадочных и других летно-технических характеристик,
приведенных в эксплуатационной документации;
предполетная подготовка и планирование полета по маршруту при выполнении полетов
по правилам визуальных полетов, подготовки и заполнения планов полета;
организация и обслуживание воздушного движения;
возможности человека, включая принципы контроля факторов угроз и ошибок;
понимание и применение авиационных метеорологических сводок, карт и прогнозов, порядка
получения и использование метеорологической информации, измерения высоты, опасных
метеорологических условий, порядка установки высотомеров;
практические аспекты аэронавигации (самолетовождения) и методов счисления пути,
пользования аэронавигационными картами;
применение методов контроля факторов угроз и ошибок в эксплуатационной обстановке;
использование аэронавигационной документации, авиационных кодов и сокращений;
соответствующие меры предосторожности и действий в аварийной обстановке, включая
действия, предпринимаемые с целью обхода опасных метеоусловий, турбулентности в спутном
следе от воздушного судна и других, опасных для полета явлений;
ведение связи и фразеологии применительно к полетам по правилам визуальных полетов,
действий при отказе связи;
процедуры предполетного и послеполетного технического обслуживания, оперативное и
периодическое обслуживание, ремонт, ведение технической документации.
Параграф 2. Тренажерная подготовка или тренаж в кабине
87. Настоящая программа в случае отсутствия комплексного тренажера типа воздушного
судна определяет минимальный объем задач для проведения тренажа в кабине вертолета,
на котором проводится летное обучение.
88. Общее время тренажа в кабине вертолета необходимо иметь не менее 6 часов.
89. Программа тренажа в кабине вертолета определяет распределение тренировки по
задачам:
Задача № 1. Эксплуатация вертолета;
Задача № 2. Техника пилотирования вертолета;
Задача № 3. Особые случаи в полете.
90. Пилот-инструктор имеет право увеличить объем тренажа по задачам.
Параграф 3. Наземная подготовка
91. Минимальный объем наземной подготовки – 16 часов.
Тематика упражнений по наземной подготовке:
1) ознакомление с программой учебно-летной подготовки;
2) изучение инструкции по производству полетов на аэродроме;
3) изучение района полетов;
4) отработка фразеологии радиообмена с диспетчером ОВД;
5) изучение метеорологических особенностей района полетов;
6) изучение инструкции по взаимодействию и технологии работы экипажа;
7) изучение аварийно-спасательного оборудования и порядок его использование;
8) изучение наземного и технического обслуживания пилотом;
9) изучение порядка проведение предполетной подготовки;
10) подготовка полетных карт. Правила ведения визуальной ориентировки;
11) проверка готовности студента-пилота к выполнению тренировочных полетов.
Параграф 4. Летная подготовка
92. Студент-пилот допускается к программе первоначальной летной подготовки после прохождения теоретической, тренажерной и наземной подготовки, указанные в параграфах 1, 2 и 3.
93. Претендент на LAPL(Н) имеет налет не менее 40 часов летной подготовки на вертолетах,
в том числе, по меньшей мере:
1) 20 часов с пилотом-инструктором на вертолете, на котором будет производиться
проверка готовности к самостоятельным полетам;
2) 10 часов самостоятельного налета, из них не менее 5 часов самостоятельных полетов
по маршрутам, в том числе 1 (один) полет по маршруту с протяженностью не менее 150 км с
посадками до полной остановки на одном аэродроме, отличающийся от аэродрома вылета;
3) 35 из 40 часов летной подготовки должны быть завершены на том типе вертолета,
который используется для проверки готовности студента-пилота на получение Свидетельства
частного пилота.
94. Летная подготовка должна учитывать принципы управления факторами угроз и ошибок,
а также включать в себя:
1) предполетную подготовку, включая расчеты веса и центровки, предполетный осмотр
и обслуживание вертолета;
2) изучение аэродромных схем движения и полетов, меры и процедуры по предотвращению столкновений;
3) управление вертолетом с использованием внешних визуальных ориентиров;
4) взлеты, посадки, висение, осмотрительность, развороты, нормальный переход на
висение и выход с нее;
5) аварийные процедуры, основы авторотации, имитация отказа двигателя выход из земного
резонанса, если это свойственно конкретному типу вертолета;
6) перемещение на висении вбок и назад, развороты на месте;
7) распознание вихревого кольца в начальной стадии и вывод;
8) приземление на авторотации, посадки с имитацией отказа двигателя, практика выполнения вынужденных посадок. Имитация отказов оборудования и аварийные процедуры при
неисправностях двигателя, управления, электрических и гидравлических систем;
9) развороты с максимальными углами крена;
10) переходы, быстрые остановки, маневрирование с попутным ветром, посадки и взлеты
на склонах;
11) маневрирование с ограниченной мощностью и в ограниченном пространстве, включая
выбор неподготовленных площадок для выполнения на них и из них различных заданий;
12) полет с использованием только основных пилотажных приборов, в том числе выполнение разворота на 180° и вывод из необычного положения, имитируя случайное попадание
в облачность (это обучение может быть выполнено только с инструктором);
13) полеты по маршруту с использованием визуальных ориентиров, счислением пути и с
применением радионавигационных средств, где это возможно; имитация ухудшения погодных
условий и действия по возвращению или выполнению вынужденной посадки;
14) прилет и вылет, пролет транзитом контролируемого аэродрома, соблюдение правил
обслуживания воздушного движения, процедур связи и фразеологии.
95. Перед тем как разрешить студенту выполнить первый самостоятельный полет, инструктор должен обеспечить, чтобы студент умел использовать радиосвязь.
96. По возможности следует использовать моделирования полета, чтобы продемонстрировать студенту последствия полета в условиях ниже минимума, укрепляя его понимание и
необходимость избежания этого потенциально смертельного режима полетов.
97. Каждое из упражнений учебно-летной программы включает для студента необходимость постоянного совершенствования летного умения: навыков восприятия реальной
ситуации и осмотрительности в полете, всестороннего анализа поступающей информации и
принятия оптимальных решений.
98. В результате завершения программы курса PPL(Н), пилот вертолета должен быть
способен выполнять в качестве командира воздушного судна соответствующего типа полеты
и маневры на приемлемом безопасном уровне, а также уметь:
распознавать и контролировать факторы угроз и ошибок;
управлять воздушным судном в пределах ограничений его характеристик;
плавно и точно выполнять все маневры;
принимать своевременные решения и квалифицированно осуществлять контроль в полете;
применять знания в области аэронавигации;
постоянно осуществлять управление воздушным судном таким образом, чтобы обеспечить
точное выполнение схемы полета или маневра.
Подраздел 7. Программа первоначальной подготовки
частных пилотов на самолетах
(Рrivatе pilot licenсe – PPL (A)
Параграф 1. Теоретическая подготовка
99. Обязательная теоретическая подготовка является общей для подготовки частных
пилотов на самолетах имеющих сертификат летной годности.
100. Теоретическая подготовка проводится в соответствии с учебным планом, который
определяет распределение учебных часов по предметам и темам.
Общий объем учебных занятий не менее 150 часов.
101. Авиационный учебный центр, при разработке Программы подготовки на конкретном
типе самолета, имеет право увеличить объем учебных часов и количество дисциплин, если
это обосновано требованиями повышения безопасности полетов.
Тематика дисциплин по теоретической подготовке частных пилотов на самолетах приведены в приложении 8 к настоящим Типовым программам.
102. В результате завершения теоретической подготовки курса PPL (A) кандидат обладает
знаниями в следующих областях:
законодательство Республики Казахстан об использовании воздушного пространство
Республики Казахстан и деятельности авиации, части касающихся выполнения полетов, Конвенция ИКАО, в том числе права, обязанности и ответственность держателя Свидетельства
частного пилота (Privat pilot license – PPL);
основы полета;
общие знания конструкции воздушных судов применительно к соответствующему виду
воздушного судна;
принципов эксплуатации и работы силовых установок, систем и приборного оборудования;
эксплуатационные ограничения соответствующего вида воздушных судов и их силовых
установок;
эксплуатационных данных из руководства по летной эксплуатации или эквивалентного
ему документа;
влияния загрузки и распределения массы на летные характеристики, выполнения расчетов
массы и центра тяжести (центровки);
практическое применение взлетных, посадочных и других летно-технических характеристик,
приведенных в эксплуатационной документации;
предполетная подготовка и планирование полета по маршруту при выполнении полетов
по правилам визуальных полетов, подготовки и заполнения планов полета;
организация и обслуживание воздушного движения;
возможности человека, включая принципы контроля факторов угроз и ошибок;
понимание и применение авиационных метеорологических сводок, карт и прогнозов, порядка
получения и использование метеорологической информации, измерения высоты, опасных
метеорологических условий, порядка установки высотомеров;
практические аспекты аэронавигации (самолетовождения) и методов счисления пути,
пользования аэронавигационными картами;
применение методов контроля факторов угроз и ошибок в эксплуатационной обстановке;
использование аэронавигационной документации, авиационных кодов и сокращений;
соответствующие меры предосторожности и действий в аварийной обстановке, включая
действия, предпринимаемые с целью обхода опасных метеоусловий, турбулентности в спутном
следе от воздушного судна и других, опасных для полета явлений;
ведение связи и фразеологии применительно к полетам по правилам визуальных полетов,
действий при отказе связи;
процедуры предполетного и послеполетного технического обслуживания, оперативное и
периодическое обслуживание, ремонт, ведение технической документации.
Параграф 2. Тренажерная подготовка или тренаж в кабине
103. Настоящая программа в случае отсутствия комплексного тренажера соответствующего самолета определяет минимальный объем задач для проведения тренажа в кабине
самолета, на котором проводится летное обучение.
104. Общее время тренажа в кабине самолета необходимо быть не менее 6 часов.
105. Программа тренажа в кабине самолета определяет распределение тренировки по
задачам:
Задача № 1. Эксплуатация самолета;
Задача № 2. Техника пилотирования самолета;
Задача № 3. Особые случаи в полете.
106. Пилот-инструктор имеет право увеличить объем тренажа по задачам.
Параграф 3. Наземная подготовка
107. Минимальный объем наземной подготовки – 16 часов.
Тематика упражнений по наземной подготовке:
1) ознакомление с программой учебно-летной подготовки;
2) изучение инструкции по производству полетов на аэродроме;
3) изучение райо
4
ф
д
м
д
м ОВД
5
м
6
ц
м д
ю
ы
ж
7
д
д
8
м
ж
м
9
д
д
д
д
10 д
ы
П
д
11
д
ы
ю
ы
Пара раф 4 Ле на под о о а
108 С д
д
мм
д
жд
ж
м
д
ы
ф 12 3
109 П
д
PP А д ж
м
м
45
д
м
м
м ш м
1 25
м
м
м
м д
д
м
ым
м
м
м
2
ж
м
м м
ы
м
3
м
2 10
м
м
5
м
ы
м ш
м
м
1 д
м ш
ж
ю м
270 м
д м д
2
ы
д м
ющ
д м ы
110 Л
д
д ж
ы
ц ы
ф
м
ш
ж
ю
д
ю д
ю
ым ы ц
ВС
д
ы
м
ж
ВС
2
д м ы
мд ж
м ы
ц д ы
д
щ ю
3
ВС
м
ш
ы
4
ы
ш
5
м ы
д
ы
ы д
д
ы
д
8
м
9
ы м ш
м
мц ф ы
10 д
ы
6
7 м
м
м
11
ж
К жд
д м
ц
111 В
дш ы
жд
дш ы
д
ы
д
м
ы
ц
д
м
ц д
д ж
ммы
ш
ы
ш
ы
м д
м
м
м м м
ц
ы д
ы ц
ж
д ы
д
м
м ж
м
м
ц
м
д м
ф
ю
ц ю
юд
д
ы
м
д
ющ
м
м
ющ
д
д
ж
м
д
дш
д
ы
ц
д
А
ф м ц
м
ы
ы
д ы
ц
д
ы
м ш
д
дш
д ж
ц ы
ы м
ю
ц
д
ым
ц
ы
ф
ш
ц
д м
ц
м ы
д
ж
д
м мы ц ю
д
ы м
д
д
ы д
ф
м
ш
д
ф м ц
ы
м
м
жд
м
ф
д ж
ц
м
ы
д м
м
PP
ю
д
д
ц
д
ы
ц
ы
ц
м
м
д
ммы
дш
д
ы
м д
д
ющ
ы
м
ж м
ф
ы
ш
д ш ым д м
д
ы
м
ы
м
м ы ш
ф ц
щ
м
ц
щ
д ш ым д м
м
м
ы
ы
мы
м
Подра дел 8 Про рамма пер оначал ной под о о и час ных пило о
на ер оле ах
Р
– PP Н
Пара раф Теоре ичес а под о о а
112 О
мм
щ д
д
ы
ф ц
ы д
д м
м
м
113 Т
д
д
ым
м
ы
д
д
ы
дм м
м м
О щ
ъ м
ы
м
150
114 А ц
ы
ы ц
П
ммы д
м
м
ъ м
ы
д ц
м
ыш
Т м
д ц
д
ы
д ы
ж
9
щ мТ
ым
мм м
В
ш
д
PP Н
д д
д
м
д ющ
д
Р
К
дш
Р
К
д
ц
ющ
ы
К
ц ИКАО
м
д
С д
P
– PP Н
ы
щ
ц
дш ы д
м
ющ м
д
дш
д
ц
ц
ы
ы
м
д
ц
ы
ющ
д
дш ы д
ы
ы
м
ш
ы
180
ы
м
ы д
м
ы
д
ы
ы д
ш
ым
ВС
ю
ы
ю
ы
дш
ж
м
м
д
ы
м
ы
м
ц
ы
д
ц
д
м
д
ы
ы
щ
м
ю
м
ы
ц д ы
д
ж
д
ж
м
д
д м
ц
Пара раф 2 Тренажерна под о о а или ренаж
абине
116 Н
щ
мм
м
ж
дш
д
д
м м
ы
ъ м д д
д
ж
м
д
117 О щ
м
ж
д м ы
м
6
П
мм
ж
д
д
д м
З д
№1 Э
ц
З д
№2 Т
З д
№3 О ы
119 П
м
ъ м
ж
д м
Пара раф 3 На емна под о о а
120 М м
ы
ъ м
м
д
– 16
Т м
ж
м
д
1
м
мм
д
2
ц
д
д м
3
4
ф
д
м
д
м ОВД
5
м
6
ц
м д
ю
ы
ж
7
д
д
8
м
ж
м
9
д
д
д
д
10 д
ы
П
д
11
д
ы
ю
ы
Пара раф 4 Ле на под о о а
121 С д
д
мм
д
жд
ж
м
д
ы
ф 12 3
122 П
д
PP Н м
м
45
д
м
м ш м
1 25
м
м
м д
д
м
ым
м
2 10
м
м
5
м
ы
м ш
м
м
1 д
м ш
ж
ю м
185 м
д м д
2
ы
д м
ющ
д м ы
3 35 45
д
д ж ы ы
ш ы
м
ы
д
д
С д
ш
123 Л
1
2
щ
3
ж
д
ю
ю д
ж
д
ю
ы
ы д
ы
6
7
8
м
д
10
11
д
д
ы м
м
ды ы ы
12 м
д
13
м
д
ы
ы
м ш
д
ц
ы
м
щ д
м
ы д
м ж
ы
ц
ы
ы
д
ы
д
ц
м
ы д
д
м
ы
д
д
ю
м
м
ж
ж ы
м
ы
ц д ы
ы
м
д
ы д
ым
ы
ы
ы
ц д ы
ц
м
м
д
ы
м
м
ы
д
м
ы
м
д
ю
ы
д
ы
м
м ж
м ц
дш
д ы
ю ы жд
д
м
м
д м
юд
ц д
ф
ы
ы м
ы
м
д
м д
ы д м
ж м мм
м
ц
м
ж м
ммы
ю
д
д
м
ы
ющ
ф м ц
ы
д
щ ю
д ш ым д м
ы
м
м ы ш
м
м
м
д
ш
м
д
д
ым
15
ы
ж
дш
д ж
П д м
ш
д
д ж
ы д
124 П
м ж
д
д
д
д м
ж
К жд
ж
д м
ш
ц
м
м
ы
ш
125 В
ш
ы
ым ы
ы м
ы
м м м
м
ц
м
д
м щ
д
ы
180
14
м
м
ы
ц
ф
ц
м ы
м
цд ы
ы
ц ы
ы
мд ж
м щ
м
ы жд
9 м ц
ы
ю
д м ы
5
ы
д ж
ммы
м д
ф
д
ы
щ
PP Н
дш
д
ж м
ш
ы
ф ц
ц
д ш ым д м
д м
ющ
щ
м
м
ы
ы
мы
м
Подра дел 9 Тема и а еоре ичес ой под о о и по рс PPL и LAPL
Самоле ы и ер оле ы
126 В
ц
м
ы
м
мы
ы ю
д
ы
мы П
м
д
ж
10
щ м
Т
ым
мм м
Подра дел 0 Теоре ичес а под о о а дл пило о оммерчес ой
а иации линейных пило о и андида о на пол чение алифи ационной
о ме и дл доп с а
ыполнению поле о по приборам
О
ы
дм
мд
д
д
ф ц
ы
м
ы
м
З
м
жд м
м
дм
мы
дм
д ж ы ы ы
ы
Т
ц
дм
мд
д
д
ф ц
ы м
д
ж
11
щ мТ
ым
мм м
Подра дел
Про рамма пер оначал ной под о о и ле ных инс р оро
Пара раф Общие положени
Ц ю
ммы
д
ы
TR S
CR
д
д ж
д
д
м
ц
ющ м
ф
д
жд
ц П
мм
ф ц
м д
ы
м
ющ
м
ж м
ц
ш
ш
д
129 К д д ы
ф ц ю TR S CR ц ю
ющ
м д ц д
д
д
6м ц
дш
ющ
д
ю
ю
ВС
ж
ф ц
ым
м
м
м
ым
м ым
м
жд
ц
ы ц
П
д
ъ м
ф ц
ющ
ВС
130 П
д ы
ф
д
ы
д
АУЦ
П
мм д
ы
ыд
ж
ф
жд
д д м
м д
м ш ы
м
ж ф
м
ш
О
м
д
жд
ю
м
ы юд
д
ц
З д
1
2
ммы
д
ы
4
5
д
ф ц
мм
д
м
ф
м
д
д
132 Т
1
м
ды
ц
ы
м д
2
мм
м ы д ц
ю
ж
ы
дм
д
д ющ
м
ж
ы
м
м
д
м
ю
ш
ы
д
д
ж
м
ы
ц
м ж
ы
ц м
TR S CR
д
д д
д
м д
ц
м
д
д
ц
м
м ы фф
м
ц
ц
ммы д
м
д
мд
д м
м
ц
ым
щ
д
ж
м
ц
ж
ы
щ
м
д
ю
ц ы
м
ж
Пара раф 2 Теоре ичес а под о о а
д
д
ю
125
ы
ю
ы 25
д
м
50
д ющ д ц
ы
ш
–
д
ы
мм
м
50
д
ц м
д
м
д ВС
стр. 30–31
Продолжение. Начало на 28–29-й стр.
133. Теоретическая подготовка для летных инструкторов FI(MНG), FI(GR), FI(S) и FI(B):
1) не менее 55 часов классных занятий, включая тестирование, из которых 25 часов – методы преподавания и обучения и не менее 20 часов на следующие дисциплины:
авиационная психология;
основы педагогики;
методика летного обучения.
134. Теоретическая подготовка для инструкторов по любому типу ВС (TRI/SFI):
1) не менее чем на 25 часов занятий в классе по методике преподавания и обучения по
программе летных инструкторов FI;
2) не менее 10 учебных часов занятий по повторению технических знаний, подготовке
планов уроков и развитие учебные навыков преподавания в классе по конкретному типу ВС;
3) особое внимание уделяется стандартным эксплуатационным процедурам в экипаже при
подготовке на ВС с многочленным экипажем и обязанностям пилота на ВС с одним пилотом.
Пилотам, которые являются или являлись владельцами одного из нижеперечисленных
рейтингов, засчитывается часть теоретической программы курса TRI/SFI касающегося процессов преподавания и обучения: FI(A), CRI(A), IRI(A), SFI(А), STI(A),MCCI(A) FI(H), TRI(H), IRI(H),SFI(H).
135. Теоретическая подготовка для инструкторов по любому классу самолетов (СRI):
1) не менее чем на 25 часов занятий в классе по методике преподавания и обучения по
программе летных инструкторов FI;
2) 25 учебных часов занятий по повторению технических знаний, подготовке планов уроков
и развитие учебные навыков преподавания в классе по конкретному типу ВС.
136. Программа разрабатывается на основе методов преподавания и обучения подробно
изложенных в теоретической части учебного курса FI таким образом, чтобы обеспечить
достаточную подготовку соискателей в плане теоретических знаний в области преподавания и обучения по программе получения квалификации инструктора по классу или типу для
одноместного многодвигательного ВС, или однодвигательного ВС, для которого соискатель
проходит подготовку.
Пилотам, которые являются или являлись владельцами одного из нижеперечисленных
рейтингов, засчитывается часть теоретической программы курса СRI касающегося процессов
обучения: FI(A), ТRI(A), SFI(А), STI(A), MCCI(A) FI(H), TRI(H), IRI(H),SFI(H).
137. Теоретическая подготовка для получения квалификационной отметки IRI включает
25 часов (за исключением инструкторов) по методике преподавания и обучения. 138. Программа разрабатывается на основе методов преподавания и обучения, подробно
изложенных в теоретической части учебного курса FI.
Знания специальных предметов, в полном объеме соответствующие учебной программе
инструментальной квалификации, уже должны быть известны студенту-инструктору, поэтому
задача технической части программы только освежить эти знания при необходимости.
Параграф 3. Летная подготовка
139. Студент-инструктор должен научиться определять распространенные ошибки,
методы и приемы их исправления. Следует отметить, что летное умение и осмотрительность
являются жизненно важными компонентами всех полетов. Таким образом, при выполнении
каждого упражнения на земле и в воздухе особое внимание обращается на соответствующие
аспекты летного умения.
140. Должное внимание уделяется выполнению упражнений маневрирования в зоне летных
ограничений с ссылкой на Руководство по летной эксплуатации или другой равнозначный
документ, с учетом массы и центровки ВС и минимальных безопасных высот для того, чтобы
обеспечить достаточный запас прочности для восстановления нормального режима полета.
141. Подготовка планов уроков является необходимым условием хорошего обучения и
студент инструктор должен получить хорошую практику в планировании и практическом
применении планов урока для оптимального и безопасного выполнения летных упражнений.
142. В ходе прохождения летной подготовки студент-инструктор занимает место, где
обычно находится FI.
143. Программа летной (практической) подготовки разрабатывается отдельно для каждой
категории летных инструкторов и вида ВС, но не менее: для летных инструкторов FI(A) и FI(Н) –
30 часов летного обучения, из которых 5 часов может составить налет с другим претендентом.
Программа летной подготовки разрабатывается на базе упражнений программы соответствующего курса первоначальной подготовки PPL(A) и PPL(H) соответственно.
144. Для летных инструкторов FI(S) – 6 часов или 20 взлетов-посадок летного обучения.
Программа летной подготовки разрабатывается на базе упражнений программы соответствующего курса первоначальной подготовки LAPL(A).
145. Для летных инструкторов FI(MHG) и FI(GR) – 15 часов летного обучения.
Программа летной подготовки разрабатывается на базе упражнений программы соответствующего курса первоначальной подготовки ULAL(MHG) и ULAL(GR) соответственно.
146. Для летных инструкторов FI(B) – 3 часа, включая 3 старта.
Программа летной подготовки разрабатывается на базе упражнений программы соответствующего курса первоначальной подготовки LAPL(A).
147. Для летных инструкторов/инструкторов тренажера по типу любого ВС (TRI/SFI):
1) время летной подготовки на тренажере или ВС не менее двух сессий будет варьироваться в зависимости от сложности типа ВС. Примерно одинаковое количество часов
следует использовать для обучения практике предполетного инструктажа и послеполетного
разбора для каждого упражнения. Практическая подготовка направляется на то, чтобы студент
инструктор любое упражнение на конкретном типе ВС мог учить безопасно и эффективно;
2) содержание упражнений должно соответствовать упражнениям утвержденной программы переучивания на конкретный тип ВС;
3) ТЕМ, CRM и надлежащее использование летного умения должно быть интегрирована
во всем;
4) содержание учебной программы необходимо охватывать все значимые упражнения
применимые к типу ВС.
В процессе прохождения программы претендент изучает конкретное тренажерное
устройство, его ограничения, возможности и функции обеспечения безопасности, в том числе
применение средств экстренной эвакуации.
148. Претендент приобретает умения по проведению практических занятий с рабочего
места инструктора-тренажера.
Кроме того, до летной проверки на ВС претендент получает практику выполнения летного
обучения с любого пилотского места в кабине ВС.
149. При прохождении подготовки по программе MP TRI особое внимание следует уделить
процедурам взаимодействия в экипаже. При прохождении подготовки по программе SP TRI,
внимание должно быть уделено особенностям SP эксплуатационным операциям.
Практическая и летная подготовка для инструкторов по любому классу самолетов (СRI):
направлена на обеспечение того, чтобы претендент приобрел умения безопасно и эффективно
проводить обучение пилотов для приобретения квалификационной отметки в SP однодвигательном или многодвигательном классе.
150. Летная подготовка может проводиться как на самолете, так и сертифицированном
летном тренажере.
Летное умение является важнейшим компонентом всей учебной программы. Основная
задача студента инструктора – научиться распознавать и исправлять должным образом
характерные ошибки допускаемые студентом-пилотом.
151. Для освоения квалификации IRI на ВС, сертифицированных для эксплуатации одним
пилотом, выполняется летная программа в объеме 5 часов целью:
1) развития инструкторских умений, необходимых для обучения полетам по приборам и
радионавигации;
2) обеспечить, чтобы летные умения претендента по выполнению инструментального
полета были на достаточно высоком уровне.
Параграф 4. Компетенции инструктора
152. Программа подготовки инструктора включает как теоретическое, так и практическое
обучение. Практические элементы должны быть направлены на развитие конкретных навыков
инструктора, особенно в области преподавания, оценки угроз и управления ошибками, грамотного использования всех доступных пилоту (экипажу) располагаемых ресурсов и средств (CRM).
153. Обучению и оценке квалификации инструктора предъявляются следующие стандарты,
приведенные в приложении 12 к настоящим Типовым программам.
154. В результате прохождения программы претендент на получение соответствующей
квалификационной отметки инструктора, претендент способен выполнять в качестве инструктора воздушного судна соответствующего типа обучение студентов-пилотов с приемлемым
уровнем безопасности полетов и демонстрировать:
1) знания в следующих областях:
методике практического обучения;
разработка программы подготовки;
планирования урока;
методики аудиторного обучения;
процессов усвоения материала;
элементов эффективного обучения;
использования учебных средств, включая тренажеры имитации полета;
оценки успеваемости студентов-пилотов по тем предметам, по которым осуществляется
наземная подготовка;
оценки и проверки уровня знаний студентов-пилотов;
проведения анализа и исправления ошибок студентов-пилотов;
возможностей человека применительно к летной подготовке, включая принципы контроля
факторов угроз и ошибок;
опасности, связанной с имитацией отказов систем на воздушном судне;
2) следующие умения:
распознавание, анализ и контроль факторов угроз и ошибок;
управление воздушным судном в пределах ограничений его характеристик и методически
грамотно обучать студентов-пилотов на приемлемом уровне безопасности полетов;
умения плавно и точно выполнять все маневры и умело показывать их студенту-пилоту;
принятие своевременных решений и квалифицированно осуществлять контроль в полете;
управлять воздушным судном таким образом, чтобы обеспечить точное выполнение и
показ схемы полета или маневра студенту-пилоту;
распознавать и контролировать факторы угроз и ошибок при обучении;
управлять воздушным судном в пределах ограничений его характеристик;
плавно и точно выполнять все маневры, методически правильно объяснять студенту-пилоту
координацию движений при пилотировании воздушным судном;
принимать своевременные решения и квалифицированно осуществлять контроль в полете
действий студента-пилота;
применять знания в области аэронавигации (самолетовождения) и передавать их
студенту-пилоту;
методически грамотно и безопасно обучать студента-пилота.
Подраздел 12. Типовые программы профессиональной подготовки
для выдачи свидетельства штурмана
155. При подготовке штурманов из числа авиационного персонала, имеющего свидетельства летного состава, объем подготовки необходимо быть не менее 500 часов.
156. Обучение кандидата обеспечивает освоение и демонстрацию уровня знаний, который
соответствует правам, предоставляемым обладателю свидетельства штурмана, приведены в
приложении 13 к настоящим Типовым программам.
Подраздел 13. Типовые программы профессиональной подготовки
для выдачи свидетельства бортинженера (бортмеханика)
157. Объем теоретической подготовки, не менее – 200 часов.
158. Объем летной подготовки, не менее – 30 часов.
159. Обучение кандидата обеспечивает освоение и демонстрацию уровня теоретических
знаний, которые соответствуют правам, предоставляемым обладателю свидетельства борт­
инженера (бортмеханика), приведены в приложении 14 к настоящим Типовым программам.
160. Кандидат демонстрирует уровень знаний, который соответствует правам, предоставляемым обладателю свидетельства бортинженера, по крайней мере, в следующих областях:
1) основы навигации, принцип работы и эксплуатация автономных систем;
2) эксплуатационные аспекты метеорологии.
Подраздел 14. Типовые программы профессиональной подготовки
для выдачи свидетельства бортрадиста
161. Общий объем профессиональной подготовки бортрадиста определяется соответствующими квалификационными требованиями и разрабатываются АУЦ ГА или предприятием
гражданской авиации.
162. Требования к умениям и знанию правил ведения радиотелефонной связи и фразеологии аналогичны требованиям для выдачи всех свидетельств пилотов самолета, дирижабля,
вертолета и воздушного судна с системой увеличения подъемной силы.
Подраздел 15. Типовые программы профессиональной подготовки
для выдачи свидетельства бортоператора
163. Объем теоретической подготовки, не менее – 150 часов.
164. Объем летной подготовки, не менее – 30 часов.
165. Обучение кандидата обеспечивает освоение и демонстрацию уровня теоретических
знаний, которые соответствуют правам, предоставляемым обладателю свидетельства борт­
инженера (бортмеханика), приведены в приложении 15 к настоящим Типовым программам.
166. Кандидат демонстрирует уровень знаний, который соответствует правам, предоставляемым обладателю свидетельства бортоператора, а также умеет:
1) распознавать и контролировать факторы угрозы и ошибки;
2) использовать бортовые системы с учетом характеристик и ограничений воздушного судна;
3) принимать правильные решения и квалифицированно осуществлять наблюдение в полете;
4) осуществлять взаимодействие с другими членами экипажа.
Подраздел 16. Типовые программы переподготовки на другие (новые) типы
ВС и поддержания уровня квалификации
167. Реализуемые программы переподготовки персонала по выполнению полета воздушного судна, разработанные на основе настоящих Типовых программ переподготовки на другие
(новые) типы ВС и поддержания уровня квалификации в обязательном порядке обеспечивают
осуществление как минимум три основных этапа:
1) теоретическая подготовка, излагаемая с применением графических материалов, использованием плакатов и схем, а также аудиовизуальных и компьютерных средств представления
изучаемого материала;
2) тренажерная подготовка с указанием характеристик тренажера по подвижности платформы, характеристикам визуализации взлетов и заходов на посадку в условиях различной
категории видимости. Предпочтительным видом тренажерной подготовки является использование элементов решения экипажем проблемных ситуаций, соответствующих реальному
полету в нормальных условиях и при аварийных ситуациях;
3) летная подготовка с указанием перечня задач и отрабатываемых элементов, решаемых
в каждом полете на всех его этапах.
168. Объем тренажерной и летной подготовки определяется самостоятельно в зависимости
от конкретного типа ВС и характеристик тренажера, для достижения уровня подготовки,
обеспечивающего безопасный исход полета.
169. Объем теоретической подготовки по данным программам необходимо составлять:
1) для сверхлегких ВС не менее 50 часов;
2) для легких ВС не менее 100 часов;
3) для других ВС не менее 170 часов.
170. Условия реализации программ профессиональной подготовки должны обеспечивать
непрерывность обучения слушателей на всех этапах конкретной программы подготовки. При
наличии соответствующих договоров допускается использование возможностей сторонних
организаций, но при условии обязательной ответственности АУЦ ГА (предприятия гражданской
авиации) за качество подготовки конкретного специалиста.
171. Учет прохождения программ профессиональной подготовки по задачам и упражнениям
оформляется в заданиях на тренировку. Форма задания на тренировку разрабатывается АУЦ
ГА и предприятия гражданской авиации самостоятельно. Бланк «Задание на тренировку»
должен содержать следующее, но не ограничиваясь:
1) название АУЦ ГА и предприятия гражданской авиации;
2) подразделение;
3) кому выдано (Ф. И. О., специальность, должность);
4) тип ВС;
5) программа подготовки;
6) номера задач и упражнений.
172. Документы об окончании курса профессиональной подготовки выдаются слушателям
после завершения всех этапов в соответствии с утвержденной программой. Документы об
окончании только одного этапа подготовки признаются недействительными.
173. Учебные программы переподготовки персонала по выполнению полета воздушного судна
на другие (новые) типы ВС необходимо содержать следующий перечень учебных дисциплин:
1) руководство по летной эксплуатации ВС;
2) конструкция ВС и его летная эксплуатация;
3) конструкция силовой установки и ее летная эксплуатация;
4) основы полета (практическая аэродинамика);
5) приборное оборудование и его летная эксплуатация;
6) радиооборудование и его летная эксплуатация;
7) электрооборудование и его летная эксплуатация;
8) аварийно-спасательная подготовка;
9) безопасность полетов и предотвращение авиационных происшествий;
10) воздушная навигация;
11) авиационная метеорология;
12) общие правила организации подготовки и эксплуатации ВС данного типа;
13) человеческий фактор в объеме рекомендуемой практики ИКАО с элементами знаний
по управлению ресурсами экипажа (CRM).
174. Программа обучения на комплексном пилотажном тренажере включает в себя:
1) общие указания и методы оценки выполнения элементов упражнений, задач, разделов,
программы подготовки;
2) краткое содержание программы тренажерной подготовки по разделам, задачам,
упражнениям;
3) порядок выполнения программы с описанием цели и методики выполнения;
4) критерии оценки по каждому упражнению, задаче, разделу;
5) сроки проведения и объем подготовки.
175. Тренажерная подготовка на комплексном пилотажном тренажере выполняется не
реже одного раза:
1) в 6 месяцев + 1 месяц 2 раза в год, общим объемом 16 часов в год;
2) в 3 месяца + 1 месяц 4 раза в год общим объемом 12 часов год.
176. Персонал по выполнению полета воздушного судна независимо от занимаемой должности и опыта летной работы обязаны систематически проходить тренировку на тренажерах ВС.
177. Тренажерная подготовка осуществляется в соответствии с трехгодичным циклом.
178. Тренажерная подготовка, проводимая за трехлетний период, проводится по разработанным сценариям по всем особым и аварийным случаям, включая условия реального
полета (LOFT), с основной направленностью на достижение оптимального взаимодействия
с максимальным использованием ресурса экипажа (CRM), с включением элементов CFIT и
обязательной отработкой действий при различных отказах силовых установок, отказах в
системах управления самолетом и механизацией крыла, возникновении пожара.
179. Для летного состава, выполняющего полеты на нескольких типах воздушных судов,
обязательно прохождение тренировки на всех типах воздушных судов с периодичностью
не реже 3 лет.
180. При отсутствии возможности использования тренажера данного типа ВС, в отдельных
случаях, проводится тренаж в кабине ВС по утвержденной уполномоченным органом в сфере
гражданской авиации методике, которая является неотъемлемой частью программ подготовки.
181. Программа летной подготовки содержит расширенное методическое описание
программы летного обучения. Объем и содержание подготовки в программе зависит от:
1) предыдущего уровня специального образования;
2) наличия у слушателя опыта летной работы;
3) типа ВС, на котором летал ранее член экипажа;
4) типа ВС, на котором производится обучение (переподготовка).
182. При отсутствии летной подготовки на ВС в процессе переподготовки на другие
(новые) типы ВС (при применении процедуры ZFTT (zero flight time training), в соответствии с
программой подготовки, допускается проведение подготовки на тренажерных устройствах
имитации условий полета типа IV по классификации ИКАО (комплексное пилотажное учебнотренировочное устройство, отвечающее, как минимум, требованиям к тренажеру (FFS) уровня
С и уровня D, указанным в документе JAR STD IА с изменениями, а также в документе FAA
AC 120–40B с изменениями, включая альтернативные средства обеспечения соответствия
(АМОС), допускаемые в документе AC 120–40B).
183. При этом в программах вводится имитация аэродромной тренировки, которая
проводится в завершении курса подготовки и может засчитываться как летная подготовка.
184. Перерывы между окончанием летной подготовки на КТС (FFS) и началом летной
подготовки на самолете должны строго контролироваться.
185. При перерыве между окончанием летной подготовки на КТС (FFS) и началом летной
подготовки на самолете более 30 дней слушатель должен пройти дополнительную наземную
подготовку в объеме 50% от установленной.
186. При перерыве более 90 дней слушатель должен сдать экзамен по знанию руководства по летной эксплуатации и пройти летную подготовку на комплексном тренажере (FFS)
в объеме по усмотрению инструктора, но не менее 25% объема варианта, по которому ранее
проходил подготовку.
187. При перерыве свыше 1-го года слушатель проходит теоретическую подготовку и
летную подготовку на комплексном тренажере (FFS) в полном объеме.
188. Программа профессиональной персонала по выполнению полета воздушного судна
(программа подготовки летного состава, программа подготовки пилотов) разрабатывается
эксплуатантом на основании настоящих Типовых программ и должна обеспечивать надлежащую подготовку всех членов летного экипажа для выполнения, возложенных на них
обязанностей, а также:
1) предусматривает средства наземной и летной подготовки, преподавателей и инструкторов соответствующей квалификации;
2) состоит из наземной тренажерной и летной подготовки на типе (типах) воздушных
судов, на котором работают члены летного экипажа;
3) включает отработку взаимодействия членов летного экипажа, а также обучение действиям
при всех видах аварийной и исключительной обстановки или режима, вызванных неисправностями силовой установки, планера или систем, пожаром или другими отрицательными факторами;
4) включает подготовку в целях приобретения знаний и навыков, выполнения визуальных
полетов и полетов по приборам в предполагаемом районе производства полетов, характеристик работоспособности человека, включая контроль факторов угрозы и ошибок, и перевозки
опасных грузов воздушными судами;
5) обеспечивает проведение обучения с таким расчетом, чтобы весь персонал по выполнению полета воздушного судна знал функции, которые он должен осуществлять, и как эти
функции связаны с функциями других членов экипажа воздушного судна, в том числе при
выполнении нештатных или аварийных процедур;
6) предусматривает ознакомление вновь принятого на работу члена летного экипажа с его
обязанностями и функциями, требованиями эксплуатанта по выполнению полетов;
7) предусматривает теоретическую подготовку к полетам в условиях RVSM и RNP, включая
сдачу экзамена до начала выполнения полетов в указанных условиях на вновь освоенном
типе воздушного судна.
189. Программы необходимы иметь практическую направленность, отражать особенности
выполнения полетов на конкретном типе ВС, правила эксплуатации нового бортового оборудования, повторение теоретических вопросов, связанных с действиями в особых ситуациях,
анализом летных происшествий по причинам отказа авиационной техники и человеческому
фактору, изучение вновь принятых отечественных и международных стандартов и правил.
190. Учебные программы по поддержанию уровня квалификации персонала по выполнению полета воздушного судна разрабатываются на основании соответствующих разделов
настоящих Типовых программ для учебных курсов приведенные в приложении 16 к настоящим
Типовым программам.
191. Требования по поддержанию профессионального уровня могут удовлетворяться
посредством прохождения дистанционного обучения или сдачи письменных экзаменов.
192. Требования относительно летной подготовки на конкретном типе воздушного судна
считаются выполненными, если:
1) использовались тренажерные устройства имитации условий полета, допущенные уполномоченным органом в сфере гражданской авиации для данной цели или тренажи в кабине;
2) через определенное время проводилась проверка уровня подготовки (проверка
практической работы в воздухе и умения действовать в аварийной обстановке), на данном
типе воздушного судна. Данные проверки осуществляются дважды в течение любых последовательных 12 месяцев с интервалом не менее 120 дней (допускается одна проверка на
комплексном тренажере (FFS), утвержденном уполномоченным органом в сфере гражданской
авиации. Объем проверки на FFS не менее 2 часов.
193. Программа квалификационной проверки персонала по выполнению полета воздушного
судна по объему не может быть менее указанного:
1) перед проверкой на ВС должна быть выполнена тренировка на тренажере FFS, срок
прохождения тренировки на FFS не должен превышать 6 месяцев или 3 месяцев до проведения
летной проверки (в соответствии с РПП авиакомпании);
2) проверка практической работы в воздухе (техники пилотирования и навигации) проводится одной проверкой для пилотов и штурманов, пилотом-экзаменатором (при наличии в
авиапредприятии штурмана-экзаменатора разрешается проведение проверки штурманом-экзаменатором), бортрадист может быть проверен командиром ВС, для других членов летного и
кабинного экипажа проверка проводится соответствующими инструкторами по специальности;
3) на ВС, допущенных к полетам по приборам и ночным полетам, поверка выполняется в
дневных и ночных полетах. Выполнение проверки разрешается проводить в рейсовых условиях 2 полета (1 днем и 1 ночью), в аэродромных условиях 2 полета (4 захода днем и ночью,
или только ночью). Общее время проверки не менее 1 часа 30 минут, при метеоусловиях не
ниже минимума проверяющего;
4) на ВС, не допущенных к выполнению полетов по приборам и ночным полетам, проверка
производится днем (при необходимости с имитацией ограничения видимости) при метеоусловиях не ниже минимума проверяющего, в соответствии с вышеизложенной методикой;
5) на моторных и безмоторных сверхлегких ВС, со всеми видами управления, одноместных
проверку проводит пилот-инструктор, находясь на земле в обоюдном поле зрения пилотирующего пилота и инструктора (общее время проверки не менее 1 часа, днем при метеоусловиях,
обеспечивающих выполнение проверки, количество полетов определяет инструктор), на
двухместных ВС проверка проводится в кабине ВС;
6) в зависимости от видов проверки оформляется запись в летную книжку, оформляется
акт квалификационной проверки или запись в задании на тренировку (при необходимости).
194. Допускается построение программ поддержания уровня квалификации по модульному
принципу с обязательным выполнением утвержденного учебного плана в течение нормативной
периодичности подготовки.
195. Оценки, полученные при прохождении ежегодной теоретической подготовки на курсах
поддержания уровня квалификации, действительны для продления срока действия свидетельства персонала по выполнению полета воздушного судна в течение 12 месяцев + 1 месяц.
196. Переподготовка на другой (новый) тип ВС, содержащая дисциплины курса по
поддержанию уровня квалификации, засчитывается при продлении свидетельства. Допускается досдача зачетов и прохождение недостающих модулей для выдачи свидетельства о
прохождении курса по поддержанию уровня квалификации.
197. При разработке программ первоначальной подготовки и поддержания уровня
квалификации летно-инструкторского состава следует включать в содержание следующий
обязательный перечень учебных дисциплин:
1) воздушное законодательство;
2) методика летного обучения;
3) организация летной работы;
4) обеспечение безопасности полетов;
5) авиационная психология и методы управления ресурсами экипажа;
6) проблема CFIT в летной деятельности;
7) современные методы анализа данных средств сбора полетной информации в летном
подразделении предприятия ГА.
198. Учебные программы профессиональной подготовки инструкторского состава гражданской авиации для получения допуска к выполнению полетов по курсам учебно-летной
подготовки (переподготовки) членов экипажа на другой (новый) тип воздушного судна
должны состоять из этапов: теоретической (наземной) подготовки, тренажерной подготовки
и летной подготовки, и содержать следующий обязательный перечень учебных дисциплин:
1) основы авиационной педагогики;
2) основы авиационной психологии;
3) методика летного обучения.
199. Срок теоретического обучения при первоначальной подготовке инструкторского
состава должен быть не менее 100 учебных часов, при поддержании уровня квалификации
– не менее 72 учебных часов, при подготовке к выполнению полетов по курсам учебно-летной
подготовки (переподготовки) членов экипажа на другой (новый) тип воздушного судна – не
менее 48 учебных часов.
Подраздел 17. Типовые программы профессиональной подготовки членов
кабинного экипажа (бортпроводников)
200. Настоящие Типовые программы профессиональной подготовки членов кабинного
экипажа регламентирует объем минимальной профессиональной подготовки по процедурам
членов кабинного экипажа, обеспечения безопасности полета и действиям в нештатных и
аварийных ситуациях, который может быть увеличен за счет дополнительных программ,
например, по сервисному обслуживанию пассажиров и т. д.
201. Профессиональная подготовка членов кабинного экипажа обеспечивает соответствие
установленным Квалификационным требованиям и состоит из следующих этапов:
1) первоначальная подготовка;
2) переподготовка;
3) поддержание профессионального уровня.
202. Первоначальная подготовка обеспечивает получение, а также развитие начальных,
квалификационных знаний и навыков, для соответствия квалификационным требованиям,
предъявляемым к членам кабинного экипажа. Первоначальную подготовку проходят все лица,
которые ранее не работали в качестве члена кабинного экипажа.
203. Переподготовка проводится при изменении профиля эксплуатируемого оборудования,
характера или условий работы (введение новых процедур), специальности, специализации,
профиля работы, а также для получения допуска к эксплуатации систем, оборудования и
получения квалификационных отметок.
204. Поддержание профессионального уровня обеспечивает поддержание знаний и умений
путем тренировок, выполнения практических упражнений, контрольных проверок, расширение
существующих знаний и навыков, включая навыки коллективной работы, ознакомление с изменениями систем или оборудования, изучение новых процедур и практики, а также восстановления
профессиональных навыков после перерывов в работе более 6 месяцев.
205. Организация профессиональной подготовки членов кабинного экипажа эксплуатантом
в соответствии с требованиями настоящих Типовых программ для членов кабинного экипажа
(бортпроводников) обеспечивает, что каждое из этих лиц:
1) сможет выполнять возложенные на него обязанности и функции, связанные с обеспечением безопасности полета и действиям в аварийных и нештатных ситуациях;
2) будет уметь пользоваться находящимся на борту аварийно-спасательным оборудованием, таким как спасательные жилеты, спасательные плоты, аварийные трапы (желоба), аварийные
выходы и люки, переносные огнетушители, кислородное оборудование и медицинские аптечки;
3) при работе на самолетах, выполняющих полеты на высоте более 3 000 м (10 000 футов),
будет знать о последствиях недостатка кислорода, а при работе на герметизированных
самолетах знать о физиологических явлениях, вызываемых разгерметизацией;
4) будет знать обязанности и функции других членов экипажа в аварийной обстановке настолько, насколько это необходимо для выполнения собственных обязанностей бортпроводника; и
5) будет знать типы опасных грузов, которые могут и которые не могут провозиться в
пассажирской кабине, и прошел программу подготовки по опасным грузам.
206. Этапы профессиональной подготовки бортпроводников состоят из:
1) теоретической подготовки;
2) тренажерной подготовки;
3) практической подготовки.
207. Теоретическая подготовка проводится, в основном, в виде лекционных занятий в
классе, в дополнение к которым выполняются практические упражнения и тренировки с целью
отработки действий в аварийных ситуациях, что позволяет обучающимся лучше овладеть
навыками, которые им необходимы для успешного выполнения ими своих профессиональных
обязанностей. Теоретическая подготовка может осуществляться при следующих основных
формах обучения:
1) комбинированная;
2) стационарная дневная (комплексная, типовая);
3) модульная;
4) заочная;
5) дистанционная.
208. Тренажерная подготовка является обязательной частью первоначальной подготовки
и проводится на специальных тренажерных комплексах, отдельных тренажерах или воздушных судах, соответствующих эксплуатационным условиям производителя, позволяющих
имитировать реальные нештатные и аварийные ситуации, которые позволяют отрабатывать
и совершенствовать практические навыки работы. Тренажерная подготовка может осуществляться при следующих основных формах обучения:
1) стационарная дневная (комплексная, типовая);
2) комбинированная;
3) модульная.
209. Практическая подготовка осуществляется под руководством назначенного уполно-
моченного лица и связана с непосредственным выполнением функциональных обязанностей
на рабочем месте (получение допуска к самостоятельным полетам, получение квалификации).
210. Каждый обучаемый в обязательном порядке проходит контрольную проверку знаний
в течение такого периода времени, который достаточен для проверки его знания и умения
выполнять свои функциональные обязанности в процессе предполетной подготовки, в полете,
перед посадкой и после посадки. Кроме того, тренировки и проверки могут выполняться на
тренажерах в объеме, зависящем от технических возможностей таких тренажеров.
Параграф 1. Первоначальная подготовка членов кабинного экипажа
211. При проведении первоначальной подготовки, включая подготовку на первый тип
ВС, в реализуемых программах следует выдерживать соответствие следующим критериям:
1) при первоначальной подготовке членов кабинного экипажа общий объем подготовки,
включая подготовку на первый тип ВС, необходимо не менее 128 часов;
2) объем тренажерной подготовки, включая подготовку на первый тип ВС, необходимо
не менее 12 часов;
3) объем практической подготовки необходимо не менее 10 часов и 5 полетов для
стажеров, прошедших первоначальное обучение на ВС с многочленным кабинным экипажем
и не менее 20 часов и 10 полетов при стажировке на ВС с одночленным кабинным экипажем;
4) английский язык включается в программу первоначальной подготовки при необходимости, в объеме, зависящем от категории обучаемых и предъявляемых к ним квалификационных
требований эксплуатанта, обеспечивающем владение на уровне, достаточном для умения
пользоваться необходимыми документами и выполнения функциональных обязанностей;
5) при внедрении новых и дополнительных требований к профессиональной подготовке
членов кабинного экипажа, определяемых нормативно-правовыми актами в области гражданской авиации Республики Казахстан, их реализация в программе первоначальной подготовки
является обязательной, а общее количество часов пропорционально изменяется.
212. Программа первоначальной подготовки обеспечивает освоение и демонстрацию
уровня необходимых знаний и умений по предметам, указанным ниже в таблице «Минимальный
перечень обязательных дисциплин, входящих в первоначальную подготовку бортпроводников».
213. Тренажерная подготовка, входящая в программу первоначальной подготовки, обеспечивает практические занятия как минимум по следующим дисциплинам:
1) открытие дверей в штатном и аварийном режимах на каждый тип аварийного выхода;
2) процедура эвакуации пассажиров;
3) тушение пожара;
4) использование кислорода;
5) водная подготовка.
214. Для лучшего понимания целевых нормативных требований к усвоению учебного
материала, различным частям курса присвоены кодовые цифры от 1 до 4, обозначающие по
мере увеличения более углубленное знание материала:
«1» – знание основ предмета. Не предполагается, что бортпроводники умеют применять
эти знания на практике.
«2» – знание предмета и способность, по мере необходимости, применять их на практике
при наличии соответствующих справочных материалов и инструкции.
«3» – глубокие знания предмета и способность применять их на практике быстро и точно.
«4» – обширные знания предмета и способность реализовать их в действиях в соответствии
со сложившимися обстоятельствами.
Перечень дисциплин, входящих в первоначальную подготовку бортпроводников, приведен
в приложении 17 к настоящим Типовым программам.
215. Проверка успеваемости слушателей осуществляется с помощью текущего, рубежного
и итогового контроля, и может осуществляться с применением технических средств, в том
числе с использованием компьютерной техники, методов анкетирования, тестирования, устных
опросов, письменных контрольных работ и т. д.
216. Практическая подготовка по окончании программы первоначальной подготовки должна
быть начата не позднее шести месяцев с момента получения специалистом документа о прохождении первоначальной подготовки. В противном случае программа проходится повторно
по программе поддержания профессионального уровня.
Параграф 2. Переподготовка членов кабинного экипажа
217. Перед выполнением своих обязанностей на типе или конфигурации воздушного
судна, отличном от того, на который уже имеется квалификация, каждый член кабинного
экипажа проходит соответствующий курс переподготовки с одного типа на другой или на
ВС отличной конфигурации.
218. Переподготовка проводится по программам, утвержденным уполномоченным органом в
сфере гражданской авиации, в соответствии с требованиями, указанными ниже в таблице «Минимальный перечень обязательных дисциплин, входящих в переподготовку бортпроводников».
219. Тренажерная подготовка, входящая в программу переподготовки, включает практические занятия как минимум по следующим дисциплинам.
220. Открытие дверей в штатном и аварийном режиме на каждом типе аварийного выхода.
221. Процедура эвакуации пассажиров.
222. Тушение пожара.
223. Объем переподготовки на отличный тип или конфигурацию ВС должен соответствовать следующим критериям:
1) общий объем переподготовки на один тип или конфигурацию ВС должен быть не
менее 28 часов;
2) объем тренажерной подготовки на один тип или конфигурацию ВС должен быть не
менее 3 часов;
3) объем практической подготовки должен быть не менее двух полетов, один полет в
качестве ознакомительного, второй – для получения квалификации.
224. Для лучшего понимания целевых нормативных требований к усвоению учебного
материала, различным частям курса присвоены кодовые цифры от 3 до 4, обозначающие по
мере увеличения более углубленное знание материала:
«3» – глубокие знания предмета и способность применять их на практике быстро и точно.
«4» – обширные знания предмета и способность реализовать их в действиях в соответствии
со сложившимися обстоятельствами.
Перечень дисциплин, входящих в подготовку бортпроводников, приведен в приложении 18
к настоящим Типовым программам.
225. Проверка успеваемости слушателей осуществляется с помощью текущего, рубежного
и итогового контроля, и может осуществляться с применением технических средств, в том
числе с использованием компьютерной техники, методов анкетирования, тестирования, устных
опросов, письменных контрольных работ и т. д.
226. Практическая подготовка по окончании программы переподготовки проводится
не позднее шести месяцев с момента получения специалистом документа о прохождении
переподготовки. В противном случае программа переподготовки проходится повторно по
программе поддержания профессионального уровня.
Параграф 3. Подготовка старших бортпроводников
227. Подготовка старших бортпроводников может быть реализована как самим эксплуатантом в форме практической подготовки, так и в авиационном учебном центре в форме
отдельного курса (тренинга). При этом утверждение программы подготовки в уполномоченном
органе не требуется, но обеспечивается изучение следующих элементов согласно приложению 19 к настоящим Типовым программам.
228. Объем практической подготовки – не менее двух полетов, один в качестве ознакомительного полета, второй для получения квалификации.
Параграф 4. Организация практической подготовки
229. Практическая подготовка и стажировка направлены на формирование и закрепление
на практике профессиональных знаний, навыков и умений для выполнения должностных
обязанностей на борту ВС с учетом местных особенностей, и проводится:
1) для получения допуска к самостоятельной работе;
2) после переучивания на новый тип или конфигурацию ВС;
3) при расширении сферы деятельности специалиста;
4) при смене эксплуатанта;
5) при нарушениях, приведших к авиационному происшествию или авиационному инциденту;
6) при присвоении (подтверждении) последующего уровня квалификации;
7) при перерывах в работе более 6 (шести) месяцев;
8) в иных случаях, необходимых для проверки способности специалиста выполнять свои
функциональные обязанности.
230. Стажировка проводится на основании приказа руководителя подразделения, которым
за каждым стажером закрепляется руководитель стажировки (инструктор), определяется цель,
объект, сроки начала и окончания. Количество стажеров на одного инструктора не должно
быть более четырех человек.
231. Инструктор на основании объективных данных о стажере и личной беседы с ним
составляет индивидуальный план проведения стажировки, в который по мере необходимости
могут вноситься необходимые коррективы.
232. Допускается дополнительное тестирование (проверка знаний) стажера при составлении индивидуального плана проведения стажировки.
233. В процессе стажировки изучаются:
1) должностная инструкция, инструкции по технике безопасности, противопожарной,
авиационной безопасности, внутри объектового режима ипорядок работы;
2) нормативная документация, в части касающийся специалиста;
3) другие положения и требования, предусмотренные планом стажировки, относящиеся к
особенностям местных условий или специфике специальности стажера.
234. После этого инструктором проводится проверка знаний стажера и принятие решения
о его готовности к началу практической работы.
235. Если стажер не приобрел необходимого минимального уровня знаний для перехода к
практической работе, ему назначается дополнительное время для подготовки с последующей
повторной проверкой знаний.
236. Стажировка завершается проверкой знаний стажера в указанном объеме плана и практической готовности его к исполнению обязанностей в соответствии с должностной инструкцией.
237. Стажировка может быть увеличена на срок, не превышающий первоначально
установленного объема, если по заключению руководителя стажировки стажер не готов к
самостоятельной работе на соответствующем рабочем месте.
238. Если стажер после дополнительной стажировки не продемонстрировал умения, способность принимать решения и осуществлять деятельность в соответствии с должностными
обязанностями, стажировка прекращается с предоставлением заключения руководителю
службы (эксплуатанту), который принимает решение о целесообразности использования
данного работника в качестве члена кабинного экипажа.
239. Допуск к самостоятельной работе в качестве члена кабинного экипажа производится на
основании представления руководителя стажировки (инструктора) о возможности допуска стажера к самостоятельной профессиональной деятельности и оформляется приказом руководителя службы (или эксплуатанта) по представлению от руководителя службы (или инструктора).
240. Ответственность за обоснованное решение о возможности допуска к самостоятельной профессиональной деятельности персонала несут лица, проводившие стажировку
и аттестацию.
Параграф 5. Подготовка в области оптимизации работы
членов экипажа (CRM)
241. При разработке программ профессиональной подготовки членов летного экипажа в
каждый вид программы необходимо включать элементы подготовки согласно нижеуказанной
таблице «Подготовка членов кабинных экипажей в области оптимизации работы экипажа».
242. Подготовку в области оптимизации работы экипажа рекомендуется, по возможности,
проводить совместно с членами летного экипажа для лучшего понимания и улучшения работы
всего экипажа в целом.
243. При первоначальной подготовке в области оптимизации работы экипажа итоговые
тесты или экзамены не проводятся, но проводится оценка усвоения материала в виде тестирования, зачетов, контрольных работ и т. д. Рекомендуется применение системы NOTECHS.
244. Таблица подготовки членов кабинного экипажа в области оптимизации работы экипажа
(CRM) приведены в приложении 20 к настоящим Типовым программам.
Параграф 6. Поддержание профессионального уровня
членов летного экипажа (бортпроводников)
245. Данный вид профессиональной подготовки проводится в форме тренингов, курсов,
практической подготовки, модульного или комбинированного обучения, с выдачей документов
установленного образца, либо подтвержденного другими видами передачи и регистрации
данных (электронная система, записи о профессиональной подготовке в соответствии с
установленными процедурами документирования либо внутренними процедурами документирования эксплуатанта).
246. Обязательными к реализации в программах поддержания профессионального уровня
в установленные сроки являются элементы, указанные в таблице «Минимальный перечень
обязательных дисциплин, входящих в программу поддержания профессионального уровня»
согласно приложению 21 к настоящим Типовым программам.
247. Поддержание профессионального уровня проводится с целью:
1) поддержания профессионального уровня квалификации;
2) поддержания знаний и умений по действиям в аварийных и нештатных ситуациях;
3) восстановления профессиональных навыков специалистов после перерывов в работе
более 6 месяцев;
248. В отдельных случаях и при оперативной необходимости данный вид профессиональной
подготовки может проводиться внепланово, но не позднее очередного периода.
249. Восстановление профессиональных навыков специалистов после перерывов в работе
более 6 месяцев осуществляется:
1) при перерывах в работе от 6 до 12 месяцев – проверкой практических навыков в
рейсовых условиях;
2) при перерывах в работе более одного года – прохождением программы поддержания
профессионального уровня и прохождением стажировки. В зависимости от уровня подготовленности специалиста допускается снижение объема стажировки, но не более чем на 70%
от установленного для первоначального допуска.
250. Поддержание профессионального уровня также обеспечивается регулярными проверками в рейсовых условиях, которые проводятся инструкторским составом эксплуатанта
с периодичностью:
1) один раз в 6 месяцев в первые 12 месяцев после получения допуска к самостоятельной
работе;
2) один раз в 12 месяцев после первого года самостоятельной работы.
Подраздел 18. Типовые программы профессиональной подготовки
персонала по поддержанию летной годности воздушного судна
251. Настоящие Типовые программы профессиональной подготовки персонала по
поддержанию летной годности воздушного судна регламентирует объем минимальной
профессиональной подготовки указанного персонала, который может быть увеличен за счет
дополнительных программ, определяемых по необходимости.
252. Объем первоначальной подготовки и переподготовки определяется соответственно
уровню квалификации кандидата, но не может составлять менее чем 30 часов для лиц, не
имеющих базовой авиационной подготовки, не менее 30 часов, для лиц, имеющих базовую
авиационную подготовку в области технической эксплуатации ВС, и не менее 30 часов, для
лиц, имеющих базовую авиационную подготовку в области летной эксплуатации ВС.
253. Объем программ по поддержанию уровня квалификации должен быть не менее
чем 30 часов и содержать профильные модули, определяемые в учебных программах, а
также дополнительные элементы, определяемые законодательством Республики Казахстан
в области гражданской авиации.
254. В настоящих Типовых программах определяются уровни компетенций, которыми
должен обладать специалист по поддержанию летной годности воздушного судна для
получения свидетельства авиационного персонала или квалификационной отметки.
255. В настоящих Типовых программах профессиональной подготовки персонала по поддержанию летной годности воздушного судна представлен модульный принцип (форма), который
может быть трансформирован при разработке учебных программ для других форм обучения.
256. В настоящих Типовых программах профессиональной подготовки персонала по
поддержанию летной годности воздушного судна базовые знания (индикаторы), которые
должны получить обучаемые в процессе и по окончании профессиональной подготовки для
получения свидетельства авиационного персонала или квалификационной отметки на техническое обслуживание (далее – ТО) ВС категорий А, В1, В2, В3 и С обозначаются уровнями
знаний (1, 2 или 3) соответственно каждому применимому предмету.
257. Кандидаты на категорию С должны соответствовать уровням базовых знаний
категории В1 или категории В2.
258. Индикаторы базовых знаний, разграничиваются соответственно признакам и целям:
1) уровень 1 – ознакомление с принципиальными элементами предмета:
кандидат должен быть ознакомлен с базовыми элементами предмета;
кандидат должен быть способен дать простое описание целого объекта, используя
общие слова и примеры;
кандидат должен быть способен использовать типовые термины;
2) уровень 2 – общие знания теоретических и практических аспектов предмета и способность применять эти знания:
кандидат должен быть способен понимать теоретические основы предмета;
кандидат должен быть способен дать общее описание используемого предмета, где
необходимо привести примеры;
кандидат должен быть способен использовать математические формулы в связи с
физическими законами, описывающими предмет;
кандидат должен быть способен читать и понимать эскизы, рисунки и схемы, описывающие предмет;
кандидат должен быть способен применить свои знания на практике, используя детальные
процедуры;
3) уровень 3 – детальные знания теоретических и практических аспектов предмета и способность объединять и применять отдельные элементы знаний в логичной и всесторонней манере:
кандидат должен знать теорию предмета и взаимосвязь с другими предметами;
кандидат должен быть способен дать детальное описание предмета, используя теоретические основы и характерные примеры;
кандидат должен быть способен понимать и использовать математические формулы,
относящиеся к предмету;
кандидат должен быть способен читать, понимать и готовить эскизы, простые рисунки и
схемы, описывающие предмет;
кандидат должен быть способен применять свои знания на практике, используя инструкции
производителя;
кандидат должен быть способен понимать результаты от различных источников и мер
измерений и корректировать, по необходимости, свои действия;
4) компоновка из модулей на базовые предметы для каждой категории необходимо быть
в соответствии со следующей матрицей, где применимый предмет отмечен знаком «X» и все
модули приведены в приложении 22 к настоящим Типовым программам.
Подраздел 19. Типовые программы профессиональной подготовки
персонала по обслуживанию воздушного движения
259. Настоящие Типовые программы профессиональной подготовки персонала по обслуживанию воздушного движения определяют принципы, организацию, порядок и минимальные
объемы профессиональной подготовки, а также допуск к самостоятельной работе:
1) руководителей полетов (старших диспетчеров, выполняющих функции руководителя
полетов);
2) диспетчеров по обслуживанию воздушного движения;
3) диспетчеров по планированию, контролю и координации воздушного движения;
4) диспетчеров Брифинга.
260. Профессиональная подготовка специалистов обслуживания воздушного движения
(далее – ОВД) и планирования воздушного движения (далее – ПВД) проводится для соответствия выполняемым служебным обязанностям при освоении профессии, изучении новых
технологий, изменении или расширении сферы деятельности, отработке действий в аварийных,
нештатных ситуациях и в условиях ухудшения работоспособности систем.
261. Первоначальная подготовка обеспечивает получение, а также развитие начальных,
квалификационных знаний, навыков и умений для соответствия квалификационным требованиям
к специалистам ОВД и ПВД.
262. Переподготовка специалистов ОВД и ПВД проводится при изменении характера и
условий работы, конструкции системы (модернизация или замена), специальности, специализации, профиля работы, а также для получения квалификационных отметок.
263. Поддержание профессионального уровня специалистов ОВД и ПВД обеспечивает
пересмотр, закрепление, расширение существующих знаний и навыков, включая навыки
коллективной работы, ознакомление с изменениями систем или оборудования, изучение новых
процедур и практики, обучение действиям в аварийных, опасных и нештатных ситуациях, а
также восстановления профессиональных навыков после перерывов в работе более 6 месяцев.
264. Обозначения диспетчерских пунктов (рабочих мест) приведены в Правилах выдачи
свидетельств авиационного персонала.
Параграф 1. Первоначальная подготовка и переподготовка специалистов
ОВД и ПВД
265. Первоначальная подготовка специалистов ОВД и ПВД включает следующие этапы:
1) теоретическая подготовка;
2) тренажерная подготовка;
3) практическая подготовка.
266. Теоретическая подготовка может осуществляться при следующих основных
формах обучения:
1) стационарная дневная (комплексная, типовая);
2) модульная;
3) заочная;
4) дистанционная;
5) комбинированная.
267. Тренажерная подготовка может осуществляться при следующих основных формах
обучения:
1) стационарная дневная (комплексная, типовая);
2) модульная.
268. Объем первоначальной подготовки регламентируется соответствующими программами АУЦ ГА, утверждаемыми уполномоченным органом в сфере гражданской авиации, и
соответствуют следующим критериям:
1) при первоначальной подготовке диспетчеров ОВД из лиц летного состава, общий объем
подготовки должен быть не менее 500 часов;
2) при первоначальной подготовке диспетчеров ОВД из лиц, не имеющих авиационного
образования объем теоретической подготовки должен быть не менее 1 000 часов;
3) программа первоначальной подготовки диспетчеров ОВД может включать изучение как
отдельно взятых, так и всех возможных диспетчерских пунктов для последующего получения
требуемой квалификационной отметки после прохождения соответствующей стажировки;
4) при первоначальной подготовке специалистов по планированию воздушного движения
из лиц летного состава, общий объем подготовки должен быть не менее 300 часов;
5) при первоначальной подготовке специалистов по планированию воздушного движения из
лиц, не имеющих авиационного образования, либо других категорий авиационного персонала,
общий объем подготовки должен быть не менее 600 часов;
6) первоначальная подготовка специалистов по планированию воздушного движения из
лиц, обладающих действующим свидетельством диспетчера ОВД (переподготовка диспетчеров ОВД), требует прохождения соответствующего курса переподготовки в объеме не менее
60 часов, либо курса поддержания профессионального уровня диспетчеров ПВД (Брифинга);
7) объем тренажерной подготовки при первоначальной подготовке диспетчеров ОВД
должен быть не менее 300 часов;
8) практическая подготовка может быть разделена на два этапа, первый из которых включается в предметы программы первоначальной подготовки как ознакомительное посещение
объектов аэронавигации (при наличии возможности) в объеме не менее 40 часов, а второй этап
проводится после окончания первоначальной подготовки, в аэронавигационной организации
в форме стажировки, либо полностью реализуется в аэронавигационной организации после
завершения обучения в АУЦ ГА;
9) минимальный объем стажировки определяется таблицей в зависимости от диспетчерского пункта (рабочего места), на котором предполагается осуществление профессиональной деятельности кандидата (стажера) приведены в приложении 23 к настоящим Типовым программам;
10) английский язык включается в программу первоначальной подготовки при необходимости, в зависимости от категории обучаемых и предъявляемых к ним квалификационных
требований, в достаточном объеме для умения пользоваться документами аэронавигационной
информации, вести радиосвязь и говорить как минимум на рабочем уровне ИКАО, а также
наличия у слушателей сертификата об уровне владения общим и авиационным английским
по шкале языковых знаний ИКАО;
11) при внедрении новых и дополнительных требований к профессиональной подготовке
персонала ОВД и ПВД, определяемых нормативно-правовыми актами в области гражданской
авиации Республики Казахстан, их реализация в программах профессиональной подготовки
является обязательной, а общее количество часов пропорционально изменяется;
12) первоначальная подготовка обеспечивает освоение и демонстрацию необходимых
знаний как минимум в следующих областях и приведена в приложении 24 к настоящим
Типовым программам.
269. Тренажерная подготовка является обязательной частью первоначальной подготовки
и проводится на специальных тренажерных комплексах, отдельных тренажерах, объектах
аэронавигации, имеющих в своем составе действующее тренажерное оборудование и стендах,
соответствующих эксплуатационным условиям производителя и имитирующие воздушную
обстановку, которые позволяют отрабатывать и совершенствовать практические навыки работы.
270. Прохождение тренажерной подготовки осуществляется под руководством инструктора.
271. Успешное завершение стажировки (практической подготовки) засчитывается в
качестве опыта, предъявляемого для получения свидетельства диспетчера ОВД.
272. Контроль успеваемости слушателей может быть текущим, рубежным и итоговым, и
может осуществляться с применением технических средств, в том числе с использованием
компьютерной техники, методов анкетирования, тестирования, устных опросов, письменных
контрольных работ и т. д.
273. По завершении первоначальной подготовки специалистам, к которым относятся
требования к уровню владения общим и авиационным английским языком по шкале ИКАО,
необходимо уметь (на рабочем уровне по шкале ИКАО):
1) недвусмысленно и четко изъясняться по общим, конкретным и связанным с работой
вопросам;
2) использовать соответствующие методы связи для обмена сообщениями, для распознавания и устранения недопонимания (например, посредством проверки, подтверждения или
уточнения информации);
3) успешно и относительно легко решать лингвистические проблемы при усложнении или
непредвидимом изменении событий в процессе штатной рабочей ситуации или выполнении
известной задачи связи;
4) использовать диалект или акцент, которые понятны для авиационного сообщества.
274. Переподготовка проводится при необходимости и организуется для получения
квалификационных отметок.
275. Учебная программа переподготовки включает (если это необходимо) изучение теории
соответствующих процедур ОВД, связи, радиотелефонии и обмена фразеологией (штатные,
нештатные и аварийные), использование соответствующей авиационной документации,
практические методы обеспечения безопасности полетов в объеме, зависящем от объема,
предусмотренного для изучения раздела эксплуатационные правила при первоначальной
подготовке, а также охватывать нижеуказанные области знаний в соответствии с требуемой
квалификационной отметкой, приведенных в приложении 25 к настоящим Типовым программам.
276. После освоения теоретических знаний проводится соответствующая практическая
подготовка (стажировка).
277. Переподготовка персонала ОВД и планирования полетов может проводиться в виде
специальной подготовки в следующих случаях:
Освоения новых процедур ОВД, ПВД;
1) ввода в эксплуатацию новых автоматизированных систем ОВД, ПВД;
2) значительных изменений требований национальных нормативно-правовых документов,
регламентирующих деятельность органов ОВД, ПВД;
3) значительных изменений требований стандартов и рекомендуемой практики ИКАО и/
или других организац
м
ющ д
ОВД ПВД
4 д
д м
ы
д
мР
К
278 С ц
д
ОВД
д
м
ц
ц
ф м
д м
ж
д
ц
м
мц
ф м д
П
м
жд
ммы д
м
м
Пара раф 2 Под о о а р о оди елей поле о с арших диспе черо
ыполн ющих ф н ции р о оди ел поле о
и диспе черо инс р оро ОВД
279 П
мм
д
д
ОВД
д мы
д ющ
д ы
ж
26
щ м
Т
ым
мм м
280 О щ
ъ м
д
мм
д
д
м
60
281 П
мм д
д
ш д
ы
ющ
ф ц
д
д мы
д ющ
д ы
ж
27
щ мТ
ым
мм м
282 О щ
ъ м
д
мм
д
д
ш д
ы
ющ ф ц
д
м
60
283 П
д
ы д
ы
ф
д
ОВД ПВД
д
мы
м
ым
м
жд
ц Р
К
ц
мм
д
щ
ц
м
284 П
д
д д ы
д ж
д
ш
д
ы
ющ
ф ц
д
д ж ы
ющ ю ж
П
д ж
д
ш д
ц
ы
ы
ф ц
д
ж
д
Пара раф 3 Ор ани аци с ажиро и дл пол чени доп с а рабо е
285 К
ж
д
д
м
д
ю
ц
ш дш
ф
ю д
д
ОВД д
д ц
д ш
д ж
д
ф
м ющ
ющ д м
м д ц
ю
д
м д
д ц
дш
д ж
д
ф
м ы Ц ПВД
С ж
д
ц ю д
ж
д
ющ
д
д
д
м
ым
м
м
287 И
ъ
ы д ы
ж
ды
м
д д
ы
д
ж
м
д ю
д м д м
ц
д ж
ж
д
м
ОВД
ц д
мм
П м
д м
д мы
ы
д
ж
288 Д
д
ж
д д
д
ж
289 С ж
д ж
ы
м
1
д м
ф
2
ц
ы
ж ы ОВД
3
ы
дш
4
щ
ц
ОВД д
5
ц
д
ц
д м
м
ым м
м
мым
мд
м
7
м
м
8
9
дш
10
11
12
м
м
м
д ж
м
д
13
290 В
д
д
м
д
м
м ым
м
м
20
291 П
ш
292 П
д
м
293 П
дш
д ж
д
ОВД д
д
ф
294 И
м
1
м
2
м
ж
м
д
д
ц д
жд
м
д
д
ж
ОВД
д
м м
д
м ж ым д
м
д
ым д
ю
мм
ж
ц
мд
м
ы
м ж ы д
м
д
д
м
мд
м м
д
ыд
ф
д
д
м д
ц
м
м
д
ым
м
м
м
д ц
м ы Ц ПВД д
м
д д
ОВД
д м
ж
жд
ы
м
дш
ц д
дш
д
ОВД
м
мм
ъ м
ж
ж
ж
дш
м
ж
д ж
ОВД
3
м
ыд
д
ш
4
м д ц м
д
д
м
ОВД
5
м д ц м
ю РТС ОВД
6
м д ц м
д
м д
м ж ым д
м
м
295 Р
ж
д
ОВД д
д ц
дш
д ж
д
ф
м ы Ц ПВД
д м
ы
ф ц д
д
м
жд
ы ым
м
м
м
д
м
ж
2
ю
м
м м ш
д
ж
м
ыд
ы
3 ыд
м
м дц
м м щ
д
ж
296 П
ж
м
д
ющ ю
ы
ы
м
ы
ш
ж
м
д
д
м
мм
297 С ж
д
д ющ д
ОВД
д
м
6м ц
д
ОВД
298
ц
ж м
ф ц
ю м
д
ОВД д
ж мю
ф ц
ю м
д
м д д
юд
ж
ъ м
ж
м 70%
299 Д
м щ мы д
ОВД ф м
д
ОВД
жд м д
300 С ж
д
ОВД д
Б ф
д
д ц
дш
д ж
м ы Ц ПВД щ
м
щ П
ммы
ющ
д ющ м
м
ющ д
Пара раф 4 Поддержание профессионал но о ро н персонала
ОВД и планиро ани поле о
301 С д ж
мм
дд ж ю
ф
ю
м ы ц
м
ц д ж ы
д
жд
ы
ы
д
ы
ъ м
м
ю ющ
ы
м
д
ф
302 П дд ж
ф
ф м
м
м
д
ц
ы
д
ю
щ
ы
мм
м
д
м ж ы
ф м д
д м
д
м
ф м
д
ы м д
м
д
303 П
д
дд ж
ф
д
ОВД
ш
д
д
ш д
ы
ющ ф ц
д
д
Б ф
д
д ц
д ш
д ж
м
Ц ПВД
д
ж д
– жды
д
304 П дд ж
ф
д
ц ю
1
д
дд ж
ф
ц
ц
2 дд ж
д
ы м
м м
д
ф
ш
ИКАО
3
ц д м ОВД
д
м
мы
ц
дш
д ж
4
д
м
ы
ы
ш
ы
ц
м
м ж
ю
ц ы
ф
ы ш
ж
д
м ц
ы
ы TRM
6
ф
ы
ы
ц
ы
6м ц
О
ым
ц
мм
дд ж
ф
ю ц
ы
д
14 5
дыд щ
306 П дд ж
д
м ы м ш
ИКАО
ф м
д
ы
м
дд ж ю
ф
ц
ц д
ы
д ю ы м
м м
д
ф
307 О
ц д м
м
д
м
ц
ц м ж
ы
м
ц
ц
ф м
д м
ы
ж
д
ц
м
мц
ф м
д
П
м
жд
ммы д
м
м
308 В д
ы
д м
д ы д ф
д
м ж
д
д
д
д
309 В
ф
ы
ы
ц
ОВД
щ
1
ы
6 м ц д 12 м ц –
жд
м
ж
д
ы
м
ы м ю
д
2
ы
д
д –
м
мм
дд ж
ф
жд
м ж
ж
д
ы В
м
д
ц
д
ж
ъ м
ж
м 70%
д
д
д
мд
м
310 В
ф
ы
ы
ц
ПВД
щ
1
ы
6 д 12 м ц –
ы
мм
2
ы
д
д –
м
мм
дд ж
ф
жд
м ж
ы
В
м
д
ц
д
ж
ъ м
ж
м 70%
д
д
д
мд
м
Пара раф 5 Про ер а еоре ичес их наний пра ичес их на ы о и мений
311 П
ОВД
дш
д ж
д
м
ы
м ц
ш
м м ю
ф м
м
ым
м
м
312 П
щ
1
д
д
ОВД
д
2
д ющ м
д
жд
ф ц
м
3
д
д
д
4
д
м
5
ш
дш
ц
м
ш
ю
ц
м ц д
6
ы
д
д
313 Т
ю
д ющ м
ц
ым
м
1
ы
д
Р
К
дш
ц
ж
дш ы д
2
ж
дш
д ж
3
ы
д
м
ф
4 м
5
ы
д м
дш ы д
6
ц
ш м
7 д
314 Р
д
ц
ы ОВД м ющ д
д
м
д
д
д д
ц
м
ш
ц
м ц д
д
ж
ы
д
д
ъ
315 П
ы
м
ОВД
дш
д ж
д
м
ым
м
м
316 П
ы
ОВД
щ
1
д
д
ОВД
д
2
д ющ м
д
жд
ф ц
м
3
д
м
4
д
д
д
5
ш
дш
ц
м
ш
ю
ц
м ц д
6
ы
6м ц
317 П
ы
м
ц
ОВД
дш
д ж
щ
жд м д
м
мм
м м
д
мд
ющ
ф ц
м
м
д ющ м
м
м
1
м д
д ж
2
юд
ж
дш
д ж
дш
д ж
3
юд
дщ д м
4
юд
д
ф
д
м
д
щ
ющ
д
м
5
РТС ОВД
6
м д
м ж ым
ж м
7 д
д м
ц
П
ы
м
д
ОВД
д
д
м
ъ м
м
2
д
ж
дш
д ж
Вм
ы РДЦ
ы
д
д м
ы
м
ъ м
м
2
319 Р
ы
ы
м
д
ОВД д
ы
6м ц
320 П
ы
м
д
ОВД д щ ы
ж
ю
дш
д ж
м ы
д
м
м
ы
м ш
321 П
д
д
ш д
д
д ющ м
м
м
1
д
ж
ы м ы
2
м д
д ж
3
м
д
д ж
м ОВД д
м ы
ж
ц
дм ы д
ОВД
ц
ы
4
м д
ж м
ющ м
ы
5
ыд
м ы
дд ж
6
д
ыд
м ы
322 П
д
д
ш д
ы
ющ ф ц
д
ш
д
м
323 Т
ж
д
ъ м м
ю
ы
м
ц
ОВД
д
дд
м
м
д
м
324 Т
ж
д
д
1
д
м
ъ м
д
ДПР – м
10
ы д
СДП – м
10
д
д д ДПП – м
40
д
ДПК – м
40
д
ыш ДПВ – м
40
ы д
ц
РДЦ
РОВД – м
40
м
ы д
МДП – м
20
2
д ющ
ф ц
м
д ющ д
м
м
ж
д
м ж ы
щ
м 70%
ыш
3
д
ж
ю
дш
д ж
м ы
ъ м
м
6
4
д
д
д
ъ м
м
6
5
ы
ж
ю
дш
д ж
6м ц
ъ м
м
6
6
ш
дш
ц
м
ш
ю
ц
м ц д
ъ м
м
6
д
ы
ц д ОВД м
дш
д
ъ м
д
м м
д
м ж ы ОВД
м
ж
ц д ы
м
3
325 Р
д
м ж
д
ОВД д
ю
ж
ю д
м
д
ъ
326 Д
ы ОВД м ющ д
ж
ю дш
д ж
м ы
д
ж
ю д
м
м ы
д
м
Подра дел 20 Типо а про рамма профессионал ной под о о и
со р дни а по обеспечению поле о поле ный диспе чер
327 П
д
д
д
ж
ы
ц
ъ м
д
м
150
1
ы
ж
д
ы
мм
2 м
ющ
ы ВС
3 д
ы ОВД
328 Д
ы
ц ъ м
д
д
м
500
329 П
д
д
д м
ц ю
д ющ
д ы
ж
28
щ мТ
ым
мм м
330 С д ж
мм
дд ж ю
ф
ю
м ы ц
м
ц
ю
д
жд
ы
ы
д
д
ы
ъ м
м
42
П дд ж
ф ц
д
д
ю
ж
м
1
П
д
ы д
ы
ф
д
д
мы
м
ым
м
жд
ц Р
К
ц
мм
ф
д
щ
ц
м
Подра дел 2 Типо ые про раммы профессионал ной под о о и
опера оро а иационных с анций
Н
щ Т
ы
ммы
ф
д
ц
ы
ц
д ю
ц ы
ц ю
д
м м
ы
ъ мы
ф
д
ж д
м
1
ц
ц
2
ц
ц
334 П ф
д
ц
ы
ц
д
д
ы
мым ж ым
м
ф
ы
м
ш
ф ыд
д
ы
ш
ы
ц
дш
м
335 П
д
д
дд ж
ф
ц
ы
ц
ю
д ющ
ы
1
д
2
д
336 П
д
д
д
ц
ющ
ф ц
ым
мд
ы
ц
д
щ м
ъ м
д
м
88
337 П дд ж
ф
д
д
ю
12 м ц
щ м ъ м
м
40
338 С д ж
мм
дд ж ю
ф
ю
м ы ц
м
ц
ю
д
жд
ы
ы
д
д
ы
ъ м
м
40
339 О ъ м
д
д
дд ж
ф
м
ющ м
мм м АУЦ А
жд мым
м
ым
м ф
жд
ц
П
д
ы д
ы
ф
д
д
мы
м
ым
м
жд
ц Р
К
ц
мм
ф
д
щ
ц
м
341. Первоначальная подготовка, переподготовка и поддержание профессионального уровня операторов авиационных станций включает изучение и демонстрацию необходимых знаний
в следующих областях, приведенных в приложении 29 к настоящим Типовым программам.
342. Практическая подготовка проводится с использованием тренажера или специального
оборудования по утвержденной программе под руководством квалифицированных инструкторов.
343. Контроль успеваемости слушателей может быть текущим, рубежным и итоговым, и
может осуществляться с применением технических средств, в том числе с использованием
компьютерной техники, методов анкетирования, тестирования, устных опросов, письменных
контрольных работ.
344. После успешного завершения теоретической и практической подготовки проводится
соответствующая производственная стажировка для получения допуска к самостоятельной
работе под руководством квалифицированных операторов-инструкторов авиационных станций.
345. Минимальный объем стажировки на морской установке под руководством оператораинструктора авиационной станции составляет не менее 60 рабочих дней в течение 6 месяцев
непосредственно перед подачей заявления на получение квалификационной отметки;
346. Стажировка должна обеспечить получение знаний, навыков и умений, таких как:
1) изучение генерального плана вертодрома и его физических характеристик;
2) изучение организационной структуры на объекте;
3) изучение структуры воздушного пространства;
4) изучение общего технологического процесса ОВД на рабочем пункте;
5) изучение инструкции по производству полетов (аэронавигационного паспорта вертодрома;
6) ознакомление со справочным материалом и процедурами используемыми на конкретном
рабочем пункте;
7) изучение порядка и особенностей взаимодействия со смежными рабочими пунктами,
органами контроля и координации полетов;
8) ознакомление с метеорологическим обеспечением рабочего пункта;
9) ознакомление с радиотехническими системами обеспечения полетов при обслуживании
воздушного движения;
10) ознакомление с наземными средствами связи;
11) изучение рабочего пункта (оборудование и его эксплуатация) и особенностей ОВД;
12) изучение технологии работы оператора авиационной станции на конкретном рабочем
пункте и практического применения правил и фразеологии радиообмена;
13) практическая деятельность (подготовка).
347. После этого оператором-инструктором авиационной станций проводится проверка
знаний стажера и принятие решения о готовности стажера к началу практической подготовки.
348. Практическая подготовка проводится на рабочем месте оператора авиационной станции.
349. Практическая подготовка включает в себя инструкторский показ обслуживания воздушного движения (процедур на рабочем месте) инструктором и работу стажера в качестве
оператора авиационной станции под контролем оператора-инструктора.
350. Инструкторский показ для оператора авиационной станции предусматривает
практическое ОВД оператором-инструктором авиационной станции в присутствии стажера,
которое сопровождается:
1) пояснениями характерных примеров воздушной обстановки;
2) пояснением способов и процедур контроля воздушной обстановки;
3) пояснением причин принятия и выдачи соответствующей информации и решений;
4) рекомендациями по поводу распределения внимания при ОВД;
5) рекомендациями по использованию РТС ОВД;
6) рекомендациями по порядку взаимодействия со смежными рабочими пунктами.
351. Работа стажера в качестве оператора авиационной станции предусматривает
частичное или полное выполнение функций оператора авиационной станции под контролем
оператора-инструктора и сопровождается:
1) непрерывным контролем оператором-инструктором за развитием обстановки и действиями стажера;
2) постоянной готовностью оператора-инструктора к своевременному вмешательству в
действия стажера;
3) выдачей оператором-инструктором пояснений, рекомендаций и оказанием помощи при
возникновении затруднений у стажера.
352. После окончания стажировки оператор-инструктор авиационной станций проводит
соответствующую проверку полученных знаний, навыков и умений и выносит решение о
готовности стажера к самостоятельной деятельности на рабочем пункте.
Подраздел 22. Типовые программы профессиональной подготовки
операторов-инструкторов авиационных станций
353. Настоящие Типовые программы профессиональной подготовки операторов-инструкторов авиационных станций определяют принципы, организацию, порядок и минимальные объемы
профессиональной подготовки, а также допуск к самостоятельной работе.
354. Профессиональная подготовка операторов-инструкторов авиационных станций
проводится для соответствия выполняемым служебным обязанностям при изучении новых
технологий, изменений или расширений сферы деятельности, отработке действий в аварийных,
нештатных ситуациях и в условиях ухудшения работоспособности систем.
355. Первоначальная подготовка, переподготовка и поддержание профессионального
уровня операторов-инструкторов авиационных станций включает следующие этапы:
1) теоретическая подготовка;
2) практическая подготовка.
356. Объем первоначальной подготовки, переподготовки и поддержание профессионального уровня регламентируется соответствующими программами АУЦ ГА, утверждаемыми уполномоченным органом в сфере гражданской авиации, и соответствуют следующим критериям:
1) при первоначальной подготовке, переподготовке и поддержание профессионального
уровня оператора-инструктора авиационной станции производится из числа лиц, соответствующих квалификационным требованиям оператора авиационной станции и проводится в
общем объеме подготовки не менее 40 часов;
2) при первоначальной подготовке, переподготовке и поддержание профессионального
уровня оператора-инструктора авиационной станции производится из числа лиц, имеющих
действующее свидетельство оператора авиационной станции, где суммарный опыт работы
составляет не менее 2 лет на двух и более вертодромах;
3) при первоначальной подготовке и переподготовке оператора-инструктора авиационной
станции у кандидата должен быть в наличии действующий сертификат, подтверждающий
уровень владения по шкале языковых знаний ИКАО не ниже 4-го (рабочего) уровня.
357. Поддержание профессионального уровня проводится с периодичностью раз в
12 месяцев и в объеме не менее 40 часов.
358. Содержание программ по поддержанию профессионального уровня, включая элементы оценивания компетенций, обеспечивают подтверждение знаний и навыков, полученных при
переподготовке и вновь приобретенных в объеме теоретической подготовки не менее 40 часов.
359. Объем переподготовки и поддержание профессионального уровня регламентируется
соответствующими программами АУЦ ГА, утверждаемыми уполномоченным органом в сфере
гражданской авиации.
360. При внедрении новых и дополнительных требований к профессиональной подготовке,
определяемых нормативно-правовыми актами в области гражданской авиации Республики
Казахстан, их реализация в программах профессиональной подготовки является обязательной,
а общее количество часов пропорционально изменяется.
361. Переподготовка и поддержание профессионального уровня операторов-инструкторов
авиационных станций включает изучение и демонстрацию необходимых знаний в следующих
областях, приведенных в приложении 30 к настоящим Типовым программам.
362. Практическая подготовка проводится с использованием тренажера или специального
оборудования по утвержденной программе.
363. Контроль успеваемости слушателей может быть текущим, рубежным и итоговым, и
может осуществляться с применением технических средств, в том числе с использованием
компьютерной техники, методов анкетирования, тестирования, устных опросов, письменных
контрольных работ.
364. После успешного завершения теоретической и практической подготовки оператораинструктора авиационной станции, стажировка не проводится.
Подраздел 23. Типовые программы профессиональной подготовки
специалистов по радиотехническому обеспечению полетов
и авиационной радиосвязи (специалист, инженерно-технический персонал
по эксплуатации радиотехнического оборудования и связи)
365. Настоящие Типовые программы профессиональной подготовки специалистов по
радиотехническому обеспечению полетов и авиационной радиосвязи определяют принципы
профессиональной подготовки, основные функции и порядок допуска к самостоятельной
работе инженерно-технического персонала служб (подразделений) по эксплуатации радиотехнического оборудования обеспечения полетов и связи (далее – ЭРТОС, в соответствии с
терминологией ИКАО – Персонал по электронным средствам для обеспечения безопасности
воздушного движения (ATSEP).
366. Обучение, осуществляемое в соответствии с настоящими Типовыми программами
профессиональной подготовки специалистов по радиотехническому обеспечению полетов и
авиационной радиосвязи, обеспечивает выполнение специалистами по ЭРТОС таких должностных обязанностей, как (в зависимости от функциональных обязанностей и исполняемой работы):
1) техническое обслуживание систем и оборудования радиотехнического обеспечения
полетов (далее – РТОП, в соответствии с терминологией ИКАО – CNS/ATM), включая:
калибровку наземных радионавигационных средств;
сертификацию систем и оборудования РТОП;
доработку эксплуатируемого оборудования РТОП;
выполнение корректирующего технического обслуживания;
выполнение превентивного технического обслуживания;
2) установка систем и оборудования РТОП;
3) эксплуатация, управление и контроль работоспособности систем и оборудования РТОП;
4) подготовка к эксплуатации, оценка работоспособности, модернизация систем и оборудования РТОП, разработка правил и стандартов технического обслуживания.
367. Первоначальная подготовка обеспечивает получение, а также развитие базовых,
начальных, квалификационных знаний и навыков, включая специализацию и, при необходимости,
изучение конкретных видов оборудования и систем, для соответствия квалификационным
требованиям к специалистам по ЭРТОС. Первоначальная подготовка специалистов по ЭРТОС
из лиц, имеющих техническое (среднее специальное, высшее техническое образование, бакалавриат, магистратура) или военное образование со специализацией в области электронной
техники в объеме не менее 1 600 часов, обеспечивает изучение авиационной специфики и
оборудования, эксплуатируемого в аэронавигационной организации.
368. Поддержание профессионального уровня специалистов по ЭРТОС обеспечивает
пересмотр, закрепление, расширение существующих знаний и навыков, включая навыки
коллективной работы, ознакомление с изменениями систем или оборудования, изучение новых
процедур, технологий и практики, обучение действиям в аварийных, опасных и нештатных
ситуациях, в условиях ухудшения работоспособности систем РТОП, а также восстановление
профессиональных навыков после перерывов в работе более 6 месяцев.
369. Переподготовка специалистов по ЭРТОС проводится при изменении характера работы
(изменение профиля должностных обязанностей), условий работы (введение новых процедур),
конструкции системы (модернизация или замена), специальности, специализации, профиля
работы, а также для получения допуска к эксплуатации систем, оборудования и получения
записей о квалификации.
Параграф 1. Порядок первоначальной подготовки специалистов по ЭРТОС
370. Первоначальная подготовка, направленная на получение, а также развитие начальных,
квалификационных знаний, навыков и умений, включая специализацию и, при необходимости,
изучение конкретных видов оборудования и систем, проводится для лиц, не имеющих технического образования в области электронной техники.
371. Первоначальная подготовка из лиц, имеющих техническое (среднее специальное,
высшее техническое образование, бакалавриат, магистратура) или военное образование со
специализацией в области электронной техники в объеме не менее 1 600 часов, проводится
с целью адаптации специалистов, получения ими профессиональных знаний и практических
навыков, удовлетворяющих требованиям, предъявляемым к персоналу по ЭРТОС.
372. Для специалистов по ЭРТОС, которые до момента утверждения настоящих Типовых
программ получили допуск к самостоятельной работе в соответствии с установленными
на тот момент требованиями, прохождение первоначальной теоретической подготовки
осуществляется на курсах по поддержанию профессионального уровня. В таких случаях, по
согласованию с уполномоченным органом в сфере ГА, допускается изменять содержание и
объем соответствующей теоретической подготовки с учетом рекомендаций, изложенных в
пунктах 1.2.5.5, 1.2.12.3 ИКАО Doc7192-E2 «Руководство по обучению. Персонал по электронным
средствам для обеспечения безопасности воздушного движения (ATSEP)».
373. Первоначальная подготовка включает следующие этапы:
1) теоретическая подготовка;
2) практическая подготовка.
374. Теоретическая подготовка может осуществляться при следующих основных
формах обучения:
1) стационарная дневная (комплексная, типовая);
2) модульная;
3) заочная;
4) дистанционная;
5) комбинированная.
375. Объем первоначальной подготовки должен соответствовать следующим критериям:
1) при первоначальной подготовке специалистов по ЭРТОС из лиц, имеющих техническое
или военное образование со специализацией в области электронной техники в объеме не менее
1 600 часов, общий объем подготовки составляет не менее 200 часов;
2) при первоначальной подготовке специалистов по ЭРТОС из лиц, не имеющих технического образования общий объем подготовки устанавливается исходя из необходимости
специализации в области электронной техники в объеме не менее 1 600 часов;
3) практическая подготовка может быть разделена на два этапа, первый из которых включается в предметы программы первоначальной подготовки как ознакомительное посещение
объектов аэронавигации, работа в электротехнических лабораториях, на стендовом оборудовании, эксплуатационных мастерских (при наличии возможности) в объеме не менее 20 часов,
а второй этап проводится после окончания первоначальной подготовки, в аэронавигационной
организации в форме стажировки, либо полностью реализовывается в аэронавигационной
организации после завершения обучения в АУЦ ГА;
4) английский язык включается в программу первоначальной подготовки при необходимости, наличии стандартов, в зависимости от категории обучаемых и предъявляемых к ним
квалификационных требований, в объеме достаточном для пользования эксплуатационными
документами и общения;
5) при внедрении новых и дополнительных требований к профессиональной подготовке
персонала по ЭРТОС, определяемых нормативно-правовыми актами в области гражданской
авиации Республики Казахстан, их реализация в программах профессиональной подготовки
является обязательной, а общее количество часов пропорционально изменяется.
6) первоначальная подготовка обеспечивает приобретение необходимых знаний как минимум в следующих областях, приведенных в приложении 31 к настоящим Типовым программам.
376. Контроль успеваемости слушателей может быть текущим, рубежным и итоговым и
может осуществляться с применением технических средств, в том числе с использованием
компьютерной техники, методов анкетирования, тестирования, устных опросов, письменных
контрольных работ и т. д.
377. После завершения теоретической подготовки осуществляется переход к практической
подготовке (стажировке), где в реальных условиях происходит фактическая интеграция ранее
полученных знаний и навыков под надзором квалифицированного инструктора по стажировке.
Параграф 2. Стажировка специалистов по ЭРТОС
378. К самостоятельной работе на объектах РТОП и связи допускаются специалисты
по ЭРТОС, прошедшие соответствующую профессиональную подготовку и последующую
стажировку на рабочем месте (по терминологии ИКАО – обучение на рабочем месте (OPM) под
надзором квалифицированного инструктора по обучению на рабочем месте (OJT).
379. Стажировка направлена на формирование и закрепление на практике профессиональных знаний, умений и навыков для выполнения должностных обязанностей на объекте РТОП
и электросвязи с учетом местных особенностей и проводится:
1) для получения допуска к самостоятельной работе;
2) при переводе с одного объекта РТОП и связи либо подразделения аэронавигационной
организации на другой объект, подразделение;
3) при присвоении (подтверждении) последующего уровня квалификации;
4) при перерывах в работе более 6 (шести) месяцев;
5) при отработке действий в аварийных, нештатных и чрезвычайных ситуациях;
6) после нарушений, приведших к авиационному происшествию или авиационному инциденту;
7) в иных случаях, необходимых для проверки способности специалиста выполнять свои
функциональные обязанности.
380. Руководитель стажировки (инструктор) определяет цель, объект, сроки начала и
окончания. Количество стажеров на одного руководителя стажировки (инструктора) – не
более 6 человек.
381. Руководитель стажировки (инструктор), на основании объективных данных о стажере
и личной беседы с ним, составляет индивидуальный план проведения стажировки, в который
по мере необходимости могут вноситься необходимые коррективы.
382. Допускается дополнительное тестирование (проверка знаний) стажера при составлении индивидуального плана проведения стажировки инструктором.
383. В процессе стажировки изучаются:
1) должностная инструкция, инструкции по технике безопасности, противопожарной,
авиационной безопасности, внутриобъектового режима и порядок работы объекта;
2) нормативная документация в части, касающейся специалиста;
3) структурные схемы функционирования, электроснабжения, управления и связи объекта,
технические описания, правила, инструкции технической эксплуатации и регламенты технического обслуживания оборудования, установленного на объекте;
4) порядок резервирования основного оборудования объекта, источников электроснабизменения в заводских схемах, конструкции аппаратуры и оборудования, произведенные
за время эксплуатации;
5) практическая эксплуатация оборудования, контрольно-измерительная аппаратура,
применяемая на объекте, эксплуатационная документация объекта и порядок ее ведения;
6) требования по метрологическому обеспечению средств объекта РТОП и связи;
7) другие положения и требования, предусмотренные планом стажировки, относящиеся к
особенностям местных условий или специфике специальности стажера.
384. После этого руководителем стажировки проводятся проверка знаний стажера и
принятие решения о готовности к началу практической работы.
385. Продолжительность стажировки персонала по ЭРТОС устанавливается на срок до
3 месяцев, а для персонала, имеющего стаж работы по данному профилю, – на срок до 1 месяца.
386. Сроки стажировки могут быть продлены по докладу руководителя стажировки
(инструктора) при недостаточном усвоении и приобретении стажером теоретических знаний и
практических навыков для самостоятельного технического обслуживания или восстановления
работоспособности оборудования РТОП и связи, а также в случаях ее прерывания в силу
уважительных причин на срок не более 1 месяца.
387. Стажировка персонала завершается проверкой теоретических знаний и практических
навыков, необходимых при техническом обслуживании и восстановлении работоспособности
средств объекта РТОП и связи.
Параграф 3. Поддержание профессионального уровня специалистов по ЭРТОС
388. Содержание программ по поддержанию профессионального уровня (в соответствии
с терминологией ИКАО – подготовка для поддержания компетенции), включая элементы
оценивания компетенций, обеспечивает подтверждение знаний и навыков, полученных при
первоначальной подготовке и вновь приобретенных, в объеме не менее 36 часов.
389. Поддержание профессионального уровня организуется в форме курсов, тренингов,
семинаров, в том числе дистанционных, в соответствии с периодичностью и тематикой, указанной в настоящих типовых программах первоначальной подготовки, и может быть реализовано
как в форме единого курса, проводимого единовременно, так и в форме отдельных модулей
в течение указанного периода.
390. Периодичность поддержания профессионального уровня инженерно-технического
персонала и руководителей служб, подразделений – каждые три года.
391. Поддержание профессионального уровня проводится с целью:
1) периодического поддержания профессионального уровня по специализации;
2) освоения новых процедур технической эксплуатации оборудования РТОП и связи, концепций по усовершенствованию систем в соответствии с программами развития системы CNS/ATM;
3) обучение действиям в аварийных, опасных и нештатных ситуациях, на случай ухудшения
работоспособности систем РТОП;
4) восстановления профессиональных навыков специалистов после перерывов в работе
более 6 месяцев.
392. Обязательными к реализации в программах поддержания профессионального уровня
являются цели, указанные в подпунктах 1 и 3 предыдущего пункта.
393. Освоение новых процедур технической эксплуатации оборудования РТОП и связи,
концепций по усовершенствованию систем осуществляется в соответствии с планами и
программами развития системы CNS/ATM в сроки, определенные планами развития аэронавигационной организации, и могут быть реализованы как в самой аэронавигационной
организации в форме (по необходимости) технической учебы, практической подготовки, так
и в авиационном учебном центре в форме отдельного курса, тренинга. При этом не требуется
утверждения программы подготовки (плана) в уполномоченном органе.
394. В отдельных случаях и при оперативной необходимости данный вид профессиональной
подготовки может проводиться внепланово, но не позднее очередного периода.
395. Восстановление профессиональных навыков специалистов после перерывов в работе
более 6 месяцев осуществляется:
1) при перерывах в работе от шести 6 до 12 месяцев – проверкой практических навыков
на рабочем месте;
2) при перерывах в работе более одного года – обучением по программе поддержания
профессионального уровня и прохождением стажировки. В зависимости от уровня подготовленности специалиста допускается снижение объема стажировки, но не более чем на 70%
от установленного для первоначального допуска.
Параграф 4. Переподготовка специалистов по ЭРТОС
396. Данный вид профессиональной подготовки проводится в случае значительного
изменения профиля работы специалиста по ЭРТОС, для обеспечения квалифицированным
персоналом при вводе нового и модернизации имеющегося оборудования, изменении
процедур обслуживания и профиля деятельности отдельных объектов, необходимости
перемещения специалистов на должности, требующие дополнительного уровня подготовки
и специализации, и т. п.
397. Программы переподготовки должны включать изучение теории соответствующих
устройств и систем, использование соответствующей документации, эксплуатацию и практические методы обеспечения безопасности полетов.
398. После освоения программы переподготовки проводится соответствующая стажировка.
399. Переподготовка персонала по ЭРТОС может проводиться в виде специальной
подготовки, при которой основное внимание уделяется конкретной области деятельности
или функциям персонала, и осуществляется:
1) для переучивания на новый тип оборудования РТОП и связи и получения права обслуживания конкретных систем и оборудования РТОП и связи;
2) для освоения новых технологий эксплуатации;
3) при отработке изменений по действиям в аварийных, нештатных и чрезвычайных ситуациях и после нарушений, приведших к авиационному происшествию или авиационному инциденту;
4) при значительных изменениях требований нормативных правовых документов, регламентирующих деятельность по ЭРТОС;
5) других случаях, предусмотренных законодательством Республики Казахстан.
400. Специальная подготовка направлена на формирование и закрепление на практике
конкретных знаний, умений и навыков для выполнения должностных обязанностей на эксплуатируемом оборудовании с проведением обучения на рабочем месте, в ходе которого в
реальных условиях происходит фактическая интеграция ранее полученных знаний и навыков
под надзором квалифицированного инструктора по обучению на рабочем месте. Данная
подготовка является завершающей стадией получения знаний и навыков, касающихся
систем и оборудования, результатом которой становится допуск к эксплуатации конкретных
средств РТОП и связи.
401. Специальная подготовка персонала по ЭРТОС проводится как в самой аэронавигационной организации в форме (по необходимости) практической подготовки, так и в авиационном
учебном центре в форме отдельного курса, тренинга. При этом не требуется утверждения
программы подготовки в уполномоченном органе
402. Специальная подготовка завершается проверкой теоретических знаний и практических
навыков, необходимых при техническом обслуживании и восстановлении работоспособности
средств объекта РТОП и связи.
Подраздел 24. Типовые программы профессиональной подготовки
специалистов по электросветотехническому обеспечению полетов
(специалист, инженерно-технический персонал по эксплуатации
электросветотехнического оборудования аэропортов)
403. Настоящие типовые программы профессиональной подготовки специалистов по
электросветотехническому обеспечению полетов предназначены для проведения профессиональной подготовки специалистов, непосредственно осуществляющих деятельность
по электросветотехническому обеспечению полетов, чья деятельность регламентируется
Правилами электросветотехнического обеспечения полетов гражданской авиации Республики
Казахстан, и включают в себя минимальный объем содержания программ обучения, реализуемый в соответствии с Правилами профессиональной подготовки авиационного персонала,
непосредственно участвующего в обеспечении безопасности полетов.
404. Дополнительные и специализированные курсы и тренинги проводятся по усмотрению
предприятия гражданской авиации по необходимости, а также при внедрении новых и дополнительных требований к профессиональной подготовке, определяемых нормативно-правовыми
актами в области гражданской авиации Республики Казахстан.
405. Первоначальная подготовка специалистов по электросветотехническому обеспечению
полетов в обязательном порядке проводится для лиц, впервые принятых для осуществления
профессиональной деятельности. При этом для лиц, ранее работавших по аналогичной
специализации в отрасли гражданской авиации, первоначальная подготовка не требуется.
406. Объем первоначальной подготовки составляет не менее 48 часов независимо от
времени обучения, регламентируемого нормативно-правовыми актами, разработанными в
соответствии с Законом Республики Казахстан «Об электроэнергетике».
407. Переподготовка специалистов по электросветотехническому обеспечению полетов
осуществляется как в рамках ввода в эксплуатацию новых систем и технологий по программам
разработчиков оборудования непосредственно в предприятии гражданской авиации, так
и по программам АУЦ ГА. При этом программы не требуют обязательного согласования в
уполномоченном органе в сфере гражданской авиации.
408. Поддержание профессионального уровня включает прохождение курсов, тренингов
и семинаров, в том числе дистанционных, в соответствии с указанной в настоящих типовых
программах тематикой первоначальной подготовки и реализуется с периодичностью 5 лет. При
этом обучение может быть организовано как в форме единого курса, проводимого один раз в
пять лет, так и в форме отдельных модулей, реализуемых в течение пяти лет.
409. Объем курса по поддержанию профессионального уровня составляет не менее чем
24 часов независимо от времени обучения, регламентируемого нормативно-правовыми актами,
разработанными в соответствии с Законом Республики Казахстан «Об электроэнергетике».
410. Независимо от реализуемого вида профессиональной подготовки по окончании
обучения проводится итоговый контроль знаний обучаемого специалиста, по результатам
которого выдается соответствующий документ.
411. По окончании первоначальной подготовки и переподготовки проводится стажировка на
рабочем месте, регламентируемая внутренними правилами предприятия гражданской авиации.
412. Первоначальная подготовка обеспечивает приобретение необходимых знаний как минимум в следующих областях, приведенных в приложении 32 к настоящим Типовым программам.
413. Содержание программ по поддержанию профессионального уровня, включая элементы оценивания компетенций, обеспечивают подтверждение знаний и навыков, полученных
при первоначальной подготовке и вновь приобретенных.
414. Поддержание профессионального уровня проводится с целью:
1) периодического поддержания профессионального уровня по специализации;
2) обучение действиям в аварийных, опасных и нештатных ситуациях;
3) восстановления профессиональных навыков специалистов после перерывов в работе
более 6 месяцев.
Подраздел 25. Типовые программы профессиональной подготовки
руководителей организаций гражданской авиации
415. Настоящие типовые программы профессиональной подготовки руководителей организаций гражданской авиации включают в себя минимальный объем содержания обучения,
который включается в учебные программы АУЦ ГА для данной категории персонала отрасли.
416. К руководителям организаций гражданской авиации относятся первые руководители
(генеральный директор, директор, президент, вице-президент и т. д.) и их штатные заместители.
417. Дополнительные и специализированные курсы и тренинги руководители организаций
гражданской авиации проходят по своему усмотрению для расширения знаний в производственных процессах предприятия, а также других сферах деятельности отрасли.
418. Полный цикл профессиональный подготовки включает прохождение курсов, тренингов
и семинаров, в том числе дистанционных, в соответствии с указанной в настоящих типовых
программах тематикой и составляет 3 года.
419. Обучение может быть организовано как в форме единого курса, проводимого один
раз в три года, так и в форме отдельных модулей, реализуемых в течение 3 лет.
420. При переназначении на другую руководящую должность пройденный курс или модули
действуют в течение пяти лет с даты окончания соответствующего обучения.
421. При выполнении требований настоящих типовых программ к руководителям организаций гражданской авиации относятся первые руководители (генеральный директор,
директор, президент, вице-президент, председатель совета директоров и т. п.) и их штатные
заместители, а также аналогичные руководящие работники АУЦ ГА или учебной организации
гражданской авиации.
422. Участие руководителя организаций гражданской авиации в семинаре, полностью
соответствующем тематике и содержанию какого-либо модуля (раздела) настоящих типовых
программ и подтвержденное документально (именной сертификат, свидетельство, диплом,
удостоверение), засчитывается в качестве изучения данного модуля (раздела).
423. Программа обучения руководителей отрасли гражданской авиации включает
изучение как минимум следующих аспектов, приведенных в приложении 33 к настоящим
Типовым программам.
Подраздел 26. Типовые программы профессиональной подготовки
специалиста по посадке вертолета на морскую установку
424. Настоящие Типовые программы профессиональной подготовки специалистов по
посадке вертолета на морских установках определяют принципы, организацию, порядок и минимальные объемы профессиональной подготовки, а также допуск к самостоятельной работе как:
1) специалист по посадке вертолета на морскую установку;
2) специалист-инструктор по посадке вертолета на морскую установку.
425. Профессиональная подготовка специалистов по посадке вертолета на морских
установках проводится для соответствия выполняемым служебным обязанностям при
освоении профессии, изучении новых технологий, изменении или расширении сферы деятельности, отработке действий в аварийных, нештатных ситуациях и в условиях ухудшения
работоспособности систем.
426. Первоначальная подготовка, переподготовка и поддержание профессионального
уровня специалиста по посадке вертолета на морские установки включают следующие этапы:
1) теоретическая подготовка;
2) практическая подготовка.
427. Первоначальная подготовка и переподготовка производится из числа лиц, соответствующих квалификационным требованиям для указанных специалистов и проводится в общем
объеме подготовки не менее 76 часов.
428. Поддержание профессионального уровня проводится с периодичностью раз в 24
месяца и в общем объеме подготовки не менее 40 часов.
429. Объем первоначальной подготовки, переподготовки и поддержание профессионального уровня регламентируется соответствующими программами АУЦ ГА, утверждаемыми уполномоченным органом в сфере гражданской авиации, и соответствуют
следующим критериям:
1) при первоначальной подготовке специалиста по посадке вертолета на морские установки
из лиц авиационного персонала общий объем подготовки должен быть не менее 40 часов;
2) при первоначальной подготовке специалиста по посадке вертолета на морские
установки из лиц, не имеющих авиационное образование, общий объем подготовки должен
быть не менее 76 часов;
3) при первоначальной подготовке специалиста по посадке вертолета на морские установки
– наличие у слушателей действующего сертификата об уровне владения по шкале языковых
знаний ИКАО не менее 4-го уровня;
4) при первоначальной подготовке специалиста по посадке вертолета на морскую установку – наличие у слушателей действующего свидетельства оператора авиационной станции
и опыт работы не менее двух лет на морских установках.
430. Содержание программ по поддержанию профессионального уровня, включая элементы оценивания компетенций, обеспечивают подтверждение знаний и навыков, полученных
при первоначальной подготовке (переподготовке) и вновь приобретенных в общем объеме
не менее 40 часов.
431. При внедрении новых и дополнительных требований к профессиональной подготовке,
определяемых нормативно-правовыми актами в области гражданской авиации Республики
Казахстан, их реализация в программах профессиональной подготовки является обязательной,
а общее количество часов пропорционально изменяется.
432. Первоначальная подготовка, переподготовка и поддержание профессионального
уровня специалистов по посадке вертолета на морские установки включает изучение и
демонстрацию необходимых знаний, как минимум в следующих областях, приведенных в
приложении 34 к настоящим Типовым программам.
433. После завершения теоретической подготовки проводится практическая подготовка
с использованием тренажера или специального оборудования по утвержденной программе
под руководством квалифицированных инструкторов.
434. Контроль успеваемости слушателей может быть текущим, рубежным и итоговым и
может осуществляться с применением технических средств, в том числе с использованием
компьютерной техники, методов анкетирования, тестирования, устных опросов, письменных
контрольных работ.
435. После успешного завершения теоретической и практической подготовки проводится
соответствующая производственная стажировка для получения допуска к самостоятельной
работе под руководством квалифицированных специалистов-инструкторов по посадке
вертолета на морские установки.
436. Минимальный объем стажировки на морской установке под руководством специалиста-инструктора по посадке вертолета на морских установках составляет не менее 75
взлетов и посадок обслуживаемых вертолетов в течение 6 месяцев непосредственно перед
подачей заявления на допуск к самостоятельной работе в уполномоченный орган в сфере
гражданской авиации.
437. Стажировка должна обеспечить получение знаний, навыков и умений, таких как:
1) изучение генерального плана вертодрома и его физических характеристик;
2) изучение организационной структуры на объекте;
3) изучение структуры воздушного пространства;
4) изучение объектов вертодрома;
5) изучение общего технологического процесса работы на рабочем пункте;
6) изучение инструкции по производству полетов (аэронавигационного паспорта вертодрома);
7) ознакомление со справочным материалом и процедурами, используемыми на конкретном
рабочем пункте;
8) изучение порядка и особенностей взаимодействия со смежными рабочими пунктами,
органами контроля и координации полетов;
9) ознакомление с метеорологическим обеспечением рабочего пункта;
10) ознакомление с радиотехническим, светосигнальным, метеорологическим, топливозаправочным, противопожарным и аварийно-спасательным оборудованием на рабочем объекте;
11) ознакомление с наземными средствами связи;
12) изучение рабочего пункта (оборудование и его эксплуатация) и особенностей условий
работы;
13) изучение процедур, инструкции и другой нормативной документации, касающейся
работы специалиста по посадке вертолета на морские установки на конкретном рабочем
пункте и их практического применения;
14) изучение процедур и действий по аварийному реагированию на вертодроме;
15) практическая деятельность (подготовка).
438. После этого специалистом-инструктором по посадке вертолета на морские установки
проводится проверка знаний стажера и принятие решения о готовности стажера к началу
практической подготовки.
439. Практическая подготовка проводится на рабочем месте специалиста по посадке
вертолета на морские установки.
440. Практическая подготовка включает в себя инструкторский показ процедур на рабочем
месте инструктором и работу стажера в качестве специалиста по посадке вертолета на морские
установки под контролем специалиста-инструктора.
441. Инструкторский показ для специалиста по посадке вертолета на морские установки
предусматривает практическую работу специалистом-инструктором по посадке вертолета на
морские установки в присутствии стажера, которое сопровождается:
1) пояснениями характерных примеров рабочей обстановки;
2) пояснением способов и процедур контроля рабочей обстановки;
3) пояснением причин принятия и выдачи соответствующей информации и решений;
4) рекомендациями по поводу распределения внимания при работе с ВС;
5) рекомендациями по использованию оборудования;
6) рекомендациями по порядку взаимодействия со смежными рабочими пунктами и
службами.
442. Работа стажера в качестве специалиста по посадке вертолета на морские установки
предусматривает частичное или полное выполнение функций специалиста по посадке вертолета на морские установки под контролем специалиста-инструктора и сопровождается:
1) непрерывным контролем специалистом-инструктором за развитием обстановки и
действиями стажера;
2) постоянной готовностью специалиста-инструктора к своевременному вмешательству
в действия стажера;
3) выдачей специалистом-инструктором пояснений, рекомендаций и оказанием помощи
при возникновении затруднений у стажера.
443. После окончания стажировки специалист-инструктор по посадке вертолета проводит
соответствующую проверку полученных знаний, навыков и умений и выносит решение о
готовности стажера к самостоятельной деятельности на рабочем объекте.
Подраздел 27. Типовые программы профессиональной подготовки
специалиста-инструктора по посадке вертолета на морскую установку
444. Настоящие Типовые программы профессиональной подготовки специалиста-инструктора по посадке вертолета на морскую установку определяют принципы, организацию, порядок и
минимальные объемы профессиональной подготовки, а также допуск к самостоятельной работе.
445. Профессиональная подготовка специалиста-инструктора по посадке вертолета на
морскую установку проводится для соответствия выполняемым служебным обязанностям
при освоении профессии, изучении новых технологий, изменении или расширении сферы
деятельности, отработке действий в аварийных, нештатных ситуациях и в условиях ухудшения
работоспособности систем.
446. Первоначальная подготовка, переподготовка и поддержание профессионального
уровня специалиста-инструктора по посадке вертолета на морскую установку включает
следующие этапы:
1) теоретическая подготовка;
2) практическая подготовка.
447. Первоначальная подготовка и переподготовка производится из числа лиц, соответствующих квалификационным требованиям для указанных специалистов и проводится в общем
объеме подготовки не менее 76 часов.
448. Поддержание профессионального уровня проводится с периодичностью раз в
24 месяца и в общем объеме подготовки не менее 40 часов.
449. Объем первоначальной подготовки, переподготовки и поддержание профессионального уровня регламентируется соответствующими программами АУЦ ГА, утверждаемыми уполномоченным органом в сфере гражданской авиации, и соответствуют следующим критериям:
1) при первоначальной подготовке специалиста-инструктора по посадке вертолета на
морскую установку из лиц авиационного персонала общий объем подготовки должен быть
не менее 40 часов;
2) при первоначальной подготовке специалиста-инструктора по посадке вертолета на
морскую установку из лиц, не имеющих авиационное образование, общий объем подготовки
должен быть не менее 76 часов;
3) при первоначальной подготовке специалиста-инструктора по посадке вертолета на
морскую установку – наличие у слушателей действующего сертификата об уровне владения
по шкале языковых знаний ИКАО не ниже 4-го (рабочего) уровня;
4) при первоначальной подготовке специалиста-инструктора по посадке вертолета
на морскую установку – наличие у слушателей действующего свидетельства оператора
авиационной станции;
5) при первоначальной подготовке специалиста-инструктора по посадке вертолета на
морскую установку – опыт работы в качестве специалиста по посадке вертолета на морскую
установку не менее одного года на двух и более вертодромах на море.
450. Содержание программ по поддержанию профессионального уровня, включая элементы оценивания компетенций, обеспечивают подтверждение знаний и навыков, полученных
при первоначальной подготовке (переподготовке) и вновь приобретенных в общем объеме
не менее 40 часов.
451. При внедрении новых и дополнительных требований к профессиональной подготовке,
определяемых нормативно-правовыми актами в области гражданской авиации Республики
Казахстан, их реализация в программах профессиональной подготовки является обязательной,
а общее количество часов пропорционально изменяется.
452. Первоначальная подготовка, переподготовка и поддержание профессионального
уровня специалистов-инструкторов по посадке вертолета на морскую установку включает
изучение и демонстрацию необходимых знаний, приведенных в приложении 35 к настоящим
Типовым программам.
453. После завершения теоретической подготовки проводится практическая подготовка
с использованием тренажера или специального оборудования по утвержденной программе
под руководством квалифицированных инструкторов.
454. Контроль успеваемости слушателей может быть текущим, рубежным и итоговым и
может осуществляться с применением технических средств, в том числе с использованием
компьютерной техники, методов анкетирования, тестирования, устных опросов, письменных
контрольных работ.
455. После успешного завершения теоретической и практической подготовки специалиста-инструктора по посадке вертолета на морскую установку стажировка не проводится.
Подраздел 28. Типовые программы профессиональной подготовки
помощника специалиста по посадке вертолета на морскую установку
456. Настоящие Типовые программы профессиональной подготовки помощника специалиста по посадке вертолета на морские установки определяют принципы, организацию, порядок
и минимальные объемы профессиональной подготовки, а также допуск к самостоятельной
работе помощника специалиста по посадке вертолета на морские установки.
457. Профессиональная подготовка помощника специалиста по посадке вертолета на
морские установки проводится для соответствия выполняемым служебным обязанностям
при освоении профессии, изучении новых технологий, изменении или расширении сферы
деятельности, отработке действий в аварийных, нештатных ситуациях и в условиях ухудшения
работоспособности систем.
458. Первоначальная подготовка и поддержание профессионального уровня помощника
специалиста по посадке вертолета на морские установки включает следующие этапы:
1) теоретическая подготовка;
2) практическая подготовка.
459. Первоначальная подготовка и поддержание профессионального уровня проводится
в общем объеме не менее 16 часов.
460. Поддержание профессионального уровня проводится с периодичностью раз в
24 месяца в общем объеме не менее 16 часов.
461. Объем первоначальной подготовки и поддержание профессионального уровня регламентируется соответствующими программами АУЦ ГА, утверждаемыми уполномоченным
органом в сфере гражданской авиации.
462. Содержание программ по поддержанию профессионального уровня, включая элементы оценивания компетенций, обеспечивают подтверждение знаний и навыков, полученных
при первоначальной подготовке и вновь приобретенных в общем объеме не менее 16 часов.
463. При внедрении новых и дополнительных требований к профессиональной подготовке,
определяемых нормативно-правовыми актами в области гражданской авиации Республики
Казахстан, их реализация в программах профессиональной подготовки является обязательной,
а общее количество часов пропорционально изменяется.
464. Первоначальная подготовка и поддержание профессионального уровня помощника
специалиста по посадке вертолета на морскую установку включает изучение и демонстрацию
необходимых знаний, приведенных в приложении 36 к настоящим Типовым программам.
465. После окончания теоретической подготовки проводится практическая подготовка с
использованием тренажера или специального оборудования по утвержденной программе под
руководством квалифицированных инструкторов.
466. После успешного завершения теоретической и практической подготовки проводится
соответствующая производственная стажировка для получения допуска к самостоятельной
работе под руководством квалифицированных специалистов-инструкторов по посадке
вертолета на морские установки.
467. Минимальный объем стажировки на морской установке под руководством специалистаинструктора по посадке вертолета на морских установках составляет не менее 30 взлетов и
посадок обслуживаемых вертолетов в течение 6 месяцев непосредственно перед получением
допуска к самостоятельной работе в организации гражданской авиации.
468. Стажировка должна обеспечить получение знаний, навыков и умений, таких как :
1) изучение генерального плана вертодрома и его физических характеристик;
2) изучение организационной структуры на объекте;
3) изучение объектов вертодрома;
4) изучение общего технологического процесса работы на рабочем пункте;
5) изучение инструкции по производству полетов (аэронавигационного паспорта аэродрома, вертодрома);
6) ознакомление со справочным материалом и процедурами, используемыми на конкретном
рабочем пункте;
7) изучение порядка и особенностей взаимодействия со смежными рабочими пунктами,
органами контроля и координации полетов;
8) ознакомление с радиотехническим, светосигнальным, метеорологическим, топливозаправочным, противопожарным и аварийно-спасательным оборудованием на рабочем объекте;
9) изучение рабочего пункта (оборудование и его эксплуатация) и особенностей условий
работы;
10) изучение процедур, инструкции и другой нормативной документации, касающейся
работы помощника специалиста по посадке вертолета на морские установки на конкретном
рабочем пункте и их практического применения;
11) изучение процедур и действий по аварийному реагированию на вертодроме;
12) практическая деятельность (подготовка).
469. После этого специалистом-инструктором по посадке вертолета на морские установки
проводится проверка знаний стажера и принятие решения о готовности стажера к началу
практической подготовки.
470. Практическая подготовка проводится на рабочем месте помощника специалиста по
посадке вертолета на морские установки.
471. Практическая подготовка включает в себя инструкторский показ процедур на рабочем месте инструктором и работу стажера в качестве помощника специалиста по посадке
вертолета на морские установки под контролем специалиста-инструктора.
472. Инструкторский показ для помощника специалиста по посадке вертолета на морские
установки предусматривает практическую работу специалистом-инструктором по посадке
вертолета на морские установки в присутствии стажера, которое сопровождается:
1) пояснениями характерных примеров рабочей обстановки;
2) пояснением способов и процедур контроля рабочей обстановки;
3) пояснением причин принятия и выдачи соответствующей информации и решений;
4) рекомендациями по поводу распределения внимания при работе с ВС;
5) рекомендациями по использованию оборудования.
473. Работа стажера в качестве помощника специалиста по посадке вертолета на морские
установки предусматривает частичное или полное выполнение функций специалиста по посадке вертолета на морские установки под контролем специалиста-инструктора и сопровождается:
1) непрерывным контролем специалистом-инструктором за развитием обстановки и
действиями стажера;
2) постоянной готовностью специалиста-инструктора к своевременному вмешательству
в действия стажера;
3) выдачей специалистом-инструктором пояснений, рекомендаций и оказанием помощи
при возникновении затруднений у стажера.
474. После окончания стажировки специалист-инструктор по посадке вертолета проводит
соответствующую проверку полученных знаний, навыков и умений и выносит решение о
готовности стажера к самостоятельной деятельности на рабочем объекте.
Подраздел 29. Типовые программы профессиональной подготовки
специалистов по обеспечению аэронавигационной информацией
(специалист, специалист по аэронавигационной информации,
дизайнер аэронавигационных процедур, персонал)
475. Настоящие Типовые программы профессиональной подготовки специалистов по
обеспечению аэронавигационной информацией (далее – специалист по АНИ) определяют
принципы профессиональной подготовки, основные функции и порядок допуска к самостоятельной работе данных специалистов.
476. Профессиональная подготовка, осуществляемая в соответствии с настоящими
Типовыми программами, обеспечивает получение и углубление специализированных знаний,
навыков и умений, используемых в профессиональной деятельности специалистами по АНИ.
477. Профессиональная подготовка специалистов по АНИ включает первоначальную подготовку, переподготовку, поддержание профессионального уровня и специальную подготовку.
Параграф 1. Первоначальная подготовка и допуск к самостоятельной
работе специалистов по обеспечению аэронавигационной информацией
478. Первоначальная теоретическая подготовка специалистов по АНИ проводится
как минимум в следующем объеме приведенных в приложении 37 к настоящим Типовым
программам.
479. Вновь принятые кандидаты для работы в качестве специалиста по АНИ перед
допуском к самостоятельной работе проходят первоначальную теоретическую подготовку
и стажировку на рабочем месте.
480. Теоретическая подготовка кандидатов для работы в качестве специалиста по АНИ
проводится по специальным утвержденным программам подготовки, при этом особое внимание
уделяется изучению автоматизированных систем, имеющихся в эксплуатации.
481. Стажировка кандидатов и специалистов по АНИ проводится их непосредственными
руководителями на рабочем месте органа АНИ, к самостоятельной работе на котором планируется их допустить.
482. Ответственность за качество и полноту подготовки кандидатов для работы в
качестве специалистов по АНИ, за допуск кандидатов и специалистов по АНИ к выполнению
самостоятельной работы возлагается на руководителя органа, ответственного за обеспечение
аэронавигационной информацией.
483. Программы подготовки специалистов по АНИ должны соответствовать стандартам и
рекомендуемой практике ИКАО, включать требования, содержащиеся в документе ИКАО 7192
(Руководство по обучению) часть Е-3 «Программа подготовки технических сотрудников САИ».
484. Техническая учеба специалистов по АНИ проводится в соответствии с нормативными
документами, регламентирующими ее проведение, в порядке, определяемом авиационными
организациями.
485. В целях улучшения обеспечения полетов АНИ и обмена опытом рекомендуется участие
лиц, руководящего состава и специалистов по АНИ в семинарах, проводимых ИКАО, МАК,
Евроконтроль и другими международными организациями.
486. В соответствии с требованиями системы обеспечения качества, лица, руководящие
органами АНИ, осуществляют сбор и хранение соответствующих данных об умениях, подтверждающих квалификацию специалистов по АНИ, назначенных для выполнения конкретных
функций. В случаях обнаружения пробелов в знаниях, умениях или компетентности специалистов
по АНИ принимают меры по устранению недостатков.
Параграф 2. Переподготовка и поддержание профессионального уровня
специалистов по обеспечению аэронавигационной информацией
487. Профессиональная переподготовка специалистов, имеющих среднее или высшее
профессиональное образование, для выполнения нового вида профессиональной деятельности в установленной сфере проводится в рамках дополнительного профессионального
образования в образовательных учреждениях среднего и высшего профессионального
образования гражданской авиации.
488. Теоретическая переподготовка специалистов для работы в качестве специалиста по
АНИ проводится в объеме первоначальной теоретической подготовки.
489. Поддержание профессионального уровня специалистов по АНИ производится в
сертифицированных учреждениях образования гражданской авиации Республики Казахстан
и международных авиационных учебных центрах по специализированным программам не
реже одного раза в три года.
490. На профессиональную переподготовку в образовательные учреждения среднего и
высшего профессионального образования гражданской авиации направляются лица, имеющие
авиационное образование, а также из числа неавиационных специалистов, имеющих среднее
или высшее профессиональное образование. Направление осуществляется работодателем
после прохождения собеседования с выдачей представления.
491. Переподготовка специалистов по АНИ может осуществляться в виде специальной
подготовки в следующих случаях:
1) ввода в эксплуатацию новых автоматизированных систем обработки аэронавигационной информации (программного обеспечения, систем картографии и дизайна аэродромных
процедур);
2) значительных изменений требований национальных нормативно-правовых документов,
регламентирующих деятельность служб аэронавигационной информации;
3) значительных изменений требований стандартов и рекомендуемой практики ИКАО и/или
других организаций, регламентирующих деятельность служб аэронавигационной информации;
4) других случаях, предусмотренных законодательством Республики Казахстан.
492. Специальная подготовка специалистов по АНИ проводится в специализированных
учебных заведениях гражданской авиации, учебных центрах, а также на базе производителя
автоматизированных систем (программного обеспечения, систем картографии и дизайна
аэродромных процедур).
493. Специальная подготовка специалистов по АНИ проводится по специальным программам, разрабатываемым специализированными учебными заведениями гражданской
авиации, учебными центрами и производителями автоматизированных систем (программного
обеспечения, систем картографии и дизайна аэродромных процедур).
494. Дизайнерами аэронавигационных процедур являются авиационные специалисты по
профессии пилот, штурман или диспетчер обслуживания воздушного движения, специалист
по АНИ, прошедшие в авиационном учебном центре подготовку по разработке аэронавигационных процедур в соответствии с требованиями документа ИКАО «Производство полетов
ВС» (Doc 8168 OPS/611 (PANS-OPS) том II «Построение схем визуальных полетов и полетов
по приборам»), подтвержденную сертификатом о такой подготовке.
495. Программа подготовки дизайнера аэронавигационных процедур проводится в
соответствии с требованиями документа ИКАО «Руководство по обеспечению качества при
разработке схем полетов» (Doc9906) Том 2. «Подготовка проектировщиков схем полетов
(Разработка программы подготовки проектировщиков схем полетов)» и включает:
1) знание содержания документа ИКАО «Производство полетов ВС» (Doc 8168 OPS/611
(PANS-OPS) том II «Построение схем визуальных полетов и полетов по приборам») и приложений
ИКАО, в части построения аэродромных схем;
2) прохождение специальной теоретической подготовки по курсу «Автоматизированная
разработка аэронавигационных процедур в соответствии с требованиями документа ИКАО
«Производство полетов ВС» (Doc 8168 OPS/611 (PANS-OPS) том II «Построение схем визуальных полетов и полетов по приборам»), в том числе оформления аэронавигационных карт
к публикации, в соответствии с приложением 4 к Конвенции о международной гражданской
авиации «Аэронавигационные карты»;
3) наличие практических навыков в расчетах минимальных абсолютных высот в секторе
(аббревиатура на английском языке – MSA), абсолютной/относительной высоты пролета
препятствий (аббревиатура на английском языке – OCH/OCA), стандартных маршрутов вылета
(SID) и прилета (STAR) по приборам, инструментальных схем захода на посадку по приборам
(NDB, VOR, VOR/DME, ILS, ILS/DME, 2NDB), зон (схем) визуального захода на посадку и/или
маневрирования (CIRCLE TO LAND) в районе аэродрома, схем с применением RNAV (зональная
навигация) и схем на основе спутниковых систем.
496. Программа переподготовки дизайнера аэронавигационных процедур включает:
1) знание последних уточнений и поправок к документам ИКАО, касающихся построения и
оформления аэродромных схем визуальных полетов и полетов по приборам;
2) поддержание и углубление знаний и навыков построения аэродромных схем визуальных
полетов и полетов по приборам.
497. Поддержание профессионального уровня дизайнеров аэронавигационных процедур
проводится не реже одного раза в три года.
Приложение 1
к Типовым программам профессиональной подготовки
авиационного персонала, участвующего
в обеспечении безопасности полетов
Аббревиатура
РТОП – радиотехническое обеспечение полетов;
ATSEP – персонал по электронным средствам для обеспечения безопасности воздушного движения из специалистов, занимающихся эксплуатацией и установкой систем РТОП
и связи, CNS/АТМ;
CBT (computer based training) – элемент профессиональной подготовки, основанный
на использовании возможностей вычислительной техники при реализации установленных
стандартов и разработанных программ;
CNS/ATM – связь, навигация и наблюдение в интересах организации воздушного движения;
NOTECHS – оценка нетехнических характеристик (поведение, отношение и т. д.);
SARPs – стандарты и рекомендуемая практика ИКАО;
SOP – Standard Operation Procedures (Стандартная методика работы).
Приложение 2
к Типовым программам профессиональной подготовки
авиационного персонала, участвующего
в обеспечении безопасности полетов
№
Наименование
предметов
1 Основы воздушного
права и нормативные
правовые акты в
сфере деятельности
гражданской
авиации Республики
Казахстан
2
ф
ц
3 О
ы
4 О
ы
д м
д
5 В дш
ц
6 А
м
м
ы
ц
7 К
ц
м
8 К
д
ц
ц
ц
д
9 Э
ц
И
ц
ц
д
10 Р
д
ц
ц
д
ф
12 А
13 Т
И
И
д
11 Ф
Краткое содержание учебной дисциплины
Конвенция ИКАО. Приложения конвенции, Национальные и
международные организации и ассоциации, международные
стандарты и рекомендуемая практика, национальное и
международное право, трудовое законодательство, охрана
труда и техника безопасности, охрана окружающей среды,
правила и положения, касающиеся авиационного персонала
непосредстве
ющ
П
д ц
С д
ц
И
ф ц
ц
мы
У
м
ш
м Р
ы
ж
И
Н м
м
ющ д
К
ф ц
ц
ы
ш
П
ы АП А
ц
ы
ш
м ш м
ВС СЛА ИКАО РК
К
ф ц
ы
ющ
м
ы
РК
И
д м
д м
ы
ц
дщ
ым
м
м д
д м
м
ы
м
ж
д
И
ы
ж
дш
ц
ц
ш м
м
ш
И
ы м
ц
м
м
ы
О
м д м
ы
ы д
ц
д ы
м
ф м ц
д ы
м
ы
ж
м
ц
мы
д
м щ
И
И
д
м
м жд
м
СМ
ш
м
ю
м
д
ы м
м
мы
ым
мм м
ц
д
д
м
ц
ц
О
ц
д
ж
8 К
д
ц
ц
ц
И
И
д
ц
ц
ц
ц
ц
м
д
мы
СМ
ж
ц ыд
м
ц
ы
м
м жд
м
д
д
д м
ы м
м
мы
м
м ОВД
м
ц д
ы жд
м м ыж
ю
ю
м
ц
д
м
д
П ц д ы
ж
м
д
ц
ы
ж д
ц
д
м щ
ц
ы
П д
дш
Т
ы
ж
м
д
д
м
ц
О
ц
ц
ю
ж
ы
ды
ы
№
Наимено ание
чебной
дисциплины
1 О
ы
дш
м
ы
ы
ы
ф
д
жд
ц
Р
К
2
ф
ф
ц
ц
4 О
ц
ц
ц
И
Н
И
д
ц
ф
д
д
д
м
ф
10 А
ж
дш
м
м
О
д ыП
ц
ы
П
ц
ш
ы
м
д
м щ
м
д
ц
ы
Н
д
ф
ц
ц ыд
Э
щ
Т
ц
м
д
д
ю
м
д
№
Наимено ание
чебной
дисциплины
1 О
ы
дш
м
ы
ы
ы
ф
д
жд
ц
Р
К
ф
3 О
ф
ц
ц
мы
4 О
ы
д
5 Т
д
м
м
щ
6 А
м
ц
7 В дш
ц
ц
И
ц
И
д
12 А
ц
ц
13 Ф
д
ф
14 Т
ц
ды
ы
ы
ц
ц
дш
ц
И
м
И
д
ц
ц
м Р
ы
ж
м
ющ д
К
ф ц
ц
ы
ш
П
ы АП А
ц
ы
ш
м ш м
ИКАО РК
К
ф ц
ы
ющ
м
ы
РК
И
д м
д м
ц
дщ
ым
м
м д
д м
м
ы
м
ж
д
Т
ы
О
ы
дщ м
м
м
К
щ
МАК КР ДИ
д
О
ы ц
м д ф
ц
ы
ж м
П
дщ
м
ы
ы
О
ы
щ
м ш
ы
д
И
д
дщ
д ющ
мм ш
И
ы м
ц
м
м
ы
У
м
дщ
м
В
ы
м
д м
О
м д м ы
ы д
ц
д ы
м
ф м ц
д ы
м
ы
9 К
ц
ф
мы
м
ш
ц ц
И
Н м
И
д
д
ющ
ющ
ц ИКАО П
ж
ц
ы м жд
д ы
ц
д ы
д ы
м д м
м жд
д
д
д
ж ющ
ды
ж
ц
д
У
ц
ц
ы
ж
5
д
ющ
ф
К
Н ц
м жд
ц
8 К
ц
мм м
ц
м
Кра ое содержание чебной дисциплины
И
ы
ым
д
ж
П
Т
2
м
д
д
ф
Вы
ы
СТА Д
м
ы
П д
м
дш
д
ц д
ы жд
ц
ж
ж Т
м м ыж
ю м
И
м
д
м
м жд
ж м
дш ы
ж
дш
д ж
П ц д ы
д
ж
д
м
д
д м
ц
д
д
ц
ц
ы
д
ж
ш
ц
ы
Э
П д
ц
СТА
12 Т
ц
ы
м
д
11 Ф
ы
ц
К
ц
д
9 Р
ц
м Р
м
ющ д
К
ф ц
ш
П
ы АП А
ц
ы
м ш м
СТА ИКАО РК
ы
ющ
РК
дъ м
М жд
д
м ф
З
м
м жд ы
м
З
д
дъ м
ы
м
ж
ы
д
мм
Н=0м П
д
ы
ю
ммы В
З
м
дъ м
ы
цы м жд м
ж
д
м
д
В
д
дъ м
ыС
фф
ы
ым
м
ю д
ы
дъ м ы
д
м
ы
С ыд
ющ
ы
ж м
Р
Т
У
К фф ц
д
м
д
Т
ы
Т
м
д
м
дъ м
ыР
м
ы
ж
д
Р
м жд
м
ы
ъ м
И
ы м
ц
м
м
ы
О
м д м
ы
ы д
ц
д ы
м
ф м ц
д ы
м
ы
д
д
ф
мы
м
ш
ц
ы
ш
К
ф ц
м
ы
А
д
д
м
ыд
д 15 С
дъ м
д
д
6 В дш
8 Э
д
ц
ц ИКАО П
ж
ц
ы м жд
д ы
ц
ц ц
д ы
д ы
м д м
м жд
д
д
д
ж ющ
ды
ж
ющ
д
ющ
И
Н м
ц
7 К
ж
4
д
ющ
ф
К
Н ц
м жд
ц
У
ы
5 А
м
мм м
ц
Кра ое содержание чебной дисциплины
И
мы
ы
3 О
ым
д
м
ф
ж
ц
м
м
К
ц
д
ц
ш
д
ы д
ц
ц
ы ж д
м щ
ц
ы
дш
ш
д
ы
ц
ы
м
д
ц
ш
ю
ф
м
ы
м
ц ыд
д
ц
И
ц
д
ж
ы
П д
м
д
дш
д
ц д
ы жд
ц
ж
ж Т
м м ыж
ю м
И
м
д
м
м жд
ж м
дш ы д
ж
дш
д ж
П ц д ы
д
ж
д
м
д
д м
ц
Т
ж
3
д
ющ
ым
мм м
ц
ы
м
д
ю
м
д
м
ж
П
д
д
П
Т
ж
6
д
ющ
ф
№
Наимено ание
Кра ое содержание чебной дисциплины
чебной дисциплины
1 О
ы
дш
К
ц ИКАО П
ж
ц
м
ы
Н ц
ы м жд
д ы
ц
ы
ы
ц ц м жд
д ы
д ы
м д м
ф
д
ц
м жд
д
д
жд
ц
д
д
Р
К
ж ющ
ды
ж
ющ
ц
д
ющ
2
ф
И
ф ц
ц
ф ц
мы
ц
У
м
ш
м Р
ы
ж
мы
3 О
ы
И
Н м
м
ющ д
К
ф ц
ц
ы
ш
П
ы АП А
ц
ы
ш
м ш м
м
ИКАО РК К
ф ц
ы
4 О
ы
д м
И
д м
д м
м
ц
дщ
д м
м
ым
м
м д
д м
м
ы
м
ж
д
5 А ц
И
ы м
м
ц
м
м
ы
О
м д м
ы
ы д
ц
д ы
м
ф м ц
д ы
м
ы
6 В дш
ц
ц
8 К
ц
ц
ц
ц
7 К
д
ш
И
ф
д
м
13 Т
мы
м
д
д
м
ф
И
ц
д
Наимено ание
Кра ое содержание чебной дисциплины
предме о
1 О
ы
дш
К
ц ИКАО П
ж
ц Н ц
ы
м
ы м жд
д ы
ц
ц ц м жд
д ы
ы
ы
д ы
м д м
ц
ф
д
м жд
д
д
д
жд
д
ж ющ
ды
ц Р
ж
ющ
ц
К
д
ющ
П
д ц
С д
ц
2
ф
И
ф ц
ц
ц
мы
У
м
ш
м Р
ы
ж
3 О
ы
И
Н м
м
ющ д
К
ф ц
ц
ы
ш
П
ы АП А
ц
ы
ш
м ш м
ВС СЛА ИКАО РК
К
ф ц
ы
ющ
м
ы
РК
4 О
ы
И
д м
д м
д м
д ш
д
м
д
дъ м
ы
ц
д щ
д м
ым
м
м д
д м
ж
м
ы
м
ж
д
5 В дш
И
ы
ж
дш
ц
ц
ц
ш м
м
ш
6 А ц
И
ы м
м
ц
м
м
ы
О
м д м
ы
ы д
ц
д ы
м
ф м ц
д ы
м
ы
ц
ц
12 А
ю
ж
ы
П
ф
№
7 К
11 Ф
11 Р
м
м ОВД
д
м
д
д
д
д
10 Р
м
ф ц
ы
ц
ц
ы
И
д
д
м
10 Э
д
д
ц ыд
д
Т
ц
м
ц д
ы жд
м м ыж
ю
д
П ц д ы
ж
м
д
ц
ы
ж д
ж
м
МДП
м
П д
дш
Т
ы
д
м
ц
ы
м
9 Э
ы
м
ц
И
ц
И
ц
м
дш
И
И
м
ы
ц
м
ж
ц
ш
дш
м
м
К
ц
д
ц
ш
д
ы д
ц
ы
ц
ы ж д
ц
ш
ы
ц
ю
ф
м
ы
стр. 32–33
Продолжение. Начало на 28–31-й стр.
9 Электротехническое,
приборное и
радиоэлектронное
оборудование и их
летная эксплуатация
10 Руководство по летной
эксплуатации самолета
11 Аварийно-спасательная
подготовка
12 Фразеология и
радиотелефонная связь
13 Техническая
эксплуатация самолета
Изучение приборного, электротехнического и
радиоэлектронного оборудования, его назначения,
комплекта и размещения на самолете, принципы действия
и функционирования приборов и систем, приборов контроля
работы силовой установки, данных оборудования и правил
летной эксплуатации
Изучение ограничений и правил эксплуатации самолета,
действия экипажа при возникновении особых случаев в полете
Подготовка по аварийно-спасательному оборудованию
воздушного судна, процедур по вынужденной посадке и
эвакуации пассажиров и членов экипажа. Тренировка по
автономному выживанию на местности
Изучение терминов, обозначений и обучение правилам
ведение радиообмена между экипажами воздушных судов и
органами обслуживания воздушного движения
Процедуры предполетного и послеполетного технического
обслуживания, оперативное и периодическое обслуживание,
ремонт, ведение технической документации
Приложение 7
к Типовым программам профессиональной подготовки
авиационного персонала, участвующего
в обеспечении безопасности полетов
№
Наименование
учебной дисциплины
1 Основы воздушного
права и нормативные
правовые акты в
сфере деятельности
гражданской авиации
Республики Казахстан
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
Краткое содержание учебной дисциплины
Чикагская Конвенция ИКАО. Приложения конвенции,
Национальные и международные организации и ассоциации,
международные стандарты и рекомендуемая практика,
национальное и международное право, трудовое
законодательство, охрана труда и техника безопасности,
охрана окружающей среды, правила и положения,
касающиеся авиационного персонала непосредственно
участвующего в обеспечении безопасности полетов
Человеческий фактор Изучение роли человека в функционировании авиационной
в функционировании транспортной системы и обеспечении безопасности полетов.
авиационноУправление угрозами и ошибками. Ресурсы экипажа
транспортной системы
Основы безопасности Изучение основ обеспечения безопасности полетов.
полетов
Нормативная база, регламентирующая деятельность в
области обеспечения безопасности полетов. Классификация
авиационных происшествий. Причины АП. Анализ авиационных
происшествий, имевших место на вертолетах по ИКАО и РК.
Классификация особых случаев в полете в соответствующих
нормативных актах РК
Основы аэродинамики Изучение теоретических основ аэродинамики и практической
и практическая
аэродинамики вертолета. Силы, действующие на вертолет
аэродинамика
в полете и на висении. Тяга несущего винта. Балансировка,
вертолета
устойчивость и управляемость вертолета. Факторы, влияющие
на взлетные и посадочные характеристики вертолета, и их учет
при подготовке к полету. Расчет центровки вертолета. Летные
характеристики вертолета и аэродинамическое обоснование
летных ограничений. Полет вертолета в сложных условиях
Авиационная
Изучение основных метеорологических явлений и
метеорология
аэросиноптических процессов, влияние метеорологических
элементов на выполнение полета. Обучение методикам:
выявления опасных для авиации погодных явлений, изучения
метеорологической информации перед вылетом и в полете
и использование знаний в интересах выполнения полета и
обеспечения безопасности полетов
Воздушная навигация Изучение основных положений теории воздушной навигации,
и аэронавигационное аэронавигационного обеспечения полетов и обеспечения
обеспечение полетов безопасности полетов в штурманском отношении
Конструкция и
Общая характеристика и основные летно-технические данные
летная эксплуатация вертолета. Конструкция фюзеляжа, шасси и вспомогательного
вертолета
оборудования вертолета. Устройство несущей системы,
трансмиссии и их летная эксплуатация. Устройство и летная
эксплуатация систем вертолета. Летная эксплуатация вертолета
Конструкция и
Общие сведения и технические данные двигателя. Изучение
летная эксплуатация конструкции авиационных поршневых и газотурбинных
авиационных
двигателей. Устройство и работа системы питания двигателя
двигателей
топливом. Устройство систем, обеспечивающих работу
двигателя. Летная эксплуатация двигателя
Электротехническое, Изучение приборного, электротехнического и
приборное и
радиоэлектронного оборудования, его назначения,
радиоэлектронное
комплекта и размещения на самолете, принципы действия
оборудование и их
и функционирования приборов и систем, приборов контроля
летная эксплуатация работы силовой установки, данных оборудования и правил
летной эксплуатации
Руководство по
Эксплуатационные ограничения и их физическая сущность.
летной эксплуатации Подготовка и расчет полета. Выполнение полета. Техника
вертолета
пилотирования в особых условиях. Эксплуатация систем и
оборудования вертолета. Действия пилота при возникновении
особых случаев в полете
АварийноПодготовка по аварийно-спасательному оборудованию
спасательная
воздушного судна, процедур по вынужденной посадке и
подготовка
эвакуации пассажиров и членов экипажа. Тренировка по
автономному выживанию на местности
Фразеология и
Изучение терминов, обозначений и обучение правилам ведение
радиотелефонная
радиообмена между экипажами воздушных судов и органами
связь
обслуживания воздушного движения
Техническая
Процедуры предполетного и послеполетного технического
эксплуатация
обслуживания, оперативное и периодическое обслуживание,
вертолета
ремонт, ведение технической документации
Приложение 8
к Типовым программам профессиональной подготовки
авиационного персонала, участвующего
в обеспечении безопасности полетов
№
Наименование
учебной дисциплины
1 Основы воздушного
права и нормативные
правовые акты в
сфере деятельности
гражданской авиации
Республики Казахстан
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
Краткое содержание учебной дисциплины
Чикагская Конвенция ИКАО. Приложения конвенции.
Национальные и международные организации и ассоциации,
международные стандарты и рекомендуемая практика,
национальное и международное право, трудовое
законодательство, охрана труда и техника безопасности,
охрана окружающей среды, правила и положения,
касающиеся авиационного персонала непосредственно
участвующего в обеспечении безопасности полетов
Человеческий фактор Изучение роли человека в функционировании авиационной
в функционировании транспортной системы и обеспечении безопасности полетов.
авиационноУправление угрозами и ошибками. Ресурсы экипажа
транспортной системы
Основы безопасности Изучение основ обеспечения безопасности полетов.
полетов
Нормативная база, регламентирующая деятельность в
области обеспечения безопасности полетов. Классификация
авиационных происшествий. Причины АП. Анализ авиационных
происшествий, имевших место на самолетах по ИКАО и РК.
Классификация особых случаев в полете
Основы аэродинамики Изучение теоретических основ аэродинамики и практической
и практическая
аэродинамики самолета, процессов, происходящих с
аэродинамика
самолетом при взаимодействии с воздухом во время взлета,
самолета
горизонтального полета, выполнении маневров, снижения,
посадки
Авиационная
Изучение основных метеорологических явлений и
метеорология
аэросиноптических процессов, влияние метеорологических
элементов на выполнение полета. Обучение методикам:
выявления опасных для авиации погодных явлений, изучения
метеорологической информации перед вылетом и в полете.
Использование знаний в интересах выполнения полета и
обеспечения безопасности полетов
Воздушная навигация Изучение основных положений теории воздушной навигации,
и аэронавигационное аэронавигационного обеспечения полетов и обеспечения
обеспечение полетов безопасности полетов в штурманском отношении
Конструкция и летная Общая характеристика и основные летно-технические данные
эксплуатация самолета самолета. Конструкция фюзеляжа, шасси и вспомогательного
оборудования самолета. Устройство и летная эксплуатация
систем самолета. Летная эксплуатация самолета
Конструкция и
Общие сведения и технические данные двигателя. Изучение
летная эксплуатация конструкции авиационных поршневых двигателей. Устройство
авиационных
и работа системы питания двигателя топливом. Устройство
двигателей
систем, обеспечивающих работу двигателя. Летная
эксплуатация двигателя
Электротехническое, Изучение приборного, электротехнического и
приборное,
радиоэлектронного оборудования, его назначения,
радиоэлектронное
комплекта и размещения на самолете, принципы действия
оборудование и их
и функционирования приборов и систем, приборов контроля
летная эксплуатация работы силовой установки, данных оборудования и правил
летной эксплуатации
Руководство по
Эксплуатационные ограничения и их физическая сущность.
летной эксплуатации Подготовка и расчет полета. Выполнение полета. Техника
самолета
пилотирования в особых условиях. Эксплуатация систем и
оборудования самолета. Действия пилота при возникновении
особых случаев в полете
Аварийно-спасательная Подготовка по аварийно-спасательному оборудованию
подготовка
воздушного судна, процедур по вынужденной посадке и
эвакуации пассажиров и членов экипажа. Тренировка по
автономному выживанию на местности
Фразеология и
Изучение терминов, обозначений и обучение правилам
радиотелефонная
ведение радиообмена между экипажами воздушных судов и
связь
органами обслуживания воздушного движения
Техническая
Процедуры предполетного и послеполетного технического
эксплуатация самолета обслуживания, оперативное и периодическое обслуживание,
ремонт, ведение технической документации
Приложение 9
к Типовым программам профессиональной подготовки
авиационного персонала, участвующего
в обеспечении безопасности полетов
№
1
2
3
4
5
6
7
8
9
Наименование
учебной
дисциплины
Основы воздушного
права и нормативные
правовые акты в
сфере деятельности
гражданской авиации
Республики Казахстан
Краткое содержание учебной дисциплины
Чикагская Конвенция ИКАО. Приложения конвенции.
Национальные и международные организации
и ассоциации, международные стандарты
и рекомендуемая практика, национальное и
международное право, трудовое законодательство,
охрана труда и техника безопасности, охрана
окружающей среды, правила и положения, касающиеся
авиационного персонала непосредственно участвующего
в обеспечении безопасности полетов
Человеческий фактор Изучение роли человека в функционировании
в функционировании авиационной транспортной системы и обеспечении
авиационнобезопасности полетов. Управление угрозами и ошибками
транспортной системы Ресурсы экипажа
Основы безопасности Изучение основ обеспечения безопасности полетов.
полетов
Нормативная база, регламентирующая деятельность
в области обеспечения безопасности полетов.
Классификация авиационных происшествий. Причины
АП. Анализ авиационных происшествий, имевших место
на вертолетах по ИКАО и РК. Классификация особых
случаев в полете в соответствующих нормативных
актах РК
Основы аэродинамики Изучение теоретических основ аэродинамики и
и практическая
практической аэродинамики вертолета. Силы,
аэродинамика
действующие на вертолет в полете и на висении.
вертолета
Тяга несущего винта. Балансировка, устойчивость
и управляемость вертолета. Факторы, влияющие на
взлетные и посадочные характеристики вертолета, и
их учет при подготовке к полету. Расчет центровки
вертолета. Летные характеристики вертолета и
аэродинамическое обоснование летных ограничений.
Полет вертолета в сложных условиях
Авиационная
Изучение основных метеорологических явлений
метеорология
и аэросиноптических процессов, влияние
метеорологических элементов на выполнение полета.
Обучение методикам: выявления опасных для авиации
погодных явлений, изучения метеорологической
информации перед вылетом и в полете и использование
знаний в интересах выполнения полета и обеспечения
безопасности полетов
Воздушная навигация Изучение основных положений теории воздушной
и аэронавигационное навигации, аэронавигационного обеспечения полетов
обеспечение полетов и обеспечения безопасности полетов в штурманском
отношении
Конструкция и
Общая характеристика и основные летно-технические
летная эксплуатация данные вертолета. Конструкция фюзеляжа, шасси и
вертолета
вспомогательного оборудования вертолета. Устройство
несущей системы, трансмиссии и их летная эксплуатация.
Устройство и летная эксплуатация систем вертолета.
Летная эксплуатация вертолета
Конструкция и
Общие сведения и технические данные двигателя.
летная эксплуатация Изучение конструкции авиационных поршневых и
авиационных
газотурбинных двигателей. Устройство и работа системы
двигателей
питания двигателя топливом. Устройство систем,
обеспечивающих работу двигателя. Летная эксплуатация
двигателя
Электротехническое, Изучение приборного, электротехнического и
приборное и
радиоэлектронного оборудования, его назначения,
радиоэлектронное
комплекта и размещения на самолете, принципы
оборудование и их
действия и функционирования приборов и систем,
летная эксплуатация приборов контроля работы силовой установки, данных
оборудования и правил летной эксплуатации
10 Руководство по
летной эксплуатации
вертолета
Эксплуатационные ограничения и их физическая сущность.
Подготовка и расчет полета. Выполнение полета.
Техника пилотирования в особых условиях. Эксплуатация
систем и оборудования вертолета. Действия пилота при
возникновении особых случаев в полете
11 Аварийно-спасательная Подготовка по аварийно-спасательному оборудованию
подготовка
воздушного судна, процедур по вынужденной посадке и
эвакуации пассажиров и членов экипажа. Тренировка по
автономному выживанию на местности
12 Фразеология и
Изучение терминов, обозначений и обучение правилам
радиотелефонная
ведение радиообмена между экипажами воздушных
связь
судов и органами обслуживания воздушного движения.
13 Техническая
Процедуры предполетного и послеполетного
эксплуатация
технического обслуживания, оперативное и
вертолета
периодическое обслуживание, ремонт, ведение
технической документации
Приложение 10
к Типовым программам профессиональной подготовки
авиационного персонала, участвующего
в обеспечении безопасности полетов
Содержание учебного предмета
Самолеты
Вертолеты
LAPL Переходной LAPL Переходной
PPL
курс
PPL
курс
1. Воздушное законодательство и
процедуры УВД
Международное право: конвенции,
соглашения и организации
Конвенции о международной гражданской
авиации (Чикаго) Doc. 7300/6
Часть I Аэронавигация: соответствующие части из х
следующих глав:
1) общие принципы и применение Конвенции;
2) полет над территорией государств-участников;
3) национальность воздушных судов;
4) меры содействия аэронавигации;
5) условия, которые должны выполняться на
воздушных судах;
6) международные стандарты и рекомендуемая
практика;
7) действительность сертификатов и
свидетельств;
8) уведомление о различиях
Часть II Международная организация гражданской х
авиации (ИКАО): цели и состав
Приложение 8: Летная годность воздушных судов
Предисловие и определения
х
Сертификат летной годности
х
Приложение 7: национальность и регистрационные
знаки воздушных судов
Предисловие и определения
х
Принятые регистрационные знаки
х
Свидетельства регистрации воздушных судов
х
Приложение 1: Выдача свидетельств
авиационному персоналу
Определения
х
Соответствующие части Приложения 1, включая х
медицину
Приложение 2: Правила полетов
Основные определения, область применения
х
правил в воздухе, общие правила (за исключением
операций на воде), правила визуальных полетов,
сигналы перехвата гражданских воздушных судов
Правила аэронавигации воздушных судов
Doc. 8168-ops/611, часть 1
Порядок установки высотомера (в том числе ИКАО
Doc 7030). Дополнительно региональные правила
Основные требования (за исключением таблиц),
х
процедуры, применяемые эксплуатантами и
пилотами (кроме таблиц)
Операционные процедуры вторичной
радиолокации, транспондера (включая ИКАО Doc
7030 – дополнительно региональные правила)
Эксплуатация транспондеров
х
Фразеология
х
Приложение 11: Док. 4444 управление
воздушным движением
Определения
х
Общие положения, касающиеся обслуживания
х
воздушного движения
Визуальные интервалы в районе аэродрома
х
Процедуры для аэродромного диспетчерского
х
пункта
Применение локаторов
х
Полетно-информационное обслуживание и
х
аварийное оповещение
Фразеология
х
Процедуры, связанные с чрезвычайными
х
ситуациями, отказ связи и нестандартные ситуации
Приложение 15: Служба
аэронавигационной информации
Введение, основные определения
х
AIP, NOTAM, AIRAC и AIC
х
Приложение 14, часть 1 и 2: Аэродромы
х
Определения
х
Характеристика аэродрома: зона движения и
х
связанные с ней объекты
Визуальные средства для навигации:
х
1) индикаторы и сигнальные устройства;
2) маркировки;
3) огни;
4) знаки;
5) маркеры
Визуальные средства для обозначения
х
препятствий:
1) маркировки объектов;
2) освещения объектов
Визуальные средства для обозначения мест
х
ограниченного использования
Нестандартные и аварийные ситуации,
х
оборудование:
1) спасательное и противопожарное;
2) перронные службы
Приложение 12: Поиск и спасание
Основные определения
х
Эксплуатационные процедуры:
х
1) процедуры на месте аварии для командира ВС;
2) процедуры для командира ВС в случае
принятия сигнала бедствия;
3) поисково-спасательные сигналы
Поисково-спасательные сигналы:
х
1) сигналов с наземных средств;
2) визуальный сигнал код с земли или воздуха;
3) воздушные или наземные сигналы
Приложение 17: Авиационная безопасность
Общие сведения: цели и задачи
х
Приложение 13: расследование
авиационных происшествий
Основные определения
х
Применимость
Национальное законодательство
Национальное законодательство и различия с
х
соответствующими Приложениями ИКАО
2. Возможности человека: основные
понятия о человеческом факторе в
авиации
Как становятся компетентным пилотом
х
Основы авиационной физиологии и поддержания
здоровья
Атмосфера:
х
1) состав;
2) законы газа
Дыхательная и кровеносная системы:
х
1) потребность тканей в кислороде;
2) функциональная анатомия;
3) основные формы гипоксии;
4) источники, последствия и меры
противодействия окиси углерода;
5) контрмеры гипоксии;
6) симптомы гипоксии;
7) гипервентиляция;
8) воздействие ускорений на систему
кровообращения;
9) гипертония и ишемическая болезнь сердца
Человек и окружающая среда
Центральная, периферическая и вегетативная
х
нервная системы
Зрение:
х
1) функциональная анатомия;
2) поле зрения, фовеальное и периферическое зрение;
3) бинокулярное монокулярное зрение;
4) сигналы монокулярного зрения;
5) ночноe зрениe;
6) техника визуального сканирования и
обнаружения и важность «осмотрительности»;
7) дефекты зрения
Слушание:
х
1) описательная и функциональная анатомия;
2) угрозы в полете связанные со слушанием;
3) потеря слуха
Равновесие:
х
1) функциональная анатомия;
2) движение и ускорения;
3) укачивание
Интеграция сенсорных входов:
х
1) пространственная дезориентация, методы
распознания и предотвращения
2) иллюзии: формы, методы распознания и
х
предотвращения:
– физическое происхождение;
– физиологическое происхождение;
– психологическое происхождение;
– проблемы при заходе на посадку и посадке
Здоровье и гигиена
Личная гигиена: личный фитнес
х
Тело и ритм сна:
х
1) нарушения ритма;
2) симптомы, последствия и управление
Проблемные зоны для пилотов:
х
1) общие незначительные заболевания, включая
простуду, грипп и желудочно-кишечные
расстройства;
2) газы и баротравмы (подводное плавание);
3) ожирение;
4) гигиена питания;
5) инфекционные заболевания;
6) питание;
7) различные токсические газы и материалы
Интоксикация:
х
1) предписанные лекарства;
2) курение;
3) алкоголь и наркотики;
4) кофеин;
5) самолечение
Основы авиационной психологии обработки
информации человеком
Внимание и бдительность:
х
1) избирательность внимания;
2) распределение внимания
Восприятие:
х
1) восприятие и иллюзии;
2) субъективность восприятия;
3) процессы восприятия
Память:
х
1) сенсорная память;
2) рабочая или кратковременная памяти;
3) долговременная память и моторная память
(умений)
Человеческие ошибки и надежность
Генерации человеческой ошибки
х
Поведение: социальной среды (группы,
х
организации)
Принятие решений
Принятие решений, понятия:
х
1) структуры (фазы);
2) пределы;
3) оценки рисков;
4) практическое применение
Как избежать ошибки, управление ошибок:
управление в пилотской кабине
Осведомленность о безопасности:
х
1) осведомленность о зонах риска;
2) ситуационная осведомленность
Общение: вербальное и невербальное общение
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
Личность человека
поведение и отношение:
1) развитие вербальной и невербальной
коммуникации;
2) воздействие окружающей среды
Идентификация опасного отношения (склонность
к ошибкам)
Поведение человека расслабленного и
перегруженного
Возбуждение
Стресс
1) определение(я);
2) тревога и стресс;
3) последствия стресса
Усталость и управление стрессом:
1) типы, причины и симптомы усталости;
2) последствия усталости;
3) стратегии поведения;
4) методы управления;
5) программы здоровья и фитнес-программы
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
3. МЕТЕОРОЛОГИЯ
Атмосфера. Состав и распределение по вертикали
Структура атмосферы
х
Тропосфера
х
Температура воздуха
Определения – температура и единицы измерения х
Вертикальное распределение температуры
х
Передачи тепла
х
Температурный градиент, стабильность и
х
нестабильность
Развития инверсий и типы инверсий
х
Температуры около поверхности Земли,
х
поверхностные эффекты, суточные и сезонные
колебания, эффект облаков и эффект ветра
Атмосферное давление
Атмосферное давление и изобары
х
Изменение давления с высотой
х
Приведение давления к среднему уровню моря
х
Взаимное расположение центров давления на
х
поверхности и с поднятием на высоту
Плотность воздуха
Соотношение между давлением, температурой и х
плотностью
ISA
х
ИКАО стандартная атмосфера
х
Альтиметрия. Термины и определения
х
Высотомеры и установка высотомера
х
Расчеты
х
Эффект ускорения потока воздуха в связи с
х
топографией
Ветер
Определение и измерение ветра
Определение и измерение основной причины ветра х
Градиент давления, силы Кориолиса и градиент х
ветра
Изменение ветра в слое трения
х
Эффекты конвергенции и дивергенции
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
4. СВЯЗЬ
VFR-СВЯЗЬ
Определения, смысл и значения соответствующих х
терминов
АТС сокращения
х
Q-групп кода применение в RTF-связи воздух-земля х
Категории сообщений
х
Общие эксплуатационные процедуры
Передача букв
х
Передача чисел (в том числе информацию об
х
эшелонах)
Передача времени
х
Техника передачи
х
Стандартные слова и фразы (соответствующие х
RTF-фразеологии)
R/T позывные для станций, включая
х
использование сокращенных позывных
Передача процедур связи
х
Проверка связи, включая шкалу четкости
х
Требования ответов и подтверждений
х
Соответствующие термины для информации о
погоде в VFR-условиях
Погода района аэродрома
х
Прогноз погоды
х
Действия, которые необходимо предпринять в
х
случае потери связи
Процедуры срочности и бедствия
Бедствие (определение, частота бедствия, сигнал х
бедствия и сообщение о бедствии)
Срочность (определение, частота, сигнал
х
срочности и неотложность сообщения)
Общие принципы распространения УКВ и
х
распределение частот
5. Основы полета, аэродинамика
Основы дозвуковой аэродинамики
САМОЛЕТА
Основные понятия, законы и определения:
1) единицы измерения;
2) законы Ньютона;
3) уравнение Бернулли и трубка вентури;
4) статическое давление, динамическое давление
и общее давление;
5) плотность;
6) IAS и TAS
Основы воздушного потока:
1) упорядоченный;
2) двумерного потока воздуха;
3) трехмерный воздушный поток
Аэродинамические силы на поверхностях:
1) результирующая сила;
2) подъемная сила;
3) сила сопротивления;
4) угол атаки
Форма профиля крыла:
1) толщина профиля;
2) линия хорды;
3) изгиб профиля;
4) угол атаки
Формы крыла:
1) соотношение сторон, удлинение крыла;
2) корневая хорда;
3) концевая хорда;
4) трапециевидное крыло;
5) формы крыла в плане
Крыло в двумерном потоке воздуха
Ламинарный поток
Точка торможения
Распределение давления
Центр давления
Влияние угла атаки
Отрыв потока на больших углах атаки
Зависимость подъемной силы от угла атаки
Коэффициенты
Коэффициент и формула подъемной силы
Коэффициент и формула лобового сопротивления
Трехмерный воздушный поток вокруг
крыла и фюзеляжа
Ламинарный поток:
1) распределение потока по размаху крыла и
причины этого;
2) концевые вихры и угол атаки;
3) перетекание и скос из-за концевых вихрей;
4) турбулентности в следе за самолетом (причины,
распространение и продолжительность явления)
Индуктивное сопротивление:
влияние концевых вихрей на угол атаки;
индуцированный местный угол атаки;
влияние индуцированного угла атаки на
направление вектора подъемной силы;
индуктивное сопротивление и угол атаки
Сопротивление
Паразитное сопротивление:
сопротивление давления;
сопротивление взаимовмешательства;
сопротивление трения
Паразитное сопротивление и скорость
Индуктивное сопротивление и скорость
Суммарное сопротивление
Влияния земли
Эффект влияния земли на взлете и посадке
Срыв потока
Разделение потока с увеличением углов атаки:
1) пограничного слоя:
– ламинарный пограничный слой;
– турбулентный слой;
– переходной слой;
– точка отрыва;
– влияние угла атаки на:
– распределение давления;
– расположение центра давления;
– Cl;
– CD;
– продольные моменты;
– баффет;
– использование органов управления
Скорость сваливания:
1) в формуле подъемной силы;
2) 1G скорость сваливания;
3) влияние;
4) центра тяжести;
5) установки мощности;
6) высоты (IAS);
7) нагрузки на крыло;
8) коэффициента перегрузки N;
9) определение;
10) развороты;
11) сил
Начало срыва в направлении по размаху крыла:
1) влияние формы в плане;
2) геометрическое кручение;
3) использование элеронов
Предупреждение о близости сваливания:
1) предупреждение о близости сваливания;
2) ограничения по скорости;
3) баффет;
4) полосы срыва;
5) переключатель закрылков;
6) вывод после сваливания
Особенности сваливания:
1) при работающем двигателе;
2) в наборе высоты и на снижении;
3) самолет с Т-хвостовым оперением;
4) недопущение штопора;
5) развитие штопора;
6) распознание штопора;
7) вывод из штопора;
8) лед (в критической точке и на поверхности):
отсутствие предупреждения о срыве;
аномальное поведение самолета во время
сваливания
Увеличение коэффициента CL
Закрылки и причины их использования для взлета
и посадки:
1) влияние на CL – график CL от α;
2) различные типы закрылков;
3) асимметрия закрылков;
4) влияние закрылков на тангаж
Механизация передней кромки крыла и причины
для ее использования на взлете и посадке
Пограничный слой
Различные типы:
1) ламинарный;
2) турбулентный
Особые обстоятельства
Лед и другие загрязнения:
1) отложения льда в точке торможения;
2) отложения льда на поверхности (мороз, снег
и гололед);
3) дождь;
4) загрязнение передней кромки;
5) эффект на сваливание;
6) воздействие на потерю управляемости;
7) воздействие на отклонение управляющих
поверхностей;
8) влияние на механизацию крыла во время взлета,
посадки и при низких скоростях
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
Х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
Устойчивость
Условия равновесия в горизонтальном полете
Условия для статической устойчивости
Равновесие:
1) подъемная сила и вес;
2) сопротивление и тяга
Методы достижения равновесия
Крыло и оперение самолета типа утки
Управляющие поверхности
Балласт или триммирование весом
Статическая и динамическая продольная
устойчивость
Основы устойчивости, определения:
1) статическая устойчивость, позитивная,
нейтральная и негативная;
2) предпосылки для динамической устойчивости;
3) динамическая устойчивость, позитивная,
нейтральная и негативная
Расположение центра тяжести:
1) предельно задняя центровка и минимальный
запас устойчивости;
2) переднее положение;
3)воздействие на статическую и динамическую
устойчивость
Динамическая боковая или курсовая
устойчивость
Спираль и корректирующие действия
Управление
Общие основы
Три плоскости и три оси
Изменение угла атаки
Управление тангажем, руль высоты
Эффект скоса потока
Расположение центра тяжести
Рыскание
Педали и управление рулем поворота
Управление по крену
Элероны: функции в различных этапах полета
Неблагоприятные рыскания
Средства, чтобы избежать неблагоприятных
рысканий:
1) сплывание элеронов;
2) дифференциальное отклонение элеронов
Средства для уменьшения усилий на органах
управления путем аэродинамического баланса:
1) балансировочные и антибалансировочные
пластины;
2) сeрвoтриммеры
Масса и равновесие
Необходимость равновесия, средства:
Триммирование
Причины триммирования
Триммеры
Эксплуатационные ограничения
Ограничения по флаттеру
VFE,, VНО, VNE
Маневрирование – диаграмма перегрузки:
1) коэффициент нагрузки;
2) скорость срыва при наличии перегрузки;
3) маневрирование, фактор предельной нагрузки
или сертификации категории
Влияние массы
Ограничения по порывам
Диаграмма перегрузки в зависимости от порывов
Факторы, способствующие перегрузке от
порывов
Пропеллеры (винт)
Преобразование крутящего момента двигателя
в тягу
Понятие шага винта
Кручение лопасти винта
Влияние льда на винт
Отказ двигателя или остановка
Сопротивление авторотации
Моменты при работе винта
Реактивный крутящий момент
Асимметричный эффект воздушного потока винта
Асимметричный эффект лопастей
Механика полета
Силы, действующие на самолет
Прямолинейный устойчивый подъем
Прямолинейное устойчивое снижение
Прямолинейное устойчивое планирование
Прямолинейное устойчивое скольжение
Устойчивый координированный разворот:
1) угол крена;
2) коэффициент перегрузки;
3) радиус поворота;
4) стандартная скорость одного разворота
5.2. Основы полета: аэродинамика
вертолета
Дозвуковая аэродинамика
Основные понятия, законы и определения
Преобразование единиц измерения
Определения и основные понятия о воздухе:
1) атмосфера и международная стандартная
атмосфера;
2) плотность;
3) влияние давления и температуры на плотность
Законы Ньютона:
1) второй закон Ньютона;
2) третий закон Ньютона: действие и
противодействие
Основные понятия о воздушном потоке:
1) стационарный поток воздуха и нестационарный
поток воздуха;
2) уравнение Бернулли;
3) статическое давление, динамическое давление,
общее давление и критическая точка;
4) ТАС и IAS;
5) двумерный и трехмерный поток воздуха;
6) вязкость и пограничный слой
Двумерный поток воздуха
Геометрия аэродинамического профиля:
1) секции лопасти;
2) линия хорды, толщина и отношение толщины
к хорде;
3) изгиб и линия изгиба;
4) симметричные и асимметричные профили
Аэродинамические силы на элементах лопасти:
1) угол атаки;
2) распределение давления;
3) подъемная сила и коэффициент подъемной
силы;
4) соотношение коэффициента подъемной силы
и угла атаки;
5) сопротивление профиля и коэффициент
сопротивления;
6) соотношение коэффициента сопротивления и
угла атаки;
7) результирующая сила, центр давления и
момент тангажа
Срыв:
1) пограничный слой и причины срыва;
2) изменение подъемной силы и сопротивления в
зависимости от угла атаки;
3) перемещение центра давления и кабрирующий
момент
Нарушение потока в результате загрязнения
профиля:
1) отложение льда на передней кромке;
2) отложение льда на поверхности (мороз, снег
и гололед)
Трехмерный воздушный поток вокруг крыла и
фюзеляжа
Лопасть:
1) формы в плане, прямоугольные и
трапециевидные лопасти;
2) кручение лопасти
Влияние потока воздуха на подъемную силу:
1) направление потока на верхней и нижней
поверхностях;
2) образование концевых вихрей;
3) распределение подъемной силы вдоль
размаха
Индуктивное сопротивление: причины
Воздушный поток вокруг фюзеляжа:
1) компоненты фюзеляжа;
2) паразитное сопротивление;
3) изменения в зависимости от скорости
Трансзвуковая аэродинамика и эффект
сжимаемости
Скорости воздушного потока:
1) скорость звука;
2) дозвуковая, высокая и сверхзвуковая скорость
потока
Ударные волны:
1) сжимаемость и ударные волны;
2) о причинах их образования при больших
дозвуковых скоростях вверх по течению потока
воздуха;
3) их влияние на подъемную силу и
сопротивление
Влияние формы лопасти в плане: sweep-angle
Воздушные суда с вертикальным ротором
Типы воздушных судов с вертикальным ротором
1) автожир;
2) вертолет
Вертолеты
Конфигурации вертолетов
Вертолеты с одним несущим винтом
Характеристики вертолета и соответствующая
терминология:
1) общая конструкция, фюзеляж, двигатель и
трансмиссия;
2) рулевой винт, хвостовая балка;
3) двигатели (поршневые и турбинные;
4) передача мощности двигателя;
5) ось вала, втулка и лопасти несущего винта;
6) диск несущего винта и зона несущего винта;
7) балансировка несущего винта (две лопасти) и
роторов, имеющих более двух лопастей;
8) салазки и колеса;
9) ось вертолета и центральная линия фюзеляжа;
10) продольная, вертикальная и поперечная оси
вертолета;
11) массу брутто, вес брутто и загрузка несущего
винта
Аэродинамика несущего винта
Висение вне зоны влияния воздушной подушки
Воздушный поток через несущий винт и вокруг
лопастей:
1) окружная скорость в секциях лопасти;
2) индуцированный воздушный поток через
несущий винт;
3) сопротивление фюзеляжа направленному вниз
потоку;
4) равновесие тяги винта, веса и сопротивления
фюзеляжа;
5) индуцированная мощность несущего винта;
6) обтекание лопасти;
7) установочный угол и угол атаки элемента
лопасти;
8) подъемная сила и профильное сопротивление
элемента лопасти;
9) результирующая подъемная сила и тяга на
лопасти, тяга несущего винта;
10) изменение общего шага винта и
необходимость поворота лопасти;
11) реактивный момент несущего винта и
необходимая мощность;
12) влияние плотности воздуха
Anti-реактивный момент и рулевой винт:
1) сила хвостового винта в зависимости от
крутящего момента несущего винта;
2) мощность хвостового винта;
3) необходимость поворота лопастей хвостового
винта и педали управления направлением полета
Максимальная высота висения вне зоны влияния
воздушной подушки OGE:
1) потребная мощность и располагаемая
мощность;
2) максимальная высота висения в зависимости от
давления и температуры воздуха
Вертикальный подъем
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
Х
Х
х
х
Х
х
Х
х
х
Х
Х
х
Х
х
х
х
Х
х
Х
х
Х
х
х
Х
Х
х
Х
х
Х
х
х
х
х
Х
Х
х
х
х
Х
Х
х
х
Х
х
Х
х
Х
Относительный поток воздуха и углы атаки:
1) вертикальная скорость VC;
2) индуцированная и относительная скорости и
угол атаки;
3) общий шаг винта и поворот лопастей
Мощность и вертикальная скорость:
1) индуцированная мощность, мощности набора
высоты и профиль;
2) общая мощность несущего винта и крутящий
момент несущего винта;
3) мощность хвостового винта;
4) общая потребная мощность в вертикальном
полете
Горизонтальный полет
Поток воздуха и распределение возникающих
сил при этом:
1) предположение о равномерном распределении
потока на несущий винт;
2) наступающая лопасть (90°) и отступающая
лопасть (270°);
3) скорость потока воздуха по отношению к
профилю лопасти, область обратного потока;
4) подъемная сила на наступающей и
отступающей лопасти при постоянных углах атаки;
5) необходимость изменения общего циклического
шага несущего винта;
6) эффекты сжимаемости на наступающем
кончике лопасти и ограничения скорости;
7) большой угол атаки на отступающей лопасти,
срыв потока и ограничения скорости;
8) тяга на несущем винте и направление вектора
тяги;
9) вертикальная составляющая вектора тяги и
уравновешивание общего веса;
10) горизонтальная составляющая вектора тяги и
уравновешивание сопротивления
Торможение, моторный полет:
1) реверс тяги и увеличение тяги несущего винта;
2) увеличение оборотов двигателя RPM при
неизменном шаге несущего винта
Мощность и максимальная скорость:
1) индуцированная мощность в зависимости от
скорости вертолета;
2) мощность несущего винта в зависимости от
скорости вертолета;
3) сопротивление фюзеляжа и паразитная
мощность в зависимости от скорости полета;
4) мощность хвостового винта и мощность
вспомогательного оборудования;
5) суммарная требуемая мощность в зависимости
от скорости полета;
6) влияние массы вертолета, плотности воздуха
и сопротивления дополнительного внешнего
оборудования;
7) переходная подъемная сила и влияние на
потребную мощность
Висение и горизонтальный полет в зоне влияния
воздушной подушки
Воздушный поток с учетом влияния земли и
отбрасываемый поток:
снижение потребной мощности несущего
винта в зависимости от высоты над землей при
постоянной массе вертолета
Вертикальное снижение
Вертикальное снижение в моторном полете:
1) поток воздуха через несущий винт при низких и
высоких скоростях снижения;
2) вихревое кольцо, использование мощности
двигателя и последствия
Авторотация:
1) позиция рычага шаг-газ после отказа
двигателя;
2) поток воздуха через несущий винт,
самовращение и антиавторотационные кольца;
3) тяга хвостового винта и путевая устойчивость;
4) контроль оборотов несущего винта с помощью
рычага шаг-газ;
5) приземление увеличением тяги несущего
винта, потянув шаг-газ и снижением вертикальной
скорости
Полет вперед: авторотация
Воздушный поток через диск несущего винта:
1) скорость снижения и поток через диск
несущего винта;
2) выравнивание, увеличение тяги несущего
винта, снижение вертикальной скорости и
поступательной скорости движения
Полет и посадка:
1) разворот;
2) торможение;
3) посадка в режиме авторотации;
4) избегание попадания внутрь графика опасной
высоты и скорости – кривая мертвеца
Несущий винт-механика
Механика взмахивания лопасти на висении
Силы и напряжения на лопасти:
1) центробежная сила на лопасти и в месте ее
жесткого крепления;
2) пределы оборотов несущего винта;
3) подъемная сила на лопасть и напряжения
изгиба в месте ее жесткого крепления;
4) взмахивающие шарниры несущего винта и
хлопающий разнос шарниров;
5) взмах шарнира меньше ротора и гибким
элементом
Угол конуса на висении:
1) подъемная и центробежные силы на
висении, пренебрегая весом лопасти из-за
незначительности;
2) взмахи, площадь ометания
Взмахивающие углы лопасти в горизонтальном
полете
Силы в полете на лопасть в горизонтальном
полете без изменения циклического шага:
1) аэродинамические силы на наступающих
и отступающих лопастях без изменения
циклического шага;
2) периодические силы и напряжения, усталость
взмахивающих шарниров;
3) фазовый сдвиг между силой и углом взмаха
лопасти (около 90°);
4) взмаховое движение шарнирных креплений
лопастей, наклон конуса и обратный взмах
несущего винта;
5) положение диска, несущего винта и наклон
вектора тяги
Циклический шаг (поворот лопастей) в
вертолетном режиме, полет вперед:
1) необходимость наклона вперед плоскости
несущего винта и наклона вектора тяги;
2) взмаховое движение и траектория оконцовки
лопасти, виртуальная ось вращения или не
взмаховая ось и плоскость вращения;
3) ось вала и плоскость втулки несущего винта;
4) изменение циклическое шага (поворота
лопасти) и наклона вектора тяги несущего винта;
5) изменение общего шага, рычаг шаг-газ, автомат
перекоса, тяги изменения шага;
6) ручка циклического шага, вращающаяся часть
тарелки автомата перекоса звуковая сирена;
7) и угол сдвига фаз
Отставание в движении лопасти
Силы на лопасти в плоскости диска (плоскость траек­
тории оконцовок лопастей) в горизонтальном полете:
1) силы за счет эффекта Кориолиса из-за
взмахового движения;
2) переменные напряжения и необходимость
шарнира сопротивления или отставания
Сопротивление или отставание в шарнире:
1) сопротивление в шарнире полностью
сформулированного несущего винта;
2) отставание изгиба в бесшарнирном несущем
винте;
3) демпферы сопротивления
Земной резонанс:
1) отставание лопасти и перемещение центра
тяжести лопастей и несущего винта;
2) сила колебания, действующая на фюзеляж;
3) фюзеляж, шасси и резонанс
Системы несущих винтов
качели или балансирующий ротор
трехшарнирный ротор:
1) три петли расположения;
2) эластомерные и подшипниковые шарниры
несущий винт без шарниров и несущий винт без
подшипников
Парусность попасти:
1) низкие обороты несущего винта и воздействия
неблагоприятного ветра;
2) сведение к минимуму опасности;
3) ограничители свеса лопасти
Вибрации из-за несущего винта:
1) происхождение колебаний: в вертикальной
плоскости;
2) балансировка лопасти
Рулевые винты
Обычный хвостовой винт
Описание винта:
1) двухлопастной рулевой винт с балансировочным
шарниром;
2) винт с более чем двумя лопастями;
3) лопасти с подшипниками поворота и
взмаховыми шарнирами;
4) опасности для людей и хвостового винта,
высота ротора и безопасность
Аэродинамика:
1) индуцированного потока воздуха и тяги
рулевого винта;
2) управления тягой поворотом лопастей;
3) эффект отказа рулевого винта и вихревое кольцо
Фенестрон: техническое описание
NOTAR: техническое описание
Вибрация: высокочастотные колебания в связи с
рулевыми винтами
Равновесие, устойчивость и управляемость
Равновесие и положение вертолета в воздухе
Висение:
1) силы и условия равновесия;
2) момент тангажа вертолета и угол кабрирования;
3) момент крена вертолета и угол крена
Полет вперед:
1) силы и условия равновесия;
2) моменты и углы вертолета;
3) влияние скорости на положение фюзеляжа
Управление
Управление мощностью
1) полностью сформулирован несущий винт;
2) безшарнирный несущий винт;
3) балансирующий (teetering) несущий винт
Статическое и динамическое roll over
Характеристики вертолета
Характеристики двигателя
Поршневые двигатели:
1) располагаемая мощность;
2) влияние высоты (плотности воздуха)
Турбинные двигатели:
1) располагаемая мощность;
2) воздействия атмосферного давления и
температуры
Характеристики вертолета
Висение и вертикальный полет:
1) потребная мощность и располагаемая
мощность;
2) вне зоны воздушной полушки (OGE) и в зоне
воздушной подушки (IGE), максимальная высота
висения;
3) влияние максимальной взлетной массы (AUM),
давления, температуры и плотности
Полет вперед:
1) максимальная скорость;
2) максимальная скорость набора высоты;
3) максимальный угол набора высоты;
4) дальность и продолжительность полета;
5) влияние максимальной взлетной массы (AUM),
давления, температуры и плотности
х
Х
х
Х
х
х
Х
х
х
Х
х
Х
х
Х
х
Х
х
х
Х
х
х
Х
х
х
Х
Х
х
Х
х
х
х
Х
Х
Х
х
х
х
Х
х
Х
х
Х
х
х
Х
Х
х
х
х
Х
х
х
х
Х
Х
Х
х
Х
х
Х
х
Х
х
х
х
Х
Х
Х
х
Х
х
х
х
Х
х
Х
х
х
х
Х
Х
Х
х
Х
х
х
Х
Х
х
Х
х
х
Х
Х
х
Х
х
х
Х
Х
х
х
Маневрирование:
1) коэффициент перегрузки;
2) угол крена и число g;
3) маневрирование, предельный коэффициент
перегрузки
Особые условия:
1) полет с ограниченной мощностью;
2) превышение по тангажу и крутящему моменту
6. ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПРОЦЕДУРЫ
Эксплуатация воздушных судов: Приложение 6
х
ИКАО
Общие требования. Определения
х
Применимость
х
Специальные рабочие процедуры и угрозы (общие х
аспекты)
Снижение шума
Влияние схем полета (вылет, круиз и подход)
х
Несанкционированный выезд на ВПП (значение
х
маркировки поверхности и сигналов)
Пожар или дым
Пожар карбюратора
х
Пожар двигателя
х
Пожар в салоне и кабине экипажа (выбор средства х
пожаротушения в соответствии с классификацией
пожара и использование огнетушителей)
Дым в салоне и кабине экипажа (эффекты и
х
действия, которые необходимо принять)
Сдвиг ветра и микропорыве
Эффекты и распознание во время выхода и
х
подхода
Как избежать и какие меры принять во время
х
встречи
Турбулентность в следе. Причина
х
Перечень соответствующих параметров
х
Действия предосторожности при взлетах и
х
посадках при пересекающем движении
Аварийные и вынужденные посадки
Определения
х
Причина. Информация для пассажиров
х
Эвакуация
х
Действия после приземления
х
Загрязненные ВПП
Виды загрязнения
х
Расчетное трение на поверхности и коэффициент х
сцепления
Воздушный поток несущего винта
Влияние метеорологических условий
на эксплуатацию (вертолета)
Снежный вихрь, песок или пыль
Сильные ветры
Горная местность
Аварийные процедуры
Влияние технических проблем
Отказ двигателя
Пожар в салоне, кабине пилотов, на двигателе
Отказ хвостового винта или потеря путевой
управляемости
Земной резонанс
Срыв потока на лопастях
Проваливание при работающих двигателях
(вихревое кольцо)
Завышенный тангаж
Превышение ограничений: несущий винт или
двигатель
Динамическое опрокидывание
Mast bumping
7. Летные характеристики и планирование
7.1. Масса и центровка: САМОЛЕТЫ или
ВЕРТОЛЕТЫ
Цель определения массы и центровки
Ограничения массы. Значение в отношении
х
структурных ограничений
Важность в отношении ограничений летных
х
характеристик
Важность ограничений в отношении устойчивости х
и управляемости
Важность в отношении летных характеристик
х
Загрузка
Терминология. Измерение массы
х
Условия загрузки (в том числе топлива)
х
Ограничения массы
Конструктивные ограничения
х
Ограничения летных характеристик
х
Ограничения багажного отделения
х
Расчет массы
Максимальная масса для взлета и посадки
х
Использование стандартных масс для пассажиров, х
багажа и экипажа
Основы расчета ЦТ
Центр тяжести. Определение
х
Условия равновесия (равновесие сил и моментов) х
Основные расчеты ЦТ
х
Детали массы и центровки воздушных
судов
Содержание документации по массе и
центровке
Datum, плечо и момент
х
ЦТ положение как расстояние от Datum
х
Отклонения от стандартных конфигураций
х
Определение положения ЦТ
Методы
Арифметический метод
х
Графический метод
х
Лист загрузки и ЦТ (центровочный)
Общие положения
х
ЦТ график для легких самолетов и для
х
вертолетов
7.2. Летные характеристики: САМОЛЕТЫ
Введение
Классификация по летным характеристикам
х
Этапы полета
х
Влияние массы самолета, ветра, высоты, уклона и х
состояния ВПП
Градиенты
х
Самолеты класса SE
Определения, термины и скорости
х
Взлетно-посадочные характеристики
Использование данных руководства по летной
х
эксплуатации самолета
Набор высоты и крейсерские характеристики
Использование полетных данных самолетов
х
Влияние высоты, плотности и массы самолета
х
Продолжительность полета и влияние различных х
рекомендованных режимов мощности или тяги
Дальность полета при безветрии, с различной
х
мощностью или тягой
7.3. Планирования полета и контроля за
ходом полета
Планирование полетов по ПВП
Навигационный план по ПВП
Маршруты, аэродромы и высоты полета по VFR
х
картам
Аэродромные карты и схемы
х
Планирование ведения связи и использования
х
радионавигационных средств
Заполнение навигационного плана
х
Планирование топлива
Общее знание
х
Предполетный расчет необходимого топлива
Расчет дополнительного топлива
х
Завершение расчета топлива – раздел плана
х
навигации (Fuel Log) и расчет общего количества
топлива
Предполетная подготовка к полету
AIP и NOTAM брифинг
Наземное оборудование, услуги и сервис
х
Аэродромы вылета, назначения и запасные
х
Маршруты воздушных пиний и структура
х
воздушного пространства
Метеорологический инструктаж
Выбор и анализ соответствующих данных с
х
метеорологических документов
План полета ИКАО (ATS flight plan)
Формат плана полета
х
Заполнение плана полета
х
Представление плана полета
х
Мониторинг плана полета и
перепланировка в полете
Мониторинг в полете линии пути и время
х
Мониторинг в полете расхода топлива
х
Перепланировка в полете в случае отклонения от х
плановых данных
7.4. Летные характеристики: ВЕРТОЛЕТЫ
Введение
Основные этапы полета
Влияние на летные характеристики состояния
атмосферы, аэропорта или вертодрома и
вертолета
Применение норм летной годности
Определения и терминология
Летные характеристики: SE вертолеты
Определения терминов
1) массы;
2) скоростей: Vx, Vy;
3) скорость наибольшей дальности, максимальной
продолжительности;
4) ограничения мощности;
5) высот полета
Взлетные, круиз и посадочные характеристики
Использования и интерпретации графиков и
таблиц:
1) взлет:
длина разбега и располагаемая дистанция; взлет
и начальный набор высоты;
эффект массы, ветра и высоты (плотности);
влияние поверхности земли и градиента;
2) посадка:
эффект массы, ветра, высоте (плотности) и
скорости захода на посадку;
эффект поверхности земли и градиента;
3) во время полета:
отношения между потребной и располагаемой
мощностью;
графики летных характеристик;
влияние конфигурации, массы, температуры и
высоты;
снижение летных характеристик во время
поворотов в наборе высоты;
авторотация;
неблагоприятные условия (обледенение, дождь и
состояние планера)
8. САМОЛЕТ/ВЕРТОЛЕТ общие знания
8.1. Конструкция корпуса и систем,
электрики, силовой установки и аварийноспасательного оборудования
Конструкция систем, нагрузки, стрессы,
обслуживание в эксплуатации
Нагрузки и комбинации нагрузок применительно к х
структуре воздушного судна
Конструкция планера крыльев, хвостового
х
оперения и поверхностей управления
Конструктивные элементы и материалы
х
Нагрузки, стрессы
х
Конструктивные ограничения
х
Фюзеляж, двери, пол, ветровое стекло
и окна
Дизайн и изготовление
х
Конструктивные элементы и материалы
х
Нагрузки, стрессы
х
Конструктивные ограничения
х
Поверхности управления
Дизайн и конструкция
Конструктивные элементы и материалы
Нагрузки и аэроупругие колебания
Конструктивные ограничения
Гидравлика
Гидромеханика:
Основные принципы
х
Гидравлические системы
х
Гидравлические жидкости: типы и характеристики, х
ограничения
Компоненты системы: проектирование,
х
эксплуатация, деградированные режимы работы, и
предупреждения об этом
х
х
Х
Х
х
х
Х
х
х
х
х
х
х
Х
Х
Х
х
х
х
х
Х
Х
х
х
х
х
х
х
Х
Х
Х
х
х
Х
х
х
Х
х
х
Х
х
х
х
х
х
х
Х
Х
Х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
Х
Х
Х
х
х
х
х
Х
Х
х
х
х
Х
Х
Х
х
х
х
Х
Х
Х
х
х
х
Х
Х
Х
х
х
Х
Х
х
х
Х
Х
х
х
Х
х
х
Х
х
х
Х
х
х
Х
х
х
х
х
Х
Х
х
х
х
х
х
х
Х
Х
Х
х
х
х
х
Х
Х
х
х
х
х
х
х
Х
Х
Х
х
х
х
х
х
х
Х
Х
Х
х
х
х
х
Х
Х
х
х
х
х
Х
Х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
Х
х
х
х
х
Х
Х
х
х
Х
х
х
Х
х
х
х
х
Х
Х
х
х
х
х
х
х
Х
Х
Х
х
х
Х
х
х
х
х
х
х
Х
Х
Х
х
х
х
х
х
х
Х
х
Х
х
х
Х
Х
х
х
Х
Х
х
Х
х
х
х
х
Х
Х
Х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
Х
Х
Х
Х
х
х
х
х
Х
Х
Х
Х
х
х
х
х
х
х
Х
Х
Х
х
х
Х
Шасси
Типы шасси, колеса, шины и тормоза, а также
материалы
Носовое рулевое колесо
Конструкция и эксплуатация
Тормоза. Типы и материалы
Компоненты системы:
Конструкция и эксплуатация, предупреждения о
неисправностях
Колеса и шины
Типы и эксплуатационные ограничения
Оборудование вертолета
Системы управления полетом
Механические или активные
Компоненты механических систем:
Конструкция, эксплуатация, предупреждение о
неисправностях, деградированный режим работы
и заклинивание
Вторичная система управления полетом:
Компоненты системы: конструкция, эксплуатация,
деградированные режимы работы, и
предупреждение о неисправностях
Противообледенительные системы
Типы и эксплуатации (Пито и лобовое стекло)
Топливная система
Поршневой двигатель
Компоненты системы
Конструкция, эксплуатация, деградированные
режимы работы, предупреждение о
неисправностях
Турбинный двигатель
Компоненты системы
Конструкция, эксплуатация, деградированные
режимы работы, предупреждение о
неисправностях
Электрика
Электрика: общие сведения и определения
Постоянный ток: напряжение, ток, сопротивление,
проводимость, закон Ома, сила и работа
Переменный ток: напряжение, ток, амплитуда,
фаза, частота и сопротивление
Схемы: последовательная и параллельная
Магнитное поле: эффекты в электрической цепи
Батареи
Типы, характеристики и ограничения
Зарядные устройства, характеристики и
ограничения
Статическое электричество: общие знания
Основные принципы
Статические разрядники
Защита от помех
Воздействие молний
Генерация электричества:
Производство, распределение и использование
Производство постоянного тока
Виды, конструкция, эксплуатация, деградация
режимов операции, показания и предупреждения
об отказах
Производство переменного тока
Виды, конструкция, эксплуатация, деградация
режимов операции, показания и предупреждения
об отказах
Электрические компоненты
Основные элементы: основные принципы
переключателей, предохранителей и реле
Распределение
Общие принципы:
1) шина, общее заземление и приоритеты;
2) сравнение цепей переменного и постоянного
тока
Поршневые двигатели
Основные типы двигателей внутреннего
сгорания
Основные принципы и определения
Двигатель
Конструкция, эксплуатация, компоненты и
материалы
Топливо
Виды топлива, оценки, характеристики и
ограничения
Альтернативные топлива
Характеристики и ограничения
Карбюратор и система впрыска:
Конструкция карбюратора, эксплуатация,
деградированные режимы работы, и
предупреждения об отказах
Инжектор
Конструкция, эксплуатация, деградированные
режимы работы, и предупреждения об отказах
Обледенение
Системы охлаждения воздуха
Конструкция, эксплуатация, деградированные
режимы работы и предупреждения об отказах
Системы смазки
Смазочные материалы: виды, характеристики и
ограничения
Конструкция, эксплуатация, деградированные
режимы работы и предупреждения об отказах
Схемы зажигания
Конструкция, принцип действия, деградированные
режимы работы
Смесь
Определение, характерные виды смесей,
контрольно-измерительных приборов, рычагов
управления и показаний
Пропеллеры
Определения и общие сведения:
1) аэродинамические параметры;
2) типы;
3) режимы работы
Винт постоянной скорости вращения:
конструкция, компоненты системы, принцип
действия, эксплуатация
Управление винтом: рычаги управления,
эксплуатация, деградированные режимы работы и
предупреждения об отказах
Влияние характеристик двигателя
Влияние на параметры двигателя атмосферных
условий, системы ограничений и увеличения
мощности
Управление двигателем: настройка смеси
и мощности на различных этапах полета и
эксплуатационные ограничения
Газотурбинный двигатель
Определения
Встроенный газотурбинный двигатель:
конструкция, эксплуатация, компоненты и
материалы
Свободный турбинный двигатель: конструкция,
эксплуатация, компоненты и материалы
Топливо
Виды топлива, характеристики и ограничения
Главные компоненты двигателя
Компрессор:
1) типы, конструкция, эксплуатация, компоненты
и материалы;
2) напряжения и ограничения;
3) срыв потока, помпаж и средства
предупреждения
Камера сгорания:
1) типы, конструкция, эксплуатация, компоненты
и материалы;
2) напряжения и ограничения;
3) проблемы выбросов
Турбина:
1) типы, конструкция, эксплуатация, компоненты
и материалы;
2) напряжения, ползучесть и ограничения
Выпуск:
1) конструкция, эксплуатация и материалы;
2) снижение уровня шума
Топливные агрегаты управления: виды,
эксплуатация и датчики
Воздухозаборник вертолета: типы, конструкция,
эксплуатация, материалы и дополнительное
оборудование
Дополнительные компоненты и системы
Дополнительные компоненты и системы
вертолета:
система смазки, цепи зажигания, стартер,
аксессуары, коробка передач, колеса: конструкция,
эксплуатация и компоненты
Аспекты летных характеристик
Крутящий момент, аспекты летных характеристик,
управление двигателем и ограничения:
1) мощность двигателя;
2) характеристики двигателя и ограничения;
3) управление двигателя
Системы защиты и обнаружения
Система обнаружения пожара: индикация и
эксплуатация
Разные системы
Конструкция ротора
Главный ротор, типы
Конструктивные элементы и материалы, стрессы и
конструктивные ограничения, регулировки
Рулевой винт
Типы
Конструктивные элементы и материалы, стрессы и
конструктивные ограничения, регулировки
Трансмиссия
Главный редуктор
Конструктивные элементы и материалы, стрессы и
конструктивные ограничения, регулировки
Тормоз ротора
Различного типа, конструкция, эксплуатация и
ограничения
Вспомогательные системы
Карданный вал и связанные с установкой
конструкции
Промежуточный и хвостовой редуктор
Различные типы, конструкция, эксплуатация и
ограничения
Лопасти
Лопасти несущего винта
Различные типы, конструкция, материалы
Напряжения
Конструктивные ограничения
Регулировка
Форма наконечника лопасти
Лопасти рулевого винта
Дизайн и конструкция
Конструктивные элементы и материалы
Напряжения
Конструктивные ограничения
Регулировки
8.2. Приборное оборудование
Приборы и системы индикации
Манометры
Различные типы, конструкция, эксплуатация,
характеристики и точность
Измерение температуры
Различные типы, конструкция, эксплуатация,
характеристики и точность
Указатель уровня топлива
Различные типы, конструкция, эксплуатация,
характеристики и точность
Расходомер топлива
Различные типы, конструкция, эксплуатация,
характеристики и точность
Указатель крутящего момента
Различные типы, конструкция, эксплуатация,
характеристики и точность
Тахометр
Различные типы, конструкция, эксплуатация,
характеристики и точность
Измерение аэродинамических параметров
Измерение давления
Статическое давление, динамическое давление,
плотность и определения
Измерение температуры: самолет
Конструкция, принцип действия, характеристики
и точность
Индикация измерений
Измерение температуры: вертолет
х
х
х
Х
х
х
х
х
х
Х
х
х
х
Х
х
х
х
х
Х
х
х
х
х
Х
х
х
х
Х
х
х
х
х
х
Х
х
х
х
Х
х
х
х
х
Х
Х
х
х
х
Х
х
х
х
Х
х
х
х
х
х
х
Х
Х
х
х
х
х
х
х
Х
Х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
Х
Х
Х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
Х
Х
Х
х
х
х
Х
х
х
х
Х
х
х
х
Х
х
х
х
Х
х
х
х
Х
х
х
х
Х
х
х
х
Х
х
х
х
Х
х
х
х
Х
х
х
х
Х
х
х
х
Х
х
х
х
Х
х
х
х
Х
х
х
х
Х
х
х
х
Х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
Х
х
х
Х
Х
х
Х
х
Х
х
х
х
Х
х
Х
х
Х
х
Х
х
Х
х
Х
х
Х
х
Х
х
х
х
Х
Х
Х
х
х
Х
х
х
Х
х
Х
х
х
Х
Х
х
Х
х
х
х
х
х
Х
Х
Х
Х
Х
х
х
х
х
х
Х
Х
Х
Х
Х
х
х
х
Х
х
х
х
Х
х
х
х
Х
х
х
х
х
х
Х
х
х
х
Х
х
х
х
Х
х
х
х
х
Конструкция, принцип действия, ошибки и
точности
Индикация измерений
Высотомер
Стандартная атмосфера
Различные барометрические ссылки (QNH, QFE
и 1013,25)
Высота, приборная высота, истинная высота,
высота давления и высота плотности
Конструкция, принцип действия, ошибки и точность
Индикация измерений
Индикатор вертикальной скорости
Конструкция, принцип действия, ошибки и точность
Индикация измерений
Указатель скорости полета
Различные скорости IAS, CAS, TAS – определения,
использование и отношения
Конструкция, принцип действия, ошибки и точность
Индикация измерений
Магнетизм
Магнитное поле Земли
Компас прямого чтения
Конструкция, эксплуатация, выработка данных,
точность и отклонение
Ошибки поворота и ускорения
Гироскопические инструменты
Гироскоп: основные принципы
Определения и дизайн
Основные свойства
Дрейф
Указатель поворота и скольжения
Конструкция, принцип действия, ошибки
Авиагоризонт
Конструкция, принцип действия, ошибки и
точность
Курсовой гироскоп
Конструкция, принцип действия, ошибки и
точность
Системы связи
Режимы передач: УКВ, КВ и SATCOM
Принципы, диапазон частот, эксплуатационные
ограничения и использование
Голосовая связь
Определения, общие положения и применение
Системы сигнализации и оповещения
Бортовые системы предупреждения
Конструкция, принцип действия, показания и
сигнализации
Предупреждение о близости сваливания
Конструкция, принцип действия, показания и
сигнализации
Радиовысотомер
Конструкция, принцип действия, ошибки, точность
и показания
Превышение оборотов двигателя
Дизайн системы оповещения, эксплуатация,
индикация тревоги
Интегрированные инструменты: электронные
дисплеи
Дизайн, различные технологии и ограничения
9. НАВИГАЦИЯ
9.1. Общие положения
Основы навигации
Солнечная система. Сезонное и очевидное
движение солнца
Земля
Большой круг, малый круг и линия румбов
Широта и разность широт
Долгота и разность долгот
Использование широты и долготы, координаты,
для какой-либо конкретной позиции
Время и преобразования времени
Истинное время
UTC
LMT
Стандартное время
Линия смены дат
Определения – восход, закат и гражданские
сумерки
Направления
Истинный север, магнитный север и компасный
север
Девиация компаса
Магнитный полюс, изогоны, отношения между
истинным и магнитным
Расстояние
Единицы расстояния и высоты, используемые
в навигации: морские мили, сухопутные мили,
километры, метры и футы
Преобразование из одних единиц в другие
Соотношения между морскими милями и минутами
широты и минутами долготы
Магнетизм и компасы
Общие принципы
Магнетизм Земли
Разделение общей магнитной силы Земли на
вертикальную и горизонтальную составляющих
Вариация – годовое изменение магнетизма
самолетов
Магнетизм воздушного судна
Результирующая магнитных полей
Хранение магнитных материалов подальше от
компаса
Карты
Особенности разных типов проекций
Проекция Меркатора
Проекция Ламберта
Представление меридианов, параллелей,
большие круги и линии румбов
В проекции Меркатора
В проекция Ламберта
Использование действующих аэронавигационных
карт
Построение позиций
Методы указания масштаба и рельефа (ИКАО
топографические карты)
Принятые обозначения
Измерение углов и расстояний
Прокладка азимутов и расстояний
Основа DR навигации (прокладка пути)
Путевой угол (трек)
Курс (компасный, магнитный и истинный)
Скорость ветра
Воздушная скорость (IAS, CAS и TAS)
Путевая скорость
ETA
Дрейф и угол коррекции ветра
DR местоположение
Использование навигационного
компьютера
Скорость
Время
Расстояние
Расход топлива
Преобразования
Воздушная скорость
Скорость ветра
Истинная высота
Треугольник скоростей
Курс
Путевая скорость
Линия пути и угол сноса
Измерение элементов DR
Расчет высоты
Определение соответствующей скорости
Навигация в полете
Использование визуальных наблюдений и
применение с целью навигации в полете
Навигация в крейсерском полете,
использование расчетных точек (fix) для
исправления навигационных данных
Исправление путевой скорости
Исправления боковых уклонений
Расчет направления и скорости ветра
Исправления ETA
Заполнение бортового журнала
9.2. РАДИОНАВИГАЦИЯ
Основные теории распространения
радиоволн
Антенны
Характеристики
Распространение волны в зависимости от полос
и частот
Радиотехнические средства
Наземные пеленгаторы
Принципы работы
Презентации и интерпретации
Покрытие
Дальность
Ошибки и точность
Факторы, влияющие на точность, дальность
NDB/ADF
Принципы работы
Презентации и интерпретации
Покрытие
Дальность
Ошибки и точность
Факторы, влияющие на точность, дальность
VOR
Принципы работы
Презентации и интерпретации
Покрытие
Дальность
Ошибки и точность
Факторы, влияющие на точность, дальность
DME
Принципы работы
Презентации и интерпретации
Покрытие
Дальность
Ошибки и точность
Факторы, влияющие на точность, дальность
Радиолокатор
Наземный радиолокатор
Принципы работы
Презентации и интерпретации
Покрытие
Дальность
Ошибки и точность
Факторы, влияющие на точность, дальность
Наземный радиолокатор вторичной
локации и транспондер
Принципы работы
Презентации и интерпретации
Режимы и коды
GNSS
GPS, ГЛОНАСС
Принципы работы
Ошибки и точность
Факторы, влияющие на точность
х
х
х
х
х
Х
х
Х
х
х
Х
Х
х
х
х
Х
х
х
х
х
х
х
Х
Х
х
х
х
х
х
х
Х
Х
х
х
х
Х
х
х
х
х
х
х
Х
Х
х
х
х
Х
х
х
х
Х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
Х
Х
Х
Х
х
х
х
Х
х
х
х
Х
х
х
х
Х
х
х
х
Х
х
х
х
Х
х
х
х
Х
х
х
х
х
х
х
х
Х
х
Х
х
Х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
Приложение 11
к Типовым программам профессиональной подготовки
авиационного персонала, участвующего в обеспечении безопасности полетов
Наименование учебного предмета и тем Самолеты
Вертолеты
IR
ATPL CPL ATPL/IR) ATPL CPL
х
х
х
х
х
Х
1. Воздушное законодательство и
процедуры ОВД
1.1 Международное законодательство:
конвенции, соглашения и организации
1.2 Летная годность ВС
1.3 Принадлежность ВС и регистрационные
знаки
1.4 Лицензирование персонала
1.5 Правила полетов
1.6 Процедуры аэронавигационного сервиса:
эксплуатация ВС
1.7 Аэронавигационный сервис и управление ВД
1.8 Служба аэронавигационной информации
1.9 Аэродромы и вертодромы
1.10 Организация и умение работы в команде
1.11 Поиск и спасение
1.12 Авиационная безопасность
1.13 Расследование катастроф и инцидентов ВС
2. Общие знания о ВС: конструкция
и системы, двигательная установка,
электро- и аварийное оборудование
2.1 Дизайн системы, нагрузки, напряжения и
обеспечение надежности
2.2 Конструкция ВС
2.3 Гидравлика
2.4 Шасси, колеса, покрышки, тормоза
2.5 Органы управления ВС
2.6 Пневматика: система наддува и
кондиционирования
2.7 Противообледенительные системы
2.8 Топливная система
2.9 Электрооборудование
2.9 Основы ВС: измерительные приборы
2.10 Поршневые двигатели
2.11 Турбинные двигатели
2.12 Системы обнаружения и защиты
2.13 Кислородные системы
2.14 Вертолет: специфические системы
2.15 Вертолет: главная втулка
2.16 Вертолет: трансмиссия
2.17 Вертолет: лопасти
х
х
х
х
х
Х
Навигация
2.1 Общие знания о ВС: приборное
оборудование
2.1.1 Датчики и указатели
2.1.2 Измерение воздушных параметров
2.1.3 Магнетизм: Компас прямой индикации и
через преобразующее устройство
2.1.4 Гироскопические приборы
2.1.5 Инерциальная навигация и системы отсчета
2.1.6 Самолет: системы автоматического
управления полетом
2.1.7 Вертолет: системы автоматического
управления полетом
2.1.8 Триммирование, демпфер рыскания,
соблюдение летных ограничений
2.1.9 Автомат тяги: система автоматического
контроля тяги
2.1.10 Системы связи
2.1.11 Системы управления полетом (FMS)
2.1.12 Системы приближения и предупреждения
2.1.13 Интегрированные приборы: электронные
дисплеи
2.1.14 Системы контроля и регистрации,
обеспечение функционирования
2.1.15 Цифровые системы и компьютеры
3. Летные характеристики и
планирование
3.1 Вес и центровка: самолеты и
вертолеты
3.1.1 Цель мероприятий в отношении веса и
центровки
3.1.2 Загрузка
3.1.3 Основы расчета ЦТ
3.1.4 Вес и центровка ВС в деталях
3.1.5 Определение ЦТ
3.1.6 Процедуры с грузом
3.2 Летные характеристики: самолет
3.2.1 Общие положения
3.2.2 Характеристики класса В: самолеты SE
3.2.3 Характеристики класса В: самолеты МE
3.2.4 Характеристики класса А: самолеты
3.3 Планирование и контроль полета
3.3.1 Планирование полета VFR
3.3.2 Планирование полета IFR
3.3.3 Планирование топлива
3.3.4 Предполетная подготовка
3.3.5 ATS план полета
3.3.6 Контроль полета и перепланирование в
полете
3.4 Летные характеристики: вертолет
3.4.1 Общие положения
3.4.2 Характеристики класса 3 SE
3.4.3 Характеристики класса 2
3.4.4 Характеристики класса 1
Эксплуатационные
правила
Основы полета
Радиотелефония
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
Х
х
х
х
х
х
Х
5. Метеорология
5.1 Атмосфера
5.2 Ветер
5.3 Термодинамика
5.4 Облака и туман
5.5 Осадки
5.6 Воздушные массы и фронты
5.7 Системы давления
5.8 Климатология
5.9 Угрозы безопасности полетов
5.10 Метеорологическая информация
х
х
х
х
х
Х
6. Навигация
6.1 Общая навигация
6.1.1 Основы навигации
6.1.2 Магнетизм и компасы
6.1.3 Карты
6.1.4 Расчетный метод навигации
6.1.5 Навигация в полете
6.2 Радионавигация
6.2.1 Основы теории распространения
радиоволн
6.2.2 Радиосредства
6.2.3 Радиолокаторы
6.2.4 Навигационные системы RNAV. FMS
6.2.5 GNSS
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
Х
Х
7. Эксплуатационные процедуры
7.1 основные требования
7.2 Угрозы и эксплуатационные процедуры в
особых случаях полета
7.3 Аварийные процедуры на вертолете
х
х
х
х
х
8. Принципы полета
8.1 Принципы полета: самолет
8.1.1 Дозвуковая аэродинамика
8.1.2 Аэродинамика больших скоростей
8.1.3 Устойчивость
8.1.4 Ограничения
8.1.5 Винты
8.1.6 Механика полета
8.2 Принципы полета: вертолет
8.2.1 Дозвуковая аэродинамика
8.2.2 Сверхзвуковая аэродинамика и
сжимаемость
8.2.3 Типы вертолетов
8.2.4 Аэродинамика несущего винта
8.2.5 Механика несущего винта
8.2.6 Хвостовой винт
8.2.7 Равновесие, устойчивость и управляемость
8.2.8 Механика полета
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
9. Радиосвязь
9.1 VFR радиосвязь
9.1.1 Определения
9.1.2 Общие эксплуатационные процедуры
9.1.3 Информация о погоде (VFR термины)
9.1.4 Действия при потере связи
9.1.5 Процедуры срочности и бедствия
9.1.6 Основные принципы распространения VHF
волн и подбор частот
9.2 IFR радиосвязь
9.2.1 Определения
9.2.2 Общие эксплуатационные процедуры
9.2.3 Действия при потере связи
9.2.4 Процедуры срочности и бедствия
9.2.5 Информация о погоде (IFR термины)
9.2.6 Основные принципы распространения VHF
волн и подбор частот
9.2.7 Азбука Морзе
х
х
х
х
х
Х
Приемы и действия
1) обеспечение рабочего места;
2) подготовка информационных
материалов;
3) управление доступными пособиями,
средствами
1) барьеры на пути
1) распределение полномочий, ролей
обучения,
моделей соответствующего поведения;
2) методы обучения
2) разъяснение ролей,
3) определение цели,
4) выяснение и поддержание
потребностей слушателей
Методы преподавания ясное общение; методы преподавания,
создание и поддерживание
реалистических ситуаций; изыскание
возможностей для обучения
Человеческий фактор
Установление связей между (TEM), (CRM)
(HF), управление угрозами
теорией и практикой
и ошибками (TEM),
управление ресурсами
экипажа (CRM)
Распределение учебного Распределение времени для достижения
времени
цели, соответствующей компетенции
1) методов обучения,
2) стратегии адаптации
тренинга в зависимости
от индивидуальных
потребностей
1) единица компетенции и
связанные с ней элементы;
2) критерии
эффективности
1) цели обучения по фазам;
2) сравнение отдельных и
системных недостатков
Наименование
Краткое содержание учебной дисциплины
учебной дисциплины
Воздушное право
1) правила и положения, касающиеся обладателя свидетельства
бортинженера;
2) правила и положения, регулирующие эксплуатацию гражданских
воздушных судов в части обязанностей бортинженера
Общие знания по
1) основные принципы устройства силовых установок,
воздушным судам
газотурбинных и/или поршневых двигателей;
2) характеристики топлива, топливные системы, включая
регулирование подачи топлива;
3) смазочные материалы и системы смазки;
4) форсажные камеры и системы впрыска, назначение и принципы
работы систем зажигания и запуска двигателей;
5) принципы работы, правила эксплуатации и ограничения силовых
установок воздушных судов; влияние атмосферных условий на
характеристики двигателей;
6) планеры, органы управления, конструкции, колесные шасси,
тормоза и противоюзовые устройства, ресурс по коррозии и
усталости материалов; обнаружение повреждений и дефектов
конструкции;
7) противообледенительные и водоотталкивающие системы;
8) системы наддува и кондиционирования воздуха, кислородные
системы;
9) гидравлические и пневматические системы;
10) основы электротехники, электрические системы постоянного
и переменного тока, системы электропроводки воздушных судов,
металлизация и экранирование;
11) принципы работы приборного оборудования, компасов,
автопилотов, связного радиооборудования, радионавигационных и
радиолокационных средств, систем управления полетом, дисплеев
и авиационного электронного оборудования;
12) ограничения соответствующих воздушных судов;
13) системы пожарной сигнализации и противопожарные системы;
14) использование и проверка исправности оборудования и систем
соответствующих воздушных судов
Летные
1) влияние загрузки и распределения массы на летно-технические
характеристики,
характеристики и характеристики управляемости воздушного судна;
планирование и
2) расчеты массы и центровки;
загрузка
3) использование и практическое применение данных о летнотехнических характеристиках, включая правила управления в
крейсерском режиме
Возможности
возможности человека применительно к бортинженеру, включая
человека
принципы контроля факторов угрозы и ошибок
Эксплуатационные
1) принципы технического обслуживания, правила поддержания
правила
летной годности, дефектация, предполетные осмотры, меры
предосторожности при заправке топливом и применение внешних
источников питания
2) установленное оборудование и системы кабины;
3) порядок действий в нормальных, особых и аварийных условиях;
4) эксплуатационные правила грузовых перевозок и перевозки
опасных грузов
Основы полета
основы аэродинамики
Радиотелефония
правила ведения связи и фразеология радиообмена
Приложение 15
к Типовым программам профессиональной подготовки авиационного персонала,
участвующего в обеспечении безопасности полетов
Наименование
Краткое содержание учебной дисциплины
учебной дисциплины
Воздушное право
1) правила и положения, касающиеся обладателя свидетельства
бортоператора;
2) правила и положения, регулирующие эксплуатацию
гражданских воздушных судов в части обязанностей
бортоператора
Общие знания по
1) принципы работы, правила эксплуатации и оборудования
воздушным судам
воздушных судов;
2) ограничения соответствующих воздушных судов;
3) системы пожарной сигнализации и противопожарные системы;
4) использование и проверка исправности оборудования и систем
соответствующих воздушных судов
Летные характеристики, влияние загрузки и распределения массы на летно-технические
планирование и
характеристики и характеристики управляемости воздушного
загрузка
судна
Возможности человека возможности человека применительно к бортоператору, включая
принципы контроля факторов угрозы и ошибок
Эксплуатационные
1) принципы технического обслуживания, правила поддержания
правила
летной годности, дефектация, предполетные осмотры, меры
предосторожности при заправке топливом и применение внешних
источников питания;
2) порядок действий в нормальных, особых и аварийных условиях;
3) эксплуатационные правила грузовых перевозок и перевозки
опасных грузов;
4) требования и практика по обеспечению безопасности и
выживаемости, включая знание последствий недостатка
кислорода, физиологических явлений вызываемых
разгерметизацией кабин; обязанности и функции других членов
экипажа в аварийной обстановке связанные с выполнением
собственных обязанностей;
5) использование спасательных жилетов, спасательных плотов,
аварийных трапов (желобов), аварийных выходов;
6) переносных огнетушителей; кислородного оборудования;
7) комплектов первой помощи;
8) требования и практика авиационной безопасности; правила
поиска взрывного устройства на борту воздушного судна;
9) знание наименее опасных мест на воздушном судне для
размещения обнаруженных взрывных устройств;
10) меры предпринимаемые экипажем для сведения к минимуму
последствий актов незаконного вмешательства;
11) меры в отношении грузов, почты, оборудования, запасов
бортового питания по предотвращению диверсий или других
форм незаконного вмешательства
Приложение 16
к Типовым программам профессиональной подготовки авиационного персонала,
участвующего в обеспечении безопасности полетов
Наименование
Приложение 12
к Типовым программам профессиональной подготовки авиационного персонала,
участвующего в обеспечении безопасности полетов
1) способствование;
2) создание
конструктивной обратной
связи;
3) как стимулировать
слушателей задавать
вопросы и обращаться за
советом
1) методы наблюдения;
2) методы записи
наблюдений
1) понимание и практическое применение авиационных
метеорологических сводок, карт и прогнозов; коды и сокращения;
правила получения и использование метеорологической
информации перед полетом и во время полета;
2) принцип измерения барометрической высоты;
3) авиационная метеорология;
4) климатология соответствующих районов, с точки зрения ее
влияния на авиацию;
5) перемещение областей низкого и высокого давления, структура
фронтов, возникновение и характеристики особых явлений погоды,
которые влияют на условия взлета, полета по маршруту и посадки
1) методы счисления пути, полеты по изобарической поверхности и
правила астронавигации;
2) использование аэронавигационных карт, радионавигационных
средств и систем зональной навигации;
3) особые навигационные требования в отношении полетов по
маршрутам большой протяженности;
4) использование, ограничения и эксплуатационная надежность
авиационного электронного и приборного оборудования,
необходимого для навигации воздушного судна;
5) использование, точность и надежность навигационных систем,
применяемых на этапах вылета, полета по маршруту и захода на
посадку;
6) опознавание радионавигационных средств;
7) принципы, характеристики и использование автономных систем и
систем, ориентированных на внешние средства;
8) работа бортового оборудования;
9) небесная сфера, включая движение небесных светил, их выбор и
распознавание в целях определения местонахождения воздушного
судна в полете;
10) тарировка сектантов;
11) заполнение навигационной документации;
12) определения, единицы измерения и формулы, используемые в
аэронавигации
понимание и использование такой аэронавигационной документации,
как АIР, NОТАМ, авиационные коды, сокращения и карты вылета,
полета по маршруту, снижения и захода на посадку по приборам
основы полета
правила ведения связи и фразеология радиообмена
Приложение 14
к Типовым программам профессиональной подготовки авиационного персонала,
участвующего в обеспечении безопасности полетов
4. Человеческий фактор
4.1 Человеческий фактор: основные концепции
4.2 Основы авиационной физиологии и
сохранение здоровья
4.3 Основы авиационной психологии
Знания
1) понимание целей;
2) доступные средства;
3) методы на основе
компетентности
Метеорология
Компетенция
Подготовка
ресурсов
Создание
благоприятных
условий для
обучения
Презентация
знаний
Интегрирование
(TEM), (CRM)
Распределение
времени для
достижения целей
обучения
1) поощрение участия студента;
Облегчение
2) демонстрация, мотивация терпеливым, процесса обучения
уверенным и напористым образом;
3) один на один тренинг;
4) установление отношений взаимной
поддержки
1) оценивание и поощрение самооценки
Оценивание
обучаемым результативности
успеваемости
относительно стандартов компетентности;
обучаемого
2) оценивание наблюдений по принятию
решений и обеспечению четкой обратной
связи;
3) наблюдение поведения по CRM
1) сравнение отдельных результатов для Контроль и анализ
определенных целей;
результатов
2) определение индивидуальных различий
прогресса
в показателях успеваемости;
3) применение соответствующих
корректирующих действий
1) инициирование обратной связи от
Оценка учебных
обучаемого;
занятий
2) отслеживание тренировочных
процессов против критериев
компетентности;
3) сохранение соответствующих записей
Точность отчета, используя только
Сообщение
наблюдаемые действия и события
результата
Приложение 13
к Типовым программам профессиональной подготовки авиационного персонала, участвующего в обеспечении безопасности полетов
Наименование
Краткое содержание учебной дисциплины
учебной дисциплины
Воздушное право
1) правила и положения, касающиеся обладателя свидетельства
штурмана;
2) соответствующие практики;
3) правила обслуживания воздушного движения
Летные
1) влияние загрузки и распределения массы на летно-технические
характеристики,
характеристики воздушного судна;
планирование и
2) использование взлетно-посадочных и других характеристик,
загрузка
включая правила управления в крейсерском режиме;
3) предполетное планирование и оперативное планирование полета
по маршруту; подготовка и представление планов полета для
целей ОВД;
4) соответствующие правила обслуживания воздушного движения;
5) порядок установки высотомера
Возможности
возможности человека применительно к штурману, включая
человека
принципы контроля факторов угрозы и ошибок
Аварийноспасательная
подготовка
Авиационная
безопасность
Перевозка
опасных грузов
Выполнение
нормальных
процедур
выполнения
полетов и
действия в
аварийных
ситуациях
Содержание
Перио­
Этап подготовки
дичность Теорети- Трена- Летная
ческая жерная
1 раз в год
+
+
Подготовка по
аварийно-спасательному
оборудованию
воздушного судна и
тренировка процедур
аварийной эвакуации
Подготовка в
1 раз в 3 +/зачет
области авиационной
года
безопасности
Подготовка по перевозке 1 раз в 2 +/экзамен
опасных грузов
года
Подготовка к
1 раз в +/экзамен
+/
выполнению нормальных 7 меся­цев
проверка
процедур выполнения
полетов и к действиям
в аварийных ситуациях,
включая сдачу экзамена,
и тренировку на летном
тренажере, включая
проверку
Проверка выполнения
1 раз в год
+/
нормальных процедур на
проверка
воздушном судне
Проверка
выполнения
нормальных
процедур
Выполнение
Подготовка к
полетов в особых выполнению полетов в
условиях
особых условиях, включая
сдачу экзамена
Действия
Тренировка на летном
в сложных
тренажере по отказам
ситуациях и
всех систем, не
усложненных
относящимся к аварийной
условиях полета ситуации, включая
проверку
Подготовка
Теоретическая
по выводу
подготовка и тренировка
воздушного судна по выводу воздушного
из сложного
судна из сложного
пространственного пространственного
положения
положения, предсрывных
режимов, режима
сваливания
Выполнение
Подготовка к
полетов в
выполнению полетов в
условиях сдвига условиях сдвига ветра,
ветра
включая сдачу экзамена,
и тренировка на летном
тренажере, включая
проверку
Подготовка к
Теоретическая
выполнению
подготовка к выполнению
маневров и
маневров и действий при
действий при
срабатывании систем
срабатывании
предупреждения о
систем
близости земли, включая
предупреждения о сдачу экзамена, и
близости земли
тренировка на летном
тренажере, включая
проверку
Бортовая система Подготовка к выполнению
предотвращения маневров и действий
столкновений
при срабатывании БСПС,
БСПС
включая сдачу экзамена,
и тренировку на летном
тренажере, включая
проверку
LOFT
Тренировка на летном
тренажере по сценарию
обстановки реального
полета по маршруту
Подготовка по
Теоретическая
управлению
подготовка и тренировка
ресурсами
по управлению ресурсами
кабины экипажа кабины экипажа
воздушного судна воздушного судна
CRM
Оценка
Оценка управления
управления
ресурсами кабины
ресурсами
экипажа воздушного
кабины экипажа судна на тренажере и на
воздушного судна воздушном судне
1 раз в год +/экзамен
1 раз в
3 года
1 раз в 3
года
+/
проверка
+
+
1 раз в год +/экзамен
+/
проверка
1 раз в год +/экзамен
+/
проверка
1 раз в год +/экзамен
+/
проверка
1 раз в год
1 раз в 3
года
1 раз в год
+
+
+
+
+
стр. 34–35
Продолжение. Начало на 28–33-й стр.
Воздушное судно Подготовка по знанию
1 раз в год
и его системы
систем воздушного
судна и умению
определять его летные
характеристики, включая
сдачу экзамена
Выполнение
Подготовка к
1 раз в год
полетов КВС
выполнению полетов КВС
с правого
с правого пилотского
пилотского
сидения, включая сдачу
сиденья*
экзамена, и тренировка
на летном тренажере
или на воздушных судах,
включая проверку
Заход на посадку Подготовка к
1 раз в год
и посадка в
выполнению заходов
условиях II/III
на посадку и посадок в
категории ИКАО условиях II/III категории
ИКАО и взлетов при
видимости на ВПП менее
400 м, включая сдачу
экзамена, и тренировку
на летном тренажере,
включая проверку
КПК членов
Подготовка к
1 раз в 3
летных экипажей выполнению полетов
года
для выполнения по МВЛ
международных
полетов
+/экзамен
+/экзамен
+/экзамен
+/
+/
проверка проверка
+/
проверка
Модуль А или В1 самолет с:
пред­ Реактивным Поршневым
мета двигателем двигателем
(двигателями) (двигателями)
* Выполнение полетов КВС с правого пилотского сиденья проводится на этапе тренажерной
или летной подготовки.
Приложение 17
к Типовым программам профессиональной подготовки авиационного персонала,
участвующего в обеспечении безопасности полетов
№
п/п
1. Нормативы
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
110.
11.
Национальные и международные
Эксплуатанта
Основы авиации
Авиационная терминология
Справочная литература
применительно
Теория полета
к работе
Основные элементы воздушного судна
бортпроводника
Критические поверхности (загрязнение)
Система наддува ВС
Вес и баланс (центровка)
Метеорология/турбулентность
Системы связи воздушного судна
Управление воздушным движением
Высотная физиология Влияние высоты
Гипоксия
Кислородные системы ВС и их использование
Расширение газа
Падение давления в салоне
Декомпрессионная болезнь
Стандартные рабочие Философия, структура и применение SOP
Координация и связь с экипажем
процедуры (SOP)
Брифинги, предполетные/послеполетные
обязанности
Доступ в кабину пилотов и стерильность пилотской
кабины
Прием и размещение пассажиров, ручной клади,
использование электронной аппаратуры в полете
Обязанности в полете по обеспечению
безопасности/турбулентность
Заправка с пассажирами на борту
Недееспособность члена экипажа
Авиационная
Терроризм. Анализ характера и степени угрозы.
безопасность
Безопасность кабины пилотов
Взаимодействие и связь в экипаже
Процедуры осмотра ВС
Взрывные устройства
Недисциплинированные пассажиры
Захват, угон ВС
Перевозка опасных Общий подход
Запрещенные для перевозки грузы
грузов
Маркировка
Незадекларированные опасные грузы
Порядок действий в аварийной обстановке
Высотная
Воздействие на экипаж и пассажиров
Действия в случае разгерметизации
разгерметизация
Гигиена, авиационная Суточный ритм и десинхроноз
медицина и оказание Личная гигиена, прививки
Инфекционные заболевания
первой помощи
Дезинфекция и дезинсекция ВС
Первая доврачебная помощь на борту, включая
реанимационные действия
Травмы
Смерть на борту ВС
Роды на борту ВС
Документация для заполнения
Бортовые аптечки (состав и применение): аптечка
первой помощи и аварийный медицинский запас
Порядок действий
Пожары на борту ВС
Действия в условиях задымления
в нештатных и
аварийных ситуациях Подготовка к аварийной посадке на сушу/на воду.
Выживание
Подготовленная эвакуация на сушу/на воду
Неподготовленная эвакуация на сушу/на воду
Неотложные медицинские состояния
АварийноСистемы ВС и его конфигураций
Аварийные выходы ВС и их открытие
спасательные
процедуры с учетом Аварийно-спасательное оборудование
Аварийное расписание
типа ВС
Человеческий фактор Вводный курс
Оптимизация работы экипажа с учетом типа
(CRM)
эксплуатанта
Оптимизация работы экипажа с учетом типа ВС
Уровень
знаний
2
3
2
3
2
1
3
2
1
1
2
1
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
2
4
4
Минимальный перечень обязательных дисциплин,
входящих в переподготовку бортпроводников
№
Наименование
Краткое содержание
Уровень
п/п
знаний
1. Конструкция
Станции бортпроводника и ремни
3
воздушного судна и его безопасности
Пассажирские кресла и ремни безопасности
3
системы
Системы буфетно-кухонных стоек
4
Система связи воздушного судна
4
Система освещения ВС
4
Кислородная система
4
2. Аварийно-спасательные Аварийные выходы ВС и их открытие
4
Аварийные люки и их открытие
4
процедуры с учетом
Аварийно-спасательное оборудование
4
типа ВС
Аварийное расписание
4
Особенности вариантов ВС (если есть)
3
3. Человеческий фактор
Оптимизация работы экипажа с учетом
4
типа ВС
Приложение 19
к Типовым программам профессиональной подготовки авиационного персонала,
участвующего в обеспечении безопасности полетов
№ Наименование
Краткое содержание
п/п
1. Обзор требований Предполетный инструктаж пассажиров
Буфетно-кухонное оборудование
и нормативов
Размещение ручной клади в салоне
Использование электронной аппаратуры
Турбулентность
Рейсовая документация
Заправка с пассажирами на борту
Ограничения по рабочему времени и времени отдыха
Доклад об авиационных событиях и происшествиях
2. Проведение
Обязанности по аварийному расписанию
Информация о предстоящем полете, включая тип ВС,
предполетного
оборудование, маршрут и тип рейса, категории пассажиров, с
брифинга
особым акцентом на обслуживание недееспособных пассажиров,
перевозку носилочных больных и младенцев
3. Взаимодействие в Дисциплина, обязанности, субординация
Координация и связь с экипажем
экипаже
Недееспособность пилота
Доступ в кабину пилотов и стерильность пилотской кабины
Обязанности в полете по обеспечению безопасности/
турбулентность
Заправка с пассажирами на борту
Недееспособность члена экипажа
4. Человеческий
Оптимизация работы экипажа для старших бортпроводников
фактор (CRM)
Приложение 20
к Типовым программам профессиональной подготовки авиационного персонала,
участвующего в обеспечении безопасности полетов
Вводный курс CRM
Подготовка с учетом
типа эксплуатанта
Подготовка с учетом
типа ВС
Поддержание
квалификации
Подготовка старшего
бортпроводника
Подготовка членов кабинного экипажа
в области оптимизации работы экипажа (CRM)
Человеческий фактор в авиации.
Да –
–
–
Основные принципы и задачи CRM
Работоспособность и предел возможности человека
С позиции индивидуального члена экипажа
Индивидуальная психологическая ориентированность,
Да –
– Да
человеческие ошибки, отношение и поведение, самооценка
Стресс и управление стрессом
Утомление и усталость
Уверенность в себе
Владение ситуацией, восприятие и обработка информации
С позиции всего экипажа ВС
Выявление и предотвращение ошибок
– Да Да Да
Совместное владение ситуацией, сбор и обработка
информации
Распределение рабочей нагрузки
Эффективное взаимодействие и координация действий
между всеми членами экипажа, включая стажеров, различия
в культуре
Лидерские способности и навыки управления, синергия,
принятие решения, передача полномочий
Индивидуальная и групповая ответственность, принятие
решения и действия
Выявление и управление массами, стресс у пассажиров,
разрешение конфликтов, медицинский фактор
Особенности, связанные с типом ВС (узко-/
–
широкофюзеляжные ВС, композиция летного экипажа),
состав экипажа и количество пассажиров
С позиции эксплуатанта и организации
Культура безопасности компании, стандартные процедуры
– Да Да Да
(SOP), организационные факторы, факторы, связанные с
типом эксплуатанта.
Эффективное взаимодействие и координация с персоналом
компании и наземными службами
Участие в информировании об инцидентах и происшествиях,
связанных с безопасностью полетов
Изучение и методический разбор происшествий (см.
примечание)
Примечание: Если при прохождении программы подготовки с учетом типа
эксплуатируемых судов не имеется материалов по авиационному происшествию на
соответствующем типе ВС, следует рассматривать случаи, идентичные по сфере
деятельности компании
1
2
3
4
5
6
7A
7B
8
9A
9B
10
11A
11B
11C
12
13
14
15
16
17A
17B
№
п/п
12 месяцев
24 месяца
24 месяца
24 месяца
24 месяца
24 месяца
24 месяца
24 месяца
24 месяца
24 месяца
36 месяцев
36 месяцев
36 месяцев
36 месяцев
11.
36 месяцев
36 месяцев
36 месяцев
36 месяцев
Да
–
Да
Да
Приложение 21
к Типовым программам профессиональной подготовки авиационного персонала,
участвующего в обеспечении безопасности полетов
Минимальный перечень обязательных дисциплин, входящих в программу
поддержания профессионального уровня
№
Наименование элемента подготовки
Периодичность
п/п
подготовки
1. Конструкция воздушного судна и его системы для каждого типа, на 12 месяцев
котором выполняются полеты
2. Аварийные выходы ВС и их открытие для каждого типа, на котором 12 месяцев
выполняются полеты
3. Аварийно-спасательное оборудование и его использование для 12 месяцев
каждого типа, на котором выполняются полеты
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
А или В1 вертолет с:
B2
B3
Реактивным Поршневым Авиационное Негерметичные
двигателем двигателем
и радиоВС с MTOM
(двигателями) (двигателями) электронное
2 250 kg и
оборудование
ниже
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
13.
14.
X
X
X
Модуль 1. Математика
X
X
Данный модуль
применим для
категорий А, В1,
В2 и В3
Уровень/Level
A B1 B2 B3
1
2
2
2
15.
16.
1
2
2
2
17.
–
1
1
1
–
1
1
1
2
2
2
2
–
2
2
2
Модуль 2. Физика
1. Вещества
Природа вещества: химические элементы, структура атомов,
молекулы
Химические соединения
Состояние: твердое, жидкое, газообразное
Изменения между состояниями
2. Механика
1) Статика
Силы, моменты и пара сил, натяжение и упругость: натяжение,
сжатие, сдвиг и скручивание;
природа и свойства растворов, жидкостей и газов;
давление и плавучесть в жидкости
2) Кинематика
Линейное движение: неизменное движение по прямой линии,
движение с постоянным ускорением (движение под силой
тяжести);
вращательный момент: неизменное круговое движение
(центробежные/центростремительные силы);
периодическое движение: маятниковое движение;
простая теория вибрации, гармоник и резонанса;
передаточное отношение
3) Динамика
(b) масса;
cила, инерция, работа, энергия (потенциальная, кинетическая и
общая энергия)
(c) Момент, сохранение момента;
импульс;
принципы гироскопа;
сцепление: природа и следствие, коэффициент сцепления
(сопротивление качению)
4) Динамика жидкостей
(а) Центр тяжести и плотность
(b) Вязкость, сопротивление жидкости, влияние обтекаемости;
влияние на сжимаемость жидкости;
статика, динамика и общее давление: теорема Бернулли, трубка
Вентурри
3. Термодинамика
(а) Температура: термометры и температурные шкалы: Цельсия,
Фаренгейта и Кельвина; определение тепла;
(b) Тепловая способность, тепловая специфика;
передача тепла: конвенция, излучение и состояние;
объемное расширение;
первый и второй законы термодинамики;
газы: закон идеальных газов;
специфический нагрев на постоянную величину и постоянное
давление, работа, сделанная расширяющимся газом;
изотермическое, адиабатическое расширение, циклы двигателей,
давление с постоянной величиной и давлением, конденсаторные и
тепловые насосы;
скрытые нагревы расплавления и испарения, термическая энергия,
теплота возгорания
4. Оптика (свет)
Природа сета, скорость света;
законы отражения и преломление, отражение от поверхностей
самолета, отражение сферическими зеркалами, преломления,
линзами;
оптическое волокно
5. Распространение волн и звук
Движение волны: механические волны, синусоидальной движение
волны, феномен интерференции, стоячие волны;
звук: скорость звука, генерация звука, интенсивность, высота и
качество, эффект Доплера
№
п/п
12.
X
1. Арифметика
Арифметические термины и знаки, методы умножения и
деления, дроби и десятичные дроби, множители и умножение,
весовой коэффициент, меры и преобразования дробей,
отношение и пропорция, средняя величина и проценты, площади
и объем, квадратные и кубические корни
2. Алгебра
(а) вычисление простых алгебраических выражение, сложение,
вычитание, умножение и деление, использование скобок,
простые алгебраические дроби
(а) линейные уравнения и их решения;
системы бинарных и других применимых чисел;
совместное уравнение и уравнение второго порядка с одним
неизвестным
Логарифмы
3. Геометрия
(а) простые геометрические построения
(b) графические изображения, природа и применение графиков,
графические уравнения/функции
(c) простая тригонометрия, тригонометрические отношения,
использование таблиц и прямоугольных и полярных координат
№
п/п
Приложение 18
к Типовым программам профессиональной подготовки авиационного персонала,
участвующего в обеспечении безопасности полетов
Элементы подготовки
12 месяцев
Приложение 22
к Типовым программам профессиональной подготовки авиационного персонала,
участвующего в обеспечении безопасности полетов
+/экзамен
перечень дисциплин,
входящих в первоначальную подготовку бортпроводников
Наименование
Краткое содержание
4. Аварийное расписание для каждого типа, на котором выполняются
полеты
5. Особенности вариантов ВС (если есть) для каждого типа, на котором
выполняются полеты
6. Стандартные рабочие процедуры (SOP)
7. Пожары на борту ВС
8. Действия в условиях задымления
9. Подготовка к аварийной посадке на сушу/на воду
10. Подготовленная эвакуация на сушу/на воду
11. Неподготовленная эвакуация на сушу/на воду
12. Неотложные медицинские состояния
13. Высотная разгерметизация
14. Перевозка опасных грузов
15. Оптимизация работы экипажа
16. Гигиена, авиационная медицина, первая помощи
17. Авиационная безопасность
18. Тренажерная подготовка: открытие каждого типа выходов ВС
в штатных и нештатных ситуациях для каждого типа, на котором
выполняются полеты
19. Тренажерная подготовка: процедура эвакуации
20. Тренажерная подготовка: тушение пожара
21. Тренажерная подготовка: использование кислородной системы
22. Тренажерная подготовка: водная подготовка
Модуль 3. Основы электротехники
1. Теория электронов
Структура и распределение электрических зарядов в пределах:
атомов, молекул, ионов, соединений;
молекулярная структура проводников, полупроводников и
диэлектриков
2. Статическое электричество и проводимость
Статическое электричество и распределение электрических зарядов;
электростатические волны притяжения и отталкивания;
единицы заряда, кулоновский закон;
проводимость электричества в растворах, жидкостях, газах и вакууме
3. Электрическая терминология
Следующие термины, единицы и факторы, влияющие на них:
разница потенциалов, электродвижущая сила, напряжение, ток,
сопротивление, проводимость, заряд, стандартное течение тока,
течение электронов
4. Генерирование электричества
Выработка электричества следующими методами: светом, теплом,
сцеплением, давлением, химической реакцией, магнетизмом и
движением
5. Источники постоянного тока электричества
Конструкция и базовая химическая реакция: первичных
гальванических элементов, вторичных гальванических
элементов, свинцово-кислотных гальванических элементов,
никель-кадмиевых гальванических элементов, других щелочных
гальванических элементов;
гальванические элементы, соединенные последовательно и
параллельно;
внутреннее сопротивление и его влияние на батарею;
конструкция, материалы и эксплуатация термопар;
эксплуатация фотогальванических элементов.
6. Цепи постоянного тока
Законы Ома, законы Кирхгоффа напряжения и тока;
расчеты, использующие законы, указанные выше, для определения
сопротивления, напряжения и тока;
значение внутреннего сопротивления источника
7. Сопротивление/резисторы
(а) Температура: термометры и температурные шкалы: Цельсия,
Фаренгейта и Кельвина; определение тепла;
сопротивление и влияющие факторы;
индивидуальное сопротивление;
цветовой код резистора, величина и допуски, предпочтительная
величина, коэффициенты мощности;
резисторы, соединенные последовательно и параллельно;
расчет общего сопротивления из элементов, соединенных последова­
тельно, параллельно и комбинации параллельно-последовательно;
эксплуатация и использование потенциометров и реостатов;
эксплуатация моста Витстона;
(b) положительный и отрицательный коэффициент проводимости;
постоянные сопротивления, устойчивость, допуск и ограничения,
методы конструирования;
переменные резисторы, термисторы, резисторы, зависящие от
сопротивления;
конструкция потенциометров и реостатов;
конструкция моста Витстона
8.. Мощность
Мощность, работа и энергия (кинетическая и потенциальная);
рассеивание мощности сопротивлением;
формула мощности;
расчет результирующей мощности, работы и энергии
9. Емкость/конденсатор
Эксплуатация и функционирование конденсатора;
факторы, влияющие на площадь емкости пластин; расстояние
между пластинами, число пластин, диэлектрик и постоянная
диэлектрика, рабочее напряжение, определение напряжения;
типы емкостей, конструкция и функционирование;
цветовой код конденсатора;
расчет емкости и напряжение последовательных и параллельных
цепей;
экспоненциальный заряд и разряд конденсатора, постоянные
времени;
тестирование конденсаторов
10. Магнетизм
(а) Теория магнетизма
Свойство магнита
Действия подвешенного магнита в магнитном поле Земли;
намагничивание и размагничивание;
магнитное экранирование;
Данный модуль
применим для
категорий А, В1,
В2 и В3
Уровень/Level
A B1 B2 B3
1 1 1 1
1
1
См. ниже
2 1 1
2
1
1
1
2
1
1
1
2
2
1
2
1
2
2
2
1
2
1
2
2
2
2
–
2
2
1
–
–
2
2
2
2
–
–
Данный модуль
применим для
категорий А, В1,
В2 и В3
Уровень/Level
A B1 B2 B3
1 1 1 1
18.
№
п/п
2
2
1
1
2
2
1
1
1
1
1
1
2
2
2
–
–
–
2
2
1
2
2
1
1
1
–
–
2
2
1
–
2
2
1
–
2
2
1
Модуль 4. Основы электроники
1. Полупроводники
1) Диоды
(а) Символы диодов;
характеристики и свойства диодов;
главные характеристики и использование кремневых
управляемых выпрямителей (тиристоров), светодиодов, фото
проводимых диодов, варисторов, диодных выпрямителей;
функциональное тестирование диодов
(b) Материалы типа P и N: влияние примесей на проводимость,
насыщенные и ненасыщенные;
PN переход в полупроводнике, развитие потенциала через PN
переход без смещения, условия смещения в прямом и обратном
направлениях;
параметры диода: пиковое обратное напряжение, максимальный
прямой ток, температура, частота, утечки тока, рассеиваемая
мощность;
эксплуатация и функционирование диодов в цепях:
одностороннего ограничителя, стабилизатора, полупериодного
и периодного выпрямителя, диодного моста, удвоителя и
утроителя напряжения;
подробное описание работы и характеристики следующих
устройств: кремневых управляемых выпрямителей (тиристоров),
светоизлучающих диодов, диодов Шоттки, фотопроводящих
диодов, диодов-варакторов, варисторов, диодов-стабилитронов
2) Транзисторы
(a) Символы транзисторов;
описание компонента и подключение;
характеристики транзистора и его свойства.
(b) Конструкция и работа PNP и NPN транзисторов;
конфигурации базы коллекторы и эмиттера;
проверка транзисторов;
основные понятия других типов транзисторов и их
использование;
применение транзисторов: усилитель класса (A, B, C);
простые цепи, включающие: смещение, развязку, обратную связь
и стабилизацию;
принципы многоступенчатых схем: каскадные, двухтактные,
осцилляторные, мультивибраторные, триггерные схемы
3) Интегральные схемы
(a) Описание и принцип работы логических схем и линейных
цепей/операционных усилителей;
(b) Описание и принцип работы логических схем и линейных цепей;
введение в эксплуатацию и функции операционного усилителя,
используемого в качестве: интегратора, дефференциатора,
повторителя напряжения, компаратора;
эксплуатация и каскады усиления с методами подключения:
резистивно-емкостным, индуктивным (трансформаторным),
индуктивно-резистивным (IR), прямым;
преимущества и недостатки положительной и отрицательной
обратной связи
2. Контурные печатные платы
Описание и использование контурных печатных плат
3. Сервомеханизмы
(а) понятие следующих терминов: системы открытой и закрытой
петли, обратная связь, слеживание, аналоговые преобразователи;
принципы работы и использование следующих компонентов
системы синхронизации/их особенности: преобразователи,
дифференциалы, контроль и крутящий момент, трансформаторы,
индуктивные и емкостные передатчики;
(b) понятие следующих терминов: системы открытой и закрытой
петли, слеживание, сервомеханизм, аналоговые преобразователи,
ноль, демпфирование, обратная связь, зоны нечувствительности;
работа и использование следующих компонентов системы
синхронизации: преобразователей, дифференциалов,
управления и крутящего момента, трансформаторов тока
(I) и напряжения (E), индуктивных, емкостных и синхронных
передатчиков;
дефекты сервоприводов, реверсирование и синхронизация
слеживания, сцепление
№
п/п
1
различные типы магнитных материалов;
конструкция электромагнитов и принципы работы;
правило правой руки к определению магнитного поля вокруг
проводника с током;
(b) Магнитодвижущие силы, напряженность поля, плотность
потока магнитного материала, проницаемость, петля гистерезиса,
остаточная намагниченность, принудительная сила магнитного
сопротивления, точка насыщения, вихревые токи;
меры предосторожности по содержанию и хранению магнитов
Индуктивность/Катушка индуктивности
Закон Фарадея;
действия по определению напряжения в проводнике, движущегося
в магнитном поле;
принципы индуктивности;
эффекты, влияющие величину индуцированного напряжения:
напряженность магнитного поля, единица изменения потока, число
трансформации проводника;
взаимная индуктивность;
влияние изменения скорости первичного тока и взаимной
индуктивности на индуцированное напряжение;
факторы, влияющие на взаимную индуктивность: число витков в
катушке, физические размеры катушки, проницаемость катушки,
положение катушек относительно друг к другу;
закон Ленца и правила определения полярности;
обратная ЭДС, самоиндукция;
точка насыщения;
принципы использования индуктивности
Теория двигателя постоянного тока/генератора
постоянного тока
Базовая теория двигателя и генераторов;
конструкция и назначение компонентов в генераторах постоянного
тока;
эксплуатация и факторы, влияющие на выработку и направление
тока в генераторах постоянного тока;
эксплуатация и факторы, влияющие на выходную мощность,
крутящий момент, скорость и направление вращения двигателей
постоянного тока;
двигатели с последовательными, параллельными и
комбинированными обмотками;
конструкция стартер-генераторов
Теория переменного тока
Синусоидальная форма волны: фаза, период, частота, цикл;
мгновенный, средний, среднеквадратичный, пиковый, пиковый к
величинам пикового тока и расчеты этих величин в отношении
напряжения, тока и мощности;
трехсторонние и квадратичные волны;
принципы однофазного/трехфазного переменного тока
Цепи резистивные (R), емкостные (С) и индуктивные (L)
Фазовые отношения напряжения и тока в цепях L,C и R,
соединенных последовательно, параллельно и последовательнопараллельно;
потери мощности в цепях L,C и R;
расчеты полного сопротивления, фазового угла, фактора
мощности и тока; расчет истинной, полной и реактивной мощности
Трансформаторы
Принципы конструирования трансформаторов и их работа;
потери трансформаторов и методы преодоления потерь;
работа трансформатора под нагрузкой и без нагрузки;
трансформатор мощности, эффективность, маркировка
полярности;
расчет линейного и фазового напряжения и токов;
расчет мощности в трехфазной системе;
первичный и вторичный ток, напряжение, отношение обмоток,
эффективность;
автотрансформаторы
Фильтры
Работа, применение и использование следующих фильтров:
низкочастотных, высокочастотных, частотный диапазон, частота
остановки
Генераторы переменного тока
Вращение петли в магнитном поле и продуцируемая форма волны;
конструкция и работа генераторов переменного тока с
вращающимся якорем и вращающимся полем;
одно-, двух- и трехфазные генераторы;
соединения звездой и треугольником и их применение;
генераторы с постоянным магнитом
Двигатели переменного тока
Конструкция, принципы работы и характеристики АС синхронных и
асинхронных одно- и многофазных двигателей;
методы управления скоростью и направления вращения;
методы получения вращающегося магнитного поля:
экранированного или разделенного полюса
Модуль 5. Системы приборов цифровой
техники/электроники
1. Системы приборной электроники
Расположение типовых систем и планировка систем
электронного приборного оборудования в кабине
пилотов
2. Числовые системы
Числовые системы: двоичные, восьмеричные и
шестнадцатеричные;
демонстрация преобразования между десятичной и
двоичной, восьмеричной и шестнадцатеричной системах
и наоборот
3. Преобразование данных
Аналоговые и цифровые данные;
эксплуатация и применение преобразований аналогового
к цифровому и цифрового к аналоговому, входы и
выходы, ограничения различных типов
4. Шины данных
Эксплуатация шин данных в авиационных системах, в том
числе знание ARINC и других характеристик;
самолетные сети/Ethernet
5. Логические схемы
(а) определение общих логических элементов, таблиц и
схем замещения;
применение в используемых авиационных системах,
принципиальные схемы;
(b) интерпретация логических схем
6. Базовая структура компьютера
(а) Компьютерная терминология (включая бит, байт,
программное обеспечение, аппаратные средства,
процессор, IC, а также различные устройства памяти,
такие как RAM, ROM, PROM);
компьютерные технологии (применительно к
авиационным системам);
(b) терминология, связанная с компьютером;
работа, расположение и взаимодействие основных
компонентов в микрокомпьютере, включая связанные с
ними системы шин;
информация, содержащаяся в одиночных и командных
многоадресных словах;
память, связанная сроками;
работа типовых устройств памяти; эксплуатация,
преимущества и недостатки различных систем хранения
данных
7. Микропроцессоры
Выполняемые функции и общая работа
микропроцессора;
основные операции каждого из следующих элементов
микропроцессора: блока управления и обработки, часов,
регистра, арифметико-логического устройства
8. Интегральные цепи
Эксплуатация и использование кодирующих и
декодирующих устройств;
функция кодирующих устройств;
использование средней, большой и сверхбольшой
степени интеграции
9. Уплотнение каналов
Работа, применение и идентификации в логических
схемах мультиплексоров и демультиплексоров
10. Оптическое волокно
Преимущества и недостатки волоконно-оптической
передачи данных при распространении по электрическим
проводам;
оптоволоконные шины данных;
термины, связанные с оптическим волокном;
выходные окончания;
соединители, клеммы управления, удаленные
терминалы;
применение волоконной оптики в авиационных системах
–
2
2
1
–
2
2
1
–
2
1
2
2
–
2
2
–
2
2
–
2
1
–
1
2
–
2
2
2
1
1
1
1
-
1
1
Данный модуль
применим для
категорий А, В1,
В2 и В3
Уровень/Level
A B1 B2 B3
См. ниже
–
2
2
1
–
–
2
1
–
1
2
1
–
–
2
1
–
1
–
1
–
–
2
–
–
1
2
–
–
1
–
–
–
–
2
–
11. Электронные дисплеи
Принцип работы распространенных типов дисплеев,
используемых в современных самолетах, включая
электронно-лучевые трубки, светоизлучающие диоды и
жидкокристаллические дисплеи
12. Чувствительные электростатические устройства
Специальная переноска компонентов, чувствительных к
электростатическим разрядам;
понимание рисков и возможного ущерба, компоненты и
устройства антистатической защиты персонала
13. Контроль управления программным
обеспечением
Понимание ограничений, требований летной годности
и возможных катастрофических последствий
несанкционированных изменений в программном
обеспечении
14. Электромагнитная окружающая среда
Влияние следующих явлений на практику технического
обслуживания электронных систем:
ЕМС – электромагнитной совместимости;
EMI – электромагнитного взаимодействия;
HIRF– излучения поля высокой интенсивности молнии,
защита от молний
15. Типовые электронные/цифровые системы ВС
Общее расположение типовых электронных/цифровых
систем самолета и связанного с ними оборудования
системы встроенного контроля (BITE), такого как:
(а) только для B1 и B2:
ACARS ARINC – системы связи, адресации и передачи
сообщений;
EICAS – индикации двигателя и системы
предупреждения экипажа;
FBW – электродистанционной системы управления
самолетом;
FMS – системы координации и организации полета;
IRS – опорной инерциальной системы;
(б) для В1, В2 и В3:
ECAM – электронного централизованного мониторинга
воздушного судна;
EFIS – электронной системы полетов по приборам;
GPS – глобальной системы позиционирования;
TCAS – системы оповещения о предупреждении
столкновений в воздухе
Интегрированного модульного авиационного и
радиоэлектронного оборудования воздушного судна
Системы пассажирского салона
Информационной системы
№
п/п
№
п/п
2.
3.
–
1
–
2
–
–
1
–
2
–
–
2
–
2
–
–
2
–
2
1
–
–
–
2
–
1
2
–
–
–
–
–
–
2
–
4.
5.
6.
7.
8.
–
–
–
2
–
9.
10.
–
–
–
2
–
11.
–
–
–
2
–
–
1
1
2
–
1
2
12.
13.
14.
15.
1
2
2
2
2
1
1
–
2
1
2
1
–
2
2
2
1
–
2
2
2
1
Модуль 6. Материалы и техническое обеспечение
компьютеров
1. Материалы ВС – железосодержащие
(а) Характеристики, свойства и определение общих примесей
стали, используемой на ВС;
горячая обработка и применение примесей в стали.
(b) Тестирование железосодержащих материалов на прочность,
предел прочности на разрыв, усталостная прочность и
ударопрочность
2. Материалы ВС – не железосодержащие
(а) Характеристики, свойства и определение общих не
железосодержащих материалов, используемых на ВС;
(b) Тестирование не железосодержащих материалов на
прочность, предел прочности на разрыв, усталостная прочность
и ударопрочность
3. Материалы ВС – композитные и неметаллические
1) Композитные и неметаллические, иные, чем дерево и ткань
(а) Характеристики, свойства и определение общих композитных
и неметаллических материалов, иных, чем дерево, используемых
на ВС;
уплотняющие и соединяющие вещества;
(b) Определение дефектов/повреждений в композитных
и не металлических материалах; Ремонт композитных и не
металлических материалов
2) Деревянные структуры
Методы конструкции деревянной структуры планера;
характеристики, свойства и типы дерева и клеев, используемых
на самолетах;
сохранение и техническое обслуживание деревянной структуры;
типы дефектов в деревянных материалах из дерева и
деревянных структурах;
определение дефектов деревянной структуре;
ремонт деревянной структуры
3) Тканевое покрытие
Характеристики, свойства и типы тканей, используемых на
самолетах;
методы инспекций тканей;
типы дефектов тканей;
ремонт тканевых покрытий
4. Коррозия
(а) Химические основы
Образование, процесс гальванического воздействия,
микробиологический, напряжение;
(b) Типы коррозии и их определение;
причины коррозии;
типы материалов, восприимчивость к коррозии
5. Крепеж
1) Резьба винтов
Номенклатура винтов;
формы резьбы, размеры и допуски стандартных винтов,
используемых на ВС;
измерение резьбы винтов
2) Болты, шпильки, винты
Типы болтов: спецификация, определение и маркировка болтов,
используемых на ВС, международные стандарты;
гайки: самоконтрящиеся, анкерные, стандартного типа;
мелкие крепежные винты: спецификация для ВС;
шпильки: типы и использование, вставка и удаление;
самопрокалывающие винты, штыри
3) Контрящие устройства
Шпонка и пружинная шайба, стопорный упор; разрезные болты;
связанные гайки, проводное соединение, устройства быстрого
рассоединения, ключи, стопорные кольца, зашплинтованные пины
4) Заклепки ВС
Типы прочности и односторонние (глухие) заклепки:
спецификация и определение, горячая обработка
6. Трубопроводы и соединения
(а) Определение, типы жестких и гибких трубопроводов и их
соединителей, используемых на ВС;
(b) Стандартные соединения в трубопроводах ВС, таких как
гидравлических, топливных, масляных, пневматических и
воздушных системах
7. Пружины
Типы пружин, материалы, характеристики и применение
8. Подшипники
Назначение подшипников, нагрузка, материалы, конструкция;
типы подшипников и их применение
9. Трансмиссии
Типы приводов и их применение; передаточное число,
понижение и увеличение систем передаточных механизмов,
приводимые в движение и приводящие в движение привода,
направляющие привода, сцепленные системы;
ремни и шкивы, цепи и звездочки
10. Тросы управления
Типы тросов;
соединительные окончания, винтовые стяжные муфты и
уравновешивающие устройства;
шкивы и компоненты тросовой системы;
боуденовские тросы; гибкие системы управления ВС
11. Электрические кабели и разъемы
типы кабелей, конструкция и характеристики;
высокое напряжение и коаксиальные кабели;
обжатие;
типы соединителей, штыри, разъемы, муфты, изоляторы, оценка
тока и напряжения, стыковка, определительные коды
1.
Данный модуль
применим для категории
А, подкатегорий В1.1,
В1.3, В1.2, В1.4 и
категорий В2, В3
Уровень/Level
A B1.1 B1.2 B2 B3
B1.3 B1.4
1
2
2
3 1
–
Модуль 7А. Практики технического обслуживания
Этот модуль не применим к категории В3.
Темы соответствующего предмета для категории В3
определяются в модуле 7В
16. Сварка, пайка твердым припоем, пайка мягким припоем,
соединение
(а) Методы пайки, инспектирование паяных соединений
(b) Методы сварки и пайки твердым припоем;
инспектирование сваренных и спаянных твердым припоем соединений;
методы соединений и инспектирование швов
17. Взвешивание ВС и баланс
(а) Расчет ограничений центра тяжести/равновесия: использование
соответствующих документов;
(b) Подготовка ВС к взвешиванию;
взвешивание ВС
18. Транспортировка и хранение ВС
Рулении/буксировка ВС и связанные с ними меры предосторожности;
подъем ВС на подъемники, установка колодок, связанные с ними
меры предосторожности и безопасности;
методы хранения ВС;
процедуры дозаправки ВС топливом/слива топлива с ВС;
процедуры по удалению обледенения с ВС/предотвращения
обледенения ВС;
наземные источники электроэнергии, гидравлики и сжатого воздуха;
влияние окружающей среды на хранение и эксплуатацию ВС
19. Техника разборки, инспектирования, ремонта и сборки
(а) Типы дефектов и техника визуального инспектирования;
удаление коррозии, оценка и повторная защита;
(b) Общие методы ремонта; руководство по структурному ремонту;
программы по управлению старением, усталостью и коррозией;
(с) Техника неразрушающих инспекций, включающие методы
красок, радиографический, вихревых токов, ультразвуковой и
борскопический;
(d) Техника разборки и переборки;
(e) Техника поиска неисправности
20. Ненормальные события
(a) Инспектирование после молний и полей высокой радиационной
интенсивности;
(b) Инспектирование после ненормальных событий, таких как грубая
посадка и полета в условия турбулентности
21. Процедуры ТО ВС
Планирование ТО ВС;
процедуры по модификации ВС;
соединение с эксплуатацией ВС;
инспектирование ТО ВС/Контроль качества/Гарантия качества;
дополнительные процедуры по ТО ВС;
контроль компонентов с ограниченным ресурсом
№ Модуль 7В. Практики технического обслуживания
п/п Объем этого модуля должен отражать технологию
самолетов, относящихся к категории В3
Данный модуль
применим для
категорий А, В1,
В2 и В3
Уровень/Level
A B1 B2 B3
1
2
1
2
–
1
1
1
1
2
1
2
–
1
1
1
См. ниже
1
2
2
2
1
2
–
2
1
2
–
2
1
2
–
2
1
1
1
1
2
3
2
2
2
2
См. ниже
2
2
2
2
2
2
2
2
2
2
1
2
1
2
2
2
2
2
2
2
1
2
–
2
1
1
1
2
2
1
1
2
2
1
1
2
1
2
1
2
2
2
Данный модуль
применим для
категорий А, В1
и В2.
A B1 B2
Уровень/Level
Меры предосторожности и безопасность на ВС и в цехах 3
3
3
Практики в цехах (лабораториях)
Уход за инструментом, контроль инструмента, использование
материалов цехов (лабораторий);
размеры допуски и зазоры, стандарты квалификации;
калибровка (поверка) инструмента и оборудования, стандарты
калибровки (поверки)
Инструменты
3
3
3
Типы общего ручного инструмента;
типы общего силового инструмента;
эксплуатация и использование точного измерительного
инструмента;
смазывающее оборудование и методы;
эксплуатация, функционирование и использование общего
электрического тестового оборудования
Общее проверочное оборудование А и РЭО
–
2
3
Эксплуатация, функционирование и использование общего
проверочного оборудования А и РЭО.
Рисунки, диаграммы и стандарты инженерного
1
2
2
обеспечения
Типы рисунков и диаграмм, их символы, размеры, зазоры и
проектирование;
информация по определению бока наименования; микрофильмы,
микрофишы и компьютерные способы представления;
спецификация 100 Ассоциации воздушного транспорта США (АТА);
авиационные и другие применимые стандарты, включая OSO, AN,
MS, NAS и MIL;
принципиальные и функциональные схемы
Посадка и зазоры
1
2
1
Размеры сверил для отверстий под болты, классы посадок; общая
система посадок и зазоры;
перечень посадок и зазоров для ВС и двигателей;
ограничения для изгибов, скручиваний и износа;
методы стандарта по проверке осей, подшипников и других
частей
Системы электрических проводных соединений (EWIS)
1
3
3
Непрерывность, изоляция и техники соединений и тестирования;
использование обжимного инструмента: ручной и гидравлический;
тестирование обжимных узлов;
удаление соединительных штифтов и их вставка;
коаксиальные кабели: меры предосторожности при тестировании
и установке;
определение типов проводов, критерии их оценки и допуски на
повреждение;
техники защиты проводов: жгутирование кабеля и поддержка
жгута, крепеж кабеля и техника защитного рукава, включая
тепловую усадку оболочки, экранирование;
установка EWIS, инспектирование, ремонт, техническое
обслуживание и стандарты чистоты
Клепка
1
2
–
Клепальные соединения, клепальное пространство и шаг;
инструмент для клепания и углублений;
инспекция клепальных соединений
Трубопроводы и шланги
1
2
–
Изогнутые и конусные/воронкообразные трубопроводы ВС;
инспектирование и тестирование трубопроводов ВС и шлангов;
установка и фиксация трубопроводов
Пружины
1
2
–
Инспекция и тестирование пружин
Подшипники
1
2
–
Тестирование, очистка и инспектирование подшипников;
требования по смазке подшипников;
дефекты в подшипниках и их причины
1
2
–
Трансмиссии
Инспекции приводов, люфты;
инспекции ремней и шкивов, цепей и звездочек;
инспекция приспособлений для закручивания винтов, рычаговых
устройств, систем тяг осевой передачи усилий
Тросы управления
1
2
–
Обжимка фитинговых окончаний;
инспектирование и проверка кабелей управления;
боуденовские тросы, гибкая система управления ВС
Обработка материалов
См. ниже
Листовой металл
–
2
–
Маркировка и расчет допусков на изгиб;
работа с листовым металлом, включая сгибание и формовку;
инспектирование работ по листовому металлу
Композитные и неметаллические материалы
–
2
–
Практика сгибания;
окружающие условия;
методы инспекций
1. Меры предосторожности и безопасность на ВС и в
цехах (лабораториях)
Аспекты безопасных рабочих практик, включая предостережение
при работе с электричеством, газами, особенно кислородом,
маслом и химическими веществами.
Также инструкции по немедленным действиям при пожаре или
других аварий с одной или более опасностями, включая знания об
огнегасящих агентах
2. Практики в цехах (лабораториях)
Уход за инструментом, контроль инструмента, использование
материалов цехов (лабораторий);
размеры допуски и зазоры, стандарты квалификации;
калибровка (поверка) инструмента и оборудования, стандарты
калибровки (поверки)
3. Инструменты
Типы общего ручного инструмента;
типы общего силового инструмента;
эксплуатация и использование точного измерительного инструмента;
смазывающее оборудование и методы;
эксплуатация, функционирование и использование общего
электрического тестового оборудования
4. Общее проверочное оборудование А и РЭО
эксплуатация, функционирование и использование общего
проверочного оборудования А и РЭО
5. Рисунки, диаграммы и стандарты инженерного
обеспечения
Типы рисунков и диаграмм, их символы, размеры, зазоры и
проектирование;
информация по определению бока наименования;
микрофильмы, микрофишы и компьютерные способы представления;
спецификация 100 Ассоциации воздушного транспорта США (АТА);
авиационные и другие применимые стандарты, включая OSO, AN,
MS, NAS и MIL;
принципиальные и функциональные схемы
6. Посадка и зазоры
Размеры сверил для отверстий под болты, классы посадок;
общая система посадок и зазоры;
перечень посадок и зазоров для ВС и двигателей;
ограничения для изгибов, скручиваний и износа;
методы стандарта по проверке осей, подшипников и других частей
7. Электрические кабели и разъемы
Непрерывность, изоляция и техники соединений и тестирования;
использование обжимного инструмента: ручной и гидравлический;
тестирование обжимных узлов;
удаление соединительных штифтов и их вставка;
коаксиальные кабели: меры предосторожности при тестировании
и установке;
техники защиты проводов: жгутирование кабеля и поддержка
жгута, крепеж кабеля, и техника защитного рукава, включая
тепловую усадку оболочки, экранирование
8. Клепка
Клепальные соединения, клепальное пространство и шаг;
инструмент для клепания и углублений;
инспекция клепальных соединений
9. Трубопроводы и шланги
Изогнутые и конусные/воронкообразные трубопроводы ВС;
инспектирование и тестирование трубопроводов ВС и шлангов;
установка и фиксация трубопроводов
10. Пружины
Инспекция и тестирование пружин
11. Подшипник
Тестирование, очистка и инспектирование подшипников;
требования по смазке подшипников;
дефекты в подшипниках и их причины
12. Трансмиссии
инспекции приводов, люфты;
инспекции ремней и шкивов, цепей и звездочек;
инспекция приспособлений для закручивания винтов, рычаговых
устройств, систем тяг осевой передачи усилий
13. Тросы управления
Обжимка фитинговых окончаний;
инспектирование и проверка кабелей управления;
боуденовские тросы, гибкая система управления ВС
14. Обработка материалов
1) листовой металл
Маркировка и расчет допусков на изгиб;
работа с листовым металлом, включая сгибание и формовку;
инспектирование работ по листовому металлу
2) композитные и неметаллические материалы
Практика сгибания;
окружающие условия;
методы инспекций
15. Сварка, пайка твердым припоем, пайка мягким припоем,
соединение
(а) Методы пайки, инспектирование паянных соединений;
(b) Методы сварки и пайки твердым припоем;
инспектирование сваренных и спаянных твердым припоем
соединений;
методы соединений и инспектирование швов
16. Взвешивание ВС и баланс
(а) Расчет ограничений центра тяжести/равновесия: использование
соответствующих документов;
(b) Подготовка ВС к взвешиванию;
взвешивание ВС
17. Транспортировка и хранение ВС
Руление/буксировка ВС и связанные с ними меры
предосторожности;
подъем ВС на подъемники, установка колодок, связанные с ними
меры предосторожности и безопасности;
методы хранения ВС;
процедуры дозаправки ВС топливом/слива топлива с ВС;
процедуры по удалению обледенения с ВС/предотвращения
обледенения ВС;
наземные источники электроэнергии, гидравлики и сжатого воздуха;
влияние окружающей среды на хранение и эксплуатацию ВС
18. Техника разборки, инспектирования, ремонта и сборки
(а) Типы дефектов и техника визуального инспектирования;
удаление коррозии, оценка и повторная защита;
(b) Общие методы ремонта, руководство по структурному
ремонту;
Программы по управлению старением, усталостью и коррозии;
(c) Техника неразрушающих инспекций, включающие методы
красок, радиографический, вихревых токов, ультразвуковой и
бороскопический;
(d) Техника разборки и переборки;
(e) Техника поиска неисправности
19. Ненормальные события
(а) Инспектирование после молний и полей высокой радиационной
интенсивности;
(b) Инспектирование после ненормальных событий, таких как грубая
посадка и полета в условия турбулентности
20. Процедуры ТО ВС
Планирование ТО ВС;
процедуры по модификации ВС;
взаимодействие с эксплуатацией ВС;
инспектирование ТО ВС/Контроль качества/Гарантия качества;
дополнительные процедуры по ТО ВС;
контроль компонентов с ограниченным ресурсом
№
п/п
Модуль 8. Базовая аэродинамика
1. Физика атмосферы
Международная стандартная атмосфера (ISA)
2. Аэродинамика
Воздушный поток вокруг тела;
пограничный слой, ламинарный и турбулентный поток,
свободный поток, связанный поток, наклон потока вверх и
вниз, вихрь, застойные явления;
термины: кривизна, хорда, средняя аэродинамическая
хорда, профильное (паразитное сопротивление),
индуктивное сопротивление, центр давления, угол атаки,
набегание потока и его выход, отношение длины тела
к максимальной толщине, форма крыла и соотношение
геометрических размеров;
тяга, вес, аэродинамическое равновесие;
создание подъемной силы и сопротивления, угол
атаки, коэффициент подъемной силы, коэффициент
сопротивления, полярная кривая, сваливание;
загрязнение аэродинамических поверхностей, включая лед,
снег, иней
3. Теория полета
Соотношение подъемной силы, силы тяжести, тяги и
лобового сопротивления;
коэффициент скольжения;
устойчивое состояние полета, эксплуатационные качества;
теория разворота;
влияние фактора нагрузки: сваливание, диапазон режимов
для безопасной эксплуатации в полете и структурные
ограничения;
увеличение подъема
4. Динамика и стабилизация полета
Продольная, поперечная и курсовая стабилизация (активная
и пассивная)
№
п/п
–
–
2
2
2
–
–
2
–
–
2
–
2
2
2
2
3
3
–
2
–
–
2
1
2
–
2
2
2
2
2
2
2
2
2
–
1
2
2
Данный модуль
применим для
категории В3.
Уровень/Level
B3
3
3
3
–
2
2
2
2
2
1
2
2
2
См. ниже
2
2
2
2
2
2
2
3
2
2
2
2
2
2
2
Данный модуль
применим для категорий
А, В1, В2 и В3.
Уровень/Level
A B1
B2
B3
1
2
2
1
1
2
2
1
1
2
2
1
1
2
2
1
Модуль 9А. Человеческий фактор
Этот модуль не применим для категории В3.
Темы соответствующего предмета для категории В3
находятся в модуле 9В
1. Общее
Необходимость принятия к рассмотрению человеческого фактора;
инциденты, отнесенные к человеческому фактору/человеческим
ошибкам;
закон Мерфи
2. Исполнение людьми и ограничения
Зрение;
слух;
обработка информации;
внимание и ощущение;
память;
боязнь замкнутого пространства (клаустрофобия) и материальный
подход
Данный модуль
применим для
категорий А, В1
и В2
Уровень/Level
A B1 B2
1
2
2
1
2
2
3. Социальная физиология
Ответственность: индивидуальная и групповая;
мотивация и демотивация;
давление со стороны членов своего круга;
вопросы культуры;
работа в коллективе;
управление, надзор и лидерство
4. Факторы, влияющие на исполнение
Способность/здоровье;
стресс: бытовой и на работе;
давление времени и сроки выполнения;
рабочая нагрузка: перегрузка и недостаточная нагрузка;
сон и усталость, сменная работа;
алкоголь, лечение, злоупотребление лекарствами
5. Физическая окружающая среда
Шум и сильные запахи;
освещение;
климат и температура;
движение и вибрация;
окружающая среда в работе
6. Задачи
Физическая работа;
Повторные задачи;
Визуальные проверки;
Комплексные системы
7. Связь
В пределах команды и между командами;
регистрация работы и записи;
выполнение к сроку, срок исполнения;
распространение информации
8. Ошибки людей
Модели ошибок и теории;
типы ошибок при техническом обслуживании ВС;
последствия ошибок (например, катастрофы);
избежание ошибок и управление ими
9. Опасности на рабочем месте
Распознание опасностей и их избежание;
действия в непредвиденных случаях
№
п/п
Модуль 9В. Человеческий фактор
Объем этого модуля должен отражать наименьшие
потребности в ТО ВС для держателей лицензии В3
1. Общее
Необходимость принятия к рассмотрению человеческого фактора;
инциденты, отнесенные к человеческому фактору/человеческим
ошибкам;
закон Мерфи
2. Исполнение людьми и ограничения
Зрение;
слух;
обработка информации;
внимание и ощущение;
память;
боязнь замкнутого пространства (клаустрофобия) и материальный
подход
3. Социальная физиология
Ответственность: индивидуальная и групповая;
мотивация и демотивация;
давление со стороны членов своего круга;
вопросы культуры;
работа в коллективе;
управление, надзор и лидерство
4. Факторы, влияющие на исполнение
Способность/здоровье;
стресс: бытовой и на работе;
давление времени и сроки выполнения;
рабочая нагрузка: перегрузка и недостаточная нагрузка;
сон и усталость, сменная работа;
алкоголь, лечение, злоупотребление лекарствами
5. Физическая окружающая среда
Шум и сильные запахи;
освещение;
климат и температура;
движение и вибрация;
окружающая среда в работе
6. Задачи
Физическая работа;
повторные задачи;
визуальные проверки;
комплексные системы
7. Связь
В пределах команды и между командами;
регистрация работы и записи;
выполнение к сроку, срок исполнения;
распространение информации
8. Ошибки людей
Модели ошибок и теории;
типы ошибок при техническом обслуживании ВС;
последствия ошибок (например, катастрофы);
избежание ошибок и управление ими
9. Опасности на рабочем месте
Распознание опасностей и их избежание;
действия в непредвиденных случаях
№
п/п
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
№
п/п
Модуль 10. Авиационное законодательство
Структура управления
Роль Международной организации гражданской авиации (ИКАО);
роль исполнительного органа Евросоюза – Европейской
комиссии;
роль Европейского агентства по авиационной безопасности (EASA);
роль государств членов Евросоюза и их национальных авиационных властей;
Постановление (EC) No 216/2008 и обеспечение его выполнения
через Постановление (EC) No 1702/2003 и (EC) No 2042/2003;
взаимоотношение между различными приложениями Annexes (Parts),
такими как Part-21, Part-M, Part-145, Part-66, Part-147 and EU-OPS
Сертифицирующий персонал – техническое
обслуживание
Детальное понимание Part-66
Одобренные организации по ТО ВС
Детальное понимание Part-145 и Part-M Subpart F
Летная эксплуатация
Общее понимание EU-OPS.
сертификаты эксплуатанта;
ответственность эксплуатанта, особенно в отношении
поддержания летной годности и технического обслуживания ВС;
программа технического обслуживания ВС;
MEL/CDL;
документы, находящиеся на борту ВС;
надписи (маркировка) на ВС
Сертификация ВС, частей и приспособлений
(а) Общее
Общее понимание сертификационных спецификаций Part 21 и
EASA, таких как CS-23, 25, 27, 29.
(b) Документация
Сертификат летной годности, ограничения сертификата летной
годности и разрешение к полету;
сертификат регистрации;
сертификат по шуму;
весовые данные ВС;
лицензия на радиостанцию и одобрение
Поддержание летной годности
Детальное понимание положений Part-21 в отношении летной
годности.
Детальное понимание Part-M
Применимые национальные и международные
требования (если не отменены требованиями Евросоюза)
(а) Программа ТО ВС, проверки ТО и инспекции;
директивы летной годности;
сервисные бюллетени, информация по обслуживанию производителя;
модификации и ремонты;
документация по ТО ВС: руководства по техническому
обслуживанию, руководства по структурному ремонту, каталогу
запасных частей и т. д.
Только для кандидатов на категории А и B2:
Образцовый перечень минимального оборудования,
разрешенного к вылету ВС (MMEL), Перечень минимального
оборудования, разрешенного к вылету ВС (MEL), Перечень
отклонения, разрешенных перед отправлением ВС (DDL);
(b) Поддержание летной годности ВС;
Требования по минимальному оборудованию – облеты;
Только для кандидатов на категории В1 и В2:
ETOPS, требования по ТО ВС и отправлению ВС;
Всепогодная эксплуатация ВС,
Категории 2/3 эксплуатации
1
1
2
1
2
1
2
1
1
1
1
1
2
2
2
1
2
2
1
2
2
Данный модуль
применим для
категории В3
Уровень/Level
B3
2
2
1
2
1
1
2
2
2
Данный модуль
применим для
категорий А, В1,
В2 и В3
Уровень/Level
A B1 B2 B3
1 1
1
1
2
2
2
2
2
2
2
2
1
1
1
1
–
–
1
2
1
1
2
2
2
2
2
2
1
2
2
2
–
Модуль 11А. Самолеты с турбинными двигателями –
аэродинамика, структура и системы
1. Теория полета
1) Аэродинамика самолета и органы управления
Эксплуатация и воздействие:
– управление креном: элероны и спойлеры;
– управление тангажом: руль высоты, стабилизатор, изменение
наклона стабилизатора и воздушное судно схемы «утка»;
– управление курсом, ограничители руля направления;
управление через элевоны, радеваторы;
устройства увеличения подъемной силы, щели, предкрылки,
закрылки, флапероны;
устройства, вызывающие торможение: спойлеры, тормозные щитки,
воздушные тормоза;
влияние аэродинамических гребней крыла, пилообразных передних
кромок;
управление пограничным слоем с использованием генераторов
вихря, клиновидных устройств предотвращения срыва потока или
механизации передней кромки крыла;
работа и влияние триммеров, триммеры равновесие и антибаланса
(опережающие), сервотриммеры, пружинные триммеры,
равновесие массы, управление наклонными поверхностями, панели
аэродинамического равновесия
2) Полет на высокой скорости
Скорость звука, дозвуковой полет, околозвуковой полет,
сверхзвуковой полет;
число Маха, критическое число Маха, сжимаемость удара, ударная
волна, аэродинамический нагрев, правило площадей;
факторы, влияющие на воздушный поток во входных направляющих
аппаратах на высоких скоростях ВС;
влияние стреловидности крыла на число Маха
2. Структура планера – общие концепции
(а) Требования летной годности к конструктивной прочности;
конструктивная классификация, первичная, вторичная и третичная;
безопасность при отказе, безопасность жизни, концепция
устойчивости к повреждениям;
системы определения по зонам и месту расположения;
напряжение, деформация, изгиб, сжатие, сдвиг, кручение,
растяжение, кольцевое напряжение, усталость;
обеспечение вентиляцией и дренажом;
обеспечение системами установки;
обеспечение защиты от молнии;
металлизация ВС;
(b) Методы построения: усиление обшивки фюзеляжа, каркас,
стрингеры, лонжероны, перегородки, рамы, удвоители, стойки, стяжки,
балки, перекрытия, армирование, методы обшивки, антикоррозийная
защита, крыло, крепление оперения и двигателя;
техника сборки конструкции: клепание, болтами, сваркой;
методы защиты поверхностей, таких как хромирование,
анодирование, покраска;
очистка поверхностей;
симметрия планера: методы регулировки и проверок симметрии
3. Структура планера – самолеты
1) фюзеляж (АТА 52/53/56)
Конструкция и уплотнения герметизации;
подсоединение крыла, стабилизатора, пилона и шасси;
установка сидений и система загрузки багажа;
двери и аварийные входы: конструкция, устройство, устройства
эксплуатации и безопасности;
конструкция и устройств окон и ветровых стекал
2) крылья (АТА 57)
Конструкция;
размещение топлива;
крепление шасси, пилоны, управляющих поверхностей и подъема/
торможения
3) стабилизаторы (АТА 55)
Конструкция;
крепление управляющих поверхностей
1
1
1
Данный
модуль
применим для
подкатегорий
А1 и В1.1
Уровень/Level
А1
В1.1
См. ниже
1
2
1
2
1
2
2
2
См. ниже
1
2
1
1
2
2
4) поверхности органов управления (АТА 55/57)
Конструкция и крепление;
балансировка – массы и аэродинамическая
5) гондолы и пилоны (АТА 54)
Гондолы и пилоны:
– конструкция;
– противопожарные перегородки;
– узлы навески двигателя
4. Воздушное кондиционирование и наддув (АТА 21)
1) источник воздуха
Источники воздуха, включая систему отбора от двигателя, ВСУ и
наземный источник
2) воздушное кондиционирование
Системы воздушного кондиционирования;
турбохолодильники и осушители;
системы распределения;
системы управления потоком, температурой и влажностью
3) наддув
Системы наддува;
управление и индикация, включая клапаны управления и
безопасности;
регулятор давления в кабине
4) устройства извещения и безопасности
Устройства защиты и извещения
5. Системы радиоэлектронного и приборного оборудования
1) системы приборного оборудования (АТА 31)
Потребители статического давления: высотомеры, индикаторы
воздушной скорости, индикаторы вертикальной скорости;
гироскопы: авиагоризонты, команды положения, указатель
положения, индикатор горизонтальной обстановки, индикатор
поворота и скольжения, координатор разворота;
компасы: прямого считывания, удаленного считывания;
индикация угла атаки, системы предупреждения о сваливании;
остекление пилотской кабины;
индикация других систем вс
2) системы радиоэлектронного оборудования
Основы размещения и эксплуатации систем:
автопилот (АТА 22)
связь (АТА 23)
навигационные системы (АТА 34)
6. Электроснабжение (АТА 24)
Установка батарей и эксплуатация;
генерирование постоянного тока;
генерирование переменного тока;
аварийные источники электроснабжения;
регулирование напряжения;
распределение мощности;
инверторы, трансформаторы, выпрямители;
защита электрической цепи;
внешние/наземные источники
7. Оборудование и отделка (АТА25)
(а) Требования к аварийно-спасательному оборудованию;
сиденья, ремни безопасности и привязные ремни.
(b) Планировка пассажирского салона;
планировка оборудования;
установка отделки пассажирского салона;
оборудования развлечения пассажиров в пассажирском салоне;
размещение кухни;
погрузочно-разгрузочные работы и сохраняющее оборудование;
трапы
8. Защита от пожара (АТА26)
(а) Определение пожара и дыма и предупреждающие системы;
системы пожаротушения;
тесты системы;
(b) Переносные огнетушители
9. Органы управления (АТА27)
Первичное управление: элероны, руль высоты, руль направления,
спойлеры;
управление триммером;
управление нагрузкой на рулевых поверхностях;
устройства увеличения подъемной силы;
гаситель подъемной силы, воздушные тормоза;
эксплуатация систем: руководства, гидравлическая, пневматическая,
электрическая, электродистанционная система управления
самолетом;
полетные загружатели; демпфер рыскания; триммер числа маха,
ограничитель руля направления, системы стопорения рулей;
балансировка и монтаж;
защита от сваливания/система предупреждения
10. Топливная система (АТА28)
Расположение системы;
топливные баки;
система снабжения;
аварийный слив, вентиляция и дренаж;
кольцевание топливных баков и перекачка;
индикация и предупреждение;
дозаправка и слив топлива;
системы продольного баланса топлива
11. Гидравлический источник (АТА29)
Расположение системы;
гидравлические жидкости;
гидравлические емкости и аккумуляторы;
создание давления: электрическое, механическое, пневматическое;
создание аварийного давления;
фильтры;
контроль давления;
распределение мощности;
индикация и системы предупреждения;
взаимодействие с другими системами
12. Защита ото льда и дождя (АТА30)
Формирование льда, классификация и определение;
системы защиты от обледенения: электрические, с использованием
горячего воздуха и химические;
системы удаления обледенения: электрические, с использованием
горячего воздуха и химические;
отталкивание дождя;
обогрев датчиков и дренаж;
система дворников
13. Шасси (АТА32)
Конструкция, амортизаторы;
системы уборки и выпуска – нормальная и аварийная;
индикация и системы предупреждения;
колеса, тормоза, антиюзовая система и система автоматического
торможения;
шины;
управление поворотом колес;
распознавание земли/воздуха
14. Освещение (АТА33)
Внешнее: навигационные огни, для предотвращения столкновения,
посадки, руления, зон образования льда;
внутреннее: пассажирского салона, кабины пилотов, грузовых
отсеков;
аварийное
15. Кислород (АТА35)
Расположение системы: кабины пилотов, пассажирского салона;
источники, хранение, заряд и распределение;
регулирование снабжения;
индикация и предупреждения
16. Пневматики/Вакуум (АТА36)
Расположение системы;
источники: двигатель/ВСУ, компрессоры, резервуары, наземный
источник;
контроль давления;
распределение;
индикация и предупреждения;
взаимодействие с другими системами
17. Водяная система и система удаления отбросов (АТА38)
Расположение системы, снабжение, распределение, обслуживание
и слив;
расположение системы туалетов, смыв и обслуживание;
виды коррозии
18. Бортовая система технической поддержки (АТА45)
Центральные компьютеры технического обслуживания ВС;
система загрузки данных;
система электронной библиотеки;
печать;
отслеживание конструкции (отслеживание устойчивости к
повреждениям)
19. Интегрированное модульное радиоэлектронное
оборудование (АТА42)
Функции, которые могут быть типично интегрированы в модули
«Интегрированного модульного радиоэлектронного оборудования»
(IMA), среди которых:
управление клапанами, управление давлением воздуха, вентиляция
воздуха и управление, управление вентиляцией отсеков
радиоэлектронного оборудования и кабины пилотов, управление
температурой, связь при воздушном движении, троссировщик связи
авиационного и радиоэлектронного оборудования, электрическое
управления загрузкой, отслеживание автоматов защиты сети, система
встроенного контроля (BITE), управление топливом, управление
тормозами, управление поворотом передней опоры шасси, уборки и
выпуска шасси, индикация давления в шинах, индикация жидкостного
давления, отслеживание температуры тормозов и т. д.
Центральная система, компоненты сети
20. Системы пассажирского салона (АТА44)
Узлы и детали, составляющие средства развлечения пассажиров
и обеспечения связи в самолете (Система внутренней связи и
передачи данных пассажирского салона), систему связи между
пассажирским салоном ВС и наземными станциями (Сервисная сеть
пассажирского салона). Система включает в себя передачу голоса,
данных, музыки и видео.
Система внутренней связи и передачи данных пассажирского салона
обеспечивает взаимодействие между членами экипажа в кабине
пилотов и пассажирского салона и системами пассажирского салона
ВС. Эти системы поддерживают обмен данных различных блоков,
заменяемых в эксплуатации (LRU), которые типично эксплуатируются
через панели бортпроводников.
Сервисная сеть пассажирского салона в типовом случае состоит
из сервера и, как правило, взаимодействует, среди прочих, со
следующими системами:
– передачи данных/радиосвязи, системой развлечения пассажиров
в полете.
Сервисная сеть пассажирского салона может быть ведущей в таких
системах, как:
– доступа к отчетам, предшествующим вылету/отчетам на момент
вылета;
– доступа к электронной почте/Интернету/интранету;
– базе данных пассажиров;
центральная система пассажирского салона;
система развлечения для пассажиров;
система внешней связи;
система хранения электронных документов на борту ВС;
система отслеживания пассажирского салона;
другие системы пассажирского салона
21. Информационные системы (АТА 46)
Узлы и детали, составляющие средства хранения, обновления
и извлечения цифровой информации традиционно обеспечены
бумажными носителями, микрофильмами и микрофишами. Система
включает блоки, которые определены к функции информационного
хранения и обновления, такой как электронная библиотека хранения
электронных документов на борту ВС и контроллер. Она не включает
блоки и компоненты, установленные для другого применения и
совместимыми с другими системами, такими как принтер в кабине
пилотов или дисплеем общего использования.
Типично пример включает Систему управления воздушным
движением и информационного управления и Системы серверных
сетей.
Общая информационная система ВС;
информационная система кабины пилотов;
информационная система о техническом обслуживании ВС;
информационная система пассажирского салона ВС;
другие системы
1
2
1
2
См. ниже
1
2
1
3
1
3
1
2)
2.
3
См. ниже
1
2
3.
1)
1
1
2)
1
3
3)
4)
5)
2
2
1
1
1
1
1
3
4.
5.
1)
1
3
2)
6.
1
3
7.
1
3
8.
1
2
3
3
9.
10.
11.
2
3
1
3
1
3
12.
13.
2
3
1
2
1
2
14.
15.
16.
17.
1
2
№
п/п
1
2
№ Модуль 11В. Поршневые самолеты – аэродинамика, структура
Данный
п/п и системы
модуль
Замечание 1. Этот модуль не применим к категории В3.
применим для
Соответствующие темы предмета для категории В3 находятся подкатегорий
в модуле 11С.
А2 и В.1.2
Замечание 2. Объем этого модуля должен отражать технологию Уровень/Level
А2 В1.2
самолетов, относящихся к подкатегориям А2 и В1.2
1. Теория полета
См. ниже
1) Аэродинамика самолета и органы управления
1
2
Эксплуатация и воздействие:
– управление креном: элероны и спойлеры;
– управление тангажом: руль высоты, стабилизатор, изменение
наклона стабилизатора и воздушное судно схемы «утка»;
– управление курсом, ограничители руля направления;
управление через элевоны, радеваторы;
устройства подъема на высоту, щели, предкрылки, закрылки,
флапероны;
устройства, вызывающие торможение: спойлеры, тормозные щитки,
воздушные тормоза;
влияние аэродинамических гребней крыла, пилообразных передних
кромок;
управление пограничным слоем с использованием генераторов
вихря, клиновидных устройств предотвращения срыва потока или
механизации передней кромки крыла;
работа и влияние триммеров, триммеры равновесие и антибаланса
(опережающие), серво-триммеры, пружинные триммеры,
равновесие массы, управление наклонными поверхностями, панели
аэродинамического равновесия
Высокоскоростной полет – не применимо
Структура планера – общие концепции
(а) Требования летной годности к конструктивной прочности;
конструктивная классификация, первичная, вторичная и третичная;
безопасность при отказе, безопасность жизни, концепция
устойчивости к повреждениям;
системы определения по зонам и месту расположения;
напряжение, деформация, изгиб, сжатие, сдвиг, кручение,
растяжение, кольцевое напряжение, усталость;
обеспечение вентиляцией и дренажом;
обеспечение системами установки;
обеспечение защиты от молнии;
металлизация ВС.
(b) Методы построения: усиление обшивки фюзеляжа, каркас,
стрингеры, лонжероны, перегородки, рамы, удвоители, стойки,
стяжки, балки, перекрытия, армирование, методы обшивки,
антикоррозийная защита, крыло, крепление оперения и двигателя;
техника сборки конструкции: клепание, болтами, сваркой;
методы защиты поверхностей, таких как хромирование,
анодирование, покраска;
очистка поверхностей;
симметрия планера: методы регулировки и проверок симметрии
Структура планера – самолеты
фюзеляж (АТА 52/53/56)
Конструкция и уплотнения герметизации;
подсоединение крыла, стабилизатора, пилона и шасси;
установка сидений и система загрузки багажа;
двери и аварийные входы: конструкция, устройство, устройства
эксплуатации и безопасности;
конструкция и устройств окон и ветровых стекал
крылья (АТА 57)
Конструкция;
размещение топлива;
крепление шасси, пилоны, управляющих поверхностей и подъема/
торможения
стабилизаторы (АТА 55)
Конструкция;
крепление управляющих поверхностей
поверхности органов управления (АТА 55/57)
Конструкция и крепление;
балансировка – массы и аэродинамическая
гондолы и пилоны (АТА 54)
Гондолы и пилоны:
– конструкция;
– противопожарные перегородки;
– узлы навески двигателя
Кондиционирование воздухом и наддув (АТА 21)
Системы воздушного кондиционирования и наддува;
контроллеры давления в герметичной части ВС, устройства защиты и
предупреждения;
системы обогрева
Системы радиоэлектронного и приборного оборудования
системы приборного оборудования (АТА 31)
Потребители статического давления: высотомеры, индикаторы
воздушной скорости, индикаторы вертикальной скорости;
гироскопы: авиагоризонты, команды положения, указатель положения,
индикатор горизонтальной обстановки, индикатор поворота и
скольжения, координатор разворота;
компасы: прямого считывания, удаленного считывания;
индикация угла атаки, системы предупреждения о сваливании;
остекление пилотской кабины;
индикация других систем ВС
системы радиоэлектронного оборудования
Основы размещения и эксплуатации систем:
автопилот (АТА 22)
связь (АТА 23)
навигационные системы (АТА 34)
Электроснабжение (АТА 24)
Установка батарей и эксплуатация;
генерирование постоянного тока;
генерирование переменного тока;
аварийные источники электроснабжения;
регулирование напряжения;
распределение мощности;
инверторы, трансформаторы, выпрямители;
защита электрической цепи;
внешние/наземные источники
Оборудование и отделка (АТА 25)
(а) Требования к аварийно-спасательному оборудованию;
сиденья, ремни безопасности и привязные ремни.
(b) Планировка пассажирского салона;
планировка оборудования;
установка отделки пассажирского салона;
оборудования развлечения пассажиров в пассажирском салоне;
размещение кухни;
погрузочно-разгрузочные работы и сохраняющее оборудование;
трапы
Защита от пожара (АТА 26)
(а) Определение пожара и дыма и предупреждающие системы;
системы пожаротушения;
тесты системы;
(b) Переносные огнетушители
Органы управления (АТА 27)
Первичное управление: элероны, руль высоты, руль направления;
управление триммером;
устройства увеличения подъемной силы;
эксплуатация системы: руководство;
стопорения рулей;
балансировка и монтаж;
защита от сваливания/система предупреждения
Топливная система (АТА 28)
Расположение системы;
топливные баки;
система снабжения;
авар