close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

Бочарова Мария Андреевна. Исследование причин профессиональных рисков и разработка мероприятий по их минимизации в организации

код для вставки
4
АННОТАЦИЯ
Выпускная квалификационная работа на тему «Исследование причин
профессиональных рисков и разработка мероприятий по их минимизации в
организации» выполнена по направлению подготовки: 20.04.01 «Техносферная
безопасность».
Предметом исследования является профессиональный риск работников при
выполнении погрузочно-разгрузочных работ в организации переработки черного
и
цветного
металлолома.
Работа имеет
прикладной
характер
в
сфере
профессиональной деятельности.
Цель работы – разработка мероприятий по минимизации профессиональных
рисков при выполнении погрузочно-разгрузочных работ.
В выпускной квалификационной работе проанализированы методы оценки
профессиональных рисков и выполнена такая оценка. С помощью метода
многофакторного анализ установлены причины профессионального травматизма
при выполнении подъемно-транспортных и погрузочно-разгрузочных работ, а
также работ с использованием подъемных сооружений. Результатом работы
является комплекс мероприятий организационного и технического характера,
который может быть использован в организациях, эксплуатирующих подъемные
сооружения.
Ключевые
слова:
ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЙ
РИСК,
ОЦЕНКА,
ОПАСНОСТЬ, ИДЕНТИФИКАЦИЯ, НЕСЧАСТНЫЙ СЛУЧАЙ, ПРИЧИНЫ,
ПРОИЗВОДСТВЕННЫЙ
ТРАВМАТИЗМ,
ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫЕ
РАБОТЫ, МЕРОПРИЯТИЯ.
Выпускная
квалификационная
работа
изложена
на
78
страницах
машинописного текста, содержит введение, 5 разделов, заключение, список
использованной
литературы,
включающий
представлено 12 таблиц и 28 рисунков.
30
наименований.
В
работе
5
СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ ...................................................................................................................... 7
1.АНАЛИЗ
СОСТОЯНИЯ
ПРОБЛЕМЫ
УПРАВЛЕНИЯ
ПРОФЕССИОНАЛЬНЫМИ РИСКАМИ...................................................................... 9
1.1Обзор литературы, правовой и нормативно технической документации по
оценке профессиональных рисков................................................................................. 9
1.2 Методы и критерии оценки профессионального риска ...................................... 12
2.ИССЛЕДОВАНИЕ ПРИЧИН ПРОФЕССИОНАЛЬНЫХ РИСКОВ..................... 17
2.1 Анализ производственного травматизма при подъемно- транспортных и
погрузочно-разгрузочных работах .............................................................................. 17
2.2 Состояние аварийности и травматизма при эксплуатации подъемных
сооружений .................................................................................................................... 26
3. АНАЛИЗ ОПАСНОСТЕЙ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА ..................... 32
3.1 Характеристики технологического процесса ...................................................... 32
3.2 Анализ основных источников опасностей ........................................................... 35
3.3 Источники и характеристики потенциальных опасностей ................................ 36
3.3.1 Опасность поражения электрическим схемтоком .................................................... 38
3.3.2 Опасность возникновения необхдимуюпожара...................................................................... 40
3.3.3 Опасность опрокидывания крана ....................................................................... 41
3.3.4 Опасность необхдимйпадения груза ..................................................................................... 42
3.4 Анализ риска ........................................................................................................... 44
4.АНАЛИЗ
ПРИМЕНЯЕМЫХ
СИСТЕМ
БЕЗОПАСНОСТИ
НА
РАССМАТРИВАЕМОМ ПРОИЗВОДСТВЕННОМ ОБЪЕКТЕ .............................. 48
4.1 Анализ мероприятий по обеспечению безопасности .......................................... 48
4.2 Анализ средств индивидуальной защиты ............................................................. 52
4.3 Анализ средств и приборов безопасности грузоподъемных машин ................. 54
5.РЕКОМЕНДАЦИИ ПО СНИЖЕНИЮ ПРОФЕССИОНАЛЬНЫХ РИСКОВ ПРИ
ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫХ РАБОТАХ .......................................................... 56
6
5.1 Организационные мероприятия по снижению рисков при эксплуатации
ПС.................................................................................................................................... 56
5.1.1 Требования к установке ПС ................................................................................ 56
5.1.2 Требования, предъявляемые к испытаниям ПС ............................................... 57
5.1.3 Требования к системе сигнализации при выполнении работ .......................... 61
5.1.4 Требования к процессу эксплуатации, браковке и замене стальных канатов и
цепей ............................................................................................................................... 62
5.2 Технические мероприятия по снижению рисков при эксплуатации ПС .......... 64
5.2.1 Расчёт срока службы механизма мостового крана ........................................... 64
5.2.2 Выбор кранового крюка ...................................................................................... 68
5.2.3 Расчёт стального стропа для подъёма груза ...................................................... 69
ЗАКЛЮЧЕНИЕ ............................................................................................................. 73
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ............................................................................................. 74
СПРАВКА О РЕЗУЛЬТАТАХ ПРОВЕРКИ ТЕКСТОВОГО ДОКУМЕНТА НА
НАЛИЧИЕ ЗАИМСТВОВАНИЙ ................................................................................ 78
7
ВВЕДЕНИЕ
Одной из актуальных проблем, характерных практически для каждой
организации в настоящее время является уменьшения показателей смертельных
случаев и получение травм различной степени тяжести от несчастных случаев
на производстве
и
заболеваний,
связанных
с
выполнением
трудовых
обязанностей, за счет выполнения перехода в области охраны труда к системе
управления
профессиональными
рисками,
информируя
работников
о соответствующих рисках, создание системы выявления, оценки и контроля
профессиональных рисков, а также улучшение условия труда в организации,
путем экономической мотивации сотрудников.
Вопросы поиска путей снижения профессиональных рисков в организациях
приобретают все большую актуальность.
Процесс управления и оценки рисков при осуществлении деятельности
имеет огромное значение, так как позволяет произвести оценку возможных
потерь, запланировать процедуры для возможного их снижения, а также
определить экономический эффект от методов управления рисками.
На сегодняшний день существует множество видов работ, которые
относятся к работам повышенной опасности, например работы на высоте, работы,
связанные
с трудом в шахтах, погрузочно-разгрузочные работы, а также
оборудование повышенной опасности
(грузоподъемные машины, сосуды,
работающие под давлением, газовое оборудование), так как при эксплуатации
этого оборудования отмечается наибольшее число травм.
Несмотря на широкое внедрение современных машин и механизмов
процент травматизма работников при выполнении погрузочно-разгрузочных
работ, остается достаточно высоким.
Во
многих
разгрузочные
организациях
работы,
связанные
периодически
с
выполняются
ремонтно-строительными
погрузочноработами,
поступлением техники, товаров, оборудования, инвентаря, материалов и т. д.
8
Так, согласно статистическим данным 70 % несчастных случаев со
смертельным
исходом
происходит
из-за
падения
поднимаемого
либо
перемещаемого груза, 18% из-за поражения электрическим током, опрокидывания
грузов, грузоподъемных машин, падения рабочих с высоты и т.д.
Анализ происшествий, повлекших несчастные случаи на производстве при
выполнении погрузочно-разгрузочных работ, в том числе с применением средств
механизации, показывает, что организующие их работодатели и выполняющие их
работники чаще всего не соблюдают требования безопасности, регламентируемые
нормативными правовыми актами и локальными нормативными правовыми
актами по охране труда, и не уделяют должного внимания соблюдению технологических процессов.
Причём работодатели не всегда обеспечивают эффективный контроль за
применением работниками безопасных приёмов в работе и выполнением
требований, изложенных в соответствующих правилах и инструкциях по охране
труда.
Целью
выпускной
квалификационной
работы
является
разработка
мероприятий по минимизации профессиональных рисков при выполнении
погрузочно-разгрузочных работ.
Для достижения поставленной цели необходимо решение следующих задач:
- исследование причин профессиональных рисков при погрузочноразгрузочных работах;
- идентификация опасностей технологического процесса в организации
переработки черного и цветного металла;
- обобщение существующих способов обеспечения безопасности при
выполнении погрузочно-разгрузочных работ;
-
разработка организационных и технических способов минимизации
уровня профессиональных рисков в организации.
9
1. АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ ПРОБЛЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ
ПРОФЕССИОНАЛЬНЫМИ РИСКАМИ
1.1 Обзор литературы, правовой и нормативно технической документации
по оценке профессиональных рисков
Профессиональный риск (ПР) представляет собой вероятность повреждения
здоровья, либо гибели работника, в результате воздействия вредных и (или)
опасных производственных факторов, связанных с выполнением работником
обязанностей по трудовому договору, заключенного между работником и
работодателем или в прочих случаях, установленных законом [28].
Оценка рисков - это простое, но тщательное исследование того, что может
нанести вред сотрудникам организации, проводимое таким образом, чтобы
работодатель мог оценить, насколько эффективны уже принятые меры
предосторожности, и что именно необходимо применять для предотвращения
возможных вредных последствий.
В настоящее время оценка профессионального риска рассматривается как
составная часть системы
управления
профессионального риска, которая
направлена на реализацию работодателем предупредительных мер по охране
труда (рисунок 1).
Управление профессиональными рисками рассматривается как совокупность
взаимосвязанных мероприятий, которые являются неотъемлемой частью системы
управления охраной труда, включающие в себя меры по выявлению, оценке и
снижению уровней профессиональных рисков [28].
Система управления профессиональными рисками представляет собой
комплекс организационно-правовых, финансово-экономических, технологических
и медицинских мероприятий, направленных на
сокращение показателей
профессиональных рисков и обеспечение безопасных условий труда для
сотрудников организации [28].
Существует пять основных этапов управления профессиональными рисками,
которые представлены на рисунке 1.
10
Система управления ПР
Специальная
оценка условий
труда (СОУТ)
(определение
наборов факторов
профессионального
воздействия,
обусловленных
производственным
процессом,
и
степени
их
вредности
и
опасности)
Оценка
профессиональных
рисков
(экспертная оценка
ключевых показателей
профессиональных рисков
с последующим
ранжированием по
степени опасности)
Составление
ПР
карт
(вовлечение
персонала в процесс
оценки
и
управления ПР)
Мониторинг ПР
Контроль ПР
(максимально
быстрое
принятие
корректирующих
мер
в
случае
неудовлетворительного
результата)
(постоянный
сбор
информации
с
последующим
совершенствованием
системы управления)
Рисунок 1 – Этапы системы управления профессиональными рисками.
Специальная оценка условий труда (СОУТ), рассматривается как первичная
оценка рисков - на первом этапе необходимо определить наличие вредных и
опасных факторов производственной среды, влияющих на безопасность и
состояние здоровья работников в организации. Первичная идентификация
профессиональных рисков для каждого рабочего места и конкретного работника
организации осуществляется в рамках процедуры СОУТ [30].
В рамках СОУТ проводится оценка условий труда на рабочих местах, для
выявления
опасных
и
(или)
вредных
производственных
факторов
и
осуществления комплекса, необходимых мер нормализации условий труда до
уровня, соответствующего государственным нормативным требованиям охраны
труда.
При идентификации чаще всего рассматриваются технические опасности,
источниками которых являются промышленное оборудование, сооружения,
11
транспортные системы, технологические процессы, недостаточная надежность
технических систем и т.д. [10].
Источники возникновения опасностей представлены на рисунке 2.
Источники возникновения опасностей на рабочих местах
взаимодействие
(контакт)
работников с оборудованием,
приспособлениями
и
инструментами, сырьем и
материалами
величина экспозиции (уровень
воздействующего
производственного фактора и
продолжительность
воздействия)
Непредвиденные обстоятельства
неправильные
действия
работника в процессе работы
(ошибки персонала)
окружающая производственная
среда
Рисунок 2 – Источники возникновения опасностей
На втором этапе внедрения системы управления профессиональными
рисками в организации по результатам специальной оценки условий труда необходимо оценивается степень влияния возникающих рисков на основе анализа
воздействия выявленных вредных и опасных производственных факторов и
травмобезопасности рабочих мест.
При осуществлении оценки необходимо найти баланс между уровнем риска
и издержками, связанными с его снижением до приемлемого уровня [27].
После
проведенной
оценки
рисков
разрабатываются
карты
профессиональных рисков.
Карты профессиональных рисков представляют собой двухсторонние
печатные карты-матрицы, с помощью которых работники могут самостоятельно
оценивать риски и предпринимать необходимые действия, которые могут
потребоваться в том или ином случае.
12
Лицевой сторона карты предназначена для указания возможного риска,
свойственного определенному рабочему месту.
На оборотной стороне карты указываются действия, которые необходимо
предпринять с целью уменьшения показателей риска
либо устранения
возникшего риска.
На следующем этапе внедрения системы управления профессиональными
рисками необходим ее обязательный мониторинг. Мониторинг требуется, для
того, чтобы обнаружить изменения в характеристиках рисков под влиянием
изменений среды, условий рабочего места, а также с целью подтверждения
целесообразности применения действующих процедур в изменившихся условиях.
Процесс мониторинга в обязательно должен сопровождаться ведением
необходимой документации как на бумажных носителях, так и в электронном
виде. Полученные данные мониторинга также используются в целях оценки и
прогноза состояния безопасности и охраны труда в организации [27].
Проводимый на основании непрерывного мониторинга анализ позволит
быстро выявлять возникающие проблемы на конкретном рабочем месте,
корректировать систему управления рисками с помощью организационных,
технических и других мер и влиять на безопасность трудового процесса в
реальном времени.
Заключительным
этапом
внедрения
системы
управления
профессиональными рисками в организации является обязательный их контроль.
1.3 Методы и критерии оценки профессиональных рисков
Решение задачи управления рисками, связанной с идентификацией
опасностей, определением возможных ущербов здоровью и жизни работника и
вероятностей их наступления, а также наличие достаточной статистической
информации для расчета требуемого показателя риска - основание для
прямых методов оценки рисков.
выбора
13
Прямые методы используют статистическую информацию по выбранным
показателям рисков или непосредственно
показатели ущерба и вероятности их
наступления.
Косвенные методы оценки рисков для здоровья и жизни работников
используют показатели, характеризующие отклонение существующих условий
от норм и имеющие причинно-следственную связь с рисками.
Для нормализации работы предприятий сегодня используется большое
количество методов оценивания рисков, которые представлены на рисунке 3.
Методы оценки профессионального риска
Прямые
Метод оценки
рисков
на
основе
матрицы
«вероятность-
Косвенные
Метод
вербальных
функций
ущерб»
Метод
оценки
рисков
на
основе
системы
«Элмери»
Метод оценки
рисков
на
основе
ранжирования
уровня
требований
(индекс ОВР)
Методы
оценки рисков
на
основе
оценки
степени
выполнения
требований
безопасности
Рисунок 3 – Методы оценки профессионального риска
Сущность данного метода заключается в том, что эксперт для каждой
конкретной ситуации определяет ранг вероятности её наступления (например:
низкая
вероятность,
средняя
вероятность
или
высокая
вероятность)
и
соответствующий этой ситуации потенциальный ущерб (например: малый,
средний, большой) [25].
14
Метод
вербальных
функций
заключается
в
том,
что
каждому
количественному значению вероятности наступления события ставится в
соответствие словесное описание вполне определённой ситуации.
Одним из косвенных методов количественной оценки производственных
рисков является метод (система) Элмери .
Индекс Элмери обозначает процентное соотношение, значение которого
может быть от 0 до 100. Например, результат 60 % показывает, что 60 пунктов из
100 соответствует требованиям.
Недостатком системы Элмери является то, что все факторы, оказывающие
влияние на безопасность труда, принимаются равнозначными
Метод оценки рисков на основе оценки степени выполнения требований
безопасности основан на предположении о возможности учёта всех или большей
части опасностей в общих нормативных актах по охране труда, промышленной и
пожарной безопасности (государственных, отраслевых, локальных) [12].
Оценку рисков можно выполнить с помощью статистического метода
анализа
производственного
травматизма
и
относительных
показателей
травматизма: коэффициента частоты, коэффициента тяжести несчастных случаев
на производстве. Для исследования причин производственного травматизма также
применяют метод многофакторного анализа с использованием статистических
данных по числу травмированных на производстве за определенный период
времени [27].
Проведем оценку профессионального риска работника организации,
занятого выполнением погрузочно-разгрузочных работ. Должность по штатному
расписанию – разнорабочий. Класс условий труда по данным специальной оценки
условий труда - 3.3.
Для оценки профессионального риска используют следующие критерии:
- гигиенические (предварительные) по Р 2.2.2006-05;
- категорирование риска по классам условий труда (таблица 1)
- медико-биологические показатели здоровья работников, в т.ч. репродуктивного
и здоровья потомства (таблица 2)
15
- тяжесть нарушений здоровья работников;
Соответственно
основываясь
на
данные
таблицы
1,
индекс
профессиональных заболеваний для работника, выполняющего погрузочноразгрузочные работы
– 0,3, категория профессионального риска – высокий
(непереносимый) риск, в связи с этим требуются неотложные меры по снижению
профессионального риска.
Таблица 1 - Классы условий труда, категории профессионального риска и
срочность мер профилактики
Класс условий
труда по
руководству Р
2.2.2006-05
1
Оптимальный - 1
Допустимый - 2
Индекс
Категория
профзаболеван
профессионального риска
ий Ипз
2
< 0,05
Вредный - 3.1
0,05 - 0,11
Вредный - 3.2
0,12 - 0,24
Вредный - 3.3
0,25 - 0,49
Вредный - 3.4
0,5 - 1,0
Опасный
(экстремальный)
> 1,0
Срочность мероприятий по
снижению риска
3
4
Риск отсутствует
Меры не требуются
Пренебрежимо
малый Меры
не
требуются,
но
(переносимый) риск
уязвимые лица нуждаются в
дополнительной защите*
Малый (умеренный) риск Требуются меры по снижению
риска
Средний (существенный) Требуются меры по снижению
риск
риска в установленные сроки
Высокий (непереносимый) Требуются неотложные меры по
риск
снижению риска
Очень
высокий Работы нельзя начинать или
(непереносимый) риск
продолжать до снижения риска
Сверхвысокий риск и риск Работы должны проводиться
для жизни, присущий только
по
специальным
**
данной профессии
регламентам
Таблица 2 - Медико-биологические показатели для оценки риска в
зависимости от класса условий труда для разнорабочего
Класс
Показатели
Показатели
Показатели
Показатели
Показатели
условий
состояния
заболеваемости с
нарушения
биологического смертности,
труда по
здоровья по
временной
репродуктивного
возраста в
недожития,
критериям результатам
утратой
здоровья и
сравнении с инвалидности
руководства периодических трудоспособности
здоровья
паспортным
и др.
Р 2.2.2006-05 медосмотров
(ЗВУТ)
потомства
3.3
++
++
+
+
++
16
Результатом оценки ПР является количественная оценка степени риска
ущерба для здоровья работников от действия вредных и опасных факторов
рабочей среды и трудовой нагрузки по вероятности нарушений здоровья с
учетом их тяжести. Таким образом, с учетом занятости на аналогичных работах
10 сотрудников в организации необходимо разработать условия по улучшению и
безопасности труда.
17
2. ИССЛЕДОВАНИЕ ПРИЧИН ПРОФЕССИОНАЛЬНЫХ РИСКОВ
2.1 Анализ производственного травматизма при подъемно- транспортных и
погрузочно-разгрузочных работах
Анализ травматизма проведен по материалам расследования несчастных
случаев формы Н-1 с использованием многофакторного двухуровневого
кодификатора информации о несчастном случае и компьютерного банка данных
ФГНУ Всероссийского НИИ охраны труда Минсельхоза РФ [23].
Использовались
данные
за
период
10
лет,
что
обеспечивает
представительную выборку 781 случаев тяжелого и смертельного травматизма.
К
основным
причинам
несчастных
случаев
относятся:
нарушение
организации трудового процесса (73,37%), неисправности машин и оборудования
(12,8%), опасные действия пострадавшего или другого лица (13,7%), (рис. 4).
Неудовлетворительное состояние окружающей среды, как основная
причина составляет 0,13% среди основных причин несчастных случаев (таблица
3, рис.4).
Таблица 3 - Основная причина травмирования
Наименование основной причины
Всего, чел
Всего, %
107
13,7
Неисправность и конструктивные недостатки машин, механизмов, 100
12,8
Опасное действие пострадавшего или другого лица
оборудования
Неудовлетворительное состояние окружающей среды
1
0,13
Неудовлетворительная организация трудового процесса
573
73,37
Всего
781
100
18
Причины травмирования
14%
13%
0%
73%
Опасное действие
пострадавшего или другого
лица
Неисправность и
конструктивные недостатки
машин
Неудовлетворительное
состояние окружающей
среды
Неудовлетворительная
организация трудового
процесса
Рисунок 4 - Основные причины травмирования
Недостаточная освещенность территории и рабочих мест является
основным
фактором,
определяющим
неудовлетворительное
состояние
окружающей среды (таблица 4).
Таблица 4 - Состояние окружающей среды
Состояние
1
Отсутствие, недостаточная ширина или плохое сост. обочин
Скользкое состояние тротуаров, пешеходных дорожек
Отсутствие дорожных знаков
Крутые склоны, овраги
Недостаточная видимость (пыль, туман, ночью)
Недостаточная освещенность территории, рабочих мест,
проходов
Высокая скорость ветра
Скользкие поверхности полов помещений
Скользкая поверхность машин и оборудования
Наличие в воздухе помещений отравляющих веществ,
загазованность
Повышенная влажность
Всего, чел
2
1
5
1
6
3
8
Всего, %
3
0,13
0,64
0,13
0,77
0,38
1,02
4
1
1
3
0,51
0,13
0,13
0,38
1
0,13
19
Продолжение таблицы 4
1
Повышенная запыленность
Отсутствие предусмотренных правилами лесов, подмостей,
перил
Атмосферные осадки
Высокая скорость ветра
Прочее
Отклонения от нормального нет
ИТОГО
2
3
1
3
0,13
0,38
3
1
13
726
781
0,38
0,13
1,67
92,96
100
Распределение последствий несчастных случаев представлено на рис. 5.
Более 66% несчастных случаев при выполнении подъемно - транспортных и
погрузочно-разгрузочных работ с летальным исходом.
Травматологические последствия
0,13%
0,13%
33,16%
Исход без инвалидности
Установлена
инвалидность 2 группы
Смертельный случай
Тяжелый случай
66,58%
Рисунок 5 - Травматологические последствия
Наиболее травмоопасными элементами данного вида работ являются:
перемещение на рабочем месте, связанное с основной работой (22%); подъем и
перемещение грузов с помощью грузоподъемных механизмов (6%); перемещение
на рабочем месте не связанное с основной работой (5%); строповка грузов (3%);
20
выявление и устранение неисправностей в машинах и механизмах (3%);
кратковременный отдых на рабочем месте (3%); открывание и закрывание бортов,
люков транспортных средств (3%).
Таблица 5 - Элементы видов работ
Элементы работ
1
Элементы работ общего характера
агрегатирование, сцепка, расцепка
регулировка машин и механизмов
ручная заправка машин ГСМ, водой
устранение забивания рабочих органов машин и механизмов
очистка агрегата
очистка рабочих органов
чистка шнеков, норий, емкостей
работа на машинах, механизмах, автоматах
выявление и устранение неисправностей в машинах и механизмах
переналадка машин и механизмов
смазка оборудования техобслуживание агрегата
пуск (запуск) машины на холостом ходу (в т.ч с включение
передач.)
включение основного двигателя после запуска (не из кабины)пуск
двигателя
вождение мобильных машин, транспортных средств
нахождение на мобильной машине
переналадка машин и механизмов
снятие, установка (отсоединение, соединение) карданного вала
замена гидроцилиндра
Буксировка
запуск с буксира (с горы)
работа с использованием лестниц-стремянок, подставок и т.п.
перенос предметов (ведра с горячей водой, с растворами, детали)
перемещение оборудования
погрузка-выгрузка тары с готовой продукцией, сырьем
подъем, спуск с агрегата
перемещение на рабочем месте, связанное с основной работой
уборка рабочего места
передвижение по лестницам
передвижение по цеху
перемещение на рабочем месте не связанное с основной работой
Всего,
чел
2
Всего, %
11
2
1
10
1
6
4
5
21
3
2
6
1,41
0,27
0,13
1,28
0,13
0,78
0,51
0,64
2,69
0,38
0,27
0,78
13
1,67
23
34
23
2
2
3
2
3
8
11
1
4
174
1
9
4
41
2,95
4,37
2,95
0,27
0,27
0,38
0,27
0,38
1,02
1,41
0,13
0,51
22,34
0,13
1,15
0,51
5,27
3
21
Продолжение таблицы 5
1
передвижение по территории предприятия
кратковременный отдых на рабочем месте
передвижение пешком на работу и обратно
отдых работников
строповка конструкций
рыхление мерзлого и скального грунта
строповка грузов
закрепление (раскрепление) грузов на транспортном средстве
подъем и перемещение грузов с помощью грузоподъемных
механизмов
переход рабочих в зоне движения транспорта и грузоподъемных
механизмов
открывание и закрывание бортов, люков транспортных средств
прочие
погрузка
другие элементы
всего
2
3
15
22
5
27
1
1
22
13
43
1,92
2,82
0,64
3,46
0,13
0,13
2,82
1,67
5,51
6
0,78
23
138
12
21
780
2,95
17,69
1,54
2,69
100
Одной из причин травмирования является опасное действие пострадавшего
или другого лица, как видно из таблицы 6 (рис. 6) чаще всего они включают в
себя нарушение правил движения, обслуживания и правильной эксплуатации
машин и электроустановок.
Таблица 6 - Опасное действие пострадавшего или другого лица
Опасные действия
1
Нарушение правил движения
Нарушение правил обслуживания и эксплуатации
машин, в т.ч.
Спрыгивание с высоты (машины, лестницы)
Запуск двигателя с включенной передачей
Пуск стационарных и передвижных машин без сигнала
Запуск машин с буксира, наката
Нахождение в зоне движущихся, вращающихся деталей
Нахождение в зоне рабочих органов машин
Нарушение правил сцепки- расцепки
Градации
постра
давшег
о, чел.
2
29
37
2
16
пострадав
шего, %.
3
15,75
15,24
др. лица
4
94
82
2
2
2
29
4
2
22
Продолжение таблицы 6
1
Перемещение объектов в неустойчивом положении
Нарушение режима работы оборудования
Оперирование с узлами машин при работе двигателе
Прочие нарушения правил обслуживания и
эксплуатации машин
Нарушение правил эксплуатации
электроустановок, в т.ч.
Выполнение под напряжением работ, запрещенных
правилами
Оперирование крупногабаритными мобильными
машинами в зоне действия высоковольтных линий
Прочие нарушения правил ПТЭ и ПТБ
Прочие опасные действия, в т.ч.
Нарушение правил погрузки, разгрузки, крепления
грузов
Применение неисправных приспособлений – домкрат,
лестница
Использование случайных приспособлений - ящиков и
т.п.
Небрежное отношение к взрывоопасным веществам
Опасное использование ГСМ
Неосмотрительное обращение с сыпучими грузами
Неиспользование защитных мер и приспособлений
Отдых в зоне движения мобильных машин
Отдых в местах, не предназначенных для этого
Неиспользование СИЗ
Использование подъемных механизмов не по
назначению
Нарушение правил внутреннего распорядка
Прочие опасные действия
Вид опасного действия не установлен
Опасного действия нет
всего
итого
2
3
2
1
1
28
2
15
14
4
3,07
10
3
5
6
6
435
240
4
80
18
65,94
3
2
4
4
7
26
32
5
24
8
58
2
28
515
1
1
41
11
100
781
266
23
Опасное действие пострадавшего или другого лица
Нарушение правил
движения
15,75%
Нарушение правил
обслуживания и
эксплуатации машин
Нарушение правил
эксплуатации
электроустановок
Прочие опасные действия
15,24%
65,94%
3,07%
Рисунок 6 - Опасное действие пострадавшего или другого лица
Среди
прочих
опасных
действий
пострадавших
и
других
лиц
преобладающими являются: нарушение правил погрузки и разгрузки (56%),
крепление
грузов;
неиспользование
защитных
мер
и
приспособлений;
неиспользование СИЗ.
В таблице 7 представлены результаты анализа состояния защитных средств
и обеспеченности пострадавших СИЗ.
Из
представленных
данных
видно,
что
отсутствовали
ограждения
вращающихся деталей, колодцев, баков, ограждения зон отдыха, лестниц и
переходов, также отсутствуют устройства блокировок, знаки безопасности,
средства индивидуальной защиты, предохранительные устройства на сосудах под
давлением. Если же имеются ограждение территории, участков работ, устройства
блокировок, то чаще всего они не соответствуют установленным требованиям.
Приведенные данные в очередной раз свидетельствуют о том, что
невнимательное или посредственное отношение работников и работодателей к
средствам индивидуальной защиты, приводит лишь к увеличению количества
несчастных случаев, а зачастую и смертельных случаев на производстве.
24
Поэтому руководителям предприятий нужно особое внимание обращать на
обеспеченность сотрудников средствами индивидуальной защиты, приобретать
только качественные и сертифицированные СИЗ, а работникам нужно применять
эти изделия во благо сохранения своего здоровья и жизни.
Таблица 7 - Защитные средства
Вид средства
Ограждение территории, участков
работ
Ограждения вращающихся деталей
Ограждение колодцев, баков
Ограждение зон отдыха
Ограждение лестниц, переходов
Сигнализаторы опасного
сближения с ВЛ
Страховочный пояс
Предохранительные устройства на
сосудах под давлением
Устройство блокировки
Заземление, зануление
Устройства защитного отключения
Знаки безопасности, таблички
Улавливающие устройства
Средства индивидуальной защиты
головы
рук
органов зрения
органов дыхания
Технические средства
предотвращения травмирования
Прочие защитные средства
всего
итого
имеются
Градации
отсутствуют
2
7
2
29
14
5
4
2
2
имеются, но не
соответствуют
требованиям
1
1
1
15
1
14
5
1
2
1
3
8
6
1
1
4
1
44
6
1
163
177
8
25
Таблица 8 - Неисправности и конструктивные недостатки машин,
механизмов и оборудования
Виды неисправностей
1
Неисправность мобильных машин, в т.ч
отсутствие тормозов у прицепа или прицепной машины
неисправность тормозов у мобильной машины
неисправность тормозов прицепа или прицепной машины
отсутствие стояночного тормоза
неисправность колес, шин, гусениц
конструктивные недостатки двигателя
неисправность (отсутствие) стартера
неисправность муфты сцепления
неисправность других видов трансмиссии
отсутствие ограждений движущихся и вращающихся
деталей
неисправность ограждения карданных валов (отсутствие)
неисправность ограждения других видов трансмиссии
выход из гнезда верхней шаровой опоры
неисправность стопора поворотного устройства
неисправность рабочих органов
неисправность блокирующего устройства
отсутствие блокирующего устройства
неисправность гидросистемы
отсутствие зеркала заднего вида
неисправность ограничителя грузоподъемности
неисправность сигнализатора опасного сближения с ВЛ
прочие неисправности мобильных машин и механизмов
вид неисправности не установлен
Неисправность стационарных и передвижных машин,
в т.ч.:
неисправность ограждений движущихся деталей
неисправность ограждений вращающихся деталей
конструктивные недостатки ограждений
отсутствие ограждений движущихся и вращающихся
деталей
неисправность рабочих органов
неисправность блокировки
неисправность гидросистемы
Неисправности топливной и контрольнопредохранительной аппаратуры
отсутствие изоляции
Всего, чел
2
71
1
2
1
2
1
1
1
2
1
1
Всего, %
3
62,27
0,88
1,75
0,88
1,75
0,88
0,88
0,88
1,75
0,88
0,88
13
1
1
1
1
15
2
5
1
5
2
10
1
43
11,40
0,88
0,88
0,88
0,88
13,15
1,75
4,38
0,88
4,38
1,75
8,76
0,88
37,73
1
6
1
18
0,88
5,26
0,88
15,79
1
1
1
1
0,88
0,88
0,88
0,88
1
0,88
26
Продолжение таблицы 8
1
механическое повреждение электроизоляции
обрыв
ненадежное соединение
нессиметрия нагрузки
всего
2
1
8
1
2
114
3
0,88
7,02
0,88
1,75
100
Неисправности и конструктивные недостатки
машин
Неисправность
мобильных машин
37,73%
62,27%
Неисправность
стационарных и
передвижных машин
Рисунок 7 - Неисправности и конструктивные недостатки машин,
механизмов и оборудования
Нередко травмы происходят из-за неисправности и конструктивных
недостатков машин, механизмов и оборудования. Из диаграммы 7 видно, что
наибольший процент неисправностей наблюдается у мобильных машин. В числе
основных неисправностей мобильных и стационарных машин, которые привели к
несчастным случая на производстве, относится отсутствие или несовершенство
конструкций ограждающих и блокирующих устройств.
2.2 Состояние аварийности и травматизма при эксплуатации подъемных
сооружений
Подъемные сооружения (грузоподъемные краны, подъемники, вышки,
краны-манипуляторы,
эксплуатации
на
краны-трубоукладчики,
опасных
производственных
лифты),
объектах,
находящиеся
в
подконтрольны
27
Федеральной службе по экологическому, технологическому и атомному надзору
(Ростехнадзору).
Несоблюдение требований законодательных и иных нормативных правовых
актов при эксплуатации грузоподъемных сооружений приводит к авариям,
травматизму со смертельным исходом на производстве, в том числе и групповому
травматизму со смертельным исходом.
Результаты анализа состояния аварийности и травматизма при эксплуатации
подъемных сооружений в период с 2005 по 2016 годы включительно показывают,
что на поднадзорных объектах произошло 476 аварий и 826 несчастных случаев
со смертельным исходом (рис. 8 и 9 соответственно) [3].
Основные причины аварий и несчастных случаев представлены в таблице
10.
60
50
48
42
38
40
51
48
46
39
38
34
32
30
28
30
20
10
0
2005 г. 2006 г. 2007 г. 2008 г. 2009 г. 2010 г. 2011 г. 2012 г. 2013 г. 2014 г. 2015 г. 2016 г.
Рисунок 8 – Количество аварий, произошедших за 10 лет
120
100
80
60
40
98
96
77
85
83
64
62
62
52
51
58
38
20
0
2005 г. 2006 г. 2007 г. 2008 г. 2009 г. 2010 г.2011 г. 2012 г. 2013 г. 2014 г. 2015 г.2016 г.
Рисунок 9 - Количество несчастных случаев, произошедших за 10 лет
28
Таблица 9 - Причины аварий и несчастных случаев
Причины
Технические
Объект
№
п/п
1
2
3
Неудовлетворительное состояние рельсовых путей ПС
5
Использование непригодных к использованию съемных грузозахватных приспособлений
Эксплуатация грузоподъемного крана, имеющего усталостные трещинны в несущих металлоконструкциях, болтовых соединениях
Не подготовленная надлежащим образом площадка работы ПС
Запасовка канатов с нарушением требований паспорта и руководства по эксплуатации
6
1
2
Организационные
Неисправность приборов безопасности ПС
Неисправность тормоза механизмов грузоподъемного крана по рельсовому пути
Установка тупиковых упоров с нарушением требований инструкции по эксплуатации
4
7
8
ОПО, на
которых
эксплуатируются
ПС
Описание причины аварии/несчастного случая
3
4
5
6
7
8
9
10
Ненадлежащим образом не организован/не осуществлялся производственный контроль за
соблюдением требований промышленной безопасности
Эксплуатация крана без проведения, своевременных осмотров, ремонтов и технических
освидетельствований и экспертиз
Отсутствуют ответственные специалисты по промышленной безопасности при эксплуатации ПС
и обученный, аттестованный персонал
Отсутствие эксплуатационной документации на ПС
Не оформлен наряд-допуск на производство работ в охранной зоне ЛЭП
Пуск кранов в работу с нарушением установленного порядка
Ведение работ с нарушением ППР или при его отсутствии
Не установлен порядок обмена сигналами между стропальщиками и крановщиком
Производство работ с нарушением инструкции по монтажу (демонтажу) крана
Эксплуатация ПС без разработанных организацией должностных и производственных
инструкций
29
Как следует из таблицы 9 технические причины аварий и несчастные случаи
на производстве при выполнении подъемно - транспортных и погрузочноразгрузочных работ аналогичны.
К основным из них относятся:
- не подготовленная надлежащим образом площадка работы ПС;
- неисправность приборов безопасности ПС;
-использование непригодных к использованию съемных грузозахватных
приспособлений;
- запасовка канатов с нарушением требований паспорта и руководства по
эксплуатации.
Также к техническим причинам относят: конструктивные недостатки
машин,
механизмов,
оборудования,
приспособлений
и
инструментов
конструктивные недостатки производственного оборудования, транспортных
средств, автомобильного транспорта, транспортно-технического оборудования,
приспособлений и инструментов, оградительных и предохранительных устройств
или их конструктивные недостатки;
поддержание
соблюдение
эксплуатируемых
графиков
выполнения
ПС
в
работоспособном
технических
состоянии,
освидетельствований,
технического обслуживания и планово-предупредительных ремонтов;
на ПС выявлены технические неисправности такие как: трещины или
остаточные
деформации
металлоконструкций,
ослабление
креплений
в
соединениях металлоконструкций, недопустимый износ крюков, ходовых колес,
канатов, цепей, элементов механизмов и тормозов; системы управления;
противоугонных захватов, рельсового пути, тупиковых упоров [9].
В числе организационных причин наиболее значимыми являются:
- эксплуатация крана без проведения, своевременных осмотров, ремонтов и
технических освидетельствований и экспертиз;
-отсутствие ответственных специалистов по промышленной безопасности
при эксплуатации ПС и обученного, аттестованного персонала;
30
- не организация/не осуществление производственного контроля за
соблюдением требований промышленной безопасности;
- отсутствие эксплуатационной документации на ПС;
Также
к
организационным
причинам
можно
отнести
знаковую
сигнализацию и систему обмена сигналами при радиопереговорной связи.
Знаковая сигнализация для крановщиков и стропальщиков рассмотрена в п.5.1.3.
К организационным причинам, коме тех, что указаны выше относятся
выполнение
работ
по
монтажу,
демонтажу,
ремонту
оборудования
с
применением ПС должны быть также разработаны ППР и ТК. ППР и ТК на
указанные работы должны содержать, в том числе:
-схемы строповки деталей, узлов и других элементов оборудования,
перемещение которых во время монтажа, демонтажа и ремонта производится
ПС;
-способы безопасной кантовки оборудования с указанием применяемых
при этом грузозахватных приспособлений;
-требования к месту нахождения стропальщиков и сигнальщиков при
кантовке и перемещении ПС деталей, узлов, элементов оборудования [22].
Данные
о
травматизме
при
эксплуатации
подъемных
сооружений
(за исключением лифтов, эскалаторов) при несчастных случаях и авариях,
повлекших несчастные случаи, представлены на рис.10
10
Аварии, повлекшие
несчасные случаи
15
13
16
Несчастные случаи
38
35
0
10
Количество травмированных
20
30
40
Количество погибших
Рисунок 10 - Данные о травматизме при эксплуатации подъемных
сооружений
31
Как видно из диаграммы, число несчастных случаев и количество погибших
в несчастных случаях, произошедших при эксплуатации подъемных сооружений
значительно превышает число аварий (примерно в три раза).
Из указанного следует, что зачастую в число причин несчастных случаев
технические неполадки не входят и нарушения требований промышленной
безопасности носят исключительно организационный характер.
Из полученных данных следует, что в последние 4 года показатели
несчастных случаев на производстве стабильно ниже, относительно начала
рассматриваемого временного периода.
Это обусловлено рядом факторов таких как: ужесточение законодательства
и
контроля
за
исполнением
требований
в
сфере
охраны
труда,
усовершенствование техники на производстве и средств индивидуальной
защиты сотрудников предприятия.
32
3. Анализ опасностей технологического процесса
3.1 Характеристики технологического процесса
Производство погрузочно-разгрузочных работ в организации по переработке
металлолома работ по следующие операции:
- перемещение крана и установка его в рабочее положение;
- подбор съемных грузозахватных приспособлений;
- осмотр и строповка груза;
- подача сигналов машинисту крана;
- погрузка-выгрузка груза с подъемом или опусканием его;
- подача груза к месту укрупнения элементов с фиксацией его в необходимом
положении;
- укладка подкладок и прокладок под конструкции или детали;
- расстроповка груза;
- возвращение крана к месту зацепки груза;
- замена строп в случае необходимости замена строп.
На начальном этапе подключения козлового крана работы осуществляется в
следующей последовательности: лицо, ответственное за безопасное производство
работ краном, проверяет правильность установки знаков безопасности на границе
опасной зоны от работы крана, затем рабочие подбирают съемные грузозахватные
приспособления (СГЗП), соответствующие массе и характеру груза, согласно
схемам
строповок.
Затем
производятся
непосредственно
погрузочно-
разгрузочные работы.
Лица, ответственные за безопасное проведение погрузочно-разгрузочных
работ проходят в установленном порядке проверку знаний особенностей
технологического процесса, требований правил устройства и безопасной
эксплуатации подъемно-транспортного оборудования и других нормативных
правовых актов, технических нормативных правовых актов, содержащих
требования охраны труда при проведении конкретных видов погрузочноразгрузочных работ.
33
К
выполнению
погрузочно-разгрузочных
работ
допускаются
лица,
прошедшие в установленном порядке медицинский осмотр, обучение, инструктаж
и проверку знаний по вопросам охраны труда [18].
Рисунок 11 - Ответственный за безопасное проведение
погрузочно-разгрузочных работ
Погрузочно-разгрузочные
работы
выполняются
механизированным
способом при помощи подъемно-транспортного оборудования и средств малой
механизации.
Работы выполняются в соответствии с технологическими картами,
проектами производства работ, а также правилами, нормами, инструкциями и др.
нормативно-технологическими
документами,
содержащими
требования
безопасности при производстве работ данного вида.
Движение
транспортных
погрузочно-разгрузочных
работ
средств
в
выполняются
местах
организовано
производства
по
схеме,
утвержденной администрацией предприятия, с установкой соответствующих
дорожных
знаков,
а
также
знаков,
применяемых
на
железнодорожном
транспорте.
Meста производства погрузочно-разгрузочных размещены на специально
отведенной
территории
с
ровным
покрытием,
допускается
проведение
34
погрузочно-разгрузочных работ на спланированных площадках с твердым
грунтом, способным воспринимать нагрузку от грузов и подъемно-транспортных
машин [9].
Все
рабочие
места,
где
ведутся
погрузочно-разгрузочные
работы,
содержаться в чистоте, проходы и проезды недостаточно освещены.
При
обслуживании
грузоподъемных
механизмов
и
грузозахватных
приспособлений соблюдаются следующие требования:
Все механизмы и приспособления должны быть зарегистрированы состоять
на учете в специальных журналах, которые хранятся у лиц, ответственных за их
исправное состояние.
Грузоподъемные механизмы и грузозахватные приспособления снабжены
табличками
и
бирками
грузоподъемности и
с
указанием
инвентарного
номера,
допустимой
даты очередного освидетельствования. Механизмы и
приспособления хранятся в сухих помещениях, настилах или на специальных
крюках [1].
К стропальным (такелажным) работам относится: подъем, рабо перемещение
установки и закрепление сотяние грузов с помощью грузоподъемных высоте механизмов,
специальных приспособлений и надзору оснастки, простейших приспособлений и промышленй
вручную, а также подготовительные числе и заключительные работы при случай установке и
освобождении такелажных стальныхприспособлений и механизмов. получим
К стропальным (такелажным) работам допускаются лица источнкм не моложе 18 лет,
прошедшие медицинский двухсторн осмотр и соответствующее обученим обучение, инструктаж,
проверку воздейстуязнаний требований безопасности.
При отдаленм этом они сначала они ознакамливаются с инструкциями по площадке оказанию
первой доврачебной оценкапомощи пострадавшим при моствйнесчастном случае.
При обнаружении неисправности машин, механизмов, работ приспособлений и
инструментов, котрый применяемых при работе работники немедленно сообщают
руководителю организации.
При
35
3.2 Анализ основных источников опасностей
Заготовка площадке металлолома - высокотехнологичное безопаснть производство, требующее
участия современной обслуживантехники, сложной больи надежной одновременно.
Ломозаготовительная входит отрасль обеспечивает такой владеьцы технике строгую значеию
проверку на функциональность, выбираемкачество и надежность.
ООО «ВторчерметОрел» работает на рынке машинсбора, заготовки, переработки сотвеии
реализации лома черных и котрыйцветных металлов.
Данная организация
входит в одно трубы из крупнейших в России
ломозаготовительных металичск объединений Вторчермет НЛМК. В настоящее пункты время
объединение «Вторчермет НЛМК» представлено более анлизчем в 35 регионах грузопдъемныРоссии,
где обслуживан приемом и переработкой облегчны черного металлолома занимается срокм около 200
производственных эксплуатциплощадок.
Множество источников допуск опасностей подстерегают рабочих, обрудвание занятых на
погрузочно-разгрузочных случаевработах рисунок 12.
движущиеся машины котрые и механизмы (транспортные средства,
погрузчики, транспортеры, кран подвижные частей производственного вследти
оборудования);
Основные вено
источники
опасностей
повышенная загрязненность повышеная воздуха рабочей зоны, при подтаскивне работе с ситуаця
минеральными удобрениями, известковыми работематериалами и др.;
токсические и раздражающие конретй свойства пестицидов, рисунок удобрений,
кислот, щелочей сроки т.п.;
взрывы емкостей с водородом, может ацетиленом, бутаном, спиртом, эксплуатци
лакокрасочными требованияматериалами и своют. п., пожары;
особенности перемещаемых работ грузов; скользкие и запыленные использванем
поверхности; повышенные усилия при дует перемещении грузов
вручную;
колющие предметы на моствыеповерхности грузов и тары;
падающие ведутсяпредметы
(грузы,
тара) и работйт.д.четырвозникающие при источнкм
Рисунок 12 – Основные
монитргаисточники
опасностей,
погрузочно-разгрузочных работах
Часть из установлем этих факторов, которые факторв представлены на рисунке 12 при моствг
воздействии на работника необхдим может вызвать снижение работы трудоспособности или даже необхдим
36
заболевание (неблагоприятный микроклимат, орган повышенный уровень шума, наз
вибрации, плохое освещение, четырзагрязненный воздух).
Эти вредные срок и опасные производственные факторы, кран воздействуя на
человека, обрудвания могут привести к производственному травматизму и средний несчастным
случаям на производстве, порой с находится неблагоприятным исходом (высота, включа огонь,
электрический ток, применядвижущиеся предметы и механизмы, взрыв).
Обязанности площадкх работодателя по обеспечению опасные безопасных условий и охране
труда установлены дыхаТрудовым кодексом РФ (ст. 212 ТК проведнияРФ).
Работодатель
эксплуатации
обязан
зданий,
скорти обеспечить:
применяых
сооружений,
безопасность
работников
оборудования,
безопасных при
осуществлении
технологических организц процессов, а устранеия также применяемых в производстве инструментов,
сырья ашены и материалов; соответствующие требованиям охраны труда оказтель условия труда
на каждом рабочем месте [28].
В свою очередь, шимсбезопасность производства погрузочно-разгрузочных нлмкработ
обеспечивается: выбором воздейстуя способов производства работ, выполнеи подъемно-транспортного
оборудования и технологической оснастки; подготовкой главным и организацией мест
производства работ; применением уровнисредств индивидуальной защиты работающих; защитные
проведением медицинского осмотра помщи лиц, допущенных к работе, и их разгук обучением
[9].
3.3 Источники и характеристики потенциальных профилаопасностей
Опасность при работе сопртивленйподъёмных сооружений (ПС) рассмотрим на методапримере
крана помщикозлового ККС-20/5-32-А5 (рисунок 13).
37
Рисунок 13 - Кран козловой ККС-20/5-32-А5
Основные такелжных опасности при эксплуатации подъёмных работ сооружений (ПС), в
основном, вследтисвязаны с:
непреднамеренным
контактом
человека
с
движущимися
даном частями
оборудования;
возможными организц ударами от неисправот падающих предметов при обслуживающм обрыве поднимаемого
груза;
падением части груза тогна человека;
обрывом съёмных грузозахватных приспособлений;
наездом ротнйи ударами при столкновении инструмеос передвижными ПС;
поражением электрическим работтоком и т.д.
Кран козловой высоте электрический специальный ККС-20/5-32-А5, общий позвляет вид
которого представлен на работе рисунке 14, предназначен для выполняющим выполнения погрузочноразгрузочных, сборочно-укрупнительных работ угол на складских площадках и
складирования обрудванием грузов. При класу экономической целесообразности мен кран может быть ликвдац
использован и для монтажа (бетонирования) конструкций до определенной правил
высоты.
Кран рассчитан на несчатым динамическое давление ветра нерабочего поднскм состояния до
700 Па на высоте 10 м умышленонад поверхностью земли. боль
38
На сотвеукране разрешается работать при утечкатемпературе воздуха от +40°С до подхеминус
40°С, динамическом срок давлении ветра до 125 Па отвесных или скорости ветра 14 м/с на
высоте 10 м над поверхностью находитсяземли (паспортные данные крана климатчККС).
Производство погрузочно-разгрузочных тода работ и складированию принмае грузов при
использование аври подъёмных сооружений состоит организц из следующих операций пораженим рисунок
14.
Перечень ветройопераций, при несчатомпогрузочно-разгрузочных работах и складированию котрых
грузов
перемещение крана иной и установка его в
рабочее положение;
подбор машинст съёмных
приспособлений;
грузозахватных
осмотр значеиюи строповка груза;
подача сигналов машинисту крана;
погрузка-выгрузка безопаснй груза с подъёмом количествнм
или опусканием его;
подача сухигруза к месту несчатогукрупнения
элементов с фиксацией его в дыха
необходимом положении;
укладка подкладок освещни и прокладок
под конструкции или детали;
расстроповка сущнотьгруза;
возвращение крана к
зацепки груза;
замена
строп
необходимости)
(в
месту
случае
Рисунок 14 - Перечень возникеяопераций при выполнении погрузочно-разгрузочных работ
работ и складированию увеличнгрузов при использование участияподъёмных сооружений
3.3.1 Опасность поражения электрическим схемтоком
Большое количество несчастных электричсм случаев при неисправот работе на кранах безопасных происходит
из-за неисправности работ электрооборудования и нарушения установленных правил
электробезопасности.
Поражение стен током чаще грузопдъемных всего происходит, соти при соприкосновении вследти с
открытыми токоведущими оснве частями, металлоконструкциями, выполнеи оказавшимся под индвуальых
напряжением при работе вблизи ЛЭП.
39
Поражение током кран может проявляться кран в виде электрических также ударов и
тяжелых монтажожогов, иногда рискамприводящих к летальному недостачяисходу.
На степень отвеси поражения током, опркидыване кроме величины организц напряжения также влияет высоте
состояние кожи (влажность, обрудвания пот), а также токведущих характер соприкосновения анлиз с
токоведущими частями.
Если элементы крана провдится оказались под напряжением, площадке машинист должен
предупредить строки работающих об опасности, охран покинуть кабину крана, меры не касаясь
металлоконструкций и соблюдая меры лишь личной безопасности от поражения
электрическим током.
Если во объектм время работы ердко крана работающий (стропальщик) соприкоснулся с
токоведущими роси частями, машинист крана металичск прежде всего должен занимет принять меры по
освобождению работающего от груза действия электрического тока, работы соблюдая меры
личной этомбезопасности, и оказать организцнеобходимую первую помощь.
Производство провдя работ грузовыми кранами кран вблизи линий электропередачи лома
связано с повышенной установки опасностью. В большинстве случаев установлею поражение людей
электрическим трубы током происходит тогда, повышенй когда стрела крана выполнеия не только касается
провода линии электропередачи, воздейстуя но и находится на недопустимо близком результам
расстоянии от нее - 0,5- 1,2 м. Несчастный случай вредны может произойти также, источнкм если
человек находится когда вблизи работающего крана минус и попадает под шаговое участия
напряжение. Все ситуаця это ставит работы крановму вблизи линий электропередачи боль в один ряд с
самыми опасными промышленйработами, выполняемыми с помощью грузоподъемных кранов.
Металлические автомбильнг детали и кожуха близко электроаппаратов в электрических реализц
установках необходимо машинст заземлять в соответствии скорти с правилами устройства ликвдац
заземлений и занулений.
В охранинвентаре крана предообязательно должны работхбыть резиновый видековрик, резиновые оценка
перчатки, защитные ближеботы или организцкалоши и другой паснотидиэлектрический инвентарь.
Все оценитьэти защитные ветисредства необходимо тщательно жизньпроверять перед происхдткаждой
сменой, сыпучихчтобы они грузопдъемныхне имели разрывов диэлектрчи проколов.
40
Диэлектрические перчатки оценить и боты каждые аврий полгода проходят эксплуатци испытания в
лаборатории: прядх их погружают в воду использване и пропускают через груза них ток; стропа коврики
испытывают, главнымпропуская через опасныедва вращающихся предолжниэлектрода.
Результаты работ выборочных целевых проверок требования организаций, проводивших
работы повышен вблизи линий электропередачи, ситуаця показывают, что многие заци из них
осуществляют данные работы с грубыми понижеая нарушениями: не обеспчнию проводится
дополнительный инструктаж, ахкощдлп не оформляются наряды-допуски, не ограждаются
места указработы и т.д.
Подобное отношение может рожных привести к самым станке тяжелым несчастным
случаям.
Работы следует проводить грузовыми грузакранами не провекуближе 30 метров безопаснтиот линии
электропередачи, при этом обеспечивается отрывебезопасность труда.
3.3.2 Опасность возникновения необхдимуюпожара
Пожары на кранах, в большинстве случаев предмты возникают от самовозгорания, неисправот
загорания обтирочных, горючих предолжни и легковоспламеняющихся материалов, часто от
невыполнения работэлементарных требований противопожарной конмичесйбезопасности.
Причинами
возникновения
работы
пожаров
могут
быть
ширн
нарушение
технологических процессов наездом и неисправность оборудования, в частности
несвоевременный сопртивленйремонт оборудования, нарушение спроизвдтьтехнологических инструкций,
введение вети в технологию производства материалов без учета оценка их пожароопасных
свойств, образование значительных электростатических ресуомзарядов.
Пожары
возможны
монтаж в
результате
нарушения
правил
технической
эксплуатации рельсовыми электроустановок, например перегрузок поэтму электрических сетей и
коротких замыканий в устройва них, недопустимых сопротивлений покинуть в местах соединения и
контактов проводников, рожных искрения, применения электрооборудования падени не
соответствующего классу пожарной должнзоны.
В производственных условиях, а также гост при выполнении ремонтномонтажных нарушеи работ при нарушении используемы противопожарных мер не исключено
возникновение очагов ветроыхзагорания, которые могут ботинкпревратиться в пожар.
41
Обеспечение пожаробезопасности срок является не сотвеи менее важной задачей, тяжелых чем
обеспечение безопасности динамческолюдей от поражения межотраслвыхэлектрическим током.
Для тушения кроме пожара на кране альном должен применяться сухой огнетушитель
типа владеьцу ОУ-2, снабженный неправильой стальным баллоном с углекислым газом, сжатым воды до 17
МПа.
При любом воспламенении на соблюденим кране крановщик обязан незамедлительно показн
отключить главный рубильник и своюприступить к тушению огня.
При работы возникновении пожара в первую очередь выключается организц аварийный
рубильник. После рисунок этого вызывается пожарная сторны команда и принимаются обрудвания меры для
ликвидации маскпожара своими силами.
3.3.3 Опасность такжеопрокидывания крана
В поднскм случае неправильного расчёта крана вознике на опрокидывание до начала
производства грузоподъёмных эксплуатци работ, возникает опасность орган потери краном
равновесия, изводстенй что может повлечь каждог за собой человеческие жертвы, разрушение
сооружений показн и технических устройств. На груза устойчивость крана влияет также
устройство работыплощадок выполнения грузоподъёмных рискаработ [22].
Строгое соблюдение располжены всех норм, определённых инветар в регламенте проведения
погрузочно-разгрузочных
работ
позволяет
задной
обеспечивать
безопасность
опрокидывания козлвыекрана.
Случаи опрокидывания кранов - это, в крановщим основном, следствие неправильной пролет
эксплуатации.
Перегрузка кранов провеят и их опрокидывание происходят главным образом опасных
потому, что на крюк крана подвешивают медицнскйгруз неизвестной массы (лесоматериалы,
тара
с
котрые бетоном,
кирпич,
немаркированные
представлн железобетонные
изделия,
немаркированная процеса тара для транспортирования редлим сыпучих грузов и растворов) или
стрела всехс грузом опускается за неисправотпределы допустимого масквылета.
Опрокидывание
крана
ность
из-за
перегрузки
свидетельствует
воздуха
о
неудовлетворительном содержании приборов отключиь безопасности и уходе за ними, вознике о
незнании или нарушении работющих машинистами и стропальщиками падения производственных
42
инструкций. назчеия В большинстве дует случаев перегрузка кранов не достигнуа сразу приводит к
опрокидыванию, занятых а лишь через некоторое возмжнсть время, когда кран или каждом стрела начинает
двигаться и автомбилейвозникает дополнительное воздействие динамических даныенагрузок.
К опрокидыванию кранов часто безопасны приводят неисправность кранового настояще пути,
неподготовленность площади целом или чрезмерное увеличение пред опрокидывающего
момента в результате действия ветровой концах нагрузки. Обычно вероятнсй подъём грузов
кранами разрешается работпри ветре силой обеспчниядо 6 баллов (до 10—12 м/с).
Большую часто опасность представляет возможность «угона» башенных или возмжнсти
козловых кранов ветром. В этом случае работйкран движется с большой скоростью, при любом
подходе к концу опркидываня пути ударяется о тупиковый упор и формуливка опрокидывается. Поэтому сущетвюй
башенные и козловые краны охране в этих случаях должны быть закреплены дерво на месте
противоугонными рельсовыми обрудваниязахватами.
Условия устойчивости огнетушилькранов ухудшаются, если костюмон будет стоять под ицевойуклон.
Поэтому нализ необходимо обеспечить горизонтальность стояь основания (пути) в пределах,
установленных паспортом боткиили инструкцией по эксплуатации крана. людей
Увеличение первой опрокидывающего момента может грузов быть вызвано мгновенным двойн
сбрасыванием груза (при эксплуатцией небрежной обвязке груза заключитеьны стропами, выскальзывании
груза оценка из строп, отрыве легкого груза из-под случай завалов или примерзшего требов к земле),
подтаскиванием груза с косым меховынатяжением каната.
Особую опасность представляет выполнеия подтаскивание груза, находящегося на работникв
возвышении.
Поэтому несчатом подъём и опускание груза наиболе любым стреловым краном проиткй при косом
натяжении своюканата категорически запрещается.
3.3.4 Опасность необхдимйпадения груза
Опасность падения поражени груза является одной специальной из самых распространённых
опасностей при эксплуатации пускаетя грузоподъёмных машин. Чаще любомвсего эта опасность черз
связана с неправильной строповкой риск груза, разрывом практи канатов и неисправности работ
грузозахватных механизмов.
43
Для обеспечения безопасности следует етод проводить обследование крана даную и
устройств для проведения работ, соблюдать козлвые правила строповки и эксплуатации
кранов, соблюдать сроктехнику безопасности.
Аварии кранов чаще такелжнывсего проходят без несчастных сотяниеслучаев.
Проводя оценку аварий, показывет на предприятиях, эксплуатирующие козловые раз
краны, были определены основные провеку аварии, связанные с эксплуатацией работ данных
кранов, к ним истекшмотносятся:

Не соблюдение возникетребований, изложенных в его паспорте и понижеыхруководстве
по эксплуатации;

Неправильный органподбор грузозахватных приспособлений;

Повреждение
грузозахватного
работ приспособления,
вследствие
номи
неправильного расчёта нагрузки;

Работа замен крана при скорости, котрый ветра, превышающей допустимую для
данного крана, объект при снегопаде, дожде тода или тумане, при работникв температуре ниже
указанной пожарнй в паспорте и в других случаях, когда крановщик плохо кран различает
сигналы стропальщика сотавняили перемещаемый груз.
Безопасность значеияработы ПС обеспечивается:

расчётом рельсовыи конструкцией крановых механизмов;

расчётом на прочность местаканатов крана и грузозахватных обязательнустройств;

подбором тормозов;

определением рабоустойчивости кранов;

расчётом
металлоконструкции
клас
кранов
при
воздействии
фесиональых
статистических и динамических элмери нагрузок, технологических, ветровых ежимная
перегрузках, обледенении;

определением опасной четырхзоны при работе безопаснПС;

подбором и расчётом устройств истекшмбезопасности.
Основными причинами, выполнеия которые приводят к авариям подъёмных
сооружений безопаснтьи к несчастным случаям на сотвеипроизводстве и на которые сотвеидолжностным
44
лицам производственных применя организаций следует обращать рукциям особое внимание с
целью необхдимйнедопущения аварий, являются:

неисправность грузаили отсутствие приборов поэтмуи устройств безопасности;

умышленное отключение приборов безопасности бытьпутём заклинивания
контакторов ситуацязащитных панелей кранов;

перегрузки кранов при осущетвлниподъёме грузов;

допуск кранов к даную работе без проведения обязан их технического
освидетельствования или с истекшим техничскосроком освидетельствования;

эксплуатация кранов с индексомистекшим сроком сотяниеэксплуатации;

отсутствие подобающего контроля со стороны пасные должностных лиц за
соблюдением срок обслуживающим персоналом требований напрвлео производственных
инструкций;

не сотяние обеспечение обслуживания и ремонта ПС обученным покинуть и
аттестованным персоналом, имеющим необходимые знания провдя и навыки для
выполнения возложенных на него малы обязанностей, а схемой также не проведение количествнм
периодической проверки знаний целоми инструктажей обслуживающего персонала;

человеческий степнь фактор, выражающийся объект в нарушении обслуживающим
персоналом трудовой и минеральыпроизводственной дисциплины.
3.4. Анализ соблюденимриска
Возникновение опасности, проиткй связанной с травмированием номи человека
вследствие падения такелжныхгруза грузоподъемной машины отмечныйпредставлено на рисунке 15.
Анализируя дерево причин, лома можно сделать вывод, таким что наибольшую
опасность работющих представляет неправильное крепление разывное груза в дополнении с
несоблюдением
требований
подъёмными сооружениями.
крытми промышленной
безопасности
при
потери работе
45
Травмирование человека требумог вследствие
падения предолжнигруза подъёмных пожарнясооружений
и
Нахождение моствгчеловека в
опасной выполнеиязоне
Падение груза
и
расчёт
незнание ПБ
ли
й косвеныдисциплины
Нарушение
снято
отсутствует
ли
производственно
и
и
ПБ
не
ли
усло
ошибка
халатность
стропальщика
ошибка
и
ли
и
неверный ветроыхрасчёт
ли
я площадка
поломка
неподготовленна
ли
крепление
неправильное
перегрузка
износ
ли
и
и
проводился
и
Падение
крана
несоблюдение
ли Нарушение виде
крепления
крепления
Разрыв
стропа
и
Нет
альном ли Несоблюдение бязательно
обозначения
правил
опасной техничскзоны
безопасности
Рисунок 15 - Дерево причин травмирования человека вследствие
падения груза ПС
Исходя из вышеизложенного следует, что для обеспечения безаварийной
работы необходимо, чтобы:
-
руководители
организаций
–
владельцы
кранов,
грузозахватных
приспособлений, крановых путей, а также руководители организаций и
индивидуальные
предприниматели,
эксплуатирующие
краны,
обеспечили
содержание их в исправном состоянии и безопасные условия работы на рабочих
46
местах путём организации надлежащего освидетельствования, осмотра, ремонта,
надзора и обслуживания в соответствии с правилами;
-
на
промышленных
действенный
контроль
со
и
строительных
стороны
площадках
должностных
лиц
за
осуществлялся
соблюдением
обслуживающим персоналом требований инструкций по охране труда;
- была обеспечена качественная подготовка обслуживающего персонала,
стажировка, обучение и своевременная проверка знаний требований охраны труда
Эксперты считают, что от 50 до 90 % аварий случаются по вине самих
работающих. Здесь и халатное отношение персонала к промышленной
безопасности, и нарушение технологических режимов эксплуатации кранов.
Так, например, весьма печально может закончиться попытка оторвать от
земли примерзший груз или груз, превышающий установленную норму.
Машинисты либо не обращают внимания, либо отключают приборы
безопасности, сигнализирующие о перегрузке. А нередко они работают с
неисправными
ограничителями
грузоподъёмности.
Хотя
выявить
его
неисправность и отремонтировать – не составляет труда.
Много ошибочных действий, приводящих к авариям, происходит в случае
работы неквалифицированного персонала. Тем не менее, часто можно видеть, что
в
помощь
одному
специалисту-стропальщику
нанимаются
несколько
разнорабочих, которые в принципе не знакомы с особенностями этой работы.
Зачастую крановщики работают по две смены подряд (это недопустимо!),
что приводит к хроническому недосыпу и усталости, потере элементарной
внимательности [5].
Старый кран – это «усталость» металла, негодные тросы, старая автоматика.
Понятно, что чем кран старее, тем больше вероятность аварии в случае
нарушения технологических режимов его эксплуатации.
Если срок службы крана, указанный изготовителем, истек, то закон "О
промышленной безопасности опасных производственных объектов" позволяет его
владельцу продолжать его эксплуатацию. Но, для этого необходимо разрешение
независимой экспертизы.
47
Практика показывает, что большинство владельцев подъёмных сооружений
проводит проверку кранов нерегулярно, а некоторые вообще ее не проводят.
В настоящее время на всей территории России ужесточен контроль для
организаций, эксплуатирующие данную технику и ситуация не изменится, пока на
законодательном уровне не будет решён вопрос об ответственности организаций,
эксплуатирующих потенциально опасную технику.
48
4. АНАЛИЗ ПРИМЕНЯЕМЫХ СИСТЕМ БЕЗОПАСНОСТИ НА
РАССМАТРИВАЕМОМ ПРОИЗВОДСТВЕННОМ ОБЪЕКТЕ
4.1 Анализ мероприятий по обеспечению безопасности
В организации ООО «ВторчерметОрел» разработан «Альбом схем
строповок часто встречающегося оборудования УЭЦН, УЭВН».
Примеры схем строповок грузов и таблицы масс грузов и применяемых
грузозахватных приспособлений представлены на рисунках № 16 - 18.
Рисунок 16 - Строповка электропогружных насосов ЭЦН, ЭВН
Рисунок 17 - Строповка кассеты с оборудованием УЭЦН
49
Рисунок 18 - Строповка технологической тары
Основой безопасной эксплуатации грузоподъёмных кранов является
систематические
безопасности
обследования
при
эксплуатации
(проверки)
состояния
промышленной
подъёмных
сооружений.
Обследованию
подвергается в целом всё предприятие или отдельные его участки (цехи), при
этом каждое подъёмное сооружение, кроме кранов мостового типа и лифтов,
должно быть осмотрено не реже 1 раза в 3 года .
Государственному
регистрируемые
надзору
подъёмные
в
обязательном
сооружения.
При
порядке
наличие
на
подлежат
предприятии
надлежащего надзора за безопасной эксплуатацией грузоподъёмных кранов
осмотр кранов мостового типа может проводится в выборочном порядке, однако
каждый кран должен быть осмотрен не реже 1 раза в 5 лет [20].
Погрузочно-разгрузочные работы черного лома и цветного металла должны
выполняться в соответствии с требованиями ГОСТ 12.3.009-76, ГОСТ 12.3.002-75,
ГОСТ 12.3.020-80, Межотраслевых правил по охране труда при погрузочно-
50
разгрузочных работах и размещении грузов (ПОТ Р М-007-98), Межотраслевых
правил по охране труда при эксплуатации промышленного транспорта
(напольный
безрельсовый
колесный
транспорт)
(ПОТ
Р
М
008-99)
и
государственных стандартов на отдельные виды производственных процессов,
учитывающими особенности выполнения работ.
В организации ООО «ВторчерметОрел»
деятельность
осуществляется
оборудования,
козлового
и
при
помощи
автомобильных
на производственной базе
подъёмных
кранов,
сооружений
и
предоставляющих
подрядными организациями, автопогрузчиков, и иной техники.
В организации имеются следующие подъёмные сооружения, являющиеся
источниками опасности:
1. Кран козловой ККС-20/5-32-А5;
2. Краны мостовые грузоподъёмностью 3,2-6,3 т (кран-балки 13 шт.);
3. Многоцелевая коммунально-строительная машина МКСМ-800 (масса
поднимаемого груза 0,8 т).
Из вышеперечисленных ПС, применяемых в организации по переработке
металлолома, согласно Приказу №533 от 12.11.13 г (в ред. Приказа Ростехнадзора
от 12.04.2016 № 146) постановке на учет в Ростехнадзоре подлежат
грузоподъемные
краны
всех
типов,
за
исключением
крана
мостового
грузоподъемностью до 10 т, а так же сменные грузозахватные органы и съемные
грузозахватные приспособления (крюки, грейферы, магниты, спредеры, траверсы,
захваты, стропы), используемые совместно с ПС для подъема и перемещения
грузов, рельсовые пути (для опорных и подвесных ПС, передвигающихся по
рельсам) [22].
Производственная деятельность подъёмных сооружений заключается в том,
чтобы быстро и эффективно произвести погрузку и разгрузку лома черного и
цветного металла. Машинисты кранов и стропальщики производят погрузоразгрузочные работы с автомобилей на открытых площадках при помощи
грузоподъемных кранов. С помощью автопогрузчиков рабочие производят
погрузо-разгрузочные работы из автомобилей в склады и обратно.
51
Автомобильным
краном
производится
разгрузка
оборудования
и
материалов на площадках.
Погрузочно-разгрузочные
работы
могут
выполняться
различными
способами: вручную, с использованием отдельных приспособлений, облегчающих
труд рабочих и при помощи грузоподъёмных машин.
Применение каждого из этих способов обусловлено видом груза, его
состоянием, массой, габаритами. Лёгкие грузы, такие, как трубы небольшого
диаметра, обычно грузят вручную. Для погрузки круглых длинномерных грузов
(труб)
используют
канаты.
Тяжёлое
оборудование,
электропогружное
оборудование и другие тяжеловесные грузы грузят при помощи подъёмных
машин автомобильных кранов и крана козлового ККС-20/5-32-А5.
При
осуществлении
погрузочно-разгрузочных
работ
с
помощью
грузоподъёмных кранов необходимо руководствоваться Правилами устройства и
безопасной эксплуатации грузоподъёмных кранов. При погрузочно-разгрузочных
работах с применением крана между руководящими работниками и крановщиком
должна быть обеспечена хорошая взаимная видимость [18].
Безопасность производства погрузочно-разгрузочных работ должна быть
обеспечена:

выбором способов производства работ, подъёмно-транспортного
оборудования и технологической оснастки;

подготовкой и организацией мест производства работ;

применением индивидуальных средств защиты работающих;

проведением медицинского осмотра лиц, допущенных к работе, и их
обучением.
Основные опасные и вредные производственные факторы, которые
возникают при погрузочно-разгрузочных работах и при складировании грузов
являются, представлены на рисунке 19.
52
Опасные и вредные производственные факторы, возникающие
при погрузочно-разгрузочных работах и при складировании
грузов
загазованность и
запылённость
воздуха рабочей
зоны
повышенная или
пониженная
подвижность
воздуха
повышенная или
пониженная
температура
воздуха рабочей
зоны
повышенный
уровень шума на
рабочем месте
повышенная или
пониженная
влажность воздуха
недостаточная
освещённость
рабочей зоны
повышенные
напряжения
электрических цепей
(для
кранов
с
эл.приводом)
расположение
рабочего места на
значительной высоте
для
кранов
на
автомобильном
шасси
или
шасси
автомобильного
типа
токсические воздействия
этилированного бензина
Рисунок 19 - Опасные и вредные производственные факторы,
возникающиепри погрузочно-разгрузочных работах и при складировании грузов
4.2 Анализ средств индивидуальной защиты
Проведем анализ средств соответствия фактически выданной специальной
одежды
работников,
выполняющими
погрузочно-разгрузочные
работы
с
установленными нормами в межотраслевых правилах. Данные результатов
представлены в таблице 10.
53
Таблица 10 – Анализ
соответствия выдачи спецодежды, согласно
установленным нормам
Наименование СИЗ
Количество,
согласно
Фактическая выдача
типовым нормам, шт
(пар)
Костюм для защиты от общих 1 шт/ на 1 год
1 шт/на 1 год
производственных загрязнений и
механических воздействий
1 пара/ на 1 год
Ботинки кожаные с защитным 1 пара/ на 1 год
подноском
Щиток защитный с креплением
на каску
1 шт/до износа
Каска защитная
1 шт/до износа
Подшлемник под каску
1 шт/до износа
Наушники противошумные или 1 шт/до износа
вкладыши противошумные
1 пара
Перчатки диэлектрические
Боты диэлектрические
Жилет сигнальный
защиты
2
класса
0
1 шт/до износа
0
0
1 пара/до износа
1 пара
1 пара/до износа
1 шт/ на 1 год
0
На наружных работах зимой дополнительно:
Куртка
на
утепляющей
прокладке
и
брюки
на
утепляющей прокладке или
костюм
на
утепляющей
прокладке
1 шт/ на 2,5 года
1 шт/до износа
Валенки с резиновым низом или
ботинки кожаные утепленные с
защитным подноском
1 шт/ на 2,5 года
1 пара/до износа
Перчатки
с
защитным
покрытием морозостойкие с
шерстяными вкладышами
1 пара/ на 1 год
0
Подшлемник
под
каску
утепленный (с однослойным или
трехслойным утеплителем)
1 шт/на 2 года
0
54
Таким образом средства индивидуальной защиты работников, занятых
подъемно- транспортными и погрузочно-разгрузочными работами в неполной
мере соответствуют установленным типовым нормам обеспечения работников
специальной
одеждой,
специальной
обувью
и
другими
средствами
индивидуальной защиты.
4.3 Анализ средств и приборов безопасности грузоподъемных машин
Грузоподъемные машины (ГПМ) относятся к особо опасным объектам,
поддержание их в исправном состоянии является главным условием безопасной
эксплуатации.
Легкодоступные, находящиеся в движении части грузоподъёмных машин
могут являться причиной несчастного случая, поэтому они должны быть прочно
укреплёнными металлическими съёмными ограждениями, допускающими осмотр
и смазку.
Для предупреждения аварий грузоподъёмные машины должны быть
снабжены:
-световыми и звуковыми указателями и сигнализаторами;
-ограничителями грузоподъемности, грузового момента и предельного груза
в зависимости от типа ПС;
-средствами
верхнего/нижнего
кабин/площадок
автоматической остановки (ограничители
положения
строительных
грузозахватных
органов,
подъемников,
в
подъемников
предельного
том
числе
(вышек),
ограничители механизмов передвижения (поворота), ограничители механизмов
подъема/опускания стрелы в зависимости от типа ПС);
-ограничителями перемещения груза в запрещенной зоне (например, над
кабиной стрелового крана на автомобильном шасси), ограничителя зоны
обслуживания подъемников (вышек) [22].
Ограничитель механизма подъема груза или стрелы должен обеспечить
остановку грузозахватного органа при подъеме без груза и зазор между
55
грузозахватным органом и упором у электрических талей - не менее 50 мм, у
других кранов - не менее 200 мм. При скорости подъема груза более 40 м/мин на
кране должен быть установлен дополнительный ограничитель, срабатывающий до
основного ограничителя, переключающий схему на пониженную скорость
подъема.
-устройствами блокировки подъема и поворота колен при не выставленном
на опоры подъемнике (вышке), кроме винтовых опор, устанавливаемых вручную;
-системой аварийной остановки двигателя с управлением из люльки и с
нижнего пульта подъемника (вышки), которая должна быть снабжена кнопками
"Стоп";
-устройствами защиты от падения груза или стрелы при обрыве любой из
трех фаз электрической сети ПС с электрическим приводом, если не
предусмотрена в системе электропривода соответствующая защита;
-противоугонными захватами/устройствами;
-тупиковыми упорами ПС, передвигающихся по рельсовым путям.
56
5. РЕКОМЕНДАЦИИ ПО СНИЖЕНИЮ ПРОФЕССИОНАЛЬНЫХ
РИСКОВ ПРИ ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫХ РАБОТАХ
5.1 Организационные мероприятия по снижению рисков при эксплуатации
ПС
В предыдущих разделах мы рассмотрели систему безопасности на ООО
«ВторчерметОрел».
Нами было выяснено, что в предприятие соблюдает нормы техники
безопасности и старается следить за их выполнением.
Для того, чтобы улучшить систему безопасности при погрузочноразгрузочных
работах,
организации
эксплуатирующие
ОПО
с
ПС
(без
выполнения собственными службами работ по ремонту, реконструкции или
модернизации), должна соблюдать требования руководств (инструкций) по
эксплуатации имеющихся в наличии ПС и выполнять основные требования,
согласно приказу Ростехнадзора №533 от 12.11.13 г.[22].
5.1.1 Требования к установке ПС
Установка ПС в зданиях, на открытых площадках и других участках
производства работ должна проводиться в соответствии с руководством
(инструкцией) по эксплуатации ПС.
Установка кранов, передвигающихся по надземному рельсовому пути,
должна производиться с соблюдением следующих требований:
- расстояние от верхней точки крана до потолка здания, нижнего пояса
стропильных ферм или предметов, прикрепленных к ним, должно быть не менее
100 мм;
- расстояние от нижней точки крана (не считая грузозахватного органа) до
пола площадок, на которых во время работы крана могут находиться люди,
должно быть не менее 2000 мм. Расстояние между нижней габаритной точкой
кабины крана и полом площадки должно быть не менее 2000 мм либо [29].
Установка кранов, передвигающихся по рельсовому пути, в охранной зоне
57
воздушных линий электропередачи должна быть согласована с владельцем линии.
Установка и работа кранов стрелового типа, кранов-манипуляторов,
подъемников (вышек) на расстоянии менее 30 м от крайнего провода воздушной
линии электропередачи или воздушной электрической сети напряжением более 50
В осуществляются только по наряду-допуску, определяющему безопасные
условия работы.
Не допускается нахождение людей и проведение каких-либо работ в зоне
перемещения грузов кранами, оснащенными грейфером или электромагнитом.
Подсобные рабочие, обслуживающие такие краны, могут допускаться к
выполнению своих обязанностей только во время перерывов в работе кранов и
после того, как грейфер или электромагнит будет опущен на землю, при этом
напряжение с электромагнита должно быть снято.
Места производства работ ПС, оснащенных грейфером или электромагнитом,
должны быть ограждены и обозначены предупредительными знаками.
Работы ПС, установленных на открытом воздухе, необходимо прекращать
при скорости ветра, превышающей предельно допустимую скорость, указанную в
паспорте ПС, при температуре окружающей среды ниже предельно допустимой
температуры, указанной в паспорте ПС, при снегопаде, дожде, тумане, в случаях,
когда крановщик (машинист, оператор) плохо различает сигналы стропальщика
или перемещаемый груз [22].
5.1.2 Требования, предъявляемые к испытаниям ПС
ПС, о которых мы в предыдущих пунктах, должны подвергаться
техническому освидетельствованию до их пуска в работу, а также в процессе
эксплуатации. Объем работ, порядок и периодичность проведения технических
освидетельствований определяются руководством (инструкцией) по эксплуатации
ПС.
При отсутствии в руководстве (инструкции) по эксплуатации ПС указаний по
проведению технического освидетельствования техническое освидетельствование
ПС проводится согласно Приказу №533 от 13.11.12 г [22].
58
ПС в течение срока службы должны подвергаться периодическому
техническому освидетельствованию:
1. частичному - не реже одного раза в 12 месяцев;
2.
полному - не реже одного раза в 3 года, за исключением редко
используемых ПС (ПС для обслуживания машинных залов, электрических и
насосных станций, компрессорных установок, а также других ПС, используемых
только
при
ремонте
оборудования,
для
которых
полное
техническое
освидетельствование проводят 1 раз в 5 лет).
Внеочередное
полное
техническое
освидетельствование
ПС
должно
проводиться после:
- монтажа, вызванного установкой ПС на новом месте (кроме подъемников,
вышек, стреловых и быстромонтируемых башенных кранов);
- реконструкции ПС;
- ремонта расчетных элементов металлоконструкций ПС с заменой элементов
или с применением сварки;
- установки сменного стрелового оборудования или замены стрелы;
- капитального ремонта или замены грузовой или стреловой лебедки;
- замены грузозахватного органа (проводятся только статические испытания);
- замены несущих или вантовых канатов кранов кабельного типа.
Техническое освидетельствование ПС должно проводиться специалистом,
ответственным за осуществление производственного контроля при эксплуатации
ПС, а также при участии специалиста, ответственного за содержание ПС в
работоспособном состоянии.
Результатом технического освидетельствования является следующее:
а) ПС и его установка на месте эксплуатации соответствуют требованиям
эксплуатационной документации и настоящих ФНП;
б) ПС находится в состоянии, обеспечивающем его безопасную работу.
При полном техническом освидетельствовании ПС должны подвергаться:
а) осмотру;
б) статическим испытаниям;
59
в) динамическим испытаниям;
д) испытаниям на устойчивость для ПС, имеющих в паспорте характеристики
устойчивости
При
частичном
техническом
освидетельствовании
статические
и
динамические испытания ПС не проводятся.
При техническом освидетельствовании ПС должны быть осмотрены и
проверены в работе его механизмы, тормоза, гидро- и электрооборудование,
указатели, ограничители и регистраторы.
Кроме того, при техническом освидетельствовании крана должны быть
проверены:
- состояние металлоконструкций крана и его сварных (клепаных, болтовых)
соединений (отсутствие трещин, деформаций, ослабления клепаных и болтовых
соединений), а также состояние кабины, лестниц, площадок и ограждений;
- состояние крюка, блоков. У кранов, транспортирующих расплавленный
металл и жидкий шлак, у механизмов подъема и кантовки ковша ревизия кованых
и штампованных крюков и деталей их подвески, а также деталей подвески
пластинчатых
крюков
должна
проводиться
заводской
лабораторией
с
применением методов неразрушающего контроля.
Статические испытания проводят с целью проверки конструктивной
пригодности ПС и его сборочных единиц.
До проведения испытаний тормоза всех механизмов ПС должны быть
отрегулированы согласно руководству по эксплуатации на тормозной момент,
указанный в паспорте ПС, а ограничитель грузоподъемности отключен.
Статические испытания следует проводить для каждого грузоподъемного
механизма и, если это предусмотрено в паспорте ПС, при совместной работе
грузоподъемных механизмов в положениях и вариантах исполнения, выбранных
таким образом, чтобы усилия в канатах, изгибающие моменты и (или) осевые
усилия в основных элементах ПС были наибольшими [22].
Статические испытания должны проводиться со следующими нагрузками (по
отношению к номинальной паспортной грузоподъемности):
60
125 процентов - для ПС всех типов (кроме подъемников);
140 процентов - для кранов-трубоукладчиков;
200 процентов - для грузопассажирских и фасадных строительных
подъемников;
150 процентов - для грузовых строительных подъемников (при невыдвинутом
грузонесущем устройстве);
125 процентов - то же при максимально выдвинутом грузонесущем
устройстве;
Номинальная
грузоподъемность
учитывает
массу
каких-либо
приспособлений, являющихся постоянной частью ПС в рабочем положении.
Динамические испытания ПС проводятся грузом, масса которого на 10
процентов превышает его паспортную грузоподъемность, и имеют целью
проверку действия его механизмов и тормозов.
При динамических испытаниях ПС производятся многократные (не менее
трех раз) подъем и опускание груза, а также проверка действия всех других
механизмов при совмещении рабочих движений, предусмотренных руководством
(инструкцией) по эксплуатации ПС.
При
техническом
освидетельствовании
выполняют
оценку
работоспособности расчетных элементов металлоконструкций ПС, его сварных
(клепаных, болтовых) соединений, обращают внимание на отсутствие трещин,
остаточных деформаций, утонения стенок вследствие коррозии, ослабления
соединений кабины, лестниц, площадок и ограждений.
При наличии выявленных повреждений, которые требуют выполнения
ремонта,
результаты
технического
освидетельствования
признаются
отрицательными, и ПС подлежит ремонту (применяются нормы браковки,
которые приведены в таблице 11, если это не противоречит требованиям,
изложенным в руководстве (инструкции) по эксплуатации ПС) [22].
61
Таблица 11 - Предельные нормы браковки элементов пс (нормы указаны,
если отсутствуют в руководствах (инструкциях) по эксплуатации ПС)
Элементы
Дефекты, при наличии которых элемент выбраковывается
Ходовые колеса
кранов и тележек
1. Трещины любых размеров.
2. Выработка поверхности реборды более 50% от первоначальной
толщины.
3. Выработка поверхности катания колеса, уменьшающая
первоначальный диаметр на 2%.
4. Разность диаметров колес, связанных между собой
кинематически, более 0,5% (для механизмов с центральным
приводом).
Блоки
Износ ручья блока более 40% от первоначального радиуса ручья
блока
Барабаны
1. Трещины любых размеров.
2. Износ ручья барабана по профилю более 2 мм.
Крюки
1. Трещины и надрывы на поверхности.
2. Износ зева более 10% от первоначальной высоты вертикального
сечения крюка.
Шкивы тормозные
1. Трещины и обломы, выходящие на рабочие и посадочные
поверхности.
2. Износ рабочей поверхности обода более 25% от первоначальной
толщины.
Накладки тормозные 1. Трещины и обломы, подходящие к отверстиям под заклепки.
2. Износ тормозной накладки по толщине до появления головок
заклепок или более 50% от первоначальной толщины.
Оценку работоспособности механизмов и систем управления оценивают на
основе данных, приведенных в руководстве (инструкции) по эксплуатации ПС.
5.1.3 Требования к системе сигнализации при выполнении работ
Эксплуатирующая
организация
должна
установить
порядок
обмена
сигналами между стропальщиками и крановщиками. Знаковая сигнализация и
система обмена сигналами при радиопереговорной связи должны быть внесены в
производственные инструкции для крановщиков и стропальщиков.
62
При смене участка работы крановщики и стропальщики должны быть
проинструктированы (под расписку) о знаковой сигнализации, применяемой на
новом участке работ.
При работе подъемника связь между персоналом в люльке и машинистом
подъемника (оператором) должна поддерживаться непрерывно: при подъеме
люльки до 10 метров - голосом; более 10 метров - знаковой сигнализацией, более
22 метров - радио- или телефонной связью [29].
5.1.4 Требования к процессу эксплуатации, браковке и замене стальных
канатов и цепей
Стальные канаты, устанавливаемые на ПС при замене ранее установленных,
должны соответствовать по длине, марке, диаметру и разрывному усилию,
указанным в паспорте ПС, иметь сертификат предприятия - изготовителя каната.
Стальные канаты, не имеющие указанных документов, к использованию не
допускаются.
После замены изношенных грузовых, стреловых или других канатов на
кранах, кранах-манипуляторах, подъемниках (вышках), а также во всех случаях
перепасовки канатов должны производиться проверки правильности запасовки и
надежности крепления концов канатов, а также обтяжка канатов грузом,
соответствующим паспортной номинальной грузоподъемности, о чем должна
быть сделана запись в паспорте специалистом, ответственным за содержание ПС
в работоспособном состоянии [22].
Крепление стального каната на ПС при его замене должно соответствовать
ранее принятой конструкции его крепления.
Соответствие
коэффициента
использования
(коэффициента
запаса
прочности) стальных канатов, выбираемых для замены, следует проверять
расчетом по формуле:
Fo  Z p S ,
где:
(1)
63
Fo
- разрывное усилие каната в целом (H), принимаемое по сертификату
(свидетельству об их испытании);
Zp
- минимальный коэффициент использования каната (коэффициент запаса
прочности)
S - наибольшее натяжение ветви каната (H), указанное в паспорте ПС.
Если в сертификате дано суммарное разрывное усилие проволок каната,
значение величины F0 может быть определено путем умножения суммарного
разрывного усилия проволок на коэффициент 0,83.
Браковку стальных канатов в эксплуатации следует выполнять согласно
нормам браковки стальных канатов ПС, рисунки 21-23.
Для оценки безопасности использования канатов применяют следующие
критерии:
а) характер и число обрывов проволок (рисунки 21 - 23), в том числе наличие
обрывов проволок у концевых заделок, наличие мест сосредоточения обрывов
проволок, интенсивность возрастания числа обрывов проволок;
б) разрыв пряди;
в) поверхностный и внутренний износ;
г) поверхностная и внутренняя коррозия;
д) местное уменьшение диаметра каната, включая разрыв сердечника;
е) уменьшение площади поперечного сечения проволок каната (потери
внутреннего сечения);
ж) деформация в виде волнистости, корзинообразности, выдавливания
проволок и прядей, раздавливания прядей, заломов, перегибов;
з) повреждения в результате температурного воздействия или электрического
дугового разряда.
Рисунок 21 - Обрывы и смещения проволок каната крестовой свивки
64
Рисунок 22 - Сочетание обрывов проволок с их износом:
а - в канате крестовой свивки; б - в канате односторонней свивки
Рисунок 23-Обрывы проволок в зоне уравнительного блока:
а - в нескольких прядях каната; б - в двух прядях в сочетании с местным
износом
Браковка канатов, работающих со стальными и чугунными блоками, должна
производиться по числу обрывов проволок .
Канаты кранов, предназначенных или используемых для подъема людей, для
перемещения расплавленного или раскаленного металла, огнеопасных и ядовитых
веществ, бракуют при вдвое меньшем числе обрывов проволок.
Стальные цепи, устанавливаемые на ПС, должны соответствовать по марке и
разрывному усилию, указанным в паспорте ПС, иметь сертификат предприятия изготовителя цепи.
Стальные цепи, не имеющие указанных документов, к использованию не
допускаются.
5.2 Технические мероприятия по снижению рисков при эксплуатации ПС
5.2.1 Расчёт срока службы механизма мостового крана
Краны и крановые механизмы классифицируются по режимам работы
согласно методике, изложенной в ГОСТ 25546 и ГОСТ 25835. Показатели
технического состояния элементов крана по усталости связаны с режимным
65
ресурсом крана или механизма. В соответствии с аналитическими зависимостями
есть возможность определить расчётный срок службы крана и отдельного
механизма.
При условии, что в течение последующих лет характер нагружения крана не
изменится, режимную группу крана на данный момент времени можно вычислить
по формуле:
(1.1)
где L-отработанное краном число лет;
(1.2)
где:
- показатель нагружения крана за один год;
отмеченный промежуток времени (например один год).
Примем в формуле (1.1)
и получим выражение для числа лет
работы крана, в течении которых он достигнет режимной группы K=
;
(1.3)
Подставив
в
выражение
(1.3)
значение
,где
-
расчётная
(паспортная)режимная группа крана, получим формулу расчётного режимного
срока службы крана:
(1.4)
Формула для расчёта срока службы механизма получаем аналогично:
=
/
здесь
(1.5)
показатель нагружения механизма за один год:
(1.6)
Кран имеет номинальную грузоподъёмность 20 т.
В течение года нагрузки составляют:
;
;
число подъёмов соответственно:
=2750;
=1500.
66
Машинное время работы механизма подъёма груза при заданных нагрузках:
Паспортные данные режимные группы: крана - 5К,механизма- 4М.
Определим расчётные сроки службы крана и механизма.
Показатель нагруженности крана за год:
Расчётный срок службы крана (лет);
=
Показатель нагружения механизма за год:
Расчётный срок службы механизма (лет):
=
.
Расчётный срок службы крана можно использовать при назначении даты его
очередного обследования с целью определения возможности дальнейшей
эксплуатации. Расчётное время работы механизма может служить основанием для
подготовки графика капитальных ремонтов крана [31].
67
Рисунок 24 – Схема мостового крана
Мостовые краны (рис. 24) устанавливают в заводских цехах и на складах.
Мост 4 крана перемещается по надземному крановому пути 2, который уложен на
колоннах, поэтому кран не занимает полезную площадь помещения. Мостовые
краны общего назначения могут иметь грузоподъемность от 5 до 50 т и пролет до
34,5 м.
Мостовой кран состоит из двух основных частей: моста и перемещающейся
по нему грузовой тележки 3. Механизм подъема и механизм передвижения
тележки расположены непосредственно на тележке.
Кроме основного механизма подъема на тележке может быть установлен
вспомогательный механизм, грузоподъемность которого в 3 - 5 раз меньше
грузоподъемности основного механизма.
68
Механизмы крана имеют электрический привод. Они обеспечивают три
рабочих движения крана для перемещения груза в любую часть цеха:
подъемопускание груза, передвижение грузовой тележки, передвижение моста.
Кран-балка — это мостовой кран, у которого грузовой тележкой является
электрическая таль. Выпускают кран-балки грузоподъемностью до 5 т.
Управление такими кранами осуществляется с пола с использованием
подвесного пульта.
5.2.2. Выбор кранового крюка
По номинальной грузоподъёмности для машин и механизмов с машинным
приводом (группа режима работы механизма подъема по ГОСТ 25835-83 до 4 М )
выбираем крюк однороговый кованный №16 ,марка стали крюка Ст20, условное
обозначение
крюка
16Б-1
ГОСТ
6627-74,габаритные
размеры
крюка
представлены в таблице 12, расчетная схема кранового крюка – на рисунке 25.
Таблица 12 - Габаритные размеры крюка
D
S
Пред.
Номер
откл.
заготовки
для
Hoмин.
Номин. ред.
крюка
метода
откл.
Г
С
Ш К
+
1 4,4
8 4,4
16
10
- 5
2,6
2,6
L
П
Тип Тип
А
Б
+
40
-
3
80
b
Пред.
откл.
для
Номин.
метода
А
А
Г
1
1
Ш К
+
5
6 4,4
5
2,6
D
Пред.
откл.
для
Hoмин.
1
метода
b
С
Г
С
Ш К
+
6 4,4
8
- 0
2,6
69
Рисунок 25 - Расчетная схема кранового крюка
Грузовой крюк для крановой крюковой подвески необходим для захвата
груза. Данное устройство используется для подъема различных грузов с
последующим их перемещением крановыми механизмами
Крюковая подвеска грузоподъемных кранов является весьма ответственным
узлом, поэтому при эксплуатации крана необходимо постоянно наблюдать за ее
состоянием.
При каждом осмотре следует обязательно проверять исправность щек,
блоков, траверсы, крюка, гайки, осей и канатов. При правильном выборе
кранового крюка можно избежать возникновение несчастных случаев.
5.2.3. Расчёт стального стропа для подъёма груза
Гибкие стропы выполняют из стальных канатов. Их используют при
подъеме легких колонн, балок, плит, стеновых панелей, контейнеров и др. Стропы
выполняют универсальными и облегченными в зависимости от технологического
назначения - одно-, двух-, четырех- и шестиветвевыми).
Универсальные стропы выполняют в виде замкнутых петель длиной 6... 15
м, изготовляют из тросов диаметром 18... 30 мм, облегченные стропы - из тросов
70
диаметром 12... 20 мм. На концах устанавливают петли на коушах, крюки или
карабины [13].
Расчёт проводим для груза весом Q=10 т, число ветвей стропа
n=4,временное сопротивление σ=1570Н∕мм2,
Усилие ветви стропа при 4 ветвях определяется по формуле:
S
1 Q
 ,
cos n
(1.7)
где α-угол стропа с вертикалью, α=30
Q-вес груза, т
n-число ветвей стропа.
Тогда получим после подстановки исходных данных :
S
1
10
10
  1,15   2,875 (т)
cos30 4
4
Расчётное разрывное усилие при коэффициенте запаса прочности к=10:
P  S k ,
(1.8)
P  2.875 10  28.75 (т).
Принимаем трос диаметром 24 мм с разрывным усилием 28,7т, что близко к
требуемому.
Условные обозначения каната (троса)32-Г-1-ОЖ-Н-157 ГОСТ 2688-80 .
Грузовые-Г,
1-первой
марки,
из
оцинкованной
проволоки–ОЖ,
Н-
нераскручивающиеся. ГОСТ 2688-80 распространяется на стальные каната
двойной свивки с линейным касанием проволок в прядях типа ЛК-Р с одним
ограниченным сердечником [13].
На рисунке 26 показана расчётная схема стропов, на рисунке 27 схема
строповки на 4 ветвях строповки на 4 ветвях.
71
Рисунок 26 - Схема для расчета усилий в ветвях стропа.
Рисунок 27 - Схема строповки на четырех ветвях
Подвешивание грузозахватных приспособлений на крюк крана и снятие их с
крюка представлено на рис. 28.
Исполнитель рабочий, выполняющий такелажные работы проверяет
исправность стропа 1, осматривая его от грузозахватных органов до кольцаскобы. Двумя руками берет за кольцо-скобу 4,поднимает его, увлекая за ним
ветви стропа, и надевает на крюк 2крана.
Проверяет правильность выполнения приема, сравнив со схемой, двумя
руками слегка поднимает строп за кольцо-скобу и снимает с крюка. Укладывает
строп на стол.
72
Рисунок 28 - Схема подвешивания на крюк крана
1 -канаты (скобы); 2 - крюк; 3 -защелка; 4 -кольцо-скоба
При выполнении транспортных или погрузочно-разгрузочных работ,
связанных с грузоподъемными операциями, безопасность работ определяется
надежностью строповочных устройств и приспособлений.
Следует отметить, что на практике к стропам предъявляются жесткие
требования. Стальные канаты считаются непригодными к эксплуатации если: −
оборвана хотя бы одна прядь; − число оборванных проволочек на шаге свивки
равно или более 10% их общего числа; − поверхностный износ или коррозия
проволочек каната составляет 40% и более; − имеется наличие заломов; − имеется
сильная деформация каната (например, сплющивание и т.п.) [13].
Произведя расчёт для груза весом Q=10 т, число ветвей стропа 4,временное
сопротивление 1570Н∕мм2, выяснили, что усилие ветви стропа при 4 ветвях 2,875
т, а разрывное усилие при коэффициенте запаса прочности 10 равно 28,75 т.
Необходимо отметить, что работая с грузами, массой большей чем
грузоподъемность строп мы в несколько раз уменьшаем срок службы строп
и увеличиваем вероятность их разрушения и обрыва.
73
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В ходе выпускной квалификационной работы проведен анализ состояния
проблемы
управления
определены
профессиональными
основные
критерии
и
рисками,
выполнен
в
результате
анализ
методов
чего
оценки
профессионального риска, с помощью выбранного метода проведенная оценка
рисков показала, что требуется применение неотложных мероприятий.
С помощью многофакторного анализа установили основные причины
производственного травматизма при выполнении подъемно - транспортных и
погрузочно-разгрузочных работ, который показал, что 66 % несчастных случаев с
тяжелым и смертельным исходом обусловлены организационными причинами, к
числу которых относятся отсутствие назначенных специалистов, привлечение к
производству работ неквалифицированного персонала, отсутствие на объекте,
правил производства работ, должностных и производственных инструкций.
На втором месте в статистике причин производственного травматизма опасное действие пострадавшего или другого лица, преобладающими среди них
является
нарушение
правил
погрузки
и
разгрузки,
крепление
грузов,
неиспользование защитных мер и приспособлений.
Установлено что технологический процесс характеризуется следующими
опасностями: поражение электрическим схем током, возникновение необхдимую пожара,
опрокидывание крана, падения груза.
Анализ
применяемых
систем
безопасности
на
рассматриваемом
производственном объекте позволяет сделать вывод о соответствии организации
работ требованиям нормативных документов.
Для
профилактики
производственного
травматизма
в
организации
разработан комплекс организационных и технических мероприятий.
В результате оценки надежности работы подъемных сооружений, с учетом
срока их эксплуатации даны рекомендации по выбору строп и кранового крюка.
Таким образом, в результате решения всех задач цель работы была
достигнута.
74
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
Александров, М.П., Колобов Л.Н. и др. Грузоподъёмные машины.
1.
[Текст] – М.: Высшая школа, 1973. – 471 с.
Александров, М.П. Подъёмно-транспортные машины. Учебник для
2.
машиностроит. спец. Вузов [Текст] – 6-е изд., перераб. – М.: Высшая школа, 1985.
– 520 с., ил.
3.
на
Анализ причин аварий и несчастных случаев со смертельным исходом
поднадзорных
объектах.
[Электронный
ресурс]/
-
Режим
доступа:
http://www.gosnadzor.ru/industrial/
4.
Базанов, А.Ф. Подъемно-транспорные машины : учебник для вузов по
специальности «Производство строительных изделий и конструкций» [Текст] /
A.Ф. Базанов. – Москва : Стройиздат, 1969. – 312 с., : ил.
5.
Белов, С.В. Охрана труда при производстве и эксплуатации подъемно-
транспортных машин. Учебное пособие для средних специальных учебных
заведений по специальности «Подъемно-транспортные машины». [Текст] / С.В.
Белов, А.Ф. Козьяков. – Москва: Машиностроение, 1986. – 209 с. : ил.
6.
Галай, Э.И. Монтаж, эксплуатация и ремонт подъемно-транспортных
машин. Учебник для техникумов [Текст] / Э.И. Галай, В.В. Каверин, И.А.
Колядко. – Москва : Машиностроение, 1991. – 320 с. : ил.
7.
ГОСТ Р 12.3.047-2012 Система стандартов безопасности труда.
Пожарная безопасность технологических процессов. Общие требования. Методы
контроля [Текст]. – Введ. 01.01.2012 – М.: Стандартинформ, 2014. – 60 с.
8. ГОСТ 12.4.026-2015. Межгосударственный стандарт. Система стандартов
безопасности труда. Цвета сигнальные, знаки безопасности и разметка
сигнальная. Назначение и правила применения. Общие технические требования и
характеристики. Методы испытаний [Текст]. – Введ. 01.03.2017 – М.:
Стандартинформ, 2017. – 75 с.
75
9.
ГОСТ 12.3.009-76 Система стандартов безопасности труда. Работы
погрузочно-разгрузочные. Общие требования безопасности. [Текст]. – Введ.
01.01.1977 – М.: Стандартинформ, 2008. – 6 с.
10.
ГОСТ
12.0.004-2015
Межгосударственный
стандарт.
Система
стандартов безопасности труда. Организация обучения безопасности труда.
Общие положения. [Текст]. – Введ. 01.03.2017 – М.: Стандартинформ,2016. – 41 с.
11.
ГОСТ 12.3.020-80* «ССБТ. Процессы перемещения грузов на
предприятиях. Общие требования безопасности». [Текст]. – Введ. 30.06.1981– М.:
Стандартинформ,2008. – 7 с.
12.
ГОСТ Р 12.0.010-2009 Система стандартов безопасности труда
(ССБТ). Системы управления охраной труда. Определение опасностей и оценка
рисков. [Текст]. – Введ. 01.01.2011– М.: Стандартинформ,2011. – 15 с.
13.
ГОСТ 25573-82 Стропы грузовые канатные для строительства. .
[Текст]. – Введ. 01.01.1984– М.: ИПК Издательство стандартов,1983. – 72 с.
14.
ГОСТ 12.3.002-2014 ССБТ. Процессы производственные. Общие
требования безопасности. [Текст]. – Введ. 01.07.2016– М.: Стандартинформ,2016.
– 11 с.
15.
А.В. Кузьмин, Ф.Л. Марон Справочник по расчетам механизмов
подъёмно-транспортных машин. Изд. 2-е., перераб. [Текст] - М: Высш. шк.,1983.
16.
Лапин В.Л., Сердюк Н.И. Управление охраной труда на предприятии.
[Текст]- М.: МИГЖ МАТИ, 1986.
17.
Марон, Ф.Л. Справочник по расчетам механизмов подъемно-
транспортных машин [Текст]/ Ф.Л. Марон, А.В. Кузьмин. – М : Вышэйшая школа,
1977. – 271 с. : ил.
18.
Межотраслевые
разгрузочных
работах
и
правила
по
охране
труда
при
погрузочно-
размещении
грузов
ПОТ
РМ-007-98,
утв.
Постановлением Минтрудасоцразвития от 20.03.1998 № 16. [Электронный
ресурс]/ - Режим доступа : http://www.consultant.ru – Дата доступа 26.11.17г
76
19.
Правила по охране труда при погрузочно-разгрузочных работах и
размещении грузов, утв. Приказом Минтруда и соцзащиты РФ от 17.09.2014 №
642н. Режим доступа : http://www.consultant.ru – Дата доступа 28.11.17г
20.
Правила безопасности опасных производственных объектов, на
которых используются подъемные сооружения, утв. Приказом Ростехнадзора от
12.11.2013 № 533. Режим доступа : http://www.consultant.ru – Дата доступа
26.11.17г
21.
Приказ Ростехнадзора № 538 от 14.11.2013 «Об утверждении
федеральных норм и правил в области промышленной безопасности «правила
проведения Экспертизы промышленной безопасности»
Режим доступа :
http://www.consultant.ru – Дата доступа 26.11.17г
22.
Приказ Ростехнадзора от 12.11.2013 № 533 (ред. от 12.04.2016) "Об
утверждении Федеральных норм и правил в области промышленной безопасности
"Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых
используются подъемные сооружения" Режим доступа : http://www.consultant.ru –
Дата доступа 16.11.17г
23.
Производственный травматизм в АПК Российской Федерации.
ВНИИОТ. Базы данных по АПК России (каталог). – Информагротех, – 1999. – 72с
24.
Р 2.2.1766-03 «Руководство по оценке профессионального риска для
здоровья работников. Организационно-методические основы, принципы и
критерии
оценки»
[Электронный
ресурс]. –
Справочно-правовая
система
"Консультант Плюс".
25.
Роик В.Д .Профессиональный риск: оценка и управление / В.Д. Роик.
[Текст]- М. : Анкил, 2004. - 222
26.
Слободской А.Л. Риски в управлении персоналом организаций:
Учебное пособие. [Текст]/ – СПб.: Изд-во СПбГУЭФ, 2005. – 154 с.
27.
Тимофеева С.С. Методы и технологии оценки производственных
рисков : практические работы для магистрантов по направлению 280700
«Техносферная безопасность». [Текст]/– Иркутск : Изд-во ИрГТУ, 2014. – 177 с
77
28.
Трудовой кодекс Российской Федерации от 30.12.2001 № 197-ФЗ (с
изм. и доп., вступ. в силу с 01.10.2017) – М., 2001-Часть (3)
[Электронный
ресурс]/ - Режим доступа : http://www.consultant.ru – Дата доступа 17.09.17г
29.
Федеральный закон от 28.12.2013 N 426-ФЗ (ред. от 01.05.2016) "О
специальной оценке условий труда" [Электронный ресурс]/ - Режим доступа :
http://www.consultant.ru – Дата доступа 20.10.17г
30.
Шишков, Н.А. Технический надзор за содержанием и безопасной
эксплуатацией грузоподъёмных кранов: [Текст]/ – М.: «Недра», 1979 – 142 с.
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа