close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

- СТА Логистик

код для вставкиСкачать
Perpetuum
Mobile
Корпоративное издание компании СТА Логистик
февраль — июль 2014
Содержание
ОРИЕНТИРЫ
Все в парк!
8
Опытным путем
Книжки — долой! / Down with the TIR Carnets!.............................................................................. 4
Ориентиры
Все в парк!............................................................................................................................................................................. 8
миссия выполнима
Новые горизонты: Польша / New horizons: Poland.................................................................... 12
Одиссея СТА Логистик / STA Logistic Odyssey................................................................................. 16
Деловая репутация превыше всего........................................................................................................... 20
попутчики
Мастер-класс по снижению пошлин........................................................................................................ 23
есть варианты
Heavy Russia: «высший пилотаж» логистики /
Heavy Russia: top class logistics..................................................................................................................... 28
ДОРОЖНЫЕ ЗАМЕТКИ
Вечный двигатель большой розницы..................................................................................................... 34
Произведено: Fackelmann. Доставлено: СТА Логистик........................................................ 38
пункт назначения
Крыша поехала................................................................................................................................................................ 40
тайм-аут
Песок сквозь пальцы................................................................................................................................................ 44
СРЕДА ОБИТАНИЯ
Ученье? Легко!................................................................................................................................................................. 48
За глаза................................................................................................................................................................................... 52
Perpetuum Mobile
Корпоративное издание
компании СТА Логистик
февраль — июль 2014
Координационный совет:
Председатель совета директоров Сергей Капустин
Директор СТА Логистик Евгений Селевич
Руководитель отдела маркетинга Олег Соколик
PERPETUUM MOBILE
Добрый день, уважаемые Клиенты, Партнеры и Сотрудники нашей Компании!
Когда мы сдавали этот номер корпоративного журнала в печать, в Сочи на наших глазах разворачивалась глобальная спортивная конкурентная борьба не только команд, но и государств.
К большому сожалению, олимпийский слоган
«Главное — не победа, а участие» устарел уже
и в самом спорте. В бизнесе же ему никогда не
было места, здесь действует другое правило: «Или
ты, или тебя».
Жестко? Да. Безжалостно? Нет. Жизнь дает нам
шанс изменить себя, стать более умелыми, стать
лучшими. Мы этому рады, хотя и понимаем, что
это трудно: каждый новый день похож на этап
многодневки. Пользуясь спортивной терминологией, всегда нужно быть на пике своей формы,
иначе Клиент почувствует слабость и неуверенность своего Партнера и заменит его на более
перспективного.
Мы многое сделали и продолжаем делать все,
чтобы наша Компания была конкурентоспособной
и клиентоориентированной. Некоторые аспекты
наших технологий и подходов к построению бизнеса мы открываем для читателей на страницах
Рerpetuum Mobile. Мы будем благодарны вам за
отклики и рекомендации, которые позволят нам
ставить для себя более высокие планки. Мы готовим себя к тому, чтобы соответствовать вашим
самым взыскательным запросам, предоставлять
качественный сервис и выстраивать надежные
отношения.
Спасибо вам за то, что помогаете нам улучшать
результаты!
At the time of going to print, we were watching a global
sporting competition of teams and nations unfold in Sochi.
While the Olympic motto “The most important thing
is not to win but to take part!” most regrettably, is no
longer relevant in sports, never has it been to the point in
business. In business it is like this: “Win or others will win”.
Is it tough? It is. Is it ruthless? It is not. Life gives us
a chance to change ourselves, become more skilful and
be the best. We are glad to endure these challenges
taking every new day as another leg in a multi-stage
contest. In sports terminology, you should always be in
an excellent shape, otherwise Customers will consider
you weak and diffident and opt for a different Partner
who is more viable.
We have been working tirelessly in a continuous effort to
make our Company competitive and Customer focused.
We disclose some aspects of our techniques and
business approach to Рerpetuum Mobile readers. We are
extremely grateful for your feedback, recommendations
and requests owing to which we can set new objectives
to reach. We are seeking to meet highest demands of,
provide quality service to and build a reliable relationship
with our Customers.
Thank you for helping us reach higher results!
Сергей Капустин,
председатель совета директоров
Sergey Kapustin,
Chairman of the Board of Directors
Dear Customers, Partners and Employees!
опытным путем
Книжки — долой!
Отмена Федеральной таможенной службой России (ФТС) упрощенной процедуры
прохождения грузов по книжкам МДП при пересечении границы стала одним из наиболее громких событий минувшего года. Какие меры предприняла СТА Логистик,
чтобы минимизировать издержки из-за изменения правил прохождения таможни в
России для себя, Клиентов и Партнеров, журналу Perpetuum Mobile рассказал руководитель отдела юридической поддержки Компании Игорь Ковалев.
4
— Каковы основные проблемы, с которыми столкну-
возчиков (АСМАП) и признал недействующим указанное
лись в данный период экспедиционные компании, Кли-
письмо ФТС, многие участники транспортного рынка вздох-
енты и перевозчики?
нули с облегчением. Однако вскоре появились новые пись-
— Изначально самым неприятным для всех транспортных
ма ФТС (от 14.10.2013 г. № 01-11/45617, от 14.10.2013 г.
операторов (экспедиторов, перевозчиков) было состояние
№ 01-11/45603 и от 14.10.2013 г. № 01-11/45600), содержа-
полной неопределенности, в которое повергло всех ожида-
щие требования, аналогичные отмененным. Эти документы, по
ние нововведений ФТС.
сути, вернули все на круги своя.
Началось все с переноса сроков введения новых правил
В последующем, когда действие нововведений стало распро-
транзита по территории РФ. Ситуация сопровождалась мно-
страняться на конкретные таможенные управления, возник-
гочисленными слухами и интерпретациями (как относительно
ла новая проблема: должностные лица таможенных постов
времени вступления в силу письма ФТС России от 4 июля
на местах порой не могли технически или организационно
2013 г. № 01-11/28474 «О международных перевозках с при-
выполнять требования, указанные в изданных в спешке нор-
менением книжек МДП», так и практических особенностей
мативных актах. Одним из самых ярких примеров, подтверж-
его применения).
дающих это, может служить ситуация, когда в официальных
Многие не верили, что это вообще может произойти. Ког-
разъяснениях, выступлениях руководство ФТС неоднократно
да же Высший арбитражный суд удовлетворил исковое за-
акцентировало внимание субъектов хозяйствования на просто-
явление Ассоциации международных автомобильных пере-
те, доступности и дешевизне услуги поручительства. Однако
февраль — июль 2014
PERPETUUM MOBILE
в действительности оказалось, что данным сервисом можно
воспользоваться лишь на приграничных таможенных постах.
На внутренних таможнях не только не было организаций, которые могли оказать такие услуги перевозчику, но при этом
еще и у самих таможенных инспекторов не были оформлены
внутренние доверенности от ФТС, которые позволили бы им,
Down with the
TIR Carnets!
применяя усиленную электронную цифровую подпись, принимать к оформлению обеспечение в форме поручительства.
Соответственно, это исключало возможность оформления
поручительства по грузам, «застрявшим» на внутренних таможенных постах, с помощью приграничных брокеров. В первое
время это особенно отразилось на доставке сборных грузов,
следовавших в адрес нескольких грузополучателей.
В свою очередь, российские импортеры столкнулись с проблемой общего удорожания перевозки и иными дополнительными
сложностями. Несмотря на заверения в СМИ, поручительство
при его непосредственной стоимости в размере 1500 RUB
предполагало дополнительные платежи за сопутствующие услуги таможенных представителей (оформление транзитной декларации, расчет контракта и т. п.). Таможенные перевозчики,
услуги которых пользовались повышенным спросом, подняли
One of the last year’s most distressing
events was the Russian Federal Customs
Service’s (FCS) decision to impose
restrictions on usage of TIR Carnets
when transporting goods through Russian
borders. What measures did STA Logistic
undertake to minimize the negative
impact of this decision on its operations,
Customers and Partners? Igor Kovalev,
head of the legal support department, talks
about it in this issue of Perpetuum Mobile.
на них цены. Оформление банковской гарантии и внесение
денежного залога были затруднительными и финансово на-
— What are the main problems that forwarders, Customers
кладными для многих импортеров. Определенным спасением
and carriers are facing at the moment?
для них стало использование средств, оплаченных по предва-
— The most unpleasant thing about it is that all transport operators
рительной декларации. Хотя и здесь первое время возникали
(forwarders and carriers) were under complete uncertainty while
некоторые шероховатости на таможенных постах назначения,
waiting for the FCS resolutions to enter into force.
следствием чего стало замораживание рядом компаний какой-
It all started with a postponement of introduction of new rules of
то части оборотных средств, перечисленных не на авансовые
transiting goods through the territory of the Russian Federation that
счета таможен.
was accompanied by rumor and speculations (regarding both the
— Какие меры предприняла компания СТА Логистик,
time of entering into force of the FCS letter dated July 4, 2013 #01-
чтобы минимизировать негативные последствия для
11/28474 ‘On TIR Carnets’ and practical issues of its application).
себя, Клиентов и Партнеров?
Many did not believe that it could really happen. When the Supreme
— Как только появилась информация о планируемых ФТС но-
Arbitration Court of Russia upheld the lawsuit filed by the Associa-
вовведениях, в компании СТА Логистик была создана рабочая
tion of International Road Transport Carriers (ASMAP) and judged
группа, в которую вошли руководитель отдела юридической
the above mentioned FCS decision as illegal many transport mar-
поддержки, главы оперативных департаментов, заместитель
ket players sighed with relief. However, the FCS came up with new
финансового директора, руководитель департамента по ра-
letters (dated October 14, 2013 #01-11/45617, October 14, 2013
боте с Клиентами. На еженедельных заседаниях члены ра-
#01-11/45603 and October 14, 2013 #01-11/45600) that contained
бочей группы вырабатывали рекомендации для сотрудников
provisions similar to those that had been cancelled. In fact, the new
и Партнеров, обсуждали информацию, осуществляли поиск
documents re-imposed the restrictions.
оптимальных вариантов обслуживания заказов Клиентов Ком-
Later, when the restrictions were extended to regional customs of-
пании. Собранные таким образом сведения и рекомендации
fices, a new issue arose: in some locations customs officers were
они передавали сотрудникам Компании, а через них — пере-
unable, technically or organizationally, to fulfill the requirements
возчикам и Клиентам.
set in the regulatory documents that had been passed so hasti­
На одном из заседаний рабочей группы было принято решение
ly. While the FCS in its official explanatory statements repeatedly
готовить информационные письма. Многочисленные опросы
stressed the ease, availability and affordability of guarantees, it
Клиентов показали, что эта работа была проделана не зря.
turned out, however, that national customs guarantees were only
Мы старались давать в них как можно больше конкретных
available at customs offices at the border. No organizations were
практических рекомендаций. Полагаем, что многим нашим
able to provide this service to carriers at internal customs posts,
Клиентам данные письма помогли сориентироваться в выборе
and customs officers did not have internal mandates from the FCS
среди многочисленных вариантов, которые предлагал рынок
empowering them to accept guarantees using an electronic digital
в период изменения условий транзита по РФ.
signature. Thus, carriers faced cargo delays at internal customs
февраль — июль 2014
5
опытным путем
It is highly important to have very
detailed plans of action for the
worst scenarios in order to be
prepared for any situation.
posts not being able to resort to the help of customs brokers. In
the beginning, it seriously affected LTL operations.
Economic consequences of this decision for Russian importers
included higher transport costs and other difficulties. Contrary to
what was disseminated in the mass media, national customs guarantees that cost 1,500 rubles implied additional payments for other
services provided by customs officers (including transit declarations,
contract calculations, etc.). Facing a higher demand for their services, customs carriers raised the rates. Execution of bank guarantees and providing cash collaterals turned out too complicated
and unaffordable for many importers. Using funds paid against preliminary declarations was sort of a way out for importers. However,
customs procedures at the customs offices still were not smooth.
As a result, a number of companies had to freeze part of the working capital that was not transferred to customs advance accounts.
Игорь Ковалев, руководитель отдела
юридической поддержки СТА Логистик
— What measures did STA Logistic undertake to minimize
a negative effect for the business, your Customers and
Partners?
Необходимо всегда детально
прорабатывать сценарии самого
неблагоприятного развития
событий, чтобы в любой
ситуации быть во всеоружии.
— As soon as information about the FCS decision became available, STA Logistic set up a working group that included the head
of the legal department, heads of operational departments, deputy
financial director and head of the Customer relations department. At
weekly meetings the working group elaborated recommendations
for the staff and Partners, discussed relevant information and found
optimal ways to carry out our Customers’ orders. All the information
and recommendations were handed over to the Company’s staff
6
При необходимости мы консультировали Клиентов по всем
and further to carriers and Customers.
возникающим у них вопросам, а также вели информацион-
At one of the meetings, the working group decided to prepare in-
ную работу с нашими подрядчиками. Некоторым иностранным
formational letters. Numerous Customer surveys showed that the
перевозчикам требования ФТС необходимо было разъяснять
idea was a good one. We did our best to provide as much practical
дополнительно. Мы уделяли много времени коммуникациям
help and as many recommendations as possible. We believe that
с перевозчиками, акцентируя их внимание на том, как рабо-
for many Customers these letters helped make the right choice out
тать в новых условиях. Думаю, это возымело действие: они
of numerous options that existed in the market in the period when
стали заключать долгосрочные договоры с организациями,
the rules of transit through Russia were changing.
предоставляющими услуги поручительства, приобретать ста-
We provided consultations to our Customers on various questions
тус таможенного перевозчика и добросовестного участника
they had and did a lot of counseling among our contractors. Some
ВЭД и т. д., что в итоге позволило им быстрее приспособиться
foreign carriers needed additional clarifications on the FCS require-
к новым правилам осуществления транзита.
ments. We communicated with carriers a lot explaining them how
— Какие выводы сделала для себя Компания из дан-
operations should be arranged under new conditions. I believe that
ной ситуации?
it was useful: they began to conclude long-term agreements with
— Необходимо всегда детально прорабатывать сценарии само-
organizations that provided guarantees, acquire the status of cus-
го неблагоприятного развития событий, чтобы в любой ситуа-
toms carriers and bona fide traders and as a result could quicker
ции быть во всеоружии. Те, кто не был готов к нововведениям,
get used to the new transit rules.
понесли существенные убытки.
— What did the Company learn from this situation?
При подобных существенных изменениях правил игры также
— It is highly important to have very detailed plans of action for the
необходимо тщательно проверять, как работают на практике
worst scenarios in order to be prepared for any situation. Those
впопыхах принятые документы, чтобы не оказаться в ситуации,
who were not ready for the changes suffered considerable losses.
февраль — июль 2014
PERPETUUM MOBILE
когда порядок действий нормативно описан, а на местах не соз-
When the ‘rules of the game’ undergo significant changes, you
дано ни технических, ни организационных предпосылок для его
should check how documents passed in a hurry work in practice
реализации. Ведь в таком случае заложником поспешных из-
in order not to find yourself in a situation when a document sets
менений станет грузополучатель либо транспортный оператор.
a sequence of actions to be taken but no technical or organiza-
— Каковы ваши прогнозы развития ситуации на 2014 год
tional conditions for implementing them are created on sites. In
и как она может сказаться на СТА Логистик, импорте-
a situation like this, a cargo recipient or a transport operator might
рах, перевозчиках?
become victims of haste.
— Учитывая, как развивалась эпопея с книжками МДП за по-
— What are your projections regarding the Russian TIR trou-
следние полгода, сложно дать точный прогноз на 2014 год.
ble for 2014 and how can it impact STA Logistic, importers
Очевидно одно: рынок постепенно привык к новым условиям
and carriers?
транзита и в целом готов работать далее. Безусловно, полно-
— Taking into account how the TIR Carnet issue was unfolding
ценное возвращение книжек МДП, если это произойдет, бла-
in the past six months, it is hard to make an accurate projec-
гоприятно повлияет на стоимость доставки импортных грузов
tion for 2014. Obviously, the market has got accustomed to the
и значительно облегчит жизнь перевозчикам и импортерам.
new transit conditions and is ready to operate under new rules.
Что касается российских перевозчиков, то де-факто отказ Рос-
Of course, withdrawal from the decision to restrict TIR Carnets
сии от полноценного участия в Таможенной конвенции о между-
usage in Russia, if it ever happens, will have a positive effect
народной перевозке грузов с применением книжек МДП не-
on import costs and make the life of carriers and importers
гативно скажется на их деятельности и заставит использовать
considerably easier.
при транзите по территории государств ЕС и иных стран —
As for Russian carriers, Russia’s de facto breaching the Customs
участниц конвенции национальные таможенные процедуры,
Convention on the International Transport of Goods under Cover
оформление которых обычно сложнее и обходится дороже.
of TIR Carnets will affect their operations and force into more expensive and more complicated national customs formalities when
Пока сложно предположить, чем закончится противостояние
transiting goods through the EU territories and territories of other
российских перевозчиков и таможенников. Со своей сто-
TIR Convention member states.
роны лишь заметим, что, отказавшись соблюдать правила
в отношении книжек МДП, ФТС России нарушила сразу пять
To date, it is hard to say what the confrontation between Russian
статей конвенции. На это, в частности, указывают эксперты
carriers and customs authorities would end up with. On our part,
исполнительного совета Таможенной конвенции ООН. Пред-
we just note that the FCS decision is in breach of five articles
ставители рабочей группы, созданной при исполнительном
of the UN TIR Convention. The TIR Executive Board specifically
совете, не исключают, что страны, присоединившиеся к кон-
underlines this. Representatives of the TIRExB working group
венции, могут предъявить иски России из-за неправомерного
believe that the TIR Convention member states might sue Rus-
решения ФТС или ввести ответные меры в отношении рос-
sia for the FCS illegal decisions or introduce counter-measures
сийских перевозчиков.
against Russian carriers.
февраль — июль 2014
/ PERPETUUM MOBILE
/ PERPETUUM MOBILE
7
ориентиры
Все в парк!
В последние годы Россия активно развивает новую форму организации крупных производств и сопутствующих услуг — индустриальные парки. Москва, Санкт-Петербург,
Калуга, Тверь, Тула… Список регионов, приобщившихся к «индустриально-парковому
строительству», растет. Какие тенденции характерны для нового формата индустриальных отношений в России, изучал Perpetuum Mobile.
Текст: Ирина Филипкова
Парковая индустрия
Обычно в парках размещают производства компании, выпу-
Индустриальный парк — это специальным образом орга-
скающие аналогичную либо взаимодополняющую продукцию,
низованная территория с производственными, складскими
логистические и торговые фирмы. В парк может прийти якор-
и административными помещениями, на которой могут вести
ный инвестор и создать кластер со смежными предприятиями.
деятельность предприятия из самых разных отраслей. Как
Примером может служить Volkswagen в Калужской области,
правило, резиденты промышленного парка участвуют в еди-
который рядом с производством автомобилей разместил пред-
ной цепочке создания добавленной стоимости. Полноценный
приятия по производству комплектующих. Еще один вариант —
парк обязательно имеет управляющую компанию, которая
объединиться по региональному признаку. В этой же области
создает необходимую инфраструктуру, обеспечивает рези-
рядом расположились производства стран-соседок — швей-
дентам упрощенный порядок прохождения административных
царской компании Nestle и французской L’Oreal. Работа в фор-
процедур, возможности для производства и его расширения,
мате индустриального парка позволяет существенно снизить
передовые инженерные решения. Кроме того, для предпри-
издержки за счет более эффективной организации производ-
ятий важными факторами являются наличие рынков сбыта,
ства, хранения и транспортировки продукции.
транспортных артерий, причем желательны интеграция не-
8
скольких видов транспорта, близость жилья и социальной
Как посчитать
инфраструктуры.
Для России индустриальные парки — сегмент сравнительно
Индустриальные парки бывают двух типов: гринфилд (от англ.
новый. В связи с тем, что такой формат работы позволяет
greenfield — новое предприятие) — такой парк создают на
инвесторам снизить риски выхода на местный рынок, такие
новой площадке с нуля — и браунфилд (от англ. brownfield —
парки в последние десятилетия развиваются здесь очень ак-
предприятие, создаваемое на основе уже имеющихся объек-
тивно. Осваивать российскую парковую «целину» приходят
тов) — он размещается на территории неиспользуемых про-
и крупные международные корпорации, которых интересуют
мышленных предприятий. Зачастую строить «в чистом поле»
большие площади — от 50 га, и средние, и небольшие произ-
с технологической точки зрения оказывается дешевле, бы-
водственные компании. Вопрос о размещении первых нередко
стрее и эффективнее, чем возрождать заброшенные объекты.
рассматривается на государственном уровне.
февраль — июль 2014
PERPETUUM MOBILE
На сегодня из 80 проектов индустриальных парков в России
50 — частные, 15 — государственно-частные и еще 15 — государственные. Эта статистика наглядно иллюстрирует, что
частный сектор в «индустриально-парковом строительстве» существенно преобладает. Среди действующих проектов перевес
частного сектора еще более значительный: 34 частных и государственно-частных парка против двух собственно государственных. Однако, как отмечают аналитики, государственное
инвестирование растет. Благодаря этому доля проектируемых
государственных парков достигает уже 40 %. Увеличение доли
госпроектов отражает тенденции последних лет, связанные
с повышенным вниманием к действенным механизмам привлечения прямых инвестиций. Большинство реализуемых в России
проектов — это гринфилд-парки, к типу браунфилд относится
лишь четверть всех площадок.
Давай, Россия!
Еще несколько лет назад индустриальные парки открывали
Сколько в России индустриальных парков?
Назвать точную цифру — задача непростая. Так, по данным
Ernst & Young, проектов и площадок, позиционируемых как
индустриальные парки — готовые, строящиеся либо анонсированные, в России сейчас около 240 (карта «Все индустриальные парки России 2014 года»). В обзоре Ассоциации
индустриальных парков «Индустриальные парки России-2013»
говорится о 450—500 заявленных проектах индустриальных
площадок в 65 регионах. Из 110 отобранных для исследования проектов полноценными считаются 80 действующих
и проектируемых индустриальных парков в 33 субъектах
Российской Федерации. Из них действующих — всего 36,
остальные — пока только в планах. Тем не менее бесспорный
факт, что счет объектам такого рода идет на десятки, а создаваемым рабочим местам — на сотни тысяч. Добровольную
сертификацию в Ассоциации индустриальных парков прошли
15 действующих и 5 проек­тируемых индустриальных парков.
преимущественно в европейской части страны. По понятным
причинам они концентрировались вокруг Москвы и Санкт-
метилась новая тенденция: производственные компании на-
Петербурга. Центральные и приморские территории оказа-
чинают экспансию и по другим направлениям — они активно
лись наиболее лакомыми кусками в силу развитой логистики
осваивают просторы российского юга, присматриваются к За-
и близости к власть имущим. Однако в последнее время на-
уралью и Сибири.
Тенденции последних лет связаны с повышенным вниманием
к действенным механизмам привлечения прямых инвестиций.
февраль — июль 2014
9
ориентиры
ческих операторов, промышленные и торговые предприятия
с прямым доступом к основным грузовым коридорам и мультимодальным терминалам.
Freight Village Kaluga находится в 67 километрах от МКАД, примыкает к федеральной трассе М-3 Москва — Киев, Московскому большому кольцу, Московской железной дороге на юго-западном направлении и к аэродрому Ермолино, реконструкция
Интересы индустриальных парков в России представляет Ассоциация индустриальных парков — некоммерческая организация, которая объединяет
управляющие компании, региональные корпорации развития, консультационные, проектировочные
и строи­тельные организации. Членами ассоциации
являются более 70 юридических лиц, представляющих 55 индустриальных парков в 27 регионах. Ассоциация является правообладателем «Стандарта
индустриального парка», на основании которого
в России проводится добровольная сертификация
таких площадок.
которого намечена на этот год. Расстояние от Freight Village
Kaluga до Калуги — 82 км, до аэропорта Внуково — 50 км,
до аэропорта Домодедово — 90 км.
Разумеется, изобилует индустриальными парками Московская
область. В настоящее время их в регионе действует около 20.
Однако, как отмечают аналитики, проекты подмосковных промышленных парков развиваются по особому сценарию, а именно: в большинстве своем они превращаются в логистические
терминалы или представляют собой объекты офисной и складской недвижимости вместо заявленных производственных
площадок. Складскую недвижимость строить выгоднее, чем
индустриальную: арендаторов можно найти быстрее, а максимальные сроки аренды короче.
К интересным выводам пришли эксперты информационноаналитического портала hubprom.ru в обзоре индустриальных
парков Московской области за октябрь 2013 года. В частно-
Пионером в строительстве индустриальных парков в России
ных парков Московской области в исследовании говорится,
ков, налоговые поступления от которых, по данным жур-
что вне зависимости от заявленной специализации в парках,
нала «ТехСовет», приносят четверть доходов областного
расположенных не дальше 40-километровой зоны от МКАД,
бюджета. Спектр выпускаемой продукции очень широк: от
преобладают складские площади. А поскольку на протяже-
мебели до видеотехники. Но акцент калужане сделали на
нии последних лет наблюдался дефицит складских площадей,
другом: сегодня в регионе, где еще несколько лет назад
аналитики предполагают, что эта тенденция в ближайшем
и не помышляли о развитии автопрома, выпускают около
будущем сохранится.
20 марок автомобилей. Среди них — Mitsubishi, Peugeot,
Citrоёn, Volkswagen, Skoda, Volvo. Калужская область входит в тройку автомобильных центров России по объемам
производства. Автокластер коренным образом изменил промышленный облик региона и стал мощным стимулом его социально-экономического развития.
Одно из приоритетных направлений развития региона — логистические услуги. Задачи перед областью стоят серьезные: интеграция региональной транспортной системы в транспортную
систему страны и мира. На сегодня, по информации Корпорации развития Калужской области, в регионе создана инфраструктура для бесперебойного функционирования промышленных объектов: от доставки сырья до получения конечной
продукции потребителями. Ведется строительство таможенных
и складских комплексов, реконструкция и строительство автодорог и железнодорожных путей.
На территории индустриального парка «Ворсино» расположен
интереснейший с точки зрения логистики объект — Freight
Village Kaluga. Как заявляют специалисты Корпорации развития Калужской области, этот логистический центр не имеет
аналогов в России и позволяет разместить в едином кластере
независимые транспортные, складские компании, логисти-
10
сти, по поводу логистической специализации индустриаль-
стала Калужская область. В регионе расположены 6 пар-
Данные Ассоциации индустриальных парков
Более половины существующих индустриальных парков созданы в пределах городской черты. В среднем расстояние от
парка до ближайшего города составляет 3,5 км и не превышает 40 км. Для проектируемых парков среднее расстояние
увеличивается до 10 км. Тенденция удаления проектных
площадок от городов обусловлена двумя факторами: преобладанием гринфилд-проектов и развитием парков в регионах, отмечают аналитики. Среднее расстояние до регионального центра увеличивается у проектируемых парков
(59 км) по сравнению с действующими (42 км). Это значит,
что индустриальные парки развиваются в наиболее успешных регионах, несмотря на удаленность от регионального
центра, говорится в исследовании ассоциации. Этот вывод
подтверждается статистикой размещения индустриальных
парков по субъектам федерации. Из 44 проектируемых
парков только 14 являются первыми в своих регионах. Создание остальных планируется в тех субъектах федерации,
где индустриальные парки уже существуют. Соотношение
уже освоенных и новых регионов — 21 к 12, отмечают эксперты ассоциации.
февраль — июль 2014
PERPETUUM MOBILE
В Краснодарском крае предпринимаются попытки сделать
индустриальные парки привлекательными не только для крупных
инвесторов, но и для среднего и мелкого бизнеса
Для дальнейшего успешного развития производственных зон
без помощи государства им не обойтись, считают в Министерстве
промышленности и торговли Российской Федерации.
Ориентация — на юг
нить требования к резидентам регионального индустриального
Потенциал российского юга как площадки для создания про-
парка, чтобы получить все льготы пакетом. Возможно, поэтому,
изводств инвесторы оценили относительно недавно, но стали
по оценкам экспертов, регион демонстрирует наиболее впечат-
осваивать перспективные территории довольно быстрыми тем-
ляющую динамику развития индустриальных парков. Сейчас
пами. Индустриальные лидеры на юге страны — Ростовская
их на Ставрополье 9.
область и Ставропольский край.
В Ростовской области, по информации Агентства инвестици-
Ура, каникулы! Налоговые
онного развития, в настоящее время действует 7 парков. Наи-
До недавних пор российские индустриальные парки развива-
более успешные из них — Азовский, Новоалександровский,
лись практически без государственной поддержки. Фактиче-
Красносулинский и Октябрьский. В них работают компании
ски их создал сам бизнес. Однако для дальнейшего успешного
с мировыми именами: Coca-Cola, PepsiCo, Guardian, Alcoa,
развития таких производственных зон без помощи государства
Air Products и другие. В Краснодарском крае предпринимают
им не обойтись, считают в Министерстве промышленности
попытки сделать индустриальные парки привлекательными не
и торговли Российской Федерации.
только для крупных инвесторов, но и для среднего и мелкого
На V Гайдаровском форуме, прошедшем с 15 по 18 января, глава
бизнеса, со стороны которого имеется интерес к подобным
министерства Денис Мантуров отметил: «По этому направлению
площадкам, но у него не всегда есть возможность начать рабо-
у нас сегодня отработан пакет инициатив. В первую очередь,
тать с нуля. Еще в 2012 году в регионе разработали концепцию
это субсидирование процентной ставки по кредитам на созда-
развития индустриальных парков, которая учитывает интересы
ние самих индустриальных парков. К ним прибавляются меры
бизнеса любого масштаба, а не только крупных инвесторов.
поддержки и компенсации до 10 % всех затрат на создание
Ставропольский край первым из южных регионов принял мест-
индустриального парка. Также это компенсирует до 75 % всех
ный закон об индустриальных парках — в 2009 году. Такие за-
затрат при присоединении к энергосетям. Естественно, в со-
коны определяют статус резидента парка и механизм его при-
вокупности с прямыми инвестициями со стороны государства
своения, а это, в свою очередь, обеспечивает определенные
в виде субсидий мы рассчитываем на налоговые преференции
налоговые льготы. При этом инвестор должен просто выпол-
для вновь создаваемых предприятий».
февраль — июль 2014
/ PERPETUUM MOBILE
11
миссия выполнима
Новые горизонты: Польша
Последние несколько лет для сотрудников СТА Логистик командировки в Польшу
имеют постоянный характер. Изучив специфику работы с местными поставщиками и найдя интересные предложения по складскому и консолидационному сервису,
Компания решила усилить свое присутствие в этом регионе. Более того, в настоящее время прорабатывается вопрос об открытии здесь в течение года собственного офиса.
Текст: Юлия Хадневич
Реформы + инвестиции
Сегодня Польша — одно из самых динамично развивающихся
государств Евросоюза. Благодаря масштабным реформам экономики, проведенным еще в 1990-е годы, а также значительным финансовым вливаниям со стороны Евросоюза Польша
оказалась единственной страной на континенте, избежавшей
рецессии в период кризиса. В последнее десятилетие польская
экономика росла в среднем на 4—5 % в год, что существенно
выше показателей остальных европейских государств. При
этом среднедушевой ВВП за этот период увеличился на 70 %:
с 12,7 тыс. USD в 2004 году до 20,6 тыс. USD в 2012-м. В ближайшие годы темпы роста экономики могут замедлиться, но,
по мнению аналитиков, они все равно будут выше, чем у соседних стран. Как и у большинства государств, у Польши есть госдолг, который составляет 57 % ВВП (по этой причине, собственно говоря, в стране по-прежнему в обращении злотый), но это
существенно ниже среднеевропейского уровня. Вместе с тем
следует отметить, что в октябре 2013 г. Форум общественного
развития представил отчет о скрытом государственном долге Польши, который, по мнению экспертов, равен 190 % ВВП.
12
New horizons:
Poland
By Yulia Khadnevich
Over the past years, STA Logistic employees have been visiting Poland on
business on a regular basis. Having
learnt the specifics of collaboration with
locally based firms and having received
attractive warehousing and consolidation proposals, the Сompany decided to
expand its footprint in the region. More­
over, STA Logistic is considering laun­
ching a representative office in Poland.
февраль — июль 2014
PERPETUUM MOBILE
Известный польский экономист Лешек Бальцерович считает,
Reforms + investments
что быстро растущий официальный госдолг и еще больший по
Poland is one of the EU’s most robustly developing members. Ow-
размерам скрытый долг несут серьезные угрозы экономике
ing to large-scale economic reforms that were conducted back in
Польши — в свое время похожая ситуация привела к кризису
the 1990s and big financial injections made by the European Union,
в Греции. В то же время представители официальной власти
Poland was the only country on the entire continent that was not
допускают, что уже в 2015 году страна может перейти на евро.
hit by the recession during the crisis. Over the past decade, the
Очевидно, что Польша максимально использует свой эконо-
Polish economy was seeing a 4 to 5 percent annual growth that is
мический и геополитический потенциал. Так, в 2012 году по
considerably higher than in other European states. Per capita GDP
индексу эффективности логистики в рейтинге Всемирного бан-
grew 70 percent over this period – from 12.7 thousand USD in 2004
ка страна заняла 1-е место среди стран СНГ и Балтии и 30-е —
to 20.6 thousand USD in 2012. In the coming years, the economic
в общем списке. Для сравнения: у Беларуси в нем 91-е место,
growth rates might slow down, but, analysts believe, they still will
у России — 95-е, у Казахстана — 86-е. При определении ин-
be higher than in neighboring countries. Like many other states,
декса эффективности логистики LPI эксперты учитывали сле-
Poland has public debt that totals 57 percent of GDP (due to this
дующие критерии: эффективность таможенного и пограничного
reason zloty, the currency of Poland, is still in circulation), but this
оформления; качество торговой и транспортной инфраструк-
is quite lower than average figures in the rest of Europe. In October
туры; простота организации международных перевозок по
2013, however, the Public Development Forum presented a report
конкурентоспособным ценам; качество логистических услуг
on Poland’s ‘hidden’ public debt that, according to the experts, totals
и компетентность персонала; возможность контроля местона-
190 percent of GDP. Polish economist Leszek Balcerowicz believes
хождения грузов; соблюдение сроков их доставки и др.
that the rapidly growing official public debt and even bigger ‘hid-
Польша входит в число
12 наиболее привлекательных
для инвестиций стран.
den’ debt pose the same threat to the Polish economy as Greece
По мнению специалистов, этот результат неудивителен. В качестве первой и одной из основных его причин можно назвать
то, что еще с 1980-х годов поляки рассматривают логистику
experienced some time ago. At the same time, authorities assume
that the country might introduce the euro in 2015.
Poland occupies the 12th position
among the best investment
destinations.
как инструмент, способный существенно улучшить результаты
Obviously, Poland is using its economic and geopolitical potential
деятельности компаний и их конкурентное положение на рын-
to the maximum extent. In 2012, it ranked 30th in the World Bank
ке, а значит, повысить благосостояние страны. Показательно,
logistics performance index global ranking and first among the CIS
что сегодня логистика в Польше является одной из самых вос-
and Baltic states. Compare: Belarus ranked 91st, Russia ranked 95th
требованных специальностей. Подготовка специалистов этого
and Kazakhstan took the 86th position. The international LPI uses
профиля ведется в нескольких сотнях техникумов и училищ,
the following key dimensions: efficiency of the clearance process
не говоря уже о профильных высших учебных заведениях, на
by border control agencies, including customs; quality of trade and
магистерских курсах и даже в Высшей школе логистики (г. По-
transport related infrastructure; ease of arranging competitively
знань). Кроме того, Польша является членом Европейской
priced shipments; competence and quality of logistics services;
системы сертификации логистов, которая формирует единые
ability to track and trace consignments; timeliness of shipments in
квалификационные требования к специалистам в области ло-
reaching destination within the scheduled or expected delivery time.
гистики в государствах — членах ЕС.
This high result is not surprising, experts believe. One of the core
Вторая причина — то, что польская экономика имеет между-
reasons is that since the 1980s Poland has been considering lo-
народные масштабы. В результате и польские предприятия,
gistics as a tool to significantly improve performance of compa-
и транспортно-экспедиционные компании вынуждены исполь-
nies and their position on the market and, consequently, enhance
зовать организационные, технические и информационные ре-
the country’s wealth. Remarkably, logistics is one of the most
шения, соответствующие международным стандартам. Третий
popular occupations in Poland today. Logistics specialists are
момент — инвестиционная привлекательность Польши: стра-
trained at several hundreds of technical schools and colleges, let
на входит в число 12 наиболее привлекательных для инве-
alone higher educational establishments specializing in this field,
стиций стран (по версии ЮНКТАД). В частности, инвесторов
post-graduate courses and Poznan School of Logistics. Besides,
привлекают динамичный рост внутреннего рынка, наличие
Poland is member of the European Certification Board for Logis-
квалифицированной рабочей силы, а главное — конкурентная
tics that formulates unified qualification requirements to logistics
система стимулирования инвестиций. В результате в логисти-
specialists in EU member states.
ческую инфраструктуру Польши с удовольствием вкладывают
The second reason is that the Polish economy has become globally
средства такие крупные и влиятельные компании и междуна-
important. As a result, Polish enterprises and freight forwarders
родные группы, как Pannatoni, Goodman и др.
have to use organizational, technical and information solutions
февраль — июль 2014
13
миссия выполнима
Кроме того, Польша обладает крупнейшим рынком складской
that meet international standards. Thirdly, Poland occupies the
недвижимости в Центральной и Восточной Европе. Напри-
12th position among the best investment destinations (according
мер, площади складов в районе Варшавы составляют около
to UNCTAD). Particularly, investors are attracted by dynamic de-
2,6 млн кв. м. Второй по величине рынок складской недвижи-
velopment of the domestic market, qualified workforce and, the
мости располагается в Верхней Силезии (1,4 млн кв. м). Сово-
core factor, a competitive investment promotion system. As a re-
купная же площадь логистических центров, представленных
sult, big and influential companies and international groups such
по всей стране, превышает 7 млн кв. м. Суперсовременное
as Pannatoni and Goodman eagerly invest in Poland’s logistics
оснащение в сочетании со сравнительно низкими арендными
related infrastructure.
ставками обусловливают то, что многие страны как Европей-
Besides, Poland boasts the biggest warehousing market in Cen-
ского, так и Таможенного союза активно наращивают объем
tral and Eastern Europe. For example, the area of warehousing
взаимодействия с ними. По данным Cushman & Wakefield —
facilities located in the Warsaw vicinity totals about 2.6 million sq.
крупнейшей в мире частной компании, предоставляющей услу-
m. The second largest warehousing market is located in Upper
ги в сфере коммерческой недвижимости, из 1,5 млн кв. м со-
Silesia (1.4 million sq. m.). Total capacity of the country’s logistic
временных складских помещений, арендованных компаниями
centers exceeds 7 million sq. m. Ultramodern equipment coupled
Центральной и Западной Европы в первые 6 месяцев 2013 г.,
with comparatively low rental rates encourage many members of
более половины расположено в Польше (около 880 тыс. кв. м).
the European and Customs Unions to enhance collaboration with
На втором месте — Чехия (470 тыс. кв. м). Аналитики агентства
logistic facilities in Poland. According to Cushman & Wakefield, the
считают, что эти две страны способны удовлетворить до 85 %
world’s largest private real estate services company, out of 1.5 mil-
существующего спроса на складские помещения.
lion sq. m. of modern industrial halls leased by companies from
Central and Western Europe over the first six months of 2013, Poland accounts for the highest leases (about 880 thousand sq. m.).
It is followed by the Czech Republic (470 thousand sq. m.). The
agency argues that these two countries have together met 85 percent of the entire demand.
New Opportunities
— Why is STA Logistic interested in establishing relations
with Poland?
— LTL transit via Poland is interesting to us because growth of LTL
shipping through consolidation warehouses in Poland gives a lot
of benefits to our Сompany, says Andrey Zhurik, head of the road
freight department. — First, we can save on the rates this way.
With big cargo flows to Poland from Germany, Italy, France and
Spain, we can increase LTL shipping volumes thus lowering the
costs. Second, it will help us optimize delivery time. Consolidation
of cargo to be forwarded to Russia in the vicinity of Warsaw can
cut delivery time by two or even four days. Third, this measure
will ensure availability of several transit options. We have been
always interested in alternative shipping routes through Polish
Новые возможности
14
transit warehouses. Should any external factors affect our busi-
— С чем связан интерес СТА Логистик к Польше?
ness or political restrictions occur, we can choose from several
— Польский сборный транзит интересует нас потому, что
options and routes for LTL shipping. The last but not the least,
рост грузопотока по сборным грузам через склады консо-
strengthening of our position in Poland opens up new opportuni-
лидации в Польше дает Компании ряд дополнительных пре-
ties for further developing LTL shipments to the Ukrainian market.
имуществ, — рассказывает о новом направлении в деятель-
— Was it hard to find a Partner?
ности Компании Андрей Журик, руководитель департамента
— We had dozens of meetings with local market players to find
автомобильных перевозок.
an optimal variant for cooperation. We have already selected
— Во-первых, это позволит сэкономить на ставках, — про-
a Partner that suits us best in terms of approaches to business
должает он. — Благодаря большому грузопотоку в Польшу
and that meets all technical requirements.
из Германии, Италии, Франции, Испании можно формировать
— What issues were discussed during the latest meeting
насыщенные сборные линии и снижать их себестоимость. Во-
with your Polish colleagues?
вторых, это позволит оптимизировать сроки поставки. Консо-
— First of all, we were interested in using consolidation ware­
лидация грузов в районе Варшавы для дальнейшей их транс-
houses that would meet our Company’s requirements that exist
февраль — июль 2014
PERPETUUM MOBILE
портировки в Россию сокращает время в пути от 2 до 4 дней.
В-третьих, данный шаг позволит обеспечить вариативность
транзитных путей. Нас всегда интересовали альтернативные
схемы доставки через польские транзитные склады. Теперь
же в случае влияния внешних факторов или возникновения
каких-либо политических ограничений мы можем использовать разные варианты и пути транспортировки сборных грузов (LTL) нашим Клиентам. И, наконец, укрепление наших
позиций в Польше открывает перед Компанией возможности
для дальнейшего развития сервиса по доставке сборных грузов на рынок Украины.
— Сложно ли было найти Партнера?
— Для поиска оптимального варианта сотрудничества мы
провели десятки встреч с местными игроками рынка. На сегодняшний день мы определились с выбором Партнера, который наиболее близок нам по подходам к ведению бизнеса,
а также отвечает всем техническим требованиям.
— Какие вопросы вы обсуждали на последней встрече
с польскими коллегами?
— Прежде всего, нас интересовали склады консолидации,
которые отвечали бы всем требованиям Компании как на текущем этапе ее деятельности, так и на ближайшие 3—5 лет.
Мы планируем увеличить долю доставки сборных грузов
через Польшу в 2014 году до 15—20 % от общего грузопотока LTL.
Андрей Журик, руководитель департамента
автомобильных перевозок
«Наша Компания всерьез
рассматривает и анализирует
проект по открытию офиса
в Польше в 2014 году».
«Our Company is seriously
considering the idea of setting up
an office in Poland in 2014».
— Каковы ваши дальнейшие планы в Польше?
now and that might appear in the coming three to five years. We
— На текущий момент наш департамент активно работает над
intend to increase the share of LTL shipments moved through Po-
расширением партнерской базы поставщиков как по LTL, так
land in 2014 to 15 to 20 percent of the total LTL volume.
и по FTL. Наша цель — иметь оптимальное ценовое предло-
— What are your nearest plans for Poland’s market?
жение, которое позволит обеспечить высокую конкурентоспо-
— For the time being, our department is expanding the partner
собность на белорусском и российском рынках.
base for both LTL and FTL shipments. Our objective is to be able
Кроме того, наша Компания всерьез рассматривает и ана-
to offer optimal prices that will make us competitive on the Bela-
лизирует проект по открытию офиса в Польше в 2014 году.
rusian and Russian markets.
Мы полагаем, это даст целый ряд преимуществ, прежде все-
Also, our Company is seriously considering the idea of setting
го — более четкое понимание, что происходит на польском
up an office in Poland in 2014. It, we believe, will give us a num-
рынке логистики.
ber of advantages, the core one being clear understanding
Также нам будет легче договариваться с местными постав-
of what is happening on the Polish logistics market. It will be
щиками на их территории и на их языке, что позволит полу-
easier to negotiate with local suppliers in their home country
чать лучшие предложения. Более того, у Компании появятся
in their native language — thus we will be able to obtain the
свои сотрудники непосредственно на складе, что повысит
best offers. Moreover, the Company will hire staff to work at
качество работы с грузами и товаросопроводительными
the warehouses which will enable us to considerably improve
документами. В целом свои польские инициативы мы оце-
the quality of cargo handling and paperwork. In general, we
ниваем положительно. Уверены, что развитие этого направ-
are very optimistic about our Polish initiatives. We are sure that
ления позволит СТА Логистик дополнительно улучшить ка-
promotion of this part of our activities will enable STA Logistic
чество сервиса и оптимизировать логистические затраты
to further improve service quality and optimize our Customers’
наших Клиентов.
logistics related expenses.
/ PERPETUUM MOBILE
февраль — июль 2014
/ PERPETUUM MOBILE
15
миссия выполнима
Одиссея
СТА Логистик
В октябре прошлого года руководитель
департамента мультимодальных перевозок Иван Гончаров и руководитель
отдела негабаритных, тяжеловесных
и проектных перевозок Сюзанна ЖурикЧащина посетили ряд складов и грузовых
терминалов в Клайпеде и Риге — основных портах Литвы и Латвии. Какие интересы они преследовали, почему были
выбраны именно эти порты, что компания СТА Логистик должна была получить
в итоге — об этом рассказал журналу
Perpetuum Mobile Иван Гончаров.
Индивидуальный подход
16
стране; если в вашем городе вообще нет подходящей для хране-
Для начала разберемся, зачем вообще нужны в порту грузовой
ния инфраструктуры; таможенные платежи крайне велики; нет
терминал или склад.
возможности и целесообразности импортировать сразу большие
Во-первых, импортеру, который везет товар, например, из Ки-
партии груза и т. д. Или, например, если география конечных
тая, может понадобиться его временное хранение. Такие ситуа-
покупателей широка и нужна некая удобная точка, откуда груз
ции возникают по разным причинам: таможня не определилась
можно оперативно доставить в страны назначения.
с правилами оформления и тарифами на товар; у импортера нет
В этом плане грузовые терминалы в Риге и Клайпеде отвечают
средств для оплаты таможенных платежей; переполнены вну-
всем необходимым требованиям. Кроме того, они предлагают
тренние склады и др. В такой ситуации терминал используется
гибкие тарифы, которые могут существенно снижаться в за-
исключительно для хранения груза. При этом любой опытный
висимости от конкретного проекта. Но главное — эти термина-
импортер знает, а добросовестный экспедитор учитывает: груз
лы имеют удобное расположение и обслуживаются местными,
в контейнере может храниться в порту некоторое время бесплат-
российскими или белорусскими перевозчиками, которые об-
но. От линии к линии, от порта к порту, от конкретных условий
ладают большим грузовым парком и могут предложить низкую
контракта морской линии и экспедитора эти условия разнятся.
стоимость услуг.
В каком-то случае Клиент получит 2—5 бесплатных дней на хра-
Третий случай — когда необходима предварительная сортировка
нение, а в других случаях — до 14 дней и даже больше. Поэтому,
товара, его переупаковка и проч. Например, алкогольную продук-
выбирая экспедитора, следует детально изучить все эти моменты.
цию перед ввозом в страну назначения необходимо промаркиро-
Однако в любом случае может наступить момент, когда хранить
вать. При этом разные виды алкоголя привозят из разных стран:
груз в контейнере станет накладно. Тогда есть смысл переместить
текилу — из Мексики, шампанское — из Франции, бурбон — из
его на склад и выгрузить товар. Например, в прибалтийских пор-
США, вино — из Чили, Австралии, Италии… Поэтому крупные
тах это целесообразно делать, если вы планируете хранить груз,
партии алкогольной продукции доставляют в автомобилях и мор-
не ввозя его в страну назначения более 30 дней.
ских контейнерах на грузовой терминал. Там товар распалетируют,
Второй случай, когда может потребоваться грузовой склад
сортируют в разноассортиментные партии, снова ставят на пале-
в порту, — если терминал используется как основной центр
ты, тщательно упаковывают и загружают в новые транспортные
дистрибуции. Конечно, склад в порту или в непосредственной
средства. Данная процедура называется кросс-докинг.
близости от порта (1—10 км) предполагает, что большая часть
Наконец, бывают случаи, когда выгоднее товар из одного транс-
груза прибывает именно морским транспортом. Также это ак-
портного средства перегрузить в другое из-за объема груза или
туально в случаях, если стоимость услуг портового терминала
его веса. Предположим, приходят в порт 2 контейнера по 40 фу-
существенно дешевле, чем аренда аналогичного склада в вашей
тов. В одном из них — 55 куб. м груза, в другом — 60, итого —
февраль — июль 2014
PERPETUUM MOBILE
STA Logistic
Odyssey
ties are too high for you, or if you have no opportunity or find
it inexpedient to import big batches, or if the cargo is intended
for different destinations and you need a convenient point from
which it can be quickly shipped to recipients, etc.
From this perspective, cargo terminals in Riga and Klaipeda
meet all the requirements. Moreover, they offer flexible rates
Last October, the leaders of the multimodal shipment department, Ivan Goncharov, department head, and Susanna
Zhurik-Chaschina, head of the oversized,
heavy and project cargo department, vi­
sited a number of warehouses and cargo
terminals in Klaipeda and Riga, main ports
of Lithuania and Latvia respectively. What
was their interest, why did they choose
these ports and what does STA Logistic
expect from this visit? Ivan Goncharov
sheds some light on these and other issues to Perpetuum Mobile.
that can be considerably reduced depending on a specific project. Conveniently located, these terminals are serviced by local,
Russian or Belarusian carriers who own big transport fleets and
offer reasonable prices — these are core advantages.
Another typical application of port storage is sorting or repackaging arrangements. For example, alcoholic beverages must be
marked before they are imported into a country. Different alcoholic
drinks are imported from different destinations: tequila is shipped
from Mexico, champagne is shipped from France, bourbon is
shipped from the USA, wines are shipped from Chile, Australia,
Italy… When it comes to importation of big volumes of alcoholic beverages, they are usually delivered by road and by sea to
a cargo terminal. At the terminal, the goods are unpalletized and
sorted, spirituous drinks from different origins are combined and
palletized, packaged and loaded into outbound transport. This
procedure is called cross-docking.
Finally, there are events when it is cost-effective to change a transport vehicle because of the cargo volume or weight. Suppose,
Tailormade services
two 40ft shipping containers arrive at a port. One of them con-
First of all, let us answer the question why ports need cargo
tains 55 cubic meters of cargo, the other one contains 60 cubic
terminals and warehouses.
meters. In total, it makes 115 cubic meters. Why don’t you load
An importer who moves goods, say, from China might need to
the cargo from the two containers into a truck with a capacity of
have them stored for a certain period of time. The need of storage
120 cubic meters? Compared to direct shipment in containers, this
can be caused by various reasons: customs office is still deciding
variant is more complicated while the amount you can save would
what clearance rules and rates to apply to the goods; importer
not exceed 100—200 EUR per container. However, if you handle
lacks funds to pay customs duties; internal warehouses are over-
twenty containers a month, you can save 24,000—48,000 EUR
loaded, etc. In a situation like this, a terminal is used exclusively
a year, and this is quite a good reason to think of optimizing your
for cargo storage. Any experienced importer knows and any fair
logistics practices. If customs clearance rates per vehicle will be
freight forwarder takes into account that ports offer free storage
twice as low, you will be able to save three times more!
time for shipping containers. In some cases a Customer can be
If total weight of two containers exceeds 23—25 tons, it is rea-
granted two to five free storage days, in other cases this period
sonable to move the cargo in a railroad car. Railroad is the best
can be extended to two weeks or even longer. These terms vary
from line to line and from port to port depending also on specific
sea line or freight forwarder contract provisions. Therefore, when
choosing a forwarder, it is important to get to know all the details.
Anyway, at a certain moment having your cargo stored in a shipping container becomes too expensive. Then it makes sense to
move it to a warehouse and unload. In Baltic ports doing so is
reasonable if you plan to store your cargo without importing it to
the country of destination more than 30 days.
A Customer might need cargo storage in a port if the terminal is
used as the main distribution center. Choosing a warehouse located in a port or in the port vicinity (1 – 10 km away) implies that
most cargos arrive by sea. This type of storage can be a good
option if services provided by a port terminal are much cheaper
than fees charged for using a similar warehouse in your country,
or if your city lacks suitable storage capacity, or if customs du-
февраль — июль 2014
17
миссия выполнима
115 куб. м. Почему бы не погрузить их в автомобиль, вмещающий
18
option for shipping cargos to remote destinations of Russia un-
120 куб. м? По сравнению с прямой перевозкой в контейнере
less there are restrictions related to the location of customs clear-
данный вариант сложнее, а экономия, скорее всего, не превы-
ance offices.
сит 100—200 EUR с контейнера. Но если в месяц таких контей-
Above we have presented just a few examples of problems that an
неров приходит 20, то речь идет уже о 24 000—48 000 EUR
importer might face. Various combinations of those can occur. In
в год, и это хороший повод подумать об оптимизации логистики.
fact, choosing an optimal delivery option that suits the Customer
А если платежи за таможенное оформление в расчете на одно
in terms of the cost, timing, business interests and goals is the
транспортное средство станут в 2 раза меньше, то экономия
mission of logistics and logistics managers. STA Logistic’s mul-
вырастет еще в 3 раза!
timodal shipment department has used the described practices
Когда же совокупный вес двух контейнеров превышает 23—
to move alcoholic drinks, tea, coffee, telecommunication equip-
25 тонн, то можно рассмотреть вариант перевозки железнодо-
ment and other goods.
рожным транспортом. Более того, при доставке товара в уда-
STA Logistic’s Customers’ businesses are rapidly developing. At
ленные города России, если нет каких-либо ограничений по
present, the Company moves about 1000 containers a month.
месту таможенного оформления, железнодорожный транспорт
The Company’s frequent Customers need big cargoes delivered
является наилучшим вариантом.
to various destinations every month. Obviously, Clients are see­
Указанные выше ситуации — далеко не полный список про-
king ways to optimize their supply chains. Taking into account all
блем, с которыми может столкнуться импортер. Разумеется,
the nuances described above, STA Logistic is doing its best to
возможны их комбинации. По сути, для этого и существуют
find efficient logistics solutions for its Customers.
логистика и специалисты в этой области, чтобы среди многооб-
Why did STA Logistic choose Klaipeda and Riga? A lion’s share of
разия вариантов выбрать оптимальный, в наибольшей степени
its cargoes flows through these ports. First, these ports offer up
удовлетворяющий Клиента по стоимости и срокам, учитыва-
to 14 free storage days and 14—21free container usage days. In
ющий интересы и цели его бизнеса. Описанные выше схемы
total, it makes up to 35 free storage days per shipment. Second,
департамент мультимодальных перевозок Компании использо-
demurrage rates are quite low. If pre-agreed, the port storage rate
вал и ранее для перевозки алкогольной продукции, чая, кофе,
can be just 5—8 USD a day. Third, the Company ensures fast cargo
телекоммуникационного оборудования и др.
processing: normally, our employees move containers out the day
Бизнес Клиентов СТА Логистик стремительно развивается.
they arrive to the port. Fourth, STA Logistic guarantees that Clients
К концу 2013 года количество ежемесячно перевозимых Ком-
do not have any problems with regulatory authorities and are not in-
панией контейнеров перешагнуло отметку 1000. При этом чаще
volved in any undesired events. Fifth, STA Logistic offers fixed prices
всего заказы поступают от Партнеров, которым ежемесячно
for shipments that cannot change spontaneously (as it happened
требуется перевозка в различные страны больших объемов гру-
about four years ago for the Kotka — Moscow route when prices
зов. Очевидно, что Клиенты ищут пути оптимизации издержек
soared 80—90 percent in the period from December to February).
февраль — июль 2014
PERPETUUM MOBILE
в рамках цепочки поставок. И, учитывая все нюансы, описанные
выше, СТА Логистик стремится находить для своих Партнеров
эффективные решения логистических задач.
Теперь расскажу о том, почему на текущем этапе сотрудники
Компании выбрали Клайпеду и Ригу. Львиная доля грузопотока
СТА Логистик идет именно через эти порты. Во-первых, Клиент получает до 14 дней бесплатного хранения в порту плюс
14—21 день на последующее использование контейнера. Итого
получается до 35 дней бесплатного хранения на круг. Во-вторых,
низкая стоимость сверхнормативного хранения. Если об этом
договориться заранее, стоимость такой услуги может составить
5—8 USD в день. В-третьих, Компания обеспечивает быструю
обработку товара: как правило, наши сотрудники вывозят контейнер в тот же день, когда он прибывает в порт. В-четвертых,
СТА Логистик гарантирует отсутствие у Клиента проблем с регулирующими органами, вышестоящими инстанциями и иных
возможных неприятных инцидентов. В-пятых, СТА Логистик
предлагает фиксированные цены на перевозки, которые не
изменятся внезапно (как было, например, около 4 лет назад на
маршруте Котка — Москва, когда цены с декабря по февраль
поднялись на 80—90 %).
Если Клиент использует разнообразные виды транспорта, например морской и автомобильный, то все грузопотоки удобнее
объединить в одной стране. Учитывая, что морские сборные грузы в страны Балтии можно доставлять из любой страны мира,
а также то, что у СТА Логистик прекрасная линия сборных грузов
из стран ЕС и эффективное авиасообщение, возможности логистики фактически ограничиваются только фантазией.
Иван Гончаров, руководитель департамента
мультимодальных перевозок
Тщательно проанализировав характеристики складов и грузовых терминалов в Клайпеде и Риге, специалисты отдела
If a Customer uses more than one mode of transport, for ex-
снабжения выбрали около 40 терминалов. После дальнейшего
ample, sea and road carriage, it is more convenient to con-
отсева, основанного на четких и жестких критериях (размеры
solidate cargo flows in one country. Since marine LTL freights
площадей, типы складов, их близость к порту, статус терми-
can be carried to the Baltic states from any destination across
налов и их возможности, базовые цены и др.), их осталось 7.
the world and because STA Logistic efficiently operates a line
Найдены лучшие припортовые терминалы для кросс-докинга и
for LTL freights from the EU and also heavily relies on air to
краткосрочного хранения грузов. Партнеры СТА Логистик яв-
forward freights, our logistics opportunities have practically
ляются ответственными, клиентоориентированными и высоко-
no limits.
профессиональными компаниями с хорошей репутацией. Кроме
After a thorough analysis of Klaipeda and Riga warehouse and
того, один из наших Партнеров специализируется на хранении
cargo terminals capacity the procurement department short-
и обработке алкогольной продукции.
listed about 40 terminals out of which seven terminals have
Конечно, с ходу никто не готов предлагать цены в 2 раза ниже
been selected based on the clear and strict criteria (including
базовых или дарить 10 бесплатных дней хранения. Тем не ме-
storage capacity, types of warehouses, proximity to the port,
нее во всех случаях найдены возможности договориться о со-
terminal status and features, rates, etc.). Thus, the best port
трудничестве на тех условиях, которые интересны Клиентам
terminals for cross-docking and short-time cargo storage have
СТА Логистик.
been selected. STA Logistic’s Partners are reliable, Customer
С учетом этих договоренностей и опыта мы будем и в дальней-
focused and highly professional companies of good reputation.
шем предлагать нашим Клиентам все новые и новые возмож-
Importantly, one of our Partners specializes in storing and pro-
ности оптимизации цепочки поставок. И, конечно, будем рады,
cessing alcoholic drinks.
если у наших (или пока еще не наших) Клиентов возникнут по-
It is clear that no one is ready to halve prices or gift ten free stor-
добные инициативы и мы сможем сесть за стол переговоров,
age days for no particular reason, but we can negotiate terms
пожав в итоге друг другу руки после нахождения лучшего из
and conditions that fit STA Logistic’s Customers.
возможных решений, о которых раньше мы могли даже не
With this in mind, STA Logistic will continue seeking new ways to
задумываться.
optimize supply chains for its Customers.
/ PERPETUUM MOBILE
февраль — июль 2014
/ PERPETUUM MOBILE
19
миссия выполнима
Деловая репутация
превыше всего
Беседовал Алексей Жуков
Платежеспособность не так часто рассматривают в качестве важной характеристики
логистической компании. Однако на практике от своевременности и точности исполнения обязательств зависит многое, в том числе и соблюдение сроков доставки, сохранность и безопасность груза. О том, каковы роль и значение финансовой службы
в этом аспекте логистического бизнеса, Perpetuum Mobile рассказала заместитель
финансового директора СТА Логистик Ольга Понявина.
20
— Почему для СТА Логистик важно следовать правилу
нансовые, у логистической компании могут сказаться и на
«Платить по обязательствам вовремя!»?
бизнесе Клиента, например, стать причиной срыва поставок
— СТА Логистик ценит долгосрочные отношения, которые не-
необходимого ему сырья или товара. Она может оказаться
возможно построить в случае нарушения обязательств. Мы по-
неспособной выплатить выставленные Клиентом штрафные
нимаем, что для наших Партнеров, подрядчиков, исполняющих
санкции или не в состоянии возместить утрату или порчу гру-
заказы наших Клиентов, своевременное поступление средств
за, что особенно актуально для дорогостоящих грузов. Все
от нас означает возможность бесперебойной работы. Зная,
эти риски означают убытки для Клиента.
что деньги поступят вовремя, они могут планировать расхо-
Многие крупные компании очень тщательно проверяют своих
ды, например, на лизинговые платежи, платежи по кредитам,
логистических партнеров на предмет финансовой устойчиво-
своевременно выплачивать зарплату и налоги. Наши Партнеры
сти и деловой репутации. Если есть сомнения в платежеспо-
ценят это и выполняют заказы наших Клиентов в приоритетном
собности Клиентов, это может послужить веской причиной
порядке, предоставляют лучшие финансовые условия для нас,
отказа от сотрудничества с ними.
а значит, и для наших заказчиков.
— Поделитесь секретами своей «кухни». Как финансо-
— Почему импортеры должны уделять внимание пла-
вой службе СТА Логистик удается поддерживать плате-
тежеспособности логистического партнера?
жеспособность и деловую репутацию Компании?
— Высокая платежеспособность и деловая репутация Ком-
— Платежеспособность Компании, возможность строго со-
пании, безусловно, важны для Клиентов. Экспедитор инте-
блюдать свои обязательства обеспечиваются рядом техно-
грируется в бизнес Клиента. Проблемы, в том числе и фи-
логий, применяемых СТА Логистик. Компания не может под-
февраль — июль 2014
PERPETUUM MOBILE
Задача финансовой службы — обеспечить гарантированный
приток средств для исполнения наших обязательств.
держивать платежеспособность в течение продолжительного
периода времени, если она не контролирует своевременность
пополнения своих ресурсов и их необходимый объем. Задача
финансовой службы — обеспечить гарантированный приток
средств для исполнения наших обязательств.
На начальном этапе каждый Партнер Компании проходит проверку. Мы проверяем как его регистрационные документы,
финансовые показатели, так и репутацию на рынке: историю,
Признана в Европейском Союзе, признана в мире
участие в судах, наличие в черных списках, отзывы сторонних
Высокую деловую репутацию СТА Логистик подтвержда-
организаций.
ет членство в многочисленных отраслевых национальных
Если речь идет о подрядчике, то мы проверям наличие ли-
и международных ассоциациях. Вступление в такие орга-
цензии, страхового полиса и узнаем лимиты ответственности
низации сопровождается серьезной проверкой, которая
по нему, собираем информацию о членстве в профессио-
включает в себя оценку как профессиональных компетен-
нальных ассоциациях. В итоге мы делаем вывод о допуске
ций компании, так и ее надежности, финансовой устой-
подрядчика к перевозкам различных видов грузов. Совет по
чивости. В ноябре 2012 году СТА Логистик стала членом
активизации выносит свое решение, если оно позитивное —
World Cargo Alliance — крупнейшей в мире сети независи-
начинается работа.
мых экспедиторских компаний, которая насчитывает более
Кредитный совет СТА Логистики устанавливает кредитный
5 тысяч членов в 190 станах мира. Членство в WCA уже
лимит для каждого Клиента. Компания санкционирует взаи-
много лет является гарантией качества транспортно-логи-
модействие с Партнером только в рамках этого лимита. Та-
стического сервиса. WCA не просто объединяет професси-
кое ограничение позволяет гарантировать исполнение всех
оналов отрасли, но и несет поручительство за каждого из
финансовых обязательств между Клиентом, Компа-
них, поэтому при вступлении в альянс необходимо пройти
нией, Партнером. В процессе работы с учетом
истории взаимодействия и платежной дисциплины кредитный лимит может быть увели-
серьезную проверку.
Высокая платежеспособность СТА Логистик трижды подтверждалась сертификатом «Лучшие в Литве», который выдает кредитное агентство CreditInfo.
СТА Логистик получала данную награду три года подряд: в 2011, 2012 и 2013 годах. Сертификат выдают
компаниям, которые имеют высокий рейтинг платежеспособности. Он означает, что в ближайшие 12 месяцев компания вряд ли окажется неспособной выполнять
обязательства в течение 90 и более дней, а вероятность задержки платежей с ее стороны не превышает 17 %. В Литве
такой сертификат получают не более 6 % компаний. Кроме
того, CreditInfo составляет рейтинг обладателей сертификата
«Сильнейший в Литве», и согласно ему СТА Логистик входит
в 3 % наиболее надежных и ответственных компаний, ведущих деятельность в стране.
Еще одно подтверждение высокой платежеспособности и надежности СТА Логистик — сертификат CrefoCertSTABILUS.
Его выдает компания Creditreform, которая была основана
еще 130 лет назад и на сегодня является ведущим оценщиком кредитоспособности предприятий в Европе. Обладателей сертификата CrefoCertSTABILUS проверяют по методике
немецкого объединения Verband der Vereine Creditreform.
Эта методика оценивает не только платежеспособность, но
и в целом финансовую стабильность соискателя. Получение
сертификата означает не только крайне низкую степень вероятности задержки платежей в ближайшие год, но и то, что
репутации Компании не угрожают иные риски.
февраль — июль 2014
21
миссия выполнима
в финансовой службе. Скажу откровенно: я бы очень хотела,
чтобы у нас был такой Клиент, как СТА Логистик!
Что касается конкретных технологий, то важную роль играет
планирование. Мы с высокой степенью точности знаем, каких
поступлений средств ждать каждый день, неделю, месяц. То
же самое касается расходов.
Еженедельно мы составляем и утверждаем планы поступлений и платежей. Конечно, бывают незапланированные операции, но их доля минимальна. Для того чтобы счет подрядчика
попал в план платежей, необходимо, чтобы он был акцептован
и зарегистрирован в системе сотрудником оперативного отдела. Когда согласованный срок оплаты наступает, счет попадает в план и его своевременно оплачивают.
— В процессе работы возможны различные ситуации,
в том числе и конфликтные. Как СТА Логистик действует в таких случаях?
— Более 99 % перевозок, осуществляемых нашей Компанией, проходят без осложнений, связанных с нами или
нашими подрядчиками. Это не «удача», а результат работы системы, построенной силами сотрудников нашей
Компании. Она постоянно совершенствуется за счет новых
знаний и опыта.
В случаях, когда осложнений не избежать, мы, как Партнеры,
разделяем последствия, делаем системные выводы. В нашей Компании каждую такую ситуацию детально разбирают,
за счет этого минимизируется возможность ее повторения
в будущем.
Ольга Понявина, заместитель
финансового директора СТА Логистик
Могу отметить также высокую квалификацию наших специалистов отдела юридической поддержки. Это помогает избегать
Работа с дебиторской и кредиторской задолженностью
в СТА Логистик тесно взаимосвязана, и управляют ею из единого
центра в финансовой службе.
22
чен, и лишь в редких случаях Кредитный совет его уменьшает
многих проблем и их последствий не только нам, но и нашим
или аннулирует.
Клиентам и Партнерам.
Хочу подчеркнуть, что использование такой корпоративной
— Как вы работаете с дебиторской и кредиторской
ERP-системы, как Microsoft Dynamics AX, многократно уве-
задолженностью?
личивает наши возможности по внедрению и эффективно-
— Наша Компания уделяет серьезное внимание планиро-
му использованию различных технологий, в том числе по
ванию и контролю уровня дебиторской и кредиторской за-
планированию и контролю дебиторской и кредиторской
долженности. Этому способствуют процедуры по проверке
задолженности.
Партнеров, присвоению и актуализации «лимитов доверия» —
Каждый день мы убеждаемся в том, что наша система рабо-
кредитных лимитов, в рамках которых возможно сотрудниче-
тает эффективно. Это не может не радовать.
ство. В дальнейшем мы ежедневно контролируем структуру
— Каких принципов придерживается финансовая служ-
дебиторской и кредиторской задолженности как в целом,
ба при управлении финансами Компании, проведении
так и по каждому Клиенту, подрядчику в отдельности. В слу-
оплат?
чае отклонения показателей от нормативных мы принимаем
— Тут будет уместно вспомнить общее этическое правило,
оперативные решения. Можно сказать, что превентивные
которое можно сформулировать таким образом: «Относись
меры — проверка на начальных этапах и контроль в про-
к другим так, как хочешь, чтобы относились к тебе». Работа
цессе работы — это залог того, что «плохая» дебиторская
с дебиторской и кредиторской задолженностью в СТА Логи-
и кредиторская задолженность — исключение, а не правило
стик тесно взаимосвязана, и управляют ею из единого центра
для СТА Логистик.
/ PERPETUUM MOBILE
февраль — июль 2014
PERPETUUM MOBILE
Мастер-класс по снижению пошлин
Текст: Евгений Ерошенко
Таможенный представитель — своего рода психолог, задачей которого является найти
компромисс между не всегда совместимыми интересами бизнеса и государства. Репутация в этой сфере деятельности стоит очень дорого, ведь риски велики и даже небольшая оплошность может привести к многомиллионным потерям. О секретах успеха
таможенного бизнеса Perpetuum Mobile рассказал управляющий одного из старейших
белорусских таможенных агентств — компании БЕЛВИАТ — Игорь Амброжевич.
Старт — в лихие 90-е
перевозки. Мы имели парк пятитонных машин и в основном
— Игорь Романович, ваша компания находится в числе
оказывали услуги населению и зарождавшемуся бизнесу. До-
тех, которые в середине 90-х фактически создавали
вольно скоро компания столкнулась с проблемой таможен-
в Беларуси рынок таможенных услуг. Почему возник
ного оформления: если помните, граница с Россией стала
интерес именно к этой специализации?
условной только в мае 1995 года. Простои на границе и осо-
— Дело в том, что, прежде чем стать таможенными агента-
бенно случаи, когда представителям компании приходилось
ми, мы занимались логистикой. История компании БЕЛВИАТ
экстренно выезжать на таможню, чтобы разобраться в си-
начинается с декабря 1993 года, когда было получено сви-
туации, привели нас к мысли, что параллельно с транспорт-
детельство о регистрации предприятия. Основным нашим
ными услугами неплохо было бы заняться сервисом в сфере
направлением деятельности тогда являлись малотоннажные
таможенного оформления.
февраль — июль 2014
23
попутчики
Таким образом, в мае 1995 года предприятие получило лицен-
и личностный профессионализм. Разумеется, свою роль сыгра-
зию на оказание таможенных услуг. К тому времени рентабель-
ло и открытие представительств БЕЛВИАТ непосредственно на
ность грузоперевозок, с моей точки зрения, уже была неудов-
таможенных терминалах. Субъектам хозяйствования это было
летворительной. В связи с этим мы с партнером разделили
гораздо удобнее и выгоднее. Сейчас мы присутствуем практи-
бизнес: он оставил за собой транспортные услуги, а я, сохра-
чески на всех минских пунктах таможенного оформления (ПТО).
нив бренд БЕЛВИАТ, сконцентрировался на таможенной логи-
.
стике и консультациях в области таможенного дела.
Шоковая терапия укрупнения
— Какой на тот момент была ситуация в отрасли?
— Три года назад участники рынка высказывали опа-
— Крайне благоприятной: свободный рынок, колоссальные
сения, что принятие Таможенного кодекса Таможенного
возможности и практически полное отсутствие специалистов,
союза может уничтожить значительную часть белорус-
способных дать квалифицированную консультацию. Грех было
ских таможенных представителей…
этим не воспользоваться, тем более что сами таможенные
— Действительно, одним из условий включения юридического
органы только зарождались. Ниша, которую мы заняли, —
лица в реестр таможенных представителей является предо-
предоставление мелкому и среднему бизнесу исчерпывающей
ставление обеспечения уплаты таможенных пошлин и налогов
информации по вопросам таможенного оформления и ком-
на сумму, эквивалентную не менее 1 млн EUR.
плексный консалтинг. Компания начинала работу, имея в штате
Тут надо немного рассказать о ситуации, которая сложилась
двух человек, но, хотя экономику лихорадило, вскоре бизнес
к 2010 году. Таможенное оформление — услуга дорогостоящая,
резко пошел вверх, ведь на рынке я был практически в оди-
так что рентабельность работы таможенного агента довольно
ночестве. Разумеется, не все было просто: времен лихих 90-х
высока. Фактические затраты — только на аренду и зарплату,
мы хлебнули по полной. Бизнесу никто не учил, и все прихо-
и в этом плане мы близки к IT-индустрии. Неудивительно, что сег-
дилось делать интуитивно.
мент многим показался привлекательным. Появилась молодая
Необходимость адаптации к изменившимся правилам игры
привела к тому, что из более 1000 компаний на рынке осталось
около 40. Но в то же время невероятно быстро произошло
перераспределение «мощностей» и укрупнение «выживших».
А сам рынок в итоге только выиграл.
— Предприниматели, работавшие тогда на рынке, тепло
24
поросль, прошедшая профильное обучение на базе БГУ и других
отзываются о вашей компании. Вы сознательно выстра-
вузов. Также на рынок вышли умнейшие специалисты из других
ивали клиентоориентированный бизнес или это пришло
смежных отраслей: перевозчики и т. д. В общем, конкуриро-
с опытом?
вать стало очень сложно. При этом ответственности таможен-
— Учебников по работе с клиентами тогда не существовало,
ный агент по-прежнему практически никакой не нес: в худшем
но ставка на выстраивание доверительных отношений была
случае он рисковал личным имуществом, а урон мог нанести
сделана сразу. Буквально с каждым человеком диалог шел
серьезный. То есть людей некомпетентных или не до конца по-
на серьезном деловом партнерском уровне. Это выгодно от-
нимающих, как что работает, хватало, поэтому периодически
личало БЕЛВИАТ от других участников рынка. Напомню, речь
возникали неприятные моменты вплоть до судебных процессов.
идет о середине 90-х, и поэтому, когда клиенты говорили:
Возвращаясь к вашему вопросу, скажу: очевидно, что реше-
«Может быть, у кого-то дешевле, зато у вас спокойнее», луч-
ние принять в качестве средства оздоровления рынка норму,
шей рекламы придумать было сложно. Люди знали, что мы
о которой вы говорите, оказалось оправданным. Однако это
ценим свою репутацию, работаем качественно, выполняем
понятно теперь. А тогда поначалу мы были, мягко говоря, шо-
все договоренности.
кированы, так как сумма представлялась неподъемной. При-
— Когда на рынок вышел «Белтаможсервис», вам уда-
знаться, были опасения, что рынок «ляжет»… Но ничего по-
лось не только не растерять клиентскую базу, но и про-
добного не произошло. Да, с одной стороны, необходимость
должить рост. В чем секрет?
адаптации к изменившимся правилам игры привела к тому, что
— Действительно, в какой-то момент государство сообразило,
из более 1000 компаний на рынке осталось около 40. Но в то
что целый сегмент отдан на откуп разрозненным коммерческим
же время невероятно быстро произошло перераспределение
структурам и практически никак не контролируется. В связи
«мощностей» и укрупнение «выживших». А сам рынок в итоге
с этим совершенно логичным шагом было создание в 1998 году
только выиграл. Удивительно, но расценки на таможенное
государственного оператора. Его появление означало, что при-
оформление снизились. Почему? Потому что крупные компании
шла пора перестраиваться и менять тактику. Удержать клиентов
ведут между собой конкурентную борьбу на таком уровне, что
удалось, только показав очень высокий класс обслуживания
могут позволить себе демпинг.
февраль — июль 2014
PERPETUUM MOBILE
Оправившись от шока, мы увидели, что появилась масса но-
Поскольку мы стали больше, солиднее, то острее чувствуем
вых возможностей. Например, если раньше резидент был
ответственность за то, что делаем. Мы уже не исходим из по-
зарегистрирован в Минске, он не мог оформить документы
стулата, что клиента надо добиваться любой ценой, а подхо-
в Гродно: требовалось брать открепление и т. д. Это была
дим к этому вопросу аккуратно: часто еще на этапе предвари-
сложная процедура, требующая большого количества времени.
тельного обсуждения становится понятно, что потенциальные
Сейчас субъект хозяйствования может сделать это в любой
риски слишком высоки.
точке РБ. Представительства БЕЛВИАТ были открыты в Гродно
Изменилась и система управления компанией. Например, я пе-
и Бресте — это основные направления, по которым с Запада
рестал лично заниматься всеми ключевыми вопросами: появи-
в Беларусь поступают грузопотоки. Присутствие компании
лись заместители, курирующие отдельные направления. Это
в этих городах создало дополнительные удобства для клиентов.
повысило эффективность работы предприятия. Стало проще
Например, водители, после того как проехали определенное
найти точки соприкосновения между клиентом и таможней.
количество километров, обязаны производить отстой. А мы на
Ведь на самом деле поиск компромисса, который устраивал бы
приграничных терминалах используем это время для оформле-
обе стороны, — основная задача таможенного представителя,
ния груза. Это выгодно всем: и перевозчику, и владельцу груза.
выступающего, скажем так, в роли адвоката. А, как известно,
Сейчас я иногда ловлю себя на мысли, что без этой встряски
специализация адвоката на той или иной области права повы-
отрасль в конечном итоге могла бы деградировать.
шает шансы на успешное рассмотрение дела в этой сфере. Это
— Какие конкретно изменения произошли в работе ва-
правило применимо и к работе таможенного агента. В БЕЛВИАТ
шей компании за последние годы?
начальник управления организации таможенного оформления
— Во-первых, как я уже говорил, — укрупнение. Сейчас в на-
и другие сотрудники — опытнейшие профессионалы, не пона-
шей компании 35 человек, все — высококвалифицированные
слышке знакомые с нюансами работы в конкретных областях
специалисты, главная задача которых — полное удовлетворе-
таможенного дела.
ние потребностей клиента. Мы нацеливаем сотрудников только
Во-вторых, возник вопрос, как развиваться дальше: по горизон-
на конечный результат. Детали рабочего процесса лично мне
тали либо расти вверх. Ответ очевиден, но для реализации вто-
неинтересны, важно, что получилось в итоге.
рого варианта потребовалась разработка бизнес-плана и долго-
февраль — июль 2014
25
попутчики
временной стратегии развития предприятия. Необходимо было
Конечно, тогда мы не знали, что произойдет. Рынок находился
продумать, какие еще ниши можно занять, какие услуги пред-
в состоянии тотальной либерализации, и мы радовались вме-
ложить. И если начинали мы с логистики, а потом оказалось,
сте со всеми, потому что, например, процесс сертификации
что сама таможня тоже «просится» попасть в пакет услуг, то
серьезно усложнял жизнь таможенному агенту. Бывали слу-
спустя 17 лет мы просчитали, что может сопутствовать таможне.
чаи, когда приходилось брать на себя затраты и обращаться
Далее: если раньше на терминалах всеми вопросами занима-
в организации, специализирующиеся на сертификации, опла-
лись отдельные специалисты, то сейчас там созданы полно-
чивать их услуги, чтобы оперативно решить какой-то вопрос.
ценные отделы, что позволило резко повысить качество об-
Эти действия не прописаны в договоре, но моя личная пози-
служивания и производительность труда.
ция состоит в том, что нюансы, возникшие по нашей вине, мы
Наконец, для мониторинга ситуации на рынке в штат БЕЛВИАТ
обязаны разрешить.
взяли аналитика. Это дало довольно серьезный эффект, в част-
В общем, на фоне либерализации рынка создание отдела сер-
ности, удалось сгладить некоторые шероховатости в нашей
тификации выглядело нелепо. Но вот прошел год, тема «вы-
работе. Клиенты об этих моментах не упоминали, но они были
стрелила», и оказалось, что мы полностью готовы к работе
важны для создания действительно качественного сервиса.
в данном направлении.
— Это правда, что вы уделяете большое внимание вос-
26
Стратегия доверия
питанию кадров?
— Какое положение на рынке вы занимаете сейчас?
— Конечно, как и любая другая компания, которая занимается
— Сейчас на рынке таможенных представителей работает бо-
стратегическим планированием своей деятельности. У нас до-
лее 50 компаний. Что касается нас, уверенно могу сказать: мы
говор с факультетом международных отношений БГУ. Лучших
входим в первую пятерку. Нам доверяют. Лучшее подтвержде-
студентов «ведем» с четвертого курса. Практика показала, что
ние этого — более 1500 клиентов, с которыми мы работаем.
обучение происходит быстрее и эффективнее, когда молодежь
— В 2012 году вы открыли отдел сертификации. Оправ-
работает бок о бок с матерыми специалистами. Не все то зо-
дало ли себя новое направление?
лото, что блестит, конечно, но вместе с тем есть перспектив-
— Вопросы сертификации очень актуальны сейчас, но компания,
ные, умнейшие студенты, которых мы готовы брать на работу.
как вы заметили, начала их продвигать еще полтора года назад.
Сейчас у нас проходят практику три человека.
февраль — июль 2014
PERPETUUM MOBILE
Мы хотим вывести на рынок
комплексную услугу:
СТА Логистик занимается
перевозкой, а мы —
таможенным оформлением
и сертификацией, и все это
в комплексе для клиента
выгоднее, чем если бы он
обращался к каждой компании
в отдельности.
— Приходилось сталкиваться с мнением, что во многих
случаях услуги таможенного агентства — лишняя трата
денег. В связи с этим скажите, в каких вопросах наши
логистические компании обычно «плавают»? Какие моменты являются наиболее проблемными?
— Уже на этапе просчета сделки многие субъекты хозяйствования, особенно молодые, недооценивают сложность процедуры
Игорь Амброжевич,
управляющий компании БЕЛВИАТ
таможенного оформления. В основном это происходит из-за
того, что люди руководствуются информацией, которая лежит
на поверхности. Казалось бы, все просто: открыл ТН ВЭД,
всегда на связи, вы поймете, что так работать удобнее. К сло-
нашел код перевозимого товара, посмотрел ставку пошлины,
ву, среди партнеров БЕЛВИАТ есть западные компании, для
НДС, посчитал — и вези.
которых работа на условиях аутсорсинга является нормой.
В реальности же получается, что при этом упускают из виду
К сожалению, в Беларуси этот вид деятельности пока в ди-
такую важную составляющую, как нетарифные меры регулиро-
ковинку. В основном это связано с тем, что местный бизнес
вания. Что это может быть? Например, фитосанитарный и ве-
просто не знает о его эффективности. По сравнению, напри-
теринарный контроль. Ведь регулярно какие-либо продукты из
мер, с американцами белорусы чаще склонны демонстриро-
различных регионов мира запрещают к ввозу. Если дилетант
вать более поверхностные знания в экономике, нацеленность
этот момент упустит, то транспортная компания перевезет
на сиюминутный эффект экономии. Дело хозяйское, можно
груз, то есть выполнит свою работу, а что дальше? Затем нуж-
сколько угодно заниматься самолечением. Но мировая прак-
но упомянуть такие непростые вопросы, как подтверждение
тика говорит о том, что профильными вопросами должны за-
соответствия продукции форме сертификации и декларации
ниматься узкие специалисты.
о соответствии. Если человек обращается в таможенное агент-
— Хорошо, выгода от работы с вами для СТА Логистик
ство, есть возможность предупредить негативные последствия
понятна. А есть ли плюсы для ее клиентов?
и обсудить эти и многие другие моменты заранее. Кроме того,
— Безусловно. Мы практикуем дифференцированный подход.
благодаря нашему опыту и знаниям вся работа гарантированно
Средняя ставка таможенного оформления у нас находится
будет сделана быстрее и качественнее, чем если бы решением
в пределах 1 млн BYR. Однако мы готовы идти на компромиссы,
задач по оформлению груза занимался новичок.
работая с партнерами, которые имеют большие объемы перевозок и предлагают системные грузы. В отдельных случаях
Партнерство во имя сервиса
стоимость наших услуг может быть снижена более чем на 30%.
— В настоящее время вы оказываете компании СТА Ло-
Так вот, работая с компанией СТА Логистик, мы договорились,
гистик услуги по таможенному оформлению. Фактиче-
что будем продвигать более интересную бонусную систему, чем
ски это аутсорсинг. Насколько распространена подоб-
условия, которые мы предлагаем рядовым клиентам.
ная практика?
Суть нашего партнерства состоит в том, что мы хотим вывести
— Работа на условиях аутсорсинга — распространенная ми-
на рынок комплексную услугу: СТА Логистик занимается пере-
ровая практика. Да, по деньгам у нас получится дороже, чем
возкой, а мы — таможенным оформлением и сертификацией,
если заниматься всем самостоятельно. Но, учитывая во мно-
и все это в комплексе для клиента выгоднее, чем если бы он
го раз меньшую вероятность ошибки при оформлении товара,
обращался к каждой компании в отдельности. Это тот уровень
вспомнив о том, что на основании полиса риски компании за-
сервиса, который на Западе предлагают уже много лет. Теперь
страхованы на сумму 1 млрд BYR, зная, что наш специалист
он доступен и белорусским компаниям.
февраль — июль 2014
/ PERPETUUM MOBILE
27
есть варианты
Heavy Russia: «высший
пилотаж»
логистики
Беседовал Алексей Жуков
Доставка негабаритных и тяжеловесных грузов — настоящий «высший пилотаж» логистического бизнеса. Пробиться на этот рынок непросто, а успешно работать на
нем еще сложнее. Однако СТА Логистик никогда не пугали трудности. За несколько
лет Компании удалось заслужить доверие многих Клиентов и участников рынка, наработать компетенции, которые позволят ей уже в ближайшее время выйти на новый
уровень в сфере доставки негабаритных и тяжеловесных грузов. В этом убедилась
руководитель отдела негабаритных, тяжеловесных и проектных перевозок Сюзанна Журик-Чащина в ходе участия в международной конференции Heavy Russia-2013.
Heavy Russia — это международный форум, посвященный
стоящую дискуссионную площадку для транспортно-логисти-
вопросам перевозки негабаритных и тяжеловесных грузов,
ческих операторов, их Клиентов из ведущих отраслей россий-
который вот уже 5 лет собирает всех участников рынка: от
ской экономики, представителей государственных органов.
транспортно-логистических операторов России и зарубежья
Ну и, конечно, участие в Heavy Russia — это своеобразный
до представителей компаний, работающих в энергетической,
пропуск в мир больших проектов в области негабаритных и тя-
нефтегазовой, химической и машиностроительной отраслях.
желовесных перевозок, — отмечает Сюзанна Журик-Чащина.
За последние годы интерес к мероприятию значительно вырос, что говорит об устойчивом развитии этого сегмента
28
Умеренный оптимизм
транспортно-логистического рынка.
Лучше всего об уровне интереса к конференции говорит тот
— В первый раз мы посетили Heavy Russia два года назад. На
факт, что практически все места на следующий год были
этот раз по сравнению с 2011 годом не только выросло ко-
забронированы еще в ходе проведения Heavy Russia-2013.
личество участников конференции и расширилась география
Рост интереса к негабаритным и тяжеловесным перевоз-
их присутствия, но и качественно изменилась сама форма
кам в России связан с несколькими факторами. Во-первых,
проведения мероприятия. Heavy Russia превратилась в на-
это модернизация в машиностроительной, энергетической,
февраль — июль 2014
PERPETUUM MOBILE
Heavy Russia: top class
logistics
By Alexey Zhukov
Oversized and heavy cargoes is truly the pinnacle of logistics. It is difficult to enter this
market, and, once the goal is reached, it is
a way more difficult to keep up with the lea­
ders. STA Logistic, however, has never been
afraid of hardships. Over a couple of years,
the Company has earned credit of many Customers and market players building up expertise that will enable it to master a new level in
shipping oversized and heavy cargoes. Susanna Zhurik-Chaschina, head of the oversized, heavy and project cargo department,
atten­ded Heavy Russia 2013 to make sure
that the Company has a bright future.
неф­тегазовой и других отраслях. Во-вторых, положительную
Heavy Russia is an international event for oversized and heavy lift
роль сыграли крупные строительные проекты в преддверии
freight forwarding industry that has been gathering all important
Олимпиады-2014, саммита АТЭС и т. д., которые потребовали
market players, from Russian and foreign transport and logistics
доставки большого объема тяжелой строительной техники.
operators to energy, oil and gas, chemical and machine building
В-третьих, стимулом стало развитие среднеазиатских госу-
professionals, for five years. Interest towards the fair is growing
дарств, для которых РФ выступает транзитной страной. Нема-
significantly indicating that this segment of the transport and logis-
ловажное значение имеют и высокие компетенции некоторых
tics market is on the rise.
российских перевозчиков, а также наличие у них уникального
“We first attended Heavy Russia two years ago. This time, com-
подвижного состава, который позволяет им успешно работать
pared to 2011, the number of conference participants has grown
и за пределами Российской Федерации.
and their global coverage has expanded, while the event itself has
Пока эксперты затрудняются спрогнозировать развитие рын-
been reshaped. Heavy Russia has turned into a venue for discussions
ка негабаритных и тяжеловесных перевозок в России на бли-
between transport and logistics operators, their Customers repre-
жайшие годы. Негативное влияние на него может оказать
senting leading industries of the Russian economy and government
замедление роста национальной экономики, которое уже
bodies. The last but not the least, participation in Heavy Russia is
официально признали на правительственном уровне. Однако,
sort of a pass to the world of big projects in the segment of over-
как правило, негабаритные и тяжеловесные грузы достав-
sized and heavy freight shipping,” says Susanna Zhurik-Chaschina.
ляются в рамках больших, в том числе инфраструктурных,
проектов, которые финансируются государством либо круп-
Moderate optimism
ными частными компаниями и предполагают долгосрочные
The best proof of increasing popularity of the event is the fact that
инвестиции.
practically all bookings for the next year’s conference were made
at Heavy Russia 2013. The growing interest towards oversized and
Рынок станет более цивилизованным
heavy freight in Russia can be explained by a number of factors.
На развитие рынка будут оказывать влияние и другие ра-
First, machine-building, energy, oil and gas and other industries are
мочные условия ведения бизнеса. Пожалуй, одна из самых
being intensively modernized. Second, big construction projects
оживленных секций Heavy Russia-2013 была посвящена во-
launched on the eve of the 2014 Olympic Games and APEC summit
февраль — июль 2014
29
есть варианты
Сюзанна Журик-Чащина, руководитель отдела негабаритных, тяжеловесных и проектных перевозок
просам госрегулирования данной сферы деятельности. Полу-
that required a lot of heavy construction machines have had a posi-
чение спецразрешений на передвижение по дорогам России
tive impact on the sector. Third, development of Central Asian states
сегодня занимает порядка двух недель. Как объяснили пред-
transiting their freights via Russia is also pushing the industry for-
ставители Росдормониторинга и Росавтодора, это связано,
ward. Finally, high competences of some Russian carriers who own
в первую очередь, с большой площадью страны. По этой
major rolling stocks enabling them to successfully operate outside
причине приходится ожидать согласований в нескольких
the Russian Federation also contributed to the boom.
субъектах федерации. Для сравнения: спецразрешения на
So far experts find it hard to project how Russia’s oversized and
провоз негабаритных или тяжеловесных грузов в маленькой
heavy freight market will be developing in years to come. A slow-
Литве можно получить за 5 дней. Размеры России следует
down in the national economy that has been officially recognized by
учитывать не только экспедиторам и транспортникам, но
the government can have negative implications on it. However, as
и Клиентам. Желательно планировать доставку сложных
a rule, oversized and heavy freights are operated as part of state-
грузов заранее, чтобы у подрядчиков было достаточно вре-
funded or big private companies-financed serious infrastructural
projects and imply long-term investments.
Аэродром в джунглях
На Heavy Russia были представлены некоторые интересные проекты, осуществленные российскими экспедиторами и перевозчиками в 2013 году. Наиболее
ярким стал кейс одного из лидеров отрасли — авиакомпании «Волга-Днепр»: доставка более 6000 т оборудования для газоперерабатывающего завода, строящегося в Папуа — Новой Гвинее. В течение 103 дней
Ан-124-100 «Руслан» совершил 88 взлетов из аэропорта
Порт-Морсби и 88 посадок на взлетно-посадочную полосу высокогорного аэродрома Комо. Правда, прежде
чем это стало возможным, участникам международного
проекта нужно было построить… аэродром Комо. На
данный момент это самая большая взлетно-посадочная полоса в стране: 3200 м в длину и 45 м в ширину
(+ 12 м — боковые полосы безопасности и 18 м — защита поверхности в точке посадки самолета). При этом
все грузы были доставлены вовремя и не было ни одного повреждения.
30
Market to become more civilized
The market will be influenced by other framework conditions of doing
business. One of the most buoyant sections of Heavy Russia 2013
was dedicated to state regulation of oversized and heavy freight
shipping. Obtaining a permit to move a cargo by Russian roads takes
about two weeks. According to representatives of Rosdormonitoring
(an agency for safe road use) and Rosavtodor (Federal Road Agency),
it is related, first of all, to the country’s huge area and the need to
wait for approvals from several regional administrations. Compare:
in small Lithuania a special permit to move oversized or heavy freight
can be granted within just five days. Being proactive and thinking of
Russia’s vast spaces is important not only for freight forwarders and
transport operators but for Customers as well. It is crucial to plan
complicated shipments well in advance so that contractors have
enough time for route agreeing and receiving all needed approvals.
Fake or invalid permits are quite an issue in Russia. Resorting to
their personal liaisons, some carriers often obtain permits bypassing
official agencies and use these for unfair competition. Fortunately,
февраль — июль 2014
PERPETUUM MOBILE
мени на согласование маршрута и получение соответствующих спецразрешений.
Проблемой в России остаются поддельные или недействительные спецразрешения. Задействуя личные связи, некоторые перевозчики часто получают разрешения в обход
официальных каналов, используя такую возможность для
недобросовестной конкуренции. Отрадно, что представители госорганов понимают эту проблему. Ожидается, что
в 2014 году инспекторам ГИБДД начнут выдавать мобильные
устройства контроля, которые позволят в считаные секунды
верифицировать спецразрешения, что в перспективе должно
полностью искоренить подделки и способствовать созданию
еще более цивилизованного рынка негабаритных и тяжеловесных перевозок.
Airport in the jungle
Heavy Russia showcased a number of interesting projects
carried out by Russian freight forwarders and carriers in 2013.
The brightest case was presented by one of the industry
leaders, Volga-Dnieper air company: delivery of a 6,000-ton
equipment set for a gas processing plant being constructed
in Papua New Guinea. Within 103 days An-124-100 Ruslan
made 88 takeoffs from the airport of Port Moresby and
88 landings on the runway of a high-altitude airport Komo.
Before this became possible, the international project
participants had to build Komo international airport. At the
moment, it has the country’s largest runway with the length
of 3,200 m and the width of 45 m (+ 12 m of runway safety
area and 18 m of strengthened surface in the touchdown
zone). All the consignments were delivered safely on time.
Конкуренция вырастет
В итоге можно сказать одно: за последние годы конкуренция
government bodies do recognize this problem. In 2014, road police
в данном сегменте транспортно-логистического рынка вырос-
officers will carry mobile control devices able to verify permits in
ла. Независимо от того, увеличится или уменьшится размер
a matter of seconds. In future, this novelty is expected to completely
общего «пирога», претендентов на получение его куска меньше
root out fake permits and lead to forming more civilized market of
не станет. С этим связана и еще одна тенденция.
oversized and heavy freight shipping.
— Вместе с ростом конкуренции на рынке негабаритных и тяжеловесных перевозок изменяется специализация его участ-
Competition to rise
ников. Если в обычных перевозках транспортная компания
To sum it all up, competition in this segment of the transport and lo-
выполняет полный объем работ по перевозке груза, то здесь
gistics market has grown significantly over the past years. Whether
отдельные операции, например крепление груза, уже могут
the size of the ‘pie’ will become larger or smaller, the number of
быть делегированы узкоспециализированным компаниям.
those claiming for a piece of it is not likely to decrease. Yet another
В целом такая практика закономерна. Учитывая уникальность
trend is associated with this projection.
грузов, их стоимость, которая исчисляется миллионами евро,
“Alongside rising competition in the field of oversized and heavy
для серьезных Клиентов на первое место выходит не цена
freight shipping, carriers tend to deepen their specialization. In
доставки, а качество услуг и надежность Партнеров, — по-
case of regular shipments, a transport company carries out all
ясняет Сюзанна Журик-Чащина.
cargo moving operations while with oversized and heavy freights,
individual operations such as stowage can be entrusted to companies specializing in this particular service. This is quite reasonable as the value of some unique items can reach millions euros
февраль — июль 2014
31
есть варианты
Действительно, на Heavy Russia было несколько докладов, в ко-
and sensible Clients care, first of all, for quality of services and
торых разбирали негативные кейсы, ошибки, допущенные при
reliability of Partners rather than for the cost of delivery,” explains
перевозке негабаритных грузов. В большинстве случаев сумма
Susanna Zhurik-Chaschina.
затрат на крепежный материал и квалифицированные работы по
Several reports delivered at Heavy Russia 2013 were dedicated to
креплению, а также правильный выбор транспортного средства,
negative cases and mistakes made when transporting oversized
соответствующего всем характеристикам перевозимого груза,
cargoes. As a rule, expenses for lashing and professional cargo se-
оказываются намного ниже размера ущерба, нанесенного при
curity services as well as for vehicles that suit for moving a particular
повреждении груза: срыве его с платформы, опрокидывании
type of cargo are much lower than losses resulting from damage
и т. д. То же самое можно сказать и о компетенциях экспеди-
of the cargo caused by dropping or overturning. The same refers
тора. Грамотная стыковка всех субподрядчиков в рамках одного
to the competences of a freight forwarder. Seamless connection of
проекта — залог его успешной реализации. Именно поэтому на-
several contractors involved in one project is a key to completing it
ряду с обычными процедурами, ставшими уже стандартом для
successfully. That is why, along with regular procedures undertaken
грамотных Клиентов и экспедиторских компаний при выборе
by sensible Clients and reputable freight forwarders when choos-
подрядчиков, в негабаритных и тяжеловесных перевозках вос-
ing contractors, personal recommendations are also of paramount
требованы личные рекомендации.
importance in oversized and heavy freight shipping.
— Чем сложнее груз и маршрут, например, если задейство-
“The more complicated the cargo and the route involving several
ваны несколько видов транспорта (морской, автомобильный,
modes of transport (sea, road, or railway), the better expertise a con-
железнодорожный), тем более компетентным должен быть
tractor should have. Recommendations matter for this business very
подрядчик. И здесь идут в ход рекомендации. Если вы уже
much. If you have successfully accomplished a number of orders
неоднократно успешно осуществили доставки для несколь-
for several companies working in the same industry, you are likely
ких предприятий одной отрасли, то, скорее всего, получить
to be awarded more contracts. In a different industry, you will first
следующий контракт вам будет легче. При этом в другой от-
have to earn a reputation starting as a subcontractor,” Susanna adds.
расли придется сначала заработать авторитет, начиная работу
в роли суб­подрядчика, — добавляет Сюзанна.
СТА Логистик осваивает новые фигуры
логистического «высшего пилотажа»
Благодаря упорному труду и высокой квалификации своих
специалистов, качеству оказываемых услуг СТА Логистик уже
удалось заработать репутацию среди компаний, деятельность
которых связана со сферой металлообработки. Компания
имеет более десятка Клиентов, для которых осуществляет
доставку негабаритных и тяжеловесных грузов на регулярной основе. Из последних проектов можно отметить поставку 110-тонного станка из ЕС в Тольятти, блоковую перевозку
Грамотная стыковка всех
субподрядчиков в рамках
одного проекта — залог его
успешной реализации.
Seamless connection of several
contractors involved in one
project is a key to completing it
successfully.
154-тонного станка в разобранном состоянии на 8 специаль-
STA Logistic builds up expertise in oversized
and heavy cargo shipping
ных транспортных средствах из Италии в РФ.
32
— В последние годы мы начали доставлять огромные паровые
Owing to industriousness and high qualifications of its employees,
турбины, появилось множество мультимодальных перевозок
STA Logistic service quality has earned it a good reputation among
негабаритных грузов из Азии в Европу, Россию, мы стали ра-
metal working enterprises. The Company moves oversized and
ботать с горнодобывающей отраслью, — рассказывает руко-
heavy cargoes on a regular basis for more than 10 Clients. Some
водитель отдела.
of the recent projects include transportation of a 110-ton machine
Сейчас Компания доставляет горнодобывающую технику в Ка-
from the EU to Tolyatti and a 154-ton machine in a disassembled
захстан и на Дальний Восток России, начинает сотрудничать
state on eight special vehicles from Italy to the Russian Federation.
с предприятиями нефтегазовой отрасли. Осваивая все бо-
“In the past years, we have moved huge steam turbines, engaged in
лее сложные фигуры логистического «высшего пилотажа»,
numerous multimodal oversized cargo shipments from Asia to Eu-
февраль — июль 2014
PERPETUUM MOBILE
в I квартале 2014 года СТА Логистик осуществит блоковую до-
rope and Russia, and started cooperating with mining enterprises,”
ставку ресайклингового завода из Европы в Россию. 10 спец-
says the department head.
трейлеров одновременно прибудут на границу ТС, пройдут ее
Presently, the Company is involved in moving mining equipment
и своевременно прибудут в место назначения.
to Kazakhstan and Russia’s Far East and is starting cooperating
Heavy Russia дает шанс достигнуть более высоких результа-
with oil and gas enterprises. Continuously building up its expertise,
тов. В рамках конференции удалось провести встречи с 25 по-
STA Logistic was awarded a contract to carry a recycling plant
тенциальными Партнерами в сфере негабаритных перевоз-
from Europe to Russia in the first quarter of 2014. Ten special trail-
ок. Большинство переговоров оказались результативными,
ers will simultaneously come at the Customs Union border, pass it
и теперь СТА Логистик имеет возможность прорабатывать
and arrive at the point of destination on time.
такие проекты, как мультимодальная перевозка самолета
Heavy Russia gives industry professionals a perfect opportu-
из России в Германию. У Компании есть Партнеры, которые
nity to reach higher results. STA Logistic held negotiations with
могут предоставить необходимые транспортные средства,
25 potential Partners in the field of oversized shipments at the
обеспечить безопасность перевозки.
conference. Most meetings were quite efficient and now the
Немалую роль играет и качество обслуживания. Для Клиен-
Company is able to plan such projects as multimodal move-
та, которому требуется доставить тяжелый, дорогостоящий
ment of an airplane from Russia to Germany. STA Logistic has
груз, крайне важна информационная поддержка в ходе ис-
Partners who can provide suitable equipment and ensure cargo
полнения заказа: ежедневное, а порой и по несколько раз
security.
в день, информирование о местоположении транспортного
The quality of services plays an important role, too. Knowing the
средства с грузом, правильность оформления сопроводитель-
consignment status is crucial for Customers who order heavy
ных документов и квалифицированная поддержка персонала
and expensive cargo delivered. Such Clients want to be informed
логистической компании в случае возникновения непредви-
of the cargo location daily or even several times a day, they are
денных обстоятельств.
very particular about correctness of shipping documentation and
— Совершенно естественно, что, когда речь идет о суммах
appreciate qualified support of transport and logistics company
с шестью и более нулями, владельцы груза волнуются. Мы
personnel in case of emergency.
это понимаем и обеспечиваем постоянные контакты. Выдер-
“It is absolutely normal that the cargo owners worry about their
живая высокие стандарты обслуживания, мы превентивно
goods when their value, say, is a seven-digit number. We do un-
управляем также рисковыми ситуациями, которые могут воз-
derstand that and provide a good communication flow. Adhering
никнуть, — отмечает Сюзанна Журик-Чащина.
to high service standards, we are proactive in minimizing risks,”
СТА Логистик не собирается останавливаться на достиг-
Susanna Zhurik-Chaschina says.
нутом. Отдел негабаритных и проектных грузов намерен
STA Logistic does not cease reaching for new heights. The oversized,
развивать свои компетенции и выходить на новые уровни
heavy and project cargo department is working hard to improve its
сложности.
expertise and master new levels of complexity.
/ PERPETUUM MOBILE
февраль — июль 2014
/ PERPETUUM MOBILE
33
ДОРОЖНЫЕ ЗАМЕТКИ
Вечный двигатель
большой розницы
В Беларуси хорошо знают и любят сети магазинов «Соседи» и «Тропинка», пиццерии
«Темпо» и рестораны «Васильки». ООО «Стима» известно в основном среди компанийимпортеров и дистрибьюторов, однако именно благодаря ему на полках магазинов
ежедневно появляются любимые миллионами белорусов сладости, кондитерские изделия и другие товары. О вечном двигателе логистики, который не дает остановиться
большому розничному бизнесу, рассказывает заместитель директора по логистике
ООО «Стима» Иван Божко.
Беседовал Алексей Жуков
34
— ООО «Стима» является частью большой группы ком-
республики, а также логистическим оператором для магазинов
паний, в которой оно выполняет определенные функции.
«Соседи» и «Тропинка».
Расскажите о месте вашего предприятия в структуре
— Какие же товары появляются на полках белорусских
группы и о его задачах.
магазинов благодаря вам?
— Сейчас можно выделить 5 крупных направлений деятельно-
— Одним из первых и самых крупных контрактов ООО «Стима»
сти и, соответственно, 5 компаний, которые входят в общую
стал контракт с компанией Mars. Мы продаем всем известную
группу. Это розница — сети магазинов «Соседи» и «Тропинка»,
шоколадную группу этого производителя, а также корма для
«Фрутимпорт» — крупный импортер свежих овощей и фруктов
животных. Мы являемся официальным импортером Mars со
в Беларуси, «Стима» и, наконец, общественное питание: пиц-
всеми соответствующими статусу привилегиями и обязанно-
церии «Темпо» и рестораны «Васильки».
стями перед владельцами торговой марки.
В группе компаний «Стима» занимает почетное третье место.
Также «Стима» является официальным дистрибьютором про-
Мы являемся импортером и дистрибьютором ряда товаров,
изводителя сладостей Ferrero. Кроме того, мы активно рабо-
реализуемых в мелкую и крупную розницу по всей территории
таем с «Келлогг Рус» — это кондитерские изделия и печенье.
февраль — июль 2014
PERPETUUM MOBILE
Как только наступает неблагоприятный сезон для доставки
товаров обычным способом, мы заранее информируем наших
партнеров — транспортные компании и экспедиторов, что нужно
будет использовать для перевозки либо изотермические прицепы,
либо рефрижераторы.
В конце 2012 года специально для сети «Соседи» мы взяли
С точки зрения транспортной логистики принципиальных из-
в свой товарный портфель продукцию французской группы
менений не произошло. Единственное, что можно отметить, —
Les Mousquetaires, известной потребителям по международ-
появление ветеринарного и санитарного контроля на границе.
ной сети магазинов Intermarche. Эти товары импортируются
Раньше его не было. Теперь он осуществляется дважды: как
эксклюзивно для сети «Соседи». В прошлом году мы стали
на границе, так и в пунктах таможенного оформления. Одна-
активными дистрибьюторами литовского пива Svyturis. Это
ко процедуры уже отработаны и прозрачны, соблюдать их не
наиболее крупные контракты.
представляет особого труда.
Если говорить о менее крупных, но перспективных проектах,
— Как организована доставка в вашей компании? Кто
то мы, к примеру, импортируем литовские сыры Zemajtios
привозит товары из-за границы, как они распределя-
Pienas. Молочная группа представлена также польскими и не-
ются внутри страны?
мецкими сырами. Возможно, в ближайшем будущем у нас
— При осуществлении импортных поставок практически весь
появятся и французские.
транспорт мы привлекаем со стороны. У нас нет большегруз-
— Получается, вы специализируетесь на продуктах
ных автомобилей, которые могли бы ездить за границу, заби-
питания?
рать товар и привозить его сюда. Но есть и особенность. Мно-
— Не совсем так. В товарной линейке Les Mousquetaires про-
гие наши поставщики сами заказывают транспорт. Например,
довольственные и непродовольственные товары распределены в пропорции 50 на 50. Мы получаем от них также бытовую
химию и косметические средства.
Специально для «Соседей» мы работаем с «Купман Интернэшнл» — это исключительно непродовольственные товары
хозяйственно-бытового назначения, а также сезонная продукция, выпускаемая к праздникам: Новому году, Дню святого
Валентина, Пасхе и т. д., товары для летнего сезона.
Однако в целом продовольствие все-таки преобладает в структуре наших поставок — оно составляет около 70 %.
— Какие товары являются наиболее сложными с точки
зрения доставки?
— Естественно, к перевозке продуктов питания предъявляются специальные требования, в первую очередь, это касается
температурного режима. Понятно, что и молочные продукты,
и пиво на 25-градусном морозе замерзают. Поэтому, как только наступает неблагоприятный сезон для доставки тех или
иных товаров обычным способом, мы заранее информируем
наших партнеров — транспортные компании и экспедиторов,
что нужно будет использовать для перевозки либо изотермические прицепы, либо рефрижераторы.
— Создание Таможенного союза как-то отразилось на
вашей работе?
— Прошло уже достаточно времени, чтобы сделать выводы.
Что касается нашей компании, то ТС развязал нам руки в плане
сертификации. На территории Таможенного союза действуют
единые документы относительно качества и без­опасности продукции. И если какой-то импортер уже прошел в одной из стран
процедуру сертификации или подтверждения соответствия, то
документ действителен и в других странах ТС. Нет нужды два
раза делать одну и ту же работу.
февраль — июль 2014
35
ДОРОЖНЫЕ ЗАМЕТКИ
Иван Божко, заместитель директора
по логистике ООО «Стима»
36
у компании Mars — очень строгие требования: в любое время
— На вашем сайте вы гарантируете доставку партии то-
года продукция должна приезжать в изотермическом прицепе,
вара в течение 48 часов с момента заказа. Трудно ли
а если на улице аномальные морозы или жара, то в рефриже-
выдерживать такие сроки?
раторе. Это нужно для поддержания постоянного температур-
— С этого года мы установили новую планку — доставка в те-
ного режима. Mars борется за качество товара, и мы должны
чение 24 часов. Это обусловлено необходимостью как можно
выполнять их требования, выдерживать стандарты. Они само-
быстрее выполнять заявки розницы. Мы хорошо понимаем, что
стоятельно заказывают транспорт. Так же поступают Ferrero,
покупателя, пришедшего в магазин за нужным ему товаром,
«Келлогг Рус». У этих компаний хорошо отработана логистика,
мало интересует, по какой причине пустует полка. Он хочет
им проще организовать доставку. Нам, соответственно, тоже
получить желаемое. Кроме того, нас подстегивает конкурен-
удобно, когда машина приходит по расписанию и мы вовремя
ция — из-за нее мы должны быть на шаг впереди.
получаем товар. Но в основном так обстоят дела с перевоз-
Честно скажу: выдерживать такие нормативы трудно, но
кой грузов из России.
главные проблемы возникают все-таки не из-за нас, а из-за
Если говорить о доставке товара из дальнего зарубежья, то
смежных организаций. Сегодня уже ни для кого не секрет,
эту задачу решает наш отдел логистики. У нас подписано мно-
что у торговых сетей существует график доставки товара. Ма-
го контрактов с белорусскими (и не только) экспедиторами
шины должны приезжать по расписанию, но гарантии, что их
и грузоперевозчиками. Исходя из их предложений, мы выби-
смогут разгрузить вовремя, все равно нет. Одна задержка
раем оптимальные условия доставки. В основном речь идет
тянет за собой другую, и вся цепочка рушится как карточный
об автомобильном транспорте, изредка — о контейнерных
домик. Приходится корректировать схему доставки в «ручном»
перевозках. Например, этой зимой СТА Логистик везла нам
режиме. К счастью, такое случается редко. Я бы даже сказал,
контейнер с консервированными ананасами из Таиланда — так
что это исключения.
далеко мы еще не забирались.
У нас отработаны алгоритмы сдачи товара с магазинами «Со-
Для перевозок внутри страны у нас есть свой автопарк. Все
седи» и «Тропинка». Задержек нет. Но с другими клиентами
автомобили оборудованы холодильными установками, чтобы
иногда происходят подобные случаи.
выдерживать требования наших партнеров к перевозке опре-
Ну и, естественно, не стоит забывать о форс-мажорных обсто-
деленных групп продукции. Однако практически каждый день
ятельствах, погодном факторе, ситуации на дорогах, однако
мы привлекаем транспорт сторонних организаций.
от этого не застрахован никто.
Схема такая: до 17:00 мы собираем заявки и в первую очередь
— Что в бизнесе, подобном вашему, имеет смысл де-
загружаем собственный транспорт, а затем по мере необхо-
лать в логистике самостоятельно, а что — отдавать на
димости заказываем автомобили у партнеров. Мы знаем их
аутсорсинг?
возможности, парк машин, их грузоподъемность и выбираем
— Мы не стремимся в настоящее время создать полноценный
оптимальные варианты — все направлено на минимизацию
транспортный отдел, чтобы он полностью закрывал все наши
издержек.
потребности в перевозках. Это требует больших инвестиций
февраль — июль 2014
PERPETUUM MOBILE
и достаточно затратно в процессе эксплуатации, ведь, кроме
Например, на границе потребуется пройти санитарно-эпиде-
транспорта, понадобится ремонтная база и т. д. Мы пытаемся
миологический контроль. Если собеседник поинтересовался
найти золотую середину. Наш парк автомобилей специально
у меня, есть ли в наличии необходимые документы, значит,
рассчитан так, чтобы он всегда был загружен работой. Маши-
он знаком с процедурой и пройдет ее. Если нет — будут
ны выезжают на рейсы каждый день, а если требуется доста-
проблемы.
вить больше грузов внутри страны, мы привлекаем партнеров.
Также хорошими рекомендациями являются наличие профессио­
Транспортировка из-за пределов Беларуси осуществляет-
нально сделанного сайта, филиалов в других странах. Кроме
ся только на условиях аутсорсинга. Мы работаем через
того, всегда есть возможность уточнить информацию у коллег,
экспедиторов.
поинтересоваться их мнениями о той или иной компании — как
Надо заметить, что транспортные компании в последние годы
вживую, так и в Интернете, на специализированных форумах.
становятся все более профессиональными, понимают важ-
— Как вы выбрали СТА Логистик? Каковы ваши впечат-
ность информационной поддержки. Уже не приходится пере-
ления от работы с этой компанией?
живать из-за груза, тебе постоянно сообщают, где он нахо-
— Наши отношения складывались постепенно, поэтому я уже
дится, и мы можем быть уверенными, что он в безопасности.
точно не вспомню, как мы познакомились. Могу сказать, что
— Какие требования вы предъявляете к партнерам —
я доволен. Мы получили предложение о доставке товара, сто-
транспортным и экспедиционным компаниям?
имость показалась приемлемой. Я сделал заявку, они при-
— У меня уже весьма большой опыт работы в логистике. За
везли один груз, затем другой. Мы отметили качество услуг,
это время я многому научился, есть четкое понимание того,
стабильность цен и стали работать чаще. В основном это были
что мы хотим получить, где могут быть «тонкие» места. Если
автомобильные перевозки, и вот сейчас, как я уже говорил,
ко мне обращается компания с предложением своих услуг,
мы в партнерстве с компанией доставляем контейнер с дру-
то мне достаточно задать несколько вопросов, чтобы понять,
гого конца света.
справится новый партнер с заказом или нет.
Также стоит отметить систему информирования в СТА Логи-
Например, я предлагаю доставить наш стандартный груз из
стик. Когда отправляешь заявку в электронном виде, сразу
одного места в другое, и интересуюсь, какие будут вопросы.
получаешь уведомление о ее статусе. Автоматически приходят
Из того, что постарается уточнить собеседник, становится
сообщения о том, когда груз прибыл на границу, прошел ее
понятно, способен ли он качественно произвести доставку.
и т. д. В целом сервис на высоком уровне.
/ PERPETUUM MOBILE
Транспортные компании в последние годы становятся все более
профессиональными, понимают важность информационной
поддержки.
февраль — июль 2014
37
дорожные заметки
Произведено:
Доставлено:
СТА Логистик
Беседовал Алексей Жуков
Жизнь современного человека буквально наполнена мелочами, которые делают ее удобнее и приятнее, экономят время и превращают ежедневную рутину
в праздник. Большинство мелочей, которые мы найдем на современной кухне, скорее всего, будут произведены
Fackelmann Group, а доставлены СТА Логистик. Об особенностях бизнеса на кухонной утвари и бытовых товарах, а также о тонкостях их доставки рассказывает
руководитель отдела логистики представительства Fackelmann GmbH в России Николай Макаров.
— Историю немецкого семейного предприятия не уместить
в рамки небольшого интервью, но все-таки расскажите
о ней вкратце, а также представьте ваши бренды.
— Себастьян Факельманн основал компанию по производству
кухонной утвари в далеком 1948 году. Бизнес и сегодня принадлежит семье Факельманн. Нынешний владелец бизнеса
Александр Факельманн лично руководит крупной корпорацией
Fackelmann Group. Компания имеет 36 подразделений по всему миру, а также собственные производственные мощности
и склады в Европе, Китае и Индии.
На сегодня Fackelmann Group представляет 10 брендов. Всего
же ассортиментный перечень производства Fackelmann Group
насчитывает более 8000 наименований. В первую очередь,
это уже известный в России бренд Fackelmann — аксессуары
для кухни, дома, ванной комнаты. Кроме того, мы представляем Nirosta — кухонные изделия из разных видов высококачественной стали; RioParty — аксессуары для оформления
праздника, STOHA — высококачественные мельницы и дозаторы для специй, TopFilter — вакуумные фильтры для пылесосов, Probus — линия товаров для кухни экономичного сегмента,
Sweany — продукция для уборки, Lanzet — мебель для ванных
38
февраль — июль 2014
PERPETUUM MOBILE
Мы выбрали одного логистического оператора, который
в состоянии выполнить наши запросы по всем направлениям
в приемлемые сроки за приемлемые деньги.
комнат. Для профессиональной кухни и сегмента B2B разра-
алы, отслеживает тенденции в «кухонной моде» и регулярно
ботан специальный ассортимент под маркой FM professional.
представляет покупателям новые идеи и товары.
Относительно недавние приобретения — Zenker и Dr. Oetker.
Изобрести что-то совершенно новое в нашей сфере очень
Бренд Zenker был куплен компанией Fackelmann в 2003 г. Под
сложно, однако приблизительно раз в полгода мы представ-
этим названием выпускаются формы для выпечки, жаркого,
ляем на рынке новинки. Это товары, которые позволяют пре-
противни и широкий ассортимент аксессуаров для изготовле-
вратить достаточно рутинную домашнюю работу в приятное
ния кондитерских шедевров. Бренд Dr. Oetker (нон-фуд) был
времяпрепровождение.
приобретен в начале 2012 года. Он очень широко известен
— Как организована логистика ваших поставок? Какие
и любим в Европе. Под этим брендом продаются формы и ак-
виды транспорта вы предпочитаете и почему?
сессуары для выпечки.
— Из Европы мы получаем товары автомобильным транспор-
— Как давно Fackelmann работает в России? Какова
том, из Азии их поставляют в контейнерах через балтийские
география вашего присутствия в этой стране? Какие
порты. Мы выбрали одного логистического оператора, который
товары вы поставляете и в каких торговых сетях их
в состоянии выполнить наши запросы по всем направлениям
можно найти?
в приемлемые сроки за приемлемые деньги.
— Компания Fackelmann GmbH открыла в России собствен-
В России мы доставляем товары нашим партнерам, пользуясь
ное представительство 21 декабря 2012 года, однако про-
услугами транспортных компаний. Сервис в сфере складской
дукция под брендом Fackelmann представлена в стране
логистики нам также предоставляет сторонняя организация.
с 1993 года. Это в основном кухонная утварь, аксессуары
— В целом, если говорить о логистике, что компании
для выпечки, товары для дома — мелочи, которые дела-
вашего масштаба и вашего сегмента целесообразно от-
ют нашу жизнь удобнее. Товары Fackelmann представлены
давать на аутсорсинг, а что — делать самостоятельно?
в крупных сетевых магазинах, таких как «Метро», «Ашан»,
— На мой взгляд, целесообразно покупать услуги по доставке
«Зельгрос», «Гиперглобус», «Наш», «Седьмой континент»,
товаров как из-за границы, так и по территории ТС, а также
«Твой дом» и т. д. Сейчас продукция поставляется практи-
услуги по таможенному оформлению. Учитывая специфику про-
чески во все регионы России.
дажи наших товаров, желательно иметь собственный склад со
— В связи с созданием Таможенного союза имеются
своим персоналом для приема, обработки и подбора товаров
ли у компании планы по расширению поставок в Бела-
для отгрузки потребителям.
русь и Казахстан или вы уже представляете продукцию
— Как и почему вы выбрали в качестве партнера
Fackelmann в этих странах?
СТА Логистик?
— В Казахстане мы успешно сотрудничаем с торговой сетью
— Мы изначально были нацелены на то, чтобы работать с одним
«Рамстор». С партнерами из Беларуси контракт в настоящее
логистическим оператором. Учитывая расположение производ-
время находится на стадии подписания.
ственных мощностей Fackelmann, специфику грузов, нам нужен
— Ваша продукция производится только в Германии или
оператор, который сможет доставлять товары как из Европы,
Fackelmann затронула тенденция выноса производства
так и из Азии, в том числе в составе сборных грузов. СТА Ло-
в развивающиеся страны?
гистик соответствовала этому требованию. Кроме того, она
— Компания Fackelmann и ее дочерние структуры обладают
смогла предоставить приемлемые цены на всех направлениях.
большими производственными мощностями в Германии. Зна-
Также нам импонировало то, что СТА Логистик назначает каж-
чительная часть нашей продукции производится на родине
дому клиенту персональных менеджеров — специалистов вы-
Fackelmann, в Германии, и про нее можно смело сказать, что
сокой квалификации. У компании есть транзитные склады в Ев-
покупатель получает товары настоящего немецкого качества.
ропе. Это позволяет оптимизировать сроки доставки, а также
Кроме того, компания имеет собственные предприятия в Поль-
провести проверку товаров по количеству и качеству до их
ше, Китае и Индии, где также выпускается продукция высоко-
ввоза на территорию ТС.
го качества.
Наконец, нам важно, что СТА Логистик осуществляет доставку
— Мы живем в век высоких технологий, а товары для
в приемлемые сроки.
дома, на первый взгляд, — довольно традиционный сег-
— Как вы оцениваете качество сервиса СТА Логистик?
мент. Или здесь также есть место для хай-тека?
— На твердую пятерку. Нам очень приятно работать со Свет-
— Место для хай-тека есть всегда и везде, в том числе и на
ланой Степановой, Натальей Храмченко, Светланой Ольшев-
современной кухне. Мы внимательно следим за инновация-
ской, Сергеем Ариновичем, Егором Фумом. Приятные воспо-
ми и развитием производственных технологий во всем мире.
минания у нас остались от посещения филиала СТА Логистик
Fackelmann использует в производстве современные матери-
в Вильнюсе.
февраль — июль 2014
/ PERPETUUM MOBILE
39
пункт назначения
Крыша поехала
«Захотим — и дом подвинем, если нам мешает дом!» — эти строки из стихотворения
Агнии Барто «Дом переехал», если разобраться, никакая не фантазия. И хотя недвижимости по определению положено стоять на месте, в реальности «ездят» и жилые
дома, и больницы, и театры с музеями. При этом их не только передвигают, но еще
поднимают и опускают, разрезают на части и поворачивают. Кроме того, на колеса
ставят и другие гигантские грузы — зерносушилки и маяки, яхты и дамбы. Как и зачем перемещают здания и крупные сооружения?
Текст: Ирина Филипкова
40
февраль — июль 2014
PERPETUUM MOBILE
Перевезем дом вместе с жильцами
Причины перемещения зданий могут быть самыми разными —
от сохранения оных, если они представляют историко-архитектурную ценность, до расширения улиц. Не стоит думать,
что этот сложный процесс стал возможным лишь в новейшей
истории. Так, первые сведения о перемещении капитального
строения относятся к 1455 году, когда в итальянской Болонье
на 13 метров переехала каменная колокольня церкви Санта
Мария Маджоре, весившая около 1000 тонн. Свершилось
сие чудо под умелым руководством архитектора Аристотеля
Фиораванти, который при этом якобы не разбил ни одного
колокола.
История умалчивает о том, мигрировали ли крупные строения
на протяжении следующих четырех веков, но со второй половины XIX века, к примеру, в США начался настоящий передвижной
редакции газет, жилые дома. Каждый переезд был сенсацией,
бум. Переезды небольших домов «одноэтажной Америки» в то
об этих грандиозных проектах сообщали в газетах: «В пять утра,
время были делом совершенно обыденным. В 1870 году в Нью-
когда рассвет только намечался над городом, были закончены
Йорке даже открылась фирма, которая специализировалась
последние приготовления и дана команда включить компрессо-
на перемещении домов. Теперь, к слову, в таких компаниях на
ры. Стрелки на приборах показали усилие 170 тонн. Мощные
североамериканском континенте недостатка нет.
блестящие цилиндры четырех домкратов уперлись в стальные
Дома сдвигают при помощи домкратов и лебедок. Если
расстояние невелико, дом помещают на временные рельсовые
тележки. В иных случаях используют колесные платформы.
Нередко при перемещении зданий приходится удалять их
выступающие части или встречающиеся на пути препятствия,
такие как ЛЭП или деревья.
В России массовые переезды домов начались в 30-е годы
балки, на которых покоился готовый к передвижке дом, и он
XX века. Особенно преуспела в этом деле Первопрестоль-
медленно покатился по рельсам вдоль главной улицы Москвы.
ная: после принятия в 1934 году плана реконструкции Москвы
Со скоростью секундной стрелки вращались толстые стальные
градостроители взялись за расширение ее улиц и площадей.
катки, и почти незаметно глазу махина здания уплывала в сто-
В 1938 году эта участь постигла улицу Горького (ныне Твер-
рону площади Маяковского». Если верить Интернету, это вы-
скую), и многие здания стали переезжать на другие места,
держка из репортажа в газете «Труд» от 11 апреля 1979 года
уступая место пешеходам и автомобилям. Дома перемещали
«Дом отправился в путь».
вместе с людьми, которые даже в своих движущихся жилищах
могли пользоваться водопроводом, канализацией и прочими
Заграничные «передвижники»
удобствами: трубы и кабели были гибко подсоединены к ком-
Если на просторах бывшего СССР мода на перемещение зда-
муникациям снаружи.
ний прошла, то за рубежом она по-прежнему в тренде. Иначе
Одним из самых громких переездов в России стало переме-
откуда в Сети столько сайтов компаний, специализирующихся
щение московской офтальмологической клинической больни-
на перевозке домов и сооружений? Вот лишь несколько за-
цы — старейшей клиники этого профиля в мире. Свою историю
океанских примеров перевозки крупногабаритных объектов
учреждение ведет с 1826 года, когда на его создание дал до-
в наше время.
бро московский генерал-губернатор князь Дмитрий Голицын.
Как уже упоминалось, сохранение исторически значимых
Более 100 лет фасад больницы украшал собой Тверскую, но
объектов — одна из причин, по которой они «ездят» с места
вот было решено перенести здание с главной столичной улицы.
на место. Именно это и случилось со зданием постоялого
Для этого его развернули на 90 градусов и протащили вниз
двора Ladd Carriage House, расположенным в американском
по примыкающему переулку, который ныне именуется Мамо-
городе Портленд, штат Орегон. Возведенному в 1883 году
новским. А так как переулок в буквальном смысле слова ухо-
мэром города Уильямом Лэддом зданию пришлось на время
дит вниз, под зданием пришлось достроить цокольный этаж.
покинуть свое место, поскольку под ним решено было постро-
В послевоенные годы передвижением зданий в СССР занима-
ить четырехуровневую подземную парковку. Здание — во-
лись мало, но все же занимались. Переезжали здания театров,
все не гигант, всего 15 на 19 метров. Да и массой не вышло:
февраль — июль 2014
41
пункт назначения
42
каких-то 320 тонн. Казалось бы, что стоит передвинуть такую
нить в сжатые сроки, поскольку для замены шлюза перекрыли
кроху? Однако пришлось попотеть. Дело в том, что в самом
движение барж по реке Колумбия.
узком месте улицы, по которой везли дом, расстояние от его
Операция была разбита на два этапа: доставка ворот от за-
краев до стоящих вдоль дороги зданий не превышало 15 см.
вода-изготовителя до баржи и далее от баржи до дамбы на
Такая вот ювелирная точность. К тому же, чтобы здание ста-
реке. 450-тонные ворота размером 30 на 16 метров погрузили
ло на новое место, его пришлось развернуть на 90 градусов.
на гидравлические тележки и отвезли к барже. Маршрут ос-
Через полтора года парковку построили, и дом вернулся на
ложнялся двумя поворотами под прямым углом и небольшим
прежнее место.
уклоном дороги. Успешно преодолев путь до порта, исполни-
Однажды той же компании, которая перевозила здание посто-
тели столкнулись с еще одной трудностью: баржа оказалась
ялого двора, пришлось доставлять шлюзные ворота из города
настолько узкой, что ворота вписывались, как говорится, тю-
Ванкувер, штат Вашингтон (не путать с канадским Ванкувером),
телька в тютельку. Но и это еще не все. Мало того что ворота
в город Те-Далс, штат Орегон. Проект необходимо было выпол-
нужно было точно расположить на барже с первого раза, так
февраль — июль 2014
PERPETUUM MOBILE
еще и тележки, на которых они «ехали» с места производства,
пришлось вытаскивать снизу, поскольку с боков для этого
просто не было места.
Второй этап также оказался непростым. В месте назначения
ворота нужно было снять с баржи, подхватив краном. Однако
мощности крана оказалось недостаточно для манипулирования таким большим грузом, поэтому пришлось использовать
дополнительное оборудование. Но в конечном итоге ворота
установили на место, дамба заработала и река была вновь
открыта для навигации.
Еще одна перевозка, о которой мы здесь расскажем, была настолько необычной и трудной, что удостоилась титула «перемещение века», который присвоила проекту Международная ассоциация перевозчиков крупногабаритных грузов (International
Association of Structural Movers). Произошло это на острове
Гаттерас в штате Северная Каролина в США. Изгиб восточной
части острова носит название мыса Гаттерас, который знаме-
нит как минимум двумя фактами. Во-первых, напротив мыса
сталкиваются два океанских течения — Гольфстрим и Лабрадорское. Во-вторых, на нем находится самый высокий маяк
в США. В своем нынешнем виде он существует на Гаттерасе
с 1870 года. Из-за постоянного размыва берега к концу XX века
маяк оказался в опасной близости к океану. В конце 1980-х
вода подступила так близко к сооружению, что до разрушения ему предрекали не более 10 лет. Однако в результате
сложной инженерной операции, осуществленной в 1999 году
компанией-грузоперевозчиком из штата Нью-Джерси, вся конструкция была перевезена на 870 метров вглубь острова. Для
этого маяк весом 5 тысяч тонн подняли почти на 2 метра над
землей и поставили на металлическую платформу, которую
передвигали по специальным рельсам с помощью гидравлического оборудования.
февраль — июль 2014
/ PERPETUUM MOBILE
43
тайм-АУТ
Песок сквозь пальцы
Беседовала Виктория Захарова
Каждому он нашептывает о своем: одним — о стройке, другим — об отпуске на берегу
моря, третьим — о пустыне Сахаре или о знаменитом фильме «Дюна». Белорусской
художнице Александре Конофальской песок открыл, пожалуй, самое важное — безграничный простор для творчества. Удивительные песочные картины на подсвеченном экране Александра создает уже 5 лет. За это время художница провела более
1000 выступлений, причем не только в Беларуси, но и за ее пределами.
Минувшим летом специально к 10-летнему юбилею компании
СТА Логистик Александра Конофальская подготовила песочную
презентацию. Теперь каждый желающий может не только совершить краткий экскурс в историю Компании, но и убедиться
SANDART. To see unique...
Пескография. Увидеть неповторимое
в том, что логистика — самое настоящее искусство, непростое, но прекрасное...
О том, легко ли рассказать историю с помощью песка и как
такой рассказ превратить в произведение искусства, мы побеседовали с художницей, автором проекта «Пескография.
Увидеть неповторимое».
— Я помню самое первое шоу, которое изменило всю мою
жизнь. Очень волновалась, ведь идея сделать песочное представление на праздновании Нового, 2009 года во Дворце
республики возникла совершенно внезапно. Номер был поставлен буквально за неделю! В это время, кстати, и сформировалась команда, по сей день помогающая мне. Мы придумали постановку на тему времени: весна, лето, осень, зима,
Новый год. Тогда мое выступление произвело фурор, ничего
подобного в Беларуси еще не было, да и в мире искусство
sand art только становилось популярным. С того самого дня
и до настоящего момента я занимаюсь только пескографией
(так я окрестила sand art для русскоязычной публики). 44
Песочная презентация СТА Логистик
февраль — июль 2014
PERPETUUM MOBILE
Сыпучее вдохновение
— Одни утверждают, что для песочного шоу нужен строго
определенный песок, например аквариумный, другие —
что подойдет обычный, «со стройки». А что об этом можете сказать вы с точки зрения мастера?
— Песок... Тут дело вкуса, как и с красками: кто-то предпочитает масло, кто-то — гуашь или акварель, кто-то нашел себя в
графике. Песок может быть любой! Можно купить в Интернете
якобы специальный, можно взять природный, речной... Важно,
чтобы получалась качественная картинка и удобно было рисовать. Я пробовала разные виды песка, даже специально заказывала на заводе мелко дробленый. Мне нравится использовать
обычный природный песок, который я дополнительно просеиваю.
Согласитесь, наличие хорошей кастрюли не гарантирует приготовления вкусного супа. Так и дорогой песок, приобретенный
в интернет-магазинах, не добавит навыков плохому художнику.
— Кроме песка, вы первой из белорусских художников использовали для рисования алюминиевую стружку, кофе. Для чего — получается какой-то необычный
эффект?
— Действительно, серию видеороликов для компании, занимающейся изготовлением продукции из алюминия, я решила
сделать не песком, а непосредственно алюминиевой стружкой. Ничего подобного не только в Беларуси, но и в мире никто не делал. Не видела я и чьих-либо работ, выполненных
из кофе. Тут дело в первую очередь в специфике деятельности заказчика. Если компания выпускает кофе, то грех не
использовать продукцию заказчика для создания номера. На
фестивале кофе в Беларуси, естественно, я также рисовала
не песком. Был опыт работы с сахаром, мукой, специями. Но,
на мой взгляд, только с помощью песка можно достичь максимального качества изображения, оригинальных переходов,
высокой скорости рисования.
— Песок — символ изменчивости и недолговечности. Но
ведь каждому художнику хочется, скажем так, оставить наследие для потомков и искусствоведов. Можно
ли «законсервировать», сохранить на долгое время ту
или иную картину?
— А зачем? Ведь каждый номер уникален и неповторим. Даже
если несколько раз нарисовать один и тот же сюжет, все равно
в итоге они будут отличаться. Искусство пескографии является скорее временным, как музыка или хореография, чем пространственным, как изобразительное искусство, скульптура
или архитектура. Сохранить для потомков можно лишь фото
и видеозаписи. — Мастеру песочных картин о маникюре, наверное, приходится забыть?
— Да! Рисую с детства, и мне никогда не нравились мои «рабочие» руки, но сейчас отношусь к ним более уважительно.
Особенно к правой, — смеется Александра.
февраль — июль 2014
45
тайм-АУТ
46
О романтике и газовых котлах
Дойти до сердца
— Для пескографии нужны песок, стол с подсветкой,
— Вопрос к вам как к педагогу (Александра окончила
камера, вдохновение… Как вы вообще придумываете
Минский педагогический университет им. М. Танка. —
идеи выступлений?
Прим. авт.). Мастер-классы по пескографии — это ре-
— Практически всегда есть заданная тема для рисования: дея-
альная возможность научиться рисовать или скорее
тельность компании, стиль мероприятия, история любви, био-
развлекательное мероприятие? Мне почему-то кажет-
графия человека и т. д. Эту тему я тщательно изучаю. Выделяю
ся, что, если способностей нет, все равно выйдет что-то
главные мотивы и то, что можно реально изобразить. Составляю
вроде «палка, палка, огуречик…».
сюжетную линию сначала на бумаге, делаю раскадровку, потом
— Я хоть и педагог по образованию, но пока не практикую
рисую на песке, корректирую. Кроме того, большое значение
проведение мастер-классов для желающих овладеть искус-
имеет музыкальное оформление. Я специально подбираю музы-
ством пескографии, потому что считаю, что сама еще им ов-
ку, делаю монтаж из нескольких треков, если это необходимо.
ладеваю. Обычно провожу мастер-классы в развлекательных
Часто, наоборот, все начинается с музыки: слушаю конкретное
целях, только после выступлений на корпоративах, юбилеях,
музыкальное произведение — и в голове рождаются образы. свадьбах — как своеобразный «интерактивчик». На самом
— Есть ли у вас любимые сюжеты и любимая аудитория,
деле каждый может самостоятельно попробовать себя в ри-
с которой приятнее всего работать?
совании песком или кофе: достаточно подсветить стекло,
— Мои любимые сюжеты — о людях, их жизни, делах, чувствах,
насыпать горсть любого сыпучего материала и немного по-
о природе и о мире вокруг нас. Люблю, когда номер эмоцио-
фантазировать. Это искусство врачует, успокаивает нервы,
нальный. В то же время я люблю сложности. Мне нравится
развивает мелкую моторику. Но следует различать песко-
придумывать сюжеты на, казалось бы, «нерисуемые» темы,
графию, так сказать, профессиональную и для души. Можно
которые очень сложно визуализировать. О проводах и розет-
обучить технике sand art, показать приемы, раскрыть про-
ках, о холодильниках, компьютерах, газовых котлах... О чем я
фессиональные секреты, но нельзя наделить человека даром,
только не рисовала! Стараюсь каждый номер наполнить душой,
талантом, артистизмом.
живыми объектами, тонким юмором. Что касается аудитории, я
— Девиз вашего проекта — «Увидеть неповторимое».
рисовала и для двоих человек (парень делал девушке предложе-
Вспомните, пожалуйста, собственные наиболее яркие,
ние, а я рисовала их историю любви), и для 3000 (на открытии
возможно — забавные, возможно — трогательные
конференции ООН по изменению климата в Варшаве). Я в этом
впечатления за время работы магом и волшебницей
смысле счастливый человек: люблю то, что делаю, и одинаково
песка.
вдохновенно выступаю для любой аудитории, на любом событии. — Спасибо за «волшебницу», — улыбается Александра. — Не-
На самом деле профессиональных художников в сфере sand
сколько месяцев назад мой проект «Пескография. Увидеть не-
art в мире не так уж и много. И для меня большая честь пред-
повторимое» отметил юбилей — 1000-е выступление. Помню
ставлять Беларусь в этом виде искусства во многих странах.
их все! И каждое было по-своему уникальным.
февраль — июль 2014
PERPETUUM MOBILE
Художник SandArt
Александра Конофальская
— Никогда не забуду, как рисовала Великую Китайскую стену на съемках 10 часов подряд для рекламы Audi R8. Никогда не забуду восхитительные руки Эннио Морриконе, дирижирующие Римскому симфоническому оркестру, концерт которого я открывала
в Варшаве. Никогда не забуду опыт дублера на съемках болливудского блокбастера «Azaan» в Марокко, где по сюжету главная
героиня рисовала песком. Никогда не забуду удивительную природу окрестностей Ванкувера, которую я изображала для рекламы
крупнейшей деревообрабатывающей компании Канады. Помню и элитную тусовку банкиров в Швейцарии, и презентации новых
марок Volvo и Porsche Cayenne, и 90-летнюю неунывающую юбиляршу, и все свои благотворительные выступления для детских
домов, центров детей с ограниченными возможностями, Белорусского детского хосписа. Всегда зрители остаются довольными,
всегда я слышу аплодисменты и часто вижу на лицах слезы. Это для меня самая большая награда. Ведь что от сердца идет, то
до сердца и доходит!
февраль — июль 2014
47
среда обитания
Ученье?
Легко!
Текст: Юлия Хадневич
Сегодня обучение персонала — это лучшие, если не сказать — необходимые инвестиции в развитие Компании. Поэтому повышению квалификации своих сотрудников СТА Логистик уделяет особое внимание, рассматривая его не как разовое событие, а как постоянный и непрерывный процесс. Компания практически каждый
месяц организует лекции и мастер-классы с участием самых известных и компетентных преподавателей-практиков.
Жесткие переговоры
48
но отстоять свою точку зрения — одно из основных условий
Так, осень 2013 года для сотрудников СТА Логистик прошла
успеха. Ведь здесь важно не поддаваться давлению оппонен-
под знаком переговоров. Все-таки коммуникативные навыки
та, манипуляциям, сохранять эмоциональный баланс, пом-
в логистике невозможно переоценить. На этот раз совершен-
нить о вежливости и правилах деловой этики, чтобы после
ствование техник переговорного процесса, в частности техники
проведения даже самых жестких переговоров отношения
проведения жестких переговоров, контролировал Игорь Ры-
остались хорошими.
зов — бизнес-консультант и практик с 15-летним стажем. Он
«Тренинг был построен на сочетании теории и практики, ко-
является единственным специалистом в России, который про-
торая отрабатывалась на кейсах, деловых играх и управлен-
шел полный очный курс обучения в Camp Negotiation Institute
ческих поединках по методике Владимира Тарасова, — рас-
(США). Кроме того, Игорь входит в команду эффективных пе-
сказывает Янина Логинова, руководитель отдела персонала
реговорщиков и является официальным представителем Ин-
СТА Логистик. — Такой подход позволил не только сразу же
ститута переговоров Джима Кэмпа — автора бестселлеров
опробовать новые техники ведения переговоров, но и повы-
и многочисленных тренингов по переговорам для компаний
сить скорость усвоения информации. В результате 2 учебных
уровня Motorola, IBM и др.
дня пролетели на одном дыхании! Для управленческих по-
Курс, с которым Игорь приехал в Минск, был ориентирован
единков использовались реальные ситуации, в которых ока-
на сотрудников, в работе которых умение аргументирован-
зывались сотрудники Компании, чтобы рассмотреть сценарии
февраль — июль 2014
PERPETUUM MOBILE
их конструктивного разрешения. Обратная связь эксперта
Основная цель данного тренинга — научиться быстрой и адек-
в области переговоров Игоря Рызова позволила каждому
ватной вербальной реакции на нападение противника: неожи-
из участников выявить свои слабые стороны или уязвимые
данную претензию, неправомерную или неэтичную просьбу,
места».
неоправданную негативную оценку или требование. Ведь такие
«Мне очень понравился тренинг, он позволил пополнить арсе-
ситуации, когда выигрыш или проигрыш зависит от одной-двух
нал несколькими подходящими лично мне инструментами для
удачных или неудачных реплик, нередко возникают и в бизнесе,
ведения переговоров», — делится впечатлениями Антон Новак,
и в повседневной жизни. Потом, «за дверью», на ум приходят
специалист по работе с Клиентами.
«правильные» слова и аргументы, но уже поздно: управленче-
«Постоянная вовлеченность в рабочий процесс существенно
ский поединок проигран…
повысила эффективность обучения и усвоение информации.
Также понравилось, что Игорь давал комментарии по итогам
тренинга и показывал зоны развития, над которыми стоит работать», — отметила Ирина Купцевич, ведущий специалист по
работе с Клиентами.
Экспресс-поединок
В экспресс-поединках
у переговорщиков есть лишь
90 секунд, чтобы добиться
желаемого результата.
Полученные накануне от Игоря Рызова знания о техниках и приемах управленческой борьбы сотрудники СТА Логистик продолжили совершенствовать и оттачивать на тренинге по экспресс-поединкам по технологии Владимира Тарасова. Этот
тренинг для персонала Компании провел один из самых опытных учеников Владимира Тарасова — Олег Вислов, лицензиат
Таллинской школы менеджеров, организатор и ведущий специальных бизнес-лагерей для молодежи.
«Экспресс-поединки — это быстрая демонстрация умения
вести управленческую борьбу, — объясняет Янина Логинова. — В отличие от классических поединков, где диалог между
участниками длится 5 минут, в экспресс-поединках у переговорщиков есть лишь 90 секунд, чтобы добиться желаемого
результата и доказать судьям свое умение вести переговоры
быстро».
февраль — июль 2014
49
среда обитания
Тренинг Олега Вислова был построен таким образом, что у каж-
Началась учебная неделя с курса «Тайм-драйв для руководите-
дого участника была возможность разработать собственный ал-
лей» от эксперта в области управления временем Глеба Архан-
горитм ведения управленческого поединка, продумать не только
гельского. Каждый учебный день продолжал тренер — эксперт
свои шаги, но и вероятные пути наступления оппонента, а затем
в своей области: в области маркетинга Александр Левитас
продемонстрировать в поединке умение быстро побеждать.
поведал о приемах партизанского маркетинга, Игорь Манн —
«Очень познавательно, повышает уровень мастерства при веде-
о клиентоориентированности и конкурентоспособности. Раз-
нии переговоров», — отметила Людмила Пошва, руководитель
вивать лидерский потенциал участникам помогал Михаил Мо-
департамента по работе с Клиентами.
локанов. Александр Фридман, признанный эксперт в области
менеджмента, ознакомил с принципами и технологиями по-
«Прежде всего, хотелось бы отметить, что обучение, которое организовано в вашей Компании, носит системный и долгосрочный характер. Это говорит, на мой взгляд, о том, что у Компании есть
стратегия обучения. Подобные инвестиции в сотрудников свидетельствуют о серьезном потенциале, который, я уверен, позволит СТА Логистик
успешно развиваться и расти.
Желаю достижения поставленных целей!»
С уважением, О. В. Вислов
Элементы успеха
50
становки регулярного менеджмента. Радмило Лукич, один из
лучших тьюторов по продажам, рассказал об инструментах,
используемых при проведении мини-аудита в отделах продаж
компаний, а также о технологиях построения долгосрочных отношений с Клиентами. О техниках грамотных коммуникаций поведал эксперт в области психологических тренингов Игорь Вагин. В последние учебные дни прошли тренировки по отработке
навыков ведения переговоров в управленческих поединках по
методике Владимира Тарасова, которые провели Игорь Рызов
и Павел Сивожелезов. Завершилась неделя чемпионатом по
управленческой борьбе и награждением победителей призами.
В поисках «своего человека»
Накануне Нового года топ-менеджмент вместе с сотрудника-
Менеджмент Компании принял участие в одном из самых мас-
ми отдела персонала СТА Логистик посетил тренинг Светланы
штабных учебных проектов прошедшей осени — цикле тре-
Ивановой — одного из лучших консультантов в HR-сфере. Ее
нингов «7 элементов успеха», которые состоялись в Турции.
курс «Как найти «своего человека» — техники эффективной
«На территории 5-звездочного отеля легендарные бизнес-тре-
оценки и управления для руководителей», как следует из его
неры и признанные эксперты в своей области каждый день
названия, был ориентирован на лиц, ответственных за наем
в течение недели проводили тренинги по 7 ключевым компетен-
сотрудников. В частности, в ходе тренинга разбирали вопросы,
циям, необходимым для достижения успеха в любом бизнесе:
как сделать правильный выбор в пользу того или иного канди-
тайм-менеджмент, маркетинг, лидерство, работа с клиентами,
дата, грамотно оценить его компетенции и выявить склонности
менеджмент, продажи, коммуникации, — рассказывает Яни-
к определенному виду деятельности, протестировать приоб-
на Логинова. — Участниками недели тренингов стали 80 топ-
ретенные ранее навыки, выявить истинные мотивы, которые
менеджеров и собственников компаний со всех стран СНГ».
движут специалистом, и его соответствие ценностям Компании.
Неделя тренингов — это не только обучение, но и прекрасная
В совокупности использование подобного инструментария по-
площадка для коммуникаций участников, налаживания дело-
зволяет находить действительно «своих людей» и создавать
вых контактов и развития партнерских отношений.
команду, в которой коллеги дополняют друг друга.
февраль — июль 2014
PERPETUUM MOBILE
«Мы стремимся понять мотивы
и устремления кандидата,
его истинные намерения,
ведь самый результативный
сотрудник — тот, который
искренне горит своим делом».
«Тренинг существенно расширил арсенал методов оценки не
только руководителей, но и специалистов по подбору персонала, который тут же с успехом стал применяться на практике, — отмечает Янина Логинова. — Мы стремимся понять мотивы и устремления кандидата, его истинные намерения, ведь
самый результативный сотрудник — тот, который искренне горит своим делом, интересы которого совпадают с интересами
Компании. Таким образом, и сотрудники, и Компания получают
максимум выгод, реализуя принцип синергии».
Янина уверена, что повышение требований к подбору персонала обеспечивает быструю адаптацию новых сотрудников и более полное понимание ими своих обязанностей. Тщательная
оценка компетенций уже работающих специалистов помогает
выявить новые возможные зоны их развития. В совокупности
Янина Логинова, руководитель
отдела персонала СТА Логистик
все это способствует оптимизации управления.
Сфера работы с персоналом необычайно широка. Начав с истоков — оценки и найма персонала, СТА Логистик планирует
ее персонала это была уже третья обучающая сессия с гуру
и в 2014 году продолжить сотрудничество со Светланой Ивано-
маркетинга.
вой. Ведь именно правильный подбор команды и ее грамотная
В феврале состоялся двухдневный семинар с Радмило Луки-
оценка — фундамент результативного управления.
чем — одним из ведущих тренеров в сфере продаж и работы
с Клиентами. Сотрудники СТА Логистик с нетерпением ждали
«Надо отметить, что, несмотря на значительное количество слушателей, семинар прошел очень динамично, многие руководители очень активно участвовали
как в групповой работе, так и в индивидуальных выступлениях. Особенно приятно отметить явную заинтересованность в том, чтобы привлечь наиболее
эффективных сотрудников в свои команды».
Светлана Иванова
встречи с харизматичным и талантливым лектором, аудиокурсы и книги которого давно стали руководством по качественному обслуживанию Клиентов.
СТА Логистик внимательно следит за развитием экономики
и умеет адекватно реагировать на изменяющиеся условия.
В феврале о тенденциях развития мировой и российской экономики поведал известнейший российский экономический
обозреватель и публицист Михаил Хазин.
Успешная Компания — это Компания успешных людей. Под
таким девизом пройдет апрельский тренинг для сотрудников
СТА Логистик с признанным экспертом в области продаж, мар-
Учеба в режиме нон-стоп
кетинга, менеджмента и личностного развития Джоном Вон
2014 год в СТА Логистик также пройдет под девизом обучения.
Эйкеном. Джон расскажет о том, что должна делать компания,
И, как ожидается, он будет весьма насыщенным. Компания
чтобы быть успешной в конкурентной среде, и что должен де-
каждый месяц приглашает эксперта в своей области, чтобы
лать человек, желающий построить успешную карьеру.
сотрудники имели разносторонние знания и компетенции, не-
В мае руководящий состав СТА Логистик по сложившейся
обходимые для успешного развития.
традиции встречается с экспертом в области регулярного
Так, в январе сотрудникам СТА Логистик свою новую про-
менедж­мента Александром Фридманом. На этот раз на ма-
грамму представил Игорь Манн. «Как стать № 1 в том, что
стер-классе «Управление повседневным хаосом, или Искус-
ты делаешь?» — семинар о том, какие шаги необходимо
ство самоорганизации руководителя» топ-менеджмент Компа-
сделать для достижения поставленной цели и стремитель-
нии узнает о том, как научиться управлять своим временем,
ного профессионального роста. Сотрудничество с Игорем
сосредоточиваться на главном и получать больший эффект
Манном СТА Логистик начала еще в 2012 году, так что для
от своей деятельности.
февраль — июль 2014
/ PERPETUUM MOBILE
51
среда обитания
За глаза
«Признаком правильного решения является тот факт, что это решение решает попутно и ряд других проблем.
Признаком неправильного решения
является тот факт, что, вроде бы решая
одну проблему, оно порождает ряд
других». Владимир Тарасов, известный социальный технолог и бизнестренер, фактически всю свою жизнь
посвятил тому, чтобы научить людей
нестандартно мыслить, быть независимыми в суждениях и действиях.
Ведь «нельзя стать первым, оглядываясь на других и подстраиваясь под
чужое мнение».
Текст: Юлия Хадневич
А началось все в далеком 1984 году с деловой игры для ру-
52
наши сотрудники провели десятки управленческих поединков,
ководства стройтрестов Эстонии. Примечательно, что для нее
поучаствовали в деловых играх, семинарах, прослушали ауди-
использовали игровую валюту, имевшую реальное товарное
окурсы, а команда топ-менеджеров — членов совета директо-
покрытие... Спустя год Тарасов зарегистрировал Таллинскую
ров — посетила бизнес-лагерь в Черногории.
школу менеджеров (ТШМ) — фактически первую бизнес-школу
Технологии ТШМ дали нам очень многое. Во-первых, на основе
в Советском Союзе. О менеджменте и деловых качествах лиде-
ценностей этой школы мы построили свою корпоративную куль-
ра в то время говорить было не принято: в приоритете были каче-
туру. В Полиси нашей Компании много формулировок и опре-
ства комсомольца. Поэтому на каком-то этапе Тарасов жестоко
делений поведения сотрудников, похожих на те, что дает Тара-
поплатился за свое рвение повысить уровень управленцев. По-
сов. Например: «Комбинация пустого и твердого дает пустое».
сле выхода статьи в «Молодежи Эстонии» о «пагубной страсти»
Используя эту парадигму, мы должным образом определяем
к менеджменту у молодежи с комсомольскими значками его
деловые поступки как внутри Компании, так и в отношениях
в тот же день уволили с работы. Но он не отказался от своих
с Партнерами.
взглядов, и спустя 8 лет методики ТШМ авторитетные американ-
Во-вторых, мы постоянно совершенствуем искусство управлен-
ские авторы оценили как соответствующие мировому уровню,
ческой борьбы в классических и экспресс-поединках, чтобы точ-
а тренинги «Паратеатр» и «Управленческий поединок» — визит-
но, успешно и экологично решать даже самые сложные вопросы
ную карточку ТШМ — рекомендовали как «не имеющие аналогов
как во внутренней жизни Компании, так и в деловых отношениях.
и представляющие интерес для тренинговых компаний США».
В-третьих, мы постоянно развиваемся, так как «учимся ис-
За прошедшие годы деловые игры и курсы ТШМ посетили десят-
кусству говорить себе правду». Этот навык помогает нам вни-
ки тысяч слушателей со всего бывшего СССР. Книги Владимира
мательно определять свои недостатки и совершенствоваться
Тарасова не раз переиздавали, и они становились бестселле-
далее, не останавливаясь на достигнутом.
рами. Его мнение интересно ведущим деловым СМИ России.
Приемы и технологии Владимира Тарасова доступны в Интер-
А недавно ТШМ отпраздновала свое 30-летие. СТА Логистик
нете на сайтах tarasov.ru, russianmanagement.com. И мы ис-
в качестве подарка преподнесла видеоролик в стиле песко-
кренне рекомендуем своим деловым Партнерам применять
графии (его можно увидеть на сайтах ТШМ и СТА Логистик)
подходы ТШМ. Это изменило нас к лучшему, помогло преоб-
в исполнении Александры Конофальской.
разовать бизнес и стать конкурентоспособной Компанией не
— В нашей Компании технологии ТШМ применяются
«дворового», а глобального уровня. с 2007 года, — рассказывает Сергей Капустин, председатель
Пользуясь случаем, хочу еще раз поздравить лично Владимира
совета директоров СТА Логистик. — Той осенью в Киеве на
Константиновича и всю команду ТШМ с юбилеем, пожелать
одном из семинаров произошло личное знакомство. С тех пор
творить далее и менять мир к лучшему!
февраль — июль 2014
PERPETUUM MOBILE
Поздравления от членов совета
директоров
Евгений Селевич: — Около 8 лет назад я начинал свою карьеру в консалтинговой компании, в которой одной из обязательных для
прочтения книг была книга В. К. Тарасова «Принципы жизни». Благодаря этому и произошло мое знакомство с ТШМ.
Тогда я еще не знал, что ценности и технологии этой школы станут моими профессиональными ценностями. Но это
случилось уже спустя 3 года, когда я пришел работать
в СТА Логистик и по-новому оценил, как они применяются
на практике.
Из множества инструментов, которые дает ТШМ, сложно выбрать что-то одно. Но если бы мне пришлось выбирать, я отметил бы, во-первых, способность говорить себе правду. Только
когда вы можете честно критиковать самого себя, появляется
мотив измениться в лучшую сторону. Вторая ценность: быть,
а не казаться. Выглядеть профессионалом или быть профессионалом? Это самый важный вопрос, который должен задать
себе каждый при построении своей карьеры. Что касается постижения инструментов и техник, то освоить их,
конечно, непросто, но не так сложно, как сломать свой образ
мышления и тем более ценности. Именно изменение и «при-
огромное количество. Уверен, что Владимир Константинович
вивка» некоторых ценностей стали для меня самой сложной
на том пути, который он себе когда-то наметил и который
задачей. Тем более что суть некоторых ценностей в самом
я искренне желаю ему пройти до конца.
начале я понимал не до конца. Сейчас все это мне уже не кажется такой сложной задачей. Гораздо тяжелее — влиять на
Андрей Журик:
ценности и образ мышления окружающих.
— Мое знакомство с технологиями ТШМ произошло в летнем
По случаю 30-летия ТШМ хочу сказать следующее: Владимир
лагере для управленцев, организованном бизнес-школой при
Тарасов стал человеком, который сильно изменил мою карье-
«Атлант-М». Конечно же, это были управленческие поединки.
ру, причем задолго до посещения его семинара. Для меня
Это был мой первый опыт. И так получилось, что на первом
это бесценно. Хочется сказать Владимиру Константиновичу
же турнире я остановился в шаге от первого места!.. Тех-
огромное спасибо! И таких учеников у Тарасова и ТШМ —
нология произвела на меня огромное впечатление. Я был
очень молод и соревновался со взрослыми, состоявшимися
руководителями предприятий. Возможность одолеть их так
подогревала интерес!..
В качестве самых полезных и необходимых навыков, которые
дала мне ТШМ, я бы выделил приемы управленческой борьбы.
Многое в жизни мы делаем, руководствуясь простой интуицией. Но технологии школы позволяют осознать, систематизировать и улучшить эти навыки. Кроме того, ТШМ помогает
раскрыть не только тему управления. На мой взгляд, многое
из того, что она проповедует, — это жизненные ценности,
или философия, если хотите, которая гармонично перетекает
из бизнеса в жизнь.
Самым интересным в овладении технологиями ТШМ лично для
меня было то, как постулаты Макиавелли и Сунь Цзы, живших
много веков назад и писавших об управлении государством,
тесно переплетаются с современной теорией менеджмента,
насколько актуальны и эффективны они в настоящее время. Я желаю Владимиру Константиновичу дальнейшего развития
и новых идей!
февраль — июль 2014
53
среда обитания
Самым сложным и одновременно интересным в овладении
технологиями ТШМ было научиться мудро, взвешенно, без
эмоций и спешки подходить к любому вопросу. Практика неоднократно убеждала меня в правоте указанного подхода,
особенно в разрешении проблемных ситуаций, когда оппоненты «на пределе» и каждое неверное слово ставит крест
на успехе переговоров.
Владимиру Тарасову и ТШМ желаю дальнейшего развития
и все большего количества последователей и учеников! Иван Гончаров:
— У меня, как и у многих, знакомство с ТШМ началось с управленческих поединков. Ничего подобного именно в таком виде
я нигде не встречал. Конечно, были и парламентские дебаты
в университете, и иные дискуссии, но технология поединка
с возможностью получить оценку с трех ракурсов встретилась
впервые и оказалась крайне эффективной.
Самый полезный навык, который дала мне ТШМ, — умение
Игорь Ковалев:
действовать, принимая во внимание большое количество
— Мое знакомство с технологиями ТШМ произошло в 2006 г.,
факторов. ТШМ во многом базируется на основах управле-
когда я впервые участвовал в управленческих поединках,
ния, принятых в восточном мире во время военных конфлик-
организованных для сотрудников компании СТА Логистик.
тов и нестандартных политических событий. Их отличает от-
До сих пор помню свой первый поединок: я тогда одолел
сутствие пустословия, умение принимать мудрые решения
опытного переговорщика — руководителя одного из фили-
и осуществлять точные, выверенные и предельно эффектив-
алов Компании. ные действия.
Мне как юристу технологии ТШМ были особенно полезны,
Управленческие поединки неоднократно обнажали мои сла-
поскольку они помогают учитывать множество факторов при
бости и недостатки. Я получил очень откровенную критику
построении своей линии поведения, улучшать навыки ведения
и понял, в каких направлениях следует работать над собой.
устных переговоров, последовательно донося свою позицию
Кроме того, технологии показали, как можно менять свою
до собеседника. Со временем я до конца понял фразу о том,
роль в любых ситуациях и коллективах, влиять на свою судьбу,
что проигравший в конкретном поединке на самом деле ока-
свое определение в различных аспектах жизни. зывается в выигрыше, так как получает много материала для
Самым сложным в овладении технологиями ТШМ были управ-
работы над собой.
ленческие поединки. Это очень непросто морально — выступать с сильными противниками при большой аудитории,
в присутствии 9 судей. При этом ты не только обнажаешь
свои слабости, что само по себе нелегко, но и чувствуешь
громадную ответственность, ведь обязан соответствовать
социальным ожиданиям, не ударить в грязь лицом. Владимиру Тарасову и ТШМ в этот красивый юбилей я пожелаю… отметить 100-летие!
Роман Василевский:
— Мое знакомство с технологиями ТШМ началось с управленческих поединков в рамках корпоративного обучения.
Самым интересным в овладении технологиями ТШМ и полезным в работе и жизни для меня были навыки управленческих поединков, мудрость китайских стратагем
и социально-­политические технологии Никколо Макиавелли
в интерпретации Владимира Константиновича. Также мне
очень нравятся его комментарии к притчам и коанам.
От души поздравляю Владимира Константиновича и ТШМ с юбилеем и желаю, чтобы выбранный путь освещал мудростью все
большее количество преданных учеников!
54
/ PERPETUUM MOBILE
февраль — июль 2014
Видеоролик в стиле
пескографии в исполнении
Александры Конофальской
ООО «СТА Логистик»,
ООО «СТА Логистик»,
ООО «СТА Логистик»,
ЗАО «СТА Логистик»,
г. Москва
г. Санкт-Петербург
г. Минск
г. Вильнюс
ул. Бутырская, д. 77
ул. Социалистическая, д.14
ул. В. Хоружей, 25, корп. 3
шоссе Вильнюс — Минск,
(БЦ «Диагональ Хаус»),
(БЦ «Овентал Хистори»)
(БЦ «Терминал»), 3-й этаж
16-й км, каб. 213, д. Барейкишкю,
12-й этаж,
лит. А, офис 301
220123, г. Минск,
Вильнюсский район, Литва
127015, г. Москва, Россия
191119, г. Санкт-Петербург, Россия
Беларусь
тел.: +370 (5) 239-45-69
тел./факс: +7 (495) 620-99-09
тел./факс: +7 (812) 644-74-65
тел./факс: +375 (17) 293-49-79
e-mail: [email protected]
e-mail: [email protected]
e-mail: [email protected]
e-mail: [email protected]
www.sta-logistic.ru
www.sta-logistic.ru
www.sta-logistic.by
www.sta-logistic.lt
+370 (5) 239-45-70
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа