close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

Стрыкова Валентина Сергеевна. Разработка маркетинговой программы развития предприятия автосервиса (на материалах ООО «Автомотив»)

код для вставки
1
2
3
4
АННОТАЦИЯ
Выпускная квалификационная работа на тему: Разработка маркетинговой
программы
развития
предприятия
автосервиса
(на
материалах
ООО
«Автомотив»).
Год защиты: 2018.
Направление подготовки: 38.03.02 Менеджмент.
Направленность (профиль) «Менеджмент организации».
Студент группы: 41-М, Стрыкова В.С.
Научный руководитель: к.э.н, доцент, Татенко Г.И.
В первой главе выпускной квалификационной работы рассмотрены
вопросы, касающиеся состояния автосервисного бизнеса на федеральном,
мировом и региональном уровнях, особенности маркетинговых программ, их
методологические подходы к формированию и развитию автосервисных услуг
Во второй главе проведен комплексный анализ финансово-хозяйственной
деятельности
ООО
«Автомотив»,
мониторинг
бизнес-среды
и
оценка
существующей системы маркетинговой деятельности исследуемой организации с
выявлением ее проблемных сторон.
Третья глава работы содержит рекомендации по совершенствованию
стратегической деятельности ООО «Автомотив» на основе концепции стратегии
marketing mix. К предлагаемым мероприятиям относятся: разработка паспорта
стратегии развития ООО «Автомотив», концепция Web-сайта с экономическим
обоснованием его эффективности и целесообразности.
Выпускная квалификационная работа состоит из введения, трех глав,
заключения общим объемом 77 страниц, списка литературы (51 источник),
приложений в количестве 3. Работа включает 28 таблиц, 11 рисунков, 1 формулу.
Графическая часть работы выполнена на 10 листах формата А4.
Ключевые слова: автосервисный бизнес, маркетинговая программа, система
управления, стратегическая деятельность, разработка Web-сайта.
5
СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
5
1 СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ И УРОВЕНЬ РАЗВИТИЯ СФЕРЫ
АВТОСЕРВИСНЫХ УСЛУГ
7
1.1 Проблемы и особенности развития сферы автосервисных услуг в России и на
мировом уровне
7
1.2 Тенденции и закономерности развития деятельности автосервисов в
Орловской области
15
1.3 Сущность маркетинговых программ в сфере развития автосервисных услуг и
методические подходы к их формированию
18
2 КОМПЛЕКСНЫЙ АНАНИЗ И ОЦЕНКА МАРКЕТИНГОВОЙ
ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ООО «Автомотив»
29
2.1 Общая характеристика ООО «Автомотив» и его бизнес-среды
29
2.2 Анализ финансово-хозяйственной деятельности объекта исследования
34
2.3 Оценка системы управления в ООО «Автомотив»
40
2.4 Оценка маркетинговой деятельности предприятия
49
3
РАЗРАБОТКА
МАРКЕТИНГОВОЙ
ПРОГРАММЫ
РАЗВИТИЯ
«Автомотив»
ООО
53
3.1 Предлагаемая программа стратегического развития объекта исследований 53
3.2 Проект создания Web-сайта ООО «Автомотив»
62
3.3 Оценка эффективности предлагаемых мероприятий
66
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
71
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
74
ПРИЛОЖЕНИЕ А Основные показатели результатов финансово-хозяйственной
деятельности ООО «Автомотив»
80
ПРИЛОЖЕНИЕ Б Прайс-лист ООО «Автомотив»
81
ПРИЛОЖЕНИЕ В Предлагаемая концепция Web-сайта для создания
информационного контента для ООО «Автомотив»
83
6
ВВЕДЕНИЕ
В
мире
все
больше
развивается
автопром,
увеличивается
число
выпускаемых машин. Но, проходит определенный период времени и машины
ломаются, и не все автомобилисты могут своими силами отремонтировать
сломавшуюся технику. В результате они обращаются за помощью к специалистам
в
автосервисы.
Автосервисный
бизнес
в
наше
время
имеет
высокую
популярность. В любом городе присутствует сервис по оказанию автомобильных
услуг, и для того чтобы выделиться среди конкурентов, организации необходимо,
иметь хороший имидж и репутацию среди клиентов. Все это можно добиться в
результате правильно разработанной маркетинговой программы предприятия и
качественной работы автосервиса. Комплексное использование различных
маркетинговых мер позволяет фирме повысить конкурентные позиции на рынке
или отдельных его сегментах, реализовать поставленные в маркетинговых
программах цели и задачи.
Актуальность темы выпускной квалификационной работы состоит в том,
что в условиях большой конкуренции в области автосервисов и удержания
позиций на рынке, создание маркетинговых программ играет большую роль в
продвижении организации. Без грамотно разработанной программы организация
может понести потери и это приведет к рискам и ухудшению имиджа
предприятия.
Исходя из этого, целью выпускной квалификационной работы является
изучение теоретико-методологических основ формирования маркетинговой
программы развития предприятий автосервиса и разработка рекомендаций по
совершенствованию маркетинговой стратегии ООО «Автомотив».
Объектом данной работы является ООО «Автомотив» как представитель
сферы автосервисных услуг.
Предметом исследования является маркетинговая деятельность ООО
«Автомотив».
7
Для достижения поставленной цели необходимо решить ряд задач:
-
изучить проблемы и особенности развития предприятий сферы
автосервесных услуг в России и зарубежной практике;
-
исследовать тенденции и закономерности развития деятельности
автосервисов в Орловской области;
-
изучить в научной литературе теоретические и методические аспекты
формирования маркетинговых программ развития предприятий автосервиса;
-
оценить бизнес-среду объекта исследования и составить его общую
характеристику;
-
провести
анализ
финансово-хозяйственной
деятельности
ООО
«Автомотив»;
-
оценить
систему
управления
и
маркетинговую
деятельность
организации;
-
разработать программу стратегического развития ООО «Автомотив»;
-
провести оценку эффективности предлагаемых мероприятий.
Исходными данными для анализа являются устав, бухгалтерская и
управленческая
отчетности
ООО
«Автомотив»,
труды
зарубежных
и
отечественных ученых, материалы сети Интернет.
Сформированная
маркетинговая
программа
развития
позволит
исследуемому предприятию крепко закрепиться на рынке автосервисных услуг и
сформирует благоприятный имидж ООО «Автомотив». Это приведет к
увеличению числа клиентов и даст возможность смело соперничать на рынке с
конкурирующими компаниями.
8
1 СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ И УРОВЕНЬ РАЗВИТИЯ СФЕРЫ
АВТОСЕРВИСНЫХ УСЛУГ
1.1
Проблемы и особенности развития сферы автосервисных услуг в
России и на мировом уровне
На сегодняшний день сфера услуг считается одной из наиболее значимых
отраслей народного хозяйства, предназначенная удовлетворять персональные
запросы и потребности народа страны в разнообразных видах услуг. Сфера услуг
как отрасль экономической деятельности представляет собой совокупность
организаций, целью которых служит предоставление разных платных услуг по
индивидуальным заказам общества. Из выше сказанного следует, что сфера услуг
решает основные социально-экономические задачи и ее положение в жизни
населения непрерывно растет.
Складывающаяся тенденция повсеместного увеличения числа автомобилей
представила высокие условия к функционированию и развитию отраслевой
группы бытовых услуг ремонта и технического обслуживания автотранспортных
средств, а также отдельных видов услуг: шиномонтаж, балансировка, рихтовка,
покраска и т.п. Потому что в согласовании с функционирующим на данный
момент классификатором услуг населению все предлагаемые услуги принадлежат
к разным отраслевым группам, но все ориентированы на удовлетворение нужд,
сопряжённых
с
поддержанием
нормального
технического
состояния
и
эксплуатационных характеристик автотранспортного средства. Стремительный
рост автомобилей говорит о том, что запасы роста данной тенденции сферы услуг
совсем не закончены. Автосервис – это отрасль сферы услуг, которая является
более активной и стремительно развивающейся. Рынок автосервисных услуг в
широком понимании - это взаимоотношения с субъектами этого рынка, которыми
являются автовладельцы и организации автосервисных услуг. Под рынком
автосервисных услуг необходимо представлять, с помощью взаимодействия
спроса и предложения, особый институциональный механизм, опосредствующий
9
взаимоотношения в результате купли-продажи услуг, нацеленных на сохранение
работоспособности и восстановления машины в период срока ее использования.
Станция технического обслуживания (СТО) - представляет собой комплекс
сооружений и механизмов (подъёмники, рихтовочные стенды, шиномонтаж,
балансировка, стенд развал-схождения, установка для замены масла, промывки
топливной системы, рихтовочное и покрасочно-сушильное оборудование, стенды
и тестеры для диагностики эл. цепи автомобиля), а также ручной и
пневматический инструмент, собранные в одном месте для полноценного
комплексного ремонта и обслуживания автомобилей.
В настоящий период более 50 тыс. компаний в России непосредственно
сталкиваются с предоставлением услуг по ремонту и сервисному обслуживанию
автомобилей. Об этом можно судить из данных недавнего исследования компании
«АВТОСТАТ», представленные на рисунке 1.
9%
Официальный дилер, 9%
33%
58%
Независимые станции
технического обслуживания
(СТО), 33%
Узкоспециализированные
предприятия, 58%
Рисунок 1 – Доли основных сегментов рынка услуг автосервиса
Посмотрев на этот рисунок, можно сделать вывод о том, что максимальную
часть в структуре рынка технического обслуживания автомобилей захватывают
узкоспециализированные предприятия, их доля составляет около 58%. Далее идут
10
независимые станции технического обслуживания с долей в 33%. Менее всего
представлены на рынке официальные дилеры - около 9% [1].
Авторемонтный бизнес в РФ на сегодняшний день находится под влиянием
двух ключевых факторов. Благоприятные известия для этого сектора услуг
состоят в том, что даже если замедляются продажи новых автомобилей,
автопарки в стране продолжают расти, при этом впечатляющими темпами (даже
при самом неблагоприятном раскладе в РФ будут продаваться как минимум один
миллион автомобилей в год). В результате все эти автомобили следует
обслуживать в сервисах. В то же время большинство из тех, кто думал покупать
новый автомобиль, в данный момент из-за экономических проблем отсрочивают
приобретение и продолжают ездить на своих старых машинах. Любые
транспортные средства требуют в процессе эксплуатации обслуживания и
ремонта, особенно это касается стареющих машин.
Использование
сопровождается
автотранспорта
значительными
вследствие
совокупности
социальными,
причин
экономическими
и
экологическими последствиями. В большинстве своем большой ущерб обществу
приносят дорожно-транспортные происшествия (ДТП), число которых в нашей
стране катастрофически увеличивается. Количество ДТП со смертельным
исходом из-за неудовлетворительного состояния автомобилей в нашей стране
составляет 8-10 %. Это больше, чем по вине водителей, пешеходов и пассажиров
[20].
Высокий
уровень
аварийности
автотранспорта
по
причине
его
неисправности, по мнению специалистов, связан с высокой изношенностью
автотранспортных средств, которая, в свою очередь, является следствием
неудовлетворительного
состояния
дорог
и
сверхнормативных
сроков
эксплуатации автомобилей.
На данный момент можно отметить факторы, которые оказывают главное
воздействие на формирование будущего авторемонтного бизнеса в России:
1.
Число автотранспорта на Российских дорогах непрерывно растет (по
самым скромным прогнозам на территории в России в 2018 г. будет продаваться
11
как минимум 1 млн. автомобилей в год), и это невзирая на затормаживание, если
не сказать падение продаж новых автомобилей.
2.
Значительная доля населения, которое планировало приобретение
новой машины, отсрочивает покупку из-за экономических проблем и не
прекращает использовать свои изношенные автомобили. Это приводит к
появлению потребности в обслуживании и ремонте в результате долгого
использования.
Рост спроса на автосервисные услуги подтверждает и статистика: по
данным аналитической компании «Автостат», в 2014 году объем этого рынка (без
учета продажи запчастей) составлял в примерно 300 млрд. руб., однако в
ушедшем 2017 году он превысил отметку в 500 млрд. руб. Эти показатели говорят
о том, что за последние три года рынок увеличился более, чем в полтора раза, и в
этом году, даже несмотря на кризис, показатели продолжат расти. По прогнозам
аналитиков общий объем авторемонтных услуг вырастет в среднем по отрасли на
15–20 % [1].
Лидером по абсолютному значению ёмкости рынка традиционно является
Москва вместе с Подмосковьем, суммарный показатель которых составил 122,6
млрд. рублей. На втором месте с результатом в 44,3 млрд. рублей находится
Санкт-Петербург с Ленинградской областью. Замыкает тройку лидерства
Краснодарский край (19,2 млрд. рублей).
В
результате
проведенного
маркетингового
исследования
«Рынок
автосервиса в России» была рассчитана ёмкость рынка автосервисных услуг по
легковым автомобилям в 2017 году. По 69 наиболее крупным регионам РФ, в
которых числится более 97% парка легковых автомобилей, ёмкость рынка
составила 543,9 млрд. рублей. Данные представлены в таблицах 1 и 2.
Таблица 1 – Объем рынка услуг по ТО и ремонту, млрд. рублей
Официальные дилер
Независимая СТО
Потенциал рынка
Российские Иномарки Российские Иномарки Российские Иномарки
4,2
45,2
17,4
62,4
61,3
86,2
12
Таблица 2 – Объем рынка по ведущим услугам, млрд. рублей
Автомойка
Шиномонтаж
120,1
24,5
Кузовной
ремонт
122,5
В эту сумму вошли годовые объемы реализации услуг по техническому
обслуживанию и ремонту официальными дилерами (49,4 млрд. рублей) и
независимыми СТО (79,8 млрд. рублей), но без учета реализации запасных частей
и расходных материалов.
Также был рассчитан потенциал рынка (147,5 млрд. рублей), под которым
подразумеваются
работы
по
ремонту
и
обслуживанию
автомобилей
(производимые лично автовладельцами или механиками-частниками) в денежном
выражении. Кроме того, были рассчитаны и объемы таких услуг, как автомойка
(120,1 млрд. рублей), шиномонтаж (24,5 млрд. рублей) и кузовной ремонт (122,5
млрд. рублей) [1].
Что касается перспектив независимых автосервисов в России, то такие
организации может ожидать несколько вариантов развития. Первый путь - связан
с продолжением дальнейшей деятельности сервисов-одиночек. Этот вариант,
является наименее затратным, т.к. основные инвестиции направляются только на
собственное развитие. Однако одиночным независимым автосервисам, которые
занимают существенную долю, с каждым годом становится все труднее выживать
на рынке.
Второй вариант связан с объединением независимых сервисов-одиночек в
сети автосервисов. При этом в более выгодном положении с точки зрения затрат
по продвижению марки окажутся сети независимых автосервисов в небольших
городах, куда еще не успели прийти крупные сетевые компании с известными
мировыми или российскими брендами.
Третий вариант развития независимых автосервисов сводится к работе по
франчайзинговым схемам. В наиболее выгодном положении окажутся сервисы-
13
франчайзи, которые работают в относительно крупных городах, где, с одной
стороны, автовладельцы располагают достаточным уровнем дохода, чтобы не
ремонтировать машину в гаражных мастерских. С другой стороны, в таких
городах, в отличие от мегаполисов, не столь высок уровень конкуренции. Работа
таких
предприятий
в
небольших
населенных
пунктах
с
невысоким
экономическим потенциалом, скорее всего, не принесет особой прибыли.
Четвертый вариант, который может ожидать независимые автосервисы,
связан с их переориентацией на другие виды деятельности, характеризуемые
гораздо большей стабильностью и прибыльностью. По сути, такой путь будет
свидетельствовать о несостоятельности этого бизнеса в существовавших
условиях.
Проблемы и особенности автосервисных услуг представлены на рисунке 2.
Проблемы
• Мастер не может точно сказать, устранит ли неисправность замена такой-то
детали, однако рекомендует её поменять;
• Трудно найти квалифицированных специалистов;
• Тяжело закрепиться на рынке автосервиса;
• Недостаток финансов на поддержание организации.
Особенности
• Если замедляются продажи новых автомобилей, автопарки в стране продолжают
расти, при этом впечатляющими темпами;
• Любые транспортные средства требуют в процессе эксплуатации обслуживания и
ремонта, особенно это касается стареющих машин;
• Частые ДТП и неиспраность дорог приводит машины в ненадлежащий вид
Рисунок 2 – Проблемы и особенности автосервесных услуг
Рынок автосервиса и авторемонта – это огромная отрасль, которая
сложилась в зарубежной Европе. Ее объем в 35 странах Европы составляет около
127 млрд. евро. Такие средства ежегодно тратятся на движущийся автопарк,
который составляет 324 млн. автомобилей. Рынок легковых автомобилей и
14
запчастей к ним в ближайшие годы, будет активно расти. При этом число
активных участников автосервисного рынка будет снижаться.
Также исследования показывают, что доля авторизованных СТО на
авторемонтном рынке Европы составит к 2020 году 18,8% (против 22,69% в 2012м), и этот показатель продолжит уменьшаться. Структура авторемонтного рынка
Западной
Европы
отличается
от
структуры
рынка
Восточной
Европы,
представлено на рисунке 3.
Рынок Западной Европы
Рынок Восточной Европы
9,74%
36,77%
63,23%
90,26%
Авторизованные СТО
Авторизированные СТО
Независимые сервисы
Независимые сервисы
Рисунок 3 – Доли рынка автосервисов в Европе
Так, например, в Германии, Швейцарии и Австрии доля авторизованных
СТО составляет 36,77%, а на независимые сервисы приходится 63,23%. В России,
Беларуси и Украине доли этих сегментов распределились соответственно 9,74% и
90,26%. В Германии насчитывается около 17 тыс. авторизованных станций и
порядка 20 тыс. независимых СТО. Примечательно, что похожая структура
авторемонтного рынка сложилась во Франции и Италии, так как здесь
сосредоточено большое количество штабквартир автопроизводителей. [20]
На европейском рынке независимых автосервисов среди концепций сетевых
СТО наибольшую представленность и охват имеет Bosch CarSevice— 6451
15
филиал. СТО, входящих в сеть Eurogarage (владелец – GAU International),
насчитывается 4688 ед. Еще 3790 станций входят в сеть adGarage, которая
принадлежит закупочному союзу AD International. Помимо этого,2700 станций
входит в сеть PointService и еще 2226 СТО — в сеть Checkstar.
В результате проведенного опроса аналитической компании «Автостат», в
пяти странах Европы (плюс Польша), в Испании, Италии и Польше
распространены небольшие по размеру СТО, то есть рынок там отличается
сильной фрагментацией. Напротив, в Германии, Франции и Великобритании в
структуре СТО преобладают весьма крупные автосервисы с годовым доходом до
полумиллиона евро. Так, среднегодовой оборот независимой СТО в Германии
составляет около 450-500 тыс. евро. Говоря о том, как формируется стоимость
услуг на автосервисах в Европе, эксперт отметил, что СТО не удается «играть» на
ценах на запчасти, так как их уровень обычно зафиксирован и почти не
подвержен колебаниям. При этом в среднем за день на европейских автосервисах
обслуживается около пяти автомобилей — в Италии, Испании, Польше и от 6 до
9-ти — во Франции, Германии и в Великобритании [1].
Главными факторами, определяющими вектор развития автосервисного
рынка Европы, являются объем движущегося парка и число необходимых для
автомобилей ремонтов. Есть и другие тренды, которые формируют сейчас рынок.
Речь идет о тенденциях в развитии самого общества. Все чаще люди
отказываются от владения собственным автомобилем и прибегают к услугам
каршеринга. Кроме того, распространение новых технологий идет сейчас
ускоряющимися темпами, растет рынок электромобилей, что также меняет
авторемонтный рынок. В самой автосервисой среде происходят структурные
изменения, СТО сливаются в сети, консолидируются, появляются новые игроки.
И конечно
же, вся автомобильная
отрасль развивается
под
влиянием
законодательных решений, в основном в сфере экологии и подключаемых авто.
Эти тренды находят здесь прямое отражение. Так, логично представить, что если
в стране эксплуатируется меньше машин, то и объем авторемонтного рынка
уменьшается. К тому же уже сегодня уровень автомобилизации в Европе достиг
16
своего максимума и в дальнейшем расти не будет. Вместе с этим растет качество
автокомпонентов, применяемых при ремонте машин, что так же воздействует на
рынок и его игроков: автомобиль, отремонтированный при помощи надежных
запчастей, реже требует ремонта, а значит, реже приезжает на СТО [43].
1.2
Тенденции
и
закономерности
развития
деятельности
автосервисов в Орловской области
На современном этапе социально-экономического развития сфера услуг
является одним из важнейших секторов экономики, призванным удовлетворять
индивидуальные запросы и потребности населения. Она тесным образом связана
со всеми областями общественной жизни и является источником мобилизации
потенциала национального роста, повышения качества и уровня жизни населения.
Современный автосервис, динамично развиваясь, постепенно занимая
стабильное положение в экономике России, характеризуется разнообразием и
сложностью состава услуг как адекватная реакция на запросы автовладельцев.
Услуги автосервиса направлены на удовлетворение потребностей, связанных с
поддержанием нормального
технического
состояния и
эксплуатационных
характеристик автотранспортного средства, а также с их восстановлением.
В соответствии с требованиями Роспотребнадзора нельзя организовывать
автосервис рядом с жилыми домами (расстояние должно быть не менее 50 м) и
около водоемов. Выбранное помещение должно иметь централизованную
подводку воды и канализацию, поэтому при строительстве станций технического
обслуживания возникают некоторые трудности. Анализ географии автосервисов
города Орла позволяет сделать вывод о том, что наибольшее количество станций
находится непосредственно на окраине города и крупных жилых массивах,
непосредственной близости крупных автозаправочных станций, супермаркетов,
гаражных комплексов и т. п.
Наибольшее распространение в Орле получили комплексные станции
технического обслуживания, которые оснащены современным оборудованием,
17
имеют хороших специалистов, лицензии на проведение тех или иных видов работ
и используют в работе дорогие и качественные материалы. Основными клиентами
в автосервисах являются мужчины в возрасте от 20-50 лет. Эта категория
потребителей пользуются обычно услугами СТО, шиномантажа, кузовным
ремонтом и автомойками [1].
Примером комплексной станции среднего размера (с числом рабочих
постов от 10 до 35) являются автосервис «MakeAuto» и «Автотест57».
Критериями выбора СТО потребителем будут служить оптимальное
соотношение
цены
и
качества
на
предоставляемые
услуги,
качество
обслуживания и близость к дому клиента.
Наряду с комплексными станциями в Орле получили развитие станции,
специализированные по видам работ: диагностические, антикоррозийные,
ремонта
и
регулировки
тормозов,
ремонта
приборов
питания
и
электрооборудования, ремонта и зарядки аккумуляторных батарей, моечных,
установки автосигнализаций и акустических систем, ремонта и покраски кузовов
и др. Как правило, эти работы характеризуются сезонностью. Необходимо
заметить,
что
внутри
группы
специализированные
автосервисы
также
классифицируются по конкретным маркам и моделям автомобилей. Вполне
естественно, что обслуживание автомобилей в этих сервисах будет стоить гораздо
дороже, чем на любой другой станции, так как они имеют высокий уровень
технологического оборудования, подготовленные кадры с достаточным высоким
уровнем культуры обслуживания клиентов, оригинальные запасные части,
широкий выбор услуг по конкретной марке автомобилей, высокую репутацию.
Примером такого предприятия является автоцентр «Гуд Авто».
Ежегодный прирост количества легкового личного транспорта жителей
города Орла составляет 20 — 25%. Такие данные приведены в программе
развития транспортной инфраструктуры Орла на 2015 — 2017 годы. По данным
УГИБДД УМВД России по Орловской области, в городе Орле на 1 января 2016
зарегистрировано 266227 единиц транспортных средств (в 2010 году было
151009) [51].
18
Пропускная способность улично-дорожной сети города рассчитана, исходя
из 60 автомобилей на 1000 жителей города. Уровень автомобилизации жителей
Орла — свыше 360 единиц на 1000 жителей. При этом дорожная инфраструктура
города практически не меняется. Орел оказался в конце рейтинга состояния
российских
дорог.
специалисты
Исследование
межрегионального
качества
дорожного
общественного
полотна
движения
по
провели
развитию
транспортной системы «Убитые Дороги». В ТОПе городов, состоящем из 117
крупных населенных пунктов, Орел расположился на 109-й строчке. В тоже время
активисты отдельно изучили состояние дорог, находящихся на гарантии. Здесь
Орел также не смог продемонстрировать высокие результаты, расположившись на
108-й строчке [1]. «Гарантийные дороги Орла находятся в плохом состоянии, на
них без труда можно найти ямы и значительные просадки люков. Покрытие
неровное с просадками и колейностью», - отметили общественники. Из-за
некачественной дорог, машины быстрее приходят в негодность, происходят
частые поломки. Поэтому автовладельцы чаще обращаются в сервисы по
оказанию услуг ремонта машин, что ведет к активному спросу автосервисного
бизнеса в Орле.
Также клиенты обращаются чаще в автосервисы из-за некачественного
топлива, поэтому машины быстрее приходят в негодное состояние. Всего в Орле
42 автозаправочные станции, а по области 26 АЗС. Наибольшей популярность у
автолюбителей, пользуется АЗС Роснефть, не отстаёт также АЗС Газпром
(представлено на рисунке 4).
Анализ рынка услуг автосервиса показал, что рынок технического
обслуживания и ремонта автотранспортных средств в городе растет быстрыми
темпами, но существуют проблемы, мешающие его развитию, такие как:
- проблема квалификации персонала (около 60 % производственных
рабочих не имеют специального образования);
- рост парка легковых автомобилей зарубежного производства, создавший
дефицит
универсальных
СТО,
способных
максимально
удовлетворить
19
потребности в производстве работ по техническому осмотру и ремонту
импортных машин;
- проблемы в удержании позиций на рынке по сравнению с другими
регионами [50].
АЗС г.Орла
100
90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
Роснефть
ТНК
Газпром
Petrol
Рисунок 4 – Выбор автовладельцев автозаправочных станций Орла
Данные
проблемы
можно
решить
при
помощи
использования
маркетингового подхода для развития сферы автосервисных услуг в Орловской
области. Инструментом реализации маркетингового подхода к решению
проблемы стратегического развития предприятия является
маркетинговая
программа.
1.3
Сущность
маркетинговых
программ
в
сфере
развития
автосервисных услуг и методические подходы к их формированию
Для
изучения
возможностей
развития
предприятий
автосервиса,
необходимо отдельно описать специфику маркетинга услуг. В данном случае
маркетинг услуг предполагается как сфера экономической науки, которая
рассматривает процедуру производства, создания и реализации услуг в
объединенном комплексе, направленном на обнаружение потребностей клиента и
20
определение возможностей их удовлетворения в определенных обстоятельствах
рыночной среды. Главным принципом, функционирующим на всех стадиях
маркетинга, — это принцип обратной связи между продавцом услуг и клиентом.
Концептуализация маркетинга услуг осуществляется за счет построения
общей модели процесса маркетинга услуг. Концепции маркетинга в сфере услуг
пересекаются с надлежащими концепциями товарного рынка. Концепции
выделяют характерные черты изготовления услуг, их характера и условий
реализации.
Маркетинговая программа – это стратегический план производственносбытовой и научно-технической работы организации, разрабатываемый на
определённый срок времени для адекватно-взаимосвязанных целей организации и
её возможностей в сфере маркетинга. С помощью маркетинговых программ
можно избежать больших экономических потрясений, которые могут привести к
банкротству организации. Маркетинговая программа включает в себя текущую
маркетинговую ситуацию, цели маркетинговой деятельности, маркетинговые
стратегии [23].
Маркетинговая стратегия – это планирование маркетинговой деятельности
организации с учетом всех рисков на долгосрочный период.
Направления конкретной маркетинговой стратегии в рыночных условиях не
существует.
Ученые-экономисты
по-разному
представляли
маркетинговую
стратегию. Так, Ф. Котлер рассматривает стратегию маркетинга по его элементам
(стратегию
разработки
новых
товаров,
стратегию
коммуникации
и
стимулирования, ценовые стратегии). А.А. Томпсон и А. Дж. Стрикленд
разрабатывают пять общих стратегий конкуренции (стратегию низких издержек,
стратегию диверсификации, стратегию оптимальных издержек, сфокусированные
стратегии низших издержек и дифференциации). Мак-Дональд М. выделяет
стратегию позиционирования товара (инновации и имитации), стратегию
распределения и логистики, стратегию управления продажами, стратегии
рекламы и создания нужного имиджа, стратегию продвижения на рынке, ценовые
стратегии.
21
Согласно взгляду, Фатхутдинова Р.А., стратегия маркетинга включает:
-
стратегию стратегического маркетинга;
-
функции и задачи отдела маркетинга;
-
технологию и результаты стратегической сегментации рынка;
-
стратегию ценообразования;
-
стратегию охвата рынка;
-
стратегию разработки новых товаров;
-
выбор ресурсной стратегии;
-
выбор методов и способов распространения товара;
-
стратегию стимулирования рынка товаров;
-
выбор стратегии рекламы товара;
-
выбор стратегии развития фирмы на перспективу;
-
нормативы конкурентоспособности товара.
Маркетинговая программа предприятия разрабатывается и осуществляется
по следующим ключевым направлениям:
Товарная политика заключается в управлении существующим товаром, а
также в разработке и продвижении новых товаров на рынок. Определяют три типа
новых товаров.
Нововведение - товар, новый как для потребителей, так и для организации,
вызывающий обычно определенные изменения в поведении потребителей и
структуре потребления.
Новый товар-дубликат - это товар, известный на рынке, но новый для
организации.
Модификации товара - это товары, известные организации, но новые для
потребителей. Имеются три разновидности модификаций: совершенствование
(улучшение существующего товара), расширение ассортимента (добавление
новых разновидностей к выпускаемой продукции) и перепозиционирование
товара (внушение представлений о новом свойстве марки) [13].
Маркетинговые исследования могут проводиться самостоятельно, силами
компании (в случае, если компания относительно крупная), или же компания
22
может прибегнуть к услугам специализированных фирм. Выбор зависит от
множества факторов, таких, как: стоимость исследования, наличия опыта
проведения
исследований,
знание
технических
особенностей
продукта,
объективность оценок, наличие специального оборудования, конфедициальность
и т.д.
Виды маркетинговых программ представлены на рисунке 5.
- для высшего руководства
В зависимости от адресата
-для низовых звеньев
По срокам действия
- долгосрочные
- среднесрочные
- краткосрочные
В зависимости от круга
охватываемых задач
- обычные
В зависимости от объекта
составления
- программы по продукту
программы
по
производственному отделению
В зависимости от методов
составления
- централизованные
- децентрализованные(гибкие)
- смешанные (встречные)
В зависимости от сроков
трудоемкости разработки
- простые
- сложные
-целевые
Рисунок 5 – Виды маркетинговых программ
Маркетинговая программа, как правило, направлена на решение отдельных
комплексных проблем, например, на организацию производства нового продукта,
на завоевание нового сегмента или рынка в целом. Она является логическим
итогом научно-практического исследования по таким основным направлениям:
-
анализа маркетинговой среды;
-
комплексного изучения потребностей и запросов потребителей,
мотивов их поведения;
-
изучение показателей конъюнктуры рынка;
23
-
изучение системы ценообразования, динамики и структуры цен;
-
изучение конкурентов, контрагентов и нейтралов;
-
изучение форм и методов сбыта;
-
оценки производственных и сбытовых возможностей анализируемого
предприятия и определения уровня его конкурентоспособности на различных
рынках и их сегментах и т.д. [40].
Маркетинговая программа в общем виде содержит следующие разделы,
показанные в таблице 3.
Таблица 3 – Структура плана маркетинга
Наименование разделов плана
Содержание разделов плана
1. Краткий обзор и содержание плана
Представляет
основные
тезисы
предлагаемого плана
Основные
данные,
характеризующие
состояние рынка, уровень конкуренции,
состояние макро и микро среды
Содержит
анализ
основных
возможностей(угроз), сильных и слабых
сторон
Определяет цели плана, выраженные в
показателях объема сбыта, доли рынка,
коммуникации
Целевой
рынок,
позиционирование,
дифференциация
Представляет
основные
направления
маркетинговой программы, используемые
для достижения цели
Представляет маркетинговую программу
конкретных действий
Представляет
сумму
расходов,
необходимых для реализации плана
Показывает способы проверки исполнения
плана
2. Ситуация на рынке
3. Анализ возможностей и проблем
4. Цели плана маркетинга
5. Маркетинговая стратегия
6. Комплекс маркетинга
7. Программа действий
8. Бюджет
9. Контроль
Маркетинг в сфере автосервиса можно определить, как работу, нацеленную
на
удовлетворение
нужд
клиента
в
услугах
по
ремонтным
работам
автотранспорта, а также усовершенствованию его технических характеристик и
производительности [48].
24
Маркетинговый анализ рынка автосервисных услуг легковых автомобилей
прежде всего предполагает анализ потребителей и количество автотранспортных
средств на конкретном сегменте рынка. Для этого необходимо изучить тенденции
развития рынка легковых автомобилей с целью прогноза будущего объема
автосервисных
работ
[9].
Исследование
конкурентной
среды
позволяет
определять оптимальную ценовую политику, спектр оказываемых услуг и
потребности потребителей. Конкуренция изучается по ценовому и неценовому
направлениям. Наличие неценовой конкуренции ставит перед участниками рынка
ряд дополнительных условий по активизации деятельности как
внутри
организаций, так и за ее пределами.
Согласно
использованным
материалам
маркетинговых
исследований
создается прогноз формирования рынка в части ассортимента, объема и качества
услуг,
уровня
конкурентной
борьбы
и
степени
стабильности
рынка,
осуществляется оценка динамики тарифов, благоприятных и негативных условий
и т. д.
Исследования рынка поставщиков также содействует установлению
доступных цен и накладных расходов. Конкурентоспособность автосервисной
компании находится в зависимости от исследований и применения внутреннего
потенциала компании, который содержит в себе производственную, кадровую и
экономическую составляющие.
Результат организации сферы услуг на рынке получается в результате
решения совокупности задач. Наилучший дизайн рекламы услуг, качественное
оказание услуг, оптимальная стоимость услуг, обдуманное развитие услуг
нужные компоненты для получения нужной доли целевого рынка. Маркетинговая
задача информирования целевого рынка о компании, месторасположения
оказания услуг, основывается в убеждении наибольшего числа населения в
существовании достоинств компании сферы услуг. Помимо этого, необходимо
организовать или повысить склонность конкретного количества клиентов.
Информирование, убеждение, изменение склонности использовать услугу —
25
таковыми являются цели маркетинга, реализуемые программой PR-кампании [7].
Далее рассмотрим взаимосвязи имиджа и маркетинговых коммуникаций.
В
рамках
управления
PR-имиджем
организации
маркетинговые
коммуникации взаимодействуют следующим образом:
1) фундаментом имиджа организации является стратегия маркетинга,
которая приводит в соответствие рыночные возможности и потребительский
спрос;
2) имидж выражается средствами визуальной идентичности — фирменным
стилем;
3) позиционируется посредством миссии и социально-значимого статуса
организации;
4) с помощью бренда расширяется известность услуги;
5) корпоративная культура отражает свод внутренних правил, благодаря
которым повышается репутация — уровень доверия клиентов и повышается
эффективность деятельности организации.
Предприятиям
сферы
услуг
необходимо
следовать
маркетинговым
стратегиям по созданию PR-имиджа организации. Максимальное продвижение
здесь смогут получить мероприятия, показывающие работу во внешней среде
организации сферы услуг, нацеленную на повышение объемов реализации услуг и
формирование для этого требуемых связей с контрагентами компании.
Сущностью маркетинговой стратегии по созданию PR-имиджа организации
должны составлять мероприятия по планированию конкурентной борьбы,
продвижению продаж, проведению PR-компаний, отнесенные к категории
специфических по формированию имиджа организации. Создание имиджа
организации добывается с помощью оптимальной ценовой политики и
нахождению стабильных связей с потребителями услуг. Большое внимание
необходимо
отдавать
аналитической
деятельности
по
формированию
и
редактированию имиджа организации, созданию эмблем, названий и логотипов.
Работа
автосервиса,
базирующаяся
на
маркетинговой
управления, происходит по одному или нескольким направлениям:
концепции
26
-
максимизация объема реализации автосервиса на имеющихся рынках
в процессе активизации маркетинговой деятельности в результате привлечения
дополнительных клиентов, победы в конкурентной борьбе за покупателя,
целенаправленности и объемности рекламы, стимулирования спроса, тарифного
маневрирования, совершенствования организации перевозок, повышения качества
предоставляемых услуг и т.д.;
-
расширение числа и размеров рынков сбыта услуг путем развития
парка подвижного состава, создания филиалов и стоянок в соседних регионах,
выведения рекламы за пределы обслуживаемого рынка;
-
разработка, предложение и реализация новых услуг, освоение новых
сфер хозяйственной деятельности, диверсификация производства [10].
На сегодняшний день итоги маркетинга добиваются посредством таких
платных реклам, как: интернет реклама, размещение в каталогах, и бесплатных
маркетинговых мероприятий, работа с автосалонами, социальные сети.
Интернет-реклама - один из ключевых в обойме рекламных инструментов
автосервиса. Большинство современных автосервисов хорошо понимают, что
развитие своих услуг в интернет сети просто необходимы, по этой причине
занимается
созданием
стратегий
онлайн-маркетинг.
Кто-то
считает,
что
достаточно разместиться в онлайн-каталогах и картах специализированных
сайтов, кто-то (в основном сети техцентров и направления дилерского сервиса)
задействуют все возможные каналы маркетинга продвижения в сети. Правильно
построенная
стратегия
онлайн-маркетинга
дает
возможность
наиболее
эффективно продвигать услуги автосервиса в сети [2].
Значительное внимание в частных компаниях автосервиса необходимо
отдавать наиболее близкому общению с клиентом, до тех пор, пока дают
возможность объемы продаж запчастей и услуг. Все это касается: создание
рекламных объявлений, ценообразования, разработки дисконтной программы,
поддержки коммуникаций с клиентом, работы в социальных сетях, организации
работы в техцентре и любых аспектов этого бизнеса.
27
До выработки маркетинговой стратегии, предприятие должно сформировать
четкое представление о том, кто относится к возможным группам потребителей и
что предприятие сможет им предложить.
Необходимо определить цели, которых намерены достичь:
-
захватить целевые рынки;
-
охватить все секторы рынка или специализироваться в одном;
-
добиться максимальной прибыли;
-
повысить рентабельность и расширить деятельность;
-
обеспечить стабильные условия работы персонала, стимулирующие
его производительность;
-
обеспечить занятость населения и экономическое развитие города, в
котором находится предприятие.
Поэтому
необходимо
сформулировать
задачи
службы
маркетинга
самостоятельно или с привлечением специализированных исследовательских
фирм:
1.
Подготовить и систематически корректировать базу данных по
автосервисным предприятиям, ремонтирующим автомобили интересующих
брендов, по каждому бренду отдельно. База нужна для изучения конкуренции и,
возможно, приобретения лучших современных СТО, а также для организации
работы против конкурентов.
2.
Подготовить и систематически корректировать базу данных по
торговцам запасными частями к интересующим брендам. База нужна для
изучения конкуренции и, возможно, сотрудничества с наиболее крупными по
деталям «соответствующего качества».
3.
Подготовить и систематически корректировать базу данных по
автодилерским предприятиям. База нужна для изучения рынка, конкуренции и,
возможно, сотрудничества. Помимо общих данных включить: продажи машин
каждого бренда в год, количество постов в СТО, объем торговли запчастями.
4.
Подготовить и систематически корректировать базу данных по
предприятиям проката автомобилей. Помимо общих данных включить: модели
28
машин,
парк
машин,
срок
службы
машин,
рентабельность,
степень
удовлетворения спроса, аварийность - случаев в год, наличие своего сервиса.
5.
Подготовить и систематически корректировать базу данных по
предприятиям такси, VIP-такси. Помимо общих данных включить: модели
машин,
парк
машин,
срок
службы
машин,
рентабельность,
степень
удовлетворения спроса, аварийность случаев в год, наличие своего сервиса.
6.
Подготовить и систематически корректировать базу данных по
фирмам-перевозчикам в городе. Груз-такси, мелкопартионные грузы, крупные
грузы, дальние перевозки.
7.
Подготовить и систематически корректировать базу данных по
фирмам, оказывающим техпомощь в пути. Помимо общих данных включить:
модели машин, парк машин, срок службы машин, рентабельность, степень
удовлетворения спроса, аварийность- случаев в год, наличие своего сервиса.
Помимо общих данных включить: модели эвакуаторов и других машин, парк
машин, срок службы машин, рентабельность, степень удовлетворения спроса,
аварийность- случаев в год, наличие своего сервиса.
8.
Подготовить и систематически корректировать базу данных по
продажам всех автомобилей в городе и области по маркам и моделям. База нужна
как отправной источник для статистики и анализа.
9.
Подготовить и систематически корректировать базу данных по
регистрации новых и поддержанных автомобилей по отдельности.
10.
Делать периодический анализ сервисного рынка для легковых и
грузовых автомобилей в городе и области: наличие сервисных слесарных постов,
спецпостов, кузовных постов, малярных постов; отдельно строящиеся СТО и их
мощности, программы городских властей.
11.
Делать
периодический
обзор
оптовиков
запасных
частей
«соответствующего качества» к интересующим брендам.
12.
Делать
периодический
обзор
общественных
организаций
предпринимателей, которые можно было бы использовать в интересах холдинга.
29
Необходимость централизованного использования всех этих баз данных
обеспечивает большую эффективность и большую точность в выполнении всей
совокупности логистических функций, поскольку персонал, использующий
специальные данные, будет лучше обучен и получит большие возможности для
оптимального управления системой в целом [12]. Необходимость использования
этих БД в оперативной деятельности обусловлена доступностью в качестве
справочных материалов при планировании, заключении сделок и, в некоторых
случаях, большей точностью, поскольку они будут поддерживаться людьми,
хорошо знакомыми с данными и фактами предпринимательской деятельности.
30
2 КОМПЛЕКСНЫЙ АНАЛИЗ И ОЦЕНКА МАРКЕТИНГОВОЙ
ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ООО «АВТОМОТИВ»
2.1 Общая характеристика ООО «Автомотив» и его бизнес-среды
ООО «Автомотив» как объект исследования — профессиональный
технический центр по обслуживанию и ремонту иномарок и отечественных
автомобилей в г. Орел.
В данной организации происходит качественный, быстрый и недорогой
ремонт автомобилей всех производителей.
ООО «Автомотив» был зарегистрирован 16 августа 2016 г. Генеральным
директором организации является, Игнашин Максим Эдуардович. Расположен по
адресу: Орловская область, город Орёл, Московское шоссе, дом 5д, помещение 1.
Общество
имеет
в
собственности
имущество,
учитываемое
на
его
самостоятельном балансе, может от своего имени приобретать и осуществлять
имущественные и личные права, быть истцом и ответчиком в суде. Так же
общество может иметь гражданские права и нести обязанности, необходимые для
осуществления любых видов деятельности, не запрещенных федеральными
законами, если это не противоречит целям деятельности, определенно уставом
общества.
Мастера ООО «Автомотив» имеют многолетний опыт работы в решении
трудных проблем, связанных с автомобилями.
В список услуг входит: компьютерная диагностика, ТО, кузовной и
слесарный ремонт, шиномонтаж, покрасочные работы, автомойка и многое
другое. В организации работает лучший мастер в городе по ремонту
карбюраторов.
Цеха одновременно могут принимать большое количество автомобилей.
Связано это с тем, что количество подъемников, ям и других технических средств
велико.
Список услуг ООО «Автомотив» обширен, так к примеру, выполняются:
компьютерная диагностика, ТО, кузовной и слесарный ремонт, шиномонтаж,
31
покрасочные работы, автомойка и т.д. Охарактеризуем основные виды услуг,
оказываемые объектом исследования.
Диагностика двигателя. С периодичностью раз в год требуется диагностика
двигателя. Услуга предполагает собой всего лишь подтверждения данного
состояния машины без выполнения любого рода деятельности. Отклонения
параметров от номинальных предоставляются заказчику в распечатанном виде. В
результате
диагностика
машины
завершается
и
клиенту
говорят
об
рекомендациях. Работники должны найти неисправность и сделать выводы о
состоянии механизмов в письменной форме.
Методы обнаружения неполадок. В основном применяются два:
1)
Визуальный – то, что можно выяснить «на глазок»:

механические
повреждения
или
износ
электропроводки
и
трубопроводов систем охлаждения, выхлопа, гидравлики тормозов и рулевого
управления (у инжекторных и дизельных двигателей — трубок подачи топлива из
насоса к свечам);

окисленность контактов аккумулятора, стартера, предохранителей,
реле и т.д.;

«разболтанность» отдельных функциональных узлов ДВС и подвески
(креплений генератора, стартера, а также люфты рулевой рейки и стоек колёс);

состояние воздушного, топливного и масляного фильтров.
2)
Инструментальный. Предполагает использование:

простейших приборов (контрольный щуп, мультиметр);

электронных
вычислительных
аппаратов
(мотор-тестер,
сканер,
компьютер).
Компьютерная
диагностика.
Наиболее
эффективны
методы
с
использованием сложной вычислительной техники. Данный метод позволяет
осуществлять контроль за всем ДВС в целом. Качественность диагностики
гарантирована. Недочеты, которые могут появиться в процессе, автоматически
ликвидируются с помощью специальных программ. Виды проведения работ:
32

стационарный – с подключением прибора непосредственно к ЭБУ
автомобиля (ПК, ноутбук, сканер);

дистанционный – через Bluetooth или Wi-Fi (планшет, смартфон).
Компьютерная обработка данных производится посредством введения в
процессор устройства «софтов» (программ), ориентированных на: комплексную
диагностику (двигатель, подвесная и рулевая система, тормоза);

ДВС;

электронику.
Определение состояния нужных систем производится путём постепенного
сканирования каждого узла. Недостатки, которые невозможно ликвидировать
посредствам электронных программ, ликвидируются в процессе мелкого,
среднего или капитального ремонта.
ТО (технического обслуживания) – это сохранение автомобиля в годном
состоянии и надлежащем виде. Отличие ТО от ремонта заключается в том, что
техническое обслуживание считается профилактическим, а не выполняется по
необходимости. Ремонтные работы происходят только при появлении поломки
или неисправности, затрудняющей или исключающей возможность нормального
использования машины, а ТО (техобслуживание автомобиля) намечается
предварительно и постоянно. ТО как правило содержит такие виды деятельности,
как:

регулировочные;

смазочные;

заправочные;

контрольно-диагностические;

крепежные;

электротехнические
Кузовной ремонт – это ликвидация незначительных царапин и мелких
вмятин, или ликвидация больших поломок из-за дорожно-транспортных
происшествий. В процессе кузовного ремонта вначале происходит проверка
33
геометрии, потому что даже при самых незначительных ДТП возможно смещение
частей, которые находятся в составе конструкции. После делают важные
кузовные и сварочные работы. Помимо этого, в процессе механических влияний
производится рихтовка. После этого поверхность готовится к покраске.
Организация покраски состоит в нанесении специальных слоев и грунтов для
выравнивания, сцепления и защиты от коррозии. Заранее выбрав нужный цвет и
оттенок основного фона машины, происходит покраска. Покраска протекает в
специально оборудованном помещении, позволяющим обеспечить наиболее
оптимальную температуру, хорошую фильтрацию и вентиляцию.
Слесарный ремонт – это целый комплекс услуг, направленных на
устранение поломок, которые были обнаружены во время проведения работ по
диагностике или эксплуатации авто [8]. По сути, это все работы, которые нельзя
отнести к электрике и ремонту кузова. Слесарный ремонт автомобиля:

демонтаж и монтаж агрегатов;

сборочно-разборочные работы по узлам;

проведение контрольно-измерительных работ;

работы по регулировке механизмов.
Шиномонтаж — это работы по снятию шины с диска (демонтаж) или
установке ее на диск. Шиномонтажные работы производятся в двух случаях:
а) в случае необходимости выявления повреждений шин и проведения их
ремонта;
б) во время сезонной замены шин.
Мойка колес. Правильно отбалансировать возможно только чистое колесо.
Зимой, например, замерзшая грязь на внутренней части диска вызывает дисбаланс
колеса, что становится причиной биения руля. В этом случае достаточно заказать
мойку колес в шиномонтажном сервисе.
Мойка колес также не помешает при сезонной замене шин. Хранить колеса
даже в гараже лучше чистыми.
34
Балансировка. Балансировка нужна для выявления и устранения дисбаланса
(неравномерного распределения тяжести) колес, который приводит к более
быстрому и неравномерному износу шин, к повреждению подшипников подвески,
раскачиванию элементов кузова, а также биению руля. Производить балансировку
необходимо при сезонной смене колес, после ремонта шин (дисков) и через
каждые 15 тыс. км пробега.
Ремонт шин. Механические повреждения шин, такие как проколы, порезы и
т. д. приводят к нарушению герметичности шин. Современные методы ремонта
автомобильных покрышек полностью восстанавливают их функциональные
качества.
Вулканизация — это процесс взаимодействия каучука с вулканизирующим
агентом или под действием температуры в результате, которого каучук
превращается в резину.
Основными покупателями данных услуг являются такие организации, как:

БУЗ ОРЛОВСКОЙ ОБЛАСТИ "ПОЛИКЛИНИКА № 3". Объем
закупки составляет 350000 руб., а долю в объеме продаж 42,36%;

ОРЕЛОБЛЭКОНАДЗОР. Объем закупок составляет 250000 руб., доля
объема продаж 30,26%;

УПРАВЛЕНИЕ
РОССЕЛЬХОЗНАДЗОРА
ПО
ОРЛОВСКОЙ
И
КУРСКОЙ ОБЛАСТЯМ. Объем закупок 226300 руб., а доля в объеме продаж
составляет 27,39% [18].
Для оказания покупателям более качественных услуг ООО "Автомотив"
использует следующих поставщиков оборудования и инструментов:

TRUCKCAM - оборудование для измерения углов установки колёс и
расположения осей.

SOMMERER
–
производитель
подъемного
оборудования
для
смотровых ям

MODUL SYSTEM – модульная встраиваемая мебель для сервисных
автомобилей
35

BUTLER – шиноремонтное оборудование для обслуживания колес
грузовиков и автобусов

BETA – инструменты

SAMOA – маслораздаточное оборудование и др.
Рынок автосервисных услуг все шире развивается в Орле. Основные
конкуренты по техническому обслуживанию и ремонту автотранспортных
средств ООО «Автомотив» представлены в таблице 4.
Таблица 4 – Конкуренты ООО «Автомотив»
Название
Объем продаж
Доля рынка
ООО "РПАРТС-74"
21018475734 руб
38,69%
ООО
"АВТОШТАДТ- 8974017559 руб
16,52%
СЕРВИС"
ООО "БОВИД"
4540578539 руб.
8.36%
ООО "КЦ АВАНТАЖ"
3564969650 руб
6,56%
ООО "ВИП ТРЕЙД"
2368183979 руб
4,36%
ФГБУ
1308029503 руб.
2,41%
"АВТОТРАНСПОРТНЫЙ
КОМБИНАТ"
Исходя из данных таблицы можно сделать вывод о том, что главным
конкурентом ООО «Автомотив» являются ООО «РПАРТС-74» и ООО
«АВТОШТАДТ-СЕРВИС».
2.2
Анализ
финансово-хозяйственной
деятельности
объекта
исследования
Анализ финансово-хозяйственной деятельности играет важную роль в
повышении экономической эффективности деятельности организации, в её
управлении, в укреплении её финансового состояния.
36
Деятельность любой организации является целесообразной, и значимость
целей может существенно меняться на разных этапах ее развития, однако в
подавляющем большинстве случаев доминируют экономические цели.
Большую роль играет анализ хозяйственной деятельности в укреплении
финансового состояния организаций. Анализ позволяет установить наличие или
отсутствие у организации финансовых затруднений, выявить их причины и
наметить мероприятия по устранению этих причин.
Расчеты
показателей
финансово-хозяйственной
деятельности
ООО
«Автомотив» произведем на основании данных бухгалтерской отчетности за 2017
год. (Приложение А)
Объем оказанных услуг - это основной показатель, характеризующий
деятельность предприятия. По своему экономическому содержанию объем
оказанных услуг характеризует конечный финансовый результат работы
организации, выполнения своих обязательств перед потребителями, степень
участия в удовлетворении потребностей рынка.
Анализ начинается с изучения динамики оказания услуг, расчета темпов
роста. Этот анализ показывает, как изменился объем оказания услуг за
определенное количество времени.
Оборотные средства и политика в отношении управления этими активами
важны, прежде всего, с позиции обеспечения непрерывности и эффективности
текущей деятельности организации.
Основным показателем эффективности использования оборотных средств
является, доля материальных затрат в себестоимости продукции, материалоотдача
(по реализованной продукции). Произведем расчет и
анализ
основных
показателей в таблице 5.
Исходя из данных таблицы можно сделать вывод, что выручка ООО
«Автомотив» в последнем квартале увеличилась на 27947 руб. по сравнению с
началом года. Увеличивающаяся выручка говорит об увеличении объемов продаж
услуг данной организации.
37
Таблица 5 – Анализ показателей эффективности использования оборотных
средств ООО «Автомотив» за 2017 год.
Показатель
1. Выручка (нетто)
от
реализации
продукции (работ,
оказания
услуг),
руб.
2.
Совокупные
активы, руб.
3. Доля основных
средств в активах,
%
4.
Оборотные
активы, руб.
5.
Доля
материальных
затрат
в
себестоимости
продукции, %
6. Материалоотдача
(по реализованной
продукции),
руб./руб.
Темп роста, %
Абсолютное
отклонение
2
кв.2017
Годы
3
кв.2017
4 кв.
2017
30215
29562
58162
196,75
192,49
28600
27947
560
1262
3336
264,34
595,71
2074
2776
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
560
1262
3336
264,34
595,71
2074
2776
56,6
75,6
78,5
-
-
2,9
21,9
132,56
430,37
245,41
57,02
185,13
-184,96
112,85
4кв./3кв. 4кв./2кв. 4кв./3кв. 4кв./2кв.
Исходя из данных таблицы можно сделать вывод, что выручка ООО
«Автомотив» в последнем квартале увеличилась на 27947 руб. по сравнению с
началом года. Увеличивающаяся выручка говорит об увеличении объемов продаж
услуг данной организации.
Доля материальных затрат с каждым кварталом увеличивалось, и в конце
года возросло на 21,9%, по сравнению с началом года. На 2017г. в организации
показатель материалоотдачи увеличился на 112,85 руб. к концу текущего года.
Исходя из увеличения материалоотдачи можно сказать, что используемые сырье,
материалы
и
другие
материальные ресурсы,
применяются организацией
целесообразно. Оборотные активы в каждом кварте увеличиваются, так
показатели четвертого квартала увеличились на 2074.
38
Трудовые ресурсы являются важным средством каждой организации, от
качества и эффективности применения которой во многом зависят результаты
деятельности предприятия и его конкурентоспособность. Трудовые ресурсы
способствуют движению материально-вещественных элементов производства,
создают продукт, стоимость и прибавочный продукт в форме прибыли. Для
анализа
производительности
и
фонда
оплаты
труда
произведем
расчет
показателей в таблице 6.
Таблица 6 – Анализ производительности и фонда оплаты труда ООО
«Автомотив» за 2017 год
Показатель
Годы
2
3
4 кв.
кв.2017 кв.2017
2017
1. Выручка (нетто) от 30215
29562
58162
реализации
продукции
(работ,
оказания услуг), руб.
2. Среднесписочная
44
45
46
численность
работников
(ППП),
чел.
3.Производительность 686,70 656,93 1264,39
труда
(по
реализованной
продукции) в расчете
на одного работника
(ППП), тыс. руб./чел.
4.
Среднемесячная
21,2
22,3
24,6
оплата труда одного
работника
(ППП),
тыс. руб.
Темп роста, %
Абсолютное
отклонение
4кв./3кв. 4кв./2кв. 4кв./3кв. 4кв./2кв.
196,75
192,49
28600
27947
102,22
104,55
1
2
192,47
184,12
607,46
577,69
110,31
116,04
2,3
3,4
Из предоставленных данных таблицы, можно сделать вывод, что
производительность труда в организации за текущий год увеличилась с 686,70
тыс.руб./чел. до 1264,39 тыс.руб./чел. Это говорит о том, что деятельность
организации является эффективной. Среднемесячная оплата труда одного
работника в течении года увеличилась на 16,04%. Число работников в
организации в квартале увеличивается на одного человека.
39
Финансовые
результаты
деятельности
предприятия
характеризуются
суммой полученной прибыли и уровнем рентабельности. Чем больше величина
прибыли и выше уровень рентабельности, тем эффективнее функционирует
предприятие, тем устойчивее его финансовое состояние.
Проведем анализ формирования прибыли и рентабельность организации в
таблице 7.
Таблица 7 - Анализ формирования прибыли и рентабельность ООО
«Автомотив».
Показатель
1. Выручка (нетто)
от
реализации
продукции (работ,
оказания услуг),
руб.
2. Удельный вес
себестоимости в
общем
объеме
выручки
от
реализации
продукции, %
3.
Валовая
прибыль, тыс. руб.
4.
Прибыль
(убыток)
от
реализации
продукции (работ,
услуг), тыс. руб.
5.
Чистая
прибыль, тыс. руб.
6. Норма чистой
прибыли, %
7. Рентабельность
продаж (оборота),
%
8. Рентабельность
активов, %
Темп роста, %
Абсолютное
отклонение
2
кв.2017
Годы
3
кв.2017
4 кв.
2017
30215
29562
58162
196,75
192,49
28600
27947
98,56
88,56
99,67
-
-
11,11
1,11
25630
35620
56689
159,15
221,18
21069
31059
96
89
104
116,85
108,33
15
8
96
89
104
116,85
108,33
15
8
0,32
0,30
0,18
59,39
56,28
-0,12
-0,14
0,32
0,30
0,18
-
-
-0,12
-0,14
17,14
7,05
3,12
-
-
-3,93
-14,03
4кв./3кв. 4кв./2кв. 4кв./3кв. 4кв./2кв.
Прибыль от реализации продукции в ООО «Автомотив» на конец 2017г.
увеличилась на 8,33%, также, как и чистая прибыль. Валовая прибыль на конец
40
года составила 56689 тыс.руб., что на 31059 тыс.руб. больше чем в начале года.
Рентабельность продаж и рентабельность активов с каждым кварталом
уменьшалась, это говорит о том что управляющим организации следует обратить
внимание на этот показателей, т.к он отражает эффективность оперативной
деятельности предприятия.
Одной из характеристик стабильного положения предприятия служит его
финансовая устойчивость. Анализ устойчивости финансового состояния на ту или
иную дату позволяет выяснить, насколько правильно предприятие управляло
ресурсами в течение периода, предшествующего этой дате. Анализ показателей
финансовой устойчивости представлен в таблице 8.
Таблица
8
-
Анализ
показателей
финансовой
устойчивости
ООО
«Автомотив» за 2017 год
Показатель
Годы
Абсолютное
отклонение
2кв.2017
1,64
3кв.2017
1,87
4 кв.2017
1,45
Показатель отношения дебиторской
задолженности к совокупным активам
0,028
0,036
0,045
0,009
Показатель отношения дебиторской
задолженности
к
кредиторской
задолженности
0,07
0,53
0,25
-0,28
Коэффициент автономии (финансовой
независимости), норматив > 0,5
0,65
0,75
0,68
-0,07
Коэффициент текущей ликвидности,
норматив 2
1,21
5,8
2,69
-3,11
Показатель
обеспеченности
обязательств активами, норматив < 0,5
2,51
2,49
2,12
-0,37
Коэффициент
обеспеченности
собственными
оборотными
средствами, норматив 0,1
4кв./2 кв.
-0,42
Коэффициент обеспеченности собственным оборотным капиталом в ООО
«Автомотив» на конец года уменьшился на 0,42, это говорит об уменьшении
финансовой устойчивости и уменьшении собственного капитала организации.
41
Коэффициент автономии на конец года составил 0,680,5, следовательно
организация сможет погасить обязательства перед кредиторами.
Коэффициент
текущей
ликвидности
составил
2,69,
что
больше
нормативного значения. Это говорит о том, что организация недостаточно активно
использует оборотные активы.
В результате проведенного анализа финансово-хозяйственной деятельности
можно сказать, что ООО «Автомотив» эффективно развивается, прибыль
организации в течении года увеличивается, но есть и показатели, на которые стоит
обратить внимание управляющим.
2.3 Оценка системы управления в ООО «Автомотив»
На
сегодняшний
день
возможность
привлечь
в
организацию
квалифицированных специалистов того или иного профиля определяет выбор
работ,
которые
будет
производить
автосервис.
Особенное
внимание
сосредоточенно на выборе сотрудников организации. Главные условия к
претендентам на место мастеров, слесарей по ремонту и техников: мужчины в
возрасте до 27-40 лет со стажем в данной сфере не менее 5 лет, обладающих
образованием не менее средне-специального, так как монтаж и освоение нового
оборудования рассчитывается реализовать силами персонала организации.
Успешную работу любой организации сложно вообразить без правильно
сформированной организационной структуры.
Организационная структура управления ООО «Автомотив» осуществляется
за счет разделения по линейным и функциональным признакам.
Превосходством линейной структуры считается простота ее реализации.
Все обязанности и полномочия четко распределены, в связи с чем создаются все
необходимые условия для оперативного процесса принятия решений, для
поддержания
необходимой
дисциплины
в
коллективе,
повышение
ответственности руководителя за результаты деятельности возглавляемого им
42
должности. Разделение работы по функциональным зонам ответственности
позволяет осуществлять процесс функционирования на более профессиональном
уровне. Поэтому традиционная линейно-функциональная структура считается
самой оптимальной для небольшого предприятия сферы услуг.
Анализ системы управления ООО «Автомотив» использованием ряда
показателей, результаты анализа сведем в таблицы 9-18. В данных таблицах с
помощью экспертного метода предлагается дать балльную оценку в диапазоне от
0 до 5 по перечисленным критериям, характеризующим тот или иной элемент
системы. В роли экспертов выступают ведущие специалисты организации.
Произведем оценку интегральной рациональности структуры управления и ее
технико-организационного уровня в таблице 9.
Таблица 9 - Интегральная оценка рациональности структуры управления и
ее технико-организационного уровня
Критерий оценки
Вес
1 Соответствие структуры объекту управления
2 Соответствие структуры принципам управления
3 Степень централизации
4 Соотношение численности и состава работников
объему и сложности работ
5 Соответствие средней норме управляемости
0,2
0,2
0,1
0,2
4
3
2
3
5
2
3
3
2
3
4
3
3
2
5
3
4
3
4
3
Взвеше
нный
бал
0,72
0,52
0,36
0,6
0,1
2
2
4
3
4
0,3
6 Сбалансированности распределения прав
0,1
4
4
4
3
5
0,4
7 Уровень специализации
замкнутости
Итого интегральная оценка
0,1
4
4
5
4
5
0,44
и
функциональной
Эксперты
1 2 3
4
5
3,34
Показатель, характеризующий рациональность структуры управления
находится на уровне 3,34 балла, является хорошим результатом, но говорит о
наличии некоторых проблем в области управления. Основные показатели,
определяющие эффективность структуры управления показаны в таблице 10.
43
Таблица 10 - Показатели, характеризующие эффективность структуры
управления
Показатель эффективности
1 Коэффициент звенности
2 Коэффициент дублирования функций
3 Степень централизации
4 Соотношение численности линейного
функционального управления
0,95
1
0,8
0,94
1
0,7
1
1
0,9
0,7
0,7
0,7
и
Значение коэффициента звенности равно 1, это говорит о том, что
количество
звеньев
в
существующей
структуре
оптимально.
Остальные
показатели в норме, что говорит об эффективности структуры управления.
Далее представим интегральную оценку эффективности системы целей
организации в таблице 11. Важность изучения системы целей в деятельности
любой компании проявляется в том, что сама по себе цель является ориентиром
для осуществления всех действий. Правильно сформулированная цель – это
начало успеха в движении компании в бизнес-среде.
Таблица 11 - Интегральная оценка эффективности системы целей
организации
Критерий оценки
Вес
2
1
эксперты Взвешен
3 4 5 ный бал
2 1 1
0,36
1Наличие и уровень миссии
0,3
1
1
2Наличие сформированной цели
3Соответствие целей предъявленным к ним
требованиям
4Соответствие целей организационной структуре
Итого
0,3
0,2
3
2
2
3
3 2 3
3 3 4
0,78
0,6
0,2
3
3
3 3 3
0,6
2,34
Оценка интегральной эффективности системы целей организации составила
2,34, свидетельствует о том, что в ООО «Автомотив» низкий уровень наличия
целей организации. Наличие сформированных целей была оценена экспертами на
3 и 2, то есть система целей предприятия требует доработки.
Произведем анализ интегральной эффективности стратегии организации в
таблице 12.
44
Таблица 12 – Интегральная оценка эффективности стратегии организации
Критерий оценки
Вес
1Наличие и уровень работы подразделений
стратегического планирования и управления
0,3
2
Согласованность
существующей
стратегии с требованиями внешней среды
0,25
3 Согласованность существующей стратегии
с внутриорганизационными процессами
0,25
4Осуществимость и гибкость стратегии
0,1
Итого интегральная оценка
Достаточно
низкий
Эксперты
1 2
3
интегральный
неэффективной работе организации со
4
Взвешенный
бал
5
1
1
2
2
2
0,48
2
2
3
2
2
0,55
2
2
3
2
4
4
5
3
4
4
0,9
0,3
2,23
показатель
(2,23)
говорит
стратегией развития.
о
Менеджеру
организации следует обратить внимание на данный показатель.
Интегральная
оценка
эффективности
работы
аппарата
управления
организации показана в таблице 13.
Таблица 13 - Интегральная оценка эффективности работы аппарата
управления организации
эксперты
Критерий оценки
Вес 1
1Профессиональные
и
личные
качества
управленческих работников
0,3
2Надежность аппарата управления
0,2
3Оперативность принятия управленческих решений
0,2
4Уровень квалификации работников
0,2
5Гибкость аппарата управления
0,1
Итого интегральная оценка
2
4
4
5
5
5
3 4
5
5
5
3
5
5
5
4
4
4
Взвешенный
бал
5
5
5
5
4
4
4
5
4
4
4
1,38
0,96
0,92
0,8
0,44
4,5
Данный показатель по оценкам экспертов находится на достаточно высоком
уровне - 4,5 балла, в составе управленческих сотрудников присутствуют люди с
высокими профессиональными и личностными качествами, умеющие быстро и
правильно реагировать на возникающие ситуации, аргументировано отстаивать
свою точку зрения.
Данные
оценки
интегральной
организации представлены в таблице 14.
эффективности
системы
информации
45
Таблица 14 - Интегральная оценка эффективности системы информации
организации
эксперты
Вес 1 2
3
Критерий оценки
1Наличие системы информационного обеспечения в
организации
0,2
2Уровень документооборота
0,2
3Уровень достоверности информации
0,15
4Наличие информационной безопасности
0,15
5Уровень информационной осведомленности
0,1
6Уровень технической оснащенности
0,2
Итого интегральная оценка
4
4
4
4
4
4
5
4
4
4
4
4
Взвешен
5 ный бал
4
4
4
4
3
4
4
4
4
5
3
3
3
4
3
4
3
4
5
0,84
0,76
0,63
0,51
0,38
0,8
3,92
Интегральная оценка эффективности системы информации организации
имеет
относительно
невысокий
балл
(3,92),
что
является
следствием
изменяющегося процесса обращения информации внутри организации. Оценка
эффективности организационной культуры предоставлена в таблице 15.
Таблица 15 - Интегральная оценка эффективности организационной
культуры
Критерий оценки
Вес
1
1Наличие системы общеорганизационных ценностей
0,2
2Уровень социально-психологического климата
0,2
3Наличие элементов корпоративного стиля
0,15
4Уровень трудовой этики
0,15
5 Определение
толщины организационной
структуры
0,1
6Осознание сотрудниками себя и своего места в
организации
0,1
7Наличие системы коммуникаций
0,1
Итого интегральная оценка
Взвешенный
2 3 4 5 бал
2 2 3 3 2
0,48
4 4 4 4 4
0,8
1 1 1 1 4
0,24
3 3 3 3 3
0,45
1
1
1 3 2
0,16
4
4
4
4
4 3 5
5 4 5
0,4
0,44
2,97
Данные таблицы говорят о том, что организационная культура находятся на
низком уровне, но социально-психологический климат говорит о хорошем
отношении
сотрудников
друг
к
другу.
Следовательно,
можно
отметить
необходимость понимания важности организационной культуры со стороны
руководителя. А в дальнейшем стоит уделить более серьезное внимание
46
разработке и проведению мероприятий по повышению уровня организационной
культуры.
Анализ уровня организации процесса управления представлен в таблице 16.
Таблица 16 - Интегральная оценка уровня организации процесса управления
Критерий оценки
1 Планирование
2 Организация
3 Координация
4 Мотивация
5 Контроль
6 Аналитическая функция
7 Использование современных методов при
принятии решений
Итого интегральная оценка
эксперты
Вес
1
2 3
0,15
4 4
0,15
4 4
0,15
4 4
0,15
5 5
0,15
4 4
0,15
4 4
0,1
4 4
3
4
4
5
4
4
3
4
3
5
3
3
Взвешенный
бал
4
0,54
4
0,6
3
0,54
5
0,75
4
0,57
5
0,6
5
4
5
4
5
0,44
4,04
Показатель интегральной оценки уровня организации процесса управления
составил 4,04. В организации процесс мотивации находится на высоком уровне,
так же, как и показатель использования современных методов при принятии
решений. На одинаковом уровне находятся показатели планирования и
координации, взвешенный бал составил 0,54. Также в равных долях состоят
критерии оценки организации и аналитической функции, взвешенный бал
составил 0,6.
Показатели,
характеризующие
эффективность
процесса
управления
показаны в таблице 17. Исходя из данных таблицы, коэффициент использования
средств механизации и оргтехники в 2017 г. по сравнению с 2016г. увеличился
0,06. Коэффициент качества выполнения управленческих функций остался
неизменным на текущий год по сравнению с предыдущем. Коэффициент
рациональности документации составил 0,9, а соотношение численности
линейного и функционального управления незначительно увеличилось.
47
Таблица 17 - Показатели, характеризующие эффективность процесса
управления
Показатель эффективности
1Коэффициент использования средств механизации и
оргтехники
2Коэффициент качества выполнения управленческих
функций
3 Коэффициент рациональности документации
4Соотношение
численности
линейного
функционального управления
2015
2016
2017
0,7
0,94
1
0,85
0,7
0,7
0,8
0,7
0,9
0,9
0,85
0,87
и
Анализ показателей уровня корпоративной социальной ответственности
показан в таблице 18.
Таблица 18 – Показатели, характеризующие уровень корпоративной
социальной ответственности
Критерий оценки
Вес
1 Социальная ответственность в отношении
персонала хозяйствующего субъекта
2 Социальная ответственность в области охраны
окружающей среды
3 Корпоративная социальная ответственность в
области ведения деловой практики бизнеса
4 Корпоративная социальная ответственность в
отношении
потребителей
производимой
продукции (оказанных услуг)
5 Корпоративная социальная ответственность в
области поддержки и развития местных
сообществ на региональном уровне
6 Уровень развития благотворительности и
волонтерства
Итого интегральная оценка
эксперты
1
2 3
4
Взвешенный
бал
5
0,2
4 5
4
5
4
0,88
0,2
4 3
3
4
4
0,7
0,2
5 4
5
5
5
0,96
0,2
5 5
5
5
5
1
0,1
4 3
4
3
4
0,36
0,1
3 3
4
3
5
0,36
4,26
Из предоставленных данных видно, что в организации на высоком уровне
находится корпоративная социальная ответственность в отношении потребителей
оказанных услуг. Эксперты, в этом критерии оценки единогласно поставили
оценки 5 и взвешенная оценка в таком случае составила 1. Также высоко оценили
эксперты критерий корпоративной социальной ответственности в области ведения
48
деловой
практики
бизнеса,
взвешенная
оценка
составила
0,96.
Сумма
интегральной оценки составила 4,26, что является высоким показателем уровня
корпоративной социальной ответственности.
Результаты
интегральной
оценки
управленческой
системы
ООО
«Автомотив» представлены на рисунке 6.
5
4
3
2
1
0
Рисунок 6 - Результаты интегральной оценки управленческой системы ООО
«Автомотив»
Из представленного рисунка видно, что менее всего развиты в организации
стратегия развития и система целей. Именно на эти показатели следует обратить
внимание управляющим организации. Более того, следует отметить, что между
этими составляющими системы менеджмента организации существует четкая
взаимосвязь: цели устанавливают ориентиры для деятельности организации, а
стратегия
формирует
комплекс
действий,
которые
должна
осуществить
организации для того, чтобы поставленные цели оказались достигнуты.
Для того чтобы подкрепить экспертную оценку системы менеджмента
объекта
исследования
эффективность
набором
системы
представленные в таблице 19.
количественных
управления
в
показателей,
динамике,
через
определим
показатели,
49
Таблица 19 – Показатели, характеризующие эффективность системы
управления
Показатель
Численность управленческих
работников, чел.
2кв.2017
3 кв.2017
Темп роста 4 кв. к
2 кв.
3 кв.
4 кв.2017
8
7
9
112,50
128,57
44
45
46
104,55
102,22
Доля управленческих
работников, %.
18,18
15,56
19,57
107,61
125,78
Выручка от реализации, руб.
30215
29562
58162
192,49
196,75
96
89
104
108,33
116,85
560
1262
3336
595,71
264,34
3,53
3,16
3,96
112,18
125,32
0,03
0,02
0,02
66,67
100,00
161,73
159,28
177,35
109,66
111,34
0,98
1,11
4223,14
6462,44
Общая численность
сотрудников, чел.
Прибыль до налогообложения,
руб.
Среднегодовая стоимость
оборотных средств, руб.
Эффективность системы
управления, ед.
Эффективность системы
управления повышенной
чувствительности, ед.
Эффективность менеджмента
по конечному результату, ед.
Индекс роста эффективности
менеджмента, ед.
Производительность труда
управленческих расходов,
руб./чел.
3776,88
113,27
171,11
153,02
Исходя из расчетов таблицы видно, что общая численность работников на
конец года незначительно увеличилась (на 2 чел.). Выручка от реализации
составила 58162 руб. Эффективность системы управления составило 3,96 ед.
Производительность труда управленческих расходов увеличилась на 53,02%.
В результате анализа системы управления ООО «Автомотив» были
выявлены следующие выводы, по показателям:
50
-
показатель, характеризующий рациональность структуры управления
является хорошим результатом, но все-таки говорит о наличии некоторых
проблем в данной области управления;
-
показатели, характеризующие эффективность структуры управления,
находятся в норме;
-
оценка интегральной эффективности системы целей организации
свидетельствует об низком уровень наличия целей организации;
-
неэффективная работа организации со стратегией развития;
-
организационная культура находятся на низком уровне, но социально-
психологический климат говорит об хорошем отношении сотрудников друг к
другу;
-
процесс мотивации находится на высоком уровне, так же, как и
показатель использования современных методов при принятии решений.
2.4 Оценка маркетинговой деятельности предприятия
Предоставляемые
представляет
собой
(диагностирование
услуги
набор
двигателей,
электрооборудования,
организации
услуг
по
агрегатный
вулканизация
и
являются
комплексными
техническому
ремонт,
шиномонтаж,
и
обслуживанию
окраска,
коррекция
установка
развала-
схождения, замена масел).
Комплексность предоставляемых услуг обеспечивает ее функциональную
полноту для практически любого потребителя. Отличительным качеством данной
услуги является также ее высокий технологический и качественный уровень,
определяемый качеством оборудования и высокой квалификаций персонала.
Высокие потребительские свойства рассматриваемой услуги определяются
также эффективной организацией производственного процесса, управления
производством.
Сохранение и расширение содержания указанных функциональных свойств
услуги позволяет сформировать ее устойчивый положительный имидж и
51
обеспечить
высококонкурентную
позицию
фирмы
на
рынке
услуг
автомобильного сервиса.
Применяется гибкая система скидок, а также гарантийные обязательства,
применяемых по различным видам ремонта автомобилей.
Основным методом привлечения покупателей в ООО «Автомотив» является
грамотный организационный сервис, что включает в себя:

предоставление сервисных гарантий не менее 6 мес. со дня оказания
услуги,

предоставление возможности в случае необходимости доставки к
месту ремонта,

применение гибкой системы скидок для потребителей, постоянно
пользующихся услугами нашей фирмы,

максимальное
обеспечение
необходимых
потребителю
сроков
ремонта,

обеспечение постоянного совершенствования средств и методов
обслуживания потребителей,

широкая рекламная деятельность.
Ценообразование на услуги, которые оказывает автосервис, происходит с
учетом показателей расходов организации и цены конкурентов. Цена в основном
формируется из рыночной ситуацией данной отрасли. Ценообразование в ООО
«Автомотив» происходит следующим образом:
1) Определяется желаемый уровень цен для каждой услуги. Составляется
таблица оценки расходов ресурсов для всех видов услуг. Выбирают одну
определенную услугу и составляют список совершенно всех материалов,
входящих в данную услугу. Такие списки составляются для всех видов услуг
организации по каждой норме расхода. После к этой сумме прибавляют ту маржу
(прибыль), которую желательно иметь с этой услуги. В результате получается
«первоначальная условная цена» услуги.
52
2) Происходит анализ цен конкурентов по подобным услугам, для того,
чтобы определить свое положение на рынке. В результате этого менеджер
обзванивает основных конкурентов организации и узнает, какая цена установлена
на аналогичные оказываемые услуги. В итоге менеджер составляет перечень цен
как минимум пяти конкурентов на каждую тестируемую услугу.
3) После анализа конкурентов, изменяются ценовая политика организации.
Если цена услуги ниже, чем у конкурентов, то ее оставляют в том же виде или
делают немного больше. Если цена выше у конкурентов, а в автосервисе есть
хорошее обоснование данной цены и прописаны выгоды для клиентов, то цену
оставляют в том же виде, если обоснований нет, то цена повышается.
4) В конечном итоге менеджер прописывает новый прайс-лист, на
оказываемые услуги, с учетом анализа и изменений цен.
Виды рекламы, используемые в ООО «Автомотив» в процессе своей
маркетинговой деятельности (Рисунок 7).
1. Рассылка
рекламных
материалов
4. Реклама в
социальных
сетях
Реклама
ООО
"Автомотив"
2. Рекламные
буклеты
3. Визитки
Рисунок 7- Виды рекламы ООО «Автомотив»
1.
Рассылка рекламных материалов. Для этого ООО «Автомотив»
использовал листовки с запоминающимся и красочным дизайном. Листовки
53
содержат основную и полезную информацию о деятельности автосервиса - режим
работы, виды оказываемых услуг и расценки. Распространение рекламных
листовок производилось по почтовым ящикам в жилых домах, расположенных
недалеко от автосервиса.
В 2017 г. было распространено 1000 листовок. Стоимость изготовления
одной листовки формата А4 на качественной бумаге составляет 1,0 руб., за весь
объем - 1000 руб. Стоимость распространения листовок составила 5000 руб. Из
этого следует, что расходы на изготовление и размещение печатной рекламы
ООО «Автомотив» составили 6,0 тыс. руб.
2.
Рекламные буклеты. В буклетах красочно представлены все виды
услуг ООО «Автомотив», они разложены в здании автосервиса для ознакомления
посетителями.
3.
Визитки. Визитные карточки, которые разложены в офисе, служат
ненавязчивой рекламой-напоминанием. Это удачный способ привлечь клиентов в
автосервис, а соответственно, и увеличить прибыль.
4.
Реклама в социальных сетях. Существует группа Вконтакте, в которой
описаны виды услуг организации.
В организации было проведено большое количество маркетинговый
мероприятий, но все они не являются эффективными в привлечении клиентов.
Так, например, распространение листовок приводит к малому наплыву
посетителей, потому что люди не обращают внимание на предоставляемый вид
рекламы. Поэтому следует разработать маркетинговые программы для улучшения
деятельности ООО «Автомотив».
54
3. РАЗРАБОТКА МАРКЕТИНГОВОЙ ПРОГРАММЫ РАЗВИТИЯ
ПРЕДПРИЯТИЯ ООО «АВТОМОТИВ»
3.1 Предлагаемая программа стратегического развития объекта
исследования
В результате проведенного анализа деятельности ООО «Автомотив», были
выявлены недочеты в системе целей организации и ее стратегии. Чтобы
организация продолжала свой рост, необходимо устранить эти проблемы.
Цели в организации должны быть четко сформулированы и понятны всему
рабочему персоналу. Цели являются необходимой составляющей стратегического
планирования и управления тогда, когда высшее руководство корректно
сформулирует их, а после проинформирует всех сотрудников организации и
стимулирует реализацию целей [36]. Весь этот процесс будет считаться
успешным, если высшее руководство будет достаточно уделять времени на
разработку целей и реально оценивать реализацию их в организации. От
правильно сформулированных целей зависит будущий успех ООО «Автомотив»
Составить целевую модель – это сформулировать класс понятий или
концептов, описывающих назначение системы и ее элементов. Целевая модель
представляется в виде иерархии целей, как некоторой древовидной структуры,
построенной по принципу «цель – средство достижения цели – подцель», и так по
каждому уровню. Построение целевой модели – слабо формализованный процесс,
который основан на знаниях, искусстве и интуиции специалистов в области
управления [3].
Построение целевой модели включает два этапа. На первом этапе
происходит формирование вербальной модели целей, на втором – абстрактнодедуктивной (от общей цели к частным) или абстрактно-индуктивной(от частных
целей к общей) в виде «дерева целей»
Цель, которая не имеет сроков, не конкретизированная какими-то либо
количественными показателями, она имеет маленькие шансы реализации. Из
55
этого следует, что систему целей для организации следует создавать по
принципам системы SMART.
Чтобы поставить задачу SMART, должны ответить на шесть вопросов «W»:
- Кто учувствует?
- Чего именно мы хотим достичь?
- Определить месторасположение
- Установить временные ограничения
- Определение ограничений
- Что получим в результате поставленной цели? [4].
Отвечая на данные вопросы, сформулируем маркетинговую задачу
организации: Маркетологи должны увеличить рост доли рынка в этом году на 2%
в Орловской области.
Детализированная SMART задача будет звучать так: «Увеличение роста
доли рынка в 2% в этом году будет происходить за счет качественно оказанных
услуг. Запланированный рост доли рынка будет подниматься на 1% за полгода.
Далее составим цели для других областей организации в таблице 20.
Таблица 20 – Предлагаемая система целей ООО «Автомотив»
Кадровые цели
Повышать квалификацию сотрудников каждый год на специальных курсах по повышению
квалификации.
Улучшение системы мотивации за пол года менеджерами, с помощью премирования
сотрудников за качественную работу
Производственные цели
Внедрить новые виды услуг менеджерами в течении 2018г.
Экономические цели
Увеличение прибыльности организации, на 30% в этом году, происходит из-за правильного
управления издержками и анализа конкурентоспособности бухгалтерами в организации.
Рост показателя рентабельности на 10% в 2018 г, произойдет за счет спроса потребителей на
оказываемые услуги, в результате работы маркетологов.
Маркетинговые цели
Маркетологи увеличивают число новых клиентов в 2 раза на 2018г, в результате создания
Web-сайта.
56
Составленные цели по принципам SMART помогут грамотно построить
целевую модель в организации. Построим целевую абстрактно-дедуктивную
модель в виде дерево целей организации на рисунке 8.
Увеличение доли рынка ООО
«Автомотив» на 2% в 2018г., за счет
активной маркетинговой программы
1.Производство
2.1 Улучшение
качества
оказываемых
услуг
1.1
Снижение
издержек
1.2 Разработка и
внедрение
новых услуг
3.Финансы
4.Персонал
3.1 Увеличение
прибыли
4.1 Повышение
квалификации
сотрудников
2.Маркетинг
2.2 Продвижение
на рынке
3.2 Увеличение
рентабельности
2.2.1 Новая реклама
4.2
Набор
лучших
специалистов
4.1.1 Обучение персонала
2.2.2 Проведение маркетинговых исследований
Рисунок 8 – Дерево целей ООО «Автомотив».
В дереве целей все связи взаимосвязаны между собой. Такая система целей
показывает иерархическую структуру, где основная цель может быть достигнута
тогда, когда цели низший уровней выполнены.
Одним
из
слаборазвитая
недочетов
стратегия
деятельности
развития.
эффективности стратегии организации
организации,
Интегральный
также
показатель
является
оценки
является самым низким из всех
показателей оценки управленческой системы организации, он составляет всего
2,23. Поэтому необходимо провести оценку стратегического потенциала и
стратегической гибкости ООО «Автомотив».
Оценка стратегического потенциала и стратегической гибкости показаны в
таблицах 21 и 22.
57
Таблица 21 – Стратегический потенциал ООО «Автомотив»
Показатель
Формула
Оценки
Расшифровка формулы оценки
Оценка
Интеллектуальный потенциал (µк)
Доля
высококвалифицированных
и компетентных
работников в
хозяйствующей системе
Доля персонала,
проходящего подготовку и
переподготовку на базе
образовательных структур
хозяйствующей системы
Доля специалистов,
участвующих в реализации
стратегических проектов
Доля объектов
интеллектуальной
собственности, внедренных
в инновационный процесс
УК 
Nк
N
УРм = Ум/РОБ
У Кс 
РП
РОБ
УJ = J*/J
N к – количество
высококвалифицированных и
компетентностных работников
(результаты рейтинговой
оценки); N – количество
инженерно-технических
работников в хозяйствующей
системе
Рв – количество персонала,
проходящего подготовку и
переподготовку на базе
образовательных структур
хозяйствующей системы; РОБ–
общая численность персонала в
хозяйствующей системе
0,6
0,32
РП – численность персонала,
участвующих в реализации
стратегических проектов;
РОБ– общая численность
персонала в хозяйствующей
системе
J* – количество объектов
интеллектуальной
собственности (ОИС),
внедренных в инновационный
процесс; J – общее число ОИС
в хозяйствующей системе
0,5
0
Материально-технологический потенциал (µп)
Доля обновления
производственных фондов с
учетом современных
технологий, компьютерного
оборудования и т.д.
У ОФ 
Ov
Oк
Ov – стоимость обновления
производственных фондов с
учетом современных технологий
за анализируемый период; Oк –
стоимость производственных
фондов по итогам
оцениваемого периода
0,47
58
Продолжение таблицы 21
Доля производства
инновационной продукции в
деятельности
хозяйствующей системы
Доля объектов
промышленной
собственности, внедренных
в стратегический процесс
УG= Q*/ Q
УG= G*/ G
Q* – объем производства
инновационной продукции; Q –
общий объем производства в
хозяйствующей системе
G* – количество объектов
промышленной собственности
(ОПС), внедренных в
стратегический процесс; G –
общее число ОПС в
хозяйствующей системе
0
0,4
Научно-исследовательский и научно-образовательный потенциал (µн)
Доля образовательных
учреждений в системе
бизнес-структур
хозяйствующего
объединения
Доля опытных центров и
лабораторий, связанных с
инновациями, в
хозяйствующей системе
Доля стратегических
проектов, реализуемых в
деятельности хозяйствующего
субъекта
УО= О*/ Б
УN 
*
N
Б
УП= П*/ П
О* - количество входящих в
хозяйствующую систему
образовательных учреждений,
осуществляющих подготовку
соответствующего персонала; Б количество СЕБ в
хозяйствующей системе
N* - число опытных центров и
лабораторий, связанных с
инновациями; Б- количество
СЕБ в хозяйствующей системе
П* – количество
стратегических проектов,
реализуемых в деятельности
хозяйствующего субъекта; П –
общее количество проектов,
реализуемых в деятельности
хозяйствующего субъекта
0
0
0,58
Инвестиционно-финансовый потенциал (µф)
Доля инвестиций,
направляемых на обучение
и переобучение персонала
УIP= I*/ I
Доля инвестиции,
направляемых на НИОКР
УIНИОКР=
IНИОКР*/ I
IР* - величина инвестиций на
обучение и переобучение
персонала, I – инвестиции,
используемые в деятельности
хозяйствующей системы
Iниокр* - величина инвестиций на
НИОКР, I - инвестиции,
используемые в деятельности
хозяйствующей системы
0,6
0
59
Продолжение таблицы 21
Доля прибыли от
реализации инновационной
продукции в общем объеме
реализации
Доля среднегодовой чистой
прибыли от реализации
инновационной продукции в
общем объеме инвестиций в
хозяйствующей системе
УПр= Пр/ Qр
УПч= Псг/ I
Пр – прибыль от реализации
инновационной продукции; Qр
– объем реализуемой
инновационной продукции
Псг – среднегодовая чистая
прибыль от реализации
инновационной продукции; I –
инвестиции, используемые в
деятельности хозяйствующей
системы
0,25
0,5
Организационно-управленческий потенциал (µо)
Доля СЕБ в хозяйствующей
системе, имеющих
эффективную систему
управления
Доля СЕБ в хозяйствующей
системе, имеющих реальную
стратегию развития
УБсу= Бсу/ Б
УБст= Бст/ Б
Бсу - количество СЕБ в
хозяйствующей
системе,
имеющих
эффективную
систему управления;
Б - количество бизнес-структур в
хозяйствующей системе
Бст - количество СЕБ в
хозяйствующей
системе,
имеющих реальную стратегию
развития;
Б - количество СЕБ в
хозяйствующей системе
0,77
0,8
µIn =0,6+0,32+0,5+0,47+0,4+0,58+0,6+0,25+0,5+0,77+0,8=5,79
Из полученного значения следует, что стратегический потенциал ООО
«Автомотив» находится на среднем уровне.
Далее дадим оценку стратегической гибкости ООО «Автомотив». Данная
оценка необходима для того, чтобы определить, как способна организация
приспособиться к изменениям без вреда для своей конкурентной позиции.
В таблице с помощью экспертного метода предлагается дать балльную
оценку в диапазоне от 0 до 5 по перечисленным критериям, характеризующим тот
или
иной
элемент
стратегической
гибкости
хозяйствующего
субъекта.
Средневзвешенная оценка критерия определяется по формуле:
V 
n
 n / n ,
i 1
i
(1)
60
где n – количество экспертов, чел.;
n i – оценка эксперта (от 0 до 5);
v – вес (значимость) критерия.
Деятельность объекта исследования, в рамках концепции стратегических
единиц бизнеса, представлена как ремонт (СЕБ 1) и профилактика (СЕБ 2)
Таблица 22 – Оценка уровня стратегической гибкости ООО «Автомотив»
Критерий
Оценки
Весовое
значение (v)
СЕБ 1
Балл
(n i)
СЕБ 2
0,3
4
Взвешенная
оценка (V)
1,2
0,25
4
1
3
0,75
0,15
3
0,45
3
0,45
4. Уровень гибкости и
мобильности персонала
0,2
4
0,8
4
0,8
5. Уровень
инновационной
гибкости
(инновационная
активность)
Интегральная оценка
0,1
5
0,5
4
0,4
1. Уровень гибкости
организационной
структуры управления
2. Уровень финансовой
гибкости (финансовой
ликвидности)
3. Уровень
информационной
гибкости
∑=1
3,95
Балл
5
Взвешенная
Оценка
1,5
3,9
Из выше представленных данных, можно сделать вывод о том, что СЕБ 1
имеет стратегическую гибкость лучше, чем СЕБ 2. Разница в сумме интегральной
оценке между двумя критериями является не значительной 0,05. Таким образом,
организации необходимо развивать одновременно два направления, так как они
существенно не отличаются по значимости и имеют хорошую уязвимость к
изменениям.
61
Предложим для данной организации маркетинговую стратегию marketing
mix,
позволяющую
проработать
основные
составляющие
маркетинговой
концепции одновременно для ремонтного и профилактического направлений
деятельности
объекта
исследования.
Джереми
Маккарти
предложил
классификацию маркетинговых инструментов, объединенных в четыре группы:
товар, цена, место и продвижение. Взаимосвязь этих инструментов создает
маркетинговые усилия предприятия на целевом рынке. Они выбираются для
каждого случая отдельно, в результате эти компоненты обеспечивают правильное
влияние на маркетинговые цели [25]. Итак, правила 4 P (marketing mix), применим
касательно маркетинговой стратегии ООО «Автомотив» в таблице 23.
Таблица 23 – Предложенная стратегия маркетинг микс ООО «Автомотив»
Product
(продукт, услуга)
Price
(цена)
Place
(место)
Promotion
(продвижение)
Оказываемые
услуги
автосервиса
являются
качественными.
Они выполняются
точно в срок.
Цены
в
организации
являются
оптимальными
для посетителей.
Прайс-листы
представлены в
приложении Б.
Организация расположена по
адресу: Орловская область,
город
Орёл,
Московское
шоссе, дом 5д, помещение 1.
Удобное месторасположение
для клиентов. Неподалеку
находится
остановка
для
общественного транспорта.
В организации
было проведено
большое
количество
маркетинговый
мероприятий, но
все
они
не
являются
эффективными в
привлечении
клиентов.
Таким
образом,
можно
увидеть,
что
маркетинговый
инструмент
продвижения находится на низком уровне и, следовательно, необходимо
разработать рекомендации по продвижению услуг ООО «Автомотив».
В стратегии продвижения товара, выберем стратегию притягивания
(привлечения) - затраты на рекламу и стимулирование потребителей с целью
формирования устойчивого спроса с их стороны. Для данной организации
выбирается информативный вид рекламы, он применяется для информирования
потребителей о появлении на рынке новых товаров, услуг, идей. Преследуемая
цель - выведение товара на рынок и поиск потенциальных потребителей. Далее из
62
всех видов рекламы мы выбираем интернет рекламу, для этого создадим web-сайт
ООО «Автомотив». Благодаря этому виду рекламы сможем:
- повысить спрос на оказываемые услуги;
- увеличить присутствие на рынке;
- повысить имидж ООО «Автомотив»
Предлагаемую маркетинговую стратегию для ООО «Автомотив» можно
сформулировать
следующим
образом:
«Активное
привлечение
новых
потребителей услуг автосервиса и поддержание лояльности постоянных клиентов
на основе разработки и внедрения концепции Web-сайта организации».
Маркетинговая стратегия развития данной организации представлена в
таблице 24.
Таблица 24 – Маркетинговая стратегия ООО «Автомотив»
Наименование
корпоративной
стратегии
Цель
Задачи
Сроки реализации
Этапы реализации
Перечень основных
мероприятий
Исполнители
Объемы и источники
финансирования
Ожидаемые конечные
результаты реализации
стратегии
Стратегия продвижения услуг ООО «Автомотив»:
«Активное привлечение новых потребителей услуг автосервиса и
поддержание лояльности постоянных клиентов на основе
разработки и внедрения концепции Web-сайта организации»
Повысить число клиентов организации
- создание концепции Web-сайта;
- повышение имиджа организации;
- совершенствование программы лояльности клиентов
4 года
I этап: 2018-2019 годы
II этап: 2020-2021 годы
- разработка концепции сайта
- формирование информационного контента для повышения
имиджа
- дополнение существующей программы лояльности клиентов
-привлечение нового квалифицированного персонала
Генеральный директор
Менеджер
Прибыль организации в размере 79000 руб.
- увеличение доли рынка (предположительно на 2%)
- увеличение прибыли организации (предположительно на 30000
руб.)
- рост имиджа организации за счёт повышения качества
оказываемых услуг и грамотной информационной коммуникации
- расширение делового партнерства
- занятие лидирующей позиции на рынке автосервисных услуг
63
Продолжение таблицы 24
Система организации
контроля за
исполнением
За
Контроль за реализацией осуществляет генеральный директор
выполнением
стратегий
непосредственно
наблюдает
директор
организации. Он контролирует процессы работы и их осуществление. Менеджер
организации реализовывает данную стратегию.
Придерживаясь выработанной стратегии, ООО «Автомотив» по реализации
услуг автосервиса сможет достигнуть успеха, создания устойчивого имиджа
фирмы и занятия устойчивого сегмента рынка автотранспортных услуг области.
3.2 Проект создания Web-сайта ООО «Автомотив»
Основной
целью
проекта
является
быстрый
и
легкий
доступ
к
интересующей информации об ООО «Автомотив». Для разработки сайта следует
обратиться в фирму по созданию сайтов.
Для создания сайта можно обратиться к разработчикам программного
продукта, например в компанию FloMaster. Для целей программы развития
объекта исследования подходит такой вариант сайтов, как бизнес сайт. В бизнес
сайте
отражается
история
организации,
этапы
ее
развития,
перечень
предлагаемых товаров или услуг. У бизнес-сайта есть несколько задач,
представленных на рисунке 8.
Привлечение
новых
потребителей
Освоение
новых
сегментов
рынка
Предоставление
полной
информации о
компании
Увеличение
объемов
продаж
Рисунок 8 – Задачи бизнес-сайта компании
64
Данный ресурс должен быть комфортным в использовании, обладать
удобной навигацией, оперативно загружаться и дать возможность клиенту без
особых усилий найти нужную информацию.
В первую очередь необходимо определиться с названием сайта. Доменное
имя ООО «Автомотив» – www.avtomotiv57.com.ru, оно в себе содержит название
организации, для того чтобы клиентам было проще найти сайт среди конкурентов.
Дизайн сайта состоит из главной страницы, шапки сайта, перечня
оказываемых услуг, информации об ООО «Автомотив», футера, контакты
(Приложение В).
Главная страница сайта является важным аспектом на сайте. От нее зависит
останется ли посетитель на сайте или нет. На главной странице расположена
шапка сайта.
Благодаря хорошей шапке, посетителю легко ориентироваться на сайте. В
ней должны быть указаны следующие данные представленные на рисунке 9.
Главная страница
Шапка
Форма обратной
связи
Название
организации
Логотип
организации
Месторасположение
организации
Рисунок 9 – Данные главной страницы сайта
Меню навигации
65
Необходимо перечислить оказываемые услуги организации. В первую
очередь пользователи хотят найти именно эту информацию. При выборе
определенной услуги клиент может сразу записать на ремонт, либо на замену
деталей. Следует окно услуг разместить на самом видном месте
Далее необходимо разместить информацию об ООО «Автомотив», она
должна быть емкой и конкретной. Данные представим в виде статистики
материала об организации, такие как: сколько лет работы на рынке, количество
сотрудников в штате, количество довольных клиентов. Также необходимо
рассказать о преимуществах ООО «Автомотив».
Полезной информацией для пользователей так же будут данные об
сотрудничестве с другими компаниями. Следует разместить их логотипы.
В самом низу страницы следует разместить футер. Футер сайта (footer) - это
нижняя часть сайта главной страницы. В нем содержится: адрес автосервиса,
контактный телефон, время работы. На этом оформление главной страницы
заканчивается. Переходим к странице «О нас».
В странице «О нас» предоставляются данные об организации, которые не
повторяются с информацией, указанной на главной странице. Здесь также следует
указать о преимуществах и принципах работы (описать более подробно). Для
оказания
хорошего
впечатления
на
посетителя,
необходимо
разметить
фотографии сотрудников автосервиса и также сам автосервис.
В пункте меню – контакты, необходимо разместить как можно больше
информации: время работы, перерывы, проезд на общественном транспорте. [2]
Следует также указать все номера телефонов, которые имеются в ООО
«Автомотив». Также нужно разместить адрес электронной почты. Важным
аспектом в пункте – контакты, является месторасположения автосервиса на карте,
чтобы клиентам было проще найти ООО «Автомотив». Также следует указать
ссылку на социальные сети, где есть информация о данной организации.
В пункте «Услуги» необходимо разместить спектр оказываемых услуг;
вкратце описать проблему при обращении в автосервис клиента и как автосервис
ее решит; дать потребителю возможность оставить заявку или заказать обратный
66
звонок на сайте. Рекомендуем на сайте разместить прайс лист с приблизительной
ценной услуги, так как это является важным фактором при выборе автосервиса у
клиентов. При описании решения проблем следует это дополнить фотографиями,
где происходит устранение и ремонт дефекта автомобилей. После необходимо
описать выгоду обращения клиента в ООО «Автомотив». Далее целесообразно
разместить информацию об этапах деятельности и прикрепить к ним фотографии.
На этой странице также следует разместить марки автомобилей, с которыми
работает организация, лучше это сделать с помощью картинок.
Заключительный информационный блок на странице услуг — условия
эксплуатации автомобиля после проделанных работ. Клиент должен понимать,
что возможно ему придется какое-то время отказаться от пользования
транспортным средством.
В сайте следует еще добавить функцию поиска, чтобы посетитель сайта мог
без проблем найти информацию, которая ему необходима.
Пользователям также будет интересно узнать об существующий в ООО
«Автомотив» акциях и скидках.
Блок с полезной информацией тоже необходимо сделать. Там будут
описываться новости ООО «Автомотив» и отзывы от клиентов.
Необходимо еще вести счет количества посетителей (что очень актуально в
качестве проверки эффективности рекламной кампании) и предоставлять
информацию на сайте с помощью нескольких языков для иностранных
пользователей. Это приведет к появлению новых клиентов или заинтересованных
лиц к сотрудничеству.
Следует также указать способы оплаты услуг. Для клиентов это является
важной информацией.
Из представленной выше информации составим схему компонентов сайта
представленных на рисунке 10.
67
О нас
Контакты
Услуги
Акции и
скидки
Главная
страница
Полезная
информация
Прайс-лист
Рисунок 10 – Схема компонентов сайта ООО «Автомотив»
Все описанные выше функции сайта необходимы для привлечения
клиентов. Чем доступней будет информация, тем меньше будет вопросов и
сомнений о деятельности ООО «Автомотив».
3.3 Оценка эффективности предлагаемых мероприятий
В предыдущих разделах были предложены мероприятия по устранению
неполадок в ООО «Автомотив». Были разработаны более точные и конкретные
цели в организации, для того чтобы они могли быстрее реализоваться в процессе
деятельности. Основной цель предприятия является: Увеличение роста доли
рынка в текущем году на 2% в Орловской области, за счет грамотной
деятельности маркетологов. Также сформулировали маркетинговую стратегию
развития данной организации и предложили в качестве улучшения позиций на
рынке, разработку сайта. Все эти действия приведут ООО «Автомотив» в
надлежащий вид и повысят уровень имиджа автосервиса в Орловской области.
68
Необходимо далее оценить эффективность предложенных мероприятий для
ООО «Автомотив». От оценки эффективности зависит будущее развитие и
положение на рынке организации.
Оценим эффективность предлагаемой стратегии и системы целей с
помощью экспертного метода в таблицах 25 и 26.
Таблица
25
-
Интегральная
оценка
эффективности
системы
целей
организации
Критерий оценки
Вес
1Наличие и уровень миссии
2Наличие сформированной цели
3Соответствие целей предъявленным к ним
требованиям
4Соответствие целей организационной структуре
Итого
0,3
0,3
0,2
1
4
5
4
эксперты Взвешен
2 3 4 5 ный бал
5 5 4 4
1,32
4 5 5 5
1,44
4 4 5 5
0,88
0,2
4
5
5 5 4
0,92
4,56
Таблица 26 – Интегральная оценка эффективности стратегии организации
Критерий оценки
Вес
1Наличие и уровень работы подразделений
стратегического планирования и управления
0,3
2 Согласованность существующей стратегии
с требованиями внешней среды
0,25
3 Согласованность существующей стратегии
с внутриорганизационными процессами
0,25
4Осуществимость и гибкость стратегии
0,1
Итого интегральная оценка
Эксперты
1 2
3
4
Взвешенный
бал
5
3
4
4
4
4
1,2
4
4
4
3
5
1
5
5
4
5
4
4
5
5
4
4
1,1
2,3
5,6
Исходя из данных таблиц можно сделать вывод, о том что по сравнению с
предыдущими показателями оценки эффективности стратегии (2,23<5,6) и целей
организации
(2,34<4,56)
заметно
выросли.
Отразим
общей
результат
интегральной оценки управленческой системы ООО «Автомотив» на рисунке 11.
69
6
5
4
3
2
1
0
Рисунок 11 – Результаты интегральной оценки предлагаемых программ
Данный рисунок показывает, что в результате предложенных программ,
показатели выросли из-за высоких оценок экспертов. Можно сделать вывод о том,
что эксперты оценивают предложенные программы на высоком уровне.
Произведем оценку концепции бизнес-сайта. Рассчитаем затраты и доходы,
получившиеся показатели сравним и сделаем выводы.
Бизнес-сайт решили заказывать у частного вебмастера г. Орла FloMaster.
Создание такого сайта будет стоит около 15 тыс.руб.
Домен и хостинг сайта они предоставляют на год бесплатно, но с
истечением срока придется оплачивать эти серверы. Так после года работы сайта,
обратиться следует на сайт www.ipipe.ru. Цена безлимитного хостинга составляет
190 руб/месяц, при этом домен предоставляется в подарок. В год данная услуга
обойдется автосервису в 2280 руб, а с существующей скидкой всего 1932 руб.
Для большего наплыва посетителей сайта необходимо сделать продвижения
сайта. Также это необходимо, чтобы сайт не опускался вниз в поисковой строке и
был всегда на виду у пользователей. Из существующих фирм для продвижения
сайтов в Орле, выбрали Альфу.сайт. Выбираем базовый тариф для сферы услуг,
стоимость которого составит от 5900 руб. в месяц.
70
Для определения экономического результата от предложенного проекта,
проводится
исследования
эффективности
от
создания
интернет
сайта,
представленного в таблице 27.
Таблица 27 – Затраты на реализацию маркетинговой стратегии
Затраты
Создание
интернет
сайта
Надбавка сотрудникам,
занимающимся
проектом
Продвижение сайта на
год
Интернет
Хостинг
Продление домена
Электроэнергия
Итого
2018
15000
Годы реализации проекта
2019
-
2020
-
6000
7000
8000
56640
50150
50150
700
360
78700
700
1932
200
360
60342
700
2280
200
360
61690
Определим возможный доход от использования сайта. Увеличивается
выручка от реализации услуг. Рассчитаем выручку от реализации проекта в
таблице 28.
Таблица 28 – Выручка от реализации проекта
Показатели
Планируемый прирост посещаемости
Планируемая посещаемость, чел./день
Планируемая посещаемость, чел./год.
Планируемое количество кликов, раз.
Оплата за 1 клик, руб.
Планируемый доход, руб.
Годы реализации проекта
2018
2019
2020
2,3
1,86
150
350
650
39150
86450
161200
3915
8645
16120
7,7
8,8
9,4
30146
76076
151528
Из анализа сравнения выручки и затрат на проект, можно сделать вывод,
что выручка в последующие года будет увеличиваться и покрывать затраты. В
результате проект окупится в 2020 году и прибыль проекта составит 57018 руб.
71
Для того, чтобы бизнес-сайт в будущем приносил прибыль, им, необходимо
заниматься. Кто будет выполнять роль администратора решать управляющему это может быть, как руководитель, так и один из работников по совместительству,
или же отдельный человек или целый отдел. Поддержка, ведение и развитие
бизнес-сайта – это одно из направлений развития компании. Для этого нужно
постоянно пополнять сайт актуальной информацией о компании, добавлять новые
услуги и товары, своевременно обновлять цены, следить за тем, чтобы сайт имел
хороший вид, делать периодически редизайн и т.д.
Вследствие, введения web-сайта в деятельность организации, произойдёт
рост имиджа организации, что в свою очередь, увеличит число потребителей
автосервисных
услуг.
Рост
клиентов
приведет
к
увеличению
прибыли
организации, которая по подсчетам составила 57018 руб на 2020 г. Сформирован
грамотный информационный контент, который повлечет к расширению делового
партнерства. Связи с вышеуказанными изменениями ООО «Автомотив» сможет
увеличить свои позиции на рынке автосервисных услуг в Орловском регионе. В
результате маркетинговая стратегия приведет к ожидаемому увеличению доли
рынка на 2%.
72
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В наше время необходимо изучать рынок автосервисов, ведь сейчас
практически каждый имеет свою машину. Автомобили с течением времени и
обстоятельств приходят в негодность, что ведет за собой обращение владельцев в
автосервисы за оказанием услуг. Каждый владелец хотел бы, чтобы ремонт
машины был качественным и недорогим. Сфера услуг как отрасль экономической
деятельности представляет собой совокупность организаций, целью которых
служит предоставление разных платных услуг по индивидуальным заказам
общества. Из выше сказанного следует, что сфера услуг решает основные
социально-экономические задачи и ее положение в жизни населения непрерывно
растет.
Прогноз развития рынка услуг автосервисов в целом в России и в г. Орле в
частности благоприятный - увеличение числа автомобилей неминуемо приведет к
росту спроса на указанные услуги.
Что касается перспектив независимых автосервисов в России, то такие
организации может ожидать несколько вариантов развития
Анализ рынка услуг автосервиса показал, что рынок технического
обслуживания и ремонта автотранспортных средств в городе Орле растет
быстрыми темпами, но существуют проблемы, мешающие его развитию, такие
как:
- проблема квалификации персонала. Около 60 % производственных
рабочих не имеют специального образования;
-рост парка легковых автомобилей зарубежного производства, создавший
дефицит
универсальных
СТО,
способных
максимально
удовлетворить
потребности в производстве работ по техническому осмотру и ремонту
импортных машин;
- проблемы в удержании позиций на рынке по сравнению с другими
регионами.
73
Данные
проблемы
можно
решить
при
помощи
использования
маркетингового подхода для развития сферы автосервисных услуг в Орловской
области.
ООО «Автомотив» объект исследования является профессиональным
техническим центром по обслуживанию и ремонту иномарок и отечественных
автомобилей в Орле.
Организационная структура в данной организации является линейной. Все
обязанности и полномочия четко распределены, в связи с чем создаются все
необходимые условия для оперативного процесса принятия решений, для
поддержания
необходимой
дисциплины
в
коллективе,
повышение
ответственности руководителя за результаты деятельности возглавляемого им
должности.
В результате проведенного анализа финансово-хозяйственной деятельности
можно сказать, что ООО «Автомотив» эффективно развивается, прибыль
организации в течении года увеличивается, но есть и показатели, на которые стоит
обратить внимание управляющим.
Исходя из анализа системы управления ООО «Автомотив» были выявлены
следующие выводы, по показателям:
-
показатель, характеризующий рациональность структуры управления
является хорошим результатом, но все-таки говорит о наличии некоторых
проблем в данной области управления;
-
показатели, характеризующие эффективность структуры управления,
находятся в норме;
-
оценка интегральной эффективности системы целей организации
свидетельствует об низком уровень наличия целей организации;
-
неэффективная работа организации со стратегией развития;
-
организационная культура находятся на низком уровне, но социально-
психологический климат говорит об хорошем отношении сотрудников друг к
другу;
74
-
процесс мотивации находится на высоком уровне, так же, как и
показатель использования современных методов при принятии решений.
Проведенный анализ маркетинговой стратегии в ООО «Автомотив»
показал,
что
маркетинговая
деятельность
недостаточно
эффективна
для
организации.
Исходя из вышеперечисленных проблем в организации разработаны
мероприятия по их устранению. Предложены сформулированные в соответствии с
принципами SMART-концепции цели для организации, также намечены и
обоснованы направления стратегического развития ООО «Автомотив». Для
решения маркетинговых проблем в продвижении услуг, разработана стратегия
маркетинг-микс. Для улучшения имиджа и позиций на рынке предложена
концепция web-сайта, позволяющая сформировать грамотный информационный
контент.
Проведенные
позволяют
сделать
расчеты
эффективности
выводы
об
предложенных
обоснованности
мероприятий
рекомендаций:
эксперты
оценивают мероприятия на высоком уровне и в результате проведенного анализа
выручки и затрат сделали вывод о том, что разработанный проект является
целесообразным и эффективным.
75
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
1.
АВТОСТАТ-Аналитическое агентство: [Электронный ресурс], 2005-
2018. URL: https://www.autostat.ru/
2.
Акулич, М.В. Интернет-маркетинг: Учебник для бакалавров / М.В.
Акулич. - М.: ИТК Дашков и К, 2016. - 352 c.
3.
Александрова, А.В. Стратегический менеджмент: Учебник / Н.А.
Казакова, А.В. Александрова, С.А. Курашова, Н.Н. Кондрашева. — М.: НИЦ
ИНФРА-М, 2013. — 320 c.
4.
Баринов, В.А. Стратегический менеджмент: Учебное пособие / В.А.
Баринов, В.Л. Харченко. — М.: ИНФРА-М, 2013. — 285 c.
5.
Беляев В.И. Маркетинг: основы теории и практики: учебник / В.И.
Беляев. — М.: КНОРУС, 2014. — 672 с.
6.
Бычков, В.П. Экономика предприятия и основы предпринимательства
в сфере автосервесных услуг: Учебник / В.П. Бычков. – М: ИНФРА-М, 2013. – 394
с.
7.
Васильев, Г.А. Рекламный маркетинг: Учебное пособие / Г.А.
Васильев, В.А. Поляков. - М.: Вузовский учебник, НИЦ ИНФРА-М, 2013. - 276 c.
8.
Волгин, В.В. Автосервис. Торговые операции. Практическое пособие /
В.В. Вологин. - М.: Дашков и К, 2016. – 420 с.
9.
Волгин, В.В. Автосервис. Маркетинг и анализ. Практическое пособие
/ В.В. Вологин. - М.: Дашков и К, 2016. – 672 с.
10.
Галабурда В.Г. Маркетинг на транспорте. Учебник для вузов. / В. Г.
Галабурда, В. А. Персианов, А. А. Тимошин и др.; Под ред. В. Г. Галабурды. 2-е
изд. с измен, и дополн. — М.: Транспорт, 2016. — 303 с
11.
Гарнова В.Ю. Экономический анализ: Учебное пособие / Н.Б.
Акуленко, В.Ю. Гарнова, В.А. Колоколов; Под ред. Н.Б. Акуленко и В.Ю.
Гарновой - М.: НИЦ ИНФРА-М, 2013. - 157 с
12.
Громов Н.Н., Персианов В.А. Управление на транспорте. Учебник для
вузов. — М.: Транспорт, 2015. — 336 с.
76
13.
Годин, А. М. Маркетинг: учебник для экономических вузов по
направлению "Экономика" и специальности "Маркетинг" / А. М. Годин. –
Москва: Дашков и К, 2015. – 671 с.
14.
Ермасова, Н.Б. Риск-менеджмент организации: Учебно-практическое
пособие / Н.Б. Ермасова. — М.: Дашков и К, 2013. — 380 c.
15.
Измалкова, С. А. Теория и практика оценочной деятельности: учебно-
методическое пособие для высшего профессионального образования / С.А.
Измалкова, И.А. Евсеева, О.В. Магомедалиева. – Орел: ФГБОУ ВПО
«Госуниверситет - УНПК», 2015. – 92 с.
16.
пособие.
Измалкова, С.А. Корпоративная социальная ответственность: учебное
Рекомендовано
Советом Учебно-методического
объединения
по
образованию в области менеджмента / С.А. Измалкова, С.А. Никитин, Е.Е.
Кононова, О.В. Магомедалиева, И.А. Тронина.
– Орел: ФГБОУ ВПО
«Госуниверситет – УНПК», 2014. – 250 с.
17.
Измалкова, С.А. Стратегический анализ: современная концепция
менеджмента: учебное пособие для высшего профессионального образования /
С.А. Измалкова, И.А. Тронина, Г.И. Татенко, О.В. Магомедалиева, Н.С. Лаушкина
– Орел: ФГБОУ ВПО «Госуниверситет – УНПК», 2013. – 315 с.
18.
Информация
предпринимателях:
о
юридических
[Электронный
лицах
ресурс],
и
индивидуальных
2009-2018.
URL:
https://www.rusprofile.ru/
19.
Каменева, Н.Г. Маркетинговые исследования: Учебное пособие / Н.Г.
Каменева, В.А. Поляков. - М.: Вузовский учебник, НИЦ ИНФРА-М, 2013. - 368 c.
20.
рынок?
Конференция «Автосервиса – 2017»: чем живет автосервисный
URL:
http://automediapro.ru/konferentsiya-avtoservis-2017-chem-zhivet-
avtoservisnyj-rynok/ (дата обращения: 07.03.2018)
21.
Коробко, В.И. Теория управления: Учебное пособие для студентов
вузов, обучающихся по специальности «Государственное и муниципальное
управление», «Менеджмент организации» / В.И. Коробко… — М.: ЮНИТИДАНА, 2013. — 383 c
77
22.
Коротков, Э.М., Солдатова, И.Ю. Основы менеджмента: Учебное
пособие / Э.М. Коротков, И.Ю. Солдатова, - М.: Дашков и К, 2013. - 272 c.
23.
Котлер, Ф. Основы маркетинга. Краткий курс / Ф. Котлер. - М.:
Вильямс, 2016. - 496 c.
24.
Логинова, Н.А. Планирование на предприятие транспорта: Учебное
пособие / Н.А. Логинова. – М.: НИЦ ИНФАРФ-М, 2013 – 320 с.
25.
Малюк,
В.И.
Стратегический
менеджмент.
организация
стратегического развития. учебник и практикум для бакалавриата и магистратуры
/ В.И. Малюк. — Люберцы: Юрайт, 2016. — 361 c.
26.
Маркетинг инноваций: закономерности, тенденции и перспективы
использования на современных российских предприятиях [Текст] / Е. Н. Скляр;
М-во образования и науки Российской Федерации, Брянский гос. технический унт. – Брянск.
27.
Маркова, В. Д. Стратегический менеджмент: курс лекций [Текст]/ В.
Д. Маркова, C. А. Кузнецова. М.: ИНФРА-М, 2016. 288 с.
28.
Менеджмент: учебник для бакалавров / под ред. А.Н. Петрова. - 2-е
изд., испр. и доп. - М.: Издательство Юрайт, 2016. - 645 с.
29.
Морозко, Н.И. Финансовый менеджмент: Учебное пособие / Н.И.
Морозко, И.Ю. Диденко. — М.: НИЦ ИНФРА-М, 2013. — 224 c.
30.
Незамайкин, В.Н. Финансовый менеджмент. учебник для бакалавров /
В.Н. Незамайкин, И.Л. Юрзинова. — Люберцы: Юрайт, 2016. — 467 c.
31.
Никулина, Н.Н. Финансовый менеджмент организации. Теория и
практика. Учеб. пособие. Гриф УМЦ «Профессиональный учебник». / Н.Н.
Никулина, Д.В. Суходоев, Эриашвили. — М.: ЮНИТИ, 2013. — 511 c.
32.
Отраслевой анализ: учебное пособие для высшего профессионального
образования / С.А. Измалкова [и др.] – Орел: ФГБОУ ВПО «ГосуниверситетУНПК», 2013. –280 с.
33.
Петров А.Н., Демидова Л.Г. Учебник для вузов. Стратегический
менеджмент / Под ред. Петрова А. Н. — СПб.: Питер, 2015. — 496
78
34.
Прыкина, Л.В. Экономический анализ предприятия: Учебник для
бакалавров / Л.В. Прыкина. — М.: ИТК Дашков и К, 2016. — 256 c.
35.
Репина, Е.А. Основы менеджмента: Учебное пособие / Е.А. Репина. -
М.: Академцентр, 2013. - 240 c
36.
Романов, Е.В. Стратегический менеджмент: Учебное пособие / Е.В.
Романов. — М.: НИЦ ИНФРА-М, 2013. — 160 c
37.
Ромат, Е.В. Реклама: учебник для студентов вузов, изучучающих
маркетинг, менеджмент, паблик рилейшнз / Е.В.Ромат. - СПб.: Питер, 2014. - 508
с.
38.
Румянцева, Е.Е. Финансовый менеджмент. учебник и практикум для
бакалавриата и магистратуры / Е.Е. Румянцева. — Люберцы: Юрайт, 2016. — 360
c.
39.
Савкина, Р.В. Планирование на предприятии: Учебник для бакалавров
/ Р.В. Савкина. – М.: Дашков и К, 2015. – 320 с.
40.
Савчук, Г.А., Управление маркетингом на предприятии, учебное
пособие, Савчук Г.А., Мокерова Ю.В., М, 2014 – 220 с
41.
Современный инструментарий принятия управленческих решений:
теоретические аспекты: учебное пособие / И.А. Тронина, Г.И. Татенко, В.А.
Князева, Н.С. Лаушкина, И.В. Мусатова. - Орел: ОГУ имени И. С. Тургенева,
2017. – 235 с.
42.
Социальное управление организацией: учебное пособие / И.А.
Тронина, Е.Е. Кононова, О.В. Магомедалиева, И.В. Мусатова. - Орел: ОГУ имени
И.С.Тургенева, 2016. - 387 с.
43.
Тенденции развития сферы сервиса в современных условиях. URL:
https://studopedia.org/12-83032.html (дата обращения: 10.03.2018)
44.
Теория
менеджмента:
история
управленческой
мысли,
теория
организации, организационное поведение: учебник для вузов / С.А. Измалкова,
Е.Е. Кононова, О.В. Магомедалиева, И.А. Тронина, Г.И. Татенко – Киров:
МЦНИП, 2013. − 610 с.
79
45.
Толпегина, О.А. Комплексный экономический анализ хозяйственной
деятельности: Учебник для бакалавров / О.А. Толпегина, Н.А. Толпегина. — М.:
Юрайт, 2013. — 672 c.
46.
Тронина, И.А. Управление стратегическим развитием в системе
проектного менеджмента: интегрированная образовательная технология в рамках
концепции CDIO: учебно-методическое пособие / И.А. Тронина, Г.И. Татенко,
С.С. Бахтина. – Орёл: ОГУ имени И. С. Тургенева, 2017. – 136 с.
47.
Тычинский
А.В.
Управление
инновационной
деятельностью
компаний: современные подходы, алгоритмы, опыт: книга / А.В. Тычинский Таганрог: ТРТУ, 2014. - 56 с
48.
Управление
маркетингом
на
автосервисе.
http://studbooks.net/1517881/marketing/upravlenie_marketingom_avtoservise
URL:
(дата
обращения: 03.04.2018)
49.
Управление организацией (предприятием): учебное пособие / Е.Е.
Кононова, О.В. Магомедалиева, И.А. Тронина, И.В. Мусатова. – Орел: ОГУ
имени И.С. Тургенева, 2017. – 204 с.
50.
Фомичев, А.Н. Риск-менеджмент: Учебник для бакалавров, 4-е
изд.(изд:4) / А.Н. Фомичев. — М.: ИТК Дашков и К, 2016. — 372 c.
51.
Чебанова С. Ежегодно в Орле автомобилей увеличивается на 20% /
С.Чебанова // РИА 57. – 2017
80
ПРИЛОЖЕНИЕ А
Основные показатели результатов финансово-хозяйственной
деятельности ООО «Автомотив»
Темп прироста, %
Единица измерения 2кв.2017 3кв.2017 4кв.2017 4кв./3кв.
4кв./2кв.
Показатель*
1. Выручка от реализации продукции (работ,
оказания услуг)
тыс. руб.
30215
29562
58162
196,75
192,49
2. Себестоимость
обращения)
тыс. руб.
4585
(6058)
1473
124,31
32,13
3. Совокупные активы
тыс. руб.
560
1262
3336
264,34
595,71
4. Основные средства
тыс. руб.
0
0
0
0
0
5. Оборотные средства
тыс. руб.
560
1262
3336
264,34
595,71
тыс. руб.
56,6
75,6
78,5
-
-
7. Фондоотдача
руб./руб.
-
-
-
-
-
8. Коэффициент оборачиваемости оборотных
средств
обороты
15,51
15,18
29,86
196,71
192,52
9. Материалоотдача
руб./руб.
132,56
430,37
245,41
57,02
185,13
чел.
44
45
46
102,22
104,55
тыс.руб./чел.
686,70
656,93
1264,39
192,47
184,12
тыс. руб.
21,2
22,3
24,6
110,31
116,04
тыс. руб.
96
89
104
116,85
108,33
%
0,028
0,045
-
-
тыс. руб.
96
89
104
116,85
108,33
16. Рентабельность продаж (оборота)
%
0,32
0,30
0,18
-
-
17. Рентабельность продукции
%
2,09
7,06
-
-
18. Рентабельность активов
%
17,14
7,05
3,12
-
-
Дни
23
24
12
50
52,17
норматив 0,1
1,64
1,87
1,45
-
-
тыс. руб.
76,8
71,2
83,2
116,85
108,33
тыс. руб.
364
946,5
2268,48
239,67
623,21
норматив > 0,5
0,65
0,75
0,68
-
-
норматив 1,5 – 2,5
1,21
5,8
2,69
-
-
%
26,37
9,4
4,58
-
-
6. Материальные
запасы)
продукции
затраты
(издержки
(материальные
10. Среднесписочная численность работников
11. Производительность труда
12. Среднемесячная оплата труда одного
работника
13. Прибыль (убыток) от реализации
продукции (работ, услуг)
14. Показатель отношения дебиторской
задолженности к совокупным активам
15. Чистая прибыль
19. Продолжительность одного оборота
оборотного капитала
20.
Коэффициент
обеспеченности
собственными оборотными средствами
21. Нераспределенная прибыль
22. Собственный капитал
23. Коэффициент автономии
24. Коэффициент текущей ликвидности
25. Рентабельность собственного капитала
0,036
81
ПРИЛОЖЕНИЕ Б
Прайс-лист ООО «Автомотив»
Таблица 1 – Прайс- лист
Таблица 2 – Прейскурант цен на ремонтные работы
82
Продолжение таблицы 2
83
ПРИЛОЖЕНИЕ В
Предлагаемая концепция Web-сайта для создания информационного
контента для ООО «Автомотив»
Рисунок 1 – Главная страница
Рисунок 2 – Преимущества компании
84
Рисунок 3 – Услуги организации
Рисунок 4 – Расчет стоимости ремонта автомобиля
85
Рисунок 5 – Контактная информация
Рисунок 6 – Футер сайта
86
87
88
89
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа