close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

газету № 59 (10818) от 13 августа 2014 г. в формате PDF

код для вставкиСкачать
За полугодие – «отлично»
Под заказ для магистрали
по итогам
отраслевого
соревнования
получила
станция
Калинковичи
3 стр.
К белорусскому водопаду
будут выпускать
железобетонные
шпалы
в Осиповичах
совершили
путешествие
железнодорожники
4 стр.
8 стр.
ИЗДАЕТСЯ С ИЮНЯ 1936 ГОДА
№ 59 (10818) СРЕДА, 13 АВГУСТА 2014 г.
Пассажирские перевозки
Белорусским хлеборобам повезло – хорошая
погода позволила собрать урожай этого года
практически без потерь. Хлебный каравай
нынче весомый – в стране рассчитывают
собрать 9 млн. тонн зерна. Почти на
четверть больше, чем в прошлом году.
Этот «вес» добавил хлопот предприятиямзаготовителям, а также тем, кто работает на
перевозке зерна нового урожая.
В их числе и железнодорожники.
Железнодорожники
не подведут
Один из крупных клиентов магистрали – зерноперерабатывающий комбинат ОАО «Лидахлебопродукт».
Через станцию Гуды Барановичского отделения это предприятие ежедневно отправляет в разные уголки страны до
двадцати зерновозов с пшеницей, рожью, ячменем.
– Пустые вагоны под зерно приходят к нам из Лиды,
– рассказывает начальник
станции Гуды Светлана Ласько. – Принимаем их, формируем отцепы, а дальше вывозной локомотив довозит
их до подъездных путей комбината. Там «эстафету» подхватывают ТГМ23-В48 и
ТГМ40. Эти тепловозы находятся в постоянном пользовании у «Лидахлебопродукта».
К о г д а в а г о н ы з а г р у з я т,
мы формируем вывозной
поезд и отправляем на Лиду.
А там уже, в свою очередь,
расформировывают его
по назначению.
Железнодорожники уже
почувствовали – хлебоуборочная кампания в этом году
идет более динамично. Так, за
июль погрузка зерна на станции составила 165 вагонов, на
август уже около 600 заявок.
По словам Светланы Константиновны, если порожние
вагоны будут приходить вовремя, то с планом станция
Гуды справится.
Напряженные деньки и у
«хлебного» клиента магистрали. В нынешнем году у ОАО
«Лидахлебопродукт» свой рекорд – в сутки здесь принимают 5,5 тыс. тонн зерна нового
урожая. В 2013-м эта отметка
еле дотягивала до пяти тысяч.
– Безусловно, в первую
очередь мы должны выполнить госзаказ: в текущем году
это почти 120 тыс. тонн зерна,
а уже после – обеспечить свои
потребности. На сегодня наше
предприятие заготовило 85,6%
от плана, – вводит в курс дела
заместитель генерального ди-
ректора предприятия Александр Марсов.
На «Лидахлебопродукт»
везут хлеб хозяйства со всей
Гродненской области. Но хранилища комбината рассчитаны только на 100 тысяч. Чтобы не останавливать процесс
заготовки, приходится арендовывать склады других предприятий. Часть урожая отправляют на Лиозненскую
и Житковичскую хлебные
базы, Толочинский элеватор,
Ошмянский торговый производственный филиал, Ивьевский производственный участок. Практически все по
стальной магистрали. Потом в
течение года зерно постепен-
Фото Виктора ДУЛЕБО
Продажа продлена
но будут возвращать на предприятие – опять же по железной дороге.
– Как правило, четырехколесный транспорт выручает на небольших расстояниях.
В остальных случаях используем железнодорожные вагоны – каждый из них вмещает 60 – 65 тонн зерна, а это в
три раза больше, чем кузов автомобиля, – говорит старший
мастер отдела материальнотехнического снабжения
Юрий Юревич. – Со станцией действуем согласованно: вагоны приходят вовремя, и вывозная работа хорошо
налажена.
(Окончание на стр. 2)
По согласованию с причастными железнодорожными администрациями Белорусская железная дорога продлила продажу
проездных документов на поезд № 100/99
Минск – Симферополь до 15 сентября.
До указанной даты поезд № 100/99
Минск – Симферополь продолжит курсировать ежедневно согласно действующему
графику. Время его отправления со станции
Минск-Пассажирский – 7.45, прибытия на
станцию Симферополь-Пассажирский –
13.05 следующего дня. В обратном направлении поезд отправляется из Симферополя
в 19.20, прибывает в Минск – в 23.17 следующего дня. В состав включены беспересадочные вагоны Брест – Симферополь, Витебск – Симферополь, Могилев – Симферополь, Гродно – Симферополь.
Что касается поездов № 160/159
Минск – Евпатория и № 486/485 Барановичи – Феодосия, то, как сообщалось ранее, их движение в действующем графике
2014/2015 года согласовано до конца августа.
Просим пассажиров внимательно следить за обновлением информации об изменении условий продажи проездных документов на поезда на официальном
интернет-сайте Белорусской железной дороги, а также на информационных стендах
в кассовых залах железнодорожных вокзалов.
Мы – молодые
Тренинги, дебаты,
семинары
Представители Белорусской железной дороги принимают участие в V слете
молодежи Московской железной дороги
ОАО «РЖД».
Мероприятие проходит в Московской
области с 11 по 15 августа. Его целью является развитие и совершенствование коммуникационных связей между молодыми
железнодорожниками. Делегация Белорусской железной дороги представит на
слете презентацию на тему развития транзитного потенциала отечественной стальной магистрали и совершенствования пассажирских перевозок. Железнодорожники обменяются опытом по внедрению современных технологий и инноваций, примут участие в выставке-ярмарке молодежных инновационных проектов. В программе также – дебаты, тренинги, семинары и
другие мероприятия.
Белорусская железная дорога уделяет
большое внимание реализации государственной молодежной политики и проводит активную работу с молодежью. Сегодня на нашей магистрали трудится более 23 тыс. молодых людей в возрасте до 31
года. С целью активного привлечения молодежи к решению производственных задач работают 29 молодежных поездных
бригад. Из 2189 работников, зачисленных
в резерв руководящих кадров Белорусской
железной дороги, 654 – молодежь в возрасте до 31 года.
Наталья ВЕРБИТСКАЯ
2
Пьедестал почета
Награды
за мастерство
За достигнутые успехи в
труде, своевременное и
качественное выполнение
производственных заданий и
в связи с профессиональным
праздником знаком «Выдатнік
Беларускай чыгункі»
награждены:
Багнюк Павел Иванович – электромонтер по ремонту и обслуживанию электрооборудования Брестского вагонного участка,
Бойкачев Александр Николаевич
– машинист тепловоза локомотивного депо Жлобин,
Галузо Татьяна Александровна – начальник производственнотехнического сектора Калинковичской дистанции сигнализации и связи,
Неверовский Сергей Николаевич – составитель поездов станции
Калинковичи,
Римарев Сергей Иванович –
старший электромеханик Гомельской дистанции электроснабжения,
Романовец Василий Михайлович – наладчик железнодорожностроительных машин и механизмов
Гомельской дистанции пути,
Федченко Валерий Федорович –
заместитель начальника – главный
ревизор по безопасности движения
поездов РУП «Гомельское отделение
Белорусской железной дороги»,
Хотько Елена Валерьевна – начальник поезда резерва проводников
Гомельского вагонного участка,
Чубарев Александр Филиппович
– составитель поездов станции Гомель,
Кулешов Сергей Васильевич –
водитель автомобиля Могилевской
дистанции сигнализации и связи,
Сотников Сергей Михайлович –
водитель дрезины Кричевской дистанции пути,
Таратынко Николай Николаевич
– составитель поездов станции Могилев,
Жук Павел Петрович – начальник участка Осиповичской дистанции сигнализации и связи,
Лагун Петр Евгеньевич – диспетчер маневровый станции Калий,
Комейко Галина Павусовна – заведующий кассой (билетной) станции Осиповичи,
Хомченко Александр Михайлович – начальник станции Витебск,
Заяц Леонид Иванович – главный инженер Витебской дистанции
гражданских сооружений,
Бартош Александр Евгеньевич –
старший приемщик вагонов Полоцкого вагонного депо,
Морозов Павел Владимирович –
составитель поездов станции Чепино,
Пашкевич Елена Степановна –
кассир билетный старший вокзала
станции Витебск,
Божок Дмитрий Васильевич –
бригадир (освобожденный) предприятий железнодорожного транспорта Воропаевской дистанции пути,
Радкевич Тамара Ивановна – ведущий инженер ЭРУП «Путевая машинная станция № 78»,
Кириенко Андрей Александрович – заместитель начальника ЭРУП
«Путевая машинная станция № 117»,
Морозов Александр Викторович – машинист железнодорожностроительной машины ЭРУП «Путевая машинная станция № 289»,
Русакович Николай Михайлович – стрелок стрелковой команды
на станции Осиповичи Гомельского
отряда Военизированной охраны Белорусской железной дороги,
Савченко Виктор Иванович –
механизатор комплексной бригады Транспортно-логистического
центра Минск государственного предприятия «Белинтертранс –
транспортно-логистический центр».
Среда, 13 августа 2014 г.
А К Т УА Л Ь Н О
Третий слет машинистов
Задание на завтра
Вопросы оптимизации графика движения
поездов и «обкатки» локомотивных бригад на
электрифицированных участках магистрали
предлагают обсудить представители Гомельского
отделения на Третьем слете машинистов.
В локомотивном депо Гомель выбрали 13 машинистов, которые примут участие в слете. По словам заместителя начальника этого предприятия Петра Штанюка, кандидатов определили на прошедших собраниях.
– Конкуренция была высокой: в депо трудятся более 330 машинистов, – сказал он. – Принять участие в слете доверили
прежде всего тем, кто достиг успехов в обеспечении безопасности перевозок, экономии топливно-энергетических ресурсов, хорошо показал себя в конкурсах профессионального мастерства.
Например, Сергей Новиков, ставший делегатом, трудится на магистрали уже более 15 лет, из них свыше 10-ти – ма-
Xpress.by
шинистом. С учетом большого опыта ему при необходимости
поручают выполнять и обязанности машиниста-инструктора.
Сергей принимал участие в предыдущем слете. Поэтому рассчитывает на полезный, обстоятельный разговор и на предстоящей встрече. Ему хотелось бы, чтобы специалисты обсудили в том числе и перспективы составления и исполнения графика движения поездов. По его мнению, необходимо в этой сфере еще больше внимания обращать на технические характеристики локомотивов, планирование путевых
«окон».
Участие гомельчан в Третьем слете машинистов особенно
ответственно с учетом того, что основное заседание этого масштабного мероприятия пройдет именно в городе над Сожем.
Слет состоится в октябре и, как планируется, продлится три
дня. В первый из них машинисты соберутся в Минске на торжественное собрание, где будет задан деловой тон работе. Более детально обсудить профессиональные вопросы участники рабочих групп смогут в локомотивных депо Минск, Барановичи, Брест, Гомель и Витебск. Финальным аккордом станет
собрание в Гомеле. Участие в нем примут, по предварительным
оценкам, более 250 человек.
Руслан АНАНЬЕВ
Конкурсы
«Профессия родителей
глазами детей»
Конкурс рисунков под таким названием впервые
прошел в Гродненском резерве проводников.
Инициатором его стала инструктор поездных бригад
Светлана Эйсмонт. Идею поддержало и руководство
предприятия – начальник резерва проводников
Николай Дудогло и председатель профкома Татьяна
Остапчук.
– Желание организовать
такой конкурс появилось неожиданно: во-первых, хотелось
занять деток на время летних
каникул. Во-вторых, привлечь
внимание подрастающего поколения к железнодорожным
профессиям, – так объясняет свою инициативу Светлана
Васильевна.
Железнодорожный стаж
самой Светланы Эйсмонт –
более двадцати пяти лет. Она
представитель большой семейной династии: на дороге трудится ее сестра Ирина, муж Иван, старший сын
Александр. В конкурсе рисунков принял участие младший сын Светланы Васильевны – Никита. Всего же на конкурс пришло более 30 работ,
он длился около трех месяцев.
Возраст участников разный –
самой младшей 5 лет, самому
старшему – 13.
Оценить столь разные работы было трудно. Поэтому
члены жюри решили наградить всех участников конкурса
памятными сувенирами и подарками. Полученные рисунки разместили в комнате для
инструктажа проводников.
И, надо сказать, эта импровизированная выставка по-
Железнодорожники не подведут
(Окончание.
Начало на стр. 1)
– Техника у нас не новая, поэтому
приходится с ней бережно обращаться, чтобы подольше прослужила, – говорит машинист тепловоза Владимир
Жигало. – Помогает железнодорожный опыт – пять лет отработал в локомотивном депо Лида. На самом комбинате уже 30 лет. Конечно, в сезон
уборки нелегко – и в ночные смены
трудимся. Но не зря же говорят, работа –
это жизнь.
– А ее у нас много, – подхватывает
разговор Юрий Юревич. – В такие моменты надежное дружеское плечо дорогого стоит. А железнодорожники – это
те партнеры, на которых можно положиться. Ведь если смотреть в процентном соотношении, то практически половину зерна мы перевозим по железной дороге. И в будущем это сотрудничество планируем расширять.
Даже на территории самого зерноперерабатывающего предприятия без
рельсового транспорта не обходятся –
на подъездных путях весь день без устали трудятся тепловозы ТГМ23-В48 и
ТГМ40. Натружено пыхтя, они по очереди подгоняют зерновозы к элеватору.
Погрузка занимает почти полтора часа.
– В вагоне четыре верхних загрузочных люка, куда по рукавам поступает зерно, – поясняет некоторые детали технологического процесса старший
мастер отдела материальнотехнического снабжения Юрий Юревич. – Загрузили, взвесили, продвинули вагон на свободный участок пути, далее – следующий. После загрузки всех
вагонов их переставляют на выставочный путь № 6. Дальше – на станцию…
Екатерина
Сменный мастер элеватора ГенВОРОБЬЁВА
рих Томашевич на комбинате трудится 23 года, из них
почти 15 – на элеваторе. Нынешним
урожаем особенно
доволен:
– В текущем году
погода хорошая и
сырого зерна мало.
Для нас это, конечно, радость. Работаем без простоев,
– с удовлетворением
рассказывает Генрих
Антонович.
Рядом с огромным элеватором тепловоз смотрится как
игрушечный. Однако
он так юрко снует по
путям, что сразу поСтарший мастер отдела материально-технического снабжения
нимаешь – управЮрий Юревич (справа) обсуждает рабочие моменты
ляет им настоящий
с машинистом тепловоза Владимиром Жигало
профессионал.
била все рекорды популярности – перед отправкой в рейс
родители обязательно просматривают «шедевры» своих
ребятишек.
– Надеемся, такой конкурс на нашем предприятии станет традиционным,
– отметил проводник Андрей
Оскирко.
Жніво-2014
Блізкія да фінішу
У сямі сельскагаспадарчых
прадпрыемствах Беларускай
магістралі завяршаецца ўборка
збожжа.
Па інфармацыі на 11 жніўня было
апрацавана 8850 га, ці звыш 93%
плошчаў. Намалочана 41,8 тыс. тон (для
параўнання: летась гэтая лічба крыху
перавысіла 33,6 тыс. тон). Дзяржаве прададзена звыш 7,8 тыс. тон збожжа (каля
90% ад плану).
СГП «Крынкі Агра» і «Рачкавічы»
уборку збожжа завяршылі. Наступнымі
фінішуюць СГП «Свіцязь» і «Радзежскае».
Ураджайнасць па сямі гаспадарках склала 47,3 ц/га. Гэта больш за
мінулагодні паказчык (39,3 ц/га) і сёлетні
сярэдні па краіне (39,6 ц/га). Самых выдатных вынікаў дасягнулі СГП «Авангард» (62,7 ц/га) і «Рачкавічы» (57,7 ц/га).
Рапс сабралі з 1261 га (каля 86% ад плана). Намалацілі больш за 3,4 тыс. тон. Сярэдняя ўраджайнасць – 27,6 ц/га, у СГП
«Авангард» – 34 ц/га, у СГП «Рачкавічы»
–33,6 ц/га, у СГП «Свіцязь» – 33,1 ц/га.
У «Радзежскім», «Свіцязі» і «Рачкавічах»
уборку рапсу завяршылі.
…З 1 ліпеня па 10 жніўня Беларускай
чыгункай адгружана 3729 вагонаў збожжа. Гэта 226,1 тыс. тон, ці 147,3% адносна
аналагічнага перыяду 2013-га.
Пагрузка збожжа на чыгуначны
транспарт ажыццяўляецца ва ўсіх абласцях. Беларуская чыгунка своечасова
прадастаўляе рухомы састаў для перавозкі
збожжа ў адпаведнасці з заяўкамі
прадпрыемстваў і графікам адгрузкі
Міністэрства сельскай гаспадаркі і харчавання. У Цэнтры кіравання перавозкамі
і ў аддзяленнях магістралі ўстаноўлены
дыспетчарскі кантроль за арганізацыяй
пагрузкі і выгрузкі.
Інга МІНДАЛЁВА
Xpress.by
Победители отраслевого
За полугодие –
«отлично»
рут следования отцепам и регулировать скорость их скатывания с горки, осуществлять
автоматическое торможение на интервальной и парковой тормозных позициях, контролировать заполнение путей
сортировочного парка, протоколировать ход технологического процесса, контролировать состояние устройств
СЦБ. А еще, как отмечают
специалисты станции, торможение вагонными замедлителями позволило полностью исключить образование односторонних ползунов на ободе колеса, снизило до минимума
риск схода вагонов. Появилась
возможность осуществлять вытягивание составов грузовых
поездов, прибывших в переработку, на сортировочную горку с путей 21 – 23 Подольского (транзитного) парка. Еще
один плюс – за счет удлинения вытяжного пути, приемоотправочных и сортировочноотправочных путей Полесского
парка увеличилась пропускная
и перерабатывающая способности станции. Теперь формировать длинносоставные поезда можно без занятия горловин
Начальник станции Калинковичи
Сергей Грищенко
парков. Сократился объем дополнительной маневровой работы, связанной с переработкой длинносоставных поездов.
При реализации проекта
использовались современные
технологии, среди которых система горочной автоматической централизации и автоматизированного регулирования
скорости скатывания отцепов.
А также комплекс технических,
математических, программных
средств, средств коммуника-
Хорошие результаты достигнуты благодаря четкой и
слаженной работе всего коллектива под руководством начальника предприятия Сергея Дивинца. Не случайно по
итогам полугодия Брестская
дистанция защитных лесонасаждений заняла первое ме-
Фото Виктора ДУЛЕБО
И порядок, и красота
Вырубкой опасных
деревьев в полосе
отвода на участках
Лесная – Жабинка и
Лунинец – Жабинка
занимается в настоящее
время Брестская
дистанция защитных
лесонасаждений. В ее
обязанностях также
наведение порядка на
станциях, вокзалах и
остановочных пунктах
Брестского отделения.
сто в отраслевом соревновании среди коллективов организаций и обособленных
структурных подразделений
ции, вычислительной техники, видеонаблюдения, освещения станции и ряд других. Кроме того, реконструкция сортировочной горки позволила существенно улучшить условия
труда работников горочного комплекса. После ввода в
эксплуатацию на новом горочном посту оборудованы бытовое помещение, комната приема пищи, душевая, санузлы
и многое другое. Эти перемены к лучшему по достоинству
оценили работники станции.
Выполнение производственных показателей невозможно
без сплоченного коллектива,
профессионалов своего дела.
В числе лучших – составитель
поездов Сергей Неверовский
(обладатель знака «Выдатнік
Беларускай чыгункі»). Его коллега Лариса Гавриловец, дежурный по станции Калинковичи,
награждена Почетной грамотой РУП «Гомельское отделение Белорусской железной дороги», а агенту по передаче грузов Марии Акуловой объявлена благодарность руководства
отделения.
Дмитрий ВЛАДИМИРОВ
Фото Олега СИДОРЕЙКО
Четкое видение перспектив, грамотное использование
производственного потенциала и сплочен ный
коллектив профессионалов. По мнению руководства
станции Калинковичи, это и есть главные слагаемые
успеха. Первое полугодие 2014-го предприятие
завершило с хорошими показателями работы. И не
случайно оказалось в числе победителей отраслевого
соревнования по итогам первых шести месяцев года.
Погрузка за этот период
выполнена на уровне 114,1%
к плану (всего – 94 438 тонн),
средний вес поезда – 103,9% к
плану. Отправлено 512 тяжеловесных поездов, 240 – длинносоставных (113,2% по сравнению с таким же периодом 2013
года). Хорошие результаты достигнуты в энергосбережении.
Соответствующий показатель
при плане минус 4,5% выполнен на уровне минус 11,1%.
Хорошим импульсом к
успешной работе, отмечают на
предприятии, стала завершившаяся в минувшем году реконструкция станции в рамках проекта «Автоматизация с
механизацией сортировочной
горки станции Калинковичи».
Это дало немало плюсов. Позволило, в частности, вывести
из опасной зоны работы регулировщиков скорости движения вагонов, их численность
уменьшилась на 10 человек.
Кроме того, полностью автоматизирован процесс роспуска
составов поездов с сортировочной горки, выполнены многие
другие важные задачи. Появилась возможность в автоматическом режиме задавать марш-
3
П У Л Ь С О Т РА С Л И
Среда, 13 августа 2014 г.
– В этом году мы выполнили все доведенные показатели
по основной деятельности, –
рассказывает главный инженер
предприятия Анатолий Антончик. – Наши работники ухаживают за зелеными насаждениями, наводят порядок в технической полосе отвода, занимаются высадкой цветов и кустарников на станциях отделения.
Большой вклад внес коллектив в озеленение вокзала станции Брест-Центральный, благоустройство территории, прилегающей к пассажирскому
павильону. Туи, самшит, ивы и
ели были высажены стараниями наших специалистов под
руководством мастера Светланы Граб.
Коллектив дистанции (сегодня это 116 человек) наводит порядок не только в самом Бресте. Территория обслуживания раскинулась на
В лесопитомнике «Городец» сотни километров – до станции Ловча на Лунинецком наБелорусской железной до- правлении и до станции Лесная – на Барановичском.
роги.
Многие работники отмече- В хозяйстве есть питомник
ны за свой труд. Имя вальщи- «Брест» и лесопитомник «Гока леса Александра Кравчу- родец», в которых выращиваетка занесено на отделенческую ся цветочная рассада, деревья
Доску почета. В прошлом году и кустарники.
– В марте-апреле мы высаон занял первое место в конкурсе «Лучший по профессии» живаем весенние цветы, а сейсреди дорожных дистанций за- час летники, которые будут ращитных лесонасаждений. На довать своей красотой пассапредприятии есть и собствен- жиров и железнодорожников
ная Доска почета, накануне до поздней осени, – продолжапрофессионального праздника ет Анатолий Николаевич. – Асна нее занесены имена десяти сортимент специально подбилучших работников. Почетную раем по фазам цветения. Есть
грамоту Белорусской желез- у нас многолетние растения,
ной дороги вручили вальщику двулетние и однолетние. За
леса Михаилу Леонтюку, а бла- обилие цветов нашу дистангодарность начальника Брест- цию называют самой зеленой в
ского отделения объявлена ра- отделении.
бочему зеленого строительства
Юрий ФЕДОРЕНКО
Виктору Борздуну.
На предприятиях
дороги
Когда минус дает
плюс
Мероприятия по
энергосбережению,
проведенные в первом
полугодии Брестской
дистанцией гражданских
сооружений, позволили
предприятию почти в
три раза перевыполнить
доведенный показатель.
При задании минус 3,5% он
составил минус 9,3%.
За шесть месяцев дистанция
израсходовала 2315,4 тонн условного топлива (за аналогичный
период прошлого года – 2800,9).
Существенная экономия достигнута благодаря замене в миникотельных постов ЭЦ станций
Трудовая и Ловча морально устаревших водогрейных котлов
КЧМ-2 на энергоэффективные.
Определенный плюс принесла
работа по термореновации жилого дома № 6 по ул. Смирнова и билетных касс по ул. Мошенского в
областном центре.
В мини-котельной отделения
пограничного контроля ОКПП
«Буг» смонтирована система горячего водоснабжения на базе
вторых контуров водогрейных
котлов. Это позволило увеличить
долю использования местных видов топлива, обеспечив выполнение одного из направлений Директивы № 3 Президента Беларуси. А в котельной на станции Жабинка проведен капитальный ремонт двух водогрейных котлов
КДВ-80МТ, что позволило достичь максимального коэффициента полезного действия оборудования.
Юрий ФЕДОРЕНКО
Через Добрицу –
по обновленному мосту
На перегоне Старосельский – Рогачев завершен
капитальный ремонт
среднего моста через реку
Добрица. Весь комплекс
работ на объекте в сжатые
сроки выполнен силами
Могилевской дистанции
пути.
Последнее масштабное обновление этого инженерного сооружения длиной в 32 метра производилось в 1975 году. Тогда
были установлены новые пролетные строения и уложены плиты
безбалластного мостового полотна. Деревянный прокладной слой
из недолговечных пород древесины (березы и ясеня) под ними со
временем пришел в негодность.
В нынешнем году его заменили
на новый и более прочный – из
дуба. На подходах к мосту с обеих сторон уложены мостовые железобетонные брусья, обустроены новые контруголки. Также
железнодорожники заменили резиновые подкладки под рельсами и металлические крепления,
произвели выправку отремонтированного участка пути. Безопасность движения по мосту после его капитального ремонта повысится, а затраты на текущее содержание верхнего строения пути
существенно снизятся.
До конца года Могилевской
дистанцией пути будет выполнен
капитальный ремонт еще двух железнодорожных мостов. Оба они
расположены на участке Могилев – Орша.
Андрей ИВУТЬ
4
М А Г И С Т РА Л Ь
Акценты
Компьютерный
контроль
На новой линии можно выпускать до 400 тыс. железобетонных шпал в год. Преимущества современного импортного оборудования, аналогов
которому в нашей стране до
недавнего времени не было,
очевидны: это и его энергоэффективность, и улучшенное качество изделий. К тому
же линия практически полностью автоматизирована,
основными производственными процессами управляет
компьютер и комплекс специального программного обеспечения.
Качество – прежде
всего
Декада контроля
На предприятии обязуются первым делом удовлетворить
спрос отечественных потребителей. Белорусская железная
дорога – главный из них. Более 50% продукции завода используется для ремонта и строительства объектов отечественной магистрали. Как сообщили
в службе пути Управления Белорусской, согласно заключенному договору, в текущем году
Осиповичский завод ЖБК должен поставить для нужд путевого хозяйства 200 тыс. шпал СБ
с анкерами для колеи 1520 мм,
15 тыс. шпал для колеи 1435 мм
и 90 комплектов брусьев стрелочных переводов марки 1/11.
Другие службы закупают на
предприятии трехлучевые фундаменты и анкера для монтажа элементов контактной сети,
плиты безбалластного мостового полотна, плиты железнодорожных переездов и тупиковых упоров, мостовые железобетонные балки и многое другое. Претензий к срокам исполнения заказов и качеству поставляемых изделий у железнодорожников нет. Осиповичские
строители уверяют, что продукция, выпущенная на новой ли-
Фото Виктора ДУЛЕБО
конструкции и фундаменты под
оборудование.
Фото автора
– Прежде чем приступить к
установке линии, мы провели
большую подготовительную работу, – рассказывает директор
предприятия Владимир Юковский. – Капитально отремонтировали один из цехов, заменили
инженерные сети в нем, изготовили дополнительные металло-
Xpress.by
С конвейера будут сходить в
основном востребованные железобетонные шпалы со скреплением СБ. В перспективе –
выпуск шпал со скреплениями
ARC, Pandrol, Vossloh, используемых при ремонте и строительстве железнодорожного полотна в России и странах Евросоюза. Все шпалы армированы четырьмя стержнями из арматурной холоднодеформированной
стали периодического профиля
диаметром 9,6 мм.
На новый уровень
На Осиповичском
заводе железобетонных
конструкций ОАО
«Дорстроймонтажтрест»
готовится к запуску новая
линия по производству
железобетонных шпал
с различными видами
рельсовых скреплений.
На предприятии уже
произвели пробную
формовку изделий.
Среда, 13 августа 2014 г.
нии, будет отличаться более высокой прочностью и долговечностью. К слову, произведенные
на ней первые шпалы со скреплением СБ уже проходят необходимую для массового производства процедуру сертификации. В полную мощность новая линия заработает уже к концу следующего месяца.
Готовы на все сто!
С запуском линии прибавится работы и у местных железнодорожников. Большинство продукции своим потребителям, в
том числе и за рубежом, Осиповичский завод ЖБК отправляет
по стальной магистрали. В адрес
предприятия на станцию Осиповичи приходят составы с цементом, песком, щебнем. Только за семь месяцев нынешнего
года для завода здесь приняли
1665 вагонов, отравили за этот
период 1401 вагон. Ожидается,
что после выхода новой линии
по выпуску железобетонных
шпал на проектную мощность
дятся как в поезде, так и на
станциях.
И такие случаи тоже бывают. Зачастую свою «смелость»,
особенно к женской половине
контролеров-ревизоров, демонстрируют подвыпившие
пассажиры.
Но
п
рами- для
ле
ро
многих,
отд
нт
ко
да
го
жет оплаС начала
м аг и- м е т и л и М а тить позже. ре ви зо ра м и Бе ло ру сс ко й
ых лиьн
В с л у ч а е , страли в поездах регионал более р и н а Д у б и ц но
ле
яв
кая и Раиса
вы
если безби- ний экономкласса
н, взы- Ц и б у л ь с к а я ,
да
аж
гр
х
ны
ет
л е т н и к н е 7800 безбил
ыс . рубл ей ездить без бижелает пла- ск ан о 87 7 мл н. 64 3 т
лета – стыдно.
тить штраф, штрафа.
Сразу пять
контролерконтролеров-ревизоров
ревизор обяза один рейс несколько удиз а н п р и н я т ь н е о б х о д и м ы е вили пассажиров электропомеры для его удаления из по- езда. Но в целом к такому коезда на ближайшей станции. личеству проверяющих они
Безусловно, без применения отнеслись с пониманием. За
физической силы. При отка- время пути электропоезда в
зе покинуть состав, прояв- черте Минска удалось задерлении агрессивных действий жать двух «зайцев». Один –
контролер-ревизор прибегает студент, который ехал на вык помощи транспортной ми- ходные домой. По его слолиции. Ее сотрудники нахо- вам, торопясь на поезд, он
Без билета входа нет
В проверках принимают участие контролерыревизоры отделений совместно с работниками Военизированной охраны и сотрудниками транспортной милиции, а
также представителями службы ревизий и контроля, пассажирской службы, с привлечением работников различных железнодорожных предприятий. Контроль наличия у
граждан проездных документов осуществлялся как в поездах, так и на станциях отправления и оборота поездов. График проверок составлен так,
чтобы максимально охватить
контролем поезда региональных линий экономкласса.
Этот тип железнодорожного транспорта считается самым популярным, особенно в
летний сезон. Электропоездами и дизель-поездами пользуются дачники, студенты, учащиеся, те, кто ездит на работу
из пригорода и наоборот.
В одном из таких рейдов
побывал и корреспондент
«Железнодорожника Белоруссии». Рейс Минск – Столбцы,
пятница, 17.46. Час пик: люди
возвращаются домой с работы, многие спешат на дачный
уик-энд. Электропоезд отправляется с 6-го пути станции Минск-Пассажирский.
В вагоне – контролерыревизоры Молодечненского участка Минского отделения с немалым стажем работы Марина Дубицкая и Раиса Цибульская. Кроме них в
проверке задействованы ведущий контролер-ревизор
контрольно-ревизионной
с л у ж б ы Уп р а в л е н и я д о роги Виктор Мартынюк,
контролеры-ревизоры Александр Евменов и Дмитрий
Зубрицкий.
о словам Александра Евменова, проверки региональных поездов экономкласса, а также поездов
межрегиональных и международных линий – это повседневная работа. В рамках декады их
количество увеличивается.
– Проезжающему без билета предлагают оплатить штраф
(это 0,7 базовой величины,
или 105 тыс. рублей) и стоимость проезда, – рассказывает Александр Валентинович.
– Если у безбилетника нет денег, но есть паспорт, составляется протокол об административном правонарушении (по
части 2 статьи 18.30 Кодекса
Беларуси об административных правонарушениях), и он
продолжает следовать по месту назначения. Штраф и проезд такой нарушитель смо-
П
Андрей ИВУТЬ
не успел купить билет. Зато
успел это сделать за две минуты на остановочном пункте Столичный, где вынужден был выйти. Поездку продолжил в этом же поезде. Второй пассажир – без документов и в изрядном подпитии
(это более чем в 30-градусную
жару!) – вообще слабо понимал, куда едет. То ли в Брест,
то ли в Барановичи. Но проезд он не оплатил. При этом
в кармане у него было аж три
билета. Но ни одного нужного. Денег на штраф не хватало, так что пришлось его высаживать на ближайшем остановочном пункте, дабы приобрел проездной документ в
билетной кассе.
Проверка пассажиров
контролерами-ревизорами
проходила до станции Койданово (позже они пересядут на
электропоезд, следующий в
Минск). Рейд прошел без эксцессов. В поезде не было курящих. Контролеры-ревизоры
тоже обязаны их штрафовать
(статья 17.9 Кодекса об административных правонарушениях).
налогичные проверки в
этот день проходили и на
других направлениях региональных поездов экономкласса, отправляющихся из столицы. Одно из самых популярных
– на Молодечно. Электропоезда, курсирующие по нему, приходят на тупиковые 22 – 24-й
пути. Доступ к ним был возможен только после проверки у пассажиров проездных документов работниками пассажирского хозяйства и привлеченных с других предприятий
железнодорожников.
А
Фото автора
С целью усиления борьбы
с безбилетным проездом
с 7 по 16 августа на
Белорусской железной
дороге проходит декада
контроля оплаты проезда
в поездах региональных
линий экономкласса.
погрузка и выгрузка на станции
заметно возрастут. И железнодорожники готовятся к этому.
– Путевое развитие завода
ЖБК позволяет осуществлять
погрузку и выгрузку более 20
вагонов в сутки. Сейчас в среднем погрузка-выгрузка на них
составляет около 10 вагонов в
сутки, – рассказывает заместитель начальника станции Осиповичи по оперативной работе
Дмитрий Альферович. – Подъездной путь находится в хорошем состоянии, по мере необходимости производится его
ремонт. Мы готовы обеспечить
своевременную отправку и доставку любого количества грузов, необходимых для нормальной работы этого предприятия.
Специалисты станции и завода уверены, что с запуском
линии по производству железобетонных шпал начнется новая
страница в истории долгосрочного сотрудничества двух предприятий.
Ольга НИКОЛАЕВА
Служит
магистрали
Фото автора
Дежурный по станции Влодава
Александр Москалюк уверен, что
сделал правильный выбор, когда
пришел работать на железную
дорогу.
бильность и дисциплина, что для Александра было очень важно.
– Сначала устроился монтером пути,
привык быстро, а если что-то не получалось, отец мне всегда помогал, советовал,
– говорит Александр Москалюк. – Потом окончил Брестский техникум железнодорожного транспорта и с 2003 года
– дежурный по станции. В моем ведении
– локомотивы, вагоны, устройства сигнализации и связи, пути. Знания монтера пути мне очень помогают в сегодняшней работе.
Станция Влодава – 5-го класса, тупиковая. Но, несмотря на ее удаленность,
работа у дежурных здесь
напряженная, требующая
внимания, оперативности и знаний.
– Погрузки у нас нет,
а вот выгрузка – приличная: за семь месяцев этого года она составила 160
вагонов, – говорит Александр Владимирович. –
Составы с зерном, кукурузой идут на местный комбикормовый завод, расположенный буквально в
двухстах метрах от нас. Такое соседство нам только
на руку, потому что облегчает выполнение маневровой работы: всегда видишь
расположение вагонов, их
подход к предприятию.
Александр Москалюк,
как того и требуют должностные обязанности,
умеет организовать работу так, чтобы обеспечить
четкое и своевременное
выполнение плана перевозок. За 11 лет он овладел
тонкостями профессии,
научился обеспечивать
движение поездов по графику, то есть своевременное их отправление – не только грузовых, но и пассажирских.
– Два года назад у нас внедрили систему электрической централизации, до этого было ручное управление стрелочными
переводами, – рассказывает собеседник.
– Работе на новом оборудовании обучился здесь же, на месте. Раз в два года нас отправляют на курсы повышения квалификации. Ведь знания, несомненно, пригодятся всегда.
Во время отпуска Александр Владимирович любит с семьей путешествовать поездом. В прошлом году побывал на
историко-культурном комплексе «Линия
Сталина». А в этом решил свозить детей
в столицу – в развлекательный комплекс
«Аквапарк «Лебяжий».
Юрий ФЕДОРЕНКО
Служил в 38-й гвардейской отдельной
десантно-штурмовой бригаде в Бресте и
поначалу даже думал о карьере военного.
Но когда уволился в запас, захотел быть
ближе к дому, выбрал станцию Влодава.
Это недалеко от родной деревни Комаровка. Говорит, и с работой повезло, и с
коллективом.
Александр – представитель династии в третьем поколении. Его дедушка Николай Филиппович работал в военизированной охране в Бресте, сопровождал в поездах инкассаторов, которые развозили зарплату железнодорожникам. А отец, Владимир Григорьевич,
и в настоящей момент трудится на магистрали – монтером Брестской дистанции пути на 18-м околотке во Влодаве. В
свое время именно он посоветовал сыну
выбрать железную дорогу – здесь ста-
Мы – молодые
На железную
дорогу
привела мечта
Первая запись в трудовой
книжке Александра Клекова,
инструктора рефрижераторного
вагонного депо Молодечно,
датирована июнем 2010
года. Но судьба связала его с
магистралью гораздо раньше.
…Морозным январским днем 1989
года в семье молодечненских железнодорожников Сергея Петровича и
Тамары Дмитриевны Клековых родился сын Саша. Мальчишка рос любознательным, с раннего детства любил слушать рассказы домочадцев о
железной дороге. Оба родителя трудились на магистрали, и часто бывало так, что обсуждение рабочих моментов из кабинетов рефрижераторного вагонного депо плавно перетекало домой.
– Безусловно, многое из того,
о чем говорили родители, мне в то
время было непонятно, – вспоминает железнодорожник. – Но так
хотелось во всем разобраться, что
само собой созрело решение – вырасту и тоже стану трудиться вместе
с ними.
Придала уверенности в правильности выбранного пути и поездка в
Гомель – побывав в Белорусском государственном университете транспорта, вдохнув волнующего студенческого воздуха и пообщавшись с будущими инженерами, парень окончательно определился со своей профессией.
В 2006 году Александр поступил
на механический факультет БелГУТа.
Пять лет изучал специфику работы вагонного хозяйства. Впервые полученные знания студент Клеков применил
во время прохождения производственной практики. Он был слесарем в пункте технического осмотра рефрижераторного депо Молодечно.
– Здесь смог в действии увидеть
работу тех узлов и агрегатов, которые в вузе изучал в теории, – рассказывает инженер. – Знания пригодились и позже, когда через год вернулся в родное депо. Поначалу трудился
осмотрщиком вагонов в ПТО. С коллегами очень повезло: опытные спе-
Женщины Белорусской
В работу
вкладывая душу
Представитель третьего поколения железнодорожников в семье, на магистраль она пришла не сразу. Вначале окончила технологический институт, получила диплом инженера, поработала в разных сферах народного хозяйства.
– Благодаря тому, что и мои родители, и свекор со
свекровью, и друзья по школе связали свою жизнь с Белорусской, я всегда чувствовала себя сопричастной к
магистрали, – вспоминает Лина Сергеевна. – Дорога
никогда не была для меня чужой. И когда я сама пришла сюда работать – сразу почувствовала, что это мое.
В 1992 году моя собеседница устроилась в
Информационно-расчетный центр Белорусской магистрали. За четыре года прошла путь от товарного кассира до ведущего инженера. В 1997-м уже трудилась ведущим специалистом в службе тарифов, цен и маркетинга Управления дороги. Последние 12 лет возглавляет отдел тарифов, который после реформирования был передан в службу грузовой работы и внешнеэкономической
деятельности.
– Тарифы – это важный инструмент увеличения
доходов магистрали, – поясняет Лина Сергеевна. –
Фото Виктора ДУЛЕБО
Чтобы найти свое место в жизни, не
обязательно смотреть за далекий горизонт.
Чаще всего оно рядом – рукой подать. Об этом
знает потомственная железнодорожница,
обладатель знака «Выдатнік Беларускай
чыгункі» Лина Кулик.
А основную долю доходов дорога получает от грузовых перевозок. Исходя из этого, можно представить
всю меру ответственности за формирование данных
тарифов, которая возложена на наш отдел, ведь конечный результат отразится на всем коллективе Белорусской.
Дедушка моей собеседницы – Иван Семенович
Парчевский трудился в Оршанском железнодорожном узле. Мама – Александра Ивановна – более 30
Фото автора
Xpress.by
Профессионалы
5
Д О Р О ГА В Л И Ц А Х
Среда, 13 августа 2014 г.
циалисты помогали найти ответы на
все возникающие вопросы. Тогда же
и пришло четкое понимание – главный рабочий инструмент осмотрщика не молоток и не сумка с
шаблонами, а как ни банально прозвучит, его совесть. Ведь следом за
ним вдоль состава никто не идет и
работу не контролирует.
Каждая выявленная неисправность в тормозном оборудовании ходовых частей планомерно укладывалась в копилку опыта молодого железнодорожника. Спустя год, в марте 2012-го, Александр занял должность инструктора по колесным парам и буксовым узлам рефрижераторного вагонного депо Молодечно. И
вот уже более двух лет молодой человек проводит обучение осмотрщиковновичков, проверяет знания бывалых
работников, входит в комиссию по
ежегодному подтверждению ими профессиональных знаний. Кроме того,
он задействован в работе колеснороликового цеха – участвует в демонтаже колесных пар, буксовых узлов. В
обязанностях Александра и выезд на
разбор случаев задержки вагонов по
причине неисправностей ходовых частей.
– Моя детская мечта сбылась, –
улыбается Александр, – я тружусь на
одном предприятии с родными. Моральная поддержка семьи, которую я
чувствую всегда, значит для меня очень
много, – с теплотой говорит парень. –
Так что подвести родителей и коллег
просто не имею права.
Елена ДЕНИСЕНКО
лет была дежурным по станции Орша-Центральная, а
отец – Сергей Трофимович – в местном локомотивном депо.
Но главный завет «Работай на совесть, вкладывай в
труд душу, будь честным перед собой и другими» Лина
Сергеевна взяла от свекра – Николая Филипповича Кулика. Он – образец трудолюбия, самодисциплины, порядочности и бесконечной преданности магистрали.
Заслуженный работник транспорта БССР, он отдал дороге 48 лет! Еще подростком в 1944 году пришел кочегаром в Оршанское паровозное депо. Потом был помощником машиниста, машинистом. Водил пассажирские
поезда. Историю о его непростой судьбе в семье передают из поколения в поколение.
Дочь Лины Сергеевны выбрала актерскую карьеру. Сын окончил БелГУТ, сейчас трудится в экспедиторской организации. Возможно, «железнодорожную»
эстафету со временем подхватят внуки Лины Сергеевны – Иван и Марья. Счастливая бабушка души в них
не чает и старается проводить с малышами как можно
больше времени.
В семье моей собеседницы всегда культивировался
здоровый образ жизни. Летом – походы, велосипед, рыбалка, зимой – лыжи. В юности Лина Сергеевна вместе
с мужем увлекалась водными походами.
Когда родились дети, экстрим сменил спокойный
отдых выходного дня. Семьей или вместе с друзьями выезжали на реки, озера. С возрастом байдарки и турпоходы уступили место дачным радостям. Сама себя Лина
Сергеевна считает «умеренной» огородницей: «Люблю,
чтобы помимо грядок с овощами и зеленью на участке
были и декоративные растения – цветы, кустарники.
Приятно, когда тебя окружает красота».
Наверняка именно тяга к прекрасному, умение видеть и создавать красоту вокруг себя и помогают моей
собеседнице не стареть душой.
Инга МИНДАЛЁВА
6
Среда, 13 августа 2014 г.
С А Д И ОГОРОД
Дачные
радости
В огороде
В саду
Если вы не забыли и подкормили в первых числах августа свой сад фосфорно-калийными удобрениями, значит, обеспечили деревья необходимыми веществами для дозревания древесины, соответственно новые приросты ветвей и молодые корни не подмерзнут зимой. После сбора урожая ранних яблок и
груш через недели две обязательно подкормите деревья еще раз. Не поливайте их обильно, иначе плоды
могут опасть раньше положенного срока. Надо позаботиться о кустах малины, крыжовника и смородины.
Чтобы получить хороший урожай в следующем году,
постарайтесь вырезать все старые ветки. Если вы сделаете это, то в грядущем году плоды будут более крупными и сладкими. Малину в августе нужно подкормить перепревшей органикой, обрезать до основания
все отплодоносившие и слабые побеги. Если в первой декаде августа вы срежете все кусты земляники
(клубники), тогда до зимы успеет отрасти новая листва. Только
не забывайте удалять сорняТо
ки, которые могут появиться между
рядами
клубники. Можно еще подряд
кормить
кусты суперфосфатом или
ко
древесной
золой. Следует позабод
титься
и о новых посадках клубт
ники.
Молодые розетки успеют отн
лично
укорениться до заморозков и в
ли
следующем
году дадут хороший урожай.
следую
Пять важных советов по поливу,
удобрению и стрижке газона
Xpress.by
Помидоры, перец и баклажаны
уже
у начинают давать урожай, поэтому
продолжайте подкармливать их оргап
никой или минеральными удобрениями.
ни
Перцы и баклажаны требуют обильного полива, а урожай нужно собирать через каждые четыре
дня, не забывая при этом рыхлить почву. Огурцы снимать лучше всего через каждые два дня. И они тоже
требуют обильного полива, иначе будут расти горькими. Так что старайтесь поливать их ежедневно.
ежедневн Свеклу, морковь и кабачки в августе
усте тоже требуется постоянно поливать и подкармливать, в отличие от
На календаре –
последний
месяц лета. Собирая
урожай, опытные дачники
не забывают, что в августесентябре закладывается и
основа изобилия будущего
года. Что же для этого
необходимо
сделать?
Хозяйке на заметку
Соление огурцов
за 36 часов
Полезные
советы
В последней декаде августа приступают к выкопке, делению и посадке пионов, дельфиниумов, мнооголетних астр, флоксов, нивяника,
а,
астильбы, лилейника, ирисов. После окончания цветения астр для получения семян
ян оставьте
на растении один цветок в центре, а все остальосталь
ные бутоны удалите. В середине месяца можно разделить 3 – 4-летние примулы. В фазу бутонизации подкармливают гладиолусы (25 г суперфосфата и 15 г калийного удобрения на квадратный метр). Растения с крупными соцветиями сразу же подвязывают к колышкам. Можно
подкормить зольным щелоком – 1 стакан дре-
Вопрос – ответ
сохнет и желтеет ботва. Ре« чался огуречный сезон, а у нас оленные растения переста«На
вых
е,
нны
аще
зультат плачевный – выр
ай и предотвратить проблему, в
ют плодоносить. Как спасти урож
Ольга П., г. Минск
чем причина?»
чин пожелтения огуречной
Злостная тля. Одной из главных при мотрите на обратную стоо пос
ботвы может стать тля. Внимательн дислокации тли. Она питаетбот
то
рону листьев – это любимое мес хватает влаги и оно начинает
не
ся ссоком, в результате растению
ользоваться препаратами «Физасыхать. Что делать? Можно восп проводят не позже, чем за два
зас
тку
тове
тов рм» и «Агравертин» (обрабо
народными средствами типа надня до сбора урожая), опрыскать
д.
стоя
ст чеснока, красного перца и т.
ая пероноспороз, – еще одна
Ложная мучнистая роса, называем
хания ботвы. Пораженное тараспространенная причина засы ет всего за несколько дней.
иба
пог
е
ени
ким заболеванием раст
можно использовать протиДля профилактики пероноспороза ьно питающие корни расител
олн
доп
,
вогрибковые препараты
тений (например, «Фитоспорин»). – тоже причина засыхания
й
Действие прямых солнечных луче
желательно или в теплицах,
цы
огур
вать
ащи
выр
у
том
ботвы. Поэ
чивать им высокую влажспе
обе
аясь
или в тени деревьев, стар
ность воздуха и почвы.
Не забывайте это
непреложное правило, иначе ваша
трава получит
Если ваш любимый газон пожух,
ожог и просто погибнет.
поблек и пожелтел – значит, его угне
Этим рецептом поеин•В жару категорически запр
тает жара. Для начала попробуйте
делилась наша читан:
л
газо
30
ой
ее
люб
мен
не
ать
ть:
лив
ива
карм
пол
щено под
тенсивно его
тельница из Слонима
люудобрения могут сжечь корни.
на один квадратный метр. Не иск Валентина Артюх. Она
.
жке
оби
стри
и
о
ы,
дьте
жив
забу
я
еще
врем
ни
•На
чено, что кор
пишет: «Вот уже на
м
шко
посли
ую
нов
гите
Или хотя бы не стри
лие влаги поможет им дать
протяжении нескольпло
а,
у,
так
и
сраз
а
не
трав
это
у
вы
жар
е
В
дит
о.
коротк
росль. Но уви
ких лет я (и не тольатупер
ель.
тем
нед
ая
хо растет (оптимальн
возможно, лишь через пару
ко) закрываю огурСа).
тоусов
сек
град
на
к
20
–
сто
18
уча
–
ите
ра для нее
• Раздел
цы по этому рецепна
егазо
опр
для
ер
йте
мый комфортный разм
ры и каждый день полива
ту. Предлагаю и вам,
о!
над
льне
оби
ь
оче
Кор
очен
см.
чем
10
–
при
6
у,
в жару –
деленную зон
вдруг кому-то тоже
про
инись
вил
глуб
до
•Если на газоне поя
но. Вода должна добраться
понравится. Залить
есепер
для
его
шо
есь
хоро
о
пит
вил
торо
пра
не
ы,
Это
плешин
ных корней.
огурцы холодной воэто
у
жар
В
».
ивать или «залатывать
ь х площадей.
больши
дой на 10 часов. У
бы,
о
хотя
ран
ите
ько
ожд
тол
Под
.
ия
труд
тен
ый
рас
напрасн
• Поить
огурцов с двух стоне
уха
в!
возд
часо
а
18
у
атур
пока дневная темпер
утром или вечером – после
рон срезать концы.
.
усов
град
20
–
18
до
ся
опустит
Сложить в банки со
специями: укроп,
лист и корень хрена,
чеснок, лист смородины, спорыш
чесно
мя от времени опрыили лист дуба, или эстрагон (чтоски вай те огу реч ную
бы были хрустящими), горький
ботву бледно-розовым
При поливе огур
цо
перец. Специи можно испольпер
в
никогда не испо
рас тво ром мар ган ца.
льзуйте
зовать по своему усмотрению.
зов
проточную воду
Что
бы
огу рцы рос ли
из шланЗакипятить
рассол из расчета:
Зак
га. Вода должна
крепкими и здоровыбы
1
литр
воды
1 ст. л. соли. Нена
плой и отстоянн ть теми,
нео бхо дим сев оой. Даймного
остудить
и залить огурм
те огурцу калори
обо рот – еже год но
йн
цы (если крупные – сразу кита ни е. Чт об ы по ое пименяйте место посадпящим рассолом). Прикрыть
су пе ру ро ж ай лу чи ть
ки, стар аяс ь воз вра хр ус тя крышкой и пусть стоят 36 чащих огурчиков,
щат
ься
на то же место
не
сов. Если на поверхности бувайте регулярно забычерез три-четыре года.
их поддет образовываться белесая
кармливать. Са
Луч
шие
предшественмая лучпленка
– удалять. По окончашая подкормка –
ник и – лук , чес нок ,
нии брожения – слить, прико ро вя к ил и на свежий
фас
оль
. Пос ле убо рво
готовить новый рассол (1 ст. л.
как углекислота з, та к
ки уро жая всю бот огурцам
соли на 1 литр воды), кипящим
просто необходи
ву
луч
ше отп рав ить
ма. Врезалить огурцы и закатать».
зал
в костер.
В цветнике
тыквы, которая в августе может обойтись без удобрений. Но необходимо обрезать на ней концы плетей
с цветками и мелкими завязями – это позволит уже
имеющимся плодам набрать
вес. В августе
бер
у поздняя
д
локочанная капуста активно
ктивно завязывает кочаны, поэтому
му можно подкормить раствором
ором
органики или минеральальных удобрений. Но обраратите внимание – в этот
от
период ее «посещают»
т»
вредители. Для борьбы
ы
с ними можно использоовать табачную пыль или
ли
опрыскать специальныыми препаратами.
весной золы залить кипятком, навес
Последний раз в августе подкармливают георгины – 25 г суперфосфата
и 15 г калийного удобрения,
фо
разведенных
в воде, на один квадратный
развед
метр (при
(примерно на пять растений). В конце
месяца сократите
полив. Для лучшего вызревасок
ния клубней
клубне срежьте листья на нижней части
стебля.
Ухаживайте
за цветущими однолетникаУхажив
ми и они будут цвести до первых осенних заморозков. Поливайте их в сухую погоду, подкармливайте полным минеральным удобрением каждые 12 дней, рыхлите почву. В последние дни августа высаживают на постоянное место рассаду декоративных двулетников
и многолетников.
Фотоидея
Своей идеей выращивания огурцов поделился наш внештатный автор Александр Гаврилович. Чудо-беседка выполняет сразу
две функции: и от зноя спасает, а стоит протянуть руку – и можно полакомиться свежим хрустящим огурчиком.
Как ухаживать
за плетистыми розами?
Ухаживать за плетистыми розами ненамного сложнее, чем
за розами остальных групп. Всегда помните, что плетистой
красавице нужно пространство. Каким бы невзрачным не казался саженец при покупке, имейте в виду, что через несколько лет вы можете получить «гиганта» выше человеческого роста.
Все плетистые розы необходимо укладывать на землю и
укрывать на зиму. Если вам кто-нибудь из земляков будет рассказывать о плетистой розе, зимующей на опоре, не верьте, чудес не бывает. Каждую весну придется заново подвязывать ее к
опоре, шпалере, стене дома, беседке или забору. Поэтому для
каждого куста у вас должна быть приготовлена стационарная
или разборная опора.
Обрезают плетистую розу после цветения. Если это роза,
которая цветет на побегах прошлого года, то у нее вырезают
отцветшие плети, у остальных просто удаляют слабые и мертвые ветви. И еще один очень полезный совет: первые годдва вообще не трогайте плетистую розу, только укрывайтераскрывайте, кормите и поливайте. Просто наблюдайте за ее
ростом и р
развитием. Через
р год-два
д д вы сами поймете,, что и как
нужно
обрезать,
куда
подвязывать.
нуж
ну
жн
ж
но об
о
обре
бр зать, какие ветви ку
удаа п
одвязывать.
7
МОЗАИКА
Среда, 13 августа 2014 г.
Xpress.by
Семейный сеанс
«Оз: Возвращение
в Изумрудный город»
Новинки большого экрана
«Желтоглазые
крокодилы»
Французская драма. Режиссер – Сесиль Телерман, снявшая фильм по мотивам одноименного романа Катрин Панколь.
Музыкальный мультфильм, снят
в США. Авторы сценария – Рэнди
Барнс, Роджер С. Баум и Адам Балсам,
режиссеры-постановщики – Уилл
Финн и Дэн Ст. Пьер.
…Дороти снова магическим образом переносится в страну Оз, чтобы спасти от беды ее жителей. Но
оказывается, что старые друзья Дороти – Страшила, Железный Дровосек и Храбрый Лев – исчезли. Путешествуя по стране в поисках своих друзей, Дороти встречает новых попутчиков
– Капитана Зефира, Фарфоровую
Принцессу и филина Савву. Дороти должна помочь таким разным
героям объединиться, чтобы одолеть нового злодея – шута Джестера, который хочет захватить страну Оз при помощи черной магии…
«Король сафари»
…Две сестры – полная противоположность друг друга. 40-летняя Жозефина занимается изучением средневековой Франции и воспитывает дочерей. Ее муж, хронический безработный, внезапно отправляется с молодой любовницей разводить крокодилов в Кении. Ее сестра Ирис, напротив, светская женщина, красавица,
удачно вышедшая замуж. Однажды,
чтобы пустить пыль в глаза, она солгала, что пишет роман про XII век. Вынужденная выкручиваться из ситуации, она предлагает Жозефине, которой очень нужны деньги, написать роман за нее. Никто из них не мог предположить, что книга станет национальным бестселлером!
В ролях: Жюли Депардье, Эммануэль
Беар, Патрик Брюэль.
Комедия
«Веселые ребята»
Российская комедия, режиссер –
Алексей Бобров, сценаристы – Олег Маловичко, Нана Гринштейн.
Приключенческая анимация режиссера Энтони Силверстона, снятая им по собственному сценарию, написанному вместе с Камиллой Бубна-Кастелис и Раффаеллой
Делле Донна, ЮАР.
Зебра Кумба с самого рождения был
посмешищем всего стада из-за того, что
Мелодрама
«Виноваты звезды»
Увлекательная, эмоциональная и искренняя мелодрама режиссера Джоша
Буна по сценарию Скотта Нейстадтера, Майкла Х. Уэбера и Джона Грина.
Пронзительная история любви
и
на пороге смерти, рассказ о мелочах,
прелесть которых особенно начинаешь ценить, когда неизлечимая болезнь норовит окрасить все вокруг
черным цветом. Здесь нет места унынию и жалобам на судьбу, но есть великое чувство любви наперекор всем
обстоятельствам…
надежных друзей и встретить настоящую любовь.
В ролях: Иван Дорн, Катерина
Шпица, София Каштанова.
«Мачо и ботан 2»
родился наполовину полосатым, а наполовину белым. Хуже того, когда началась Великая Засуха, сородичи решили, что он проклят, и в нем причина всех
бед. Стадо изгнало Кумбу, и даже отец
отвернулся от него! Отважная полуполосатая зебра отправляется в опасные
и веселые приключения,
чтобы найти недостающие полоски и заслужить уважение семьи…
«Черепашки-ниндзя»
Фантастическая американская анимация. Авторы сценария – Джош Аппелбаум, Андре Немец и Ивэн Догерти, режиссер – Джонатан Либесман.
Город нуждается в героях. Тьма окутала Нью-Йорк: зловещий Шреддер имеет
железный контроль над всеми, от полицейских до политиков. Будущее выглядит мрачным, пока из канализации не
поднимается и не раскрывает свое предназначение четверка отверженных братьев – Черепашек-ниндзя.
В ролях: Меган Фокс, Алан Ричсон,
Джонни Ноксвил.
В ролях: Шейлин Вудли, Энсел Эльгорт, Нат Вулф.
«Хоть раз в жизни»
Американская драма, режиссер и сценарист – Джон Карни, США.
Они живут в сердце музыкального
мира, в Нью-Йорке. Дэн – легенда шоубизнеса и бывший глава музыкального
лейбла. Грета – музыкант и бывшая девушка рок-звезды.
Случайная встреча с Гретой дает Дэну
новый шанс. Они решают вместе записать альбом. У них нет ни денег, ни профессиональных музыкантов, но все это
неважно, потому что Грета и Дэн готовы к самым неожиданным поворотам и
в музыке, и в любви. Их студией становится весь Нью-Йорк.
В фильме снимались: Кира Найтли,
Марк Руффало, Хейли Стайнфелд.
Комедийный боевик снят в
США. Сценаристы – Майкл Бэколл, Родни Ротман и Орен Узил.
Постановку фильма осуществили
режиссеры Фил Лорд и Кристофер
Миллер.
Офицерам Шмидту и Дженко предстоит выполнить очередное непростое задание и заодно
проверить свою дружбу на прочность. Главные герои отправляются в местный колледж, чтобы
работать под прикрытием. Но,
как обычно, все выходит не так
легко и гладко, как задумывалось: парни вливаются в разные тусов- Триллер
Начинающий музыкант Костя По- ки. И если Дженко выбирает футбольтехин, чтобы завоевать расположение ную команду, то Шмидт – богемную
красивой девушки, соглашается уча- среду молодых людей. Пришло время
Продолжение американского фильствовать в музыкальном телевизион- проверить, насколько же парни довема ужасов, поставленного режиссером
ном конкурсе. Но участвовать нужно ряют друг другу…
Джеймсом ДеМонако по своему сценарию.
только со своей музыкальной группой,
В главных ролях: Ченнинг Татум,
Все события происходят в 2022 году.
которой у него нет. За несколько дней Джона Хилл, Петер Стормаре.
Это мир будущего, где практически нет
ему предстоит собрать группу, найти
убийств, наркомании, насилия и уровень
безработицы ничтожно мал. Люди вокруг
улыбаются и могут безопасно отпускать своих детей в школы, детские
Мюзикл
сады. А все потому, что работает своеобразная американская система защиты человечества. Все дело в судной ночи, когда каждый может совершить любое незаконное деяние, любой самосуд. Ни МЧС, ни полиция
Романтическая лента, снятая в Великобрита- не приедут на место преступления, поскольку сами могут стать такой же
нии по сценарию Джошуа Ст. Джонстона. Режис- жертвой. В эту ночь правит анархия.
серы – Макс Джива и Дания Пасквини.
В фильме снимались: Зак Гилфорд, Майкл К. Уильямс, Фрэнк Грилло.
В картине вас ждут удивительные песни, танцы, яркие брызги теплого моря...
Мэдди и Раф принимают решение поженитьАмериканский триллер, основанный на втором графическом романе
ся, а свадьбу сыграть на берегу Средиземного Фрэнка Миллера из цикла «Город грехов». Сценарий и постановка – Фрэнка
моря в Испании. Мэдди счастлива. Она готовит- Миллера и Роберта Родригеса.
ся к церемонии, приглашает гостей, среди кото…В темных переулках Города грехов Дуайт Маккарти планирует
рых и ее любимая сестра Тэйлор. Кто мог предпо- жестоко отомстить женщине по имени Ава Лорд, которая его предаложить, что между Рафом и Тэйлор была когда-то ла, в то время как Нэнси пытается смириться со смертью детектива
страстная любовь, которая, как оказалось, вовсе Хартигана.
не угасла...
Подготовил
Главные роли исполняют: Ханна Артертон, ДжуКонстантин РОМАНОВСКИЙ
лио Мария Беррути, Анабель Шолей.
«Судная ночь 2»
«Прогулка по солнечному свету»
«Город грехов 2»
Поздравляем!
Администрация, профсоюзный
комитет и совет ветеранов Полоцкого
вагонного депо сердечно поздравляют
ветеранов труда, которые в августе отмечают юбилейные даты:
75-летие –
ветеран Белорусской железной дороги
Альберт Иванович БАШМАКОВ,
70-летие –
ветеран Белорусской железной дороги
Валентина Сергеевна ГЛАДКИХ,
60-летие –
ветераны Белорусской железной дороги
Валентина Георгиевна ЖИГУЛЕВА
и Светлана Ивановна МЕДВЕДСКАЯ.
Труду вы отдали сполна
Свои ушедшие года,
И мы желаем вам за это
Побольше солнца, счастья,
Здоровья, радости, добра
На предстоящие года!
Администрация, профсоюзный
комитет, совет ветеранов и коллектив
работников Калинковичской дистанции пути сердечно поздравляют ветеранов дистанции, которые отмечают
юбилейные даты в августе:
с 85-летием –
Анну Николаевну САЛУК,
с 80-летием –
Ольгу Николаевну ЕВСЕЕНКО,
а также всех ветеранов и работников
дистанции пути, родившихся
в августе, – с днем рождения.
Желаем вам благополучия, крепкого здоровья, душевного тепла,
бодрости духа и долголетия!
Руководство, профсоюзный комитет, совет ветеранов и весь коллектив
Витебской дистанции электроснабжения от всей души поздравляют ветеранов предприятия, юбиляров августа:
с 90-летием –
Марию Рудольфовну ИОСЕЛЕВУ,
с 65-летием –
Владимира Семеновича
КОВАЛЕВСКОГО.
Выражаем глубокую признательность за ваш долголетний и добросовестный труд!
Пусть всегда здоровье будет крепким,
Дом согреют чуткость, доброта.
Будет жизнь полна улыбок, света
счастливые
года!
Долгие счаст
ст
ст
стливые
го
ода!
Руководство, профсоюзный комитет и совет ветеранов Минской дистанции сигнализации и связи сердечно поздравляют ветеранов труда дистанции:
с 90-летием –
Анну Карловну КАМИНСКУЮ,
с 80-летием –
Александра Алексеевича СОЛОВЬЯ,
с 70-летием –
Ольгу Николаевну ПОЛЯКОВУ,
с 65-летием –
Марию Сергеевну ДОЛМАТОВУ,
а также всех ветеранов дистанции,
именинников
иков августа, –
с днем
рождения.
нем рожд
Желаем счастья и здор
здоровья,
Желаем
ем бодрости и сил,
Чтоб
об каждый день нелегкой жизни
Всегда вам радость приносил!
8
ПОС ТСКРИПТ УМ
Среда, 13 августа 2014 г.
Xpress.by
всего Миорского района, но даже
из Полоцка, Витебска, Минска.
Облюбовали этот красивый уголок и иностранные туристы. Специально для отдыхающих в прошлом году здесь установили беседку, навесы, скамейки.
Впечатления
Путешествие к белорусскому…
водопаду
На реке Вята
А что же с водопадом? История его появления очень интересна. Сегодня недалеко от деревни Прудники, на реке Вята,
можно увидеть руины здания. В
начале прошлого века это была
Традиции
Медовый, яблочный
и ореховый
У православных верующих
август – один из самых
праздничных месяцев в
году. Он отмечен тремя
Спасами – «медовым»,
«яблочным» и
«ореховым».
В христианской
традиции каждый Спас
– это праздник в честь
Спасителя, Иисуса Христа.
Но в их праздновании
тесно переплелись
народные и церковные
верования.
и предвещая победу. В Русской
православной церкви празднование первого Спаса также связано
с воспоминанием о Крещении
Руси в августе 988 года. Поэтому
в этот день совершается крестный ход на водоемы, родники для
освящения воды. В прежние времена освящали новые колодцы и
чистили старые, после крестного хода купались в реке и купали
скот, чтобы смыть грехи и быть
здоровее. 14 августа также – день
Водопад на реке Вята
бумажная фабрика, которую построил владелец этих мест Альгерд Аскерка. Производили здесь
упаковочную бумагу и картон.
Чтобы фабрика работала, требовалась электроэнергия. Решение
было очевидным: поднять уровень воды в реке, пустить ее в канал и заставить крутить турбину.
Вот так, благодаря предпринимательскому чутью Альгерда Аскерки, в Беларуси появился водопад.
Пусть он и рукотворный, но любой географ назовет его именно так, ведь водопадом считается место на реке, откуда вода падает с высоты от одного метра. А
«рост» этого чуда на Вяте – больше двух метров, ширина – около десяти. Посмотреть на водопад, постоять под быстрой водой, порыбачить и просто искупаться в этих местах (что особенно актуально в эти жаркие деньки) сюда приезжают не только со
памяти семи ветхозаветных мучеников Маккавеев. Этот праздник
слился с древним языческим обрядом проводов лета и отмечался
в народе как «Макавей». В кушаньях, подаваемых к столу в этот
день, обязательно присутствовал
мак. Хозяйки пекли пироги, рулеты, булочки, пряники с маком
и медом. В народном календаре
первый Спас отмечен как «медовый». В этот день в ульях заламывали первые медовые соты. Полагали, что с первого Спаса пчелы перестают вырабатывать мед.
В храмах совершается освящение
меда нового сбора, благословляется его употребление в пищу.
Второй Спас – Великий Спас,
Спас «на горе» – отмечается 19
августа. В православной церкви
в этот день празднуют Преображение Господне – описанное в
Первый Спас – 14 августа.
Он называется Спасом «на воде»,
«мокрым» и «медовым Спасом».
Празднество Всемилостивому
Спасу и Пресвятой Богородице установлено церковью в честь
побед, одержанных двумя христианскими армиями в разных
битвах: русского князя Андрея
Боголюбского над булгарами и
греческого императора Мануила
– над арабами. Они оба усердно
молились о помощи и удостоились чудного знамения – заблистали иконы Спаса-Христа и
Матери Божьей, ободряя воинов
Уч
Учредитель:
государственное
го
объединение
об
«Белорусская
«Б
железная дорога»,
ж
ул. Ленина, 17,
ул
220030, г. Минск
22
Р
Регистрационное
свидетельство № 575.
Выдано Министерством информации
Республики Беларусь
И. о. главного
редактора
Дмитрий
Владимирович
КЛУС
Адрес редакции:
e-mail: [email protected], [email protected]
www.xpress.by
220006, Минск, ул. Кирова, 2
Телефоны: главный редактор – (8-017)225-47-44,
заместитель главного редактора – (8-017)225-21-31,
ответственный секретарь – (8-017)225-20-68,
Дежурный
справки по письмам – (8-017)225-20-42,
корреспонденты – (8-017)225-24-62, 225-68-48,
по выпуску:
т/ф (8-017)225-59-26, 225-23-63, 225-43-30
Елена ДЕНИСЕНКО, бухгалтерия (реклама) – (8-017)225-57-11,
т/ф (8-017)225-12-88,
тел. (8-017)225-69-11.
фотокорреспондент – (8-017)225-67-19.
Дмитрий ВЛАДИМИРОВ
Фото Дениса КУЗЬМЕНКОВА
– До станции Миоры, – рассказывает Денис Кузьменков –
ведущий инженер службы промышленного обеспечения (и
первый секретарь ОО «БРСМ»
Управления магистрали), – добрались поездом. Дальше передвигались на велосипедах.
Компанию Денису составили
три работника Центра разработки нормативов для организации
и нормирования труда – Денис
Цуранов, Юрий Ботян и Алексей
Фумелев. Маршрут был детально
проработан. И первым пунктом в
нем значились Миоры.
Статус города этому населенному пункту придали не так давно – в 1972 году. Но его история имеет более глубокие корни.
Первое упоминание о поместье
Миоры, принадлежавшем князьям Мирским, относится к 1514
году. Визитная карточка города
– 500-метровая набережная. Это
любимое место отдыха и прогулок как жителей города, так и его
гостей. Одна из главных достопримечательностей – костел Вознесения Девы Марии, построенный в 1907 году. Здесь можно увидеть мемориальные доски князей
Святополк-Мирских, вмурованные прямо в стены храма. В костеле хранятся уникальные иконы: «Матерь Божья Ружанцовая» и «Иосиф с младенцем» (начало XIX века), а также «Матерь
Божья Ченстоховская» (1878 год).
На территории храма находятся
два интересных памятника. Один
из них – памятник понтифику
Иоанну Павлу II, второй – «Нерожденному ребенку».
Насладившись прохладой
быстрых вод водопада, железнодорожники отправились дальше
– на встречу неизведанным красотам Браславского края.
– С большим интересом рассматривали указатели к населенным пунктам с необычными названиями: Мальки, Шведы, Даликаторы, Рубеж, – говорит Денис Кузьменков. – А еще запомнилась деревня Яя. По возвращении в Минск решили изучить
топонимические особенности
края. Ведь у каждого названия –
своя история.
Недалеко от деревни Масковичи находятся фрагменты древнего городища (XI – XIV вв.).
Здесь путешественники сделали
Коллаж Наталии ПТАШИНСКОЙ
«А вы знаете, где в нашей
стране находится самый
большой водопад?».
Теперь этот вопрос
не застанет врасплох
работников Белорусской
железной дороги, которые
совершили путешествие
в это уникальное место.
Маршрут лежал от
Минска в городок Миоры
Витебской области. Ни
много ни мало – 238
километров.
Мелькали Мальки
и Шведы
остановку. И были вознаграждены панорамой необычайно красивого озера. Оно имеет идеально
круглую форму. Наверное, за это
и получило название Божье Око.
Завершилось путешествие в
городе Друя. Здесь наши герои
посетили костел Святой Троицы,
построенный в 1643 – 1646 годах
при монастыре бернардинцев,
побывали на еврейском кладбище, где похоронены жертвы гетто
времен Великой Отечественной.
Осмотрели усадебно-парковый
комплекс, некогда принадлежавший Сапегам. А еще в Друе внимание привлек один из нескольких сохранившихся Борисовых
камней XII века. Нанесенным на
нем надписям уже более 800 лет.
На обратном пути, сидя в вагоне поезда, железнодорожники
обсуждали увиденное. И удивлялись тому, как много неизвестных
мест в нашей стране, которые интересны для посещения и ничуть
не уступают известным и хорошо
«раскрученным» достопримечательностям.
У костела Непорочного Зачатия Пресвятой Девы Марии в деревне Идолта
Евангелиях таинственное преображение, явление Божественного величия и славы Иисуса
Христа перед тремя
ближайшими учениками – Петром,
Иаковом и Иоанном. Великий Спас
особо почитали в народе. С ним
связано много примет и запретов. В этот день в храмах освящали яблоки и другие плоды, после
чего позволялось употреблять их
в пищу. Отсюда и народное название праздника – «яблочный».
Освящали на Спас и колосья нового урожая. В народе говорили:
«Спас – в достатке хлеба у нас».
После Спаса, который являлся
границей между летним и осенним циклом работ, в некоторых
местах начинали сев озимых, копали ранний картофель. В этот
день устраивали ярмарки.
Третий Спас отмечают 29 августа. В христианской церкви это
праздник перенесения из Едессы в Константинополь Нерукотворного Образа Господа нашего
Иисуса Христа в 944 году. Предание свидетельствует, что во времена проповеди Спасителя в сирийском городе Едессе правил
Авгарь. Он был поражен по всему телу проказой. Слух о великих
чудесах, творимых Господом, дошел до Авгаря. Он послал в Палестину своего живописца Ананию,
поручив ему написать изображение Божественного Учителя.
Анания пришел в Иерусалим и
увидел Христа, окруженного народом. Он стал на высоком камне и попытался издали написать
образ Иисуса, но это ему никак
не удавалось. Спаситель сам подозвал его, назвал по имени и передал для Авгаря краткое письмо,
потом попросил принести воду
и убрус (холст, полотенце). Он
умыл лицо, отер его убрусом, и на
нем запечатлелся Божественный
Лик. Убрус и письмо Спасителя
Анания принес в Едессу. С благоговением принял Авгарь святыню и получил исцеление. Образ
долгое время хранился в Едессе,
а впоследствии был перенесен в
Константинополь. Празднество
в честь перенесения Нерукотворного Образа называют «Спасом
на холсте». В народной традиции
третий Спас совпадал со временем окончания жатвы. Во многих местах проводили дожинки и пекли пироги из хлеба нового урожая. Отсюда и одно из
народных названий праздника – «хлебный». Еще этот Спас
называли «ореховым». Считалось, что к этому дню окончательно созревали орехи. Для
праздничного стола хозяйки готовили выпечку и другие блюда
с орехами.
Газета набрана и сверстана на настольно-издательском комплексе редакции газеты
«Железнодорожник Белоруссии». Выходит по средам и субботам на русском и белорусском языках.
Подписана в печать 12.08.2014 г. в 12.00. Формат А3. Заказ № 3247. Тираж 36466 экз. Цена договорная.
Подписные индексы: для индивидуальных подписчиков – 64117, для предприятий и организаций – 641172.
Отпечатана в республиканском унитарном предприятии «Издательство «Белорусский Дом печати».
ЛП № 02330/106 от 30.04.2004.
Пр. Независимости, 79, 220013, Минск.
М 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 П 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
Авторы опубликованных материалов несут ответственность за подбор и достоверность фактов. Их рассуждения
не всегда совпадают с мнением редакции. Редакция оставляет за собой право не вступать в переписку с читателями, не возвращать и не рецензировать рукописи. Ответственность за содержание рекламы несут рекламодатели. Рекламно-информационные материалы обозначаются значком
☑
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа