close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

СПИСОК ТОС;doc

код для вставкиСкачать
Руководство по утверждению модификаций и ремонтных работ АТ ГА КР проект
ЛИСТ РЕГИСТРАЦИИ ИЗМЕНЕНИЙ
Номер
изменения
Номер документа и дата утверждения изменения
Дата внесения и
подпись
Страница 1
Руководство по утверждению модификаций и ремонтных работ АТ ГА КР проект
ПРИНЯТЫЕ СОКРАЩЕНИЯ:
АП КР
-
Авиационные правила Кыргызской Республики
АТ
-
Авиационная техника
ВС
-
Воздушное судно
ГА
-
Гражданская авиация
ГВС
-
Гражданское воздушное судно
ИАС
-
Инженерно-авиационная служба
ИКАО
-
Международная организация гражданской авиации
ИТП
-
Инженерно-технический персонал
РЛЭ
-
Руководство по летной эксплуатации
РТЭ
-
Руководство по технической эксплуатации
ТО
-
Техническое обслуживание
ТО АТ
-
Техническое обслуживание авиационной техники
ТО и Р
-
Техническое обслуживание и ремонт
ТЕРМИНОЛОГИЯ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ:
Государство разработчика - государство, обладающее юрисдикцией в
отношении организации, ответственной за конструкцию типа.
Государство регистрации - государство, в Реестр которого занесено
воздушное судно.
Государство эксплуатанта - государство, в котором находится
основное место деятельности эксплуатанта или, если эксплуатант не имеет
такого места деятельности, постоянное место пребывания эксплуатанта.
Директива по летной годности - нормативный документ,
определяющий авиационные изделия, состояние которых является
небезопасным, или в которых такое состояние может иметь место, либо
может развиваться в других изделиях той же типовой конструкции. Он
предписывает корректирующие действия, которые должны предприниматься,
либо условия или ограничения, при которых разрешается дальнейшая
эксплуатация таких изделий.
Заявитель – эксплуатант или владелец воздушного судна,
обратившийся с заявкой в Орган гражданской авиации.
Страница 2
Руководство по утверждению модификаций и ремонтных работ АТ ГА КР проект
Крупная модификация - изменение конструкции типа, не
предусмотренное техническими требованиями (спецификациями) на ВС,
двигатель ВС или воздушный винт, которое может существенно повлиять на
ограничения массы и центровки, прочность конструкции, летные
характеристики,
работу
силовой
установки,
эксплуатационные
характеристики и другие качества, влияющие на летную годность или
характеристики, связанные с окружающей средой; либо которая будет
выполняться с использованием нестандартных технологий.
Крупный ремонт - любой ремонт авиационного изделия, который
может существенно повлиять на прочность конструкции, летные
характеристики,
работу
силовой
установки,
эксплуатационные
характеристики и другие качества, влияющие на летную годность или
характеристики, связанные с окружающей средой, либо который будет
выполняться с использованием нестандартных технологий.
Летная годность ВС - характеристика ВС, определяемая
предусмотренными и реализованными в его конструкции и летных качествах
принципами, позволяющая совершать безопасный полет в ожидаемых
условиях и при установленных методах эксплуатации.
Мелкая модификация - любая модификация, не являющаяся крупной.
Мелкий ремонт - любой ремонт, не являющийся крупным.
Минимальный перечень оборудования (MEL) - перечень,
предусматривающий эксплуатацию ВС в определенных условиях с
неработоспособным конкретным оборудованием, который составляется
эксплуатантом в соответствии с типовым минимальным перечнем
оборудования (MMEL), установленным для данного типа ВС, или более
жесткими требованиями.
Модификация - модификация авиационного изделия означает
изменение его конструкции типа, которое не является ремонтом.
Рабочие
производственные
документы
производственнотехнические документы, которые описывают работы по ТО и Р, фактически
выполненные на конкретном ВС, двигателе, воздушном винте, несущем
винте или комплектующем изделии и которые подписаны лицом,
выполняющим и/или принимающим данную работу.
Регистрируемые эксплуатационные данные - регистрируемые
данные, по которым можно определить текущее состояние составных частей
с ограниченным сроком эксплуатации. В этих данных указывается каждый
случай установки или снятия с эксплуатации составной части, имеющей
ограниченный срок эксплуатации, с четкой идентификацией этой части,
Страница 3
Руководство по утверждению модификаций и ремонтных работ АТ ГА КР проект
указанием даты и места установки и снятия, а также даты, количества часов
и/или циклов (при необходимости) в момент установки и снятия. В
регистрируемых данных следует также отражать любые другие события,
которые могут повлиять на ограничение срока эксплуатации, такие как
модификация, изменяющая величину ограничения.
Ремонт - восстановление летной годности авиационного изделия после
его повреждения или износа для обеспечения дальнейшего соответствия ВС
требованиям к конструированию, предусмотренным соответствующими
нормами летной годности, которые использовались для выдачи сертификата
типа соответствующему типу воздушного судна.
Самолетная система - все элементы оборудования, необходимые для
управления определенной основной функцией и для ее выполнения, включая
как оборудование, специально предназначенное для выполнения указанной
функции, так и другое связанное с этим основное оборудование самолета,
например требующееся для энергоснабжения специального оборудования.
Силовая установка не рассматривается в качестве самолетной системы.
Сертификационное требование к TO и P - периодически выполняемая
летным или наземным экипажем проверка, необходимость которой
обусловлена требованиями к конструкции в целях подтверждения
соответствия применимым сертификационным требованиям к типу ВС путем
обнаружения и, тем самым, ограничения периода времени для возможного
проявления значимого скрытого отказа.
Скрытый отказ - потеря функции системы ВС или ее составной части,
не явная для экипажа в момент наступления этого события во время
нормального полета.
Составная часть с ограниченным сроком эксплуатации - любая
составная часть, для которой предусмотрены: срок снятия с эксплуатации,
ограничение срока службы, списание составной части, ограничение
предельного срока службы или ограничение ресурса. Любая составная часть
с ограниченным ресурсом или сроком службы должна сниматься с
эксплуатации по достижении предела своего срока службы (в часах, циклах
или по календарному сроку), либо до этого.
Текущее состояние составных частей с ограниченным сроком
эксплуатации - текущее состояние данной составной части характеризуется
учетными данными, отражающими ограничение срока эксплуатации, общее
количество наработанных часов или циклов, а также количество часов или
циклов, остающихся до достижения установленного срока снятия с
эксплуатации. Указанные учетные данные должны также отражать любую
Страница 4
Руководство по утверждению модификаций и ремонтных работ АТ ГА КР проект
модификацию, выполненную в соответствии с директивами по летной
годности, эксплуатационными бюллетенями, либо доработки изделия
разработчиком/изготовителем или эксплуатантом, которые влияют на
ограничение срока эксплуатации или изменяют его.
Техническое обслуживание - проведение работ, необходимых для
обеспечения сохранения летной годности ВС, включая контрольно восстановительные работы, проверки, замены, устранение дефектов,
выполняемые как в отдельности, так и в сочетании, а также практическое
осуществление модификации или ремонта.
Типовой минимальный перечень оборудования (MMEL) - перечень,
установленный для конкретного типа ВС организацией, ответственной за
конструкцию типа, утверждаемый государством разработчика и содержащий
изделия, неработоспособность одного или нескольких из которых не
препятствует началу полета. MMEL может быть связан особыми
эксплуатационными условиями, ограничениями или процедурами.
Эксплуатант - лицо, организация или предприятие, занимающиеся
эксплуатацией воздушных судов или предлагающее свои услуги в этой
области.
1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
1.1. Данное «Руководство по модификации» разработано в соответствии
с требованиями Воздушного Кодекса Кыргызской Республики и Doc 9760
«Руководство по летной годности» Том 2, Часть В, глава 5 Международной
организации гражданской авиации, АПКР-6 Часть 1 «Эксплуатация
воздушных судов» и направлено на поддержание летной годности ВС.
1.2. Разработка настоящего «Руководства по утверждению модификаций
и ремонтных работ авиационной техники гражданской авиации Кыргызской
Республики» (далее по тексту «Руководство по модификации») вызвана
необходимостью надзора за соответствием нормам летной годности
воздушных судов Кыргызской Республики для каждого типа ВС.
1.3. Каждое ВС должно соответствовать требованиям летной годности типа
ВС, гарантировать соответствие действующим правилам технической
эксплуатации ВС и состоянию обеспечивающему безопасную эксплуатацию
авиационной техники.
1.4. Настоящее «Руководство по модификации» распространяется на ВС
всех типов и классов, для которых был выдан Сертификат типа или
эквивалентный документ, охватывающий все компоненты данного ВС, такие
как двигатели, воздушные винты, их агрегаты и комплектующие изделия.
Страница 5
Руководство по утверждению модификаций и ремонтных работ АТ ГА КР проект
2. ТРЕБОВАНИЯ К УТВЕРЖДЕНИЮ
МОДИФИКАЦИЙ АВИАЦИОННОЙ ТЕХНИКИ
2.1. Утверждение модификаций воздушных судов дают возможность
Органу ГА Кыргызской Республики убедиться в том, что заявитель
рассмотрел соответствующие нормы летной годности и показал, что
изменение конструкции соответствует указанным нормам.
2.2. Процедуры утверждения модификации ВС должны проводится в
соответствии с требованиями действующей нормативно-ремонтной
документации сертифицированными или признанными Органом ГА
Кыргызской Республики Организациями по ТО АТ.
2.3. Крупная модификация ВС включает требования по утверждению
изменений конструкции типа ВС, которые могут существенно повлиять на
следующие характеристики:
а) изменение конструкции типа;
б) ограничений массы и центровки;
в) прочность конструкции;
г) летные характеристики;
д) работу силовых установок;
е) эксплуатационные характеристики и другие качества, влияющие на
летную годность ВС;
ж) характеристики, связанные с окружающей средой либо, которые будут
выполняться с использованием нестандартных технологий.
2.4. Утверждение крупной модификации осуществляется в соответствии
с разработанной авиационными властями страны разработчика ВС
документацией, типа дополнительного сертификата (Supplemental Type
Certificate), эксплуатационного бюллетеня или технического задания
разработчика ВС.
2.5. Выполненная крупная модификация должна соответствовать,
утвержденным Органом ГА Кыргызской Республики, требованиям:
а) общетехнических стандартов;
б) эксплуатационно-технических требований;
в) требований к поддержанию норм летной годности ВС;
г) конструкторской документации, выпущенной авиационными властями
страны разработчика ВС и утверждѐнной или согласованной с Органом ГА
Кыргызской Республики в установленном порядке;
д) документов подтверждающих, что конструкция заявленного ВС и
конструкторская документация заявленной модификации соответствует
нормативным требованиям, предъявляемым к модификации данного типа
воздушного судна.
Страница 6
Руководство по утверждению модификаций и ремонтных работ АТ ГА КР проект
3. ПРОЦЕДУРЫ УТВЕРЖДЕНИЯ
МОДИФИКАЦИЙ АВИАЦИОННОЙ ТЕХНИКИ
3.1. Крупная модификация.
3.1.1. Утверждение крупной модификации ВС предусматривает
предоставление эксплуатантом в Орган ГА Кыргызской Республики:
а) Заявки на получение от Органа ГА Кыргызской Республики разрешения
на право выполнения работ по модификации ВС;
Примечание. Форма заявки приведена в приложении 1 к настоящему Руководству.
б) Документы подтверждающие, что конструкция заявленного ВС и
конструкторская документация заявленной модификации соответствует
нормативным требованиям, предъявляемым к данному ВС;
в) Сертификат соответствия Организации, выполняющей работы по
модификации на право выполнения данных работ;
Примечание. Организация должна быть сертифицирована или признана Органом ГА
Кыргызской Республики.
г) Технологию на выполнение работ (маршрутно-технологические карты)
утвержденную Органом ГА Кыргызской Республики;
д) Карт-нарядов и пооперационные ведомости на выполненные работы;
е) Акт комиссионной проверки, на выполненные работы, утвержденный
руководителем Организации по ТО АТ;
ж) Дополнений в Руководства по ТО и ТЭ, Регламент (Программу) по ТО
АТ утвержденных Органом ГА Кыргызской Республики (если это
предусмотрено конструкторской документацией);
з) Сертификаты, паспорта, этикетки на устанавливаемое оборудование;
и) Доказательную документацию по пересмотру по массе или диапазону
изменения центра тяжести с указанием используемого метода для сохранения
центра тяжести в утвержденных пределах. При необходимости принять
соответствующие меры, если модификация может существенно повлиять на
ограничения массы и центровки ВС.
3.2. Мелкая модификация.
3.2.1. Процедуры утверждения модификаций воздушных судов дают
возможность Органу ГА Кыргызской Республики осуществлять надзор за
соответствием выполненной модификации требованиям норм летной
годности типа воздушного судна.
3.2.2. Процедуры утверждения модификации ВС включают
предоставление эксплуатантом в Орган ГА Кыргызской Республики
следующей документации:
а) Заявки на право выполнения работ по модификации ВС;
Примечание. Форма заявки приведена в приложении 1 к настоящему Руководству.
б) Сертификата на устанавливаемое оборудование;
Страница 7
Руководство по утверждению модификаций и ремонтных работ АТ ГА КР проект
в) Сертификаты Организации по ТО АТ и специалистов на право
выполнения работ по модификации ВС;
г) Технического решения (указания) разработчика типа ВС на установку
данного оборудования;
д) Технологии на выполнение работ утвержденной Органом ГА
Кыргызской Республики;
е) Карт-нарядов и пооперационных ведомостей на выполненные работы;
ж) Дополнений и изменений в Регламент (Программу) ТО утвержденных
Органом ГА Кыргызской Республики (если предусмотрено конструкторской
документацией);
з) Документацию по результатам испытания установленного оборудования
с возможными контрольными испытаниями ВС в полете;
и) Акта комиссионной проверки на выполнение работ по модификации
утвержденного руководителем Организации по ТО АТ;
к) Доказательную документацию, подтверждающую права Организации по
ТО АТ и инженерно-технического персонала на выполнение данных работ;
л) Дополнений в Руководства по ТО и ТЭ утвержденных Органом ГА
Кыргызской Республики;
м) Документальное подтверждение, о переучивании летного и инженернотехнического персонала по выполнению эксплуатации оборудования.
3.2.3. Орган ГА Кыргызской Республики рассматривает представленные
документы и информирует эксплуатанта о принятом решении.
3.2.4. При необходимости может быть проведена специальная инспекция
ВС на предмет проверки соответствия выполненных работ требованиям
конструкторской документации.
3.2.5. Примерный перечень необходимой доказательной документации
по конкретным видам оборудования приведѐн в приложении 2 к настоящему
Руководству.
3.3. При положительном заключении Орган ГА Кыргызской Республики,
после проведения работ по модификации ВС, даѐт эксплуатанту право на
выполнение полѐтов ВС.
3.4. Процедуры утверждения модификаций комплектующих изделий
ВС, в целом, аналогичны процедурам утверждения модификаций ВС.
4. ТРЕБОВАНИЯ К УТВЕРЖДЕНИЮ РЕМОНТА
АВИАЦИОННОЙ ТЕХНИКИ
4.1. Общие положения
4.1.1. Ремонт АТ выполняется с целью восстановления его летной
годности после еѐ повреждения или износа (отработка ресурса, срока
Страница 8
Руководство по утверждению модификаций и ремонтных работ АТ ГА КР проект
службы) для обеспечения восстановления характеристик типовой
конструкции ВС.
4.1.2. Утверждение ремонта АТ проводится в соответствии с
требованиями
действующей
нормативно-ремонтной
документацией
сертифицированными или признанными Органом ГА Кыргызской
Республики, государства регистрации Организациями ТО.
4.1.3. Утверждение ремонтов дают возможность Органу ГА Кыргызской
Республики убедиться в том, что заявитель рассмотрел соответствующие
нормы летной годности и убедился в том, что изменение конструкции
соответствует указанным нормам летной годности.
4.2. Крупный ремонт.
4.2.1. Утверждение крупных ремонтов включает требования по
утверждению изменений конструкции типа АТ, которые могут существенно
повлиять на состояние:
а) прочности конструкции;
б) летных характеристик ВС;
в) работу силовых установок;
г) эксплуатационных характеристик и другие качества, влияющие на
летную годность, которые будут поддерживаться путем использования
нестандартных технологий по летной годности;
д) ограничений по массе и диапазону изменения центра тяжести с указанием
пределах;
е) влияния произведенной модификации на сертификацию по шуму.
4.2.2. Крупный ремонт должен выполняться в соответствии с
утвержденными или согласованными с Органом ГА Кыргызской Республики
конструкторской документацией по ремонту АТ и Руководством по ремонту
конструкции (SRM) утвержденного полномочным органом государства
разработчика АТ.
5. ПРОЦЕДУРЫ ПО УТВЕРЖДЕНИЮ
РЕМОНТА АВИАЦИОННОЙ ТЕХНИКИ
5.1. Крупный ремонт.
5.1.1. Утверждение крупного ремонта
ВС предусматривает
предоставление эксплуатантом в Орган ГА Кыргызской Республики:
а) Заявки на получение от Органа ГА Кыргызской Республики разрешения
на право выполнения работ по ремонту ВС;
Примечание. Форма заявки приведена в приложении 1 к настоящему Руководству.
б) Документы подтверждающие, что конструкция заявленного ВС и
конструкторская документация заявленного ремонта соответствует
нормативным требованиям, предъявляемым к данному типу ВС;
Страница 9
Руководство по утверждению модификаций и ремонтных работ АТ ГА КР проект
в) Сертификат Организации выполняющей работы по ремонту на право
выполнения данных работ. Организация должна быть сертифицирована или
признана Органом ГА Кыргызской Республики;
г) Руководства по ремонту;
д) Доказательную документацию, подтверждающую права Организации
по ТО АТ и инженерно-технического персонала на выполнение работ;
е) Всю необходимую документацию, в том числе и документацию
разработчика ВС.
Примечание. В случае необходимости, с целью определения возможности ремонта,
направить дополнительную заявку разработчику ВС.
5.1.2. После завершения ремонта и оформления технической
документации эксплуатант предоставляет в Орган ГА Кыргызской
Республики:
а) Карт-наряды и пооперационные ведомости на выполненные работы;
б) Акт комиссионной проверки выполненных работ по ремонту АТ,
утвержденный руководителем Организации по ТО АТ;
в) Дополнений в Руководства по ТО и ТЭ, Регламент (Программу) по ТО
ВС утвержденных Органом ГА Кыргызской Республики (если это
предусмотрено конструкторской документацией);
г) Соответствующую информацию, если ремонт может существенно
повлиять на ограничения массы или центровки ВС и сертификацию по
шуму.
д) Доказательную документацию по пересмотру утвержденных ограничений
по массе или диапазону изменения центра тяжести с указанием используемого
метода для сохранения центра тяжести в утвержденных пределах.
Примечание. При необходимости Орган ГА Кыргызской Республики может
запросить дополнительную информацию.
5.1.3. После экспертной оценки, представленного пакета доказательной
документации, Орган ГА Кыргызской Республики информирует
эксплуатанта/владельца о принятом решении.
5.1.4. При положительном заключении, ВС допускается к дальнейшей
летно-технической эксплуатации.
5.2. Мелкий ремонт.
5.2.1.
Утверждение
мелкого
ремонта
ВС
предусматривает
предоставление эксплуатантом АТ в Орган ГА Кыргызской Республики:
а) Программы разработчика АТ, на исследование технического состояния
типа ВС, когда повреждение требует разработки конструкторской
документации или разработанной эксплуатантом и утвержденной Органом
ГА Кыргызской Республики, если повреждение не требует разработки
соответствующей конструкторско-технологической документации;
Примечание. При необходимости, разработанной эксплуатантом, согласованной с
разработчиком ВС и утвержденной Органом ГА Кыргызской Республики.
б) Карт-наряды и пооперационные ведомости на выполненные работы в
Страница 10
Руководство по утверждению модификаций и ремонтных работ АТ ГА КР проект
соответствии с Программой;
в) Доказательная документация, на специалистов подтверждающую их
право на выполнение данных работ;
г) Акт комиссионной оценки технического состояния ВС на выполненные
работы, в соответствие с Программой, утвержденный руководителем
Организации по ТО АТ и Органа контроля качества;
д) Доказательная документация, по пересмотру утвержденных ограничений по
массе или диапазону изменения центра тяжести с указанием используемого
метода для сохранения центра тяжести в утвержденных пределах;
е) Оценка влияния выполненного ремонта на сертификацию по шуму.
ж) Решение Органа ГА Кыргызской Республики о допуске ВС к
дальнейшей летно-технической эксплуатации.
5.2.2. Процедуры утверждения ремонта комплектующих изделий ВС в
целом аналогичны процедурам утверждения ремонта ВС.
6. ТРЕБОВАНИЯ К УТВЕРЖДЕНИЮ РЕМОНТНЫХ РАБОТ ПО
ВОССТАНОВЛЕНИЮ РЕСУРСА И/ИЛИ СРОКА СЛУЖБЫ АТ
6.1. Общие положения
6.1.1. Восстановительный ремонт АТ выполняется с целью
восстановления характеристик конструкции типа по причине износа
(отработка ресурса, срока службы).
6.1.2. Ремонт АТ должен проводится в соответствии с требованиями
действующей нормативно-ремонтной документацией сертифицированными
или признанными Органом ГА Кыргызской республики Организациями по
ТО АТ.
6.1.3. Утверждение восстановительного ремонта АТ дают возможность
Органу ГА Кыргызской Республики убедиться в том, что заявитель
рассмотрел соответствующие нормативные документы и убедился в том, что
состояние конструкции соответствует нормам летной годности.
6.2. Восстановительный ремонт.
6.2.1. Включает требования по утверждению типовой конструкции ВС
которые могут существенно повлиять на состояние:
а) прочности конструкции;
б) летных характеристик ВС;
в) работы силовых установок;
г) эксплуатационных характеристик и другие качества, влияющие на
летную годность, которые будут поддерживаться путем использования
нестандартных технологий по летной годности;
д) ограничений по массе и диапазону изменения центра тяжести с указанием
используемого метода для сохранения центра тяжести в утвержденных
пределах;
Страница 11
Руководство по утверждению модификаций и ремонтных работ АТ ГА КР проект
е) сертификации по шуму.
6.2.2. Восстановительный ремонт воздушного судна должен
выполняться в соответствии с утвержденными или согласованными с
Органом ГА Кыргызской Республики конструкторской документацией по
восстановительному ремонту АТ и Руководством по ремонту конструкции
(SRM) утвержденного полномочным органом государства разработчика АТ.
7. ПРОЦЕДУРЫ К УТВЕРЖДЕНИЮ РЕМОНТНЫХ РАБОТ ПО
ВОССТАНОВЛЕНИЮ РЕСУРСА И/ИЛИ СРОКА СЛУЖБЫ АТ
7.1. Процедуры утверждения ремонтных работ, по восстановлению
ресурса и/или срока службы ВС включают предоставление эксплуатантом в
Орган ГА Кыргызской Республики:
а) Заявки на право выполнения ремонтных работ, по восстановлению
ресурса (срока службы) ВС;
Примечание. Форма заявки приведена в приложении 1 к настоящему Руководству.
б) Сертификат типа или аттестата о годности к эксплуатации типа ВС;
в) Программы разработчика, прошедшей утверждение в Органе ГА
Кыргызской Республики, на исследование технического состояния типа
воздушного судна;
г)
Доказательная
документация,
подтверждающая
соответствие
Организации по ТО АТ сертификационным требованиям на право
выполнения технического обслуживания соответствующих типов ВС;
д) Руководства по процедурам технического обслуживания АТ;
е) Руководства по качеству ТО АТ;
ж) Действующие директивы летной годности и обязательные бюллетени
на тип ВС и их выполнение;
з) Нормативно-технической документации разработчика, на выполнение
восстановительного ремонта ВС, утвержденной Органом ГА Кыргызской
Республики;
и) Руководства по ремонту типа ВС, утвержденного Органом ГА
Кыргызской Республики;
к) Программы испытаний воздушного судна после выполнения
восстановительного ремонта ВС, утвержденной Органом ГА Кыргызской
Республики;
л) Производственно-контрольная документация, утвержденная Органом
ГА Кыргызской Республики;
м) Паспорта коррозионного состояния ВС;
н) Карт-наряды и пооперационные ведомости на выполненные работ в
объеме требований Программы разработчика на исследование воздушного
судна;
о) Документы подтверждающие устранение имевшихся недостатков;
п) Результаты инспекции и оценки технического состояния заявленного
воздушного судна;
Страница 12
Руководство по утверждению модификаций и ремонтных работ АТ ГА КР проект
р) Акт комиссионной оценки технического состояния ВС, после
выполнения работ по Программе разработчика, утвержденного Органом ГА
Кыргызской Республики;
с) Решение разработчика АТ, на установление ресурса и срока службы,
утвержденного Органом ГА Кыргызской Республики.
7.2. При положительном заключении, решением Органа ГА Кыргызской
Республики эксплуатанту выдается Сертификат летной годности и ВС
допускается к дальнейшей летно-технической эксплуатации.
7.3. Процедуры утверждения ремонтных работ, по восстановлению
ресурса (срока службы) комплектующих изделий ВС в целом, аналогичны
процедурам утверждения ВС.
8. УЧЕТ СОВМЕСТИМОСТИ
УТВЕРЖДЕНИЯ МОДИФИКАЦИЙ И РЕМОНТОВ АТ
8.1. При проведении любых модификации или ремонта ВС необходимо
принять меры к исключению их не совместимости со всеми другими
изменениями конструкции, выполненными на данном ВС.
8.2. Данная необходимость связана с тем, что возможные возникшие
противоречия могут привести к следующему:
а) изменениям физических или аэродинамических характеристик;
б) статической или усталостной прочности конструкции и возможному
появлению усталостных трещин;
в) ухудшению электромагнитных и других характеристик.
8.3. Как следствие этого, если одновременно выполняемые различные
модификации или ремонт конструкции на АТ, которые не прошли строгой
оценки на их совместимость, то не исключается вероятность того, что их сочетание может привести к серьезному ухудшению летной годности ВС.
9. ОТВЕТСТВЕННОСТЬ
9.1. Держатель сертификата типа несет ответственность за:
а) состояние совместимости доработок при выполнении работ по изменению
конструкции ВС;
б) оказание помощи утверждающему Органу ГА Кыргызской Республики в
устранении причин снижения летной годности, связанных с данным
изменением конструкции;
в) своевременное уведомление об этом Органа ГА Кыргызской Республики
по летной годности и предложить соответствующие корректирующие меры.
9.2. Орган ГА Кыргызской республики несет ответственность за:
а) принятие своевременных решений, указаний и разъяснений эксплуатантам
ВС и Организациям выполняющим ТО АТ, модификации, ремонты в
отношении необходимости рассмотрения аспектов совместимости во всех
случаях осуществления изменений конструкции ВС;
б) своевременные требования к держателю утверждений по оперативной
Страница 13
Руководство по утверждению модификаций и ремонтных работ АТ ГА КР проект
разработке мер для других ВС, к которым это изменение имеет отношение;
в)
своевременную
разработку
директив
летной
годности,
предусматривающую принятие обязательных мер по устранению возможных
недостатков на ВС прошедших модификацию или ремонт.
9.3. Эксплуатант ВС несет ответственность за:
а) хранение сведений характеризующих любые выполненные на ВС
модификации или ремонт, а также документацию в части утверждения их
конструкции и разрешения на возобновление эксплуатации;
б) хранение подробных сведений по модификациям и ремонтам ВС и его
основных компонентов не менее 90 дней после окончательного снятия с
эксплуатации экземпляра, к которому они относятся;
в) своевременное предоставление зарегистрированных данных по
модификации или ремонту новому эксплуатанту;
г) своевременное внесение дополнений в соответствующую эксплуатационнотехническую документацию по поддержанию летной годности и выполнению
работ по модификации или ремонту АТ.
Страница 14
Руководство по утверждению модификаций и ремонтных работ АТ ГА КР проект
Приложение 1.
Ремонт / модификация воздушного судна /
Major Repair and Alteration
№___________
1. Эксплуатант / Air Operator
Адрес / Address
Ответственное лицо/Responsible person
Тел /Phone:
Факс/Fax:
2. Общая информация / General Information
Тип ВС /Aircraft type:
Серийный № / MSN
Регистр. № ВС / A/c Registration
Наработка СНЭ/ППР
TTSN/TSO
Посадки СНЭ/ППР /Cycles TCSN/TCSOH
Владелец / Owner
Адрес владельца / Owner’s address
Configuration:
3. Тип / Type
Описание ремонта/модификации / Repair and Alteration Identification
3.a _____________________________________________________________________________________________________
Ремонт/ Модиф/Alt
Repair
eration
Изготовитель / Мake
Блок
Unit
Модель /Model
Серийный № / Serial No.
ВС / Airframe
Двигатель/Engine
В/винт/Propeller
Блок/Appliance
4.
5.
Документация / Documentation
Информация об исполнителe / Performer information
Название
Адрес
№ Сертификата
6. Я свидетельствую, что работы, указанные выше, были выполнены в соответствии с Авиационными
правилами Кыргызской Республики и в этом отношении воздушное судно пригодно к эксплуатации.
I certify that the work specified above was carried out in accordance with the Aviation Rules of Kyrgyz Republic
and in respect to that work the aircraft is considered ready for release to service.
Подпись ответственного лица/ Signature of Authorized Person ----------------------Дата/ Date__________
_______________________________________
Инспектор ОПЛГ / Inspector of Airworthiness Division
----------------------Дата/ Date__________
_______________________
Печать/Stamp
_______________________________________
_______________________
Страница 15
Руководство по утверждению модификаций и ремонтных работ АТ ГА КР проект
Приложение 2.
Примерный перечень доказательной документации
для получения допуска к полетам с дополнительным оборудованием
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
ELT
6
GPS
5
GPWS
4
BRNAV
3
8,33
2
Заявка на допуск к полетам в условиях
RVSM
Данные об эксплуатанте, ВС и контактном
лице
Сертификат типа (свидетельство) с картой
данных ВС в части соответствия
устанавливаемого оборудования
Техническое решение на выбор средств по
составу оборудования
Служебная записка на выполнение работ на
ВС
Сертификат организации на право
выполнения работ
Приказ (доверенность) на специалистов на
право выполнения работ
Технология выполнения работ (маршрутно–
технологические карты)
Пооперационная ведомость на выполнение
работ (маршрутно–технологические карты)
Технический Акт на выполнение работ
Дополнения к РЛЭ, ИТЭ и РТО
Заключение (акт) по оценке готовности а/к к
полетам
Данные о прохождении контроля
Сведения о прохождении подготовки
инженерно–технического и летного состава
а/к (программа подготовки, ведомости
принятия зачетов, приказ о допуске личного
состава)
Копия паспорта изделия
Заключение по оценке соответствия ВС для
полетов в условиях зональной навигации
Процедура комплексной наземной проверки
Процедура летных испытаний
Запись в формуляр ВС по выполненной
работе
RVSM
1
Необходимая доказательная
документация
TCAS
№
п/п
Защита от
FM помех
Кислородное
оборудование
Тип оборудования
-
х
-
-
-
-
-
-
-
-
х
-
-
-
-
-
-
-
-
х
-
-
-
-
-
-
-
-
х
-
-
-
-
х
-
-
х
х
-
-
х
х
х
-
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
х
-
х
х
х
х
х
х
х
х
-
-
х
х
х
-
х
х
х
-
-
х
х
х
-
х
х
х
х
х
-
х
х
х
х
х
х
х
-
х
х
-
х
-
-
-
-
-
-
-
-
х
-
-
х
-
-
-
-
х
х
-
-
х
х
х
х
х
-
-
х
-
-
-
-
х
-
-
-
-
х
-
-
-
-
-
х
х
х
-
-
-
х
х
х
х
-
-
-
х
х
х
х
х
х
х
х
х
Примечание: “х” – требуется, “-“ - не требуется
Страница 16
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа