close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

"Огни и знаки кафедры судовождения" (сентябрь 2014) [PDF]

код для вставкиСкачать
ОГНИ И ЗНАКИ
КАФЕДРЫ СУДОВОЖДЕНИЯ
Морская навигационная стенгазета *** сентябрь 2014 года *** Адм. номер 1404
С НОВЫМ УЧЕБНЫМ ГОДОМ!!!
Сегодня в номере:
Добро пожаловать на первый
курс……….………………………….
Счастливого плавания за партой
БГА…………………………………...
Заслуги оценены по достоинству..
Пенза, Астрахань, Камчатка,
Калининград…
Курсант, капитан, гендиректор,
преподаватель………………………
Лиритяне…………………………….
Спасти розовую пантеру………….
1
3
5
6
8
11
Новый набор-2014
ДОБРО
КУРС
ПОЖАЛОВАТЬ
НА
то время многие дети мечтали быть космонавтами. А так как отряд космонавтов
был качественно и количественно значительно ограничен, то «патологические
мечтатели» выбирали себе другие романтические профессии – например, геолог
или милиционер.
Сейчас критерием выбора будущей специальности в основном являются ее финансовые перспективы. Однако есть
профессии, которые содержат в себе и
романтику, и возможность обеспечить
финансовое благополучие. Это профессия моряка и, в частности, судоводителя.
Представьте, Вы путешествуете по миру, а
Вам за это еще и деньги платят.
ПЕРВЫЙ
За без малого двадцать лет своей жизни
год окончания школы для современной
молодежи оказывается, наверное, самым
тяжелым. Выбор ЕГЭ, подготовка и сдача
единого госэкзамена, предельно нервное
ожидание результатов. Но и на этом бег с
препятствиями не заканчивается. Далее
следует нелегкий выбор своего будущего,
который для большинства выпускников
сводится к выбору высшего учебного заведения. Правильно определиться с вузом
– это залог быть профессионально счастливым и успешным всю жизнь, а не мыкаться с ненужным дипломом по кадровым агентствам и службам занятости.
В советские времена одним из критериев
выбора специальности была романтика.
Как бы не смешно это звучит сейчас, но в
Однако все закончилось, состоялись
окончательные приказы о зачислении, и
славная когорта курсантов-судоводителей
БГА пополнилась новоявленными первокурсниками. Далеко не все пройдут нелегкий путь сквозь тернии учебы и через
пять лет достигнут цели своего пребывания в академии – присуждения квалификации «Инженер-судоводитель».
С первого же семестра в расписании первокурсников появляется высшая математика. Средний уровень современной
школьной подготовки большинству курсантов не дает возможности влет понимать материал дисциплины. Для того чтобы удержаться на плаву, необходимо
прикладывать немалые усилия. Попытка
дать слабину, как правило, оборачивается
плачевно – курсант оказывается за бортом.
Однако настоящим «фильтром» для курсантов-судоводителей первого и второго
курса становится физика, которая начинается со второго семестра и длится полтора года. Именно эта дисциплина из года
в год как лакмусовая бумажка показывает, у кого хватит мозгов стать настоящим
штурманом, а у кого нет.
два года, позволяет понимать материал
спецпредметов, а подножку может подставить только отсутствие учебной дисциплины. Такое бывает нередко и по различным причинам: онлайн-игры, девушки,
работа и др.
Для наглядности расскажем про один показательный случай. Несколько лет назад
курсант В. на некоторое время пропал из
поля зрения преподавателей. Пришлось
выходить на его родителей (хотя парню
20 лет). Однако по их словам В. каждое
утро собирал книги, тетради, одевал
форму и уезжал в академию. Выяснилось,
что В. ездил не в академию, а в общежитие, где все время, предусмотренное на
занятия, находился в виртуальном пространстве. Возвращаясь домой, он докладывал родителям, что на учебе все хорошо, и снова садился за компьютер. Спас
ситуацию только год службы в армии, и
сейчас В. на радость себе и родителям
уже дипломированный специалист.
Таким образом, чтобы получить в пока
еще далеком 2019 году право на специальность необходимо всего лишь правильно расставлять приоритеты на продолжении следующих пяти лет.
Результат сдачи ЕГЭ курсантами-судоводителями
первого курса
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
После второго курса в обучении становится все больше и больше специальности: математические основы специальности, навигация, мореходная астрономия,
технические средства судовождения и т.д.
Здесь курсанта выкинуть за борт может
только его личная расхлябанность, так как
потенциал курсантов, прошедших первые
0
менее
130
130-140 140-150 150-160 160-170 170-180 180-190 190-200 200-210
более
210
Сумма баллов ЕГЭ
Для оценки уровня знаний новоявленных
первокурсников проведем небольшой
анализ результатов ЕГЭ. Однако сравнение этих результатов с прошлогодними
будет немного некорректно, так как атмосфера, в которой проводились экзамены
Огни и знаки кафедры судовождения. Морская навигационная стенгазета. Адм. 1404
с.2
в 2013 и 2014 году – это, как говорят в
Одессе, две большие разницы.
Итак, средняя сумма баллов ЕГЭ среди 55
абитуриентов, зачисленных на первый
курс специальности «Судовождение», составляет 171,9 баллов (на судомеханическом факультете – 150,0, у радистов –
164,0) при довольно большом разбросе –
от 127 до 238 баллов.
Так, средний балл ЕГЭ по математике составляет 58,2 при общероссийском – 39,6.
Для физики и русского языка эти соотношения соответственно составляют: 47,9
– 45,7 и 65,8 – 62,5.
Однако, баллы ЕГЭ – это хоть и любопытная, но все-таки только статистика. А пока хочется пожелать всем первокурсникам семь футов под килем в их длинном
тернистом пути под парусами БГА.
Сравнение результатов ЕГЭ курсантов-первокурсников
морских специальностей
30,0
Количество курсантов (в процентах)
При анализе отдельно каждой из трех
дисциплин, можно наблюдать интересную
картину – средний балл поступивших выше, чем средний балл по стране.
25,0
20,0
С. Бирюков
Фото Ю. Лапаев
15,0
10,0
5,0
0,0
менее
130
130-140 140-150 150-160 160-170 170-180 180-190 190-200 200-210
более
210
Сумма баллов ЕГЭ
СВФ
СМФ
РТФ
Интервью
СЧАСТЛИВОГО ПЛАВАНИЯ ЗА ПАРТОЙ
БГА
Почти год назад газета ПРОФИ (N114) в свете начинающегося нового учебного года опубликовала интервью нашего декана – профессора Бондарева Виталия
Александровича. Однако и к настоящему моменту эта
публикация не потеряла свою актуальность, и наша газета приводит некоторые наиболее интересные моменты беседы Виталия Александровича и корреспондента газеты ПРОФИ Ольги Слепцовой.
Виталий Александрович, прежде всего поздравляю Вас с началом нового учебного
года. Как прошла нынешняя вступительная компания?
Первокурсники каждого нового набора
не становятся настоящими курсантами,
пока мы с ним не объяснимся.
Это как?
Вот, к примеру, буквально перед Вашим
приходом пришел первокурсник с заявлением «Прошу отчислить…». Почему так
происходит? Когда он приходит в акаде-
мию, здесь на него обрушивается море
информации от курсантов 4-5 курсов о
том, что учиться нелегко, в море потом
тоже трудно, одна математика по уровню
на порядок выше той, что была в школе:
это же технический вуз! Поэтому первые
трудности пугают, он понимает, что легко
не будет, и хочет все бросить, убежать
отсюда. Ведь море-то многие из них видели только на пляже! Мы ему объясняем,
что предоставляется возможность постепенно двигаться – от простого к сложному, от конфликта к выбору, ведь все
должно быть честно и объективно!
И много таких отказников?
Обычно два-четыре человека, то есть дватри процента от поступивших. Это происходит именно в первые месяцы учебы,
это нормально.
Вы упомянули математику. Насколько
сейчас выпускники школ подготовлены?
Приходиться доучивать?
Огни и знаки кафедры судовождения. Морская навигационная стенгазета. Адм. 1404
с.3
Сегодня в школах, к сожалению, не дают
качественного образования по дисциплинам, необходимым при обучении в вузах
на инженерных специальностях, а это
физика и математика, приходиться доучивать, подтягивать. И это из года в год.
Уровень подготовки абитуриентов лучше
не становится.
Однако есть и такие абитуриенты, у кого
с математикой, физикой в школе было
все хорошо. Кто уверен в себе, те выдержат все трудности учебы и справятся с
этой задачей, но таких маловато.
…
Профессия судоводителя очень востребована, однако выпускники академии попадают на работу в основном на иностранные суда, а не на российские. Что,
на Ваш взгляд, необходимо сделать, чтобы
в корне изменить ситуацию?
Российским компаниям просто надо создавать для наших выпускников нормальные условия работы, и они придут сами!
Ведь сегодня, когда есть возможность выбора у курсанта устроиться даже на иностранные суда, они сравнивают заработную плату, социальные условия уже тогда,
когда проходят практику, и у них складывается свое мнение. Поэтому проблем с
трудоустройством у нас нет: выпускники
идут туда, где гарантированы лучшие условия – стабильная оплата, удобный график работы, качественное оборудование,
уважительное отношение, что тоже немаловажно.
К примеру, греческие и голландские компании при посещении академии предложили выпускникам бесплатную дополнительную учебу, оплату дополнительного
отпуска, пенсионное накопление – только
приходите!
Но ситуация как-то меняется? Идут работать на российские суда?
Если бы у нас что-то существенно менялось, наши выпускники, как говорится,
«проголосовали» бы «ногами». Ведь как
было в Калининграде в советское время:
попасть на рыбопромысловые суда было
очень трудно, а желающих – тысячи. И
отрасль гремела на весь Союз. А сейчас у
нас что? В Калининграде осталось трипять рыбодобывающих компаний.
А много ли выпускников БГА, кто по
окончании вуза вообще не идет на суда?
Есть такая статистика?
На суше у нас остаются шесть-девять
процентов, да и из них потом половина
возвращается к профессии.
…
Преподавательский состав: есть ли проблема кадров или все нормально?
Если говорить о преподавателях, то к сожалению, у нас все пожилые, молодых
мало. Раньше был конкурс даже среди
кандидатов наук, а сейчас с большим трудом находим желающих заниматься педагогическим трудом. Из 100 человек только два-три молодых специалиста пробуют
себя на педагогическом поприще. Большинство талантливых ребят работать в вуз
не идет – зарплата решает все. Они в море больше заработают: к примеру, третий
помощник капитана получает в среднем
три тысячи долларов. Разве преподаватели столько зарабатывают?
…
Не могу не спросить про визитную карточку академии – барк «Крузенштерн».
Какова его роль в привлечении молодых
людей к обучению в академии?
Это, безусловно, наш бренд, наша школа
под парусами. 50 процентов профработы
мы осуществляем за счет нашего парусника. И мальчишки, и девчонки стремятся на
него попасть: мы, говорят, и концерты на
барке будем давать, и спортивные мероприятия организовывать, только возьмите
нас. Обычно в плавание отправляются
лучшие курсанты II-V курсов. Кто сессию
Огни и знаки кафедры судовождения. Морская навигационная стенгазета. Адм. 1404
с.4
не сдал, имеет дисциплинарные взыскания, конечно, в рейс на барк не пойдет.
Это же ответственность колоссальная,
надо уже многое иметь, знать английский
язык, ведь «Крузенштерн» очень часто
представляет нашу страну за рубежом…
Мы начали нашу беседу с поздравления с
новым учебным годом. А что Вы как декан факультета пожелаете нынешним
первокурсникам?
Упорства, чтобы в учебе проявляли настойчивость, характер, таланты. Первого
сентября, выступая на торжественном
Поздравляем
ЗАСЛУГИ ОЦЕНЕНЫ
ПО ДОСТОИНСТВУ
Вы не имеете никакого отношения к судоводительскому факультету БГАРФ, если
не знаете, кто такой Бондарев Виталий
Александровичу. Уже два десятилетия
профессор Бондарев – декан нашего, вузообразующего факультета.
мероприятии, посвященном новому учебному году, я им сказал о том, что сейчас
отплывает большой корабль, который по
окончании плавания прибудет в заветный
«порт назначения», где они получат долгожданный диплом о высшем морском
образовании. Вы сейчас находитесь в самом красивом, самом главном периоде
своей жизни – курсантско-студенческом.
живите творческой жизнью, реализуйте
свои самые смелые плавны! Крепче держитесь за штурвал знаний, чтобы лихая
волна не смыла вас за борт нашего лайнера.
женных регалий пополнился почетным
званием «Заслуженный работник рыбного
хозяйства Российской Федерации».
21 июля 2014 года Президент РФ подписал соответствующий указ за номером
511.
Возглавив СВФ в
трудные
для
страны и отрасли времена, он
не дал развалиться калининградскому штурманскому образованию. Более
того, факультет
стал обучать и
по другим, не
штурманским, но
связанным с морем, специальностям.
Немало сделал Виталий Александрович и
для признания наших, академических, дипломов за рубежом, и для приведения
процесса подготовки судоводителей в соответствие с требованиями Конвенции
ПДНВ.
В итоге перечень его почетных и заслуОгни и знаки кафедры судовождения. Морская навигационная стенгазета. Адм. 1404
с.5
Для более полного понимания ценности
награды процитируем нормативно
правовой
документ: Звание «Заслуженный работник рыбного хозяйства Российской
Федерации» присваивается высокопрофессиональным
работникам
организаций рыбного хозяйства … за
личные заслуги … в подготовке квалифицированных кадров для организаций
рыбного хозяйства. Почетное звание …
присваивается, как правило, не ранее чем
через 20 лет с начала осуществления
профессиональной деятельности и при
наличии у представленного к награде лица
наград (поощрений) федеральных органов государственной власти, других федеральных государственных органов или
органов государственной власти субъектов Российской Федерации».
Наши учителя
Именно таким ценным кадром кафедры
судовождения является доцент Горшков
Владимир Гаврилович, пополнивший ее
ряды чуть более трех лет назад.
ПЕНЗА, АСТРАХАНЬ, КАМЧАТКА,
КАЛИНИНГРАД…
КУРСАНТ, КАПИТАН, ГЕНДИРЕКТОР,
ПРЕПОДАВАТЕЛЬ…
Очевидно, что при подготовке специалиста любого профиля наибольшую ценность представляют собой преподаватели,
имеющие опыт как практической, так и
педагогической деятельности. При обучении судоводителей подобный «сплав»
теории и практики, присутствующий у
преподавателя,
вдвойне важен. Что
делают врачи, продавцы, сотрудники
ГИБДД вчерашний
абитуриент и настоящий
курсант
может наблюдать
воочию чуть ли не
каждый день, а работу судоводителя
– только, наверное, в кино.
Если же к этому «сплаву» прибавляется и
опыт руководящей работы в отрасли, то
такого преподавателя необходимо удерживать на кафедре всеми швартовыми и
якорями.
От
имени
коллег
и
курсантовсудоводителей (то есть то же коллег, но
только будущих) поздравляем Виталия
Александровича с высокой наградой.
Здоровья Вам, успехов и дальнейшей плодотворной работы на благо отечества!
С. Бирюков
А начинал свою морскую карьеру Владимир Гаврилович в Астрахани, где в 1975
году получил диплом мореходного училища по специальности «Морское судовождение». Примечательно, что учебное заведение Владимир Гаврилович выбирал
практически при помощи одного из штурманских приборов – измерителя: Астрахань оказалась на 100 км ближе от его
родной Пензы, чем Новороссийск.
Дальше судьба (а, точнее, распределение)
забросила его в далекий Петропавловск-
Огни и знаки кафедры судовождения. Морская навигационная стенгазета. Адм. 1404
с.6
Камчатский, на базу «Рыбхолодфлот» ПО
«Камчатрыбпром».
Проработав на Камчатке десять лет, Владимир Гаврилович, получил диплом капитана дальнего плавания и должность капитан-директора. Однако дальнейшему
развитию его карьеры мешало отсутствие
высшего образования. Для восполнения
этого пробела Владимир Гаврилович, будучи уже практически состоявшимся специалистом, капитаном, поступил на очное
(!) отделение Петропавловск-Камчатского
высшего инженерного морского училища
(ПКВИМУ), которое успешно закончил по
ускоренной форме в 1991 году.
портреты детей, висят аккуратно, поштурмански оформленные фотографии
знакомых и родных судов.
Свою преподавательскую карьеру Владимир Гаврилович начал в 2004 году, когда
был принят на работу доцентом кафедры
судовождения Камчатского государственного технического университета.
После окончания ПКВИМУ Владимир
Гаврилович продолжил работать на флоте
– в должности капитан-директора плавбазы «Земля Кольская».
В самые тяжелые для нашей страны время
Владимир Гаврилович работал на руководящих должностях в ЗАО «Камчатимпекс»
- компании, занимающийся промыслом и
переработкой рыбы и морепродуктов. С
1993 по 2001 гг. Владимир Гаврилович заместитель директора по безопасности
мореплавания, а с 2001 по 2004 гг. - генеральный директор. До сих пор поисковики выдают ресурсы, где в связи с ЗАО
«Камчатимпекс» Владимир Гаврилович
упоминается как гендиректор.
Занимаясь административной работой,
Владимир Гаврилович среди прочего инспектировал суда, оценивал их мореходность при покупке и приемке в состав
флота «Камчатимпекс».
Все и всегда Владимир Гаврилович делал с
безграничной любовью к морю и флоту,
и, где бы он не работал, коллеги ценили
его среди прочего и за этого.
Владимир Гаврилович держит в своем
сердце все суда, к которым он имел отношение и как судоводитель, и как руководитель рыбопромысловой компании.
Его рабочее место в преподавательской
кафедры судовождения представляет собой настоящую галерею – на стене, как
Его бесценный опыт и знания в совокупности с «кадровым голодом» в отношении
преподавателей специальных судоводительских дисциплин, в то время имевший
место в КамчатГТУ, «заставили» Владимира Гавриловича практически объять необъятное. Он успешно справлялся с преподаванием таких дисциплин как Навигация и лоция, Мореходной астрономия,
Математические основы судовождения,
Управление промысловым флотом, Технология перевозки грузов, Безопасность
на морском флоте, Морское рыболовное
право.
Однако недаром говорят - рыба ищет
глубже, а человек где лучше. «Лучше» для
Владимира Гавриловича оказались Калининград и Калининградская область, тем
более, что уже некоторое время здесь
живет старшая из его дочерей. В начале
сентября 2011 года, преодолев длинный
путь, камчадал превратился в балтийца.
Каких либо конкретных планов на будущее в отношении своей трудовой деятельности на тот момент у Владимира Гавриловича не было. Однако не привыкший
сидеть без дела, он уже через пару дней
нанес визит в деканат судоводительского
Огни и знаки кафедры судовождения. Морская навигационная стенгазета. Адм. 1404
с.7
факультета. Последствия этого визита и
курсанты, и коллеги наблюдают уже четвертый год.
Владимир Гаврилович влился в процесс и
в коллектив настолько безболезненно, что
порой кажется – он работает на кафедре
испокон веков. Проповедуя строго практический взгляд на подготовку судоводителей, он реанимировал вечную дискуссию практиков и теоретиков о «золотой
середине» в подготовке будущих штурманов, о необходимости научных исследований в стенах специального вуза, а пре-
Практика
ЛИРИТЯНЕ
Самая длинная и насыщенная за весь
процесс обучения практика ожидает курсантов-судоводителей на четвертом курсе,
когда непосредственно учеба занимает
только один, осенний семестр, а после
Нового года вплоть до осени курсанты
бороздят моря и океаны. Практика эта
называется навигационно-промысловой,
поэтому местом ее прохождения являются рыбопромысловые суда, как правило,
калининградской рыбопромысловой компании «Рыбфлот-ФОР».
Не стал исключением и этот год, когда
более сорока курсантов 4 курса были
распределены по судам этой компании.
Шесть человек попало на РТКМ-С «Лира».
Это двойное трио составляли братья Морозы – Василий и Дмитрий, Денис Максимов, Саша Шингарев, Женя Эйдининкас
и Олег Возненко.
подавание навигации сделал более разнообразным.
17 августа Владимиру Гавриловичу исполнилось… Хотя, сколько – это не главное… Тем более практически всю жизнь
Владимир Гаврилович «страдает» от опечаток в дате, которые постоянно появляются в документах и делают его то старше, то моложе.
С Днем рождения, Владимир Гаврилович!
С. Бирюков
Фото С. Бирюкова
и из архива В.Г. Горшкова
Как только окончился новогодний январь
наши лиритяне в числе экипажей трех
«форовских» судов – «Лира», «Куршская
коса» и «Борис Сыромятников» - отправились автобусами в Польшу для заселения на судно. После недели судовых работ и подготовки траулера к рейсу были
отданы швартовы, и после бункеровки на
рейде порта Копенгаген «Лира» вышла на
добычу путассу.
Во время недельного перехода на промысел все курсанты сменами по два человека стояли вахту на руле и набирались
опыта у профессиональных штурманов несли вахты, делали навигационные прокладки, замеряли скорость ветра анемометром и находили его истинное значение
с помощью круга СМО.
Огни и знаки кафедры судовождения. Морская навигационная стенгазета. Адм. 1404
с.8
ствия лимита времени и платности последнего. Вторая – как следовать в район
промысла, располагавшийся западнее Великобритании: Ла-Маншем или через север Шотландии – оказалась труднее. В
итоге анализ гидрометеорологической обстановки побудил капитана «Лиры» сделать выбор в пользу пролива ПетлендФерт.
Первый груз «Лира» набирала около месяца в условиях постоянных штормов.
Непрекращающуюся качку наши курсанты
переносили стоически – как настоящие
моряки.
Те же замеры ветра приходилось делать в
тяжелых условиях. Однажды, когда во
время сильного шторма (баллов восемь,
не меньше) наши курсанты по очереди
выходили с анемометром на крылья мостика, Женю Эйдининкаса хорошенечко
обдало водой, а через несколько секунд,
как он зашел в рубку, «Лира» сильно «цепанула» большую волну, которая залила
все судно.
Рыба шла, и работы было невпроворот.
Все курсанты работали в цехе обработки
рыбы (рыбцехе), как обычные матросыобработчики – восемь часов через восемь, то есть двумя бригадами (сменами).
В рыбцехе из того, что наловили, делают
то, что будут продавать. Здесь – самое настоящее конвейерное круглосуточное
производство. Полный цикл включает в
себя сортировку улова, заморозку и упаковку. Нередко вместе с обычной промысловой рыбой в трал забегали редкие, деликатесные виды.
Заготавливать и привозить на продажу их
запрещено, а вот употреблять в пищу во
время рейса – сколько угодно.
При планировании перехода на промысел
штурмана «Лиры» решали две задачи.
Первая из них – идти Балтийскими проливами или Кильским каналом – решилась
очень просто и быстро вследствие отсут-
После сортировки рыбу необходимо заморозить порциями по 10 кг. Для заморозки на «Лире» используется два вида
оборудования: два старых, но надежных
воздушных морозильных аппарата произ-
Огни и знаки кафедры судовождения. Морская навигационная стенгазета. Адм. 1404
с.9
водительностью по 60 тонн в сутки каждый и установленные при недавней модернизации десять вертикальных плиточных морозильных аппаратов производительностью 12 тонн.
кас, как и Дмитрий Мороз, весь рейс стояли на упаковке. Шингарев стал профессиональным фростером-заливщиком.
После того, как «Лира» набрала груз в
2350 тонн, она взяла курс на Фарерские
острова. Нашим курсантам навсегда запомнился момент подхода к островам: как
из тумана выплывали эти огромные Фареры.
Возненко, Максимов и Эйдининкас работали в первой бригаде, Шингарев и братья
Морозы – во второй.
Возненко - сначала работал на фасовке, а
после первой выгрузки на воздушном морозильном аппарате вместе с Денисом
Максимовым. Так же на воздушном аппарате работал и Василий Мороз. Эйдинин-
После пятидневной выгрузки «Лира» отправилась за вторым грузом.
Однако почти за месяц было оприходовано только 900 тонн, зато наши курсан-
Огни и знаки кафедры судовождения. Морская навигационная стенгазета. Адм. 1404
с.10
ты получили большую практику по управлению судном Быстро выгрузив эти 900
тонн, траулер начал поиск рыбы в Фарерской экономической зоне.
Неделю тишина, а потом пошло, и третий,
как тогда казалось, последний груз быстро занял свое место в трюмах траулера.
После того, как рыба была передана на
голландский рефрижератор – все вздохнули с облегчением – домой. Однако радость казалось недолгой. Компанией «Лире» был назначен еще один, четвертый,
груз. Рейс, с учетом длинной (из-за дождей) разгрузки, затянулся еще на месяц.
Однако в конце мая экипаж «Лиры»,
включая практикантов, вернулся в Калининград. Только братья Морозы «подписались» еще на один рейс той же компании и до сих пор бороздят Атлантику.
Пройдя практику на РТМК-С «Лира», Возненко, Эйдининкас, Максимов, Шингарев
и братья Морозы, не только заработали
по-настоящему рабочие деньги, но и получили неоценимый и колоссальный опыт
– не зря же говорят: «Рыбак – дважды
моряк». Подобный рейс можно сравнить
со службой в армии, где процесс возмужания происходит многократно увели-
В жизни не без юмора
ченными темпами. Ребята не только работали сами, но и воочию наблюдали настоящий профессионализм судоводителей-промысловиков и матросов службы
добычи.
Однако и к сожалению следует заметить,
что калининградским рыбопромысловым
компаниям необходимо приложить немало усилий, чтобы наши выпускникисудоводители становились к ним в очередь для трудоустройства. Но… Все впереди… Как у наших уже пятикурсников,
так и у калининградских компаний.
Д. Максимов, С .Бирюков
Фото Д. Максимов, Е. Эйдининкас
СПАСТИ РОЗОВУЮ ПАНТЕРУ
уместиться трагедия и комедия, слезы и
смех и даже разные языки.
Курсантские объяснительные – это целый
литературный жанр, который мы неоднократно будем затрагивать в нашей газете.
На одном листке одновременно могут
Хит-парад объяснительных мы открываем
опусом двух курсантов-судоводителей, на
два часа опоздавших в общежитие… Надо
отдать им должное, что причина опозда-
Огни и знаки кафедры судовождения. Морская навигационная стенгазета. Адм. 1404
с.11
ния не была связана с алкоголем или
иным криминалом. Однако правила есть
правила, а согласно им – прибытие в общежитие позже установленного срока является проступком, а лица, его совершившие, подлежат дисциплинарному взысканию.
Итак, следующим после опоздания утром
появились две практически одинаковые
объяснительные следующего содержания:
«Я опоздал в общежитие на два часа, так
как спасал розовую пантеру, украденную
недоброжелателями».
Первый взгляд на текст объяснительной
вызвало сомнение в психическом здоровье ее автора. Однако это сомнение развеялось после прочтения второй объяснительной, которая отличалась от первой
только одной фразой: «…выигранной в
тире».
Действительные обстоятельства происшествия выглядели следующим образом.
Наши курсанты в процессе своего вечернего цивилизованного отдыха заглянули в
тир – пострелять по баночкам. В итоге настреляли приз – большую мягкую игрушку
в виде известной героини известного
мультика.
Перед тем как закончить прогулку ребята
присели на скамейку на променаде Верхнего озера. Так они и сидели рядком – два
будущих судоводителя и розовая пантера,
пока какой-то недоросль тихо не подкрался сзади и, схватив игрушку, дал деру
в сторону Дома Советов.
Долгое преследование «недоброжелателя» закончилось половинчатым успехом –
догнать его не удалось, но игрушку, бедную розовую пантеру, вор бросил. Правда, анализируя объяснительные и сопоставляя время, можно сделать вывод, что
преследование длилось больше часа. Однако это – отдельная история.
Пантера же, по прибытию на новое место
жительства «приняла» душ и потом долго
сохла на шкафу в кубрике.
С.Бирюков
В свое время наша газета была задумана как связующее звено между преподавателями кафедры
судовождения и курсантами всех курсов (можно добавить в эту цепочку родственников и друзей,
да и, вообще, всех лиц, кому интересна жизнь кафедры судовождения). Ведь лекции, зачеты и экзамены являются звеньями хоть и основными и обязательными, но только формальными. Вместе
с тем все мы люди, и люди порой очень интересные. Внести живую, человеческую составляющую
в процесс повседневного общения преподавателей и курсантов, сделать их из антагонистов союзниками, стремящимися к одной цели, полноценными участниками жизни кафедры и Академии –
вот основная задача «Огней и знаков», к решению которой приглашаются все желающие. Если у
Вас есть какие-либо креативные идеи, или Вы можете рассказать интересную историю из морской жизни и добавить к ней фотографии обращайтесь на e-mail: [email protected]
Информационное издание преподавателей и курсантов кафедры судовождения БГАРФ.
Подписано в печать 12.09.2014
Редактор Ермаков С.В.
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа