close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

- Камчатский государственный технический университет

код для вставкиСкачать
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение
высшего профессионального образования
«Камчатский государственный технический университет»
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение
«Государственный университет морского и речного флота
им. адмирала С.О. Макарова»
А.Н. Маринич, А.В. Припотнюк, Ю.М. Устинов,
В.С. Кан, А.В. Безумов, О.Л. Сокач
СОВРЕМЕННЫЕ СУДОВЫЕ И БЕРЕГОВЫЕ
РАДИОЛОКАЦИОННЫЕ СТАНЦИИ (РАДАРЫ)
ОТЕЧЕСТВЕННЫХ И ЗАРУБЕЖНЫХ ФИРМ
Монография
Петропавловск-Камчатский
2012
1
УДК 629.5.052.3
ББК 39.471.5
С56
Рецензенты
О.В. Соватеев,
начальник Камчатского филиала ФГБУ
«Центр систем мониторинга рыболовства и связи»
В.П. Сивоконь,
доктор технических наук,
главный научный сотрудник ИКИР ДВО РАН
Маринич Александр Николаевич
С56
Современные судовые и береговые радиолокационные станции (радары) отечественных и зарубежных фирм : монография /
А.Н. Маринич, А.В. Припотнюк, Ю.М. Устинов, В.С. Кан,
А.В. Безумов, О.Л. Сокач. – Петропавловск-Камчатский :
КамчатГТУ, 2012. – 166 с.
ISBN 978-5-328-00263-9
В монографии содержатся сведения об отечественных и зарубежных
фирмах – производителях современных судовых и береговых РЛС (радарах), а также данные о дистрибьюторах и компаниях, находящихся
в Санкт-Петербурге и занимающихся поддержкой, продажей и сервисным
обслуживанием радиолокационного оборудования.
В монографии приведен перечень РЛС, получивших сертификаты
одобрения типа Российского морского и речного регистров судоходства для
установки на морских и речных судах начиная с 2000 г., представлены выпускаемые отечественными и зарубежными фирмами типы судовых и береговых РЛС и их технические характеристики.
Монография будет полезна для курсантов морских, речных и рыбопромысловых учебных заведений, занимающихся изучением современных
РЛС, а также для специалистов по оснащению судов высокотехнологичным радиолокационным оборудованием.
УДК 629.5.052.3
ББК 39.471.5
© КамчатГТУ, 2012
© Авторы, 2012
ISBN 978-5-328-00263-9
2
Оглавление
Введение ...................................................................................................................... 6
Глава 1. Общие сведения о РЛС ............................................................................ 8
1.1. Характеристика РЛС за последние двадцать лет ......................................... 8
1.2. РЛС как одно из основных средств
судового навигационного оборудования ........................................................... 17
1.3. Стандартное отображение символов на дисплее
при оперативной работе с компьютерным индикатором РЛС/САРП ............ 21
1.4. Стандартное изображение органов управления
и контроля на компьютерном индикаторе РЛС/САРП .................................... 22
1.5. РЛС с сертификатами типового одобрения начиная с 2000 г................... 23
1.6. Компании, занятые менеджментом
судового радиооборудования в г. Санкт-Петербурге ....................................... 32
Глава 2. Судовое и береговое радиолокационное оборудование,
производимое на предприятиях России ............................................................. 34
2.1. ЗАО «Морские комплексы и системы»
(г. Санкт-Петербург) ............................................................................................ 34
2.1.1. Береговая РЛС миллиметровых волн «Нева-Б» .................................. 35
2.1.2. РЛС миллиметровых волн «Нева-М» ................................................... 36
2.2. ОАО «Саратовский радиоприборный завод» ............................................. 38
2.2.1. РЛС «Иртыш-2РМ» ................................................................................ 38
2.2.2. РЛС «Терса» ............................................................................................ 39
2.3. Производственное объединение «Октябрь»
(г. Каменск-Уральский) ....................................................................................... 40
2.4. ОАО «Равенство» (г. Санкт-Петербург) ..................................................... 40
2.4.1. РЛС «Ряд» ............................................................................................... 41
2.4.2. Компьютерный радиолокационный индикатор
на основе радар-процессора ............................................................................ 42
2.4.3. БРЛС «Обзор» ......................................................................................... 43
2.5. ОАО «Горизонт» (г. Ростов-на-Дону) ......................................................... 47
2.5.1. РЛС «Наяда-25М1» ................................................................................ 47
2.5.2. РЛС «Наяда-25МE» ................................................................................ 48
2.5.3. РЛС «Наяда-25М1P» .............................................................................. 49
2.5.4. РЛС «Наяда-34М» .................................................................................. 50
2.5.5. РЛС «Лиман-18M1» ............................................................................... 51
2.5.6. РЛС «Галс» .............................................................................................. 52
2.5.7. РЛС «Горизонт-25» ................................................................................ 54
2.6. ЗАО «Транзас» (Ирландия, Россия) ............................................................ 55
2.6.1. Единый программно-аппаратный комплекс
для региональной системы безопасности мореплавания
восточной части Финского залива .................................................................. 56
2.6.2. Модернизация СУДС порта Новороссийск ......................................... 57
2.6.3. Ввод в действие навигационного тренажера
для ГМА им. адмирала С.О. Макарова........................................................... 57
2.6.4. Поставка радионавигационного оборудования
для яхт Президента РФ .................................................................................... 58
3
2.6.5. Модернизация Морского тренажерного центра MITAGS (США) ....... 58
2.6.6. Ввод в эксплуатацию интегрированных
навигационных систем для судов ледового класса 1А ................................ 59
2.6.7. Поставка тренажеров для Морской академии Малайзии .................. 59
2.6.8. Поставка оборудования для международного
морского тренажерного центра на Великих озерах ...................................... 60
2.6.9. Поставка тренажерных систем
для научно-исследовательского центра университета Чалмерс ................. 61
2.6.10. Разработка и изготовление интегрального комплекса
бортового оборудования совместно с французской компанией
«Thales»для вертолета Ми-38 ......................................................................... 61
2.6.11. Создание национальной системы управления
движением судов на Мальте ........................................................................... 62
2.6.12. Поставка навигационного тренажера
для Военно-морской академии Muerwik (Германия) ................................... 62
2.6.13. Оборудование «Navi-Sailor 3000»
судов военно-морского флота Германии ....................................................... 62
2.6.14. Поставка оборудования для тренажерной подготовки
специалистов по ликвидации разливов нефти
в рамках международного проекта трех стран:
России, Финляндии, Эстонии ......................................................................... 63
2.6.15. Создание сети базовых станций АИС на побережье Латвии .......... 63
2.6.16. Поставка оборудования для СУДС
на побережье Болгарии .................................................................................... 64
2.6.17. Поставка навигационной системы «Navi-Sailor 2400»
для судов компании «Maersk» ........................................................................ 65
Глава 3. Современное судовое и береговое радиолокационное
оборудование,производимое зарубежными фирмами..................................... 66
3.1. Компания «Consilium» ................................................................................. 66
3.2. Фирма «Kelvin Hughes» (Великобритания, г. Лондон) ............................. 67
3.2.1. Семейство радаров «MantaDigital Radar» ............................................ 68
3.2.2. Твердотельный радар со сжатием импульсов «SharpEye» ................ 71
3.3. Фирма «Icom Incorporated» (Япония, г. Осака).......................................... 73
3.4. Фирма «Raymarine» (Великобритания, США) .......................................... 75
3.4.1. Радар «E120» .......................................................................................... 76
3.4.2. Радар «C RL80CRC Plus» (Raymarine) ................................................. 77
3.5. Фирма «Raytheon Marine GmbH» (Германия, США) ................................ 79
3.5.1. Семейство радаров «NSC-18», «NSC-25», «NSC-34» ........................ 79
3.5.2. Радары серии «SL70»............................................................................. 80
3.6. Фирма «Koden Electronics» (Япония, г. Токио)
с дочерним предприятием «SI-TEX» (США) .................................................... 81
3.6.1. Серия радаров «MDP-621/641/642»
и «MDP-1241/1240/1260/1210» ....................................................................... 81
3.6.2. Серия радаров «MDC-1810P/1820P» и «MDC-721/741/740» ............. 84
3.6.3. Серия радаров «MDC-1541/1540/1560/1510» ...................................... 87
3.7. Фирма «Simrad» (Норвегия, г. Осло) .......................................................... 88
3.7.1. Мостиковая навигационная система «GB-40» .................................... 89
4
3.7.2. Радары серии «RA40/50» ....................................................................... 90
3.7.3 Радары новой серии «RA80/90» ............................................................. 91
3.7.4. Мостиковые навигационные системы «NX40», «NX45» ................... 92
3.7.5. Картплоттер с эхолотом «NSE8» .......................................................... 93
3.7.6 Картплоттер с эхолотом «NSE12» ......................................................... 94
3.8 Компания «Northrop Grumman» (США, Великобритания, ФРГ) .............. 94
3.8.1. Мостиковая навигационно-связная система
«Visionmaster FT Series» .................................................................................. 95
3.8.2. Радар «Bridge Master E» ......................................................................... 96
3.8.3. Радар «МК 6217/9» (Sperry-DECCA) .................................................... 97
3.9. Фирма «JRC» (Япония) ................................................................................. 98
3.9.1. Радиолокационные станции «JMA-5212/5222» ................................... 99
3.9.2. Морской радар с жидкокристаллическим дисплеем 1000MKII ...... 101
3.9.3. Радары с поддержкой навигационных карт«JMA-922/923/932» ..... 102
3.9.4. Судовые радары «JMA-5104/5106/5110» ........................................... 106
3.9.5. Судовые радары «JMA-5210/5220» .................................................... 108
3.9.6. Судовые радары серии «JMA-5300/5320».......................................... 110
3.9.7. Судовые радары «JMA-9900» ............................................................. 112
3.9.8. Судовые радары «JMA-2343/2344» .................................................... 117
3.10. Фирма «Furuno» (Япония) ........................................................................ 118
3.10.1. Технические характеристики радаров моделей 1623/1715 ............ 119
3.10.2. Технические характеристики радаров
моделей 1835/1935/1945/1937........................................................................ 121
3.10.3. Технические характеристики радаров
моделей «FR-8062/8122/8252» ...................................................................... 123
3.10.4. Технические характеристики радаров
моделей «FAR-2117/2117-BB», «FAR-2127/2127-BB»,
«FAR-2137S/2137S-BB» ................................................................................. 125
3.10.5. Технические характеристики радаров
моделей «FAR-2817/2827/2837S» ................................................................. 127
3.10.6. Многофункциональные дисплеи
и радиолокационные датчики системы NavNet 3D ..................................... 129
3.10.7. Технические характеристики радиолокационных
датчиков NavNet 3D: «DRS2D/4D/4A/6A/12A/25A» .................................. 130
3.10.8. Система распознавания разлива нефти «Sigma S6» ........................ 132
3.11. Фирма «Sea Hawk» (Норвегия) ................................................................ 134
3.12. Фирма «Samyung ENC» (Южная Корея) ................................................ 136
3.13. Фирма «Terma radar system» (Дания) ...................................................... 138
3.14. Корпорация «Kongsberg Maritime ship system» (Норвегия) .................. 140
3.15. Корпорация «SAM Electronics GmbH» (Германия) ............................... 142
3.16. Компания «Radio Holland Marine B.V.» (Нидерланды) ......................... 144
Заключение .............................................................................................................. 146
Литература ............................................................................................................... 149
Список сокращений, используемых в монографии............................................. 151
Приложения ............................................................................................................. 154
5
ВВЕДЕНИЕ
Монография состоит из трех глав. В первой главе РЛС рассматривается как основное средство обнаружения целей в окружающей
судно обстановке, приводятся основные характеристики РЛС, показаны направления их дальнейшего развития. В этой же главе определен состав навигационных приборов, которыми должны быть оснащены суда в зависимости от валовой вместимости. Большинство
навигационных средств являются электронными. РЛС должна устанавливаться на суда с валовой вместимостью более 300 р. т. Суда с
валовой вместимостью более 3000 р. т должны оснащаться двумя
РЛС. Здесь же приводится перечень РЛС, которые получили сертификаты типового одобрения Российского морского и речного регистров судоходства для установки на морские и речные суда. Перечень действует в течение последних десяти лет. Даны адреса
компаний в Санкт-Петербурге, которые занимаются продажей, установкой и сервисным обслуживанием радиоэлектронной аппаратуры
на судах и береговых центрах.
Вторая глава посвящена судовому и береговому радиолокационному оборудованию, производимому на предприятиях России. Этими
предприятиями являются:
− ЗАО «Морские комплексы и системы» (г. Санкт-Петербург);
− ЗАО «Саратовский радиоприборный завод» (г. Саратов);
− ПО «Октябрь» (г. Каменск-Уральский);
− ОАО «Равенство» (г. Санкт-Петербург);
− НПО «Горизонт» (г. Ростов-на-Дону);
− ЗАО «Транзас» (г. Санкт-Петербург).
В ней приведены технические характеристики как судовых, так
и перспективных береговых РЛС: БРЛС «Обзор» (ОАО «Равенство»)
и БРЛС «Нева» (ЗАО «МКиС»).
В третьей главе представлено современное судовое и береговое
радиолокационное оборудование зарубежных фирм, компаний и корпораций:
− «Furuno» (Япония);
− «JRC» (Япония);
− «Kelvin Hughes» (Великобритания);
− «Icom Incorporated» (Япония);
− «Northrop Grumman Sperry Marine» (головной офис расположен в Великобритании). Продукция продается с фабричными марками
«Northrop Grumman», «Sperry», «Decca», «C. Plath»;
− «SAM Electronics GmbH» (Германия). Продукция продается с
фабричными марками «AEG», «ATLAS», «DEBEG»;
6
− «Koden Electronics» (Япония);
− «Kongsberg Maritime ship systems (Норвегия)». Продукция продается с фабричными марками «Kongsberg», «Simrad», «Norcontrol»;
− «Samyung ENC. Co» (Южная Корея);
− «Konsilium» (головной офис находится в Норвегии);
− «Raymarine» (Великобритания, США);
− «Raytheon Marine GmbH» (Германия);
− «Terma radar system» (Дания);
− «Sea Hawk» (Норвегия);
− «Simrad» (Норвегия);
− «Radio Holland Marine B.V.» (Нидерланды).
Представлены типы и технические характеристики радаров, выпускаемых и производимых на мировом рынке вышеприведенными
фирмами. Особое внимание заслуживают судовые радары всемирно
известных фирм «Furuno», «JRC», «Koden», «Icom» (Япония). Отмечена тенденция выпуска судовых РЛС сериями. В каждой серии представлены модели РЛС, отличающиеся друг от друга рядом характеристик. Даны технические характеристики перспективных радаров
«SharpEye» («Kelvin Hughes»), радаров серии «SNH» (Sea Hawk), приставки к радару системы «Sigma S6».
Приведенные в монографии сведения будут полезны курсантам
и студентам морских, речных и рыбопромысловых учебных заведений,
а также инженерам, занимающимся эксплуатацией и размещением
на судах и береговых центрах современного радиолокационного оборудования.
7
Глава 1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О РЛС
1.1. Характеристика РЛС за последние двадцать лет
За последние двадцать лет судовые и береговые РЛС существенно
изменились. Это связано с развитием высоких технологий в области
электронной техники, созданием высокопроизводительных процессоров, прогрессом в средствах отображения информации. Среди прорывных достижений при создании РЛС следует отметить:
− создание щелевых антенн вместо зеркальных;
− размещение приемопередатчиков РЛС в устройстве сканирования непосредственно под антенной;
− разработка радар-процессоров, обеспечивающих цифровую
обработку первичной и вторичной информации;
− использование режима работы overlay с отображением на
электронной карте РЛС- и АИС-целей;
− создание РЛС-датчиков и многофункциональных дисплеев;
− создание всемирной сети сервисных центров для поддержки
РЛС в любом месте земного шара;
− двухгодичная гарантия для производимых РЛС.
Радиолокационная станция (РЛС), или RADAR (Radio Detection
and Ranging), является основным средством обнаружения целей в окружающей судно обстановке. Недостаток РЛС заключается в невозможности идентификации целей. Кроме того, РЛС не является всепогодным средством обнаружения, т. к. в сложных метеоусловиях
надежность обнаружения малых целей заметно ухудшается. РЛС входят в состав интегрированных навигационных комплексов. Судовые
РЛС должны соответствовать требованиям Международного стандарта
IEC. Последняя редакция этого стандарта IEC 62388 на основании резолюции MSC 192(79) принята в декабре 2004 г.
К судовому радиолокационному оборудованию предъявляются
следующие эксплуатационные требования. При нормальных условиях
распространения радиоволн, установке антенны РЛС на высоте 15 м
над уровнем моря и при отсутствии помех на частоте ее работы должна обеспечиваться четкая индикация:
а) береговой черты:
− при высоте берега 60 м – на расстоянии 20 м. м.;
− при высоте берега 6 м – на расстоянии 7 м. м.;
б) надводных целей:
− судов валовой вместимостью 5000 р. т – на расстоянии 7 м. м.
независимо от ракурса;
− судов валовой вместимостью 20 р. т – на расстоянии 2 м. м.;
8
− целей, аналогичных навигационному бую, имеющих эффективную поверхность рассеяния ~ 10 м2 – на расстоянии 2 м. м.
Все судовые и береговые РЛС являются системами с некогерентным излучением периодических импульсов, т. к. начальная фаза
высокочастотного заполнения для каждого последующего импульса
отличается от предыдущего. Поэтому навигационные параметры целей (дистанция, скорость) измеряются путем обработки импульсов
на выходе амплитудного детектора приемного устройства РЛС. Фаза
высокочастотного заполнения импульсов при измерении навигационных параметров целей не используется. Как исключение, в России
(РЛС «Обзор» НПО «Равенство») и в Великобритании (РЛС «SharpEye»
фирмы «Kelvin Hughes») разработаны береговые РЛС с квазинепрерывным когерентным излучением кодированных зондирующих сигналов. Однако большая стоимость таких РЛС задерживает их широкое
распространение.
В судовых РЛС с импульсным излучением в качестве зондирующих сигналов применяются периодические последовательности импульсов с малой длительностью и с большим периодом следования.
Поэтому в судовых РЛС велика пиковая излучаемая мощность, которая определяется характеристиками импульсного модулятора и магнетрона в передающем устройстве. При использовании малых длительностей импульсов невозможно измерить скорость целей за время
излучения одного импульса. Текущая скорость цели, взятой на автосопровождение средством автоматической радиолокационной прокладки (САРП), определяется за время 0,5…1 мин, т. е. за несколько
оборотов антенны РЛС.
Судовые РЛС выпускаются в России и за рубежом. Отечественными производителями являются: ОАО «Равенство», НПО «Горизонт»,
ЗАО «Морские комплексы и системы», ЗАО «Саратовский радиоприборный завод», ЗАО «Транзас». Среди отечественных судовых РЛС
широкую известность получили РЛС «Галс», «Лиман», «Наяда»,
«Океан», «Ряд», «Обзор» и др. Среди зарубежных фирм наиболее известными являются «Furuno», «JRC», «Koden», «SI-TEX» (Япония),
«Simrad/Anritsu» (Норвегия), «Sperry Marine», «Racal-Decca» (Великобритания) и др.
Конкуренция среди производителей судовых РЛС привела к доминирующему положению на мировом рынке зарубежных фирм, владеющих высокими технологиями производства радиоэлектронных
схем и способных организовать массовое серийное производство
аппаратуры.
Отечественные производители в последние годы заняты разработкой и производством береговых РЛС, которые выпускаются малыми
9
партиями для систем управления движением судов (СУДС). Береговые
РЛС миллиметрового диапазона (РЛС «Нева» ЗАО «Морские комплексы и системы») и трехсантиметрового диапазона с квазинепрерывным
излучением (РЛС «Обзор» ОАО «Равенство») не уступают по своим
характеристикам лучшим образцам зарубежной аппаратуры. Миллиметровые волны, в отличие от трех- и десятисантиметровых волн,
в меньшей степени огибают малоразмерные цели, отражаются от них,
поэтому на мониторе миллиметровой РЛС «Нева» такие цели обнаруживаются лучше. РЛС «Обзор» с квазинепрерывным излучением сигналов, в отличие от РЛС с импульсным излучением, определяет скорость цели за время одного оборота антенны (2,5 с), а не за
24…72 оборота (1…3 мин), поэтому на мониторе РЛС «Обзор» движущиеся и неподвижные цели различимы в реальном масштабе времени и могут быть разделены.
Все современные радары являются цифровыми, т. к. обработка
сигналов на выходе детектора приемника производится цифровыми
методами. Радары в зависимости от используемого диапазона частот
принято называть Х- и S-радарами. Х-радары – это трехсантиметровые
станции (средняя длина волны 3,18 см), S-радары – это десятисантиметровые станции (средняя длина волны 9,8 см).
Судовые РЛС, как правило, конструктивно разделяются на два
устройства:
− антенна с приемопередатчиком в устройстве сканирования;
− компьютерный индикатор со средством автоматической радиолокационной прокладки (САРП) и блоком питания.
Приемопередатчик с антенной устанавливается на специальной
площадке судовой мачты. Приемопередатчик в герметичном кожухе
устройства сканирования размещается непосредственно под антенной.
При таком размещении волноводный тракт практически не требуется, поэтому отсутствуют потери мощности при ее канализации по антенноволноводному тракту, которая ранее достигала до 50% при размещении
передатчика под палубой судна. Успехи в области высоких технологий
позволили создать приемопередатчики, практически не требующие ремонта. Управление приемопередатчиком и поворотным устройством
антенны производится дистанционно с пульта устройства индикации.
Большинство радаров работают с рупорно-щелевыми антеннами.
Щелевые антенны при минимальных массах и габаритах имеют наилучшие характеристики пространственной избирательности. Штатное
крепление антенны выдерживает ветровую нагрузку при скорости ветра до 100 узлов. Один и тот же тип радара может комплектоваться антеннами разной длины, передатчиками с разной выходной мощностью,
разным конструктивным оформлением мониторов. Антенны могут
10
быть как с обтекателями, так и без них. Антенны с обтекателями обеспечивают работу на шкалах дальности 18…36 м. м., антенны открытого типа характеризуются более высокой излучаемой мощностью и разрешающей способностью, работая в пределах 16…96 м. м.
В последние годы наряду с рупорно-щелевыми антеннами, в которых в качестве излучателя используется щелевой волновод, находят
применение судовые антенны с излучателями на основе микрополосковых линий и антенны на основе щелевых решеток. Микрополосковые антенны применяются в радарах с малой выходной пиковой мощностью (1,5…4 кВт). Эти антенны при меньшей их длине (в 1,7 раза
меньше по сравнению со щелевой антенной) имеют примерно такие же
характеристики по пространственной избирательности и уровню боковых лепестков. Антенна на основе щелевых решеток обеспечивает по
сравнению с обычными щелевыми антеннами в 2…3 раза лучшие характеристики по пространственной избирательности в горизонтальной
плоскости.
Изменились также скорости вращения антенн. Если ранее практически во всех радарах скорость вращения антенн была одинаковой
(≈ 24 об/мин), то в современных радарах скорость вращения антенн
меняется автоматически или вручную. Скорость вращения увеличивается почти в 2 раза на малых дистанциях (0,125…0,75 м. м.) и на больших скоростях хода судна.
Компьютерный индикатор со средством электронной прокладки
(СЭП), средством автосопровождения (САС) или с САРП представляет
собой многопроцессорное устройство, обеспечивающее первичную и
вторичную цифровую обработку сигналов и отображение целей на индикаторном устройстве растрового типа. Дисплеи индикаторов выполняются на моно- и полихроматических электронно-лучевых трубках
(ЭЛТ). В зависимости от размера индикатора число пикселей определяется величинами: для 19-дюймовых – 1280 × 1024 пикселей, для
23-дюймовых – 1600 × 1200 пикселей.
В последнее время широкое применение находят жидкокристаллические (ЖК) дисплеи с большим числом дискретов уровня яркости и
256 оттенками цвета. Экспериментально установлено, что цветные
дисплеи обеспечивают лучшую разрешающую способность изображения. На экране индикатора может отображаться как «сырое», так и
синтезированное (синтетическое) изображение целей. «Сырое» изображение – это отметки целей в виде ярко светящихся точек, пятен.
Синтезированное, или синтетическое, изображение представляет цели
с помощью САРП в виде символьно-графической или буквенноцифровой информации.
11
СЭП обеспечивает автоматическую прокладку маршрута собственного судна, САС – автоматическую прокладку маршрута целей,
САРП выполняет вторичную обработку радиолокационной информации и позволяет производить:
− ручной и автоматический захват целей и их сопровождение;
− отображение на экране индикатора векторов относительного
или истинного движения целей;
− выделение опасно сближающихся целей по установленным
критериям: дистанции кратчайшего сближения Дкр и времени кратчайшего сближения Ткр;
− индикацию на буквенно-цифровом табло основных параметров
движения и элементов сближения целей;
− проигрывание маневра курсом и скоростью для безопасного
расхождения;
− автоматическое решение навигационных задач: счисление пути судна, определение суммарного сноса;
− отображение элементов содержания цифровых электронных
карт;
− определение обсервованных координат местоположения судна
на основе радиолокационных измерений.
Во многих радарах электронная плата, выполняющая функции
САРП, конструктивно изготавливается в виде сменного элемента и может
встраиваться в устройство компьютерного индикатора (опционально).
В связи с развитием технологии радиоэлектронных средств в дальнейшем
СЭП, САС и САРП будут объединены в единое средство автоматического сопровождения целей АТТ (Automatic Target Tracking).
Судовые радары с САРП работают в режиме overlay с электронными картами в геодезической системе WGS-84 и отображают на мониторе не только РЛС-, но и АИС-цели. По требованию в окнах дисплея (на
периферии эффективного диаметра) можно получить данные как
РЛС-, так и АИС-целей: идентификационный номер, статус, курс, скорость, дистанцию, истинный курс, дистанцию и время кратчайшего
сближения. На дисплее отображаются следующие виды АИС-целей:
спящая (неактивная) цель, активированная цель, выбранная цель, опасная и потерянная цели. Минимальное число РЛС- и АИС-целей с отображением их движения зависит от эффективного диаметра экрана и
определяется величинами, представленными ниже.
Эффективный диаметр, мм
РЛС-цели
Активированные АИС-цели
Спящие АИС-цели
< 250
20
20
100
12
≥ 250
30
30
150
≥ 320
40
40
200
Режим относительного движения, как менее информативный, уступает по частоте использования режиму истинного движения. Поэтому в современных радарах, работающих совместно с приемником GPS,
основным режимом индикации становится режим истинного движения.
Положение смещенного центра определяет оператор, чтобы большая
часть экрана была занята изображением радарной картинки в нужном
ему направлении.
Современные РЛС формируют на дисплее параллельные индексные линии, два электронных визира направления, два подвижных
кольца дальности и обеспечивают функцию Overlay (наложение радарного изображения поверх морской карты). Когда радарное изображение и карта отображаются вместе, они должны быть сведены в одно
целое по положению судна, масштабу и азимуту. Для этого необходимо обеспечить ввод данных о текущем курсе от гирокомпаса и положение судна от приемника ГНСС. Координаты цели могут быть определены путем наведения на нее курсора. В режиме увеличения масштаба
(ZOOM) выбранный фрагмент радиолокационной картины отображается в увеличенном виде в отдельном окне дисплея.
На передней панели компьютерного дисплея размещаются органы
управления РЛС/САРП. РЛС питаются от сети постоянного (12, 24,
36 В) или от сети переменного тока (110/220 В). Вторичные источники
питания преимущественно являются импульсными.
Новым направлением в создании судовых РЛС является разработка РЛС-датчиков. Фирма «Furuno» выпускает РЛС-датчики разных типов. РЛС-датчики представляют собой типовую антенну РЛС со встроенным процессором в устройстве сканирования. Процессор решает
задачи первичной и вторичной обработки информации. При наличии
РЛС-датчика окружающая судно обстановка отображается не на экране
компьютерного дисплея РЛС, а на экране многофункционального
дисплея, который является общим для нескольких датчиков: РЛС,
ГНСС, эхолота и пр. Экран многофункционального дисплея разделен на
3…4 окна, в которых, по выбору, одновременно отображается информация с выхода четырех навигационных датчиков: РЛС, прокладчик
курса, ГНСС, метеостанция и др. Таким образом решается задача одновременного отображения на одном экране разной навигационной
информации, необходимой судоводителю.
Для всех видов судовых РЛС суммарная среднеквадратическая
погрешность измерения дистанции до целей составляет 0,8…1,0%
от значения установленной шкалы дальности или 8 м, что больше. Результирующая среднеквадратическая погрешность измерения азимута
на цель в основном определяется шириной диаграммы направленности
антенны по горизонтали и, в зависимости от размеров антенны, составляет 0,8…1,9º.
13
Число моделей радаров, устанавливаемых на суда, составляет более 100. Все судовые радары разделяются на три категории, в каждой
из которых характеристики радаров примерно одинаковые.
Радары первой категории устанавливаются на судах с валовой вместимостью 10 000 р. т и более, эффективные диаметры экранов мониторов – 320 мм, минимальные размеры экрана монитора – 340 × 340 мм.
Радары второй категории устанавливаются на суда с валовой вместимостью от 500 до 10 000 р. т, эффективные диаметры экранов мониторов – 250 мм, минимальные размеры экрана монитора – 270 × 270 мм.
Радары третьей категории устанавливаются на суда с валовой вместимостью менее 500 р. т, эффективные диаметры экранов мониторов –
180 мм, минимальные размеры экрана монитора – 195 × 195 мм.
Большинство РЛС, устанавливаемых на суда, являются
Х-радарами. На большие суда устанавливается комплект из двух радаров: Х- и S-радары. S-радары обладают лучшими характеристиками по
обнаружению целей в сложных метеоусловиях. Однако они не обеспечивают совместную работу с судовыми радиолокационными ответчиками (РЛО), поэтому установка X-радаров на суда является обязательной. На суда водоизмещением более 3000 р. т устанавливаются два
комплекта РЛС. Как правило, один комплект – это трехсантиметровая
РЛС, а второй комплект – десятисантиметровая РЛС.
Для разных шкал дальностей во всех радарах применяются разные
длительности и разные частоты следования зондирующих импульсов.
Ниже приведены соотношения между дальностями действия, длительностями импульсов и частотами следования импульсов.
Шкалы дальности,
м. м.
0,25…1,5
2,0…3,0
4,0…48,0
72,0…120,0
Длительность
импульса, мкс
0,08…0,12
0,3
0,8
1,2
Частота следования
импульсов, Гц
1800…2200
1200…1300
600
450…500
От длительности зондирующего импульса зависят важнейшие
технические показатели радаров: минимальная дальность обнаружения
целей и разрешающая способность по дистанции, которые составляют
около 20 м.
Важнейшая часть РЛС – это процессоры первичной и вторичной
обработки принимаемой информации. Радар-процессоры предназначены для первичной обработки видеосигнала с выхода детектора приемника РЛС и представления его в цифровой форме для последующего
использования в основном вторичном процессоре. Граница между
радар-процессором и основным процессором четко не определена и зависит от конкретной реализации.
14
Примером реализации радар-процессора могут служить первичный процессор, цифровой сигнальный процессор, главный и вторичный процессоры в блоке САРП РЛС серии FR 1500 фирмы «Furuno»
(рис. 1).
(Цифровой сигнальный процессор)
времени кратчайшего сближения
CPU Board
САРП
Рис. 1
Обработка видеосигнала в РЛС первичным процессором заключается в автоматической подстройке коэффициента усиления приемника
таким образом, чтобы на выходе практически отсутствовали помехи.
Помехи, попавшие на выход, распознаются как цели и выводятся на
экран. Поэтому неправильная регулировка ведет к переполнению памяти процессора и ложным тревогам.
15
Перевод аналогового сигнала в цифровую форму в первичном
процессоре осуществляется быстродействующими многоразрядными
АЦП с тактовой частотой более 60 МГц. Большая разрядность АЦП
позволяет правильно оценить уровень принимаемого эхо-сигнала.
В цифровую форму переводится также угол ориентации антенны. Значение текущего курса и скорости судна переводятся в цифровую форму для использования в различных режимах ориентации изображения
и движения на экране индикаторного устройства САРП. Цифровой
сигнальный процессор обеспечивает обнаружение целей и отображение их в полярных координатах. На дисплей выводится синтезированная информация в форме, удобной для пользователя. Нет необходимости использовать тубус (приспособление для защиты от света),
так как можно изменять яркость изображения в широких пределах.
Обрабатываемую информацию принято делить на первичную
и вторичную. Первичная информация обрабатывается в реальном масштабе времени: видеосигнал, угол поворота антенны, скорость от лага,
курс от гирокомпаса. Под вторичной информацией понимают рассчитываемую информацию, к которой относятся: курсовой угол или пеленг,
дистанция, курс и скорость цели, дистанция и время кратчайшего сближения, проигрывание маневра, служебные данные, тестовые задачи и т. д.
За последние двадцать лет завершено создание автоматизированных РЛС/САРП, обеспечивающих эффективное решение ряда задач,
включающих в себя:
− автоматическое обнаружение целей;
− автоматическое сопровождение целей;
− автоматическое определение курса и скорости собственного
судна для расхождения с видимыми целями.
В последние годы исследования разработчиков РЛС направлены
на создание «интеллектуальных» РЛС, которые должны решать более
сложные задачи:
− автоматическое обнаружение и сопровождение нефтяных пятен на морской поверхности;
− автоматическое обнаружение малоразмерных быстродвижущихся целей при мешающем действии помех моря и измерение параметров состояния моря;
− автоматическое обнаружение и сопровождение льдов, разломов и промоин на ледовой поверхности.
К числу интеллектуальных РЛС относятся система «Sigma S6»
(Furuno) и серия радаров «SHN» (Sea Hawk).
Для создания интеллектуальных РЛС требуется комплексное использование:
− новых форматов зондирующих сигналов;
16
− не только горизонтальной, но и вертикальной, а также круговой поляризаций сигналов;
− преобразования видеосигналов с выхода детектора приемника
РЛС в 12–16-битовый цифровой код;
− тактового генератора с частотой стробирования более 100 МГц;
− оригинальных алгоритмов и программ первичной и вторичной
обработки сигналов.
1.2. РЛС как одно из основных средств
судового навигационного оборудования
Ниже приведен состав навигационных приборов, устройств и инструментов, которые должны быть установлены на судне или которыми должно быть оснащено судно в зависимости от его валовой вместимости с учетом районов плавания и назначения судна. Данные
взяты из Правил по оборудованию морских судов Российского морского регистра судоходства. Жирным шрифтом выделены электронные
средства навигационного оборудования.
Из приведенных данных следует, что большинство навигационных средств являются электронными, поэтому для современных судовых средств навигации широко применяется термин «e-Navigation»
(электронная навигация).
≥500
≥3000
≥10000
≥50000
2
≥3001
1
≥1501
Навигационное
оборудование
<150
№
п/п
Количество для судов
валовой вместимостью
Пояснения
1 Компас магнитный
основной2
3
4
5
6
7
8
9
10
1
1
1
1
1
1
2 Компас магнитный
запасной
–
1
1
1
1
1
3 Приемник
системы/систем
радионавигации3
4 Радиолокационная
станция4
со средством:
1
1
1
1
1
1
–
–
1
1
2
2
17
В комплект компаса должен
входить пелорус или пеленгаторное устройство, обеспечивающее взятие пеленгов по
дуге горизонта в 360° и независимое от любого источника
электрической энергии
1 Должен быть взаимозаменяем
с основным магнитным компасом
1
Текущие координаты должны
определяться автоматически
1
2
Одна радиолокационная
станция должна работать
в диапазоне 9 ГГц
(длина волны 3 см)
Продолжение табл.
1
2
4.1 электронной
прокладки (СЭП)
4.2 автосопровождения
(САС)
4.3 автоматической
радиолокационной
прокладки (САРП)
5
Устройство дистанционной передачи
магнитного курса6
6
Устройство дистанционной передачи
курса7
7
Компас
гироскопический8
3
4
5
6
7
8
9
–
–
1
–
–
–
–
–
–
–
1
2
1
1
–
–
–
–
–
1
1
–
– 15 –
–
–
–
–
– 15 –
–
–
–
–
–
–
1
1
1
1 В комплект гироскопического компаса должен входить
репитер (репитеры), обеспечивающий взятие пеленгов
по дуге горизонта в 360 градусов9
1
–
1 Должен обеспечивать измерение скорости и пройденного расстояния относительно воды
1 Должен обеспечивать измерение скорости и пройденного расстояния относительно
грунта
1
8
9
Эхолот
Лаг
–
–
–
–
1
1
1
1
1
1
1
1
10
Лаг абсолютный10
–
–
–
–
–
–
11
Аппаратура универсальной автоматической идентификационной системы
(АИС)
Система управления
курсом или траекторией судна
Измеритель скорости поворота
Система приема
внешних звуковых
сигналов
–
– 111 1
1
1
12
13
14
15
10
–
–
–
–
–
–
1
1
–
–
–
–
–
–
–
1
1
1
1
1
1
1
Регистратор данных –
рейса12
–
–
–
1
1
1 Требуется на судах с закрытым ходовым мостиком и судах с одним вахтенным на
мостике (ОВНМ)
1 Не требуется на судах, не совершающих международных
рейсов
18
–
Окончание табл.
2
1
Электронная картографическая навигационноинформационная
система (ЭКНИС)13
17 Индикаторы:
17.1 углового положения
пера руля
17.2 частоты вращения,
усилия и направления упора гребного
винта
17.3 шага и режима работы винта (винтов) регулируемого
шага (ВРШ)14
17.4 усилия и направления упора подруливающего устройства
(устройств)15
18 Радиолокационный
отражатель16
19 Лот простой (ручной), комплект
20 Секстан навигационный
21 Хронометр
16
3
4
5
6
7
8
9
–
1
1
1
1
1
1
–
–
–
1
1
1
1
–
–
–
1
1
1
1
10
Должно быть обеспечено
дублирование в соответствии
с 5.16.55
–
–
–
1
1
1
Показания индикаторов
должны быть виды с места,
1
откуда обычно осуществляется управление судном
–
–
–
1
1
1
1
–17 –
–
–
–
–
–
1
1
1
1
1
1
1
–
–
1
1
1
1
2
–
–
1
1
1
1
22
23
Секундомер
Глобус звездный или
равнозначный прибор
1
1
2
3
3
24
25
Бинокль призменный 1
Анемометр
–
1
–
1
1
2
2
3
2
4
2
26
27
Барометр-анероид
Кренометр
1
1
2
1
2
2
2
2
2
2
1 На пассажирских судах и
судах специального назначения валовой вместимостью более 300 требуются
два хронометра
3
В ограниченных районах плавания II, II смешанного плавания, III, III смешанного
плавания – не требуется
4
–
2 Не требуется на судах ограниченного района плавания III
2
–
2
–
–
1
Включая пассажирские суда, независимо от размеров.
Должна обеспечиваться оптическая дистанционная передача показаний основного магнитного компаса к основному посту управления рулем.
1
2
19
Используемая система радионавигации (глобальная навигационная спутниковая система или наземная радионавигационная система) должна быть доступна
для использования в любое время в течение предполагаемого рейса.
4
Если требуется установка двух радиолокационных станций, они должны работать независимо друг от друга.
5
Должна обеспечиваться передача информации о курсе в оборудование, предусмотренное пунктами 4; 4.1; 11 таблицы.
6
Не требуется, если на судне установлен гироскопический компас или устройство дистанционной передачи курса, обеспечивающие передачу информации о
курсе в оборудование, предусмотренное пунктами 4; 4.1; 11 таблицы.
7
Не требуется, если на судне установлен гироскопический компас или устройство дистанционной передачи магнитного курса, обеспечивающие передачу информации о курсе в оборудование, предусмотренное пунктами 4; 4.1; 11 таблицы.
8
Должна обеспечиваться передача информации о курсе в оборудование, предусмотренное пунктами 4; 4.2; 4.3; 11 таблицы, а также визуальной информации о
курсе на аварийный пост управления рулем. Визуальная информация о курсе на аварийном посту управления рулем должна обеспечиваться репитером гирокомпаса.
9
На судах валовой вместимостью менее 1600 требуется, насколько это практически возможно.
10
Измерение скорости и пройденного расстояния относительно грунта должно обеспечиваться в продольном и поперечном направлениях.
11
Не требуется на грузовых судах, не совершающих международных рейсов.
12
Пассажирские суда, совершающие международные рейсы, должны быть
оборудованы регистратором данных рейса независимо от размера.
13
Не требуется при наличии на судне откорректированных бумажных морских навигационных карт для выполнения предварительной и исполнительной
прокладок на протяжении предполагаемого рейса.
14
Устанавливается при наличии винта (винтов) регулируемого шага.
15
Устанавливается при наличии подруливающего устройства (устройств).
16
Не требуется, если эффективная площадь рассеяния судна достаточна для
его обнаружения с помощью радиолокационной станции в диапазонах 9 и 3 ГГц
(длина волны – 3 и 10 см соответственно).
17
Условия снабжения изложены в части III «Сигнальные средства».
Примечания:
1. Несамоходные суда, предназначенные для буксировки и толкания в море
или для длительной стоянки на якоре вне акватории портов и рейдов, имеющие на
борту людей, должны быть снабжены биноклем, ручным лотом и кренометром.
2. На судах смешанного типа плавания (река-море), совершающих рейсы
по внутренним водным путям (знаки ограничения района плавания в символе
класса судна II смешанного плавания и III смешанного плавания), должна быть
предусмотрена дополнительная радиолокационная станция, отвечающая требованиям 5.7.31. В случае если на таких судах установлена радиолокационная станция, в полной мере отвечающая всем требованиям главы 5.7, наличие дополнительной радиолокационной станции не требуется.
3. На судах валовой вместимостью до 3000 допускается установка второй радиолокационной станции с эффективным диаметром экрана индикатора не менее
требуемого 5.7.10.
4. На судах, оборудованных радиолокационной станцией со средством прокладки (СЭП, САС или САРП) и/или системой управления траекторией судна,
должен быть установлен лаг, измеряющий скорость судна относительно воды.
3
20
1.3. Стандартное отображение символов на дисплее
при оперативной работе с компьютерным
индикатором РЛС/САРП
На мониторе при оперативной работе с компьютерным индикатором отображаются стандартные символы, одинаковые для всех типов
РЛС/САРП (см. ниже).
Символ
T
XT
Наименование
Описание
Крестик в качестве маркера для ручного
Ручной захват
захвата. Размер не менее 10 мм
цели
Линия ограничения На любой шкале дальности.
Ограничений на число и форму не содержится
автозахвата
Пунктирный квадрат вокруг эхо-сигнала означает
Сопровождаемая
начальную стадию сопровождения до установившецель
гося режима
Начало вектора обозначается небольшой яркой
точкой или центром кружка. Диаметр кружка долВектор курса
жен быть не менее 2 мм. Допускается обозначение
и скорости
равных интервалов в соответствующем масштабе
времени
Графическое
Графика может иметь любую форму (например, шесотображение курса тиугольник или эллипс). Начало вектора – небольи скорости
шая яркая точка или кружок диаметром не менее 2 мм
По крайней мере, четыре равноразнесенных по
Прошлое
времени прошлых положения цели по запросу в виде
положение цели
маленьких кружков
Визуальная и/или звуковая сигнализация. Мигающий треугольник (вершиной вниз) с частотой 0,5 Гц.
Цель
После подтверждения мигание прекращается.
в охранной зоне
Охранная зона выбирается оператором. Отображается непрерывной линией
Сигнализация
Треугольник с вершиной вниз.
об опасной цели
Мигание с частотой 0,5 Гц.
по Дкр и Ткр
После подтверждения мигание прекращается
Мигающий ромбик из двух одинаковых треугольПотеря цели
ников. Мигание с частотой 0,5 Гц. После подтверждения мигание прекращается
Имитация
Буква «Т» в нижней части экрана высотой не
маневра
менее 15 мм. Мигание с частотой 0,5 Гц
Буква «Х» в нижней части и рядом с отметкой тестовой цели высотой не менее 15 мм. Во время имитации
Тест
маневра в нижней части экрана отображается символ
«ХТ»
Символ вызываемой цели обозначается квадратом.
Вызов данных
При вызове нескольких данных о целях каждая вызываемая цель отдельно индицируется квадратом
21
1.4. Стандартное изображение органов управления
и контроля на компьютерном индикаторе РЛС/САРП
Для всех типов РЛС принято изображать органы управления и
контроля на компьютерном индикаторе РЛС/САРП стандартными символами, которые приводятся ниже.
Символ
Наименование
Перевод
1
2
3
OFF
Выключение
RADAR ON
РЛС включена
RADAR STAND-BY
РЛС в режиме подготовка
AERIAL ROTATION
Включение вращения антенны
NORT UP
PRESENTATION
Ориентация изображения по северу
SHIP`S HEAD UP
PRESENTATION
Ориентация изображения по курсу судна
HEADING MARKER
ALINGMENT
Управление измерителем направления
RANGE SELECTOR
Выбор шкалы дальности
SHORT PULSE
Выбор «короткого» импульса при излучении
LONG PULSE
Выбор «длинного» импульса при излучении
TUNING
Ручная подстройка частоты
GAIN
Усиление
ANTI-CLUTTER
RAIN MINIMUM
Положение регулятора подавления помех
от дождя на минимальном значении (МПВ)
ANTI-CLUTTER
RAIN MAXIMUM
Положение регулятора подавления помех
от дождя на максимальном значении (МПВ)
22
Окончание табл.
1
2
3
ANTI-CLUTTER
SEA MINIMUM
ANTI-CLUTTER
SEA MAXIMUM
Положение регулятора подавления помех
от волн (помехи в ближней зоне)
на минимальном уровне (ВАРУ)
Положение регулятора подавления помех
от волн (помехи в ближней зоне)
на максимальном уровне (ВАРУ)
SCALE
ILLUMINATION
Регулировка подсвета шкалы
DISPLAY
BRILLIANCE
Регулятор яркости экрана
RANGE RINGS
BRILLIANCE
Регулировка яркости неподвижных колец
дальности
VARIABLE RANGE
MARKER
Управление подвижным кольцом дальности
BEARING MARKER
Управление электронным визиром
направления
TRANSMITTED
POWER MONITOR
Включение канала проверки наличия
излучения
TRANSMIT/RECEIVE
MONITOR
Включение канала проверки работоспособности приемника и передатчика
1.5. РЛС с сертификатами типового одобрения начиная с 2000 г.
Ниже приведены типы судовых РЛС, которые начиная
с 2000 г. получили сертификаты типового одобрения (СТО) для установки на морские и речные суда.
Фирма, странаизготовитель
Наименование и краткая характеристика изделия
1
2
Furuno Electric
Судовая РЛС 1722/1722с; эффективный диаметр экрана индиCo., LTD,
катора 90 мм; излучаемая мощность/ рабочая частота 2 кВт/
Japan,
9410±30 МГц (3 см); питание =12–24 В; ~100/110/115/200/
Nishinomiya 220/230 В (50/60 Гц); может устанавливаться на судах валовой
вместимостью менее 300, за исключением пассажирских судов
Furuno Electric
Судовая РЛС 1833/1833с; эффективный диаметр экрана индиCo., LTD,
катора 120 мм; излучаемая мощность/рабочая частота 4 кВт/
Japan,
9410±30 МГц (3 см); питание =12–24 В; ~100/110/115/200/
Nishinomiya 220/230 В (50/60 Гц); может устанавливаться на судах валовой
вместимостью менее 300, за исключением пассажирских судов
23
Продолжение табл.
1
2
Furuno Electric
Судовая РЛС 1933/1933С; эффективный диаметр экрана индиCo., LTD,
катора 140 мм; излучаемая мощность/рабочая частота 4 кВт/
Japan,
9410±30 МГц (3 см); питание =12–24 В; ~100/110/115/200/
Nishinomiya 220/230 В (50/60 Гц); может устанавливаться на судах валовой
вместимостью менее 300, за исключением пассажирских судов
Furuno Electric
Судовая РЛС с СЭП/САС серии FR-21x5 модели FR-2115/
Co., LTD,
2125/2125w/ 2135s/2135sw; эффективный диаметр экрана индикаJapan,
тора 275 мм; излучаемые мощности/рабочие частоты: FR-2115 –
Nishinomiya 12 кВт/9410±30 МГц (3 см); FR-2125/2125w – 25 кВт/9410±
30 МГц (3 см); FR-2135s/2135sw – 30 кВт/3050±30 МГц (10 см);
отвечает требованиям резолюций IMO А.694(17), MSC.64(17)
Furuno Electric
Судовая РЛС MODEL 1712; эффективный диаметр экрана инCo., LTD,
дикатора 98 мм; излучаемая мощность/рабочая частота
Japan,
2,2 кВт/9410±30 МГц (3 см); потребляемая мощность 43 Вт (макNishinomiya симум); питание =10,2–31,2 В; ~115/230 В, 50/60 Гц (с использованием выпрямителя PR-62); –15…+55°С (блок индикатора),
–25…+70°С (антенный блок); состав: блок индикатора, антенный
блок, выпрямитель PR-62 (опция)
Furuno Electric
Судовая РЛС MODEL 1832; эффективный диаметр экрана инCo., LTD,
дикатора 130 мм; излучаемая мощность/ рабочая частота
Japan,
4 кВт/9410±30 МГц (3 см); потребляемая мощность 52 Вт (28 Вт в
Nishinomiya экономном режиме); питание =10,2–40 В; ~115/230 В, 50/60 Гц
(с использованием выпрямителя PR-62); –15…+55°С (блок индикатора), –25…+70°С (антенный блок); состав: блок индикатора,
антенный блок, выпрямитель PR-62 (опция)
Furuno Electric
Судовая РЛС MODEL 1932 MARK-2/1942 MARK-2; эффективCo., LTD,
ный диаметр экрана индикатора 135 мм; рабочая частота 9410±
Japan,
30 МГц (3 см); излучаемая мощность 4 кВт – MODEL 1932
Nishinomiya MARK-2; 6 кВт – MODEL 1942 MARK-2; потребляемая мощность
61–64 Вт (при скорости вращения антенны 24 об/мин), 67–70 Вт
(при скорости вращения антенны 48 об/мин); питание =10,8–41,6 В;
~115/230 В,50/60 Гц (с использованием выпрямителя RU-3423);
рабочая температура –15…+55°С (блок индикатора); –25…+70°С
(антенный блок); допускается к установке на суда менее 300, за
исключением пассажирских судов
Furuno Electric
Судовая РЛС FR-7062; эффективный диаметр экрана индикаCo., LTD,
тора 180 мм; излучаемая мощность/ рабочая частота
Japan,
6 кВт/9410±30 МГц (3 см); потребляемая мощность 70–120 Вт
Nishinomiya (при скорости вращения антенны 24 об/мин), 85–105 Вт (при скорости вращения антенны 48 об/мин); питание =10,8–41,6 В;
~115/230 В,50/60 Гц (с использованием выпрямителя RU-3423);
рабочая температура –15…+55°С (блок индикатора); –25…+70°С
(антенный блок); допускается к установке на суда менее 300, за
исключением пассажирских судов
24
Продолжение табл.
1
2
Судовая РЛС MODEL 1623; эффективный диаметр экрана инFuruno Electric
дикатора 85 мм; излучаемая мощность/рабочая частота 2,2 кВт/
Co., LTD,
9410±30 МГц (3 см); потребляемая мощность 42 Вт (максимум);
Japan,
Nishinomiya питание =12–24 В; ~115/230 В, 50/60 Гц (с использованием выпрямителя PR-62); рабочая температура –15…+55°С (блок индикатора); –25…+70°С (антенный блок); допускается к установке на
суда менее 300, за исключением пассажирских судов
Furuno Electric
Co., LTD,
Судовая РЛС, тип M1715
Japan,
Nishinomiya
Furuno Electric
Судовая РЛС с СЭП/САС, тип FR-1510 MARK-3/
Co., LTD,
FR-1525 MARK-3
Japan,
Nishinomiya
Furuno Electric
Co., LTD,
Судовая РЛС, тип М 1823С/1833С/1933С/1943С/1953С ВВ
Japan,
Nishinomiya
Судовая РЛС типа MR-1000RII; эффективный диаметр экрана
Icom INC.,
индикатора
125 мм; излучаемая мощность/рабочая частота
Japan, Osaka
4 кВт/9410±30 МГц (3 см); питание =10,2–42 В; допускается к установке на судах валовой вместимостью менее 300, за исключением пассажирских судов
Судовая РЛС MR-570R; эффективный диаметр экрана индикаIcom INC.,
Japan, Osaka тора 87 мм; излучаемая мощность/рабочая частота 4 кВт/9410±
30 МГц (3 см); питание =10,2–42 В; допускается к установке на
судах валовой вместимостью менее 300, за исключением пассажирских судов
Судовая РЛС MR-1000R/T; эффективный диаметр экрана инIcom INC.,
Japan, Osaka дикатора 125 мм; излучаемая мощность/рабочая частота
4 кВт//9410±30 МГц (3 см); питание =10,2–42 В
Судовая РЛС типа MR-1000TII; допускается к установке на суIcom INC.,
дах
валовой вместимостью менее 300, за исключением пассажирJapan, Osaka
ских судов
Japan Radio Co., Судовая РЛС JMA-3253/3254; эффективный диаметр экрана
индикатора 172 мм; шкалы дальности: 0,125; 0,25; 0,5; 0,75; 1,5;
LTD,
Japan, Tokyo 3; 6; 12; 24; 48 (JMA-3253); 48; 64 м. м. (JMA-3254); излучаемые
мощности/рабочие частоты: JMA-3253 – 4 кВт/9410±30 МГц;
JMA-3254 – 10 кВт/9410±30 МГц; питание =10,2–42 В;
~100/110/115, 200/220/230 В; 50/60 Гц с блоком питания NBA797A; потребляемая мощность JMA-3253 – 90 Bт; JMA-3254 –
120 Bт; допускается к установке на суда менее 300, за исключением пассажирских судов
25
Продолжение табл.
1
2
Japan Radio Co., Судовая РЛС JMA-2253/2254; эффективный диаметр экрана
LTD,
индикатора 153 мм; излучаемая мощность/рабочая частота
Japan, Tokyo 4 кВт/9410±30 МГц; питание =10,2–42 В; ~100/110/115, 200/220/
230 В; 50/60 Гц с блоком питания NBA-797A; потребляемая мощность JMA-2253 – 57 Bт; JMA-2254 – 62 Bт; шкалы дальности 0,125;
0,25; 0,5; 0,75; 1,5; 3; 6; 12; 24; 32 (JMA-2253); 48 м. м. (JMA2254); допускается к установке на суда менее 300, за исключением пассажирских судов
Japan Radio Co., Судовая РЛС с САС JMA-7710-6; эффективный диаметр
LTD,
экрана индикатора 260 мм; излучаемая мощность/рабочая частота
Japan, Tokyo 10 кВт/9410±30 МГц; потребляемая мощность 530 ВА; питание
~100/110/220 В; 50/60 Гц; шкалы дальности 0,125; 0,25; 0,5; 0,75;
1,5; 3; 6; 12; 24; 32; 48; 96 м. м.; отвечает требованиям резолюций
IMO A.694(17); MSC.64(67) ANNEX 4
Japan Radio Co., Судовая РЛС с САС JMA-7725-6/9; эффективный диаметр экLTD,
рана индикатора 260 мм; излучаемая мощность/рабочая частота
Japan, Tokyo 25 кВт/9410±30 МГц; потребляемая мощность 550 ВА; питание
~100/110/220 В; 50/60 Гц; шкалы дальности 0,125; 0,25; 0,5; 0,75;
1,5; 3; 6; 12; 24; 32; 48; 96; 120 м. м.; отвечает требованиям резолюций IMO A.694(17); MSC.64(67) ANNEX 4
Japan Radio Co., Судовая РЛС с СЭП)/САС JMA-3910-4/6; эффективный диаLTD,
метр экрана индикатора 184 мм; излучаемая мощность/рабочая
Japan, Tokyo частота 10 кВт/9410±30 МГц; потребляемая мощность 230 Вт;
питание =21,6–31,2 В; ~100/110/115/200/220/230 В; 50/60 Гц
с блоком питания NBA-3308; шкалы дальности 0,125; 0,25; 0,5;
0,75; 1,5; 3; 6; 12; 24; 32; 48; 96 м. м.; отвечает требованиям резолюций IMO A.694(17); MSC.64(67) ANNEX 4
Japan Radio Co., Судовая РЛС с СЭП/САС JMA-3925-6/9; эффективный диаметр
LTD,
экрана индикатора 184 мм; излучаемая мощность/рабочая частота
Japan, Tokyo 25 кВт/9410±30 МГц; потребляемая мощность 250 Вт; питание
=21,6–31,2 В; ~100/110/115/200/220/230 В; 50/60 Гц с блоком питания NBA-3308; шкалы дальности 0,125; 0,25; 0,5; 0,75; 1,5; 3; 6;
12; 24; 32; 48; 96;120 м. м.; отвечает требованиям резолюций IMO
A.694(17); MSC.64(67) ANNEX 4
Japan Radio Co., Судовая РЛС JMA-1020 (RADAR 1500); эффективный диаметр
LTD,
экрана индикатора 85 мм; индикатор жидкокристаллический; изJapan, Tokyo лучаемая мощность/рабочая частота 2 кВт/9445±30 МГц; питание
=10,2–16 В; потребляемая мощность 30 Вт; шкалы дальности
0,125; 0,25; 0,5; 0,75; 1; 1,5; 3; 6; 12; 16 м. м.; допускается к установке на суда менее 300, за исключением пассажирских судов
26
Продолжение табл.
1
2
Japan Radio Co., Судовая РЛС JMA-1100 (RADAR 1800); эффективный диаметр
экрана индикатора 95 мм; индикатор цветной жидкокристалличеLTD,
Japan, Tokyo ский; излучаемая мощность/рабочая частота 2 кВт/9445±30 МГц;
питание =10,2–16 В; потребляемая мощность 50 Вт; шкалы дальности 0,125; 0,25; 0,5; 0,75; 1,5; 3; 6; 12; 24 м. м.; допускается к установке на суда менее 300, за исключением пассажирских судов
Japan Radio Co., Судовая РЛС типа JMA-5104/5106/5110; эффективный диаметр
LTD,
экрана индикатора 150 мм; рабочая частота 9410±30 МГц; излуJapan, Tokyo чаемая мощность JMA-5104 – 4 кВт; JMA-5106 – 6 кВт; JMA5110 – 10 кВт; питание =10,8–42 В (JMA-5104, JMA-5106); питание =21,6–42 В (JMA-5110); ~100/110/115/200/220/230 В; 50/60 Гц
с блоком питания NBA-797; потребляемая мощность JMA-5104 –
70 Вт; JMA-5106 – 75 Вт; JMA-5110 – 100 Вт; шкалы дальности:
0,125; 0,25; 0,5; 0,75; 1,5; 3; 6; 12; 24; 48 м. м. (JMA-5104); 0,125;
0,25; 0,5; 0,75; 1,5; 3; 6; 12; 24; 48; 72 м. м. (JMA-5106, JMA-5110);
допускается к установке на суда менее 300, за исключением пассажирских судов
Japan Radio Co., Судовая РЛС типа JMA-2343/2344; эффективный диаметр
LTD,
экрана индикатора 127 мм; рабочая частота 9410±30 МГц; излуJapan, Tokyo чаемая мощность JMA-2343 – 4 кВт; JMA-2344 – 6 кВт; питание
=10,8–42 В; ~100/110/115/200/220/230 В; 50/60 Гц с блоком питания NBA-797; потребляемая мощность JMA-2343 – 50 Вт;
JMA-2344 – 60 Вт; шкалы дальности: 0,125; 0,25; 0,5; 0,75; 1,5;
3; 6; 12; 24; 36; 48 м. м. (JMA-2343); 64 м. м. (JMA-2344); допускается к установке на суда менее 300, за исключением пассажирских судов
Japan Radio Co., Судовая РЛС типа JMA-1021 (RADAR 1500 MKII); эффективLTD,
ный диаметр экрана индикатора 85 мм; излучаемая мощJapan, Tokyo ность/рабочая частота 2 кВт/9445±30 МГц; питание =10,2–16 В;
скорость вращения антенны 32 об/мин; потребляемая мощность
30 Вт; шкалы дальности: 0,125; 0,25; 0,5; 0,75; 1; 1,5; 3; 6; 12;
16 м. м.; допускается к установке на суда менее 300, за исключением пассажирских судов
Japan Radio Co., Судовая РЛС типа JMA-1011 (RADAR 1000 MKII); эффективLTD,
ный диаметр экрана индикатора 85 мм; излучаемая мощJapan, Tokyo ность/рабочая частота 1,5 кВт/9445±30 МГц; питание =10,2–16
В; скорость вращения антенны 32 об/мин; потребляемая мощность 30 Вт; шкалы дальности: 0,125; 0,25; 0,5; 0,75; 1; 1,5; 3; 6;
12; 16 м. м.; допускается к установке на суда менее 300, за исключением пассажирских судов
Kelvin Hughes,
Судовая РЛС с СЭП – модель NUCLEUS 2 6000 EPA; эффекLTD,
тивный диаметр экрана индикатора 340 мм; излучаемые мощноUnited Kingdom, сти/рабочие частоты 10 кВт/9410±30 МГц; 25 кВт/9410±
Ilford
30 МГц (3 см); 30 кВт/3050±10 МГц (10 см)
27
Продолжение табл.
1
2
Kelvin Hughes
Судовая РЛС с САС – модель NUCLEUS 2, 6000 ATA; эффекLTD,
тивный диаметр экрана индикатора 340 мм; излучаемые мощноUnited Kingdom, сти/рабочие частоты 10 кВт/9410±30 МГц; 25 кВт/9410±30 МГц
Ilford
(3 см); 30 кВт/3050±10 МГц (10 см)
Kelvin Hughes
Судовая РЛС с САРП – модель NUCLEUS 2, 6000А; эффективLTD,
ный диаметр экрана индикатора 340 мм; излучаемые мощноUnited Kingdom, сти/рабочие частоты 10 кВт/9410±30 МГц; 25 кВт/9410±30 МГц
Ilford
(3 см); 30 кВт/3050±10 МГц (10 см)
Kelvin Hughes
Судовая РЛС с СЭП – модель NUCLEUS 3 5000 RADAR/EPA;
LTD,
эффективный диаметр экрана индикатора 250 мм; излучаемые
United Kingdom, мощности/рабочие частоты 10 кВт/9410±30 МГц; 25 кВт/
Ilford
9410±30 МГц (3 см); 30 кВт/3050±10 МГц (10 см); шкалы дально-
сти 0,125; 0,25; 0,5; 0,75; 1,5; 3; 6; 12; 24; 48; 96 м. м.; количество
целей, сопровождаемых вручную – 20; отвечает требованиям
приложения 4 резолюций IMO A.694(17); MSC.64(67)
Kelvin Hughes
Судовая РЛС с СЭП – модель NUCLEUS 3 6000 RADAR/EPA;
LTD,
эффективный диаметр экрана индикатора 340 мм; излучаемые
United Kingdom, мощности/рабочие частоты 10 кВт/9410±30 МГц; 25 кВт/
Ilford
9410±30 МГц (3 см); 30 кВт/3050±10 МГц (10 см); шкалы дально-
сти 0,125; 0,25; 0,5; 0,75; 1,5; 3; 6; 12; 24; 48; 96 м. м.; количество
целей, сопровождаемых вручную – 20; отвечает требованиям
приложения 4 резолюций IMO A.694(17); MSC.64(67)
Kelvin Hughes
Судовая РЛС для высокоскоростных судов с САС – модель
LTD,
NUCLEUS 3 6000 HSC RADAR/ATA; эффективный диаметр
United Kingdom, экрана индикатора 340 мм; излучаемые мощности/рабочие частоIlford
ты 10 кВт/9410±30 МГц; 25 кВт/9410±30 МГц (3 см); 30 кВт/
3050±10 МГц (10 см); шкалы дальности 0,125; 0,25; 0,5; 0,75; 1,5;
3; 6; 12; 24; 48; 96 м. м.; захват цели ручной; количество автоматически сопровождаемых целей – 20; отвечает требованиям приложения 4 резолюций IMO A.694(17); A.820(19); MSC.64(67)
Kelvin Hughes
Судовая РЛС для высокоскоростных судов с САС – модель
LTD,
NUCLEUS 3 5000 HSC RADAR/ATA; эффективный диаметр
United Kingdom, экрана индикатора 250 мм; излучаемые мощности/рабочие частоIlford
ты 10 кВт/9410±30 МГц; 25 кВт/9410±30 МГц (3 см); 30 кВт/
3050±10 МГц (10 см); шкалы дальности 0,125; 0,25; 0,5; 0,75; 1,5;
3; 6; 12; 24; 48; 96 м. м.; захват цели ручной; количество автоматически сопровождаемых целей – 20; отвечает требованиям приложения 4 резолюций IMO A.694(17); A.820(19); MSC.64(67)
28
Продолжение табл.
1
2
Kelvin Hughes
Судовая РЛС с САС – модель NUCLEUS 3 6000 RADAR/
LTD,
ATA; эффективный диаметр экрана индикатора 340 мм; излучаеUnited Kingdom, мые мощности/рабочие частоты 10 кВт/9410±30 МГц;
Ilford
25 кВт/9410±30 МГц (3 см); 30 кВт/3050±10 МГц (10 см); шкалы
дальности 0,125; 0,25; 0,5; 0,75; 1,5; 3; 6; 12; 24; 48; 96 м. м.;
захват цели ручной; количество автоматически сопровождаемых
целей – 20; отвечает требованиям приложения 4 резолюций IMO
A.694(17); MSC.64(67)
Kelvin Hughes
Судовая РЛС с САС – модель NUCLEUS 3 5000 RADAR/
LTD,
ATA; эффективный диаметр экрана индикатора 250 мм; излучаеUnited Kingdom, мые мощности/рабочие частоты 10 кВт/9410±30 МГц;
Ilford
25 кВт/9410±30 МГц (3 см); 30 кВт/3050±10 МГц (10 см); шкалы
дальности 0,125; 0,25; 0,5; 0,75; 1,5; 3; 6; 12; 24; 48; 96 м. м.;
захват цели ручной; количество автоматически сопровождаемых
целей – 20; отвечает требованиям приложения 4 резолюций IMO
A.694(17); MSC.64(67)
N.G. Sperry
Речная РЛС типа SPERRY-DECCA MK 6217/9TFT; эффективMarine,
ный диаметр экрана индикатора 272 мм; излучаемые мощноUnited States сти/рабочие частоты 10 кВт/9410±30 МГц; 25 кВт/9410±
of America, 30 МГц (3 см); 30 кВт/3050±10 МГц (10 см); скорости вращения
Charlottesville антенны 30±3; 45±3 об/мин; потребляемая мощность 220–270 Вт;
рабочая температура –15…+55°С (блок индикатора); –25…+70°С
(антенный блок); отвечает требованиям резолюции IMO
А.694(17) и рейнским правилам
Northrop
Grumman
Sperry
Судовая РЛС с СЭП/САС типа BRIDGEMASTER E RADAR/
Marine LTD,
EPA/ATA SYSTEMS
United
Kingdom,
New Malden
Radio Holland
Речная судовая РЛС RHRS-2005 RC; эффективный диаметр экMarine B.V., рана индикатора 284 мм; излучаемая мощность/рабочая частота 4
Netherlands, кВт/9410±30 МГц (3 см)
Rotterdam
Raytheon
Судовая РЛС с СЭП типа NSC18; предназначена для использоMarine GmbH, вания на морских судах валовой вместимостью до 1000 в качестGermany, Kiel ве навигационного оборудования
Samyung ENC
Судовая РЛС SMR-2400/3600; эффективный диаметр экрана инCo., LTD,
дикатора 162 мм; излучаемые мощности/рабочие частоты: SMRKorea, Busan 2400 – 3 кВт/9410±30 МГц; SMR-3600 – 4 кВт/9410±30 МГц (3 см);
потребляемые мощности: SMR-2400 – 50 Bт; SMR-3600 – 60 Bт;
шкалы дальности: 0,125; 0,25; 0,5; 0,75; 1; 1,5; 2; 4; 6; 8; 12; 16; 24
(SMR-2400); 32 (SMR-3600) м.м.; питание =11–36 В; допускается к
установке на суда валовой вместимостью менее 300, за исключением пассажирских судов
29
Окончание табл.
1
2
Simrad AB,
Судовая РЛС RA40/RA40C; максимальная шкала дальности
Sweden,
24 м. м.; излучаемая мощность/рабочая частота 2 кВт/9410±30 МГц
Vastra Frolunda (3 см); питание =10,2–41,6 В; потребляемая мощность 45 Вт или
меньше
Simrad AB,
Судовая РЛС RA41/RA41C; максимальная шкала дальности
Sweden,
36 м. м.; излучаемая мощность/рабочая частота 4 кВт/9410±30 МГц
Vastra Frolunda (3 см); питание =10,2–41,6 В; потребляемая мощность 55 Вт или
меньше
SIMRAD AB,
Судовая РЛС RА42/RA42C; максимальная шкала дальности
Sweden,
48 м. м.; излучаемая мощность/рабочая частота 4 кВт/9410±30 МГц
Vastra Frolunda (3 см); питание 10,2–41,6 В; потребляемая мощность 70 Вт или
меньше
Судовая РЛС с СЭП RADARPILOT ATLAS 1000 (1002; 1006;
STN
Atlas Marine 1009) EPA; эффективный диаметр экрана индикатора 340 мм,
250 мм; излучаемые мощности/рабочие частоты 12,5 кВт/
Electronics
9375±30 МГц, 25 кВт/9375±30 МГц (3 см); 30 кВт/3050±10 МГц
GmbH,
(10 см); шкалы дальности: 0,25; 0,5; 0,75; 1,5; 3; 6; 12; 24; 48;
Germany,
96 м. м.; захват целей – ручной; количество автоматически сопроHamburg
вождаемых целей – 50
STN
Судовая РЛС с СЭП – модель RADAR SRH 1000 EPA; эффекAtlas Marine тивный диаметр экрана индикатора 340 мм; 250 мм; излучаемые
Electronics
мощности/рабочие частоты 12,5 кВт/9375±30 МГц, 25 кВт/
GmbH,
9375±30 МГц (3 см); 30 кВт/3050±10 МГц (10 см); шкалы дальноGermany,
сти: 0,25; 0,5; 0,75; 1,5; 3; 6; 12; 24; 48; 96 м. м.; захват цели – ручHamburg
ной; количество полуавтоматически сопровождаемых целей – 50
ООО «НПО
«Горизонт»,
Судовая РЛС типа «ГАЛС»
Россия,
Ростов-на-Дону
ФГУП «Производственное
объединение
Судовая РЛС «Лоция-А»
«Октябрь»,
Россия, КаменскУральский
Ниже приведены судовые РЛС с САРП с сертификатами типового
одобрения.
Фирма, странаизготовитель
Наименование и краткая характеристика изделия
1
2
Furuno Electric
Судовая РЛС с САРП серии FAR-28x5 модели FAR-2815/
Co., LTD,
2825/2825w/2835s/2835sw; эффективный диаметр экрана индикатоJapan,
ра 360 мм; излучаемые мощности/рабочие частоты: FAR-2815 –
Nishinomiya 12 кВт/9410±30 МГц; FAR-2825/2825w – 25 кВт/9410±30 МГц
(3 см); FAR-2835s/2835sw – 30 кВт/3050±10 МГц (10 см); отвечает требованиям резолюций IMO А.823(19), MSC.64(67)
30
Продолжение табл.
1
2
Furuno Electric
Судовая РЛС с САРП типа FAR-2817/FAR-2827/FAR-2837S/
Co., LTD,
Japan,
FAR-2117/FAR-2127/FAR-2137S
Nishinomiya
Japan Radio Co., Судовая РЛС с САРП JMA-9832-SA; эффективный диаметр
экрана индикатора 340 мм; индикатор цветной; излучаемая мощLTD,
Japan, Tokyo ность/рабочая частота 30 кВт/3050±10 МГц (10 см); потребляемая мощность 1 кВА; шкалы дальности: 0,125; 0,25; 0,5; 0,75; 1,5;
3; 6; 12; 24; 32; 48; 96 (или 120) м. м.; отвечает требованиям резолюций IMO A.694(17); A.823(19); MSC.64(67) ANNEX 4
Japan Radio Co., Судовая РЛС с САРП JMA-9833-SA; эффективный диаметр
экрана индикатора 340 мм; индикатор цветной; излучаемая мощLTD,
Japan, Tokyo ность/рабочая частота 30 кВт/3050±10 МГц (10 см); потребляемая мощность 1 кВА; шкалы дальности: 0,125; 0,25; 0,5; 0,75; 1,5;
3; 6; 12; 24; 32; 48; 96 (или 120) м. м.; отвечает требованиям резолюций IMO А.694(17); A.823(19); MSC.64(67) ANNEX 4
Судовая РЛС с САРП JMA-9823-7XA/9XA; эффективный диаJAPAN RADIO
метр
экрана индикатора 340 мм; индикатор цветной; излучаемая
CO., LTD,
мощность/рабочая
частота 25 кВт/9410±30 МГц (3 см);
Japan, Tokyo
потребляемая мощность 800 ВА; шкалы дальности: 0,125; 0,25;
0,5; 0,75; 1,5; 3; 6; 12; 24; 32; 48; 96 (или 120) м. м.; отвечает требованиям резолюций IMO A.694(17); A.823(19); MSC.64(67)
ANNEX 4
Japan Radio Co., Судовая РЛС с САРП JMA-9822-6XA/9XA; эффективный диаметр экрана индикатора 340 мм; индикатор цветной; излучаемая
LTD,
Japan, Tokyo мощность/рабочая частота 25 кВт/9410±30 МГц (3 см);
потребляемая мощность 800 ВА; шкалы дальности 0,125; 0,25;
0,5; 0,75; 1,5; 3; 6; 12; 24; 32; 48; 96 (или 120) м. м.; отвечает требованиям резолюций IMO A.694(17); A.823(19); MSC.64(67)
ANNEX 4
Судовая РЛС для высокоскоростных судов с САРП – модель
Kelvin Hughes
LTD, United NUCLEUS 3 6000 HSC RADAR/ARPA; эффективный диаметр
Kingdom, Ilford экрана индикатора 340 мм; излучаемые мощности/рабочие
частоты: 10 кВт/9410±30 МГц, 25 кВт/9410±30 МГц (3 см),
30 кВт/ 3050±10 МГц (10 см); шкалы дальности 0,125; 0,25;
0,5; 0,75; 1,5; 3; 6; 12; 24; 48; 96 м. м.; захват цели ручной и автоматический; количество автоматически сопровождаемых целей – 50; отвечает требованиям резолюций IMO A.694(17);
A.820(19); A.823(19)
Судовая РЛС для высокоскоростных судов с САРП – модель
Kelvin Hughes
NUCLEUS
3 5000 HSC RADAR/ARPA; эффективный диаметр
LTD,
United Kingdom, экрана индикатора 250 мм; излучаемые мощности/рабочие
частоты: 10 кВт/9410±30 МГц, 25 кВт/9410±30 МГц (3 см),
Ilford
30 кВт/ 3050±10 МГц (10 см); шкалы дальности 0,125; 0,25;
0,5; 0,75; 1,5; 3; 6; 12; 24; 48; 96 м. м.; захват цели ручной и автоматический; количество автоматически сопровождаемых целей – 50; отвечает требованиям резолюций IMO A.694(17);
A.820(19); A.823(19)
31
Окончание табл.
1
2
Kelvin Hughes
Судовая РЛС с САРП – модель NUCLEUS 3 6000 RADAR/
LTD,
ARPA; эффективный диаметр экрана индикатора 340 мм; излуUnited Kingdom, чаемые мощности/рабочие частоты: 10 кВт/9410±30 МГц,
Ilford
25 кВт/9410±30 МГц (3 см), 30 кВт/3050±10 МГц (10 см); шкалы
дальности 0,125; 0,25; 0,5; 0,75; 1,5; 3; 6; 12; 24; 48; 96 м. м.; захват цели ручной и автоматический; количество автоматически
сопровождаемых целей 50; отвечает требованиям приложения
4 резолюций IMO A.694(17); A.823(19); MSC.64(67)
Kelvin Hughes
Судовая РЛС с САРП – модель NUCLEUS 3 5000 RADAR/
LTD,
ARPA; эффективный диаметр экрана индикатора 250 мм; излуUnited Kingdom, чаемые мощности/рабочие частоты: 10 кВт/9410±30 МГц,
Ilford
25 кВт/9410±30 МГц (3 см), 30 кВт/3050±10 МГц (10 см); шкалы
дальности 0,125; 0,25; 0,5; 0,75; 1,5; 3; 6; 12; 24; 48; 96 м. м.; захват цели ручной и автоматический; количество автоматически
сопровождаемых целей – 50; отвечает требованиям приложения
4 резолюций IMO A.694(17); A.823(19); MSC.64(67)
Kongsberg
Судовая РЛС с САРП DATABRIDGE 10; эффективный диаMaritime ship метр экрана индикатора 250, 345 и 370 мм; излучаемые мощноsystems A.S., сти/рабочие частоты: 10 кВт/9410±30 МГц, 25 кВт/9410±30 МГц
Division Ship (3 см), 30 кВт/3050±10 МГц (10 см); отвечает требованиям резоAutomation, люций IMO A.823(19), MSC.64(67)
Norway, Horten
Raytheon Marine Судовая РЛС с САРП – модель PATHFINDER/ST MK2;
GmbH,
эффективный диаметр экрана индикатора 250 мм, 340 мм; излуGermany, Kiel чаемые мощности/рабочие частоты 25 кВт/9410±30 МГц (3 см);
30 кВт/3050±10 МГц (10 см)
STN
Судовая РЛС с САРП RADARPILOT ATLAS 1000 (1002;
Atlas Marine 1006; 109)ARPA; эффективный диаметр экрана индикатора
Electronics
340 мм, 250 мм – для высокоскоростных судов; излучаемые
GmbH, Germany, мощности/ рабочие частоты: 12,5 кВт/9375±30 МГц; 25 кВт/
Hamburg
9375±30 МГц (3 см); 30 кВт/3050±10 МГц (10 см); шкалы дальности: 0,25; 0,5; 0,75; 1,5; 3; 6; 12; 24; 48; 96 м. м.; захват целей:
автоматический и ручной; количество автоматически сопровождаемых целей – 50
STN
Судовая РЛС с САРП – модель RADAR SRH 1000 ARPA; эфAtlas Marine фективный диаметр экрана индикатора 340 мм, 250 мм (для выElectronics
сокоскоростных судов); излучаемые мощности/рабочие частоты:
GmbH, Germany, 12,5 кВт/9375±30 МГц, 25 кВт/9375±30 МГц (3 см);
Hamburg
30 кВт/3050±10 МГц (10 см); шкалы дальности: 0,25; 0,5; 0,75;
1,5; 3; 6; 12; 24; 48; 96 м. м.; захват цели – автоматический или
ручной; количество автоматически сопровождаемых целей – 50
32
1.6. Компании, занятые менеджментом судового
радиооборудования в г. Санкт-Петербурге
Официальным
представителем
(дистрибьютором)
фирмы
«Furuno» является ООО «Фуруно Еврус» (адрес: 192007, Россия,
Санкт-Петербург, Лиговский пр., 228А, телефон: +7(812)647-70-25,
факс: +7(812)767-15-92, е-mail: furuno(at)furuno.com.ru). Зона деятельности компании «Фуруно Еврус» охватывает территории нескольких федеральных округов Российской Федерации: Северо-Западный федеральный округ к югу от Архангельска, Центральный, Южный, Сибирский,
Уральский, Приволжский и Северо-Кавказский федеральные округа.
Компания «Фуруно Еврус» (European part of Russia) является дочерней компанией и входит в состав всемирной группы «Furuno Electric Co., LTD». Официальное начало ее деятельности –
20 апреля 2005 г. Система управления качеством компании сертифицирована LRQA на соответствие стандарту ISO 9001:2000, признана Российским морским и речным регистрами судоходства. Компания является поставщиком различного морского оборудования, имеет
собственный склад оборудования в Санкт-Петербурге, организует и
координирует сервисное обслуживание оборудования «Furuno» на территории Российской Федерации и Казахстане.
В приложении 1 представлен перечень компаний в СанктПетербурге, занимающихся менеджментом судового радиооборудования. Компании обеспечивают поставку оборудования заказчику и выполняют сервисное обслуживание на судах и береговых центрах,
включающее в себя:
− проектные работы;
− шеф-монтаж оборудования;
− пусконаладочные работы;
− гарантийное и постгарантийное обслуживание;
− установку и обновление программного обеспечения радиооборудования.
33
Глава 2. СУДОВОЕ И БЕРЕГОВОЕ
РАДИОЛОКАЦИОННОЕ ОБОРУДОВАНИЕ,
ПРОИЗВОДИМОЕ НА ПРЕДПРИЯТИЯХ РОССИИ
2.1. ЗАО «Морские комплексы и системы» (г. Санкт-Петербург)
ЗАО «Морские комплексы и системы» (МКиС), созданное в 1995 г.,
входит в состав сформированного в 1988 г. научно-производственного
предприятия ЗАО «Морские комплексы и системы» (MCS-Group)
по выпуску программно-аппаратных комплексов (ПАК) специального назначения.
В группу предприятий ЗАО «MCS-Group» входят:
− ЗАО «Морские компьютерные системы» (1994 г.);
− учебно-тренажерный центр (1994 г.);
− ЗАО «Морские комплексы и системы» (1995 г.);
− региональный информационно-технический центр (1996 г.);
− OOO «Модульные интегрированные информационные системы» (2009 г.).
ЗАО «МКиС» занимается разработкой ПАК для охраны особо важных объектов, в том числе акваторий портов, атомных электростанций,
а также сухопутных и морских участков государственной границы.
Основным элементом ПАК является РЛС миллиметрового диапазона с цифровой обработкой принимаемой информации. ПАК производства «МКиС» оснащены центры систем управления движением судов (ЦСУДС) портов Санкт-Петербург, Мурманск, Темрюк, Ейск,
Тамань, Кавказ, Сочи, Владивосток, Калининград и др.
ЗАО «МКиС» разработана база данных для региональной системы
безопасности мореплавания (РСБМ) Финского залива.
Перечень продукции, выпускаемой ЗАО «МКиС»:
− радиолокационный модуль миллиметрового диапазона волн
«Нева»;
− радиолокационный модуль миллиметрового диапазона волн
«Балтика-Б»;
− береговой двухдиапазонный радиолокационный комплекс
«Балтика-БТВ»;
− базовый комплекс сбора данных от технических средств обнаружения поста технического наблюдения;
− мобильный радиолокационный пост сбора и обработки надводной и наземной обстановки «Нева-МП»;
− радиолокационно-оптическая система миллиметрового диапазона волн «Градиент»;
− телевизионная система «Балтика-ТВ»;
− береговые радиолокационные станции миллиметрового диапазона волн «Нева-Б», «Нева-Б2М», «Нева-ПВН»;
34
− судовые радиолокационные станции миллиметрового диапазона волн «Нева-М», «Нева-Э», «Нева-Л», «МР-2ПВ»;
− твердотельная когерентная радиолокационная станция «Нева-Т»;
− «Ice-Vision» – устройство для визуального определения состояния морского льда;
− «Oil-Vision» – устройство для визуального определения загрязнения поверхности моря нефтепродуктами;
− радарный процессор;
− устройство записи и воспроизведения сырой радиолокационной информации «Рельеф-01»;
− коммутатор электронный «КЭ-2М-1»;
− тренажер ГМССБ и др.
2.1.1. Береговая РЛС миллиметровых волн «Нева-Б»
БРЛС «Нева-Б» имеет сертификат типового одобрения для
применения в СУДС.
БРЛС выпускается в двух модификациях:
− без горячего резервирования (БРЛС «Нева-Б»);
− с горячим резервированием (БРЛС «Нева-Б2М»).
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РЛС
Конструкция двухприборная:
– радиолокационный модуль (РЛМ);
– компьютерный радиолокационный индикатор (КРИ).
Антенна
Тип
волноводно-щелевая
Длина, м
2,5
Ширина диаграммы направленности, град:
– по горизонтали
0,23
– по вертикали
7
Коэффициент усиления, дБ
7000; 20000
Уровень боковых лепестков, дБ:
– в секторе ±10 град
25
– за пределами ±10 град
30
Скорость вращения регулируемая, об/мин
10÷60
Передатчик
Рабочая частота, МГц
Импульсная мощность, кВт
Длительность импульсов, мкс
Частота повторения имп/с
Тип магнетрона
33850±250
15
0,03; 0,2; 0,6
3500; 1250; 800
безнакальный
Приемник
Промежуточная частота, МГц:
– УПЧ1
– УПЧ2
1300
84
35
Ширина полосы пропускания, МГц
Импульсная чувствительность, минус дБ/Вт
Амплитудная характеристика
Схема АПЧ
35, 10, 5
123, 130
линейнологарифмическая
цифровая
Блок управления, связи и синхронизации
Узел связи, синхронизации и управления (УССУ) обеспечивает временную
синхронизацию работы всех блоков РЛС, управление, контроль работоспособности
РЛМ и КРИ, обмен информацией между КРИ, РЛМ и др.
РЛМ
Масса, кг
– одиночный
– резервированный
Потребляемая мощность от сети ~220 В, 50 Гц; Вт
150
250
480; 650
КРИ
Разрешение экрана, пикс.
Эффективный диаметр радиолокационного изображения, мм
Диапазон шкал дальности, м. м.
Количество сопровождаемых целей
Время работы при отсутствии внешнего питания, мин
Потребляемая мощность, Вт
1280 × 1024
180; 350
0,125…24
100
30
200
Общий вид РЛМ представлен на рис. 2.1. На рис. 2.2 представлен
общий вид КРИ.
Рис. 2.1
Рис. 2.2
2.1.2. РЛС миллиметровых волн «Нева-М»
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РЛС
Конструкция двухприборная:
– радиолокационный модуль (РЛМ);
– компьютерный радиолокационный индикатор (КРИ).
36
Антенна
Тип
Длина, м
Ширина диаграммы направленности, град:
– по горизонтали
– по вертикали
Коэффициент усиления, дБ
Уровень боковых лепестков, дБ:
– в секторе ±10 град
– за пределами ±10 град
Скорость вращения, об/мин
волноводно-щелевая
1,5 (2,5)
0,4 (0,23)
20
35 (38)
25
30
10±2; 20±2
Передатчик
Рабочая частота, МГц
Импульсная мощность, кВт
Длительность импульсов, мкс
Частота повторения, имп/с
Тип магнетрона
33850±250
12
0,03; 0,3; 0,8
3000; 1500; 750
безнакальный
Приемник
Промежуточная частота, МГц:
– УПЧ1
– УПЧ2
Ширина полосы пропускания, МГц
Импульсная чувствительность, минус дБ/Вт
Амплитудная характеристика
Схема АПЧ
1300
84
35; 10; 5
123; 127; 130
линейнологарифмическая
цифровая
Блок управления, связи и синхронизации
Блок управления, связи и синхронизация блоков (УСС) обеспечивает
временную синхронизацию работы всех блоков РЛС, управление, контроль
работоспособности РЛМ и КРИ, обмен информацией между КРИ и РЛМ и др.
Блок питания обеспечивает выработку напряжений для питания приемника
и блока УСС.
Масса РЛМ, кг
65
Потребляемая мощность от сети ~220 В, 50 Гц; Вт
380
Вид изображения на экране КРИ
представлен на рис. 2.3 (дистанция
21 миля).
Рис. 2.3
37
2.2. ОАО «Саратовский радиоприборный завод»
Радиоприборный завод (г. Саратов) образован в 1947 г. для производства сложных радиотехнических систем на основе радиолокации
в интересах ВМФ. В 2008 г. предприятие «Радиоприборный завод»
преобразовано в ОАО «Саратовский радиоприборный завод».
Со дня основания радиоприборный завод имел широкий фронт
работ на судостроительных верфях Санкт-Петербурга, Калининграда,
Николаева, Керчи, Хабаровска, Владивостока, на крупных военноморских базах Северного, Балтийского, Черноморского, Тихоокеанского флотов и Камчатской флотилии. Развивалось также производство
гражданской продукции. Предприятие приобрело документацию и освоило производство РЛС «Иртыш» для речных судов и судов смешанного типа плавания (река-море).
2.2.1. РЛС «Иртыш-2РМ»
РЛС «Иртыш-2РМ» предназначена для повышения безопасности
плавания речных судов и судов смешанного типа плавания (река-море)
с валовой вместимостью от 1600 до 10 000 р. т.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РЛС
Минимальная дальность обнаружения, м
Разрешающая способность по дальности:
– на шкалах 0,4–1,2 км
– на остальных шкалах
Точность положения неподвижных колец дальности
Погрешность измерений направления, не более, град
Погрешность измерений дальности, не более:
– на шкалах 0,4–2 км
– на шкалах 4–32 км
Количество целей, обрабатываемых средствами
автоматического сопровождения
Температура окружающей среды, ºС:
– для прибора П
– для остальных приборов
Относительная влажность воздуха при 40ºС, %
Бортовая и килевая качки, град
Электропитание
Потребляемая мощность:
– от сети ~50 Гц, 220 В; ВА
– от сети =24 В; Вт
Режим работы
15
15 м
1% от шкалы
10 м
или 0,5% от шкалы
1
10 м
0,8% от шкалы
до 10
от –40 до +55
от –10 до +55
95±3
±10
=24 В +30...–10%
или ~50 Гц,
220 В ±10%
250
160
непрерывный
круглосуточный
38
На рис. 2.4 представлено оборудование РЛС «Иртыш-2РМ» на
мостике судна. Фрагмент радиолокационного изображения представлен на рис. 2.5.
Рис. 2.4
Рис. 2.5
2.2.2. РЛС «Терса»
РЛС «Терса» предназначена для повышения
безопасности плавания речных судов в реках, водохранилищах, каналах и узкостях при ограниченной видимости. Обеспечивает обнаружение
судов, буев, других надводных объектов и препятствий, а также береговой черты относительно своего судна путем непрерывного кругового обзора.
Общий вид индикатора РЛС «Терса» представлен
на рис. 2.6.
Рис. 2.6
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РЛС
Минимальная дальность обнаружения, м
15
Разрешающая способность по дальности, м
10
Количество колец дальности
4
Точность положения колец дальности:
– неподвижных
10 м или 0,5% от шкалы
– подвижного:
на шкалах 0,4–2,0 км
10 м
на шкалах 4,0–32,0 км
0,8% от шкалы
Электропитание
~ 50 Гц, 220 В или
=24 В
Потребляемая мощность:
– от сети ~50 Гц, 220 В; ВА
330
– от сети =24 В; Вт
200
Температура окружающей среды, ºС:
– для прибора П
от –30 до +50
– для остальных приборов
от –10 до +50
39
Относительная влажность воздуха при 25ºС, %
Бортовая и килевая качки, град
Режим работы
Срок службы
95±3
±10
непрерывный
круглосуточный
10 лет
2.3. Производственное объединение «Октябрь»
(г. Каменск-Уральский)
Производственное объединение (ПО) «Октябрь» (г. КаменскУральский) образовано в 1949 г. и является одним из ведущих предприятий радиоэлектронного комплекса РФ. Его продукция широко используется в России, странах СНГ, экспортируется в другие страны мира. Качество продукции и услуг обеспечивается системой менеджмента
качества, сертифицированной в соответствии с требованиями ГОСТ Р
ИСО 9001…2001. Предприятие выпускает:
− системы радионавигации и радиолокации для всех видов воздушного и морского транспорта;
− радиовысотомеры для самолетов и вертолетов гражданской
авиации;
− системы и средства безопасности движения на железнодорожном транспорте;
− оборудование и приборы для нефтяной, газовой промышленности и энергетики;
− средства радиосвязи ОВЧ-диапазона;
− вычислительную технику специального назначения;
− приборы пожарной безопасности, тренажеры для пожарных;
− системы охранной сигнализации, домофоны;
− радиоприемники, абонентские громкоговорители, комплексы
громкоговорящей связи, другую радиоаппаратуру.
На предприятии разработана конструкция и технология изготовления антенн с вертикальной и горизонтальной поляризациями для судовых РЛС трехсантиметрового диапазона волн с параметрами:
− ширина диаграммы направленности антенны: по горизонтали –
1…2º, по вертикали – 18…20º;
− уровень боковых лепестков в пределах 10º – не хуже –25 дБ;
− коэффициент усиления – не менее 27 дБ.
2.4. ОАО «Равенство» (г. Санкт-Петербург)
ОАО «Равенство» является одним из ведущих приборостроительных
предприятий в области радиоэлектронного оборудования для гражданских
судов, кораблей Военно-морского флота и пограничной службы ФСБ России. Основное направление разработки и производства радиоэлектронной аппаратуры – это судовые и береговые РЛС, отвечающие требова40
ниям IMO и РМРС: одно- и двухканальные РЛС трех- и десятисантиметрового диапазона волн для установки на морских судах и береговых
центрах систем управления движением судов (СУДС).
РЛС «Ряд» является результатом дальнейшего развития РЛС типа
«Океан», которой оснащены как суда, так и береговые центры СУДС.
Отличительные особенности РЛС «Ряд»:
1. Приемопередатчики трехсантиметрового диапазона с импульсной мощностью 20 кВт и более построены на базе магнетронов с
безнакальным автокатодом (разработки ОАО «Плутон», г. Москва).
Данные магнетроны имеют время безотказной наработки в условиях
эксплуатации более 10 000 часов, обеспечивают мгновенную готовность к работе и существенно упрощают передатчик.
2. Шестиметровые антенны РЛС запитываются СВЧ-энергией в
центре, что позволяет получить высокую разрешающую способность
по дальности при длительности импульса 50–70 нс.
3. В приводах антенн используются маховая стабилизация скорости обзора и плавный пуск/остановка.
4. Электропитание изделия осуществляется от однофазной или
трехфазной сети ~220/380 В, 50 Гц.
5. Предусмотрено оперативное снижение средней мощности излучения в 2 и 4 раза.
6. Управление работой радиолокационного приемопередающего
модуля (РППМ) с пульта управления осуществляется по последовательному интерфейсу типа RS. К пульту управления может быть подключено несколько (до четырех) РППМ различных длин волн (мм; см; дм),
что позволяет создать многоканальный радиолокационный комплекс.
7. Имеется встроенный контроль работоспособности приборов,
блоков, узлов.
2.4.1. РЛС «Ряд»
Более тысячи комплектов судовых и береговых модификаций данной станции было поставлено Министерству Морского флота. В 1986 г.
РЛС «Океан» была награждена медалью ВДНХ СССР.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АНТЕНН
Параметры
А3266
А3233
А1035
1
2
3
4
Диапазоны частот, МГц
8880–9250 (Х) 9400–9460 (Х) 3030–3090 (S)
Коэффициент усиления, дБ
34
31
27
Ширина диаграммы направленности,
град:
– по горизонтали
0,35
0,75
2,25
– по вертикали
25
25
25
41
Окончание табл.
1
Уровень боковых лепестков, дБ
Длина, мм
Скорость вращения, об/мин
Питание привода:
– напряжение, В
– частота, Гц
Потребляемая мощность, Вт
Поляризация излучения и приема
2
–27
6600
8; 16
650
3
4
–24
3412
3474
8; 10; 12; 16; 20; 24
3 фазы × 220/380
50–60
350
горизонтальная
650
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИКОВ
Параметры
П3220 Р
П1020 Р
Диапазоны частот, МГц
8800–9250 (X)
3030–3090 (S)
9400–9460 (X)
Импульсная мощность, кВт
20
Длительность импульса, мкс
0,06; 0,30; 0,80
Частота повторения, Гц
2600; 1300; 650
Промежуточная частота, МГц
60±5
Диапазон логарифмической
характеристики:
– на входе, дБ
30 Log + 40 ВАРУ
– на выходе, дБ
±4...0
Ширина полосы пропускания, МГц
20 и 4
Спектр видеосигнала, кГц
0,02...20 000
Потребляемая мощность, Вт
350
2.4.2. Компьютерный радиолокационный индикатор
на основе радар-процессора
Компьютерный радиолокационный индикатор построен на основе
персонального компьютера (Pentium III 450) со встроенной платой
радар-процессора. Он обеспечивает вторичную обработку радиолокационной информации, управление работой РЛС, отображение динамической, статической информации и информации о состоянии органов
управления радара. Программное обеспечение, выполненное в операционной среде QNX с использованием GUI Photon, позволяет:
− отображать радиолокационное изображение окружающей обстановки, электронную карту, цифробуквенную и графическую информацию, диалоговые окна, меню, кнопки управления;
− ориентировать изображение: по курсу, по северу, по курсу стабилизированному;
− обеспечивать режимы ОД и ИД со смещением изображения;
− осуществлять межобзорное накопление;
− обеспечивать измерение координат целей с помощью визиров
направления и дальности, электронной линейки, координатного маркера;
42
− выполнять автообнаружение с сигнализацией о нахождении
цели в охранной зоне;
− формировать следы относительного движения целей с регулируемым интервалом времени;
− осуществлять автоматическое сопровождение до 200 целей
с индикацией параметров движения целей и параметров сближения
с предупреждением об опасности столкновения и имитацией маневров на расхождение;
− обеспечивать документирование информации на магнитном носителе и выполнять другие функции в соответствии с требованиями IMO.
В комплекте РЛС поставляются монтажные части, включая:
−
схемы соединения с указанием типа кабелей, наконечников
к ним, штепсельных разъемов и распайки жил;
−
кабельные наконечники и разъемы со стороны РЛС;
−
мачтовый тракт;
−
запасные части и инструмент в объемах одиночного или группового ЗИПа.
2.4.3. БРЛС «Обзор»
Береговая РЛС нового поколения «Обзор» обладает уникальными
техническими и эксплуатационными параметрами, т. к. она использует
технологию «высокоэнергетического луча». Это новая технология
приема сигналов, ранее не использовавшаяся в гражданских навигационных радарах. Высокоэнергетический луч – это излучение сигналов
небольшой мощности, но большой длительности, что в результате увеличивает энергию отраженного от цели сигнала. Технология высокоэнергетического луча позволяет повысить дальность и улучшить обнаружение малоразмерных целей при мощности передатчика, в сотни раз
меньшей, чем в традиционных магнетронных радарах.
БРЛС «Обзор» имеет полностью твердотельный приемопередатчик.
В нем отсутствуют магнетрон и высоковольтный модулятор. Выходным
устройством является транзисторный усилитель. Приемопередатчик не
имеет органов регулировки и предназначен для работы вне помещений.
Все управляющие и выходные сигналы цифровые. Обмен с приемопередатчиком осуществляется через Gb Ethernet. Основные процедуры по
формированию и обработке сигналов производятся в компьютере. Доплеровская селекция позволяет отделить подвижные цели от неподвижных, а
также улучшить наблюдение целей на фоне отражения от моря. Береговая РЛС «Обзор» имеет сертификат типового одобрения Минтранса РФ.
Область применения:
− береговые посты СУДС;
− охрана прибрежных объектов;
43
− морские платформы с обеспечением навигации и безопасности.
Основные характеристики:
− тип станции – когерентно-доплеровская;
− вид сигнала – амплитудно-частотно-фазоманипулированный;
− состав: антенна, резервированный твердотельный приемопередатчик, технологический индикатор.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БРЛС
Антенна
Длина, м
Ширина диаграммы направленности, град:
– по горизонтали
– по вертикали
Уровень боковых лепестков в горизонтальной плоскости, дБ:
– в секторе ±10°
– за пределами ±10°
Поляризация
Коэффициент усиления, дБ
Рабочая температура, °С
Скорость вращения, об/мин
5,5
0,45
20
не более –25
не более –30
горизонтальная
не менее 34
от –40 до +70
15; 30
Приемопередатчик
Тип
Рабочая частота, МГц
Пиковая мощность при средней скважности 5, Вт
Частота повторения, Гц
Длительность импульса, мкс
Коэффициент шума, дБ
Промежуточная частота, МГц
Ширина полосы пропускания, МГц
Рабочая температура, °С
Процессор сигнала
Длительность сжатого импульса, нс
Доплеровская фильтрация
полностью
твердотельный
9410±30
100
2000
0,5–100
3
100
30
–40…+55
45
имеется
БРЛС не чувствительна к помехам от других РЛС и не создает им
помех. Связь приемопередатчика с индикатором в цифровом виде
(Gb Ethernet). Длина связи по электрическому кабелю до 100 м. Структурная схема БРЛС «Обзор» представлена на рис. 2.7.
БРЛС «Обзор» обеспечивает:
− быструю (за время одного оборота антенны) селекцию подвижных и неподвижных целей с индикацией приближающихся и удаляющихся целей;
− ручной или автоматический захват целей на автосопровождение с выработкой их элементов движения;
44
− визуальное или автоматическое обнаружение целей, пересекающих границы контрольных зон, и выдачу звукового сигнала для
предотвращения несанкционированного доступа;
− индикацию параметров целей, полученных от УАИС;
− выдачу координат целей или параметров движения в телевизионную систему;
− электронное архивирование радиолокационной информации.
Рис. 2.7
Дополнительные возможности БРЛС «Обзор»:
− обнаружение опасных гидрометеорологических объектов с
цветовой визуализацией измеренных амплитудных и доплеровских характеристик;
− измерение амплитуды и радиальной скорости объектов, наблюдаемых на экране;
− вырезание (удаление с экрана) объектов с определенной доплеровской скоростью;
45
− ручной или автоматический захват локальных гидрометеорологических объектов на автосопровождение с вычислением параметров
движения;
− выдача звукового и светового визуального сигналов оповещения о входе сопровождаемой цели в охраняемую зону;
− выдача радиолокационного изображения и параметров целей
в другие системы по стандартным интерфейсам;
− архивирование радиолокационной информации.
Массогабаритные характеристики и небольшое энергопотребление БРЛС позволяют
устанавливать ее на береговых
постах, буровых платформах,
а с укороченной антенной и на
автомобилях для создания мобильных постов.
На рис. 2.8 представлено
радиолокационное изображение
Рис. 2.8
ряда целей без доплеровской селекции. В состав целей входят
как неподвижные цели, так и
подвижные, перемещающиеся с
разной скоростью. На рис. 2.9
представлено то же изображение
с доплеровской селекцией. На
рис. 2.10 представлено радиолокационное изображение, на котором цели с большой доплеровРис. 2.9
ской скоростью отсутствуют.
ОКБ предприятия ведет
большую работу по совершенствованию выпускаемой продукции радиолокационного направления
и
созданию
новых
образцов, которые необходимы в
настоящее время на рынке. С использованием технологий, разраРис. 2.10
ботанных для РЛС «Обзор»,
предполагается создание судовых и береговых РЛС десяти-, трехсантиметрового, восьмимиллиметрового диапазонов, а также многодиапазонных РЛС. БРЛС «Обзор» по своим техническим характеристикам во
многом подобен радару «Sharp Eye» (Kelvin Hughes) (см. п. 3.2.2).
46
2.5. ОАО «Горизонт» (г. Ростов-на-Дону)
Открытое акционерное общество (ОАО) «Горизонт» (Россия,
г. Ростов-на-Дону) создано на базе завода радионавигационной аппаратуры, открытого в 1949 г.
НПО «Горизонт» является дочерним предприятием ОАО. В его
состав входит производственная фирма «Горизонт-радио-сервис».
В настоящее время НПО занимает на российском рынке прочную позицию среди производителей судовых и береговых РЛС. Его аппаратура поставляется также в зарубежные страны: Китай, Алжир, Грецию,
Индию, Южную Корею, Украину, Вьетнам, Казахстан, Туркменистан.
Вся продукция соответствует требованиям IMO, PMPC.
Сфера применения изделий НПО «Горизонт»:
− судовые и береговые РЛС;
− ЭКНИС;
− диспетчерские и ситуационные центры;
− дисплеи, индикаторные устройства, системы отображения информации;
− информационные терминалы;
− системы видеонаблюдения.
Производственная фирма «Горизонт-радио-сервис» обеспечивает
монтаж, пусконаладочные работы и ремонт производимого оборудования. За прошедшие 60 лет НПО «Горизонт» выпустило более
200 тысяч изделий как военного, так и гражданского назначения. Широкое применение на судах морского и речного флота нашли РЛС типа
«Донец», «Волга», «Миус», «Наяда», «Лиман», «Горизонт», «Галс»,
«МР-212» и береговые РЛС «Наяда-5МП», «Буссоль-С».
2.5.1. РЛС «Наяда-25М1»
РЛС «Наяда-25М1» предназначена для оснащения судов валовой вместимостью до 10 000 и
выше (рис. 2.11). Соответствует требованиям IMO,
IEC и Российского морского регистра судоходства.
Основные данные:
− длина волны 3 см;
− длина антенны 3 м;
− мощность передатчика 10 кВт;
− максимальная шкала дальности 96 миль.
Краткие характеристики:
− отображение обобщенной информации о
своем судне: географические координаты, курс,
скорость, глубина под килем, текущее время;
47
Рис. 2.11
− межобзорное накопление;
− увеличение масштаба выбранного участка изображения с отдельной его индикацией на дополнительном поле экрана;
− ориентация изображения: по курсу, по северу, по курсу стабилизированному;
− режимы ОД и ИД со смещением центра развертки в пределах
2/3 радиуса изображения;
− измерители координат целей: визиры направления и дальности, электронная линейка, координатный маркер;
− автообнаружение и сигнализация о нахождении целей в охранной зоне, контроль якорной стоянки;
− следы относительного и истинного движения с их регулируемым интервалом;
− автоматическое сопровождение до 50 целей с индикацией параметров движения и сближения с предупреждением об опасности столкновения и имитацией маневров на расхождение (САРП);
− вывод данных САРП в систему отображения морских электронных карт;
− стабилизация изображения и графической информации относительно воды и грунта;
− построение и контроль плавания по маршруту (4 маршрута);
− встроенный контроль энергетического потенциала и поиска
неисправностей;
− прием и отображение параметров движения целей от транспондера АИС (опция);
− выдача сигналов видеоизображения на РДР (опция);
− выносной видеомонитор (опция);
− коммутатор двух РЛС (опция);
− дополнительный индикатор (опция):
− вариант РЛС для высокоскоростных судов;
− пьедестал для напольной установки индикатора.
2.5.2. РЛС «Наяда-25МE»
Рис. 2.12
РЛС «Наяда-25МЕ» предназначена для
оснащения судов валовой вместимостью до
10 000 р. т и более в качестве второй РЛС в условиях воздействия механических и климатических факторов. Общий вид дисплея РЛС представлен на рис. 2.12.
РЛС «Наяда-25МЕ» соответствует требованиям IMO, IEC и Российского морского регистра судоходства.
48
Основные данные:
− длина волны 10 см;
− длина антенны 3,5 м;
− мощность передатчика 25 кВт;
− максимальная шкала дальности 96 м. м.
Краткие характеристики:
− яркое цветное изображение с высоким разрешением на жидкокристаллическом мониторе;
− отображение обобщенной информации о своем судне: географические координаты, курс, скорость, глубина под килем, текущее время;
− межобзорное накопление;
− увеличение масштаба выбранного участка изображения с отдельной его индикацией на дополнительном поле экрана;
− ориентация изображения: по курсу, по северу, по курсу стабилизированному;
− типы индикации ОД и ИД со смещением центра развертки в
пределах 2/3 радиуса изображения;
− измерители координат целей: визиры направления и дальности, электронная линейка, координатный маркер;
− автообнаружение и сигнализация о нахождении целей в охранной зоне, контроль якорной стоянки;
− следы относительного и истинного движения целей с их регулируемым интервалом;
− автоматическое сопровождение до 50 целей с индикацией параметров движения и параметров сближения с предупреждением об опасности столкновения и имитацией маневров на расхождение (САРП);
− вывод данных САРП в систему отображения морских электронных карт;
− стабилизация изображения и графической информации относительно воды и грунта;
− построение и контроль плавания по маршруту (4 маршрута);
− прием и отображение параметров движения целей от транспондера АИС (опция).
2.5.3. РЛС «Наяда-25М1P»
РЛС «Наяда-25М1Р» предназначена для оснащения судов смешанного типа плавания (река-море). Соответствует требованиям IMO,
IEC и Российского речного и морского регистров судоходства.
Основные данные:
− длина волны 3 см;
− длина антенны 3 м;
49
− мощность передатчика 10 кВт;
− максимальная шкала дальности 96 миль.
Краткие характеристики:
− отображение обобщенной информации о своем судне: географические координаты, курс, скорость, глубина под килем;
− межобзорное накопление;
− увеличение масштаба выбранного участка изображения с отдельной его индикацией на дополнительном поле экрана;
− ориентация изображения: по курсу, по северу, по курсу стабилизированному;
− режимы ОД и ИД со смещением центра развертки в пределах
2/3 радиуса изображения;
− измерители координат целей: визиры направления и дальности, электронная линейка, координатный маркер;
− автообнаружение и сигнализация о нахождении целей в охранной зоне, контроль якорной стоянки;
− следы относительного и истинного движения с их регулируемым интервалом;
− автоматическое сопровождение до 50 целей с индикацией параметров движения и параметров сближения с предупреждением об опасности столкновения и имитацией маневров на расхождение (САРП);
− вывод данных САРП в систему отображения морских электронных карт;
− стабилизация изображения и графической информации относительно воды и грунта;
− построение и контроль плавания по маршруту (4 маршрута);
− встроенный контроль энергетического потенциала и поиска
неисправностей;
− прием и отображение параметров движения целей от транспондера АИС (опция);
− выдача сигналов видеоизображения на РДР (опция);
− выносной видеомонитор (опция);
− коммутатор двух РЛС (опция);
− дополнительный индикатор (опция);
− вариант РЛС для высокоскоростных судов (опция);
− основание для напольной установки индикатора (опция).
2.5.4. РЛС «Наяда-34М»
РЛС «Наяда-34М» предназначена для обеспечения навигации и
повышения безопасности плавания судов валовой вместимостью свыше 10 000 р. т в качестве второй НРЛС, в условиях воздействия меха50
нических и климатических факторов, определенных частью V «Навигационное оборудование» Правил Российского морского регистра судоходства. Соответствует требованиям IMO, IEC и Российского морского регистра судоходства.
Основные данные:
− длина волны 3 см;
− длина антенны 3,0 м;
− мощность передатчика 25 кВт;
− размер диагонали жидкокристаллического монитора 23 дюйма;
− максимальная шкала дальности 96 миль.
Краткие характеристики:
− встроенная система контроля и поиска неисправностей;
− эффективные средства защиты от помех;
− яркое цветное изображение с высоким разрешением на жидкокристаллическом мониторе;
− отображение обобщенной информации о своем судне: географические координаты, курс, скорость, глубина под килем, текущее время;
− увеличение масштаба выбранного участка изображения с отдельной его индикацией на дополнительном поле экрана;
− ориентация изображения: по курсу, по северу, по курсу стабилизированному;
− типы индикации ОД и ИД со смещением центра развертки в
пределах 2/3 радиуса изображения;
− измерители координат целей: визиры направления и дальности, электронная линейка, координатный маркер;
− автообнаружение и сигнализация о нахождении целей в охранной зоне;
− следы относительного и истинного движения с их регулируемым интервалом;
− автоматическое сопровождение до 50 целей с индикацией параметров движения и параметров сближения с предупреждением об опасности столкновения и имитацией маневров на расхождение (САРП);
− вывод данных САРП в систему отображения морских электронных карт;
− электронная карта и контроль плавания по маршруту;
− контроль якорной стоянки.
2.5.5. РЛС «Лиман-18M1»
РЛС «Лиман-18М1» предназначена для оснащения судов валовой
вместимостью до 1000 р. т. Соответствует требованиям IMO, IEC и
Российского морского регистра судоходства. Общий вид ИКО РЛС
«Лиман-18М1» представлен на рис. 2.13.
51
Основные данные:
− длина волны 3 см;
− длина антенны 1,6 м;
− мощность передатчика 4 кВт;
− размер диагонали жидкокристаллического
монитора 15 дюймов;
− максимальная шкала дальности 48 миль.
Краткие характеристики:
Рис. 2.13
− двухприборная комплектация (для сети =24 В);
− яркое цветное изображение с высоким разрешением и контрастностью на жидкокристаллическом мониторе, эффективный диаметр
радиолокационного изображения 210 мм;
− отображение обобщенной информации о своем судне: географические координаты, курс, скорость, глубина под килем, текущее время;
− межобзорное накопление;
− ориентация изображения: по курсу, по северу, по курсу стабилизированному;
− типы индикации ОД и ИД;
− шкалы дальности в морских милях;
− измерители координат целей: визиры направления и дальности, электронная линейка, координатный маркер;
− автообнаружение и сигнализация о нахождении целей в охранной зоне;
− следы относительного или истинного движения целей с их регулируемым интервалом;
− автоматическое сопровождение до 30 целей (САРП), индикация
параметров движения целей и проигрывание маневра на расхождение;
− вывод данных САРП в ЭКС;
− стабилизация изображения и графической информации относительно воды и грунта;
− встроенная система контроля и поиска неисправности;
− исполнение индикатора, встраиваемого в пульт управления
судном (опция).
2.5.6. РЛС «Галс»
На рис. 2.14 представлены ИКО РЛС «Галс» и устройство сканирования в герметичном кожухе. РЛС предназначена для обеспечения навигации и повышения безопасности плавания судов валовой вместимостью до 150 р. т. Она имеет сертификат типового одобрения (СТО)
Российского морского регистра судоходства. Станция обладает высокими функциональными возможностями, базирующимися на современных
52
технических решениях, отличается небольшими габаритными размерами, малой потребляемой мощностью и высокой надежностью.
Небольшая импульсная мощность передатчика обеспечивает безопасное для судоводителей использование станции на малых судах, а в сочетании с высокой
чувствительностью приемника позволяет
использовать для работы шкалы дальности
Рис. 2.14
до 32 м. м.
Станция может применяться в качестве вспомогательной навигационной на крупнотоннажных судах.
Основные данные:
− длина волны 3 см;
− закрытая антенна длиной 60 см;
− мощность передатчика 4 кВт;
− размер диагонали жидкокристаллического монитора 10 дюймов;
− максимальная шкала дальности 32 м. м.
Станция обеспечивает:
− круговой радиолокационный обзор в трехсантиметровом диапазоне радиоволн и отображение надводной обстановки (берегов, навигационных знаков, судов и других надводных объектов) в режиме
истинного или относительного движения с ориентацией изображения
на экране индикатора по курсу, северу и курсу стабилизированному;
− определение координат наблюдаемых надводных объектов
(дистанция, курсовой угол, пеленг) и местоположения своего судна относительно береговых и надводных ориентиров;
− автообнаружение и подачу звукового сигнала о нахождении
объектов в установленной судоводителем охранной зоне;
− отображение следов относительного движения объектов для
быстрой глазомерной оценки опасности сближения по всем объектам;
− индикацию оперативной информации на свободном жидкокристаллическом поле экрана индикатора;
− простоту установки и обслуживания;
− улучшение наблюдаемости отметок цели путем расширения
видеосигнала;
− автообнаружение и сигнализацию о нахождении целей путем
расширения видеосигнала;
− работу в энергосберегающем режиме: излучение – 10, 25, 40
оборотов; готовность – 2, 5, 10 мин;
− подавление несинхронных помех;
53
− индикацию следов прошлого движения целей с регулируемым
интервалом времени 15, 30 с; 1, 3 и 6 мин;
− смещение центра радиолокационного изображения в пределах
3/4 радиуса изображения;
− двукратное увеличение масштаба радиолокационного изображения на всех шкалах, кроме 0,125 мили (ZOOM × 2).
Станция имеет:
− измерители координат целей: визиры направлений и дальности, координатный маркер;
− навигационные линии;
− сопряжение с GPS и гирокомпасом по стандарту NMEA-0183.
2.5.7. РЛС «Горизонт-25»
ИКО РЛС «Горизонт-25» представляет собой аппаратнопрограммную стойку (АПС) с возможностью наращивания дополнительных функций автоматизированного управления судном.
Возможности РЛС:
− непрерывное вычисление и отображение местоположения судна и параметров движения с привязкой к морской карте и радиолокационному изображению;
− предварительная и исполнительная прокладка маршрута;
− оперативная точность получения навигационных параметров;
− цветовое разделение информации и высокое разрешение отображаемых данных;
− интегрированное решение задач навигации и предупреждения
столкновения судов;
− ведение электронного судового журнала и воспроизведение
зарегистрированной навигационной информации;
− повышенная надежность контроля плавания по маршруту и
уклонения от опасности столкновения;
− компактность аппаратуры и удобство управления;
− автономная работа составных частей комплекса при отказе одного из приборов;
− широкий спектр сопрягаемой навигационной аппаратуры (лагов, гирокомпасов, приемников спутниковых систем, эхолотов);
− возможность увеличения количества индикаторов с ЭКНИС;
− резервные прокладки на бумажной карте с помощью дигитайзера (опция).
В состав комплекса входят:
− навигационная РЛС «Горизонт-25» (приборы АПС, И-27М2К);
− электронная картографическая навигационно-информационная
система – прибор «МК-54ИС»;
54
− спутниковый навигационный приемник МТ-102 с источником
питания ИП ~ 220/=24 В;
− дигитайзер Yeoman Navigator Pro с коммутатором (опция);
− источник бесперебойного питания (ИБП);
− принтер;
− коробка распределения питания (РП).
2.6. ЗАО «Транзас» (Ирландия, Россия)
Transas (Transport safety system – система безопасности на транспорте) – международная группа компаний, производящих береговые
системы безопасности судоходства, морское и навигационное бортовое
оборудование, интегрированные навигационные комплексы, морские
и авиационные тренажеры. Группа компаний разрабатывает и внедряет
также информационно-развлекательные комплексы «Транс-Форс». Международный головной офис находится в г. Корк (Ирландия). Разработчики аппаратуры и программного обеспечения в основном собраны
в офисе ЗАО «Транзас» (г. Санкт-Петербург), основанное в 1990 г.
ЗАО «Транзас» является ядром группы компаний «Транзас».
Результатом труда ЗАО «Транзас» стал первый продукт компании
– навигационная система «Navi-Master». Уже в 1993 г. «Транзас» продал в России и за рубежом полторы сотни экземпляров системы «NaviMaster» более чем на 1 млн. долларов. Начиная с 1991 г. ЗАО «Транзас» открывает представительства за рубежом, первое такое представительство открылось в Саутгемптоне. В 1996 г. все представительства
были объединены в группу компаний «Транзас».
В 1998 г. эта компания впервые в мире произвела ЭКНИС в полном соответствии с требованиями IМО и получила международный
сертификат типового одобрения. Наибольшую известность группе
компаний «Транзас» принесли программные продукты и разработки
для морского и речного флота. Это ЭКНИС с программным продуктом
«Navi-Sailor», АИС, навигационный тренажер «Navi-Trainer Professional» и ряд других тренажеров.
Число сотрудников ЗАО «Транзас» непрерывно растет: в 2000 г.
было 700 сотрудников, а в 2008 г. штат сотрудников вырос до 1800 человек. Годовой оборот фирмы в 2008 г. достиг 250 млн. долларов.
Оборудованием группы компаний «Транзас» оснащены более
7000 коммерческих судов, что составляет 20% мирового флота, а также
более 400 самолетов и вертолетов. В учебно-тренажерных центрах мира установлено 5000 тренажерных систем.
Доля рынка «Транзас» в 2009 г. составляет:
− морские коммерческие тренажеры – 40%;
− ЭКНИС – 30%;
− морское бортовое оборудование – 20%.
55
2.6.1. Единый программно-аппаратный комплекс
для региональной системы безопасности мореплавания
восточной части Финского залива
В период с 2001 по 2005 гг. компания «Транзас» осуществила поставку оборудования и проведение работ по созданию Региональной
системы безопасности мореплавания (РСБМ) восточной части Финского залива. В рамках данного проекта установлено оборудование более
чем на 20 объектах общей стоимостью 20 млн. долларов. Поставляемая
компанией РСБМ восточной части Финского залива – это единый программно-аппаратный комплекс с высокой степенью интеграции, включающий в себя:
− систему управления движением судов;
− морские районы А1 и А2 ГМССБ;
− разветвленную сеть радиорелейных линий и мультиплексоров;
− береговые и судовые станции УАИС;
− объединенную базу данных;
− подсистему энергообеспечения и жизнеобеспечения объектов;
− систему мониторинга для дистанционного контроля работы
оборудования;
− метеостанции и другие подсистемы.
На рис. 2.15 показан диспетчерский центр управления
поста регулирования движением
судов (ЦУ ПРДС).
В мае 2007 г. подписан акт
о приемке работ по модернизации внутрипортовой СУДС порта Санкт-Петербург. В рамках
этих работ произведена полная
модернизация
программноаппаратного обеспечения ЦУ
Рис. 2.15
ПРДС, установлено 6 программно-управляемых видеокамер, система ОВЧ-связи, модернизировано оборудование радарной обработки на двух автоматических радиотехнических постах, установлена система мониторинга технологического оборудования. Также установлены удаленные терминалы СУДС
и подсистема ОВЧ-связи для лоцманской службы. Внутрипортовая
СУДС информационно интегрирована в РСБМ восточной части Финского залива. В рамках этого проекта произведена модернизация национального сервера по обмену информацией АИС (Helcom) с реализацией Web-визуализации данных АИС.
56
2.6.2. Модернизация СУДС порта Новороссийск
В 2003 г. расширенной и модернизированной СУДС порта Новороссийск была присвоена высшая категория. Введенная в эксплуатацию в 2000 г. СУДС МАП Новороссийск производства «Транзас» позволила динамично увеличивать количество судозаходов в порт
Новороссийск. С завершением второго этапа зона действия СУДС Новороссийск значительно расширилась, что позволило увеличить грузооборот порта Новороссийск более чем на 20 млн. т в год.
Вместе с тем возросла и безопасность мореплавания вдоль побережья Черного моря. В 2004 г. в Новороссийске было установлено оборудование АИС. В 2004 и 2005 гг. в состав СУДС Новороссийск вошли
два поста телевидеонаблюдения: локальный и удаленный, а также появилась возможность визуального контроля опасных зон.
В 2006 г. была проведена модернизация программного обеспечения СУДС в соответствии с новыми технико-эксплуатационными
требованиями. В сентябре 2007 г. «Транзас» заключил договор на
модернизацию СУДС. Переоборудование СУДС Новороссийска вывыполнено в два этапа: до конца
2007 г. было поставлено новое радарное оборудование, окончание
модернизации СУДС Новороссийска завершено в 2008 г.
На рис. 2.16 представлена
часть диспетчерского зала WELC
Рис. 2.16
порта Новороссийск.
2.6.3. Ввод в действие навигационного тренажера
для ГМА им. адмирала С.О. Макарова
24 сентября 2003 г. в Морском учебно-тренажерном центре (УТЦ)
ГМА им. адм. С.О. Макарова состоялась церемония открытия навигационного тренажера «Транзас». Общий вид тренажера представлен
на рис. 2.17.
Навигационный тренажер состоит из полномасштабного ходового
мостика современного транспортного
судна с рубкой и изображением окружающей судоходной обстановки в
225º, второго полномасштабного мостика с каналами визуализации на 135º
обзора, четырех дополнительных мосРис. 2.17
57
тиков, оборудованных имитаторами современных радаров, САРП, ЭКС
и рабочей станции инструктора. Введение столь мощного тренажера в
эксплуатацию позволило академии одновременно проводить обучение
как минимум шести экипажей морских судов.
В 2007 г. Морской УТЦ ГМА первым в России ввел в эксплуатацию новейший тренажерный комплекс для обучения судоводителей и
механиков работе с азиподами. В состав комплекса входят полномасштабный навигационный тренажер с реальными органами управления
и математические модели судов, оснащенных азиподами.
2.6.4. Поставка радионавигационного оборудования
для яхт Президента РФ
В 2002 г. «Транзас» получил заказ
от Федеральной пограничной службы на
поставку электронно-картографической
системы на служебную яхту «Кавказ»
Президента РФ (рис. 2.18).
Яхта «Кавказ» построена на судостроительном заводе «Алмаз» в СанктПетербурге в 80-х гг. и в 2002 г. помеРис. 2.18
щена на верфь «Алмаз» для ремонта и
модернизации судового оборудования. В мае 2005 г. специалисты
«Транзас» закончили установку комплекта радионавигационного оборудования на другую служебную яхту Президента РФ – «Россия», которая была построена на ОАО «Судостроительный завод «Северная
верфь» в 1973 г. За последние десятилетия оба судна устарели, поэтому
было принято решение об их модернизации.
2.6.5. Модернизация Морского тренажерного центра
MITAGS (США)
В августе 2007 г. в штате Мэриленд (США)
состоялась торжественная церемония открытия
модернизированного Морского тренажерного
центра MITAGS. Центр оснащен целым рядом
тренажеров производства «Транзас», в частности двумя полномасштабными навигационными
Рис. 2.19
тренажерами с экранами визуализации 360º.
MITAGS – одно из наиболее прославленных морских учебных заведений в мире, обеспечивающих тренинг в полном соответствии с кодексом ПДМНВ-78/95. На рис. 2.19 представлен вид зала тренажерного
центра MITAGS.
58
2.6.6. Ввод в эксплуатацию интегрированных навигационных
систем для судов ледового класса 1А
В 2006 г. группа компаний «Транзас» и лидер мирового судостроения компания «Hyundai Heavy Industries» успешно завершили совместный проект HHI 1599-1603. Он предусматривал строительство
пяти судов ледового класса 1А согласно классификации норвежского
сертификационного общества DNV для ОАО «Приморское морское
пароходство» (корпорация PRISCO) и ОАО «Совкомфлот». Танкеры
подобного класса предназначены
для осуществления круглогодичной навигации в суровых ледовых
условиях. Все суда построены на
судостроительной верфи «Hyundai
Heavy Industries» в городе Ульсан
(Южная Корея). На рис. 2.20 представлены суда ледового класса 1А.
Специалисты компании «Транзас» ввели в эксплуатацию новые
Рис. 2.20
интегрированные навигационные
системы Hyundai-Transas intelligent Bridge System (HTiBS) на судах
«Павел Черныш», «Капитан Костичев», «Виктор Титов», «Юрий Сенкевич» и «Виктор Конецкий». Танкер «Виктор Титов» признан одним
из трех самых выдающихся судов 2005 г.
Ведущие международные издания «Maritime Reporter» (USA),
«Maritime Log» (USA) и «Naval Architect» (United Kingdom) отметили
судно за его технологический дизайн и эксплуатационные качества.
2.6.7. Поставка тренажеров для Морской академии Малайзии
В 2006 г. компания «Транзас» выиграла тендер на поставку и установку тренажеров NTPRO 4000, ERS 4000 и LCHS 4000, а также проведение на них пусконаладочных работ для ведущего морского учебного заведения Малайзии – ALAM. Проект был осуществлен при
финансовой поддержке «Petronas Maritime Services Sdn Bhd», дочерней
компании «Petroliam Nasional Bhd (PETRONAS)», крупнейшей национальной корпорации Малайзии.
В состав поставки NTPRO вошел сертифицированный DNV (согласно классу А) мостик с девятью каналами визуализации, экран визуализации, консоли, модели и весь спектр аппаратного обеспечения
для воспроизведения реальной обстановки мостика судна. Также были
поставлены три дополнительных мостика (каждый – с тремя каналами
визуализации) и двенадцать мостиков конфигурации «А» для компьютерной профессиональной подготовки. Кроме того, компания «Тран59
зас» разработала программное обеспечение тренажера с моделями судов согласно техническому заданию заказчика.
На рис. 2.21 показан тренажер NTPRO.
Комплекс грузобалластных операций включает 12 рабочих мест для обучения операциям на танкере, химовозе и
LPG-танкере (LCHS 2000), операциям на
нефтеналивном терминале, сферическом
Рис. 2.21
и мембранном LNG-танкерах и LCC,
VLCC, FPSO (LCHS 4000). Комплекс ERS включает 10 рабочих мест для
обучения операциям на контейнеровозах, танкерах и судах типа Ro-Ro
(ERS 4000). Несмотря на то что тренажеры LCHS и ERS установлены
в отдельных помещениях, обеспечена возможность совместного обучения, позволяющая учащимся решать различные образовательные задачи.
2.6.8. Поставка оборудования для международного морского
тренажерного центра на Великих озерах
В 2008 г. В Канаде открылся международный морской тренажерный центр на Великих озерах. Это крупнейший передовой по оснащению центр, аналогов которому в стране не существует. В рамках осуществления проекта компания
«Транзас» поставила целый ряд
оборудования, в том числе навигационный тренажерный комплекс,
состоящий из двух полномасштабных навигационных тренажеров
класса А, двух тренажеров класса B,
навигационного класса, тренажера
связи, рабочего места инструктора,
инструментов дебрифинга и моделирования (рис. 2.22).
Рис. 2.22
Ядром комплекса является навигационный тренажер класса А с
визуализацией 360º. Дизайн мостика с возможностью встраивать оборудование позволяет менять конфигурацию в зависимости от типа судна. Навигационное оборудование имитирует интерфейсы реальных
систем (радар, ЭКНИС, АИС, ГМССБ, ИНС). Каждый компонент тренажерной системы может функционировать как отдельно, так и в интегрированных сценариях с использованием до 16 интерактивных навигационных мостиков. Кроме того, была поставлена обширная
библиотека моделей судов, в том числе тех, что осуществляют навигацию на Великих озерах, а также комплект карт канадских и международных районов плавания.
60
2.6.9. Поставка тренажерных систем
для научно-исследовательского центра университета Чалмерс
В декабре 2006 г. в шведском
университете Чалмерс состоялась
церемония
открытия
научноисследовательского центра, оснащенного тренажерными системами
«Транзас» (рис. 2.23).
На установленном тренажере
NTPRO 4000 возможно моделирование поведения судна любого типа, включая маломерные суда и
Рис. 2.23
буксиры. В комплект поставки входит основной и вспомогательный навигационные мостики со встроенной автоматической системой оценки
обучаемых. Система визуализации основного мостика позволяет воспроизводить окружающую обстановку на панорамном экране с 270º обзора, система визуализации вспомогательного мостика – с 200º обзора.
2.6.10. Разработка и изготовление интегрированного комплекса
бортового оборудования совместно с французской компанией
Thales для вертолета Ми-38
В ходе состоявшейся в Берлине международной аэрокосмической
выставки и конференции ILA-2006 Московский вертолетный завод
(МВЗ) им. М.Л. Миля, группа компаний «Транзас» и французская фирма
«Thales» 17 мая 2006 г. подписали соглашение о поставках авионики для
вертолета Ми-38 (рис. 2.24).
В рамках соглашения «Транзас»
отвечает за разработку и изготовление
интегрированного комплекса бортового
Рис. 2.24
оборудования вертолета на основе собственных разработок. «Thales» адаптирует и поставляет систему автоматического управления. Кроме того, в рамках проекта «Thales» поставляет значительную часть системы электроснабжения вертолета.
Основным потребителем нового вертолета является нефтегазовый
комплекс России. Уже подтвержден спрос на машину, что позволяет
считать программу вполне рентабельной. Привлекательная сторона
Ми-38 заключается в том, что программа его создания идет под эгидой
Российского агентства по промышленности и финансируется из бюджета. В вертолетостроении это единственная программа с государственной поддержкой.
61
2.6.11. Создание национальной системы управления
движением судов на Мальте
В феврале 2006 г. компания «Транзас» и Морская администрация
Республики Мальта подписали контракт на проектирование, поставку и
ввод в эксплуатацию национальной системы управления движением судов (СУДС) производства «Транзас». Для правительства Мальты создание национальной CУДС является стратегически значимым и социально
важным инвестиционным проектом, который осуществляется при поддержке Европейского фонда регионального развития. Реализация данного
проекта станет существенным вкладом в реализацию Трансъевропейской
транспортной сети («TEN-T») и входит в список приоритетных задач Европейского сообщества, способствующих усилению экономической конкурентоспособности и сбалансированному развитию Европы.
Создание национальной СУДС является для правительства Мальты
вторым, завершающим этапом проекта и позволяет оснастить Морскую
администрацию и вооруженные силы Республики Мальта полнофункциональным инструментом технического и информационного контроля
движения судов в территориальных водах Мальты и на подступах к ним.
2.6.12. Поставка навигационного тренажера
для военно-морской академии Muerwik (Германия)
В ноябре 2005 г. компания «Транзас» выиграла тендер на поставку
нового навигационного тренажера для Marineschule Muerwik – немецкой военно-морской академии во Фленсбурге. В состав навигационного тренажера вошли цилиндрическая система визуализации (250º) для
главного полномасштабного мостика, расположенного на подвижной
платформе, и шесть рабочих мест с радаром, системами ЭКНИС и
АИС, а также системой визуализации (120º). Все мостики соединены с
тренажером ГМССБ с целью обеспечения реалистичной внешней и
внутренней связи. Пять инструкторских станций обеспечивают гибкую
структуру тренинга, позволяя одновременно проводить обучение для
разных групп, а также действовать совместно или порознь в рамках
одного и того же или различных упражнений.
2.6.13. Оборудование «Navi-Sailor 3000» для судов
военно-морского флота Германии
В 2005 г. компания «Транзас» выиграла тендер на оснащение кораблей военно-морского флота Германии системой «Navi-Sailor 3000»
со специально разработанными функциональными составляющими
для военного флота, включая AML (дополнительные слои информации для военных целей), АИС-транспондеры с возможностью защищенного соединения. Система «Navi-Sailor 3000», включающая функ62
цию наложения радарного изображения и
расширенные возможности управления АИС,
устанавливается на всех кораблях флота в
специально разработанных многофункциональных консолях. Это позволит судоводителям применять новейшие технологии и
знания. На рис. 2.25 представлена консоль с
системой «Navi-Sailor 3000».
Рис. 2.25
2.6.14. Поставка оборудования для тренажерной подготовки
специалистов по ликвидации разливов нефти в рамках
международного проекта трех стран:
России, Финляндии, Эстонии
Три ведущих морских центра в регионе Финского залива – Морской учебно-тренажерный центр Государственной морской академии
им. адмирала С.О. Макарова (Санкт-Петербург), Институт дополнительного профессионального образования (Котка, Финляндия) и Эстонская морская академия (Таллинн, Эстония) – заключили в 2005 г.
соглашение о сотрудничестве в области подготовки специалистов по
ликвидации разливов нефти (ЛРН). В рамках проекта группа компаний
«Транзас» поставит систему управления чрезвычайными ситуациями
(CMS), на базе которой проводится обучение. Финансирование международного проекта осуществляется Евросоюзом, и, по предварительным оценкам, его стоимость превышает несколько сотен тысяч евро.
Результатом проекта стало создание системы тренажерной подготовки соответствующих специалистов на компьютерных комплексах,
установленных в трех центрах – в России, Финляндии и Эстонии. Созданные антикризисные тренажерные центры функционируют как единая сеть, внутри которой обучение планированию, реагированию и ликвидации нефтеразливов осуществляется по единому сценарию, а также
происходит постоянный обмен базами данных и накопленным опытом.
Все три антикризисных тренажерных центра в Санкт-Петербурге,
Котке и Таллинне идентичны по своему техническому оснащению.
Немаловажно, что сразу по завершении проекта центры посредством
видеоконференции провели совместные трехсторонние учения по ликвидации нефтеразливов.
2.6.15. Создание сети базовых станций АИС на побережье Латвии
В середине 2005 г. специалисты группы компаний «Транзас» закончили создание сети базовых станций АИС в Латвии, охватывающей
все побережье страны. На рис. 2.28 представлен общий вид базовой
станции АИС.
63
Латвийская сеть базовых станций
АИС является национальной сетью,
интегрированной в единую систему
АИС-мониторинга навигационной обстановки Балтийского моря.
Система мониторинга создана в
соответствии с Копенгагенской декларацией, подписанной странами –
участницами Хельсинкской комисРис. 2.28
сии (HELCOM) 10 сентября 2001 г.
Присоединение Латвии к HELCOM стало заключительным шагом на
пути к запуску HELCOM системы АИС-мониторинга Балтийского
моря, официально состоявшемуся 1 июля 2005 г.
Задачами латвийской «AIS Network» является предоставление
компетентным органам инструмента для наблюдения за навигационной обстановкой, предотвращение угрозы аварий, сбор данных и
обеспечение безопасности мореплавания в территориальных водах
Латвии и Рижского залива. Зона покрытия каждой из восьми вновь
установленных базовых станций АИС превышает 50 морских миль
от береговой черты.
2.6.16. Поставка оборудования для СУДС на побережье Болгарии
В 2004 г. была завершена установка и произведен пуск
в эксплуатацию современной национальной системы безопасности
мореплавания, охватывающей побережье Болгарии от Румынии
до Турции.
В 2002 г. группа компаний «Транзас» выиграла открытый тендер
на установку СУДС, финансируемый Европейским Союзом по программе PHARE. Эта программа нацелена на оказание помощи странам
Центральной и Восточной Европы. Установленная СУДС удовлетворяет как концепции программы PHARE, так и современным требованиям
безопасности мореплавания. СУДС предназначена для использования
Морской администрацией, пограничной и рыболовной службами
и коммерческими компаниями Болгарии.
Оборудование СУДС установлено более чем на 30 объектах вдоль
всего побережья Болгарии и обеспечивает контроль движения судов
в прибрежной зоне до 50 морских миль.
Общий бюджет на реализацию первого этапа проекта составляет
4,54 млн. евро.
64
2.6.17. Поставка навигационной системы «Navi-Sailor 2400»
для судов компании «Maersk»
В 2001 г. «Транзас» оснастил 160 судов, принадлежащих одной
из крупнейших в мире судоходных компаний «Maersk», навигационной системой «Navi-Sailor 2400 ECDIS» c платой радар-процессора
и мировой коллекцией электронных карт формата TX-97. Кроме того,
на каждое судно установлена программа получения прогнозов погоды
«Weather Wizard».
Помимо поставки ЭКНИС на суда и в головной офис
«A.P. Moller Group» компания поставила 6 тренажеров в центры подготовки «Maersk», «SIMAC» и Морской академии Kogtved. Этот контракт считается крупнейшим единовременным заказом ЭКНИС
на морском рынке.
65
Глава 3. СОВРЕМЕННОЕ СУДОВОЕ И БЕРЕГОВОЕ
РАДИОЛОКАЦИОННОЕ ОБОРУДОВАНИЕ,
ПРОИЗВОДИМОЕ ЗАРУБЕЖНЫМИ ФИРМАМИ
3.1. Компания «Consilium»
Компания «Consilium» создана на базе объединения фирм
в 16 странах Европы и Азии, ее головной офис расположен в г. Стокгольм (Швеция). «Consilium» занимается разработкой, производством и
сбытом на мировом рынке, включая Россию, радиоэлектронной аппаратуры различного назначения. Ежегодный средний прирост продаваемой продукции фирмой составляет 24%, а прибыль достигает 50%.
В состав объединенной компании «Consilium» вошли фирмы Италии,
Норвегии, Дании, Китая, Кореи.
Производством радаров «Consilium» занимается с 1960 г. Кроме
радаров фирма занимается разработкой электронных карт, ЭКНИС, авторулевых, РДР, информационных систем оборудования для газовой и
нефтяной индустрии. «Consilium» занимает одно из ведущих мест в
мире по производству навигационной и информационной продукции.
Семейство радаров «Selesmar Selux»
«Selesmar Selux» – новое поколение РЛС/САРП, выпускаемых
компанией. Радиолокационная система разработана в соответствии с
возросшими требованиями к современным навигационным системам и
имеет специальные одобрения
на три основные составные
части – компьютер, клавиатуру
и монитор. Система полностью
удовлетворяет
требованиям
IEC
62388.
Индикатор
РЛС/САРП «Selux» имеет три
варианта конструктивного исРис. 3.1
полнения (рис. 3.1):
− вариант для палубной установки: дополнительная палубная
консоль, в которую встраивается блок электроники;
− модульный вариант: монитор, клавиатура и блок электроники
конструктивно выполнены раздельно для удобства встраивания в консоль на мостике;
− вариант для настольной установки: монитор и клавиатура
встроены в эргономичную настольную консоль, блок электроники выполнен в отдельном корпусе для крепления на переборке.
На рис. 3.2 представлена антенна с приемопередатчиком в устройстве сканирования.
66
Рис. 3.2
Ниже приведены технические данные РЛС трехсантиметрового
диапазона (X-band).
Выходная Длина
мощность, антенны,
кВт
футы
Модель
Selux ST340/250 ARPA SRT 12U/6X
Selux ST340/250 ARPA SRT 12U/9X
Selux ST340/250 ARPA SRT 12U/12X
Selux ST340/250 ARPA SRT 25U/6X
Selux ST340/250 ARPA SRT 25U/9X
Selux ST340/250 ARPA SRT 25U/12X
Selux ST340/250 ARPA SRT 25D/6X
Selux ST340/250 ARPA SRT 25D/9X
Selux ST340/250 ARPA SRT 25D/12X
Технические
(S-band).
данные
Модель
12
12
12
25
25
25
25
25
25
РЛС
6
9
12
6
9
12
6
9
12
Расположение
Конструкция
приемо- индикатора
передатчика
в антенне
в антенне
в антенне
в антенне
палубная/
в антенне модульная/
в антенне настольная
отдельно
отдельно
отдельно
десятисантиметрового
Выходная Длина
мощность, антенны,
кВт
футы
Selux ST 340/250 ARPA 30U/12S
30
12
Selux ST 340/250 ARPA 30D/12S
30
12
диапазона
Расположение
Конструкция
приемо- индикатора
передатчика
в антенне
палубная/
модульная/
отдельно
настольная
3.2. Фирма «Kelvin Hughes» (Великобритания, г. Лондон)
Фирма «Kelvin Hughes» является одной из старейших фирм мира,
которая была создана более 250 лет назад. Новейшая история фирмы
началась с 1940 г. после объединения компаний «Kelvin Batomley» и
«Hughes». Фирма имеет международный сертификат качества ISO 9001
и 19001.
67
«Kelvin Hughes» имеет широкую сеть офисов в 10 странах мира,
обеспечивающих сервис аппаратуры и производство электронных карт.
Фирма занимается разработкой, производством и продажей морской
навигационной аппаратуры, средств связи, включая спутниковую
связь, средств спасания на море. К числу навигационных средств, поставляемых на мировой рынок, относятся радары, РДР, гирокомпасы,
эхолоты, аварийные радиобуи и др. «Kelvin Hughes» является признанным мировым лидером по производству новейшей навигационной
и связной аппаратуры. Эта фирма впервые выпустила на рынок твердотельный радар со сжатием импульсов.
3.2.1. Семейство радаров «MantaDigital Radar»
Все модели «MantaDigital Radar» (рис. 3.3) имеют сертификаты
типового одобрения Российского морского регистра судоходства.
Рис. 3.3
Компания «Kelvin Hughes» представила на мировой рынок первый
радар с широкоэкранным дисплеем, который явился результатом очередного этапа программы развития семейства «Manta».
«MantaDigital Radar» – это новое поколение многофункциональных радиолокационных станций, разработанных с учетом последних
требований IMO к РЛС (Резолюция IМО MSC.192(79), принятая в декабре 2004 г.). Радар «MantaDigital Radar» может использоваться как
отдельностоящий прибор и в составе интегрального мостика. В любом
случае он обеспечивает превосходные технические характеристики и
разумную стоимость, удобен в эксплуатации.
Радары семейства «MantaDigital Radar» оснащены дополнительными
возможностями управления и отображения в соответствии со специфическими требованиями пользователя и могут быть включены в интегрированные мостики различной конфигурации. Они могут использоваться с
любым приемопередатчиком «Kelvin Hughes Tranceivers» и обеспечивают
исключительные характеристики при совместном использовании с радарами, выполненными по технологии «SharpEye».
Технические данные:
− жидкокристаллический дисплей с диагональю экрана 20 или
26 дюймов, разрешение изображения 1920 × 1200 пикселей;
68
− широкоэкранный дисплей предоставляет максимальную функциональность;
− возможность одновременного отображения рабочих зон двух
приемопередатчиков для непрерывного отслеживания потенциально
опасных ситуаций;
− управление всеми функциями при помощи трекбола и трех
клавиш;
− опциональная панель удаленного управления;
− исполнение консольное: с пьедесталом или настольное;
− встроенный в пьедестал процессорный блок;
− возможности САРП: 100 отслеживаемых целей; посекторное
сканирование зон автоматического захвата; многозональный режим отслеживания для контроля береговой черты; табличный режим отображения данных до шести САРП/АИС целей; вахта «на якоре»; встроенный симулятор;
− память индивидуальных настроек: сохраняет в памяти до 4 наборов настроек, позволяет передавать по сети или сохранять на
USB-носителях для использования с другими радарами «MantaDigital»,
например на другом судне;
− интеллектуальная линза: отображает в укрупненном масштабе
позицию курсора или САРП/АИС цели;
− функции карт-радара: возможность отображения официальных
карт формата S57/S63 ENC и векторных карт С-Map CM93;
− данные с нескольких приемопередатчиков могут отображаться
в виде одной рабочей зоны;
− интерфейсы для внешнего навигационного оборудования:
NMEA – входы для гирокомпаса, лага, приемника GPS, эхолота, АИС
и датчика ветра; аналоговые входы для гирокомпаса в формате синхро/степ и лага в импульсном формате;
− возможность настройки пользователем цветовой палитры отображения;
− масштабируемое отображение контуров корабля в режимах
малой дальности;
− время, путевые точки и маршрут отображаются вместе с индикацией ошибок пересечения курсов;
− отображение маневра «Человек за бортом» с компенсацией
дрейфа и прошедшего времени;
− 4 параллельных индексных линии;
− электронный инструмент для быстрого определения расстояния и пеленга;
− общая точка отсчета для всех измерений;
− 2 электронных визира направления, 2 подвижных кольца дальности;
69
− выход видеоизображения для регистратора данных рейса;
− возможность удаленной настройки оборудования.
Режимы изображения дисплея приведены ниже (рис. 3.4–3.8).
Режим PPI: режим двойного отображения рабочих зон (рис. 3.4). Он
позволяет наблюдать в отдельном окне дисплея отображения ближних
маневров с независимыми от основного окна параметрами.
Рис. 3.4.
Режим Routes (маршруты): планируемый маршрут отображается
вместе с ограничениями ухода с курса (рис. 3.5).
Режим Track Control (управление траекторией): в панели данных
отображаются данные пересечения курсов и параметры для текущего
маршрута (рис. 3.6).
Рис. 3.5
Рис. 3.6
Режим Spyscope (интеллектуальная линза): масштабируемый увеличенный фрагмент рабочей зоны радара с центром в районе курсора
или отслеживаемой цели (рис. 3.7).
Режим AIS – ARPA: ARPA и AIS-цели объединены для удобства
использования (рис. 3.8).
Рис. 3.7
Рис. 3.8
70
3.2.2. Твердотельный радар со сжатием импульсов
«SharpEye»
На радар «SharpEye» получен сертификат типового одобрения
Российского морского регистра судоходства № 09.01887.011 от
15.09.2009 г.
В течение 60 лет в РЛС для определения местоположения объектов на поверхности моря использовались мощные СВЧ-импульсы, генерируемые магнетроном. Запатентованная «Kelvin Hughes» технология «SharpEye™» принципиально отличается от технологии,
традиционно применяемой в радарах, отсутствием магнетрона и высоковольтного модулятора передатчика. Ранее такие технологии применялись только для военного оборудования, стоящего очень дорого.
«SharpEye™» – это первый радар такого класса для коммерческого
применения. Высочайшие параметры обнаружения и надежности нового радара «SharpEye™» ставят его вне всякой конкуренции.
Современные оживленные морские пути и натиск природной среды
приводят к тому, что ошибки в управлении судами становятся все более
дорогостоящими. В соответствии с этими возросшими требованиями
«Kelvin Hughes» разработал «SharpEye™», обладающий непревзойденными техническими характеристиками и надежностью. Радикальный
подход заключается в том, что из принятого сигнала трансивера извлекается больше информации для вывода на дисплей. В коммерческих радарах «SharpEye™» впервые используются технологии определения целей, применяемые ранее только для дорогостоящих военных систем.
В моностатическом импульсном твердотельном передатчике для
определения величины скорости подвижных целей используется эффект Доплера. Для достижения улучшенных характеристик применен
передовой метод сжатия импульсов. Полученное радиоэхо преобразуется в диапазоны частот скорости, позволяющие отделить цели от помех и шумов. РЛС «SharpEye™» обладает уникальными характеристиками по выделению малых целей из шумов. Относительное
перемещение целей «SharpEye™» определяет путем измерения сдвига
фазы эхо-сигнала относительно излученного. Измерение сдвига фазы
для вычисления скорости требует исключительной стабильности характеристик как приемника, так и передатчика радара.
В «SharpEye™» твердотельный усилитель мощности имеет пик
выходной мощности около 170 Вт, в отличие от типичных судовых радарных систем, где магнетрон имеет пик выходной мощности порядка
30 кВт. Однако «SharpEye™» имеет большую среднюю эффективную
мощность, чем система с магнетроном, и за счет этого превосходит
традиционные радары по характеристикам обнаружения. Новая система «SharpEye™» S-диапазона обнаруживает цель на фоне шумов намного раньше, чем традиционный радар.
71
В системе «SharpEye™» непрерывно производится измерение базовых параметров: выходной мощности, КСВН (коэффициента стоячей
волны напряжения), частоты излучения, чувствительности приемника.
Поэтому оператор получает текущую информацию о том, что радар
работает в нормальном режиме. При ухудшении характеристик радара
срабатывает автоматическая сигнализация, что исключает необходимость периодической проверки режимов.
«SharpEye™» представляет собой оборудование, не требующее
постоянного обслуживания, его смело можно классифицировать как
«fit and forget» (поставь и забудь). Надежность прибора максимальна,
техническое обслуживание минимально, а непревзойденные рабочие
характеристики соответствуют современному уровню электронной
технологии. На рис. 3.9 представлен общий вид приемопередатчика
радара, устанавливаемого в устройстве сканирования.
Рис. 3.9
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАДАРА «SharpEye™»
Антенна
Длина, м
4
Рабочая частота, ГГц
2,9–3,1
Ширина диаграммы направленности, град:
– по горизонтали
1,9
– по вертикали
26
Уровень боковых лепестков диаграммы направленности, дБ:
– в пределах ±10°
менее –30
– за пределами ±10°
менее –35
Поляризация
горизонтальная
Коэффициент направленного действия (КНД), дБ
28
Приемопередатчик
Тип
совмещенный
с поворотным модулем
24 или 46
Скорость вращения, об/мин
Передатчик
Тип
Выходная мощность, Вт
– пиковая
– средняя
твердотельный
170
20
72
Шкала дальности/частота следования импульсов, м. м./Гц
Длительность импульса, мкс
24/2300
48/1180
96/640
0,1–128
Приемник
Тип
Шум-фактор, дБ
Промежуточная частота, МГц
Ширина полосы пропускания, МГц
Динамический диапазон, дБ
линейный
согласованный
4 на выходе АЦП
60
20
120
Процессор
Обеспечивает сжатие импульсов, цифровую фильтрацию сигналов, доплеровскую обработку.
3.3. Фирма «Icom Incorporated» (Япония, г. Осака)
Фирма «Icom Incorporated» основана в 1954 г. для производства
морской навигационной и связной аппаратуры, компьютеров различного назначения. Головной офис фирмы «Icom» находится в Осаке, дочерние офисы фирмы расположены в шести разных странах:
США, Германии, Испании, Австралии, Китае и Тайване. Капитализация фирмы составляет 86,5 млн. долларов, выручка от ежегодной продажи аппаратуры в 80 странах мира – 292 млн. долларов, число сотрудников фирмы – 1097 человек. «Icom» имеет международный
сертификат качества ISO 9001:2008/JIS Q 9001:2008.
Серия морских радаров «МР-1200 RII/TII/TIII»
Общая характеристика:
− наличие двух систем отображения подвижных колец дальности (ПКД) и электронных визиров направления (ЭВН);
− ручная и автоматическая регулировка систем борьбы с помехами дождя, волнения моря, интерференционными явлениями;
− смещение центральной точки дисплея, увеличение масштаба
изображения для локальных мест экрана, работа с импульсами большой
длительности, автоматическая настройка и калибровка радара.
Общий вид дисплея представлен на рис. 3.10.
САРП обеспечивает слежение за 10 целями с отображением пройденного пути, расчет важнейших
характеристик: дистанции кратчайшего сближения
(CPA-Closest Point of Approach) и времени кратчайшего сближения (TCPA-Time to CPA), выбор
Рис. 3.10
зон тревоги с учетом дальности и азимута.
73
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОМПЬЮТЕРНОГО ДИСПЛЕЯ
Тип и размер дисплея
жидкокристаллический;
12,1 дюйма
600 × 800
25
Разрешение, пикс.
Минимальная дальность, м
Максимальная шкала дальности, м. м.:
– МР-1200 RII
– МР-1200 TII
– МР-1200 TIII
Шкалы дальности, м. м.
36
48
72
1/8; 1/4; 1/2; 3/4; 1; 1,5; 2;
3; 4; 6; 8; 12; 16; 24; 32;
36; 48; 64; 72
90
=10,2…42
Время прогрева, с
Напряжение питания, В
Потребляемая мощность, Вт:
– МР-1200 RII
– МР-1200 TII
– МР-1200 TIII
Рабочая температура, ºС
Интерфейс
Формат выходных данных
60
70
80
–15…+55
NMEA 0183, N+1
AUX NMEA 0183
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УСТРОЙСТВА СКАНИРОВАНИЯ
Модель
Длина и тип антенны
Скорость вращения, об/мин
Ширина диаграммы направленности антенны, град:
– по горизонтали
– по вертикали
Уровень боковых
лепестков, дБ
Рабочая температура, ºС
Рабочая частота, МГц
Вид модуляции
Выходная пиковая
мощность, кВт
Длительность /частота следования импульсов, нс/Гц
Промежуточная частота, МГц
Ширина полосы
пропускания УПЧ, МГц
Подстройка частоты
Длина кабеля питания, м
60 см, рупорно-щелевая,
закрытая
24; 36; 48
МР-1200 TII/
МР-1200 TIII
120 см, рупорнощелевая, открытая
22; 24; 36; 48
4
22
2
25
–18
–24
МР-1200 RII
–25…+70
9410±30
период. послед. имп.
4 (МР-1200 TII)
4
6 (МР-1200 TIII)
80/2880, 80/2160,
80/2880, 80/2160,
250/2160, 350/2160,
250/2160, 350/2160,
900/720
900/720, 900/660
60
10,3
автоматическая/ручная
15
74
20
На рис. 3.11 представлены двух- и четырехфутовые антенны.
Рис. 3.11
На рис. 3.12 представлена схема соединений устройств радара.
Рис. 3.12
3.4. Фирма «Raymarine» (Великобритания, США)
Фирма «Raymarine» создана в 1998 г. после объединения фирм
США, Великобритании и Германии. Бизнес фирмы сосредоточен в
Портсмуте (Великобритания) и Нью-Гэмпшире (США). «Raymarine»
занимается разработкой новейших образцов радаров, приемников GPS,
аппаратуры связи, эхолотов, автопилотов, спутникового телевидения,
многофункциональных дисплеев, плоттеров и др.
Продукцией фирмы оснащаются морские и речные суда, прогулочные яхты с гарантийным сроком обслуживания 3 года. Фирма
«Raymarine» считается лидером в области производства морской электроники, тесно связана с фирмой «Raytheon Marine».
75
3.4.1. Радар «E120»
На рис. 3.13 показан многофункциональный навигационный дисплей радара «Е120»,
обеспечивающий отображение в режимах работы: радар/картплоттер/эхолот.
Цветной высококонтрастный жидкокристаллический дисплей с диагональю экрана
30,7 см (12,1 дюйма) адаптирован к солнечному
свету. Разрешение 800 × 600 пикселей (SVGA).
Рис. 3.13
Предусмотрена возможность подключения антенны GPS, антенны радара, цифрового модуля эхолота DSM300 (HDFI).
Комплексная интеграция с индикаторными системами ST40/60/290, автопилотами, радиостанциями, персональным компьютером, монитором
M1500, DVD и видеокамерами. Используется на катерах и яхтах, имеющих два и более поста управления в качестве полнофункционального навигационного дисплея. Имеется меню на русском языке.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАДАРА
Рабочий диапазон напряжения, В
=10,7–32
Номинальное напряжение питания, В
=12/24
Потребляемая мощность (номин.), Вт
32 (при максимальной яркости дисплея)
Габаритные размеры, мм
356 × 264 × 140
Вес, кг
7,35
Тип установки
панель/кронштейн
Тип и размер дисплея
цветной жидкокристаллический;
30,7 см (12,1 дюйма)
Интерфейс
NMEA (0183)
Сетевая шина
есть
Антенна радара
есть
Электромагнитная совместимость (EMC)
есть
Стандарт Европейского сообщества (CE)
есть
Диапазон рабочих температур, °C
–10…+50
Диапазон температур хранения, °C
–20…+70
Влажность при 35°C, %
95
Режимы отображения данных на дисплее карта/радар/эхолот/отклонение от курса,
навигационные данные/видеоданные/
данные с двигателя
Конфигурация дисплея
карта/несколько окон/настройка
Размеры окон дисплея
полный экран, 1/2, 1/4 экрана
Режим отображения навигационных
данных
сверху/сбоку/отдельное окно
Данные о работе двигателя
есть
Ориентация изображения радар/карта
север вверх/курс вверх
Режим наложения изображения радар/
карта
есть
Компенсация магнитного склонения
(ист./магн.)
авто/вручную
76
Типы индикации движения
Количество путевых точек
Ввод путевой точки
Данные о путевой точке
Функция "Человек за бортом" (MOB)
Настройка компаса
Варианты сигнализации
относительный/истинный
1200
географическая/широта
и долгота/пеленг и дистанция
16 знаков/36 символов
при наличии приемника GPS
есть
прибытие/XTE/якорь/местоположение/
потеря данных по глубине/охранные зоны
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УСТРОЙСТВА СКАНИРОВАНИЯ
Пиковая выходная мощность, Вт
1000, 600 в зависимости от типа датчика
Максимальная шкала дальности, м. м.
72
Тип экрана
цветной жидкокристаллический
3.4.2. Радар «C RL80CRC Plus» (Raymarine)
Вид многофункционального цветного высококонтрастного жидкокристаллического дисплея
радара/картплоттера с диагональю экрана 26,4 см
(10,4 дюйма) представлен на рис. 3.14.
Рис. 3.14
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАДАРА
Картография
C-MAP NT+
Номинальное напряжение питания, В
=12; 24; 32
Рабочий диапазон напряжения, В
=10,7–44
Потребляемая мощность (номинальная,
при максимальной яркости), Вт
20
Режим энергосбережения
(в режиме радара)
есть
Габаритные размеры, мм
223 × 205 × 152
Вес, кг
3,5
Тип установки
на кронштейне/в панель
Клавиатура
11 кнопок, 4 программируемые кнопки
Тип курсора
джойстик
Тип и размер дисплея
цветной жидкокристаллический;
7 дюймов
Разрешение дисплея, пикс.
640 × 480
Подсветка дисплея
100 уровней
Интерфейсы
NMEA (0183) – вход 2, NMEA (0183) –
выход, SeaTalk Hsb2
Электромагнитная совместимость (EMC)
есть
Стандарт Европейского сообщества (CE)
есть
Диапазон рабочих температур, °С
–20…+50
Диапазон температур хранения, °С
–20…+70
Влажность, %
до 95
Стандарт водонепроницаемости
IPX6 и CFR46
77
Количество шкал дальности
Диапазон шкал дальности, м. м.
Точность определения направления, град
Число подвижных колец дальности
Число электронных визиров направления
Минимальная дальность
и разрешающая способность, м
Ориентация изображения
Компенсация магнитного склонения
(ист./магн.)
Режим относительного/истинного движения (при получении данных о курсе)
Усиление
Подстройка частоты
Компенсация помех моря
(гавань/открытое море)
Компенсация помех дождя
Удаление зон отражения
Подавление помех
Выбор длительности импульса
Навигация по точкам (с плоттером)
Число охранных зон
Функция смещения центра
Отображение следа
Увеличение цели
Функция "Человек за бортом"(MOB)
Количество отслеживаемых целей
Выбор векторов цели
Оценка риска
Сохранение прокладки
Сигнализации опасности
Данные о цели
Индикация текущей точки NMEA или
SeaTalk
Синхронизация радар/карта
Функция наложения картинки
радар/карта (с плоттером)
Индикатор отклонения от линии курса
Индикация пеленга и дистанции
Регистрация данных
Варианты картинки дисплея
11
1/8 – 72 мили
±1
2
2
23
по северу/по курсу
авто/вручную
есть
авто/вручную
авто/вручную
авто/вручную
вручную
вручную
вкл/выкл
автоматический
есть
2
до 66% от радиуса
есть
есть
есть
до 10
есть
есть
есть
есть
есть
есть
есть
есть
есть
есть
на экране или на 6 окнах
весь или половина экрана
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УСТРОЙСТВА СКАНИРОВАНИЯ
Пиковая выходная мощность, Вт
1000, 600
в зависимости от типа датчика
Максимальная шкала дальности, м. м.
72
Тип экрана
цветной жидкокристаллический
78
3.5. Фирма «Raytheon Marine GmbH» (Германия, США)
«Raytheon Marine GmbH» является одним из ведущих мировых
производителей интегрированных систем мостика и морского оборудования, таких как гироскопы, компасы, автопилоты, рулевые системы
управления, системы мониторинга, радарные системы, электронная
картография, оборудование связи (ГМССБ) для судов.
3.5.1. Семейство радаров «NSC-18», «NSC-25», «NSC-34»
Функциональные возможности радаров семейства NSC одинаковы. Радары предназначены для судов с валовой вместимостью не более
1000 р. т и соответствуют всем требованиям IMO.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАДАРА «NSC-18»
Эффективный диаметр экрана, мм
180
Разрешение, пикс.
1224 × 768
Диапазон шкал дальности, м. м.
0,125…96
Число ЭВН
2
Число ПКД
2
Напряжение питания дисплея, В
=24 +30…–10%
Рабочая длина волны, см
3
Потребляемая мощность дисплея, Вт:
– пиковая
350
– средняя
200
Динамический диапазон приема, дБ
100
Промежуточная частота приемника, МГц
60
Максимальная частота следования импульсов, Гц
3200
Ширина полосы пропускания приемника, МГц
20
Коэффициент шума приемника, дБ
6
Длительность зондирующих импульсов, мкс
0,08…1,2
Выходная мощность передатчика, кВт
25
Длина антенны, футы
7; 9
Ширина диаграммы направленности антенны, град:
– по горизонтали
1,2
– по вертикали
25
Коэффициент усиления антенны, дБ
29
Поляризация
горизонтальная
Скорость вращения антенны, об/мин
22 или 40
На рис. 3.15 представлены фотография приемопередатчика с устройством сканирования и дисплей радара «NSC-18».
Рис. 3.15
79
На рис. 3.16 представлена схема соединения радара в составе судового навигационного комплекса.
Приемопередатчик
с устройством
сканирования
Гирокомпас
Лаг
GPS-приемник
АИС
ЭКНИС
ЭКНИС
Рис. 3.16
3.5.2. Радары серии «SL70»
Трехсантиметровые радары «SL72» и
«SL74» серии «SL70» имеют одинаковый
монитор SL70 и отличаются друг от друга
типами антенн и передатчиков. Монитор
SL70 является жидкокристаллическим
монохромным, контрастность изображения формируется 64 уровнями яркости,
размер дисплея – 143 × 111 мм, шкалы
дальности: 0,125; 0,25; 0,5; 0,75; 1,5; 3; 6;
12; 24; 48 м. м.
Рис. 3.17
Минимальная дальность обнаружения
цели – 21 м, разрешающая способность по дальности – менее 30 м. Общий вид монитора представлен на рис. 3.17. Антенны радаров размещены
в обтекателях (закрытая антенна), приемопередатчик – в устройствах
сканирования под антеннами.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЕРЕДАТЧИКА РАДАРА «SL72»
Рабочая частота, МГц
9410±30
Пиковая выходная мощность, кВт
2
Максимальная шкала, м. м.
24
Длительность/частота повторения
импульсов на шкалах дальности, мкс/Гц:
– 0,75 м. м. или менее
0,08/2250
– более 0,75 м. м. или менее 6 м. м.
0,25/1500
– 6 м. м. или более
0,7/750
80
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АНТЕННЫ РАДАРА «SL72»
Диаметр обтекателя, мм
468
Ширина диаграммы направленности, град:
– по горизонтали
5,2
– по вертикали
25
Уровень боковых лепестков, дБ
менее –22
Скорость вращения, об/мин
24
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРИЕМНИКА РАДАРА «SL72»
Промежуточная частота, МГц
60
Характеристика динамического диапазона
квазилогарифмическая
Коэффициент шума, дБ
менее 5
Ширина полосы пропускания, МГц
12/3/1
Выходная пиковая мощность радара «SL74» – 4 кВт, максимальная шкала дальности – 48 м. м., диаметр обтекателя антенны – 599 мм,
ширина диаграммы направленности антенны по горизонтали – 3,9°,
по вертикали – 25°.
3.6. Фирма «Koden Electronics» (Япония, г. Токио)
с дочерним предприятием «SI-TEX» (США)
Фирма «Koden Electronics» основана в 1947 г. Капитализация –
3,7 млн. долларов. Число сотрудников фирмы – 178 человек. Основное производство фирмы – разработка, изготовление и продажа морской электронной аппаратуры: судовые РЛС, приемники GPS, GPSкомпасы, эхолоты, сигнальные процессоры, специализированные
компьютеры, интегральные ЧИПы, дисплеи и др. В дополнение к
продукции «Koden» дочернее предприятие «SI-TEX» предлагает своим клиентам широкий ассортимент судовых радаров, которые выпускаются с фабричной маркой «SI-TEX». Международные дистрибьюторы фирмы «Koden» представлены во многих странах мира.
В России представительство фирмы расположено по адресу: СанктПетербург, ул. Бумажная, д. 18А.
3.6.1. Серия радаров «MDP-621/641/642»
и «MDP-1241/1240/1260/1210»
Судовые радары серии MDP оснащаются многофункциональными дисплеями и
обеспечивают отображение на двух или трех
частях экрана радиолокационной обстановки,
плоттера, электронной карты, данных эхолота, спутникового компаса (рис. 3.18).
Рис. 3.18
81
Параметры
1
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАДАРОВ СЕРИИ MDP
Тип радара
MDP-621
MDP-641
MDP-640
MDP-1241
MDP-1240
2
3
4
5
6
MDP-1260
MDP-1210
7
8
82
Модель дисплея
RGD-600
RGD-120
Размер и тип дисплея цветной жидкокристаллический; 7 дюймов
цветной жидкокристаллический; 10,4 дюйма
Разрешение дисплея,
пикс.
480 × 640
640 × 480
Напряжение питания,
В
=10,8… 31,2
=21,6… 31,2
Потребляемая
мощность
(при =24 В), Вт
55 или менее 60 или менее
70 или менее
80 или менее
100 или менее
Модель устройства
RB716A +
RB716A +
RB717A +
RB718A +
сканирования
RB714A
RB715A
RW701A
RB715A
RW701A
RW701A
RW701A
Тип антенны
Закрытая
Открытая
Закрытая
Открытая
Длина антенны, футы
1,2
2
3…4
2
3…4
4…6
Пиковая выходная
мощность, кВт
2
4
6
12
Скорость вращения
антенны, об/мин
24
24 … 48
Функции радара
Типы ориентации
изображения
Истинный курс наверху, север наверху, курс наверху, стабилизированный курс наверху
Система индикации
PPI, PPI + Semi-3D, Split radar image
Количество шкал
дальности
9
10
Диапазон шкал
дальности, м. м.
0,125…24
0,125…36
0,125…48
0,125…36
0,125…48
0,125…64
0,125…72
82
Окончание табл.
1
2
83
Интервал между
кольцами дальности,
м. м.
0,0625…8
Разрешающая
способность
по дальности
в
(на шкале 1/8 м. м.), м пределах 30
Погрешность измерения дальности, м
Минимальная
дальность обнаружения
в
(на шкале 1/8 м. м.), м пределах 30
Погрешность ЭВН,
град
Разрешающая
способность
по азимуту, град
7,5
Время прогрева, мин
Количество ПКД
Количество ЭВН
Наличие зоны
опасности
Регулятор усиления
Режим подавления
помех от моря
Режим подавления
помех от дождя
Подстройка частоты
3
4
5
6
0,0625…12
7
8
0,0625…16
в пределах 25
менее 8
в пределах 25
менее ±1
в пределах
4,5
3,0
4,5
2
2
2
вкл/выкл
авто/ручной
авто/ручной
авто/ручной
авто/ручная
83
3,0
2,5
3.6.2. Серия радаров «MDC-1810P/1820P»
и «MDC-721/741/740»
Радары серии «MDC-1810P/1820P» с 18-дюймовым жидкокристаллическим дисплеем устанавливаются на суда с валовой вместимостью до 10 000 р. т.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАДАРОВ СЕРИИ «MDC-1810P/1820P»
Модель радара
MDC-1810P
MDC-1820P
Параметры
1
2
3
Устройство сканирования
Длина антенны, футы
Выходная пиковая мощность, кВт
Рабочая частота, МГц
Ширина диаграммы направленности
антенны, град:
– по горизонтали
– по вертикали
Уровень боковых лепестков, дБ:
– в пределах ±10°
– вне пределов ±10°
Скорость вращения антенны, об/мин
Длительность /частота повторения
импульсов, мкс/Гц:
– S (Short pulse)
– M1 (Medium 1 pulse)
– M2 (Medium 2 pulse)
– L (Long pulse)
Промежуточная частота, МГц
Ширина полосы пропускания, МГц:
– (S, M1)
– (M2, L)
Коэффициент шума, дБ
Ветровое ограничение, узлы
Класс водозащищенности
Тип и размер дисплея
Эффективный диаметр, мм
Разрешение дисплея, пикс.
Число уровней яркости
Ориентация изображения
Шкалы дальности (м. м.)
Интервалы между НКД (м. м.)
4; 6
12
25
9410 ±30
1,8; 1,2
22
менее –23
менее –30
24
0,08/2000
0,25/1500
0,5/1000
1,0/500
0,08 /2000
0,3/1300
0,6/800
1,2/500, 400 (96 м. м.)
60
15
3
менее 6
до 100
IPX6 (IEC60529)
Дисплей
цветной жидкокристаллический; 18дюймов
269
1280 × 1024
8
по курсу, по северу,
по курсу стабилизированному
1/8; 1/4; 1/2; 3/4; 1,5; 3; 6; 1/8; 1/4; 1/2; 3/4; 1,5; 3;
12; 24; 48; 64; 72
6; 12; 24; 48; 64; 72; 96
1/16; 1/8; 1/4; 1/2; 1; 1/16; 1/8; 1/4; 1/2; 1;
2; 4; 8; 12
2; 4; 8; 12; 16
84
Окончание табл.
1
2
Смещение центра
Интервал следов целей
Alarm
3
в любую точку в пределах 2/3 радиуса экрана
15, 30 с; 1, 3, 6, 12 мин
еntry alarm [alarm range (Minimum 0,5 NM),
depth and bearing can be varied]
Отображение пути целей (ЕРА)
не менее 10 целей, 5 точек для каждой цели
Средство автосопровождения (АТА) display of acquired/track data of up to 10 targets
and Guard Zone are available. Display of guard
zone is also available (any alarm range,
width and bearing can be set)
Информация используемая для EPA
скорость, курс, CPA, TCPA, дистанция,
и АТА
пеленг и давность (время прошедшее после
первого обнаружения, только для ЕРА)
Минимальная дальность
обнаружения на шкале 1/8 м. м., м
20
Разрешающая способность
по дальности на шкале 1/8 м. м., м
20
Погрешность измерения дистанции
70 м или 1% от значения
максимальной шкалы дальности
Погрешность ЭВН, град
не более ±1
Навигационные данные
координаты собственного судна
(широта/долгота)
Форматы интерфейса
IEC 61162-1/NMEA-0183 ver. 2.3 (BWC, GGA,
GLC, GLL, HDT, RMB, RTE, VBW, VDR,
VHW, VTG, WPL)
Питание, В
=21,6 … 41,6 (=24/32 +30…–10%)
Потребляемая мощность при =24 В,
Вт
170
Общий вид дисплея представлен на рис.
3.19. Радары серии «MDC-721/741/740» устанавливаются на суда с различной валовой вместимостью, размер диагонали жидкокристаллического дисплея – 7 дюймов.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАДАРОВ
СЕРИИ «MDC-721/741/740»
Рис. 3.19
Параметры
MDC-721
Модель радара
MDC-741
MDC-740
2
3
4
1
Устройство сканирования
Длина и тип антенны, футы
1,2
(закрытая)
Выходная пиковая мощность, кВт
1,2
Рабочая частота, МГц
9445±30
85
2 (закрытая)
3; 4 (открытая)
4
9410±30
Продолжение табл.
1
2
3
6,0
3,9
25
24±20%
25
Ширина диаграммы направленности
антенны, град:
– по горизонтали
– по вертикали
Скорость вращения антенны, об/мин
Длительность/частота повторения
импульсов, мкс/Гц:
–S
–M
–L
Промежуточная частота, МГц
Коэффициент шума, дБ
Рабочая температура, °C
Ветровое ограничение, узлы
0,12/2000
0,3/1500
0,8/600
4
2,5 (3 фута)/
1,8 (4 фута)
22
24/48
0,08/2000
0,25/1500
0,8/600
60
не более 6,5
–25…+55
100
Дисплей
Тип и размер дисплея
Разрешение дисплея, пикс.
Число уровней яркости
Система индикации
Режимы ориентации
Шкалы дальности/интервалы между
НКД, (м. м.)
Смещение центра
Интервалы следов цели
Тревога
Минимальная дальность на шкале
0,125 м. м., м
Разрешающая способность по дальности, м
Погрешность измерения дальности
цветной жидкокристаллический; 7 дюймов
640 × 480
4
PPI, PPI + semi-3D, ALL PPI
по курсу, по северу,
по курсу стабилизированному
0,125/0,0625; 0,25/0,125; 0,5/0,25; 0,75/0,5;
1,5/1; 3/2; 6/4; 12/8; 24/12; 36/24; 48/36
центр можно расположить
в любом месте экрана
15, 30 с; 1, 3, 6 мин
вкл/выкл
менее 25
менее 25
менее 8 м (26 футов) или 0,9% от значения
установленной шкалы дальности
Погрешность измерения направления,
град
менее ±1
Навигационные данные
Координаты судна (широта/долгота), пеленг и
скорость
Другие функции
Gain, STC, FTC, auto tuning, heading marker off,
Interference rejection, target expansion, zoom,
two VRMs, two EBLs (0.1° step), floating
EBL/VRM, cursor position (latitude/longitude),
parallel cursor, bearing (true/relative), distance
unit (nm/km), signal processing, location memory,
intermittent transmission
86
Окончание табл.
1
2
Форматы интерфейса
3
4
NMEA-0183 (BER, BEW, BPI, BWC, BWR,
DBT, DPT, GGA, GLL, HDG, HDM, HDT, HSC,
MTW, RMA, RMB, RMC, VHW, VTG, XTE)
=10,2…41,6
45 (MDC-721); 55 (MDC-741); 70 (MDC-740)
0 …+55
Напряжение питания, В
Потребляемая мощность, Вт
Рабочая температура, °C
Фотография дисплея радара представлена на
рис. 3.20.
Рис. 3.20
3.6.3. Серия радаров «MDC-1541/1540/1560/1510»
Радары серии «MDC-1541/1540/1560/
1510» обеспечивают одновременное отображение радиолокационной обстановки на экране монитора для двух разных дистанций
(рис. 3.21).
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАДАРОВ
СЕРИИ «MDC-1541/1540/1560/1510»
Параметры
1
Длина антенны, футы
Выходная пиковая мощность, кВт
Рабочая частота, МГц
Ширина диаграммы направленности антенны, град:
– по горизонтали
– по вертикали
Скорость вращения
антенны, об/мин
Длительность / частота
повторения импульсов,
мкс/Гц:
–S
– M1
– М2
–L
Рис. 3.21
Модель радара
MDC-1540 MDC-1560 MDC-1510
MDC-1541
2
3
4
Устройство сканирования
2
3; 4
4
5
4; 6
6
12
9410 ±30
3,9
25
2,5; 1,8
1,8; 1,2
22
24; 48
0,08/2000
0,25/1500
…………
0,8/600
87
0,08/2000
0,3/1500
0,6/1000
1,0/500
Окончание табл.
1
Промежуточная частота,
МГц
Коэффициент шума, дБ
Рабочая температура, °C
Ветровое ограничение, узлы
2
3
4
5
60
не более 6,5
–25 …+55
100
Дисплей
Тип и размер дисплея
цветной жидкокристаллический; 15 дюймов
Разрешение дисплея, пикс.
640 × 480
Число уровней яркости
4
Система индикации
PPI, PPI + semi-3D, ALL PPI, split radar range
Режимы ориентации
истинный курс наверху, север наверху, курс наверху,
стабилизированный курс наверху
Шкалы дальности / интерва- 0,125/0,0625; 0,25/0,125; 0,5/0,25; 0,75/0,5; 1,5/1; 3/2;
лы между НКД, м. м.
6/4; 12/6; 24/8; 36/12; 48/16; 64/24; 72/48
Смещение центра
центр можно расположить в любом месте экрана
Интервалы следов цели
продолжительно, 15, 30 с; 1, 3, 6 мин
Тревога
вкл/выкл
Минимальная дальность на
шкале 0,125 м. м., м
менее 25
Разрешающая способность по
дальности, м
менее 25
Погрешность измерения
дальности
менее 8 м или 0,9% от значения выбранной шкалы
Погрешность измерения
направления, град
менее ±1
Навигационные данные
координаты судна (широта/долгота), пеленг и скорость
Другие функции
Gain, STC, FTC, auto tuning, heading marker off,
Interference rejection, target expansion, zoom, two VRMs,
two EBLs (0,1° step), floating EBL/VRM, cursor position
(latitude/longitude), parallel cursor, bearing (true/relative),
distance unit (nm/km), signal processing, location
memory, intermittent transmission
Форматы интерфейса
NMEA-0183 (BER, BEW, BPI, BWC, BWR, DBT, DPT,
GGA, GLL, HDG, HDM, HDT, HSC, MTW, RMA,
RMB, RMC, VHW, VTG, XTE)
Напряжение питания, В
=10,2 … 41,6
Максимальная потребляемая мощность, Вт
75
90
100
110
Рабочая температура, °C
0…+55
3.7. Фирма SIMRAD (Норвегия, г. Осло)
Фирма SIMRAD основана в 1946 г. Она специализируется на
производстве электронного оборудования для судов разного водоизмещения, включая прогулочные яхты. В состав оборудования входят
88
приемники GPS, транспондеры, ЭКНИС, радары, радиобуи, автопилоты, плоттеры, эхолоты, средства ГМССБ, многофункциональные дисплеи и др. К числу последних разработок SIMRAD относятся мостиковые навигационные системы типов «GB-40», «NX 40/45», «NSE» и др.
3.7.1. Мостиковая навигационная система «GB-40»
В состав мостиковой навигационной системы «GB-40» входят радар, приемник GPS, АИС-транспондер, ЭКНИС, эхолот, автопилот, гирокомпас, плоттер, компьютер, аудио и видеосистемы, видеокамеры,
многофункциональные дисплеи.
Радар обладает высокой разрешающей способностью и имеет выходную пиковую мощность 2; 4 кВт при применении закрытой антенны и
6; 25 кВт – при использовании 4-футовой открытой антенны.
Приемник GPS с активной антенной работает по системам GPS,
WAAS, EGNOS и обеспечивает точное определение для собственного
судна координат места, скорости, путевого угла и времени.
АИС-транспондер класса А или В выдает на электронную карту
плоттера текущее положение каждого проходящего судна, путевой
угол и истинный курс, скорость поворота, MMSI и тип судна, дистанцию и время кратчайшего сближения, наименование порта назначения
и время прибытия.
Эхолот с выходной мощностью 0,6…1,0 кВт работает на двух частотах 200/50 кГц, обеспечивает трехмерное изображение дна при движении судна и поиск косяков рыбы.
При мощности 1 кВт при благоприятных погодных условиях можно обнаружить точное местоположение косяка рыбы на глубине до 1 км.
С помощью плоттера производится планирование маршрута судна, автопилот по данным GPS-приемника позволяет проводить судно по
выбранному маршруту с помощью путевых точек. ЭКНИС обеспечивает картографическое изображение на планируемом маршруте. CD/DVD
и видеосистемы создают мультимедийный фон на борту судна.
Видеокамеры обеспечивают как днем, так и ночью непрерывный обзор палубы, машинного отделения, окружающего судно пространства.
Многофункциональный
дисплей,
включенный в локальную компьютерную сеть Ethernet, позволяет с помощью
компьютера по выбору отображать на
экране дисплея одно, два или три изображения с выходов радара, приемника
GPS, АИС-транспондера, эхолота, плоттера, видеокамеры и др. (рис. 3.22).
Рис. 3.22
89
Существуют различные размеры диагонали дисплея: 254, 381
и 483 мм. Монитор имеет функцию снижения яркости при работе
в ночное время. Для удобства управления системой предлагается выносной пульт, который можно разместить в любом удобном месте,
например на подлокотнике кресла.
3.7.2. Радары серии «RA40/50»
Радары серии «RA40/50» предназначены для работы с 10- и
15-дюймовыми жидкокристаллическими дисплеями высокого разрешения. Максимальная шкала дальности – от 24 до 72 миль. Имеется
возможность просмотра двух диапазонов одновременно. Рекомендуется использовать на судах малого и среднего тоннажа. Радары
«RA40/44» имеют сертификат типового одобрения РМРС.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ RA40/41/42/43/44
Модель радара
Параметры
RA40
RA41
RA42
RA43
RA44
Максимальная шкала
дальности, м. м.
24
36
48
64
72
Выходная мощность, кВт
2
4
6
12
Скорость вращения
антенны, об/мин
24; 48
Тип антенны
закрытая
открытая
Ширина диаграммы направленности антенны, град:
– по горизонтали
5,9
3,9
2,5; 1,8
1,8; 1,2
– по вертикали
25
22
Длина антенны, футы
1,5
2
3; 4
4; 6
Вес антенны, кг
6
10
28
Тип и размер дисплея
цветной жидкокристаллический; 10 дюймов
Разрешение дисплея, пикс.
640 × 480
АТА на 10 целей
опция
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ RA51/52/53/54
Модель радара
Параметры
RA51
RA52
RA53
1
Максимальная шкала
дальности, м. м.
Выходная мощность, кВт
Скорость вращения
антенны, об/мин
Тип антенны
Ширина диаграммы направленности антенны, град:
– по горизонтали
– по вертикали
RA54
2
3
4
5
36
48
64
6
72
12
4
24; 48
открытая
2,5; 1,8
закрытая
3,9
25
22
90
1,8; 1,2
Окончание табл.
1
Длина антенны, футы
Вес антенны, кг
Тип и размер дисплея
Разрешение дисплея, пикс.
АТА на 10 целей
2
3
4
5
2
3; 4
4; 6
10
22
28
цветной жидкокристаллический; 15 дюймов
1280 × 960
включена
Комплект поставки: дисплей, антенна, кабель 10 м, комплект монтажных частей, дополнительно: мини-САРП на 10 целей, блок питания.
3.7.3. Радары новой серии «RA80/90»
Радары новой серии «RA80/90» предназначены для использования
на торговых и рыбопромысловых судах. Гибкость в конфигурировании
позволяет использовать эти радары для решения различных навигационных задач. Стандартная система состоит из процессора, панели
управления, антенны и дисплея. В системе предусмотрены три порта
для приема/передачи данных в формате NMEA, выход для подключения РДР и устройства электронной прокладки. Дополнительно система
может оснащаться интерфейсом для подключения гирокомпаса/лага,
устройства АИС и СAС.
Функция дублирующей станции позволяет устанавливать дополнительную ведомую станцию, видеоинформация на которую передается от ведущей станции.
Функциональные особенности радаров серии «Simrad RA80/90»:
−
большой угол обзора (170° во всех направлениях);
−
режим пониженной освещенности для работы в темное время
суток;
−
бесшумная работа устройств;
−
возможность подключения цифровых и аналоговых устройств;
−
передачи информации на регистратор данных рейса (РДР)
и получение информации от устройства АИС;
−
функция электронной прокладки;
−
линия следа судна;
−
размер изображения – 250 мм – соответствует минимальным
требованиям IМО;
−
смещение центра, ПКД, ЭВН;
−
индикатор работы РЛС;
−
охранная зона;
−
разрешение дисплея 1280 ×1024 пикселей.
91
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАДАРОВ СЕРИИ «SIMRAD RA80/90»
Модель радара
Параметры
RA83 RA84 RA85 RA93 RA94 RA95
Выходная мощность, кВт
6
12
25
6
12
25
Максимальная шкала дальности, м. м.
64
72
96
64
72
96
Скорость вращения антенны, об/мин
24
Размер дисплея, дюймы
17
Длина антенны, футы
4; 6
На рис. 3.23 представлена стандартная конфигурация с одной
станцией. На рис. 3.24 представлена стандартная конфигурация при
сопряжении двух станций.
Рис. 3.23
Рис. 3.24
3.7.4. Мостиковые навигационные системы
«NX40», «NX45»
Картплоттеры с эхолотами «Simrad NX40» и «Simrad NX45» – это
многофункциональные навигационные комплексы, которые отлично
подойдут для катера или яхты. С их помощью на одном дисплее можно
наблюдать показания приемника GPS, радара, датчика работы
двигателя, эхолота, спутниковой метеостанции и других приборов.
Картплоттер «Simrad NX40» в режиме индикации трех окон
представлен на рис. 3.25, режим индикации одного окна – на рис. 3.26.
Высококонтрастный цветной дисплей имеет защиту от бликов,
благодаря чему возможно четко различать показания прибора даже при
свете прямых солнечных лучей. Благодаря простому, интуитивно
понятному пользовательскому меню доступ ко всем функциям
устройства осуществляется при нажатии всего нескольких клавиш.
Важной особенностью навигатора «Simrad NX40» является встроенный
рыбопоисковый эхолот с рабочими частотами 50/200 кГц. Максимальная
глубина обнаружения объектов составляет 3300 м.
92
Рис. 3.25
Рис. 3.26
Функции картплоттера можно расширить при помощи радара, закрытой или открытой антенны мощностью до 6 кВт. Еще одним достоинством «Simrad NX40» является то, что он поддерживает систему
AI50 AIS, с помощью которой можно поддерживать связь с судами,
также работающими с этой системой.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Разрешение дисплея, пикс.
800 × 600
Электронные карты
C-MAP™.
Частота эхолота, кГц
50; 200
Измеряемая глубина, м
3300
Водозащищенность
IPx6 / IPx7/CFR46
Размеры прибора, мм
285 × 190 × 75
3.7.5. Картплоттер с эхолотом «NSE8»
Картплоттер с эхолотом «Simrad NSE8»
(рис. 3.27) – это многофункциональный навигационный комплекс, работающий на основе
высокопроизводительного процессора. Объем встроенной памяти устройства – 80 Гб.
Картплоттер оснащен высококонтрастным цветным жидкокристаллическим дисплеем с размером диагонали 8 дюймов и
Рис. 3.27
разрешением 800 × 600 пикселей. Интуитивно понятный русифицированный пользовательский интерфейс призван
сделать работу с устройством максимально удобной. Корпус устройства защищен от попадания воды по стандарту IPx7.
Картплоттер с эхолотом «Simrad NSE8» разработан специально
для тех, кто привык работать с профессиональными морскими приборами. «Simrad NSE8» – это одно из самых универсальных устройств
среди себе подобных. Его можно объединить с такими приборами
93
Simrad, как эхолоты «BSM1», «BSM2» StructureScan, радар, автопилот,
АИС, аудиосервер SonicHub и цифровой коммутатор BEP Czone.
С помощью картплоттера «Simrad NSE8», поддерживающего интерфейсы NMEA 0183 и NMEA 2000, можно создать на судне высокопроизводительную и надежную навигационную систему.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ NSE8
Встроенная память, Мб
81 920
Тип экрана
цветной жидкокристаллический
Разрешение дисплея, пикс.
800 × 600
GPS-антенна
встроенная
Габариты, мм
285 × 212 × 22,7
Питание, В
=12
3.7.6. Картплоттер с эхолотом «NSE12»
Морской GPS-картплоттер «Simrad NSE12» – это новый многофункциональный стационарный навигатор, разработанный специально
для тех, кто привык пользоваться профессиональным навигационным
оборудованием. Его корпус полностью водонепроницаем в соответствии со стандартом защиты от неблагоприятного воздействия окружающей среды – IPx7. Питание навигатора осуществляется от бортовой сети с напряжением =12 В.
Еще одной важной особенностью картплоттера «Simrad NSE12»
является многофункциональный жидкокристаллический дисплей
с размером диагонали 12,1 дюйма, разрешением 1024 × 768 пикселей и
яркой светодиодной подсветкой. Высокая производительность навигатора обусловлена новейшим процессором с высокой тактовой частотой. Объем оперативной памяти устройства составляет 512 Мб. Доступный и интуитивно понятный пользовательский интерфейс призван
обеспечить быстрый доступ к основным функциям картплоттера.
Объем встроенной памяти устройства – 80 Гб. Картплоттер может
работать в сети NMEA 0183, что позволяет создать свой многофункциональный навигационный комплекс с эхолотом, радаром, спутниковой метеостанцией, различными датчиками и приборами.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КАРТПЛОТТЕРА «NSE12»
Разрешение дисплея, пикс.
1024 × 768
GPS-антенна
встроенная
Габариты, мм
356 × 273 × 122,7
3.8. Компания «Northrop Grumman»
(США, Великобритания, Германия)
Компания «Northrop Grumman» является всемирно известным
аэрокосмическим и военно-промышленным производителем радиоэлектронной аппаратуры. В ее состав входят компании «Sperry
94
Marine» (г. Шарлоттсвиль, Вирджиния, США), «Decca Marine»
(г. Нью Молден, Великобритания) и «C. Plath» (г. Гамбург, Германия).
«Northrop Grumman» производит и продает продукцию под фабричными марками «Sperry Marine», «Decca» и «C. Plath», имеет представительства в 19 странах и авторизированные сервисные склады запасных частей, расположенные более чем в 30 портах по всему миру.
«Northrop Grumman» обеспечивает единый источник снабжения для
аппаратуры морской навигации, связи, информационных продуктов
и систем сервисного обслуживания. На рис. 3.28 представлены порты,
в которых обеспечивается сервис изделий.
Рис. 3.28
Продукция «Northrop Grumman» сертифицирована на соответствие системе качества ISO 9001.
На традиционных выставках «Нева» в Санкт-Петербурге «Northrop
Grumman» под фабричными марками «Sperry Marine» и «Decca Marine»
представляет разнообразную продукцию: мостиковые навигационносвязные системы, радары с плоскими цветными жидкокристаллическими дисплеями, регистраторы данных рейса, самонастраивающиеся авторулевые, стойки ГМССБ, оптоволоконные гирокомпасы и др.
3.8.1. Мостиковая навигационно-связная система
«Visionmaster FT Series»
В состав мостиковой системы «Visionmaster FT Series» (Sperry Marine) входит навигационное и связное оборудование ГМССБ. Оборудование навигационной консоли включает в себя:
− трех- и десятисантиметровые радары с САРП;
− приемник GPS;
− АИС-транспондер;
− ЭКНИС;
95
− многофункциональный дисплей;
− авторулевой;
− РДР;
− гирокомпас;
− лаг.
На рис. 3.29 представлен общий вид навигационно-связной интегрированной мостиковой консоли. По диагонали сверху вниз в
виде киноленты с кадрами представлены возможные виды изображений на экране многофункционального дисплея (опция).
Общий вид компьютерного
Рис. 3.29
дисплея радара «Visionmaster FT Series» с примером радиолокационного
изображения представлен на рис. 3.30. Приемопередатчик радара размещается в устройстве сканирования непосредственно под антенной.
САРП обеспечивает автоматическое слежение за 100 целями, следующими со скоростями до 150 узлов, с отображением пройденного пути. В режиме работы overlay обеспечивается наложение радиолокационного изображения на векторную или растровую карту стандарта S57,
C-Map, ARCS, PRIMAR. В качестве носителей используются цифровые
многоцелевые диски (DVD).
Особенность радара – автоматическая селекция помех от дождя, волнения моря, обеспечивающая надежное обнаружение малых целей.
Радары выпускаются сериями, к настоящему времени во всем мире продано более 18 000 радаров.
В навигационную мостиковую
систему входят трех- и десятисантиметровые радары («Bridge Master E»).
Сдвоенный двухчастотный радар обеспечивает качественное радиолокациРис. 3.30
онное изображение на одном дисплее.
3.8.2. Радар «Bridge Master E»
Радары «Bridge Master E» выпускаются фирмой «Sperry Marine»
трех типов: Е180, Е250, Е340. Цифра в обозначении типа означает величину эффективного диаметра экрана монитора в миллиметрах. Рада96
ры Е180 и Е250 имеют дисплеи на ЭЛТ, Е340 – жидкокристаллические
дисплеи. Радары поставляются двух видов: X- и S-диапазона.
Выходные импульсные мощности передатчиков: для Х-диапазона
– 10; 25 кВт; для S-диапазона – 30 кВт; длины антенн: для трехсантиметровых (Х-диапазон) – 1,2; 1,8; 2,4 м; для десятисантиметровых
(S-диапазон) – 2,7; 3,6 м.
Виды излучателей антенн: щелевые волноводы. На рис. 3.31 представлены дисплеи для трех видов радаров.
САРП и средство автосопровождения (САС) радиолокационной
станции способно отслеживать до 40 целей одновременно со скоростями
хода до 150 узлов. Цели могут быть захвачены на автосопровождение
вручную или автоматически, используя кольцевые или многоугольные
зоны захвата. Кольцевые зоны имеют разную ширину по любой дуге,
включая полный круг. Оператор может отобразить на дисплее данные
всех взятых на автосопровождение целей.
Bridgemaster E340
Bridgemaster E250
Bridgemaster E180
Рис. 3.31
Построение отображений электронных карт производится на векторных электронных картографических системах (ЭКС) или ЭКНИС. Изображения создаются в многослойном формате, который позволяет оператору выбирать нужную информацию без затенения целей излишними
подробностями электронной карты. В дополнение к положению собственного судна на дисплее может быть показан пройденный путь, позволяющий оператору определить, находится судно на линии курса или нет.
3.8.3. Радар «МК 6217/9» (Sperry-DECCA)
На рис. 3.32 представлен общий вид дисплея
X-радара «МК 6217/9» фирмы «Sperry Marine» с выходной пиковой мощностью 6 кВт для речных и судов смешанного типа плавания (река-море). В состав
комплекта входит цветной жидкокристаллический
дисплей, панель управления и контроля, радарпроцессор и сканирующее устройство с приемопередатчиком. Размер диагонали экрана дисплея – 46 см.
97
Рис. 3.32
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАДАРА «МК 6217/9»
Рабочая частота, МГц
9410±30
Выходная импульсная мощность, кВт
6,0
Максимальная шкала дальности, км
64
Длина антенны, м
2,1; 2,7
Вид излучателя антенны
щелевой волновод
Скорость вращения антенны, об/мин
32; 45
Ширина диаграммы направленности антенны по горизонтали, град:
1,0±0,1
− для антенн длиной 2,1 м
− для антенн длиной 2,7 м
0,8±0,1
Ширина диаграммы направленности антенны по вертикали,
град.
25±2,5
Коэффициент усиления, дБ:
> 30
− для антенн длиной 2,1 м
> 32
− для антенн длиной 2,7 м
Разрешающая способность по дистанции
менее 10 м или 1%
от значения
установленной
шкалы дальности
Разрешающая способность по азимуту, град
0,1
Коэффициент шума приемника, дБ
6
Питание, В
=24
Потребляемая мощность, Вт
250
Ниже приводятся соотношения между параметрами зондирующих
импульсов на разных шкалах дальности.
Шкала дальности, км
0,15…2
2…4
4…32
64
Длительность
импульса, мкс
0,05
0,1
0,25
0,25
Частота следования
импульсов, кГц
4
3
2
1
3.9. Фирма «JRC» (Япония)
Фирма «JRC» (Japan Radio Company) основана в 1915 г. «JRC» является крупным оборонным предприятием Японии. Производимое
морское радиооборудование является оборудованием двойного назначения: оно широко используется на военных кораблях, самолетах,
а также на гражданских судах. На сегодняшний день «JRC» является
одним из мировых лидеров в производстве судовых навигационных и
связных комплексов ГМССБ. В 2008 г. «JRC» первым представили поколение морских радаров, отвечающих всем требованиям IMO.
В офисах и на специализированных заводах, расположенных в
разных городах Японии, работают более 3000 сотрудников. Головной
98
офис «JRC» расположен в Токио. Филиалы «JRC» работают в Гонконге, Китае, Индонезии, Тайване, США, Нидерландах, Греции, Бразилии,
Сингапуре, Вьетнаме, Германии, на Филиппинах.
Дилерская сеть «JRC» представлена более чем в 37 странах мира.
Производимое оборудование «JRC» обладает высоким качеством, надежностью, что позволило ей прочно занять одно из первых мест на
мировом рынке судовой электроники. В феврале 1995 г. «JRC» получила сертификат качества ISO 9001, в июне 2003 г. – ISO 9001:2000.
3.9.1 Радиолокационные станции «JMA-5212/5222»
Модели «JMA-5212-4,6/6HS», «JMA-52226HS», «JMA-5222-7», «JMA-5222-9» соответствуют новым требованиям резолюций IMO
А.694(17), MSC.191(79). Монитор радаров показан на рис. 3.33. РЛС «JMA-5212-6HS»/
«5322-6HS» – модели с высокоскоростными
антеннами.
Серия морских радаров JRC «JMAРис. 3.33
5200mkII» разработана для улучшения радиолокационных характеристик, имеющих функциональность и визуальные характеристики, соответствующие радиолокационным стандартам
на виды отображения ATA /ARPA, определенным IMO.
Высокая производительность радара по технологии ConstaviewTM
обеспечивает в реальном времени изображения поворота судна, обнаружение и сопровождение до 30 целей с использованием функции ATA.
Основные особенности:
−
цифровая обработка сигнала Constaview™;
−
расширения отображения объекта TEF™;
−
высокочувствительные сканеры X-диапазона;
−
функция ATA (30 целей: опция);
−
функция наложения AIS ID (50 целей: опция);
−
функция наложения карт;
−
(опции JRC/ENC/C-MAP NT+);
−
высококачественный 15-дюймовый цветной жидкокристаллический дисплей.
Параметры
1
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Модель радара
JMA-5212-6/6HS
JMA-5222-7
JMA-5222-6HS
Дисплей
Шкалы дальностей, м. м.
2
3
JMA-5222-9
4
Цветной растровый типа PPI
0,125; 0,25; 0,5; 0,75; 1,5; 3; 6; 12; 24; 48; 96
99
Продолжение табл.
1
Модель
Длина антенны, фут
Выходная мощность, кВт
Рабочая частота, МГц
Ширина диаграммы направленности антенны, град:
– по горизонтали
– по вертикали
Скорость вращения, об/мин
Длительность /частота следования импульса, мкс/Гц
Дуплексер
Подстройка частоты
Среда
2
3
4
Сканер
NKE-2103/2103HS
6
10
NKE-2254-7
7
NKE-2254-9
9
25
9410±30
1,2
около 27
0,08/2250
0,25/1700
0,5/1200
0,8/750
1,0/650
1,0
20
0,8
около 24
0,07/2200
0,2/2200
0,4/1400
0,8/750
1,0/650
1,2/520
циркулятор + диодный ограничитель
автоматическая/ручная
температура: –25…+55°C, относительная влажность:
93% при 40°C, водозащита: IPx6
Процессор
Модель
Типы ориентации
Типы индикации
Электронный визир направления
Подвижные кольца дальности
Интервалы следов цели
Доступные карты
NDC-1460
по северу/по курсу/по стабилизированному курсу
дисплей RM с истинной прокладкой, дисплей RM
с относительной прокладкой, дисплей истинного
движения TM
2 (EBL1/EBL2) (центр./независ.), 000,0 –359,9º;
цифровая индикация – 4 знака
2 (VRM1/VRM2); цифровая индикация – 4 знака
0,25; 0,5; 1; 3; 6; 10; 15; 30; 60 минут и непрерывная
JRC/ENC/C-MAP
Монитор
Модель
Тип и размер дисплея
Разрешение дисплея, пикс.
Эффективный диаметр, мм
Кабель-соединитель
(процессор-монитор), м
Модель клавиатуры
Среда
Инсталляционный кабель
Питание, В
NWZ-164
цветной жидкокристаллический; 15 дюймов
1024 × 768
более 180
5
NCE-7729A
температура: –15…+55°C, относительная
влажность: 93% при 40°C, водозащита: Ipx2
CFQ-6912-10 (10 м); -15 (15 м); -20 (20 м);
-30 (30 м); -40 (40 м); -50 (50 м); -65 (65 м)
= 24 (21,6–31,2)
100
Окончание табл.
1
Потребляемая мощность, Вт
2
средн. 150,
макс. 300
3
4
средн. 200, мaкс. 400
Опции
Функция NSK*
Функция ATA(30 целей)*
Монитор производительности*
Функция AIS l/F
Плата функции плоттера
Фильтр переменного тока, В
NCT-4106A
NCA-877A (встроенный NDC-4106A)
NJU-85
NQA-2155 (встроенный NDC-4106A)
NDB-34A (встроенный NDC-4106A)
NBA-5111 (~100/110/115/200/220/230)
* Функции NSK, ATA и монитор должны устанавливаться на судно в соответствии с техническими требованиями IMO.
3.9.2. Морской радар с жидкокристаллическим дисплеем
1000MKII (JRC)
Монитор радара 1000MKII представлен на
рис. 3.34.
Основные особенности:
−
компактная и легкая конструкция;
−
безопасная антенна закрытого типа;
−
легкое управление с помощью джойстика JOG DIAL;
−
индикация важной информации о расстоянии, азимуте и координатах (широта/долгота);
Рис. 3.34
(требуется ввод данных в формате NMEA 0183);
−
удобный в использовании курсор для определения точных показаний;
−
экономичный режим сохранения мощности;
−
функция сдвига центра на 1/4 радиуса для увеличения диапазона переднего обзора;
−
автоматический или ручной режим подавления помех от моря,
дождя или снега, чувствительности приемника или помех других радаров;
−
показания азимута в относительном, магнитном или истинном
формате для определения линий азимута и путевой точки (требуется
ввод данных в формате NMEA 0183);
−
два значения полосы пропускания по промежуточной частоте
для повышения избирательной способности;
−
функция индикации траектории для наблюдения за движущимися объектами;
−
индикаторы на экране прибора показывают местоположение
собственного судна, местоположение курсора с координатами (широта/долгота) и т. д. (требуется ввод данных в формате NMEA 0183).
101
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Дисплей
Тип и размер дисплея
жидкокристаллический монохромный;
6 дюймов
Разрешение дисплея, пикс.
320 × 240
Ориентация дисплея
по направлению движения
Шкалы дальности, м. м.
1/8; 1/4; 1/2; 3/4; 1; 1,5; 3; 6; 12; 16
Интервал между НКД, м. м.
1/16; 1/8; 1/4; 1/2; 1; 2; 4
Минимальная дальность, м
менее 25 на шкале 1/8 м. м.
Разрешающая способность по дальности, м
менее 25
Погрешность определения дальности
не более 0,9% от максимального значения
шкалы дальности
Погрешность определения направления
±1°
Питание, В
=12 (10,2–16)
Потребляемая мощность, Вт
около 30
Сканирующее устройство
Тип и размер антенны
закрытая, диаметром 33 см
Ширина диаграммы направленности антенны, град:
– по горизонтали
7
– по вертикали
30
Скорость вращения антенны, об/мин
32
Рабочая частота, МГц
9445±30
Максимальная выходная мощность, кВт
1,5
Длительность/частота следования импульсов, мкс/Гц
0,08/2250, 0,3/1200, 0,8/600
Ширина полосы пропускания, МГц
10; 3
3.9.3. Радары с поддержкой навигационных карт
«JMA-922/923/932/933» (JRC)
Рис. 3.35
Радары данной серии обеспечивают возможность совместного использования с картографическими навигационными системами
типа ЭКНИС. Вся морская информация должна
отображаться на одном дисплее, чтобы снизить
человеческий фактор, вызывающий внештатные
ситуации или нежелательную посадку на мель.
Такое решение используется в целях навигационного мониторинга в условиях маневрирования, сопровождения маршрута движения, условий плавания и т. д. Общий вид радара
представлен на рис. 3.35.
102
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Параметры
1
103
Диапазон
Выходная мощность, кВт
Длина антенны, футы
Скорость вращения антенны, об/мин
Ширина диаграммы направленности антенны, град:
– по горизонтали
– по вертикали
Питание/потребляемая
мощность
Модель радара
JMA-922M6XA JMA-922M9XA JMA-923M7XA JMA-923M9XA JMA-932MSA JMA-933MSA
2
3
4
5
Основные параметры
X
25
9
7
6
6
S
30
12
9
26
1,2
0,8
1
0,8
20
~ 220/230 В, 60 Гц, 3 фазы, ~100/110/220/230 В,
60 Гц,1 фаза около 600 Вт
1,9
30
~220/230 В, 60 Гц, 3 фазы,
~ 100/110/220/230 В, 60 Гц,
1 фаза около 800 Вт
Радарная функция
Рабочие частоты/мощность,
МГц/кВт
Максимальная шкала дальности,
м. м.
Шкалы дальности, м. м.
Разрешающая способность
по дальности, м
Минимальная дальность, м
Точность определения направления,
град
Длительность импульса, мкс
7
9410/25 3050/30
96 или 120
0,125; 0,25; 0,5; 0,75; 1,5; 3; 6; 12; 24; 48; 96 (или 120)
< 30
< 40
менее 1
0,07; 0,10; 0,15; 0,2; 0,3; 0,6; 1,2
103
Продолжение табл.
1
Монитор
Ориентация изображения
Тип индикации изображения
Режим смещения центра
104
Режим захвата
Количество объектов слежения
Зона захвата и сопровождения, м. м.
Векторный режим
Количество охранных зон
Отображение следов целей
Значения допустимых границ:
– CPA
– TCPA
Индикация тревог
2
3
4
5
6
Дисплейная функция
эффективный диаметр более чем 340 мм
по курсу, по северу, по курсу стабилизированному
относительное движение/истинное движение
до 60% радиуса
Функция САРП
автоматический / ручной
50 целей (автоматически)
32
абсолютный вектор/относительный вектор
2
6 точек с интервалом 4 минуты
0,1–9,9 м. м.
1–99 мин
метка на дисплее с видимой/слышимой тревогой
Функция АИС
Количество индицируемых целей
Основная информация
Детальная информация
Параметр информации АИС
Параметры сближения
Интерфейс
200
Информация АИС
название судна, позывной, MMSI, SOG, CPA, TCPA
расстояние, направление, скорость поворота, местоположение судна
(добавленное к основной информации)
расстояние от собственного местоположения, сектор
CPA, TCPA
значения VDM / VDO / ALR
104
7
Окончание табл.
1
2
3
4
5
6
Режим дисплея для отображения электронной навигационной карты
Картографическая база данных
ENC S-57Ed.3.0, Ed.3.1 (включая S-63)/С-MAP CM-93 версии 2/3 (TM, N-UP)
Ориентация изображения
по северу, по курсу, по курсу стабилизированному
Тип индикации изображения
относительное движение/истинное движение
Диапазон шкал дальности, м. м.
0,125–120
Мониторинг
индикация местоположения и параметров движения/пересечение опасной зоны/
место прибытия/отклонение от заданного маршрута
105
7
Основные особенности:
−
соответствие стандартам IMO;
−
X/S-диапазоны;
−
мощность излучения 25/30 кВт;
−
цветной жидкокристаллический дисплей высокого разрешения, размер диагонали экрана 23,1 дюйма;
−
улучшенные характеристики и функциональность;
−
эффективный мониторинг для предотвращения внештатных
ситуаций или посадку на мель;
−
конструкция системы обеспечивает простоту функционирования;
−
САРП (автозахват и сопровождение до 50 целей);
−
высокочувствительный сканер;
−
полная функция встроенного переключения (опция);
−
функция самодиагностики / объема программы;
−
адаптация к мостиковой системе.
3.9.4. Судовые радары «JMA-5104/5106/5110» (JRC)
Судовые радары «JMA-5104/5106/5110» имеют 10-дюймовый цветной жидкокристаллический дисплей с высоким разрешением. В данном
радаре использованы все лучшие характеристики, которые по мере усовершенствования применялись в радарах предыдущих серий «JMA2300/3200/3800/3900». Дисплей радара и пульт управления радаров
«JMA-5104/5106/5110» представлен на рис. 3.36.
Основные особенности:
− возможность перемещения дисплея в вертикальной плоскости
для работы при любом освещении без потери яркости и контрастности
изображения;
− простота в управлении посредством программируемых клавиш, эргономичной клавиатуры со встроенным трекболом и клавишами регулировки;
− цветной жидкокристаллический дисплей
обеспечивает четкое радиолокационное изображение;
− функция отображения следов (послесвечения) обеспечивает изображение следа целей
Рис. 3.36
в двух форматах;
− возможность вывода радиолокационной информации на персональный компьютер;
− смещение центра развертки более чем на 90%;
− прямое подключение GPS-компаса;
− возможность использования гироконвертора;
106
функция автосопровождения (АТА) – 10 целей;
− возможность увеличения скорости вращения антенны (только
для модели NKE-2062).
−
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Модель радара
Параметры
JMA-5104
JMA-5106
1
Тип дисплея
Шкалы дальности, м. м.
Информация
на экране монитора
Модель и тип
Длина, мм
Выходная мощность, кВт
Рабочая частота, МГц
Поляризация
Ширина диаграммы направленности, град:
– по горизонтали
– по вертикали
Скорость вращения, об/мин
Длительность импульса, мкс
Дуплексер
Частотное преобразование
Подстройка частоты
Среда
2
JMA-5110
3
4
NKE-2062;
открытая
1190
6
9410±30
горизонтальная
NKE-2102;
открытая
1880
10
Растровый PPI формат
0,125; 0,25; 0,5; 0,125; 0,25; 0,5; 0,75; 1,5; 3; 6;
0,75; 1,5; 3; 6;
12; 24; 48; 72
12; 24; 48
Шкала дальности, неподвижные кольца дальности,
тип индикации движения, текущий курс судна,
длительность импульса, информация о других
целях (курс, дистанция, скорость, координаты) в
автоматическом и ручном режимах, место якорной
стоянки, подвижные кольца дальности,
электронные визиры направления, текущие
координаты судна, режим охранной зоны
Антенна
NKE-2042;
закрытая
637
4
4
25
27
2
1,2
30
20
27 (опция 48)
24
0,08; 0,25; 0,5; 1,0
циркулятор + ограничительный диод
ВЧ-микросхема
ручная/автоматическая
рабочая температура –15…+55ºС
влажность 93% при +40ºС
Антенный кабель
CFQ-6912-20 (стандартная поставка 20 м)
Индикатор
NCD-4310
Процессор
NCD-1260
Тип индикации движения
истинное/относительное
Подключение указателей курса GPS-приемник/ GPS-компас, электронный компас
Указатель курса
электронный
Количество подвижных колец
дальности
2
Количество электронных
визиров направления
2
107
Окончание табл.
1
Интервалы следов целей
Тип и размер дисплея
2
3
4
15, 30 с; 1, 3, 6, 15, 30 мин
цветной, жидкокристаллический; NWZ-146;
10,4 дюйма
Разрешение дисплея, пикс.
640 × 480
Соединительный кабель, м
5 (от дисплея до процессора)
Пульт управления (клавиатура)
NCE-7640
Соединительный кабель, м
5 (от процессора до пульта управления)
Среда
рабочая температура –15…+55ºС
влажность 93% при +40ºС
Питание, В
=12, 24, 32 (10,8–42)
= 24, 32
(21,6–42)
Опции
Источник питания NBA-797 ~100/110/115/
200/220/230 В. Плата системы автоматического
сопровождения/АТА NCA-868. Гироконвертор
NSK. Дополнительный монитор (пульт
управления NCE-7640/дисплей NWZ-146).
Кабель CFQ-6912-30 – 30 м
3.9.5. Судовые радары «JMA-5210/5220» (JRC)
Судовые радары «JMA-5210/5220» имеют 15-дюймовый цветной
жидкокристаллический дисплей и соответствуют радиолокационным
стандартам на виды отображения ATA/ARPA, определенным IMO. Высокая производительность радара по технологии ConstaviewTM обеспечивает в реальном времени изображения поворота судна, обнаружение
и сопровождение до 30 целей с использованием функции ATA.
Основные особенности:
−
цифровая обработка сигнала;
−
расширение отображения объекта;
−
высокочувствительные сканеры X-диапазона;
−
функция ATA (30 целей: опция);
−
функция наложения AIS ID (50 целей: опция);
−
функция наложения карт;
−
(опции JRC/ENC/C-MAP NT+);
−
высококачественный 15-дюймовый цветной жидкокристаллический дисплей.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Модель радара
Параметры
JMA-5210-6
JMA-5220-7
1
Дисплей
Шкалы дальности, м. м.
2
3
JMA-5220-9
4
цветной растровый сканирующий типа PPI
0,125; 0,25; 0,5; 0,75; 1,5; 3; 6; 12; 24; 48; 96
108
Продолжение табл.
1
Модель
Длина антенны, футы
Выходная мощность, кВт
Рабочая частота, МГц
Ширина диаграммы направленности антенны, град:
– по горизонтали
– по вертикали
Скорость вращения антенны,
об/мин
Длительность / частота следования импульса, мкс/ Гц
Дуплексер
Подстройка частоты
Среда
2
3
4
Сканер
NKE-2102-6
6
10
NKE-2252-7
7
NKE-2252-9
9
25
9410±30
1,2
1,0
20
0,8
около 27
0,08/2250
0,25/1700
0,5/1200
0,8/750
1,0/650
около 24
0,07/2200
0,2/2200
0,4/1400
0,8/750
1,0/650
1,2/520
циркулятор + диодный ограничитель
автоматическая/ручная
температура: –25…+55°C, относительная
влажность: 93% при 40°C, водозащита: IPx6
Процессор
Модель
Типы ориентации
Режимы индикации
Электронные визиры
направления
Подвижные круги дальности
Интервалы следов целей
Доступные карты
Среда
NDC-1340
по северу/по курсу/по курсу стабилизированному
относительное движение (RM) с истинным
следом, относительное движение (RM) с
относительным следом, истинное движение (TM)
2 (EBL1/EBL2)(центр./независ.), 000,0–359,9 град,
цифровая индикация – 4 знака
2 (VRM1/VRM2) цифровая индикация – 4 знака
0,25; 0,5; 1; 3; 6; 10; 15; 30; 60 минут и непрерывный
JRC/ENC/C-MAP
температура: –25…+55°C, относительная
влажность: 93% при 40°C, водозащита: Ipx1
Монитор
Модель
Тип и размер дисплея
Разрешение дисплея, пикс.
Эффективный диаметр
Длина кабеля соединителя, м
Среда
NWZ-164
цветной жидкокристаллический;
15 дюймов
1024 × 768
более 180 мм
5 (процессор-монитор)
температура: –25…+55°C, относительная
влажность: 93% при 40°C, водозащита: IPx5
109
Окончание табл.
1
2
3
4
Клавиатура
Модель
Кабель-соединитель
Среда
Инсталляционный кабель, м
Питание, В
Потребляемая мощность, Вт
NCE-7699
5 м (процессор-монитор)
температура: –25…+55°C, относительная
влажность: 93% при 40°C, водозащита: IPx2
CFQ-6912-(10, 15, 20, 30, 40, 50, 65)
=24 (21,6–31,2)
средн. 150,
мaкс. 300
средн. 200, мaкс. 400
Опции
Функция NSK
Функция ATA(30 целей)
Монитор производительности
Функция AIS l/F
Плата функции плоттера
Дополнительная клавиатура
Выпрямитель, В
NCT-4106
NCA-877 (встроенный NDC-1340)
NJU-64
NQA-4250 (встроенный NDC-1340)
NDB-34 (встроенный NDC-1340)
NCE-7699
NBA-3308 (~100/110/115/200/220/230)
3.9.6. Судовые радары серии «JMA-5300/5320» (JRC)
Радары имеют 18-дюймовый цветной жидкокристаллический дисплей с высоким разрешением, функции САС (ATA), САРП (ARPA).
В серию входят модели «JMA-5310-6/5320-7/5320-9/5330-12».
Основные особенности:
−
усовершенствованная система обработки сигнала для обеспечения надежной навигационной информации с применением функции
«Target Enhancement Function» (TEF) – многоуровневое увеличение
разрешающей способности;
−
функция «Sea Clutter» – возможность подавления помех от
волн по различным секторам радиолокационного изображения при
плавании судна в прибрежных водах и при нахождении судна на одной
стороне с береговой линией;
−
функция «Constaview» – обновление радиолокационного изображения каждые 16 мс, что позволяет показывать навигационную обстановку практически в реальном масштабе времени;
−
простота в управлении посредством программируемых клавиш, эргономичной клавиатуры со встроенным трекболом и клавишами регулировки;
−
жидкокристаллический дисплей обеспечивает четкое радиолокационное изображение;
−
автоматический расчет параметров движения до 30 целей
(ATA), до 100 целей (APRA), захваченных автоматически или вручную;
110
наложение электронной карты;
− режим работы: независимый; режим дублирования изображения; режим переключения в объединенную сеть до 4 РЛС (конфигурация Black Box);
−
возможность установки дисплея с размерами диагонали экрана
20,1 и 23,1 дюйма.
−
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Параметры
1
Модель радара
JMA-5310-6 JMA-5320-7 JMA-5320-9 JMA-5330-12
2
3
4
5
Модель антенны
NKE-2102-6 NKE-2252-7 NKE-2252-9 NKE-1075A
Длина антенны, футы/мм
6/1910
7/2270
9/2825
12/4000
Поляризация антенны
горизонтальная
Ширина диаграммы направленности антенны, град:
– по горизонтали
1,2
1,0
0,8
1,9
– по вертикали
20
30
Скорость вращения
27
24
26/22
антенны, об/мин
(60/50 Гц)
Рабочая частота, МГц
9410±30
3050+10
Длительность импульса,
0,08; 0,25;
0,4; 0,8; 1,0; 1,2
0,07; 0,2; 0,3;
мкс
0,5; 0,8; 1,0
0,6; 1,2
Излучаемая мощность, кВт
10
25
30
Рабочая температура, °С
–25 ...+55°С
Питание, В
= 21,6–31,2
~230 –
= 21,6 –31,2
на мотор
антенны
Потребляемая мощность, Вт 150–300
200–400
1,5–3 кВт
Кабель
CFQ-6912-30
CFQ-6912-30
(стандартная поставка 30 м)
(30 м)
Выпрямитель (опция), В
NBA-3308: вход ~100/110/115/200/220/230; выход =24
Монитор работоспособности (опция)
NJU-64
NJU-63
Число встраиваемых
блоков (макс. 4) (опция)
NQE-3441-4 встраивается в процессор
Плата сопряжения с АИС
(опция)
NQE-4250 встраивается в процессор
Плата плоттера
(С-МАP) (опция)
NDB-34 встраивается в процессор
Тип
Эффективный диаметр
экрана, мм
Шкалы дальности, м.м.
Дисплей NWZ-147
цветной жидкокристаллический
более 250
0,125; 0,25; 0,5; 0,75;1,5; 3; 6; 12; 24; 48; 96
111
Окончание табл.
1
Наличие АТА,
ARPA (опция)
Интервал отображения
следов цели
Габаритные размеры, мм
Вес, кг
2
3
4
5
плата АТА на 30 целей NCA-887 (NDC-1273)
плата АRPA на 100 целей NCA-887W (NDC-1273)
1, 3, 6, 15, 30, 60 мин или непрерывное отображение
450 × 425 × 391
13,5
Габаритные размеры, мм
Вес, кг
Процессор NDC-1273
300 × 305
6
Габаритные размеры, мм
Вес, кг
Клавиатура NCE-7699
360 × 132 × 59
1,3
3.9.7. Судовые радары «JMA-9900» (JRC)
Радары имеют 23-дюймовый цветной
жидкокристаллический дисплей с высоким
разрешением,
функции
САС/ATA
САРП/ARPA. Общий вид монитора с пультом управления представлен на рис. 3.37.
Основные особенности:
−
возможность перемещения дисплея
в вертикальной плоскости для работы при
любом освещении без потери яркости и
Рис. 3.37
контрастности изображения;
−
простота в управлении посредством программируемых клавиш, эргономичной клавиатуры со встроенным трекболом и клавишами регулировки;
−
усовершенствованная система обработки сигнала для обеспечения надежной навигационной информации при любых погодных
условиях;
−
автоматический расчет параметров движения до 50 целей, захваченных автоматически или вручную (САРП);
−
отображение данных о 50 АИС-целях;
−
соответствует всем требованиям Конвенции SOLAS, предъявляемым к судам до 10 000 р. т;
−
возможность объединения в сеть от 2-х до 4-х радаров.
112
Параметры
1
113
Длина волны, см
Выходная мощность, кВт
Длина антенны, футы
Скорость вращения антенны, об/мин
Ширина диаграммы направленности
антенны, град:
– по горизонтали
– по вертикали
Питание/потребляемая мощность
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Модель радара
JMA9922-6XA JMA9922-9XA JMA9923-7XA JMA9923-9XA JMA9932-SA JMA9933-SA
2
6
3
4
9
3
25
7
5
6
10
30
12
9
26
1,2
0,8
1,0
0,8
20
~ 220/230 В, 60 Гц, 3 фазы, ~100/110/220/
230 В, 60 Гц,1 фаза 600 Вт
1,9
30
~220/230 В, 60 Гц, 3 фазы,
~ 100/110/220/230 В, 60 Гц,
1 фаза 800 Вт
Приемопередатчик
Рабочая частота/выходная мощность:
– Х-диапазон (3,2 см), МГц/кВт
– S-диапазон (10 см), МГц/кВт
Максимальная шкала дальности, м. м.
Набор шкал дальности, м. м.
Разрешающая способность по дальности, м
Минимальная дальность, м
Разрешающая способность
по направлению, град
Длительность импульса, мкс
7
9410/25
3050/30
96–120
0,125; 0,25; 0,5; 0,75; 1,5; 3; 6; 12; 24; 48; 96 (или 120)
менее 30
менее 40
менее 1
0,07; 0,1; 0,15; 0,2; 0,3; 0,6; 1,2
113
Продолжение табл.
1
2
3
4
5
6
Дисплей
Тип и размер экрана
Эффективный диаметр экрана, мм
Тип ориентации изображения
Режимы индикации изображения
114
Подавление помех от моря и дождя
Интервал следов цели, мин
Параллельные индексные линии
Смещение изображения
цветной TFT; 23,1 дюйма
не менее 340
по курсу, по северу, по курсу стабилизированному
– относительное движение (RM) с истинным следом;
– относительное движение (RM) с относительным следом;
– истинное движение (ТМ)
автоматическое/ручное
0,5; 1; 3; 6
имеются
в пределах 60% радиуса экрана
САРП
Режим захвата
Количество целей
Диапазон работы, м. м.
Тип ориентации изображения
Режимы индикации изображения
Вектор движения
Количество охранных зон
Параметры безопасного расхождения:
– CPA, м. м.
– TCPA, мин
Сигнализация об опасной цели
Режим проигрывания маневра
автоматический/ручной
50 (в автоматическом режиме)
до 32
по курсу, по северу, по курсу стабилизированному
истинное движение, относительное движение
истинный / относительный
2
0,1–9,9
l–99
выделенная цель и звуковой сигнал
ручной/автоматический
114
7
Продолжение табл.
1
2
3
4
5
6
АИС
Количество целей
АИС-информация:
– основная
– дополнительная
АИС-параметры
Параметры обнаружения
50
название судна, номер, MMSI, СOG, SOG, CPA, TCPA
относительная дистанция, время поворота, позиция судна
дистанция, сектор, зона
СРА, ТСРА
Входной сигнал
115
Лаг:
– сигнал, импульс/м. м.
– стандарт на интерфейс
– предложения интерфейса
Гирокомпас:
– напряжение питания
– стандарт на интерфейс
– предложения интерфейса
100/200/400/800
NMEA 0183 (IEC61162-1)
GLL/GGA/VBW/VTG/RMA/RMB/RMC/ZDA
=24–110 В
NMEA 0183 (IEC61162-2)
VDM/VDO/ALR
Выходной сигнал
Регистратор данных рейса (РДР) :
– разрешение
– видеосигнал (RGB)
– горизонтальная синхронизация
сигнала
– вертикальная синхронизация сигнала
1024 × 768 пикс.
0,5 В, положит. полярность, 50 Ом
TTL/отрицат. полярность
TTL/отрицат. полярность
115
7
Окончание табл.
1
2
3
4
Опции
Устройство для подогрева антенны
Х-диапазона
Устройство для подогрева антенны
S-диапазона
Устройство для совместной работы
2-х мониторов
Устройство для совместной работы
4-х мониторов
Тубус для экрана (защитный чехол для
дисплея)
Комплект для соединения с РДР
NKE-1087/1089
NKE-1077/1079
NQE-3141-2
NQE-3141-4
MP0L30345
MPXP31889
116
5
6
7
3.9.8. Судовые радары «JMA-2343/2344» (JRC)
Основные особенности:
−
выходная мощность 4 кВт («JMA-2343») и 6 кВт («JMA-2344»);
−
максимальная шкала дальности 48 м. м.;
−
2 порта NMEA 0183 (один вход и
один выход);
−
автоматическая настройка радиолокационного изображения;
−
дополнительная поставка – автоплоттер (автоматический/ручной захват 10 целей);
−
программируемые функциональные
клавиши.
Общий вид дисплея представлен на
Рис. 3.38
рис. 3.38.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Антенна
Диаметр, мм
Длина, м
Поляризация
Ширина диаграммы направленности, град:
– по горизонтали
– по вертикали
Скорость вращения, об/мин
Вес, кг:
– закрытая NKE-249
– открытая NKE-250
Приемопередатчик
Рабочая частота, МГц
Длительность импульса, мкс
Выходная мощность, кВт
620; закрытая NKE-249
1,19; открытая NKE-250
горизонтальная
NNE-249 – 4,
NKE-250 – 2
NKE-249 – 25, NKE-250 – 30
27
10,5
24
совмещенный с антенной
9410±30
0,08; 0,25; 0,5; 1,0
4
Дисплей NCD-4170
Тип
Размер экрана
Шкалы дальности/интервалы колец
дальности, м. м.
Вход
Выход
Габаритные размеры, мм
Масса, кг
Питание, В
Потребляемая мощность, Вт
ЭЛT, монохромный
10 дюймов (254 мм)
0,125/0,065; 0,25/0,125; 0,5/0,1; 0,75/0,25;
1,5/0,5; 3/0,5; 6/1; 12/2; 24/4; 36/6; 48/8
Интерфейс
NMEA 0183 (GGA, RMA, RMC, GLL,
RMB, BWC, VTG, VHW, HDT, HDM,
HDG, GLC, GTD)
NMEA 0183 (RSD)
278 × 242 × 289
9
=10,8–42
50
117
3.10. Фирма «Furuno» (Япония)
Фирма «Furuno Electric Co., LTD» начала свою деятельность с
1948 г. Капитализация фирмы – 91 млн. долларов, число сотрудников –
более 2500 человек. Фирма «Furuno» разрабатывает и производит на
своих заводах широкий спектр радиоэлектронной аппаратуры, которая
продается во всем мире. Приоритетное место среди производимой аппаратуры занимают средства навигации и связи для морских, речных и
рыбопромысловых судов. Фирма «Furuno» поставляет на мировой рынок 79 стран различные модели радаров, многофункциональные дисплеи, приемники GPS, плоттеры, эхолоты, промысловые гидролокаторы, регистраторы данных рейса, средства связи ГМССБ, медицинское
оборудование.
Первая судовая радиолокационная станция была создана в 1958 г.
В настоящее время более 50% радаров, устанавливаемых на суда, произведены фирмой «Furuno». Каждый продаваемый продукт сопровождается двухгодичной заводской гарантией, что подтверждает высокое
качество электронных приборов.
На рис. 3.39 представлена карта мира, на которой показаны места
расположения дочерних компаний и представительств, сервисные центры и национальные дистрибьюторы фирмы «Furuno».
Рис. 3.39
Официальное представительство фирмы в северо-западной части
России (офис ООО «Фуруно Еврус» – EUroрean part of RUSsia) открыто в 2004 г. и расположено в Санкт-Петербурге (Лиговский пр., 228А).
118
Система менеджмента качества сертифицирована на соответствие международному стандарту ISO 9001:2008. ООО «Фуруно Еврус» имеет
свидетельство о признании Российского морского регистра судоходства и Российского речного регистра.
Уникальная всемирная сеть торговых и сервисных центров
с представителями фирмы «Furuno» оказывают поддержку судам
в любой части земного шара. Использование высоких технологий
во всех областях электронной техники позволяет специалистам фирмы «Furuno» год за годом выпускать новые модели радаров. Каждая
последующая модель отличается от предыдущей рядом технических
характеристик.Таким образом, на мировом рынке одновременно продаются различные моделей радаров.
К числу последних разработок «Furuno» относятся:
− Х-радар, модель «1715»; жидкокристаллический монохромный дисплей с диагональю экрана 7 дюймов (18 см) и серебристым
свечением;
− Х-радар, модель «1942 MARK-2»; монохромный дисплей с
диагональю экрана 10 дюймов (25 см) на электронно-лучевой трубке
(ЭЛТ) и зеленым свечением;
− S-радар, модель «FR-1760 DS»; монохромный дисплей с диагональю экрана 17 дюймов (43 см) на ЭЛТ и комбинацией желтого и
зеленого свечения;
− Х- и S-радары, серия моделей «FAR-2817/2827/2837S»; жидкокристаллический полихромный дисплей с диагональю экрана 23,1 дюйма
(58 см);
− Х- и S-радары, серия моделей «FR-2815/ 2825/ 2825W/ 2855/
2855W/ 2835S/ 2835SW/ 2865SW»; полихромный дисплей с диагональю
экрана 28 дюймов (71 см) на ЭЛТ;
− Х-радар, серия моделей «FR-7062/ 7112/ 7252»; монохромный
дисплей с диагональю экрана 12 дюймов (30 см) на ЭЛТ и зеленым
свечением.
Каждая из вышеприведенных моделей радаров отличается
не только видом дисплея, но и другими техническими характеристиками: длиной антенны, выходной мощностью, конструктивным оформлением и т. д. Далее приведены основные технические характеристики
ряда моделей радаров фирмы «Furuno».
3.10.1. Технические характеристики радаров моделей 1623/1715
Ниже на рисунках представлены мониторы РЛС с 6-дюймовым
(модель 1623) и 7-дюймовым (модель 1715) жидкокристаллическими
дисплеями, имеющими серебристое свечение.
119
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Параметры
Модель 1623
Модель 1715
1
2
3
Длина и тип
Ширина диаграммы направленности, град:
– по горизонтали
– по вертикали
Скорость вращения, об/мин
Антенна
380 мм,
закрытая
6,2
460 мм,
закрытая
5,2
25
24; 31; 41 (автоматическое переключение
в зависимости от длительности импульса)
Приемопередатчик
Рабочая частота
9410±30 МГц (3-сантиметровый диапазон)
Длительность/частота повторе0,125–0,75 м. м.:
0,08/3000
ния импульсов, мкс/Гц
1–2 м. м.:
0,3/1200
3–16 м. м.:
0,8/600 3–24 м. м.:
0,8/600
Выходная мощность, кВт
2,2
Промежуточная частота, МГц
60
Ширина полосы пропускания,
0,08 мкс –15
МГц
0,3; 0,8 мкс – 5
Индикаторный блок
Дисплеи
6-дюймовый
7-дюймовый
серебристый ЖКД
серебристый ЖКД
90 × 120
102 × 138
240 × 320
Эффективная область экрана, мм
Разрешение экрана, пикс.
Погрешность определения:
– дальности
1% от значения установленной шкалы дальности
или 8 м, в зависимости от того,
какое из значений больше
– направления, град
±1
Шкала дальности/
0,125/0,0625; 0,25/0,125; 0,125/0,0625; 0,25/0,125;
интервал колец дальности, м. м.
0,5/0,125; 0,75/0,25;
0,5/0,125; 0,75/0,25;
1/0,25; 1,5/0,5; 2/0,5; 3/1; 1/0,25; 1,5/0,5; 2/0,5;
4/1; 6/2; 8/2; 12/3; 16/4 3/1; 4/1; 6/2; 8/2; 12/3;
16/4; 24/6
120
Окончание табл.
1
2
Интервал следов цели
Интерфейс (IEC61162,
NMEA0183):
– входные данные
3
30 с; 1, 3, 6 мин или непрерывный
GGA, RMC, RMA, RMB, GLL, VTG, VBW, VHW,
HDT, HDG, HDM, BWR, BWC, GLC, GTD, DPT,
DBK, DBS, DBT, MTW, ZDA, MWV, ХТЕ
TLL
– выходные данные
Условия эксплуатации
Температура, °С:
– индикаторный блок
– антенный блок
Гидроизоляция:
– индикаторный блок
– антенный блок
от –15 до +55
от –25 до +70
IPX5
IPX6
Питание
Индикаторный блок
=12–24 В; 3,2–1,4 А
3.10.2. Технические характеристики радаров моделей
1835/1935/1945/1937
Ниже на рисунке представлен монитор РЛС, имеющей цветной
жидкокристаллический дисплей с диагональю экрана 10,4 дюйма.
Параметры
1
Длина и тип
Ширина диаграммы направленности, град:
– по горизонтали
– по вертикали
Скорость вращения,
об/мин
Модели радаров
1935
1945
1835
2
3
Антенна
602 мм,
1000 мм,
закрытая
открытая
(XN10A)
4,0
20
1937
4
5
1200 мм,
открытая (XN12A)
2,4
1,9
22
24
24; 48 (опция)
121
48
Продолжение табл.
1
Рабочая частота, МГц
Длительность/частота
повторения импульсов,
мкс/Гц
Выходная мощность,
кВт
Промежуточная частота, МГц
Ширина полосы
пропускания, МГц
Тип и размер
Эффективная область
экрана, мм
Разрешение дисплея,
пикс.
Погрешность определения:
– дальности
– направления
Шкалы дальности/
интервалы колец
дальности, м. м.
Интервал следов цели
Сопровождение целей
САРП
Сопровождение целей
АИС
Интерфейс:
– входные данные
– выходные данные
2
3
4
Приемопередатчик
9410 ±30 (3 см)
0,0625–1,6 м. м.: 0,08/2100 0,0625–2 м. м.
1,5–3,2 м. м.:
0,3/1200
1,5–4 м. м.
3–64 м. м.:
0,8/600
3–48 м. м.
4
6
5
0,06/2100
0,3/1200
0,8/600
4
60
0,08/0,3 мкс – 25
0,8мкс – 3
0,06/0,3 мкс – 25
0,8мкс – 3
Дисплеи
цветной жидкокристаллический; 10,4 дюйма
158 × 211
640 × 480
1% от значения установленной шкалы дальности или
8 м, в зависимости от того, какое из значений больше
±1°
0,0625/0,03125; 0,125/0,0625; 0,25/0,125; 0,5/0,125;
0,75/0,25; 1/0,25; 1,5/0,5; 1,6/0,4; 2/0,5; 3/1; 3,2/0,8; 4/1;
6/2; 8/2; 12/3; 16/4; 24/6; 32/8; 36/12
48/12
48/12; 64/16
48/12
15, 30 с; 1; 3; 6; 15; 30 мин или непрерывный
до 10 целей (требуется плата ARP-11 (опция))
до 1000 целей (требуется ввод данных с АИС)
GNS, GGA, RMC, GLL, VTG, VHW, BWR, BWC,
RMB, HDT, HDG, HDM, XTE, DPT, DBT, MTW,
MWV, VWT, VWR, ZDA
ТТМ, RSD, TLL
Условия эксплуатации
Температура, °С:
– индикаторный блок
– антенный блок
Гидроизоляция:
– индикаторный блок
– антенный блок
от –15 до +55
от –25 до +55
IP55
IP26
122
Окончание табл.
1
2
Индикаторный блок
3
Питание
=12–24 В;
6,8–3,3 А
=12–24 В;
(24 об/мин)
4,1–2,0 А
8,2–3,8 А
(48 об/мин)
4
5
=12–24 В;
7,3–3,5 А
(24 об/мин)
8,8–4,1 А
(48 об/мин)
=12–24 В;
8,1–3,8 А
3.10.3. Технические характеристики радаров моделей
«FR-8062/8122/8252»
Ниже на рисунке представлен монитор РЛС, имеющей жидкокристаллический дисплей с диагональю экрана 12,1 дюйма.
Модель радара
Параметры
1
Тип
Длина, футы
Ширина диаграммы направленности, град:
– по горизонтали
– по вертикали
Скорость вращения (автоматическое переключение
в зависимости от длительности импульса), об/мин
Рабочая частота, МГц
Длительность/частота
повторения импульсов,
мкс/Гц
FR-8062
FR-8122
FR-8252
2
3
4
Антенна
с волноводно-щелевой антенной решеткой
4 (XN12A) или 6 (XN13A)
1,9 (XN12A) или 1,35 (XN13A)
22
4-футовая
антенна: 24;
6-футовая антенна: 24; 36; 48
24; 36; 48
Приемопередатчик
9410±30 (3 см диапазон)
0,125–1,5 м. м.:
0,08/2100
1,5–2,3 м. м.:
0,3/1200
3–36 м. м.:
0,8/600
48– 64 м. м.:
0,8/550
72–96 м. м.:
0,8/500
123
Окончание табл.
1
2
3
4
Выходная мощность, кВт
Промежуточная
частота,
МГц
Ширина полосы пропускания, МГц
6
12
25
60
0,125–1,5 м. м. – 40; 1,5–96 м. м. – 2,5
Дисплеи
Тип и размер
Эффективная область экрана, мм
Разрешение, пикс.
Погрешность
определения:
– дальности
– направления
Шкалы дальности/
интервалы колец
дальности, м. м.
Интервал следов цели
Сопровождение целей
САРП
Сопровождение целей
АИС
Интерфейс (IEC61162,
NMEA0183):
– входные данные
– выходные данные
цветной жидкокристаллический; 12,1 дюйма
184 × 246
600 × 800
1% от значения установленной шкалы или 8 м,
в зависимости от того, какое значение больше
±1°
0,125/0,025; 0,25/0,05; 0,5/0,1; 0,75/0,25; 1/0,25;
1,5/0,25; 2/0,5; 3/0,5; 4/1; 6/1; 8/2; 12/2; 16/4; 24/4;
36/6; 48/8; 64/8; 72/12
96/ 16
15, 30 с; 1, 3, 6; 15, 30 мин
или непрерывный
до 10 целей (требуется плата ARP-11 (опция))
до 100 целей (требуется ввод данных с АИС)
GNS, GGA, RMC, GLL, VTG, VHW, HDT, HDG,
HDM, VHW, RMB, BWC, BWR, DPT, DBT, MTW,
ZDA, MWV, VWT, VWR
TLL, TTM, RSD
Условия эксплуатации
Температура, ºС:
– индикаторный блок
– антенный блок
Гидроизоляция:
– индикаторный блок
– антенный блок
от –15 до +55
от –25 до +55
IPX5 (передняя панель)
IPX6
Питание
Индикаторный блок
=12–24 В; 3,2 А
=12–24 В; 3,8 А
=12–24 В; 5,0 А
Усилитель мощности
–
–
PSU-008
124
3.10.4. Технические характеристики радаров моделей
«FAR-2117/2117-BB», «FAR-2127/2127-BB», «FAR-2137S/2137S-BB»
Ниже на рисунке представлен монитор РЛС моделей FAR-2117/
2127/2137S.
Параметры
1
Тип
Длина, футы
Ширина диаграммы
направленности, град:
– по горизонтали
– по вертикали
Скорость вращения,
об/мин
Рабочая частота, МГц
Длительность/частота
повторения импульсов, мкс/Гц
Выходная мощность,
кВт
Промежуточная частота, МГц
Ширина полосы пропускания, МГц
Тип и размер
Модель радара
Радиолокационная станция типа BLACKBOX
FAR-2137S/
FAR-2117/2117-BB FAR-2127/2127-BB
2137S-BB
2
3
4
Антенна
С волноводно-щелевой антенной решеткой
4 (XN12AF), 6,5 (XN20AF) или
10 (SN30AF) или
8 (XN24AF)
12 (SN36AF)
1,9 (XN12AF), 1,23 (XN20AF) или
0,95 (XN24AF)
20
2,3 (SN30AF) или
1,8 (SN36AF)
25
24 или 42
21, 26 или 45
Приемопередатчик
9410±30 (3 см)
3050±30 (10 см)
0,125, 0,25 м. м.: 0,07/3000
0,5 м. м.:
0,07; 0,15/3000
0,75, 1,5 м. м.:
0,07; 0,15; 0,3/3000; 1500
3 м. м.:
0,15; 0,3; 0,5; 0,7/3000; 1500; 1000
6 м. м.:
0,3; 0,5; 0,7; 1,2/1500; 1000; 600
12, 24 м. м.:
0,5; 0,7; 1,2/1000; 600
48, 96 м. м.:
1,2/600
12
25
30
60
0,07 мкс – 40; 0,15–0,7 мкс – 10; 1,2 мкс – 3
Дисплеи
цветной жидкокристаллический (не входит в комплект
поставки FAR-21x7-BB); 20,1дюйма
125
Окончание табл.
1
Эффективная область
экрана, мм
Разрешение, пикс.
Погрешность определения:
– дальности
2
3
4
400 × 320
1280 × 1024
1% от значения установленной шкалы или 30 м,
в зависимости от того, какое из значений больше
– направления
±1°
Шкалы дальности/
0,125/0,025; 0,25/0,05; 0,5/0,1; 0,75/0,25; 1/0,25; 1,5/0,25;
интервалы колец
2/0,5; 3/0,5; 4/1; 6/1; 8/2; 12/2; 16/4; 24/4; 32/8; 48/8; 72/12;
дальности, м. м.
96/16; 120/20
Интервалы следов цели
15, 30 с; 3, 6, 15, 30 мин или непрерывный
Сопровождение целей
САРП
до 100 целей
Сопровождение целей
АИС
до 1000 целей (требуется ввод данных с АИС)
Интерфейс (IEC61162,
NMEA0183):
– входные данные
BWC, BWR, DBS, DBT, DPT, DTM, GGA, GLL, HDT,
MTW, MWV, RMA, RMB, RMC, RTE VBW, VDR,
VHW, VTG, VWR, VWT, WPL, ZDA
– выходные данные
AAM.TLL, TTM, RSD, ESP
Условия эксплуатации
Температура, °С:
– индикаторный блок
– блок процессора
– антенный блок
Гидроизоляция:
– индикаторный блок
– блок процессора
– антенный блок
Индикаторный блок
Блок процессора
Антенный блок
–15...+55 (не входит в комплект поставки FAR-21x7-BB)
от –15 до +55
от –25 до +55
IPX0 (не входит в комплект поставки FAR-21x7-BB)
IPX0
IPX6
Питание
=24 В, 2,3 А или ~100–230 В, 0,7А (100 В)
(не входит в комплект поставки FAR-21x7-BB)
=24 В; 7,6 А /8,5 А; =24 В; 8,8 А /9,7 А
~100–115 В; 2,6 А ~100-115 В; 3,0 А
~100-115 В; 3,0 А
/3,0 А; ~220-230 В; /3,4 А; ~220-230 В ;
~220-230 В; 1,5 А
1,6 А (24 об/мин)/ 1,8 А (24 об/мин)/
1,7 А (42 об/мин) 1,9 А (42 об/мин)
~200/220 В, 3,0 А;
~380/440 В, 1,5 А;
~220 В, 3,5 А;
–
для высокоскоростных судов –
~440 В, 1,7 А
126
3.10.5. Технические характеристики радаров моделей
«FAR-2817/2827/2837S»
Ниже на рисунке представлен монитор РЛС, имеющей жидкокристаллический цветной дисплей с диагональю экрана 23,1 дюйма.
Параметры
1
Тип
Длина, футы
Ширина диаграммы
направленности, град:
– по горизонтали
– по вертикали
Скорость вращения,
об/мин
Рабочая частота, МГц
Длительность/частота
повторения импульсов,
мкс/Гц
Выходная мощность, кВт
Промежуточная частота, МГц
Ширина полосы пропускания, МГц
Тип и размер
Эффективная область
экрана, мм
Модель радара
РЛС с 23,1-дюймовым цветным ЖКД
FAR-2817
FAR-2827
FAR-2837S
2
3
4
Антенна
С волноводно-щелевой антенной решеткой
4 (XN12AF), 6,5 (XN20AF) или
10 (SN30AF) или
8 (XN24AF)
12 (SN36AF)
1,9 (XN12AF), 1,23 (XN20AF)
или 0,95 (XN24AF)
20
2,3 (SN30AF)
или 1,8 (SN36AF)
25
24 или 42
21; 26 или 45
Приемопередатчик
9410 ±30 (3 см)
3050±30 (10 см)
0,125, 0,25 м. м.:
0,07/3000
0,5 м. м.:
0,07; 0,15/3000
0,75, 1,5 м. м.:
0,07; 0,15; 0,3/3000; 1500
3 м. м.:
0,15; 0,3; 0,5; 0,7/3000; 1500; 1000
6 м. м.:
0,3; 0,5; 0,7; 1,2/1500; 1000; 600
12, 24 м. м.:
0,5; 0,7; 1,2/1000; 600
48, 96 м. м.:
1,2 мкс/600 Гц
12
25
30
60
0,07 мкс – 40, 0,15–0,07 мкс – 10, 1,2 мкс – 3
Дисплеи
цветной жидкокристаллический; 23,1дюйма
470 × 353
127
Окончание табл.
1
Разрешение дисплея,
пикс.
Погрешность
определения:
– дальности
2
3
4
1280 × 1024
1% от значения установленной шкалы или 30 м,
в зависимости от того, какое из значений больше
– направления
±1°
Шкалы дальности/
0,125/0,025; 0,25/0,05; 0,5/0,1; 0,75/0,25; 1/0,25; 1,5/0,25;
интервалы колец
2/0,5; 3/0,5; 4/1; 6/1; 8/2; 12/2; 16/4; 24/4; 32/8; 48/8; 72/12;
дальности, м. м.
9616/; 120/20
Интервалы следов цели
15, 30 с, 3, 6, 15, 30 мин или непрерывный
Количество сопровождаемых целей САРП, шт.
до 100
Количество сопровождо 1000 (требуется ввод данных с АИС)
даемых целей АИС, шт.
Интерфейс (IEC61162,
NMEA0183):
– входные данные
BWC, BWR, DBS, DBT, DPT, DTM, GGA, GLL, HDT,
MTW, MVW, RMA, RMB, RMC, RTE VBW, VDR,
VHW, VTG, VWR, VWT, WPL, ZDA
– выходные данные
AAM, TLL, TTM, RSD, ESP
Условия эксплуатации
Температура, °С:
– индикаторный блок
– блок процессора
– антенный блок
Гидроизоляция:
– индикаторный блок
– блок процессора
– антенный блок
Индикаторный блок
Блок процессора
Антенный блок
от –15 до +55
от –15 до +55
от –25 до +55
IPX0
IPX0
IPX6
Питание
=24 В, 3,2 А или ~100–230 В, 0,9 А (~100 В)
=24 В; 7,6 А /8,5 А; =24 В; 8,8 А /9,7 А;
~100–115 В; 2,6 А ~100–115 В; 3,0 А
~100–115 В; 3,0А
/3,0 А; ~220–230 В; /3,4 А; ~220–230 В;
~220–230 В; 1,5А
1,6 А (24 об/мин)/ 1,8 А (24 об/мин)/
1,7 А (42 об/мин) 1,9 А (42 об/мин)
~200/220 В; 3,0 А;
380/440 В; 1,5 А;
~220 В; 3,5 А;
–
для высокоскоростных судов –
~440 В; 1,7 А
128
3.10.6. Многофункциональные дисплеи
и радиолокационные датчики системы NavNet 3D
Многофункциональные дисплеи системы NavNet 3D обычно поставляются с заданными настройками до пяти переключаемых «горячих страниц», количество которых можно увеличить до десяти. Каждая
горячая страница характеризует
вид датчика. Система NavNet 3D
позволяет настроить каждую из
горячих страниц в соответствии
с пожеланиями пользователя.
На рис. 3.40 представлены виды
радиолокационных датчиков.
Пользователь сам выбирает
конфигурацию экрана многофункционального дисплея, чтоРис. 3.40
бы отображалась только самая
необходимая информация системы. NavNet 3D позволяет разбивать экран на четыре отдельных панели, на которых могут раздельно отображаться информация радиолокационного изображения, прокладчика
курса, эхолота, ЭКНИС, АИС, внешней видеокамеры и др.
Информация от навигационных датчиков поступает по протоколу связи CAN, который обеспечивает передачу различных данных
и сигналов по одному магистральному кабелю. В радиолокационных
датчиках процессор РЛС NavNet 3D встроен в антенну с обтекателем
или в коробку приводов при использовании антенны открытого вида.
Радиолокационный датчик системы NavNet 3D имеет порт шины
CAN, к которому напрямую могут быть подсоединены дополнительные датчики FURUNO: датчик GPS GP-330B, спутниковый компас
SC-30 и др. Питание для датчиков в сети поступает непосредственно
по шине CAN.
Подключаемые к шине CAN датчики имеют свои идентификационные номера. Данные, передаваемые по шине CAN, могут быть
преобразованы и распределены по всей локальной сети NavNet 3D
Ethernet.
Основные характеристики радиолокационных датчиков приведены ниже.
Параметры
1
Выходная мощность, кВт
Длина антенны, м
Модели радиолокационных датчиков
DRS2D DRS4D DRS4A DRS6A DRS12A DRS25A
2
3
2,2
0,48
0,7
4
5
1,15
6
1,45
4
129
6
7
12
25
1,45; 2,0
Окончание табл.
1
Тип антенны
Ширина диаграммы
направленности
антенны, град:
– по горизонтали
–по вертикали
Максимальная шкала
дальности, м. м.
Поддержка скорости
вращения антенны
48 об/мин
2
3
4
5
4,0
2,3
1,9
закрытая
5,2
6
7
открытая
25
1,9; 1,4
22
24
36
48
64
72
96
имеется
Примечание. DRS4A, DRS6A: для MFD8 требуется источник питания
PSU-012; DRS12A: для усилителей мощности MFD8/MFD12 требуется источник
питания PSU-012; DRS25A: требуется источник питания PSU-013.
На рис. 3.41 представлена фотография
многофункционального дисплея с отображением на экране выходных данных трех
навигационных датчиков: ЭКНИС, видеокамеры, эхолота.
Рис. 3.41
3.10.7. Технические характеристики радиолокационных датчиков
NavNet 3D: «DRS2D/4D/4A/6A/12A/25A»
Ниже на рисунках представлены модели радиолокационных датчиков NAVNET 3D – DRS2D/4D/4A соответственно.
Параметры
1
Модели радиолокационных датчиков NAVNET 3D
DRS2D
DRS4D
DRS4A
2
3
4
Антенна
Максимальная
мощность, кВт
выходная
2,2
4
130
Окончание табл.
1
Тип и размер
Рабочая частота, МГц
Длительность/частота
повторения импульсов,
мкс/Гц
Ширина диаграммы
направленности антенны,
град:
– по горизонтали
–по вертикали
Диапазон шкал дальности,
м. м.
Скорость вращения антенны, об/мин
Ветровая нагрузка
2
3
закрытая,
19 дюймов
закрытая,
24 дюйма
4
открытая,
3,5 фута
Приемопередатчик
9410 ±30
0,0625–0,75 м. м.:
0,08/3000
1–1,5 м. м.:
0,15/3000
2 м. м.:
0,3/1500
3–4 м. м.:
0,5/1000
6–8 м. м.:
0,7/600
8–24 м. м.:
8–36 м. м.:
8–48 м. м.:
0,8/600
0,8/600
0,8/600
5,2
4,0
2,3
22
0,0625...36
0,0625...48
25
0,0625...24
24; 36; 48
Относительный ветер 70 узлов
Условия эксплуатации (метод испытаний IEC 60945)
Температура, °С
–30...+55
Гидроизоляция
IP26
Блок питания
Усилитель мощности:
– MFD8
– MFD12
– MFDBB
не требуется (питание подается с индикаторного блока)
PSU-012
не требуется
(питание подается с индикаторного блока)
не требуется
(питание подается с блока процессора ВВ)
Ниже на рисунках представлены модели радиолокационных датчиков NAVNET 3D – DRS6A/12A/25A соответственно.
131
Параметры
Модели радиолокационных датчиков NAVNET 3D
DRS6A
DRS12A
DRS25A
Антенна
Максимальная
мощность, кВт
Тип и размер
выходная
Рабочая частота, МГц
Длительность/частота
повторения импульсов,
мкс/Гц
Ширина диаграммы направленности антенны,
град:
– по горизонтали
– по вертикали
Диапазон шкал дальности,
м. м.
Скорость вращения антенны, об/мин
Ветровая нагрузка
Температура, °С
Гидроизоляция
6
открытая,
4 фута
12
25
открытая,
4; 6 футов
Приемопередатчик
9410 ±30
0,0625–0,75 м. м.:
1–1,5 м. м.:
2 м. м.:
3–4 м. м.:
6–8 м. м.:
8–64 м. м.:
0,08/3000
0,15/3000
0,3/1500
0,5/1000
0,7/600
0,8/600
72–96 м. м.:
72 м. м.: 0,8/550
0,8/550
1,9
1,9; 1,4
22
0,0625...24
0,0625...72
0,0625...96
24; 36; 48
Относительный ветер 70 узлов
Условия эксплуатации
–30...+55
IP26
Блок питания
Усилитель мощности:
– MFD8
– MFD12
– MFDBB
PSU-012
PSU-012
не требуется
PSU-012
не требуется (питание подается
с блока процессора ВВ)
PSU-013
PSU-013
PSU-013
3.10.8. Система распознавания разлива нефти «Sigma S6»
Интеллектуальная система «Sigma S6» в виде приставки к РЛС
предназначена для обнаружения аварийных разливов нефти. Система
обнаруживает даже небольшие объемы нефти на больших расстояниях
при различных состояниях моря и погодных условиях. Приставка
«Sigma S6» может быть подключена почти к каждой судовой РЛС
фирмы FURUNO. На рис. 3.42 представлен интегрированный судовой
навигационный комплекс, в состав которого входят: РЛС, «Sigma S6»,
132
тепловизор, датчик ветра, приемник GPS,транспондер АИС, эхолот,
GPS-компас. Оборудование комплекса подключено к сети Ethernet.
В состав системы «Sigma S6» входит устройство сопряжения с используемой моделью радара, процессор и дисплей.
Рис. 3.42
Система является результатом 20-летних исследований и разработок в области обнаружения ледовых полей, айсбергов и малоразмерных
целей. Технология усовершенствованных алгоритмов и программ в
модели процессора проверена в ходе испытаний при разливах нефти для
автоматического обнаружения, определения структуры и отслеживания
движения пятен нефти. Процессор дополнительной обработки радиолокационных сигналов в сочетании с точной системой компенсации движения позволяет обнаруживать нефть на скорости собственного судна
даже свыше 10 узлов. В ходе испытаний было определено, что система
«Sigma S6» позволяет обнаруживать разливы нефти на расстояниях более чем 7 км, при скорости ветра более 2 м/с и высоте волн до 3…4 м.
Высокое разрешение и 256 оттенков цвета на дисплее позволяет
передавать подробное изображение даже слабых разливов нефти и малых целей на поверхности моря. Разрешение изображения настолько
четкое, что видны даже небольшие разливы нефти, как в случае утечки
сточных вод. На рис. 3.43 представлено радиолокационное изображение на мониторе системы «Sigma S6».
Система «Sigma S6» установлена на борту более 100 судов, ледоколов, судов ликвидации разливов нефти, научно-исследовательских
судов, морских платформ. Система «Sigma S6 OSD» сертифицирована
NOFO (Norvegian Clean Seas Association for Operating Companies) для
установки на судах, предназначенных для ликвидации разливов нефти.
133
Рис. 3.43
3.11. Фирма Sea Hawk (Норвегия)
Фирма Sea Hawk (от англ. sea hawk – морской ястреб) получила
известность благодаря инновационным разработкам при создании нового поколения судовых и береговых РЛС, так называемых «интеллектуальных радаров».
Радары «SHN X9» и «SHN X12»
Радары «SHN X9» и «SHN X12» предназначены для оснащения
морских, прибрежных и рыбопромысловых судов, а также кораблей
береговой охраны. На рис. 3.44, а представлена антенна радара, на рис.
3.44, б – дисплей радара.
а)
б)
Рис. 3.44
134
Отличительная особенность радаров – высокая разрешающая способность по дальности, азимуту, использование разных видов поляризации сигналов, возможность обнаружения пятен нефти, маломерных
целей при маскирующем действии помех моря, быстродвижущихся целей, ледовых образований.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Длина антенны, м
Общий вес, кг
Питание, В
Поляризация
X9 – 3; Х12 – 4
210
~220, три фазы
комбинация вертикальной, горизонтальной и круговой
20…60
25
Скорость вращения антенны, об/мин
Потребляемая мощность, кВт
Видеопроцессор радара имеет 12–16-битовый преобразователь
амплитуды, дискреты дальности формируются с помощью тактового
генератора с частотой 120 МГц. На рис. 3.45 дано радиолокационное
изображение на мониторе, на котором видны малые цели и ряды волн
вокруг судна. При штормовой погоде, при снежной пурге, когда высота
волн достигает 10…14 м, на мониторе радара хорошо различима окружающая судно обстановка.
Рис. 3.45
Разливы нефти обнаруживаются на морской поверхности до линии горизонта. На рис. 3.46 показана граница нефтяного пятна с малой
концентрацией загрязнения.
135
Рис. 3.46
Береговые РЛС «SHN-4000» и «SHN-3300» с диаметрами обтекателей антенны 4 и 3,3 м устанавливаются на радиолокационных постах
для решения задач безопасности мореплавания и экологического контроля в районе действия СУДС.
3.12. Фирма «Samyung ENC» (Южная Корея)
Компания «Samyung ENC» основана в 1978 г. За годы своей истории она стала ведущим производителем морского оборудования связи и
навигации, рыбопоискового оборудования для рыбопромысловых судов.
Благодаря непрерывным усилиям в области научных разработок и применению новейших технологических решений, а также контролю качества выпускаемой продукции, «Samyung ENC» является в данный момент
одним из ведущих мировых поставщиков данного вида оборудования.
Успехи компании являются результатом ее политики, которая подразумевает тщательное изучение и анализ рынка, совершенствование технологий, адекватную оценку покупательского спроса с целью удовлетворения разнообразных потребностей заказчиков оборудования.
Компания находится в г. Пусан – крупнейшем портовом городе
Корейского полуострова. Отсюда с начала 90-х гг. «Samyung ENC»
выходит на международный рынок, устанавливая партнерские связи
с такими странами, как Китай, Россия, страны Юго-Восточной Азии
и Европы. Благодаря высоким темпам развития связей с зарубежными компаниями, продукцию «Samyung ENC» можно увидеть на многих судах различных классов.
136
Фирмой «Samyung ENC» выпускается следующее оборудование:
аппаратура АИС; приемники GPS и плоттеры; навигационные эхолоты;
радиолокационные станции (радары); СЧ/ВЧ-радиостанции; аварийные
радиобуи; радиолокационные ответчики; приемники NAVTEX; стационарные и носимые ОВЧ-радиостанции; командно-трансляционные установки (КТУ); эхолоты; рыбопоисковые приборы; системы контроля
орудий лова. Samyung Marine является официальным дистрибьютором
«Samyung ENC» в России, имеющим широкую дилерскую сеть.
Судовая трехсантиметровая РЛС «SMR-3600»
РЛС «SMR-3600», имеющая жидкокристаллический дисплей с диагональю 26,5 см, предназначена для судов водоизмещением до 300 р. т.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Антенна закрытого типа, длина, см
60
Рабочая частота, МГц
9410±30
Выходная мощность, кВт
4
Скорость вращения антенны, об/мин
24
Ширина диаграммы направленности антенны, град:
– по горизонтали
4
– по вертикали
25
Шкалы дальности, м. м.
0,125; 0,25; 0,5; 0,75;
1; 1,5; 2; 4; 6; 8; 12;
16; 24; 36
Минимальная дальность, м
25
Питание, В
=10…36
Потребляемая мощность, Вт
60
Схема соединений совместно с гирокомпасом и приемником GPS
представлена на рис. 3.47.
Рис. 3.47
137
3.13. Фирма «Terma radar system» (Дания)
Фирма «Terma» основана в 1949 г. Занимается выпуском радиоэлектронной продукции для нужд обороны, создавая новейшие образцы техники для кораблей, самолетов, вертолетов. Для гражданского
применения «Terma» выпускает судовые и береговые радары, отличающиеся инновационными решениями.
Береговая РЛС «Scanter»
Технические характеристики БРЛС «Scanter» приведены ниже.
Рабочие частоты, см
Выходная импульсная мощность, кВт
Частота следования импульсов, Гц
Длина антенны, м
Ширина диаграммы направленности антенны, град:
– по горизонтали
– по вертикали
Скорость вращения антенны, об/мин
Разрешающая способность по азимуту, град
Разрешающая способность по дистанции, м
Максимальная дальность обнаружения, м. м.:
– крупнотоннажных судов
– среднетоннажных судов
– лоцманских катеров
Минимальная дальность обнаружения, м
Потребляемая мощность, кВт
9170; 9438
3–25
меняется по специальной программе
6,4
0,32
9,8
10..20
0,36
7,5..100
45
37,5
20
50
1,1
Цифровая БРЛС «Scanter» фирмы «Terma» разработана для берегового применения и имеет следующие особенности:
− сигналы излучаются с круговой или линейной поляризацией;
− два передающих и приемных канала обеспечивают попеременную передачу и прием зондирующих импульсов на двух разных несущих частотах;
− частота следования зондирующих импульсов меняется по специальной программе.
Структурная схема приемопередатчика представлена на рис. 3.48.
Круговая поляризация зондирующих сигналов по сравнению с
линейной поляризацией позволяет получить лучшее отношение сигнал – шум при мешающем действии гидрометеоров: дождь, снег,
град, туман, а также при наличии облаков. Малоразмерные цели
лучше обнаруживаются.
138
Рис. 3.48
Попеременное излучение зондирующих импульсов со сдвигом по
времени на разных несущих частотах уменьшает мешающее действие
помех от взволнованной поверхности моря на 10…15 дБ. При обычно
применяемом одночастотном излучении при сильном волнении моря
наблюдается сплошная засветка центра экрана на дистанции 1…2 м. м.
и плохая видимость целей на дистанции 3…4 м. м. При двухчастотном
излучении разрушается корреляционная связь между помехами, поступающими на вход приемника в результате отражения от взволнованной
поверхности моря, представляющей собой дисперсную протяженную
среду. Число блестящих точек, засвечивающих экран, уменьшается, и
цели на фоне таких помех становятся видимыми. Программное изме139
нение частоты следования зондирующих импульсов (режим вобуляции) позволяет уменьшить мешающее действие взаимных помех от
других радаров в районе действия СУДС.
БРЛС «Scanter» при выходной импульсной мощности 25 кВт с
круговой поляризацией сигналов по эффективности обнаружения и
слежения за целями в сложных метеоусловиях ничем не уступает традиционным передатчикам с выходной импульсной мощностью 50 кВт,
в которых используется линейная поляризация сигналов и одночастотное излучение несущей частоты зондирующих импульсов с фиксированным периодом следования. Оперативное обслуживание БРЛС
«Scanter» производится с помощью сервисного индикатора с размером
диагонали экрана 380 мм.
Цифровая обработка данных радиолокационной обстановки осуществляется с помощью радарного процессора «Radar sensor system» со
специальным математическим обеспечением. В состав радарного процессора входит компьютер с клавиатурой и монитор. Зона уверенного
обнаружения, захвата и автосопровождения составляет:
− для минимальных надводных целей – 6 м. м.;
− для целей с эффективной поверхностью рассеяния не менее
300 м2 – 16…18 м. м.
В приемопередатчике предусмотрено программное переключение
частоты повторения импульсов по псевдослучайному закону с установленным разбросом 0; ±2%; ±4%; ±8% от номинального значения в
пределах 7 периодов. При двухчастотном излучении передатчик попеременно работает на двух несущих частотах: 9170 и 9438 МГц. Временной разнос составляет 20…40 мс.
3.14. Корпорация «Kongsberg Maritime ship system»
(Норвегия)
Корпорация «Kongsberg» с компаниями «Simrad», «Norcontrol»
занимается разработкой, производством и продажей электронного
оборудования и программного продукта для морских судов и береговых центров: радары, радар-процессоры, имитаторы, эхолоты, АИС и
другое оборудование. Продукция корпорации производится в Великобритании, США, Норвегии, Канаде, Китае и продается с фабричными
марками «Kongsberg», «Simrad», «Norcontrol». Общее число сотрудников фирмы – 3112 человек, которые работают в 50 офисах, расположенных в 16 странах мира.
Радар «K-Bridge ARPA»
Х- и S-радары «K-Bridge ARPA» устанавливаются в интегрированные мостики на суда с валовой вместимостью более 10 000 р. т.
140
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Для Х-радаров:
– длина антенны, футы
– выходная мощность, кВт
Для S-радаров:
– длина антенны, футы
– выходная мощность, кВт
– питание, В
– потребляемая мощность, Вт
– диапазон шкал дальности, м. м.
– число шкал дальности
6; 8 (1,8; 2,4 м)
10 или 25
12 (3,6 м)
30
~115/230±10%
340
0,125…96
11
Радары имеют цветные дисплеи с диагоналями экранов 19
и 23 дюйма. Общий вид монитора с 23-дюймовым дисплеем представлен на рис. 3.49, а.
а
б
Рис. 3.49
На рис. 3.49, б представлен экран монитора с радиолокационным
изображением целей. Цветной TFT-дисплей (тонкопленочный транзисторный) имеет палитру из 5 цветов, обеспечивает комфортное изо141
бражение при различной освещенности, управление с помощью сенсорных клавиш, число ЭВН – 2, число ПКД – 2, параллельные индексные линии, предусмотрено ручное или автоматическое управление для
борьбы с помехами. На экране монитора отображаются следы 100 целей. Взятие целей на сопровождение может быть как ручное, так и автоматическое. Максимальная относительная скорость цели – 100 км/ч,
длина отображаемого пути цели – 24 м. м.
На рис. 3.50 показаны два
независимо работающих монитора при одновременной работе X- и S-радаров. Предусмотрено взаимное переключение
мониторов.
Каждый дисплей радара
многофункциональный и обеспечивает
последовательное
отображение (по выбору) векторной или растровой электронной карты, радиолокационного изображения, планируемого маршрута, в режиме
Рис. 3.50
overlay РЛС- и АИС-целей. При наличии движущихся целей для предупреждения столкновений предусмотрена автоматическая или ручная установка курса собственного судна.
3.15. Корпорация «SAM Electronics GmbH» (Германия)
Корпорация «SAM Electronics GmbH» выпускает продукцию под
фабричными марками «SAM Electronics», «AEG», «ATLAS»,
«DEBEG». Продукцией является электронное оборудование для навигации, связи, систем автоматики и др. Радары производятся для судов
разного водоизмещения и назначения. Продукция фирмы широко известна во всех странах мира.
Радары серии «Radarpilot 1000» и «Radarpilot 1100»
Радары серии «Radarpilot 1000» и «Radarpilot 1100» предназначены для установки на мостиках скоростных судов с валовой вместимостью 10 000 р. т и более в составе интегральных навигационных комплексов. В комплект входят X- и S-радары. Радары серии «Radarpilot
1000» и «Radarpilot 1100» отличаются скоростями вращения антенн.
У радара «Radarpilot 1000» скорость вращения антенны 23 или
46 об/мин, а у радара «Radarpilot 1100» – 23/28 или 46/56 об/мин. Выходные мощности передатчиков Х-радаров – 12,5 или 25 кВт,
142
S-радаров – 30 кВт. Максимальные шкалы дальности радаров – 96 м. м.
Они имеют 10 шкал дальности: 0,25; 0,5; 0,75; 1,5; 3; 6; 12; 24; 48; 96 м. м.
Длины антенн у Х-радаров – 1,684 или 2,585 м, у S-радаров – 4,220 м.
На рис. 3.51 представлена схема соединений судового интегрального комплекса в составе Х- и S-радаров, приемника GPS, транспондера АИС и РДР.
Рис. 3.51
Цветные мониторы радаров поставляются с эффективными диаметрами экранов 9, 12 и 16 дюймов, предусмотрено взаимное переключение мониторов для работы с Х- и S-радарами. Общий вид монитора в
настольном исполнении представлен на рис. 3.52.
Рис. 3.52
143
На рис. 3.53 показано назначение органов индикации на внешнем
поле монитора.
Рис. 3.53
Особенность дисплея – возможность индикации на внешнем поле
сообщений NAVTEX и специальное окно для увеличения фрагмента
радиолокационного изображения, данных эхолота, характеристик ветра
или данных для швартовки.
3.16. Компания «Radio Holland Marine B.V.» (Нидерланды)
Компания «Radio Holland» специализируется на производстве навигационного оборудования для речных судов и судов смешанного типа плавания (река-море). «Radio Holland» тесно сотрудничает со всемирно известной фирмой «Furuno».
Х-радар «RHRS-2005RC» для речных судов
Особенность радара «RHRS-2005RC» – использование на малой
дальности коротких зондирующих импульсов, что позволило создать
пять шкал на дальности до 1600 м. Схема соединений радара представлена на рис. 3.54.
144
Рис. 3.54
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Устройство сканирования
Длина антенны, мм
Ширина диаграммы направленности антенны, град:
– по горизонтали
– по вертикали
Скорость вращения антенны, об/мин
2570; 2250; 2040
0,95; 1,0; 1,2
25
24
Приемопередатчик
Рабочая частота, МГц
Выходная мощность, кВт
Шкалы дальности
Длительность/частота следования импульсов, мкс/Гц
Промежуточная частота, МГц
Ширина полосы пропускания, МГц
9410±30
4
250; 500; 800; 1200;
1600 м и 2; 4; 8; 16;
32; 64 км
0,25…2 км: 0,04/4000
2…16 км: 0,18/2500
4…64 км: 0,5/1000
60
0,4…0,18 мкс – 25
≥ 0,5 мкс – 3
Дисплей
Тип дисплея
Эффективный диаметр, мм
цветной TFT
270
145
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Трехсантиметровые РЛС (Х-радары) входят в состав обязательного оборудования для судов валовой вместимости более 300 р. т, на суда
с вместимостью более 3000 р. т должны устанавливаться две РЛС, одна
из которых может быть десятисантиметровой (S-радар).
РЛС должны оснащаться средствами электронной прокладки
(СЭП) для судов валовой вместимостью более 300 р. т, средствами автосопровождения (САС) для судов вместимостью более 500 р. т, средствами автоматической радиолокационной прокладки (САРП) для судов вместимостью более 10 000 р. т.
На рынке радиоэлектронного оборудования продаются радары
разных моделей (типов) отечественных и зарубежных фирм для судов
разной валовой вместимости. Эти радары отличаются данными антенн,
выходной мощностью передатчиков и видами мониторов. Длина антенн судовых трех- и десятисантиметровых РЛС лежит в пределах
0,6…2,0 м, а береговых – 5,0…8,0 м. Выходная мощность судовых
передатчиков этих РЛС – 1,5…30 кВт, а береговых – 25…60 кВт. Основные характеристики РЛС (дальность и погрешность) определяются
устройством сканирования, в состав которого входит антенна и приемопередатчик РЛС.
При выборе модели РЛС особое внимание уделяется виду монитора. Мониторы отличаются размерами эффективного диаметра экрана
дисплея, разрешающей способностью, цветностью, органами управления и индикации. Для РЛС используются три вида растровых монохромных или полихромных дисплеев: электронно-лучевые (ЭЛT), тонкопленочные транзисторные (TFT), жидкокристаллические (ЖКД).
Монохромные дисплеи используют цвета: рубиновый, янтарный,
платиновый, серебристый, голубой, зеленый, пурпурный. Полихромные дисплеи используют палитру из трех или пяти цветов. Отображаемые на дисплее сигналы представляются в нескольких уровнях оттенка
цвета: от 4 до 256.
Диагональные размеры экранов дисплеев лежат в пределах от 15
до 70 см, разрешение в зависимости от размера экрана достигает
1600 пикселей. Функциональные возможности РЛС зависят от органов
управления монитора, при этом стремятся к максимальной автоматизации работы РЛС.
Каждая фирма, как правило, выпускает на рынок не одну, а несколько моделей мониторов, удовлетворяющих любые требования покупателей РЛС. Радары, устанавливаемые на суда, в зависимости от
валовой вместимости и вида монитора, делятся на три категории.
146
Радары третьей категории устанавливаются на суда валовой вместимостью менее 300 р. т, эффективные диаметры экранов мониторов
180 мм, минимальные размеры экрана монитора 195 × 195 мм.
Радары второй категории устанавливаются на суда валовой вместимостью от 500 до 10 000 р. т, эффективные диаметры экранов мониторов 250 мм, минимальные размеры экрана монитора 270 × 270 мм.
Радары первой категории устанавливаются на суда валовой вместимостью 10 000 р. т и более, эффективные диаметры экранов мониторов 320 мм, минимальные размеры экрана монитора 340 × 340 мм.
При замене устаревшей РЛС на современную судоводители стремятся сохранить привычное расположение органов управления, и разработчики мониторов учитывают это. В интегральных судовых навигационных
комплексах широко применяются многофункциональные мониторы.
В перечень разрешенных для применения типов РЛС входят модели, удовлетворяющие требованиям Российского морского и речного
регистров судоходства. Эти РЛС имеют разную стоимость, которая зависит как от типа, так и от фирмы-изготовителя.
Среди отечественных производителей в разрешенный перечень
последних лет попали РЛС «Галс» (НПО «Горизонт») и РЛС «ЛоцияА» (ПО «Октябрь»), среди зарубежных – РЛС десяти фирм. Общее
число судов, включая морские, речные и рыбопромысловые, а также
яхты, на которые должны быть установлены РЛС первой, второй или
третьей категорий, исчисляются многими тысячами. Для безопасности
мореплавания возрастает число систем управления движением судов с
береговыми РЛС. Спрос на судовые и береговые РЛС (радары) на мировом рынке с годами только растет. При одинаковых технических характеристиках и стоимости РЛС предпочтение отдается известным
фирмам-изготовителям аппаратуры. На отечественном рынке за последние 20 лет наибольший спрос имеют судовые РЛС зарубежных
фирм «Furuno», «JRC», «Kelvin Hughes», а также «Icom Incorpoated»,
«SAM Electronics GmbH», «Raytheon», «Samyung», «Northrop
Grumman», «Kohsilium», «Koden», «Sea Hawk», «Kongsberg», «Terma».
Ряд отечественных и зарубежных производителей наряду с судовыми разрабатывают береговые РЛС. Отечественными производителями БРЛС являются ЗАО «МКиС» (БРЛС «Нева»), НПО «Горизонт»
(БРЛС «Ряд» и «Обзор»), среди зарубежных фирм – «Raytheon»,
«Terma» и др. Все судовые и береговые РЛС отличаются высокой степенью автоматизации. При выборе типа РЛС обращают внимание не
только на технические характеристики, но и на гарантийный ресурс,
существующую в мире сеть пунктов сервисного обслуживания.
В последние годы внимание разработчиков обращено на создание
интеллектуальных РЛС, к числу которых относятся последние разра147
ботки «Furuno» (приставка к РЛС «Sigma S6») и «Sea Hawk» (серия радаров «SHN»). Интеллектуальные РЛС должны определять границы
разливов нефти на морской поверхности, структуру ледовых полей
(одногодичные или многогодичные льды), разделять неподвижные цели от подвижных, следить за малоразмерными скоростными целями.
Для решения этих задач используются новые схемные решения и разрабатываются новые алгоритмы обработки сигналов, способные фиксировать не только энергетические характеристики принимаемых сигналов, но и их форму.
Приведенные в монографии сведения по разным типам РЛС отечественных и зарубежных фирм полезны для курсантов морских, речных и рыбопромысловых учебных заведений, а также для специалистов по оснащению судов и береговых центров современным
радиолокационным высокотехнологичным оборудованием.
148
ЛИТЕРАТУРА
1. Афанасьев В.В., Маринич А.Н., Припотнюк А.В., Устинов Ю.М.
Судовые радиолокационные системы : учебник / под общ. ред.
Ю.М. Устинова. – М. : Веленара, 2010. – 336 с.
2. Дуров А.А., Кан В.С., Ничипоренко Н.Т., Устинов Ю.М. Судовая радиолокация. Судовые радиолокационные системы и САРП :
учебник для вузов / под ред. Ю.М. Устинова. – ПетропавловскКамчатский : КГТУ, 2000. – 280 с.
3. Правила по оборудованию морских судов. – СПб. : Российский морской регистр судоходства, 2011.
4. Технические характеристики универсальной судовой автоматической идентификационной системы (АИС), использующей множественный доступ с временным разделением в УКВ полосе частот морской подвижной службы : Рекомендации МСЭ-Р М.1371-1.
5. Рекомендации по эксплуатационным требованиям к универсальной судовой АИС : приложение 3 Резолюции MSC.74(69) // Сборник резолюций IMO. –Вып. 10. – СПб. : ЗАО «ЦНИИМФ». – С. 42-54.
6. Принятие поправок к Международной конвенции по охране
человеческой жизни на море 1974 года : Резолюция MSC.99 (73) //
Бюллетень изменений и дополнений к Консолидированному тексту
Конвенции СОЛАС-74. – Вып 13. – СПб.: ЗАО ЦНИИМФ, 2001. – 120 с.
7. Морское навигационное оборудование. Общие требования, методы и требуемые результаты испытаний : стандарт МЭК 60945.
8. Цифровые интерфейсы. Часть 1: Один передатчик сообщений
и несколько приемников : стандарт МЭК 61162-1.
9. Цифровые интерфейсы. Часть 2: Один передатчик сообщений
и несколько приемников. Высокоскоростная передача : стандарт МЭК
61162-2.
10. Цифровые интерфейсы. Часть 3: Несколько передатчиков сообщений и несколько приемников. Сеть устройств последовательной
передачи данных : стандарт МЭК 61162-3.
11. Информационные технологии. Телекоммуникационный информационный обмен между системами. Процедуры протокола управления каналом связи высокого уровня. Структура кадра : стандарт
МОС/МЭК 3309. – М. : Изд-во стандартов, 1999.
12. Дуров А.А., Кан В.С., Ничипоренко Н.Т., Устинов Ю.М. Судовая радиолокация. Судовые радиолокационные системы и САРП :
учебник для вузов. – Изд. 2-е, перераб. и испр. – ПетропавловскКамчатский : КамчатГТУ, 2006. – 326 с.
13. Маринич А.Н., Проценко И.Г., Резников В.Ю., Устинов Ю.М.,
Шигабутдинов А.Р. Автоматизированные системы мониторинга су149
доходства / под общ. ред. Ю.М. Устинова. – СПб. : Судостроение,
2003. – 230 с.
14. Маринич А.Н., Проценко И.Г., Резников В.Ю., Устинов Ю.М.,
Шигабутдинов А.Р. Судовая автоматическая идентификационная система / под общей ред. Ю.М. Устинова. – СПб. : Судостроение, 2003. – 189 с.
15. Судовая радиоэлектроника и радионавигационные приборы /
учебник
для
высших
инженерных
морских
училищ
/
А.М. Байрашевский, А.В. Жерлаков, А.А. Ильин, Н.Т. Ничипоренко,
В.Б. Сапегин. – М. : Транспорт, 1988. – 271 с.
16. Alan Bole, Bill Dineley, Alan Wall. Radar and ARPA Manual. Second Edition, 2005.
17. Maritime navigation and radiocommunication equipment and systems – Shipborne radar – Performance requirements, methods of testing and
required test results : International standard IEC 62388, Edition 1.0 2007-12.
18. ЗАО МОРСКИЕ КОМПЛЕКСЫ И СИСТЕМЫ (г. СанктПетербург); www.mkis.su.
19. ЗАО САРАТОВСКИЙ РАДИОПРИБОРНЫЙ ЗАВОД (г. Саратов); www.rpz-dvb.ru.
20. ПО ОКТЯБРЬ (г. Каменск-Уральский); www.neywa.ru.
21. ОАО РАВЕНСТВО ( г. Санкт-Петербург); www.rawenstvo.ru.
22. НПО ГОРИЗОНТ (г. Ростов-на-Дону); www.gorizontrostov.ru.
23. ЗАО ТРАНЗАС ( г. Санкт-Петербург); http://www.transas.ru.
24. FURUNO (Япония); furuno.com.
25. JRC (Япония); www.jrc.co.jp.
26. KELVIN HUGHES (Великобритания); kelvinhughes.com.
27. ICOM INCORPOATED (Япония); icom.co.jp.
28. NORTHROP GRUMMAN SPERRY MARINE (Великобритания)
sperrymarine.northropgrumman.com; northropgrumman.com.
29. SAM ELECTRONICS GmbH (Германия). sam-electronicsgmbh.software.informer.com.
30. KODEN ELECTRONICS (Япония); koden-electronics.co.jp.
31. KONGSBERG MARITIME SHIP SYSTEMS (Норвегия);
km.kongsberg.com.
32. SAMYUNG ENC. Co (Южная Корея ); samyungenc.com.
33. KONSILIUM (Норвегия – головной офис); www.consilium.se.
34. RAYMARINE (Великобритания, США); www.raytheon.com.
35. RAYTHEON MARINE (Германия, США); raymarine.com.
36. TERMA RADAR SYSTEM (Дания); www.terma.com.
37. SEA HAWK (Норвегия); www.sea-hawk.com.
38. SIMRAD (Норвегия); simrad.com.
39. RADIO
HOLLAND
MARINE
B.V.
(Нидерланды);
radiohollandgroup.com.
150
СПИСОК СОКРАЩЕНИЙ, ИСПОЛЬЗУЕМЫХ В МОНОГРАФИИ
АИС
АРМ
АПC
АЦП
БРЛС
ВДНХ
ГМССБ
ЖК
ИБП
ИД
ИНС
КНД
КРИ
ЛРН
МВЗ
НКД
ОД
ПАК
ПКД
ПРДС
РДР
РЛМ
РЛС
РМРС
РППМ
РСБМ
РП
САРП
САС
СТО
СУДС
УАИС
УСС
УССУ
ЦУ
ЭВН
ЭКНИС
ЭКС
ЭМС
ЭСП
Автоматическая идентификационная система
Автоматизированное рабочее место
Аппаратно-программная стойка
Аналого-цифровой преобразователь
Береговая радиолокационная станция
Всесоюзная выставка достижений народного хозяйства
Глобальная морская система связи при бедствии и безопасности
Жидкокристаллический
Источник бесперебойного питания
Истинное движение
Интегрированная навигационная система
Коэффициент направленного действия
Компьютерный радиолокационный индикатор
Ликвидация разливов нефти
Московский вертолетный завод
Неподвижные круги дальности
Относительное движение
Программно-аппаратный комплекс
Подвижное кольцо дальности
Пост регулирования движения судов
Регистратор данных рейса
Радиолокационный модуль
Радиолокационная станция
Российский морской регистр судоходства
Радиолокационный приемопередающий модуль
Региональная система безопасности мореплавания
Распределитель питания
Средство автоматической радиолокационной прокладки
Средства автосопровождения
Сертификат типового одобрения
Система управления движением судов
Универсальная АИС
Блок управления, связи и синхронизации
Узел связи, синхронизации и управления
Центры управления
Электронный визир направления
Электронная картографическая навигационная информационная
система
Электронная картографическая система
Электромагнитная совместимость
Электронное средство прокладки
151
Аббревиатура
Английский вариант
Русский вариант
1
2
3
Подавление помех от дождя
АЦП (аналогово-цифровой преобразователь)
ARPA
Automatic Radar Plotting Aids
Средство автоматической радиолокационной прокладки
ATA
Automatic Tracking Aids
Средство автосопровождения
ATТ
Automatic Target Tracking
Средство автосопровождения цели
ARCS
Admiralty Raster Chart Service
Растровая электронная картография
BCR
Bow Crossing Range
Дистанция пересечения целью пути по
ходу собственного судна
BCT
Bow Crossing Time
Время до пересечения целью пути по
ходу собственного судна
CD
Compact disc
Оптический носитель информации
CDI
Course deviation indicator
Индикатор отклонения от курса
C-map
Векторные карты
СOG
Course over ground
Курс относительно грунта
CPA
Closest Point of Approach
Дистанция кратчайшего сближения
DVD
Digital versatile disc
Цифровой универсальный диск
EBL
Electronic bearing line
Электронный визир направления
EGNOS European Geostationary Naviga- Европейская геостационарная служба
tion Overlay Service
навигационного покрытия
ENC
Electronic Navigational Charts
Электронные навигационные карты
EPA
Electronic Plotting Aids
Средство электронной прокладки
FTC
Fast Time Control
Малая постоянная времени (подавление помех от дождя)
GPS
Global Positioning System
Глобальная система позиционирования
ID
Identification
Идентификационный номер
IF
Intermediate Frequency
Промежуточная частота
IEC
International
Electrotechnical Международная электротехническая
Commission
комиссия
IMO
International Maritime Organization Международная морская организация
ISО
International
Organisation
of Международный стандарт сертификаStandardization
ции качества
LCD
Liquid-Crystal Display
Жидкокристаллический дисплей
MMSI
Maritime mobile service identifica- Идентификатор морской подвижной
tion
службы
MOB
Man over board
Человек за бортом
NM
Nautical Mile
Морская миля
NMEA National Marine Electronics Asso- Национальная ассоциация морской
ciation
электроники
NSK
North stabilization kit
Блок коммутации (интерфейс для гирокомпаса и лага)
PPI
Pixels Per Inch
Разрешение экрана в пикселях на дюйм
PRIMAR
Европейский региональный центр по
распространению официальных ЭНК
ACR
ADC
Anti clutter rain
Analog to digital converter
152
Окончание табл.
1
RM
SOG
SOLAS
STC
SVGA
TCPA
TEF
TFT
TLL
TM
XGA
XTE
VDR
VGA
VRM
WOP
WAAS
WP
2
3
Относительное движение
Скорость относительно грунта
Международная конвенция по охране
человеческой жизни на море
Sensitivity time control
Временная регулировка усиления
(подавление помех от моря)
Super Video Graphic Array
Стандарт мониторов, совместимых с
VGA, но имеющих расширенные по
отношению к нему возможности
Time to Closest Point of Approach Время кратчайшего сближения
Target Enhancement Function
Многоуровневое увеличение разрешающей способности
Thin Film Transistor
Тонкопленочный транзисторный индикатор
Target latitude and longitude
Широта и долгота цели
True motion
Истинное движение
Extended Graphics Array
Стандарт мониторов, поддерживающий более высокое, по сравнению с
VGA, разрешение
Cross Track Error
Величина бокового отклонения от заданного маршрута
Voyage Data Recorder
Регистратор данных рейса
Video Graphics Array
Стандарт мониторов
Variable range marker
Подвижный круг дальности
Wheel Over Point
Циркуляция вокруг точки
Wide Area Augmentation System Американская широкозонная дифференциальная подсистема
WayPoint
Путевая точка
Relative motion
Speed over ground
Safety of Life at Sea
153
Приложение 1
Наименования и адреса компаний
1. АНТАРСАТ
Адрес: Cанкт-Петербург, Среднеохтинский пр., д. 23, корпус 2,
пом. 4Н
Телефон +7(812)-777-79-40
Факс +7(812)-600-42-13
E-mail: mail(at)antarsat.com
2. АЛЬФА МАРИН ЭЛЕКТРОНИКС, СПб
Адрес: 196135, Санкт-Петербург, ул. Фрунзе, 23
Телефон +7(812)-910-74-74
E-mail: ame.spb(at)mail.ru
3. БАЙК СЕРВИС
Адрес: 196247, Санкт-Петербург, Ленинский пр., 151, оф. 36
Телефон +7(812)-370-44-82
Факс +7(812)-375-91-48
E-mail: bajck(at)synco.ru
4. ИЛАДА
Адрес: 190000, Санкт-Петербург, Набережная р. Мойки, 90, оф. 308
Телефоны +7(812)-740-17-07;
+7(812)-740-17-08
Факс +7(812)-740-17-87
E-mail: info(at)ilada.ru
5. МВС ГЛОБАЛЬНЫЕ ТЕЛЕКОММУНИКАЦИИ
Адрес: 191024, Санкт-Петербург, Невский пр-т, д. 123, корп. 2
Телефоны +7(812)-710-37-41;
+7(812)-717-62-91;
+7(812)-717-68-70;
+7(812)-717-75-06
Факс +7(812)-717-71-89
E-mail: mvsgt.spb(at)marsat.ru
6. МОРСКИЕ НАВИГАЦИОННЫЕ СИСТЕМЫ
Адрес: 198099, Санкт-Петербург, ул. Промышленная, 19
Телефон +7(812)-320-38-40
Факс +7(812)-320-38-48
E-mail: mns(at)mail.wplus.net
154
7. МОРСКОЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ ЦЕНТР
Адрес: 196641, Санкт-Петербург, ул. Дорога на Металлострой, д. 10А
Телефон +7(812)-448-89-86
Факс +7(812)-448-89-87
E-mail: mail(at)mtcen.com
8. НАВИМАРИН
Адрес: 195427, Санкт-Петербург, пр-т Науки, д. 21
Телефоны +7(812)-495-65-11;
+7(812)-716-82-77
Факс +7 (812) 963 28 07
E-mail: info(at)navimarin.ru
9. ПРОФИКОМ ИНЖИНИРИНГ
Адрес: 198035, Санкт-Петербург, ул. Гапсальская, д. 3
Телефон +7(812)-251-11-63
E-mail: supply(at)proficom-e.ru
10. СВЯЗЬ И РАДИОНАВИГАЦИЯ
Адрес: Санкт-Петербург, ул. Садовая, 92.
Телефон +7(812)-714-53-67
E-mail: office(at)cir1.spb.ru
11. CЭТ ТРЕЙДИНГ
Адрес: Санкт-Петербург, 196247, Ленинский пр., 151, офис 819
Телефон +7 (812)-375-90-29
12. ФОРДЕВИНД-РЕГАТА
Адрес: 197110, Санкт-Петербург, Петровская коса, 7
Телефон +7(812)-320-18-53
http://www.fordewind-regatta.ru
13. ZOOM
Адреса: Санкт-Петербург,
1) Комендантский пр, д. 9, корп. 2, этаж 2;
2) ул. Марата, д. 86, этаж 1;
3)ул. Кузнецовская, д. 31
Телефоны +7(812)-952-42-11;
+7(812)-913-53-00;
+7(812)-925-00-25
E-mail: rk(at)zoomgps.ru
155
Приложение 2
Термины и сокращения,
рекомендованные Международной электротехнической комиссией
(IEC)
Название
Сокращение
Описание
Перевод
1
2
3
4
ACKNOWLEDGE ACK
ACQUIRE
ACQ
ACQUISITION
ZONE
AZ
ADJUST
ALARM
ANCHOR
WATCH
ANTENNA
ADJ
ALM
ANCH
Acknowledge or accept Подтверждение, согласие
Acquisition. The process Захват цели на сопровождеof selecting a target and ние
initiating tracking or
plotting
Acquisition zone. A zone Зона захвата. Зона, где цели
where targets will be au- должны захватываться на авtomatically acquired, e.g. тосопровождение, например
footprint-FAZ,
sector- площадь зоны захвата, сектор
SECT AZ and inclusion зоны захвата, включение зоны
zone-INC AZ
захвата
Make changes
Изменить
Alarm
Сигнализация (тревога)
Anchor watch
Радиус зоны якорной стоянки
Antenna, e.g. radar or Антенна, например, радара
GPS
или GPS
AUDIBLE
AUD
Audible, e.g. alarms
Звуковой сигнал, например,
тревоги
AUTOMATIC
AUTO Automatic, e.g. sea clutter Автоматическое, например
автоматическое подавление
помех от волн
AUTOMATIC
ARPA Automatic radar plotting Средство автоматической раRADAR
aid
диолокационной прокладки
PLOTTING AID
(САРП)
AUTOMATIC
ATA
Automatic tracking aid
Средство автосопровождения
TRACKING AID
(САС)
AUTOPILOT
AP
Auto-pilot
Авторулевой
AVAILABLE
AVAIL Available, e.g. func- Доступно, например доступtion/sensor available
ная функция/ доступный
датчик
AZIMUTH
AZI
Azimuth. e.g. azimuth er- Азимутальный, например
ror, azimuth stabilized
азимутальная ошибка, азимутальная стабилизация
BACKGROUND BKGND Background of display
Фоновая засветка экрана
BEARING
BRG
Bearing
Пеленг
BEARING AND BWC
Bearing and distance to Пеленг и дистанция до путеDISTANCE TO
waypoint (great circle)
вых точек по ортодромии
WAYPOINT
ANT
156
Продолжение табл.
1
2
BEARING AND BWR
DISTANCE TO
WAYPOINT
BEARING
BOD
ORIGIN TO
DESTINATION
BEARING
BWW
WAYPOINT TO
WAYPOINT
BOW CROSSING BCR
RANGE
3
4
Bearing and distance to Пеленг и дистанция до путеwaypoint (rhomb line)
вых точек по локсодромии
Bearing origin to destina- Пеленг на точку назначения
tion
Bearing way-point
waypoint
to Пеленг с точки на точку
The range at which a tar- Дистанция до точки пересеget will cross own ship's чения курса собственного
судна с курсом цели
bow
BOW CROSSING BCT
The time to BCR
Время до точки пересечения
TIME
курса собственного судна с
курсом цели
BUILT-IN TEST BITE
Built-in test equipment
Система встроенной диагноEQUIPMENT
стики
CALIBRATE
CAL
Calibrate, e.g. radar
Настройка, например настройка РЛС
CANCEL
CNCL Cancel, e.g. a command Отмена команды или выход
or exit
из функции меню
CENTRE
CENT Centre
Центр
CHANGE
CHG
Change
Изменение
CIRCULAR
CP
Circular polarized, e.g. Круговая поляризация, наPOLARISED
antenna
пример, антенны
CLEAR
CLR
Clear, e.g. remove data, Стирание (удаление данных,
video, synthetics current- видео, синтезированных теly entered
кущих значений)
CLOSEST POINT CPA
The closest point of ap- Дистанция кратчайшего
OF APPROACH
proach
сближения
COMPASS
COM- Compass, e.g. compass Компас (поправка компаса)
PASS
error
CONTRAST
CONTR Contrast on display
Контрастность дисплея
CO-ORDINATED UTC
Co-ordinated
universal Единое скоординированное
UNIVERSAL
time
время
TIME
CORRECTION CORR Correction
Коррекция, поправка
COURSE
CSE
Course, e.g. next course, Курс, например следующий
new course
курс, новый курс
COURSE OVER COG
Course made good over Курс относительно грунта (с
THE GROUND
the ground, e.g. true
учетом сноса), путевой угол
COURSE
TO CTS
Course is the direction Курс, которым движется судSTEER
which a vessel is steering но или на который должно
or intended to be steered лечь
COURSE-UP
C UP
Course-up stabilized dis- Курс стабилизированный
play mode
(режим дисплея)
157
Продолжение табл.
1
CROSS TRACK
ERROR
CURSOR
2
XTE
3
Cross track error
CURS
A moveable reference
used in reading bearings
or a highlighted input
point on the screen
CURVED
CHL
Curved heading line for
HEADING LINE
showing predicted track
DATA
DATA Data
DATE
DATE Date
DAY/NIGHT
DAY/NT Day and night, e.g. background, brilliance
DGPS
DGPS
Differential GPS. Local-L
or Wide-W area system
DEAD
RECKONING
DR
DECCA
DECREASE
DELAY
DEC
DECR
or –
DEGAUSS
DEG
or °
DELAY
DELETE
DEPTH
DESTINATION
DISPLAY
DISTANCE
DISTANCE
INTERVAL
DEL
DPTH
DEST
DISP
DIST
DIST
INT
DRIFT
DRIFT
ECDIS
ECDIS
ECHO
REFERENCE
REF
DEGAUSS
DEGREES
4
Величина отклонения от заданного курса
Подвижная метка на мониторе, курсор, выделенная строка
ввода меню на экране
Кривая, отображающая заданный курс
Данные
Дата
Дневной/ночной режим для
фона, яркости
Дифференциальная подсистема GPS. Локальная или
широкозонная система
Счислимое место, счисление
A position based on true
course steered and speed
through the water
Decca navigator
РНС «Декка»
Decreasing a value
Уменьшение значения
Degauss the display
Размагничивание экрана
Degree. A measure of angle
Delay, e.g. setting time to
start of maneuver
Delete
Depth
Destination
Display, e.g. radar
Distance
Distance interval between tracked positions
of targets
Distance covered solely
due to current, tidal
stream and surface drift
Electronic chart display
and information system
Градус, измерение угла в градусах
Упреждение маневра
Стирание/удаление
Глубина
Пункт назначения
Дисплей, например, РЛС
Дистанция
Дистанция между точками
положения цели
Дистанция, пройденная только вследствие течения и
дрейфа; снос
Электронная картографическая навигационно-информационная система
Echo reference, e.g. a
Опорная (реперная) точка, коtracked target used as a гда сопровождаемая цель слуreference for ground sta- жит основой для привязки всех
bilization
целей относительно грунта
158
Продолжение табл.
1
2
ECHO
REF
REFERENCE
SOG
SPEED
ELECTRONIC
EBL
BEARING LINE
ELECTRONIC
ENC
NAVIGATIONAL
CHART
ELECTRONIC
EPA
PLOTTING AID
ELECTRONIC
EPFS
POSITIONFIXING SYSTEM
ELECTRONIC
ERBL
RANGE AND
BEARING LINE
ENHANCE
ENH
ENTER
EQUIPMENT
ERROR
ESTIMATED
POSITION
ENT
EQUIP
ERR
EP
ESTIMATED
TIME
OF ARRIVAL
EXCLUSION
ZONE
ETA
3
4
Speed derived from a sta- Скорость относительно грунtionary tracked target
та, полученная от слежения за
реперной точкой REF
Electronic bearing line on Электронный визир направthe display
ления на экране
The data base held on
Электронная навигационная
board the ship for use
карта для использования с
with ECDIS
ЭКНИС
Electronic plotting aid
Электронное средство
прокладки
Electronic position-fixing Система электронного
systems, e.g. GPS,
Местоопределения, например
DECCA, LORAN-C
GPS, ДЕККА, ЛОРАН-С
Electronic range and
Подвижный измеритель
bearing line
дальности и визир направления (одновременно)
Enhance, e.g. video
Увеличение, например увеличение видеосигнала
Enter, e.g. selected data Ввод, выбор данных
Equipment
Оборудование
Error, e.g. operator, alarm Ошибка
Estimated position. The Расчетное местоположение
position derived from DR, по счислению с учетом течеleeway and drift
ния и дрейфа
Estimated time of arrival Расчетное время
прибытия
Exclusion zone. Zone
Особая зона. Зона, располаwithin an acquisition zone гаемая в зоне автозахвата, где
where target will not be невозможен захват цели авacquired automatically
томатически
EVENT
EVENT Event on radar or ECDIS Метка «Событие» при работе
с РЛС или ЭКНИС
EXTERNAL
EXT
External, e.g. input, alarm Внешний, например внешний
ввод, внешняя сигнализация
FULL
FULL
Full, e.g. guard zone, ac- Полный, перегруженный, наquisition zone, and track- пример в зоне захвата нет
ing has no more capacity возможности захватить еще
хотя бы одну цель
GEOGRAPHICS GEOG Geographic’s.
Географическая система
Maps and grid elements координат
GLOBAL
GPS
Global Positioning
Глобальная навигационная
POSITIONING
System
спутниковая система (США)
SYSTEM
GLONASS
GLO
GLONASS
Глобальная навигационная
спутниковая система (Россия)
EZ
159
Продолжение табл.
1
2
GREAT CIRCLE GC
GRID
GRID
GROUND
STABILISED
GROUND
TRACK
GUARD ZONE
GND
STAB
GND
TRK
GZ
GYRO
HEADING
GYRO
HDG
HEADING
HCS
CONTROL
SYSTEM
HEADING LINE HL
HOURS
HR
IDENTIFICATION ID
INCREASE
3
Heading line
Курсовая линия
Hours
Часы
Identification, e.g. num- Идентификация, например
ber of a target in tracking номер цели при сопровождеor plotting
нии или прокладке
Increase a value
Увеличение значения
INCR
or +
INFORMATION INFO
Information
INFRARED
INF RED Infrared, e.g. sensor
INITIALISATION INIT
INPUT
INPUT/ OUTPUT
INTEGRATED
BRIDGE
SYSTEM
INTEGRATED
NAVIGATION
SYSTEM
IN
I/O
IBS
INS
4
Дуга большого круга.
Ортодромия
Latitude and longitude Координатная сетка
grid, the lines of which (меридианы и параллели)
approximate to a Mercator projection
Ground stabilized mode Стабилизация относительно
грунта
Ground track
Траектория прошлого движения относительно грунта
Guard zone. A zone where Опасная зона. Зона, при поan alarm will be given явлении цели в которой
when a target enters it
включается сигнализация
Gyro
Гирокомпасный
Heading. The direction in Компасный курс. Может быть
which the bows of a ship истинным, если автоматически
are pointing, expressed as вводится поправка компаса.
an angular displacement От 000 до 360º по часовой
from north. From 000 to стрелке
360º clockwise
Heading control system Система удержания судна на
курсе
Great circle
Информация
Инфракрасный, например,
датчик
Initialization, e.g. starting Инициализация, например
a process or setting up запуск процесса или установparameters
ка параметров
Input
Вход/ ввод
Input/output
Вход/выход
Integrated bridge system Интегрированная мостиковая
система, интегрированный
мостик
Integrated navigation sys- Интегрированная навигациtem
онная система
160
Продолжение табл.
1
2
INTEGRATED
IRCS
RADIO
COMMUNICATION
SYSTEM
INTERFERENCE IR
REJECTOR
INTERSWITCH
KNOTS
LABEL
ISW
KT
LBL
LABEL TARGET LAB
TGT
LATITUDE
LATITUDE/
LONGITUDE
LEEWAY
LAT
L/L
LINE OF
POSITION
LIMIT
LOP
LOG
LOG
LONGITUDE
LORAN
LOST TARGET
LON
LOR
LOST
TGT
MAGNETIC
MAGNETIC
VARIATION
MAN
OVERBOARD
MANOEUVRE
TIME
MAG
MAG
VAR
MOB
LWY
LIM
MVR
TIME
3
4
Integrated radio commu- Интегрированная система
nication system
радиосвязи
Interference rejectоr, e.g. Подавление интерференциrejection of other ship's онных помех, например поradar interference (pulse давление помех от соседней
to pulse correlate)
РЛС
Inter-switch function
Переключение
Knots
Узлы
Labels used to identify Ярлык (метка) используется
objects, e.g. to manually для идентификации объектов
label a plot or target
и траекторий или цели
Label target, e.g. display Символ цели, например, укаtarget ID on screen
зывает идентификатор цели
на экране
Latitude
Широта
Latitude/longitude
Широта/ долгота
Leeway is the effect of Дрейф судна, рассматриваеwind in moving a vessel мый как отдельный вектор
bodily to leeward at right
angle to the course steered
Line of position
Линия положения
Limit, e.g. the maximum Предельное значение, наприor minimum range of a мер максимальная или миниvalue
мальная шкала дальности
Log, e.g. sensor for de- Лаг, измеритель скорости
termining ship's speed
судна
Longitude
Долгота
Loran-C'
РНС «Лоран-С»
Lost target, e.g. No longer Сброс цели с сопровождения
being tracked having been
lost and does not have
tracking ability
Magnetic
Магнитный
Magnetic variation
Магнитное склонение
Man overboard
Человек за бортом
Maneuver time, e.g. an Время начала маневра на расalarm indicating maneuver хождение, например сигнал о
should be carried out now начале маневра
161
Продолжение табл.
1
2
MANUAL
MAN
MAP LINES
MAP
LINES
MAPS
MAP
MARKER
MASTER
MKR
MSTR
MAXIMUM
MAX
MEDIUM PULSE MP
MENU
MENU
MINIMUM
MIN
MINUTES
MIN
MISSING
MISSING
MUTE
MUTE
NAUTICAL
MILE
NAVIGATION
NORMAL
OFF TRACK
OFFCENTRE
OFFSET
OUTPUT
OWN SHIP
NM
3
Manual, e.g. acquisition,
operation, and system input and "MAN SPD"
Map lines. A navigational
facility defining channels
or traffic separation
schemes which are
ground stabilized
Maps generated by the
user
Marker
Маркер
Master, e.g. display, radar Ведущий, основной в применении к индикаторному устройству РЛС
Maximum (used before Максимальный (по величине)
the value)
Medium pulse
Средний импульс (по длительности)
Menu. A list of com«Меню» – перечень команд
mands and/or options
или функций
Minimum (before the
Минимальный (по величине)
value or in association
with MAX)
Minutes (used after the
Минуты
value)
Missing, e.g. HL missing Отсутствующий, например
выключение отметки курса
Mute or silence, e.g.
Отключение звуковой сигнаalarm
лизации
Nautical mile
Морская миля
NAV
Navigation, e.g. "NAV
SOG" from an EPFS
NORM Normal
OFF
Off track, e.g. off track
TRK
alarm
OFF
Off centre, e.g. off centre
CENT set or reset
OFFSET Offset, e.g. where EBL is
offset from own ship
OUT
OS
4
Ручной, например ручной захват, ручное управление,
ручной ввод скорости
Ограничительная линия на
карте, стабилизированная относительно грунта, показывающая границы фарватера/пролива или системы
разделения движения
Пользовательские карты
Output
Own ship
162
Навигационный
Нормальное значение
Уход с линии пути
Смещение центра развертки
или возврат в центр
Вынос начала отчета, например электронный визир направления смещен от собственного судна
Выход
Собственное судно
Продолжение табл.
1
2
PARALLEL
INDEX LINE
PI
PAST
POSITIONS
PERMANENT
PAST
POSN
PERM
PERSONAL
IDENTIFICATION CODE
POSITION
POWER
PREDICTED
AREA OF
DANGER
PREDICTED
POINT OF
COLLISION
PIN
PULSE LENGTH
PULSES PER
REVOLUTION
PULSE REPETITION FREQUENCY
RADAR
PL
PPR
POSN
PWR
PAD
PPC
PRF
RDR
RADAR
RSD
SYSTEM DATA
RADIUS
RAD
3
4
Parallel index line, refer- Параллельные индексные лиenced to own ship
нии относительно собственного судна
Past positions, e.g. history Траектория прошлого движеdots
ния судна
Permanent, e.g. permaПостоянный
nent track
Personal identification
Персональный идентификаcode, e.g. for user settings ционный код
Position
Местоположение, место
Power
Мощность
A graphic showing a PAD Графическое отображение
around a predicted close секторов опасных курсов
quarter situation area
A graphic showing where Графическое отображение
PPC intercept points lie рассчитанной точки столкноwith respect to own ship вения относительно собстand other targets
венного судна и целей
Pulse length
Длительность импульса
Number of pulses during Число импульсов за оборот
the revolution of antenna антенны
Pulse repetition frequency Частота повторения
импульсов
Radar
Radar system data
Радиолокационная станция,
РЛС
Данные РЛС
R CSE
Radius turn, e.g. NEXT Радиус поворота
RAD
The range, e.g. of a target. Дистанция до цели (не путать
Not to be used for range со шкалой дальности)
scale
Rate of turn
Скорость поворота
Receiver
Приемник
Relative
Относительный
Relative bearing; relative Курсовой угол
to ship's head
Relative course
Относительный курс
RM
Relative motion
RANGE
RNG
RATE OF TURN
RECEIVER
RELATIVE
RELATIVE
BEARING
RELATIVE
COURSE
RELATIVE
MOTION
RELATIVE
VECTOR
ROT
RX
REL
R BRG
R VECT Relative vector
163
Относительное движение
Относительный вектор
(лежит на ЛОД)
Продолжение табл.
1
2
3
4
Плавание по постоянному
курсу
RM (TRUE
Относительное движение,
TRAILS)
при котором следы послесвечения истинные
RM (RELATIVE RM (R) Relative motion with rela- Относительное движение,
TRAILS)
tive trails
при котором следы послесвечения относительные
ROUTE
RTE
Route. A planned course Маршрут. Предварительная
of travel, usually compose прокладка, включающая боof more than one leg
лее одного отрезка
SAFETY
SAF
Safety contour for depth Безопасная изобата
CONTOUR
CON
SCAN TO SCAN SC/SC Scan to scan correlation. Корреляция при сканироваA number may be added нии
to indicate the number of
correlation scans
SECONDS
SEC
Time in seconds
Время в секундах
SELECT
SEL
Select, e.g. menu, data,
Выбор чего-либо, например
target
меню, данных, цели
SEQUENCE
SEQ
Sequence, e.g. maps
Последовательность, например последовательность листов карт
SET
SET
The resultant direction
Направление вектора сноса
towards which current,
tidal stream and surface
drift flow
SIMULATION
SIM
Simulation
Имитация
SLAVE
SLAVE Slave, e.g. display
Ведомый (вторичный), например, дисплей
SPEED
SPD
Speed, e.g. in knots
Скорость (в узлах)
SPEED OVER
SOG
Speed made good over the Скорость относительно
THE GROUND
ground, e.g. from GPS,
грунта
ECHO REF., dual axis
LOG
SPEED
STW
Speed made good through Скорость относительно воды
THROUGH THE
the water, e.g. LOG (waWATER
ter track)
STABILIZED
STAB
Stabilized
Стабилизированный
SYMBOLS OFF SYM
Symbols off, e.g. ARPA,
Выключение отображения
OFF
ATA, EPA, NAV, ENC, etc. символов на экране
SYNCHRONISYNC Synchronization
Импульс синхронизации
SATION PULSE
SYSTEM ELEC- SENC
System electronic naviga- Системная электронная
TRONIC NAVItional chart
навигационная карта
GATIONAL
CHART
RHUMB LINE
RHL
Sailing on a constant
course
RM (T) Relative motion with true
trails
164
Продолжение табл.
1
2
TARGET
TGT
TEST TARGET
TEST
TGT
TCPA
TIME TO
CLOSEST POINT
OF APPROACH
TIME TO GO
TTG
3
Target, e.g. any
fixed/moving object, detected by radar
Test target for integrity
checking of tracking
Time to closest point of
approach, e.g. limit-TCPA
LIM, Trial-TCPA T
Time to go
4
Цель, любой неподвижный
или движущийся объект, обнаруженный радаром
Тестовая цель для проверки
Время хода до точки кратчайшего сближения
Время хода до какой-либо
точки
TRACK
TRK
The path followed or to Отрезок пути от одной точки
be followed from one po- в другую
sition to another
TRACK
TCS
Track control system
Система контроля за движеCONTROL
нием судна по предварительSYSTEM
ной прокладке
TRACK MADE TMG
Track made good beПутевой угол с угла дрейфа и
GOOD
tween the point of depar- течения, учитываемый спосоture to a point of arrival бом счисления
TRACKING
TRKG Tracking. The computer Процесс слежения за движеprocess of observing the нием цели по маршруту, соsequential changes in the провождение цели
position of a target in order to establish its motion
TRAILS
TRAILS Trails. Synthetic afterСледы послесвечения. Имиglow. True or relative.
тируемое послесвечение от
True trails may be sea or цели. Истинные или относиground stabilized
тельные следы послесвечения. Истинные следы послесвечения могут быть
стабилизированы относительно моря или грунта
TRANSCEIVER TX/RX Transceiver
Приемопередатчик
TRANSMITTER TX
Transmitter
Передатчик
TRANSPONDER TPR
Transponder
Ответчик
TRIGGER
TRIG
Trigger or timing pulse, Тактовый импульс
PULSE
e.g. trigger error
TRUE
TRUE True
Истинный
TRUE COURSE T CSE True course
Истинный курс
TRUE BEARING T BRG True bearing. Relative to Истинный пеленг
true north. Compass
bearing corrected for
compass error
TRUE MOTION TM
True motion
Истинное движение
TRUE SPEED
T SPD True speed
Истинная скорость
TRUE VECTOR T VECT True vector
Истинный вектор
165
Окончание табл.
1
2
3
4
UNINTERRUPT- UPS
Uninterrupted power
Источник бесперебойного
ED POWER
supply
питания
SUPPLY
UNSTABILIZED UNSTAB Unstabilized
Нестабилизированный
VECTOR
VECT Vector, e.g. true or rela- Вектор (истинный или
tive
относительный)
VECTOR TIME VECT Vector time, e.g. length of Длина вектора в минутах
TIME
vector measured in units
of time
VIDEO
VID
Video
Видео (изображение)
VISUAL
VDU
Visual display unit
Блок дисплея
DISPLAY UNIT
VIDEO
VID
Video normal
Нормализованное видео
NORMAL
NORM
VOYAGE
VOY
Voyage
Рейс
WAYPOINT
WPT
Way-point. A reference Путевая точка
point on the track
WAYPOINT
WCV
Way-point closure veloci- Скорость приближения
CLOSURE
ty
к путевой точке
VELOCITY
WHEEL OVER WOP
Wheel over point or line Точка начала перекладки
POINT
руля для поворота
WORLD
WGS
World geodetic system
Всемирная геодезическая
GEODETIC
система
SYSTEM
X-BAND
X
X-band (3 cm waveТрехсантиметровый
length)
диапазон
S-BAND
S
S-band (10 cm waveДесятисантиметровый
length)
диапазон
166
Монография
Маринич Александр Николаевич
Припотнюк Андрей Владимирович
Устинов Юрий Матвеевич
Кан Владимир Синхович
Безумов Александр Валентинович
Сокач Олег Леонидович
СОВРЕМЕННЫЕ СУДОВЫЕ И БЕРЕГОВЫЕ
РАДИОЛОКАЦИОННЫЕ СТАНЦИИ (РАДАРЫ)
ОТЕЧЕСТВЕННЫХ И ЗАРУБЕЖНЫХ ФИРМ
Редактор И.В. Скрыпкина
Верстка, оригинал-макет О.А. Лыгина, Е.Е. Бабух
Подписано в печать 24.12.2012 г.
Формат 60*84/16. Печать цифровая. Гарнитура Times New Roman
Авт. л. 10,49. Уч.-изд. л. 10,75. Усл. печ. л. 10,0
Тираж 500 экз. Заказ № 416
Издательство
Камчатского государственного технического университета
Отпечатано участком оперативной полиграфии издательства КамчатГТУ
683003, г. Петропавловск-Камчатский, ул. Ключевская, 35
167
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа