close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

;doc

код для вставкиСкачать
1.Цели освоения дисциплины
Цель дисциплины: формирование у студентов профессиональных навыков и знаний,
необходимых при управлении технической эксплуатацией автомобилей, как характерного
примера больших систем, включая анализ рынка и производства, современные методы
принятия инженерных и управленческих решений.
Задачи дисциплины: освоение основных понятий по управлению и методов анализа
технических систем; овладение программно-целевыми методами анализа
производства;освоение методов принятия инженерных и управленческих решений в
рыночных условиях; формирование у студентов знаний и навыков, позволяющих им
эффективно действовать не только в качестве инженера, но и менеджера инженернотехнической службы автотранспортных и сервисных предприятий разных форм
собственности; ознакомление и получение навыков использования новых технологий и
средств при управлении производством и принятии инженерных и управленческих
решений в технических, экономических, социальных и других сферах.
2.Место дисциплины в структуре ООП:
Дисциплина “Управление техническими системами” является дисциплиной по
выбору.
Изучение курса “Управление техническими системами” базируется на знании следующих
дисциплин: “Организация и планирование деятельности предприятий сервиса”,
“Технические средства предприятий сервиса”, “Технологические процессы в сервисе”,
“Организация автосервиса”.
3.Компетенции обучающегося, формируемые в результате освоения дисциплины
Процесс изучения дисциплины направлен на формирование следующих компетенций:
- способностью владеть культурой мышления, целостной системой научных знаний об
окружающем мире, ориентироваться в ценностях бытия, жизни, культуры (ОК-1);
- использовать базовых положения математики, естественных, гуманитарных и
экономических наук при решении социальных и профессиональных задач (ОК-2);
- принимать меры по сохранению и защите экосистемы в ходе общественной и
профессиональной деятельности (ОК-3);
- владеть основными методами организации безопасности жизнедеятельности людей, их
защиты от возможных последствий аварий, катастроф, стихийных бедствий (ОК-4);
- готовностью к осуществлению сквозного контроля качества процесса сервиса,
параметров технологических процессов, используемых материальных ресурсов (ПК-6);
- к обоснованию и разработке технологии процесса сервиса, выбору ресурсов и
технических средств для его реализации (ПК-9).
В результате изучения дисциплины студент должен:
знать:
- основные понятия о технических системах, программно-целевых методах их
управления и оценки эффективности; инновационный подход при управлении и
совершенствовании больших систем; знать о бизнес-плане как инструменте планирования
нововведений; о тенденциях и перспективах развития большой системы (на примере
автомобильного транспорта и технической эксплуатации);
уметь:
- строить дерево целей и дерево систем и анализировать их взаимодействие;
анализировать жизненный цикл больших систем и их элементов, управлять возрастной
структурой парков; проводить системный анализ при комплексной оценке программ и
мероприятия по совершенствованию больших систем;
иметь практические навыки:
- принятия инженерных решений при управлении производственными и
эксплуатационными системами, в том числе и в условиях дефицита информации и рисков;
проведения экспертизы, опросов, использования игровых методов и имитационного
моделирования при изучении больших систем и принятия решений по их развитию и
совершенствованию.
4. Структура и содержание дисциплины
Количество часов на дисциплину: 100
Количество аудиторных часов на дисциплину: 50
Количество часов на самостоятельную работу: 50
№
п/п Наименование модулей,
разделов,
тем
1
1
2
3
4
2
Первый модуль:
Технические системы и их
управление
Тема1: Особенности и
тенденции развития
транспорта. Понятие о
технических системах и их
управлении.
Второй модуль:
Методы управления
Тема 2.1: Методы управления:
Дерево целей и дерево систем
автомобильного транспорта и
технической эксплуатации
Тема 2.2: Инновационный
подход при управлении и
совершенствовании больших
систем
Третий модуль:
Методы принятия решений
Тема 3.1: Методы принятия
инженерных и управленческих
решений. Интеграция мнений
специалистов и субъектов
производственных и рыночных
процессов.
Тема 3.2: Использование
игровых методов при принятии
решений в условиях риска и
неопределенности.
Тема 3.3: Использование
имитационного моделирования
и деловых игр при анализе
производственных ситуаций и
принятии решений.
Четвертый модуль:
Системный анализ при оценке
эффективности мероприятий
по совершенствованию
больших систем
Тема 4: Жизненный цикл и
обновление больших
технических систем.
Системный анализ при
комплексной оценке программ
и эффективности мероприятий
по совершенствованию
больших систем
Зачет
Итого:
Очная форма обучения
Количество часов/зачетных единиц
Лекци
и
3
4
4
4
4
Семинарс
кие
(практиче
ские)
занятия)
Лаборатор
ные
занятия
4
5 семестр
5
4
4
4
4
Самосто
ятельная
работа
КСР
6
7
Общая
трудоем.
С учетом
зачетов
и
экзамен
ов
(час/
зачет.ед.)
8
8
16
8
16
8
16
8
16
8
16
6
12
4
8
50
100
4
4
2
4
2
26
2
24
Очно-заочная форма обучения
№
Количество часов/зачетных единиц
Самосто
п/п Наименование модулей,
ятельная
Семинарс Лаборатор
разделов,
работа
кие
ные
тем
Лекци
и
1
1
2
3
4
2
Первый модуль:
Технические системы и их
управление
Тема1: Особенности и
тенденции развития
транспорта. Понятие о
технических системах и их
управлении.
Второй модуль:
Методы управления
Тема 2.1: Методы управления:
Дерево целей и дерево систем
автомобильного транспорта и
технической эксплуатации
Тема 2.2: Инновационный
подход при управлении и
совершенствовании больших
систем
Третий модуль:
Методы принятия решений
Тема 3.1: Методы принятия
инженерных и управленческих
решений. Интеграция мнений
специалистов и субъектов
производственных и рыночных
процессов.
Тема 3.2: Использование
игровых методов при принятии
решений в условиях риска и
неопределенности.
Тема 3.3: Использование
имитационного моделирования
и деловых игр при анализе
производственных ситуаций и
принятии решений.
Четвертый модуль:
Системный анализ при оценке
эффективности мероприятий
по совершенствованию
больших систем
Тема 4: Жизненный цикл и
обновление больших
технических систем.
Системный анализ при
комплексной оценке программ
и эффективности мероприятий
по совершенствованию
больших систем
Зачет
Итого:
3
2
2
2
2
(практиче
ские)
занятия)
4
9 семестр
2
2
2
2
занятия
5
КСР
6
7
Общая
трудоем.
С учетом
зачетов
и
экзамен
ов
(час/
зачет.ед.)
8
10
14
10
14
10
14
10
14
10
16
10
14
10
14
70
100
4
2
2
2
2
14
2
16
Заочная форма обучения
№
Количество часов/зачетных единиц
Самосто
п/п Наименование модулей,
ятельная
Семинарс Лаборатор
разделов,
работа
кие
ные
тем
Лекци
и
1
1
2
3
4
2
Первый модуль:
Технические системы и их
управление
Тема1.: Особенности и
тенденции развития транспорта.
Понятие о технических системах
и их управлении.
Второй модуль:
Методы управления
Тема 2.1: Методы управления:
Дерево целей и дерево систем
автомобильного транспорта и
технической эксплуатации
Тема 2.2: Инновационный
подход при управлении и
совершенствовании больших
систем
Третий модуль:
Методы принятия решений
Тема 3.1: Методы принятия
инженерных и управленческих
решений. Интеграция мнений
специалистов и субъектов
производственных и рыночных
процессов.
Тема 3.2: Использование
игровых методов при принятии
решений в условиях риска и
неопределенности.
Тема 3.3: Использование
имитационного моделирования и
деловых игр при анализе
производственных ситуаций и
принятии решений.
Четвертый модуль:
Системный анализ при оценке
эффективности мероприятий по
совершенствованию больших
систем
Тема 4.: Жизненный цикл и
обновление больших
технических систем. Системный
анализ при комплексной оценке
программ и эффективности
мероприятий по
совершенствованию больших
систем
Зачет
Итого:
4. Содержание дисциплины
3
(практиче
ские)
занятия)
4
5 курс
занятия
7
8
1
20
21
1
12
13
1
10
12
1
10
13
1
10
12
10
11,5
1
2
1
1
1
6
0,5
0,5
8
5
КСР
Общая
трудоем.
с учетом
зачетов
и
экзамен
ов
(час/
зачет.ед.)
4
16
17,5
4
88
4
100
Первый модуль “Технические системы и их управление”
Тема 1. Особенности и тенденции развития транспорта. Понятия о технических системах
и их управлении.
Транспортная система страны, автомобильный транспорт, автотранспортное предприятие,
инженерно-техническая служба – характерные примеры больших технических систем
(БТС). Особенности и тенденции развития транспорта в рыночных условиях. Понятие о
надежности транспортного процесса и роли в ее обеспечении инженерно-технической
службы. Актуальность и значимость технической эксплуатации автомобилей. Факторы
риска и времени. Трансформация инженерно-технической службы автомобильного
транспорта и ее задачи в рыночных условиях.
Основные свойства и характеристики больших технических систем. Определение понятий
система, структура системы. Понятие об управлении. Составляющие и этапы процесса
управления. Рациональное и оптимальное управление. Связь управления с обучаемостью
системы.
Второй модуль “Методы управления”
Тема 2.1. Методы управления техническими системами. Дерево целей и дерево систем
автомобильного транспорта и технической эксплуатации автомобилей.
Классификация методов управления. Управляющие и управляемые элементы системы.
Жесткие и гибкие системы управления. Роль обратной связи в управлении системами.
Программно-целевые методы управления. Понятия о целях системы. Целевой показатель
и нормативы.
Дерево целей и дерево систем автомобильного транспорта и технической эксплуатации
автомобилей.
Дерево целей (ДЦ) и дерево систем (ДС) автомобильного транспорта. Классификация
подсистем и факторов ДЦ и ДС. Декомпозиция целей и ее методы. Структура ДЦ и ДС
технической эксплуатации автомобилей. Постановка и решение инженерных и
управленческих задач с использованием механизма ДЦ и ДС. Дерево целей и дерево
систем как инструменты эффективного анализа и управления производством, их
взаимодействие.
Тема 2.2. Инновационный подход при управлении и совершенствовании больших систем.
Понятие о научно-техническом прогрессе. Производственная функция. Связь инноваций с
технологиями. Роль развития производства. Этапы разработки и реализации
нововведений. Эффективность инновационных решений. Роль фактора времени. Бизнесплан как инструмент планирования нововведений в рыночных условиях. Учет факторов
риска при анализе инвестиционных процессов и программ.
Третий модуль “Методы принятия решений”
Тема 3.1. Методы принятия инженерных и управленческих решений. Интеграция мнения
специалистов и субъектов производственных и рыночных процессов.
Алгоритм принятия решения. Классификация методов принятия решения по способам,
информации и аппарату. Целевая функция и факторы, на нее влияющие. Роль информации
при принятии решения. Принятие решений в условиях определенности и дефицита
информации. Методы компенсации дефицита информации.
Особенности принятия решений в стандартных и нестандартных производственных
ситуациях. Роль и значение норматива при принятии и оценке решений.
Классификация методов интеграции мнений специалистов. Технология применения
априорного ранжирования. Выбор экспертов, инструктаж, обработка и интерпретация
экспертного опроса. Особенности и условия применения метода “Дельфи”.
Комбинированные методы.
Тема 3.2. Использование игровых методов при принятии решений в условиях риска и
неопределенности.
Понятие об игровых методах. Принципы формирования, стратегии и результаты
производственной игры. Принятие решений в условиях риска. Стратегии сторон.
Построение платежных матриц выигрышей. Принятие решений в условиях
неопределенности. Методы снятия и оценки неопределенности. Принцип Лапласа,
применение максиминных, минимаксных и промежуточных критериев. Матрицы риска.
Уточнение решений на основе предварительного опыта, байесовский подход.
Информация как товар. Оценка стоимости и целесообразности сбора дополнительной
информации.
Тема 3.3. Использование имитационного моделирования и деловых игр при анализе
производственных ситуаций и принятия решений.
Предпосылки и условия применения имитационного моделирования. Понятие о модели.
Сущность и процесс имитационного моделирования. Массивы исходных данных и методы
их получения. Компьютерное моделирование. Использование моделирования при
определении нормативов, решении технологических и управленческих задач. Деловые
(хозяйственные) игры как инструмент анализа технических систем, производственных
ситуаций и принятия управленческих решений. Использование деловых игр при
обучении, тестировании и отборе персонала.
Четвертый модуль “Системный анализ при оценке эффективности мероприятий по
совершенствованию больших систем”
Тема 4.. Жизненный цикл и обновление больших технических систем. Системный анализ
при комплексной оценке программ и мероприятий по совершенствованию больших
систем.
Понятие о жизненном цикле системы и ее элементов. Изменение показателей
эффективности при старении подвижного состава. Реализуемые показатели качества
системы и ее элементов, влияние на эффективность. Возрастная структура парка. Методы
ее расчета, прогнозирования и управления. Дискретное и случайное списание. Лизинг как
метод обновления технических систем.
Постановка задачи оценки эффективности на примере инженерно-технической службы
предприятия. Выбор показателей эффективности ИТС на основе дерева целей
автомобильного транспорта и ТЭА. Декомпозиции показателей эффективности:
предприятие, служба, цех, участок (исполнители). Выбор объекта (объектов) воздействия
на основе анализа ДС. Варианты решений.
5. Образовательные технологии
Преподавание дисциплины строится на сочетании проблемных лекций, практических
занятий (в форме деловых игр, тренингов и др.) и различных форм самостоятельной
работы студентов (подготовки рефератов, презентаций и др).
Перечень контрольных вопросов для самостоятельной работы по модулям.
№1
1. Назовите наиболее характерные ошибки, проявляемые при управлении
большими системами.
2. Каково назначение функционально-системной матрицы?
3. Постройте укрупненную блок-схему выбора для предприятия нового моторного
масла с использованием комбинированной экспертизы.
№2
1. Какие преимущества имеет автомобильный транспорт перед другими видами
транспорта? Приведите примеры.
2. Какие классификационные признаки можно использовать при
предварительном анализе подсистем в дереве систем технической
эксплуатации? Проиллюстрируйте это на примере рис. 19.
3. Администрация станции технического обслуживания решила провести опрос
клиентуры для оценки качества предоставления услуг. Сформулируйте пять
наиболее важных, по вашему мнению, вопросов.
№3
1. Как повышение сложности конструкции сказывается на надежности? Как
при этом изменяются требования к надежности элементов конструкции?
2. Существует ли ограничение числа реально управляемых подсистем? В чем
причина таких ограничений, если они существуют?
3. Объясните природу убытка и прибыли при конструировании игры,
моделирующей определенные запасы топлива на АЗС. Какова при этом
целевая функция производства?
№4
1. Перечислите основные структурные изменения, происходящие на
автомобильном транспорте. Как они сказались на трудоемкости
технического обслуживания и ремонта?
2. Дайте определение понятия научно- технический прогресс (НТП). Приведите
примеры НТП.
3. Чем можно объяснить разницу при определении запасов по
средневзвешенной потребности (формула 35) и решением, полученным в
условиях риска?
№5
1. С помощью каких документов и нормативов и как можно количественно
учесть влияние структурных изменений на трудоемкость ТО и ремонта?
Приведите примеры.
2. Укажите негативные стороны, связанные с развитием автомобильного
транспорта. Предложите способы сокращения этого влияния.
3. В чем принципиальная разница максиминного и минимаксного критериев?
№6
1. Основываясь на данных табл. 8 Пособия, сформулируйте требования к
специалисту, связанные с особенностями развития автомобильного
транспорта в рыночных условиях.
2. Дайте определение понятия управления, укажите основные факторы,
определяющие эффективность управления.
3. Какова размерность риска в минимаксном критерии?
№7
1. Дайте определение понятия научно-технический прогресс (НТП). Приведите
примеры НТП применительно к конструкции автомобилей и их технической
эксплуатации.
2. В каких этапах управления и почему участие руководителя высшего уровня
является обязательным и почему?
3. Как, используя рассмотренные в теме 8 методы, можно определить
допустимые затраты производства на сбор дополнительной информации?
№8
1. Как аналитически и графически описывается производственная функция?
2. Каковы взаимоотношения системы и ее элементов и условий включения
элементов в систему?
3. Какую систему стимулирования персонала, отвечающего за формирование
запасов, можно предложить, опираясь на данные матрицы выигрышей (табл.
33 Пособия)?
№9
1. В чем причины затухания относительного эффекта при использовании
технически однородных решений?
2. Определите абсолютные и относительные показатели эффективности
системы в конце десятилетнего периода, если нововведение с теми же
показателями (qн = qo) и порциями (10% парка в год) будет реализовываться с
5-го года (t =5). Сравните данные с табл. 16 Пособия.
3. Постройте блок-схему имитационной модели задачи определения запасов,
рассмотренную в теме 9.
№ 10
1. Основные этапы процесса управления.
2. Перечислите основные этапы разработки и реализации нововведений.
3. Укажите преимущества и недостатки имитационного моделирования и
метода деловых игр при анализе производственных ситуаций.
№ 11
1. В чем смысл и значение итеративного характера управления системами?
Каковы основные причины его применения?
2. Покажите, как, регулируя этапы разработки и реализации нововведений
можно управлять эффективностью системы.
3. Какой математический аппарат можно использовать для определения
необходимого числа реализаций при моделировании?
№ 12
1. Каков математический аналог интервальной оценки показателей
функционирования системы? Какой математический аппарат при этом может
быть использован?
2. Какова связь возможности устаревания и неудачи при разработке и
реализации нововведений? Приведите примеры.
3. Какие факторы необходимо учитывать при конструировании деловой игры
для тренировки диспетчера производства, распределяющего отказавшие
автомобили между ремонтными участками предприятия?
№ 13
1. Идентифицируйте элементы подсистемы управления на примере
карбюратора и впрысковой схемы с компьютерным управлением.
2. Какова роль бизнес – планирования при разработке и реализации
нововведений.
3. Постройте блок-схему деловой игры для тренировки диспетчера
производства, распределяющего отказавшие автомобили между ремонтными
1.
2.
3.
1.
2.
3.
1.
2.
3.
1.
2.
3.
1.
2.
3.
1.
2.
3.
1.
участками предприятия. Какие оценочные критерии могут быть применены в
этой деловой игре?
№ 14
Приведите примеры жесткой системы управления и гибкой системы
управления с обратной информационной связью. В чем их принципиальное
различие, преимущества и недостатки?
Какова вероятностная интерпретация понятия риска? Приведите примеры
использования этого понятия при определении нормативов технической
эксплуатации автомобилей.
Чем реализуемый показатель качества изделия отличается от реализуемого
показателя качества парка этих изделий?
№ 15
Дайте определение программно-целевого метода управления, каков его
антипод? Приведите примеры.
Основные методы принятия решений.
Что понимается под управлением возрастной структурой парка? Каковы
инструменты этого управления?
№ 16
В чем преимущества и недостатки стандартных решений, применяемых при
управлении технической эксплуатацией автомобилей?
Как определяется понятие цели системы, какова роль и значение целевой
функции?
В чем различие дискретного и случайного списания?
№ 17
Назовите группы факторов, используемых в целевой функции, если для
инженерно-технической службы автотранспортного предприятия поставлена
цель – сократить загрязнения окружающей среды при работе автомобилей на
линии.
Чем целевые нормативы отличаются от целевых показателей?
Какой процесс дискретного списания, простой или сложный, более гибок и
эффективен при управлении возрастной структурой парка?
№18
Какие группы факторов используются в целевой функции?
Приведите примеры использования понятия целевая функция при решении
технических, технологических и экономических вопросов.
Объясните причины, по которым при простом обновлении (табл.42) средний
доход одного автобуса и масса дохода парка существенно сокращаются по
сравнению с предыдущим годом?
№19
К какому классу принятия решений (табл. 22) следует отнести экономиковероятностный метод определения периодичности технического
обслуживания, рассмотренный в дисциплине “Техническая эксплуатация
автомобилей”, если в качестве показателя эффективности (целевой функции)
избрана допустимая вероятность безотказной работы?
Каково назначение дерева целей, какие управленческие задачи можно
решать, используя этот прием?
Постройте декомпозицию цели Ц102 (рис.51 Пособия) по статье расходов
“шины”.
№ 20
К какому классу принятия решений (табл. 22) следует отнести экономиковероятностный метод определения минимальных затрат на ТО и ремонт,
рассмотренный в дисциплине “Техническая эксплуатация автомобилей”,
2.
3.
1.
2.
3.
1.
2.
3.
1.
2.
3.
1.
2.
3.
1.
2.
3.
если в качестве показателя эффективности (целевой функции) избрана
допустимая вероятность безотказной работы?
Назовите основные способы компенсации дефицита информации.
Основываясь на материалах пособия, предложите метод определения
первоочередности мероприятий по сокращению отказов и неисправностей
автобуса (см. табл.51 Пособия).
№ 21
Каково назначение и значение дуг в дереве целей, как их можно
использовать для практических задач управления?
Основные преимущества работы экспертов.
Перечислите основные результаты поэлементного анализа показателей ИТС.
Что этот анализ дает для совершенствования управления производством?
№ 22
В чем отличие и что общее у дерева целей и дерева систем?
Почему экспертное ранжирование называется априорным?
Чем принципиально отличаются варианты декомпозиции целей,
приведенные на рис. 54а и 54б Пособия?
№ 23
Что дает альтернативный подход при выборе решений, как при его
реализации можно использовать ДЦ и ДС?
Какие критерии применяются при оценке степени согласования экспертов и
неслучайности этого согласования?
Сравните преимущества и недостатки вариантов декомпозиции целей
приведенных на рис. 54а и 54б Пособия.
№ 24
Используя схему дерева систем технической эксплуатации (рис.19 Пособия),
определите подсистемы следующего уровня для С2021 (т.е. С30211, С30212 и
т.д.)?
Как используется диаграмма рангов для выявления наиболее значимых
факторов?
Какие преимущества имеет автомобильный транспорт перед другими видами
транспорта? Приведите примеры.
№ 25
Используя схему дерева систем технической эксплуатации (рис.19 Пособия),
определите подсистемы следующего уровня для С2044 (т.е. С30441, С30442 и
т.д.), постройте цепочки влияния от С30441 до С0.
Проведите сопоставление априорного ранжирования и метода Дельфи. В чем
основные преимущества и недостатки последнего?
Как повышение сложности конструкции сказывается на надежности? Как
при этом изменяются требования к надежности элементов конструкции?
Вопросы для проведения экзамена
1. Какие преимущества имеет автомобильный транспорт перед другими
видами транспорта?
2. Укажите
негативные
стороны,
связанные
с
развитием
автомобильного транспорта, Предложите способы сокращения этого влияния.
3. Дайте определение понятия управления, укажите основные факторы,
определяющие эффективность управления.
4. Укажите основные этапы процесса управления.
5. К какой системе управления можно отнести ресурсное и оперативное
корректирование нормативов технического обслуживания и ремонта
автомобилей, изучаемые в
6. Приведите примеры использования понятия целевая функция при
решении технических, технологических и экономических вопросов.
7. Каково назначение дерева целей, какие управленческие задачи можно
решать, используя этот прием?
8. В чем отличие и что общее у дерева целей и дерева систем?
9. Дайте определение понятия научно – технический прогресс (НТП).
Приведите примеры НТП применительно к конструкции автомобилей и их
технической эксплуатации.
10.
Как
аналитически
и
графически
описывается
производственная функция?
11.
Перечислите основные этапы разработки и реализации
нововведений.
12.
Какова роль бизнес – планирования при разработке и
реализации нововведений?
13.
Перечислите основные методы принятия решений.
14.
К какому методу и виду принятия решений следует отнести
ресурсное корректирование нормативов То и ТР автомобилей, рассмотренное
в дисциплине «Техническая эксплуатация автомобилей»?
15.
Перечислите основные преимущества коллективной работы
экспертов.
16.
Почему экспертное ранжирование называется априорным?
17.
Какие критерии применяются при оценке степени
согласования экспертов и неслучайности этого согласования?
18.
Администрация станции технического обслуживания решила
провести опрос клиентуры для оценки качества предоставления услуг.
Сформулируйте пять наиболее важных, по вашему мнению вопросов.
19.
Что такое модель? Постройте блок – схему имитационной
модели какого – либо производственного процесса АТП.
20.
Чем реализуемый показатель качества изделия отличается от
реализуемого показателя качества парка этих изделий?
21.
Что понимается под управлением возрастной структурой
парка? Каковы инструменты этого управления.
22.
Используя материалы дисциплины «Техническая эксплуатация
автомобилей», объясните причины изменения технико–эксплуатационных
показателей при старении автомобиля.
23.
Как определяется понятие цели системы, какова роль и
значение целевой функции?
7. Рекомендуемые информационные источники
Основные:
1. Магомедов Ш.Ш. Управление качеством продукции: учебник / Ш.Ш. Магомедов. –
М.: Дашков и К, 2012. – ЭБС «КнигаФонд*»
2. Вдовин В.М. Теория систем и системный анализ: учебник / В.М. Вдовин, Л.Е.
Суркова, В.А. Валентинова. – М.: Дашков и К, 2013. – ЭБС «КнигаФонд*»
3. Коробко В.И. Теория управления: учебник / В.И. Коробко. – М.: ЮНИТИ-ДАНА,
2012. – ЭБС «КнигаФонд*»
4. Кузнецов П.М. Управление процессами и системами: учеб.пособие / П.М.
Кузнецов. – М.: изд. МГОУ, 2011. – ЭБС «КнигаФонд*»
Дополнительные:
1. Балдин К.В. Управленческие решения: учебник / К.В. Балдин, В.Б. Уткин, С.Н.
Воробьев – М.: изд. Дашков и К, 2012. – ЭБС «КнигаФонд*»
2. Еремин В.П. Управление техническими системами. Основы теории: учеб.пособие /
В.П. Еремин. – М.: РГОТУПС, 2003. – ЭБС «КнигаФонд*»
Вспомогательные:
1. Лайкер Дж. Дао Тойота: 14 принципов менеджмента ведущей компании мира. Изд.
Альпина Бизнес Букс, 2008.
2. Еремин В.П. Управление техническими системами. Основы теории. Учебное
пособие. – Изд. РГОТУПС, 2003.
3. Кузнецов Е.С. Управление техническими системами. Учебное пособие. МАДИ. –
М. 2003, 248 с.
*Электронно-библиотечная система IPRbooks (www.Iprbookshop.ru)
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа