close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

;docx

код для вставкиСкачать
ТЕХНИЧКА СИНХРОНИЗИРОВАННАЯ РАЗДАТКА «НИВЫ»
РАЗДАТКА… КАК
ВТОРАЯ КПП
Текст и фото: Андрей Фаробин
В ПРОШЛОМ НОМЕРЕ
ЖУРНАЛА МЫ КРАТКО
СООБЩИЛИ О ТОМ, ЧТО
ИЗВЕСТНАЯ ТОЛЬЯТТИНСКАЯ
КОМПАНИЯ VAL-RACING
ОСВОИЛА ПРОИЗВОДСТВО
СИНХРОНИЗИРОВАННЫХ
РАЗДАТОЧНЫХ КОРОБОК ДЛЯ
ВАЗ-21214 «НИВА», А, СТАЛО
БЫТЬ, И ДЛЯ «ШЕВИКА».
Предлагаем познакомиться
с конструкцией поближе.
МАНИПУЛИРУЯ ДВУМЯ РЫЧАГАМИ
По сути, модернизация раздатки привела к тому,
что вместо пятиступенчатой коробки передач мы
теперь имеем десятиступенчатую. ведь подключить и отключить понижающий ряд в трансмиссии можно прямо на ходу! Ранее, как известно,
Так выглядит комплект, устанавливаемый
вместо штатных деталей
Одна из шестерен с блокирующим кольцом
синхронизатора
80
ПОЛНЫЙ ПРИВОД 4Х4
обязательно надо было остановиться, правда,
умельцы хвастали тем, что ухитряются врубать
«пониженную» без остановки. Это примерно то
же, что переключение передач без выжима сцепления: при известном навыке можно уравнять
обороты ведущего и ведомого валов, что позволит, пусть и жестко, включить передачу. Но для
этого надо быть «профи», и в любом случае подобные трюки не идут на пользу механизму, он
терпит до поры до времени, но внутренне сопротивляется такому обращению. Введение синхронизатора между повышенной и пониженной передачами позволяет легко производить переключение в движении.
Зачем это нужно? Не проще ли остановиться, спокойно перевести рычаг в нужное положение и поехать дальше? Во-первых, не проще. По
моему опыту езды на «Нивах» понижающую передачу не так-то легко выключить, ее закусывает, иногда даже приходится раскачивать автомобиль вперед-назад. Куда проще переключить
трансмиссию в нужный режим на ходу, так же
как мы переключаем передачу в КПП. Это особенно актуально, если водитель осознал, что
тяги на первой повышенной не хватит, слишком
поздно, когда двигатель уже «умирает» не в си-
лах провернуть колеса в вязкой грязи, сыпучем
песке или на крутом подъеме. В таких условиях остановиться – значит почти гарантированно обездвижить машину, ведь тронуться с места вряд ли удастся. Хорошо, если получится
сдать назад, иногда и это уже бывает невозможно. Во-вторых, любая остановка – это всегда потеря времени. Дачнику в панаме это, конечно,
все равно, но спортсмену… Ему дорога каждая
секунда, возможность быстро задействовать
оптимальные передаточные числа в трансмиссии исходя из конкретных условий местности.
Тут даже не надо доводить дело до низших ступеней в КПП – «понижайка» в сочетании с третьей или четвертой передачами в основной коробке способна разом взбодрить автомобиль,
ведь скачок передаточного отношения получается существенный, почти в два раза. Словом,
мы действительно получаем на «Ниве» некое
подобие десятиступенчатой коробки, что позволяет лучше приспосабливать автомобиль по
условиям тяги на колесах к дорожной обстановке. Правда, управление осуществляется не одним, а двумя рычагами – длинным и коротким,
и рук не всегда хватает, чтобы сладить с двумя
коробками.
АВГУСТ 2014
Модернизированный
первичный вал в сборе
ЧТО ВНУТРИ?
В комплект входят две шестерни повышенной­
и пониженной передачи с синхронизаторами,
муфта, вилка переключения и новый промежуточный вал. Все это устанавливается в штатную раздатку вместо соответствующих деталей. Раз в дело пошли другие шестерни, то сразу возникает вопрос: «А нельзя ли было попутно
изменить передаточные отношения ступеней?
Например, сделать “понижайку” более “низкой”, тяговитой?». Разумеется, такое возможно, в определенных пределах, диктуемых размерами коробки. Пока ступени раздатки не изменены, величины передаточных чисел остались
штатными: 1,2 и 2,135 соответственно. Однако
«ВАЛ-РЕЙСИНГ» работает над кит-комплектами
шестерен, обеспечивающих иные передаточные
числа ступеней раздатки.
со светофора. Дойдя до четвертой передачи,
переходим на повышенную в раздатке и далее
уже – на пятую в КПП. Любителям светофорных
гонок понравится, но пропагандировать такое
использование новой раздатки все же не будем.
Куда приятнее, двигаясь по лесной дороге на
третьей повышенной, завидев впереди «чачу»,
включить не первую передачу в КПП, что неизбежно приведет к сильному замедлению
автомобиля, а просто перейти на «понижайку»,
а потом так же непринужденно переключиться
«наверх». Поверьте, это удобно. Расширена
возможность «гулять» по передаточным числам
трансмиссии, ведь теперь использовать их можно вперемежку, а не группами: «пять с повышенной» или «пять с пониженной». Соглашусь,
что не каждому владельцу «Нивы» (Chevrolet
Niva) все это реально нужно, но наверняка
найдутся те, кому синхронизированная раздатка
придется по душе.
Напоследок о важном: на сегодняшний день
комплект стоит в розницу 8500 рублей.
РЕКЛАМА
ПРЫГАЯ ИЗ ГРУППЫ В ГРУППУ
Ощущения от езды на «Ниве» с модернизированной раздаткой своеобразные. Даже не обязательно искать бездорожье, чтобы на практике
применить ноу-хау от VAL-Racing. Включаем
«пониженную» и интенсивно, оставляя большинство «соперников» позади, разгоняемся
В перспективе – изготовление шестеренчатых пар с иными,
чем у штатного варианта, передаточными отношениями
WWW.4X4PRIVOD.RU
81
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа