close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

Чурбакова Елена Александровна. Организация доставки продукции через интернет-магазин (на материалах АО «Орловский кабельный завод»)

код для вставки
Powered by TCPDF (www.tcpdf.org)
3
АННОТАЦИЯ
Выпускная квалификационная работа на тему: «Организация доставки продукции
через интернет-магазин (на материалах АО «Орловский кабельный завод»)»
Год защиты: 2018
Направление подготовки 38.03.06 «Торговое дело»
Студент группы: 41-ТГ, Чурбакова Е.А.
Руководитель: к.э.н., доцент Жукова Э.Г.
В первой главе выпускной квалификационной работы выполнена объектная
и процессная декомпозиция цепи поставок промышленной продукции фокусного
участника ООО «ВОЛЬТЗИЛЛА», проведен анализ факторов внешней среды.
Проведен анализ финансово-хозяйственной деятельности предприятия за период
2015-2017 гг. и сделан вывод о платежеспособности организации.
Во второй главе рассмотрен порядок организации доставки продукции, а
также методологические подходы к повышению экономической эффективности
деятельности
по
доставке
товара.
Разработан
проект
мероприятий
по
оптимизации доставки.
В третьей главе выпускной квалификационной работы дано экономическое
обоснование проекта предложенных мероприятий по оптимизации доставки
товара. В частности, рассмотрены подходы к формированию систем контроля
эффективности доставки участника цепи поставок, а также разработана методика
оценки эффективности внедрения мероприятий по оптимизации системы
доставки.
Выпускная квалификационная работа состоит из введения, трех глав
(общий объем 68 страниц), заключения, списка использованных источников,
приложений. Работа включает 19 таблиц и 3 рисунка.
Графическая часть выпускной квалификационной работы выполнена
на 12 листах формата А4:
4
– перечень графического материала:
1) Актуальность, объект и предмет исследования ВКР;
2) Задачи ВКР;
3) Объектная декомпозиция цепи поставок;
4) Описание процесса выполнения заказа;
5) Логистическая система интернет-магазина ООО «ВОЛЬТЗИЛЛА;
6) SCOR-модель цепи поставок;
7) SWOT-анализ ООО «ВОЛЬТЗИЛЛА»;
8) Анализ прибыли и рентабельности интернет-магазина «ВОЛЬТЗИЛЛА»;
9) Расчет минимальной суммы заказа;
10) Рейтинг логистических посредников;
11) Основные виды рисков при транспортировке груза;
12) Выводы по результатам ВКР.
5
СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ ………………………………………………………………………………………...
5
1 АНАЛИЗ ЦЕПИ ПОСТАВОК ООО «ВОЛЬТЗИЛЛА» …………………………….………..
7
1.1 Объектная декомпозиция цепи поставок......….….….….….….….….….….….….….….….
7
1.2 Процессная декомпозиция цепи поставок......….….….….….….….….….….….….….…....
18
1.3 Анализ возможностей предприятия…………………………………………………………..
27
2
ТЕОРЕТИКО-МЕТОДОЛОГИЧЕСКИЕ
АСПЕКТЫ
ДОСТАВКИ
ПРОДУКЦИИ
………………..………..………..………..………..………..………..………..………..…………...
33
2.1 Методологические основы организации доставки груза…………………….…………….
33
2.2 Способы доставки заказа …………………………………………………….……………….
43
2.3 Реструктуризация доставки продукции для интернет-магазина «ВОЛЬТЗИЛЛА».……..
44
3. ОЦЕНКА ЭФФЕКТИВНОСТИ МЕРОПРИЯТИЙ ПО ДОСТАВКЕ ТОВАРА ООО
«ВОЛЬТЗИЛЛА».………………………………………………………………………………….
50
3.1 Теоретико-методологические основы организации доставки товара…….…….…….……
50
3.2 Оценка эффективности предложенных решений для ООО «ВОЛЬТЗИЛЛА»……………
58
ЗАКЛЮЧЕНИЕ..……………………………………………………………………………………
60
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ……………………………………………..
62
Приложение 1.………………………………………………………………………………………
64
Приложение 2.……………………………………………………………………………………..
66
Приложение 3.…………………………………………………….………………………………...
67
6
ВВЕДЕНИЕ
С развитием интернета все больше фирм создают интернет-магазины для
продажи товаров и услуг. Создание собственного интернет-магазина позволяет
уменьшить число торгового персонала, сэкономить на расходах на аренду и
содержание помещения, организовать торговлю, как на заказ, так и со склада.
Кроме того, совершать покупки онлайн очень удобно для покупателей. Это
экономит время, позволяет сравнить цену «не выходя из дома» в нескольких
торговых точках, а также получить товар в удобном для покупателя месте.
На сегодняшний день существует множество интернет-магазинов с
широким ассортиментом товаров и услуг практически любой направленности.
Поэтому большую роль в привлечении клиентов играет уровень обслуживания
покупателей, важной составляющей которого является доставка.
На сайтах интернет-магазинов компании стараются разместить не только
информацию о продаваемых товарах, но и расчетные механизмы, позволяющие
вычислить сроки доставки и полную стоимость товара, включая перевозку, а
также формы обратной связи, заполнив которые, клиент получает интересующую
его информацию по заказу. Своевременная доставка и возможность отслеживания
товара на всем протяжении пути от продавца до покупателя является
несомненным конкурентным преимуществом. Каждая фирма должна решить,
кому доверить и как организовать перевозки. Этот выбор во многом зависит от
масштабов и специфики работы компании.
Все вышеизложенное определят актуальность темы данной выпускной
квалификационной работы.
Целью выпускной квалификационной работы является оптимизация
доставки товара интернет-магазина ООО «ВОЛЬТЗИЛЛА».
Для реализации поставленной цели предполагается решить ряд задач:
1) построить объектную и процессную декомпозиции исследуемой цепи
поставок;
7
2) изучить возможности доставки товаров, купленных через интернетмагазин;
3) описать концепцию и комплекс логистических услуг интернет-магазина;
4) определить влияние внутренних и внешних факторов на деятельность
предприятия;
5) рассмотреть основы организации перевозки товаров;
6) описать основные методы и способы доставки груза;
7) предложить мероприятия по реорганизации доставки груза;
8) оценить эффективность предложенных решений.
В роли объекта исследования выступает доставка товара.
Предметом исследования является система доставки интернет-магазина
ООО «ВОЛЬТЗИЛЛА» компании АО «Орловский кабельный завод».
При написании выпускной квалификационной работы были использованы
материалы компании и научная литература.
8
1
АНАЛИЗ ЦЕПИ ПОСТАВОК ООО «ВОЛЬТЗИЛЛА»
1.1 Объектная декомпозиция цепи поставок
Эффективная система доставки продукции предполагает выполнение
заказов «точно в срок». Для этого предприятию необходимо оперативно
координировать планы со всеми участниками цепи поставок.
При продаже через интернет-магазин перемещение товара идет путем
«вытягивания» необходимой продукции по заказу клиента. В данном случае
должны отслеживаться запасы на складе, а система производства быть гибкой и
подстраиваемой под изменение спроса и сроки исполнения заказа. Кроме того,
фокусная компания должна поддерживать постоянную связь с логистическими
посредниками, что позволит сократить общие затраты на доставку товара.
В общем виде логистическая система представляет собой адаптивную
систему с обратной связью, выполняющую логистические функции. Целью
данной системы является достижение с наименьшими затратами максимального
приспособления организации к меняющейся рыночной ситуации и получение
конкурентных преимуществ
путем
оптимизации
основных операционных
процессов.
Логистическую систему можно рассматривать с точки зрения двух
концепций: объектной и процессной декомпозиции.
Объектная
декомпозиция
является
подходом,
согласно
которому
логистическая система представляется в виде совокупности структурных
элементов, разделенных по функциональному признаку, взаимодействующих
между собой.
На рисунке 1.1 изображена структура цепи поставок для интернет-магазина
«ВОЛЬТЗИЛЛА». Эта компания является фокусной.
Начальные
поставщики
9
Поставщики
кабельнопроводниковой
продукции 1-го
уровня
Логистические
Потребители 1-го
посредники
уровня
Компании,
осуществляющие
доставку груза
Поставщики сырья
ООО
«Верхнеокский
кабельный завод» г.
Орёл;
Склад №1 г. Орёл
ООО «Завод
Москабель»;
Склад г. Москва
АО «Орловский
кабельный завод»
интернет-магазин
«ВОЛЬТЗИЛЛА»
Склад г. Орёл;
Склад г. Климовск
«ПЭК»
«DPD»
«Деловые
Линии»
«ABB»
«БайкалСервис»
«Ростелеком»
«ЭкспрессКарго»
«SIEMENS»
ФГУП
«ПОЧТА
РОССИИ»
ОКВЭД: 49.41;
49.42; 52.29; 53.10
Финансовые
компании
«Русский свет»
«Электросила»
(физические и
юридические лица)
ПАО
«Сбербанк»
ОКВЭД: 31.30;
27.32; 52.10; 46.43;
47.54
ПАО «Почта
Банк»
АБ
«РОССИЯ»
ОКВЭД: 64.19;
64.99.2; 66.12.1
Информационный
партнер
«Кабель.РФ»
ОКВЭД:63.1
Рисунок 1.1 – Графическое представление объектной декомпозиции цепи
поставок ООО «ВОЛЬТЗИЛЛА»
10
Условные обозначения:
– Канал распределения
– Уровень канала распределения
– Основные участники цепи поставок
– Вспомогательные участники цепи поставок
– Основные потоки
В
рамках
объектной
декомпозиции
анализируемой
цепи
поставок
выполняется описание состава и типа участников канала распределения и
анализируемой цепи поставок.
Определяются продуктовые границы уровней канала распределения и
анализируемой цепи поставок (определяются виды экономической деятельности
участников уровней, выполняется построение конкурентных моделей для
участников уровней).
Сведения
об
участниках
канала
распределения
и
цепи
поставок
представляются в табличной форме и могут служить основой для формирования
базы данных. В таблицу заносятся сведения о виде экономической деятельности
участника (принадлежности к уровню канала распределения промышленной
продукции), его специализации в цепи поставок (основной или поддерживающий
участник), его контактные реквизиты (фирменное наименование и адрес) и
фактические текущие значения наиболее важных параметров его стандарта
обслуживания (реализуемого участником для своих потребителей). Из-за
различий в параметрах, представляется целесообразным, составлять отдельные
таблицы для участников каждого уровня канала распределения.
Описывая состав участников логистической цепи, к основным участникам
(primary members) Ламберт и Сток [14] относят все независимые компании или
стратегические
единицы,
фактически
выполняющие
операционную
и/или
управленческую деятельность в ходе обслуживания конкретного потребителя или
11
рынка. К вспомогательным (поддерживающим) участникам (supporting members)
относят компании, чье присутствие в цепи поставок ограничивается только
предоставлением ресурсов, знаний, возможностей или активов основным
участникам. Это вполне корреспондирует как с классификацией функций
участников каналов распределения, выполненной Бауэрсоксом и Клоссом [1], так
и с классификацией, предложенной ранее В.И. Сергеевым [12], выделяющим в
составе объектов логистического управления основные и сопутствующие потоки.
Компании-производители относятся к основным участникам цепи поставок.
В данную группу входит фокусная компания и ее прямые конкуренты. Они
специализируются
на
производстве
и
продаже
кабельно-проводниковой
продукции и работают по ОКВЭД:
1) ОКВЭД 27.32 – Производство прочих проводов и кабелей для
электронного и электрического оборудования;
2) ОКВЭД 31.30 – Производство изолированных проводов и кабелей;
3) ОКВЭД 52.10.4 – Хранение и складирование прочих грузов;
4) ОКВЭД 46.43.1 – Торговля оптовая электрической бытовой техникой;
5) ОКВЭД 47 – Торговля розничная бытовыми электротоварами
Эта группировка включает:
–
Торговлю
розничную
по
почте
или
по
информационно-
коммуникационной сети интернет;
– Торговлю розничную бытовыми электротоварами в специализированных
магазинах;
– Торговлю розничную в магазинах универсального ассортимента;
– Торговлю розничную вне магазинов;
– Торговлю оптовую отходами и ломом.
Данные этих компаний представлены в таблице 1.1:
12
Таблица 1.1 – Поставщики кабельно-проводниковой продукции 1-го уровня
Название
участника цепи
поставок
Вид
экономическо
й деятельности
в цепи
поставок
Специализаци
я в цепи
поставок
Контактные
реквизиты
Наиболее
важные
значения
параметров
стандарта
обслуживания
АО «Орловский
кабельный завод»
(ООО
«ВОЛЬТЗИЛЛА»)
Торговля
оптовая и
розничная
бытовыми
электротовара
ми
Основной
участник цепи
поставок
+7 (495) 066-7542302008, Орловская
обл., г. Орел, ул.
Машиностроительна
я д. 6, лит. Б
Посылки до 10
кг — 500
рублей.
Посылки 10 кг и
больше — 1000
рублей.
Сроки доставки
от 1 до 5 дней в
зависимости от
даты
поступления
заказа,
предлагаются
индивидуальны
е условия
продажи
(скидки за
объем,
переупаковка и
др.)
ООО «Завод
Москабель»
Торговля
оптовая
бытовыми
электротовара
ми
Основной
участник цепи
поставок
+7 (495) 673-83-85
Россия, 111024, г.
Москва,
ул. 2-я Кабельная
д. 2, стр. 5
Нет особых
условий
ООО
«Верхнеокский
кабельный завод»
Торговля
оптовая
бытовыми
электротовара
ми
Основной
участник цепи
поставок
+7 (4862) 22-23-59
Орловская обл., г.
Орёл, ул.
Ломоносова, 6
Нет особых
условий
Компания ООО «ВОЛЬТЗИЛЛА» появилась сравнительно недавно на
рынке кабельно-проводниковой продукции, но уже успела найти своих клиентов.
Интернет-магазин представлен в виде простой таблицы с формой заказа. Это
делает сайт не загруженным и удобным для клиентов. В данном интернетмагазине представлен недорогой и качественный кабель, произведенный на АО
«Орловский кабельный завод». Заказы оплачиваются наличными или любым
13
типом банковских карт на месте получения, интернет-магазин не работает по
предоплате. Сроки доставки товара составляют от 1 до 5 дней в зависимости от
даты
поступления
заказа
и
места
назначения.
ООО
«ВОЛЬТЗИЛЛА»
сотрудничает с такими известными транспортными компаниями, как DPD, ПЭК,
Деловые Линии, Байкал-Сервис. Доставка осуществляется до терминала, пункта
выдачи заказов или по адресу. Приблизительную стоимость доставки можно
увидеть на карте доставки при выборе нужного города. Кроме того, в г. Орёл и г.
Москва можно осуществить доставку груза в виде посылки [18].
ООО «Завод Москабель» является производителем и продавцом
силовых кабелей с бумажной пропитанной изоляцией на среднее напряжение.
Кабель обладает высоким качеством, поэтому предприятие продает его не только
частным лицам, но и обслуживает государственные заказы. На протяжении
многих лет компания сотрудничает с Метрополитеном и Мосгортрансом. На
сегодня предприятие является одним из пяти крупнейших производителей
кабельной продукции в центральной части Российской Федерации. Ассортимент
продукции представлен на
официальном
сайте
компании.
ООО
«Завод
Москабель» гарантирует подробную и квалифицированную консультацию по
продукции и услугам.
Осуществить заказ можно заполнив небольшую форму на сайте компании.
Доставка продукции осуществляется популярными транспортными компаниями и
собственными силами. Отдел логистики компании ООО «Завод Москабель»
сможет найти наиболее экономически-выгодный вариант доставки в любую точку
РФ в максимально сжатые сроки.
Основная специализация компании ООО «Верхнеокский кабельный завод»
– производство и продажа кабельно-проводниковой и электротехнической
продукции. Изделия ООО «Верхнеокский кабельный завод» производятся в
соответствии со всеми техническим требованиями и стандартами. Вся продукция
предприятия сертифицирована. Изделия ООО «Верхнеокский кабельный завод»
пользуются спросом во многих сферах промышленности и строительства.
Доставка продукции клиентам осуществляется силами собственного автопарка и
14
при помощи транспортных компаний. Оптимальный ассортимент и большое
разнообразие позволяют заказчику быстро и легко оформлять заказы на нужные
им товары. За годы работы на рынке компания ООО «Верхнеокский кабельный
завод» приобрела необходимый опыт и заработала репутацию надёжного
делового партнёра.
Вспомогательными участниками цепи поставки являются транспортные
компании и почта России. Они оказывают дополнительные услуги по доставке
грузов. Рассмотрим отдельно каждого из них.
Компания «Экспресс-Карго» – одна из крупных транспортных компаний,
оказывающих услуги по перевозкам грузов по России и в зарубежные страны.
Компания на профессиональном уровне оказывает услуги в области таможенного
оформления, доставки, хранения, отправки и страхования грузов. Организует
доставку сборных грузов автотранспортом, осуществляет морские перевозки. По
необходимости организует фрахт морского судна или чартер грузового самолета.
Срочная доставка грузов - одно из конкурентных преимуществ данной
транспортной компании. Компания «Экспресс-Карго» работает по ОКВЭД:
Основной вид деятельности:
60.24 – Деятельность автомобильного грузового транспорта.
Дополнительные виды деятельности:
46.9 – Торговля оптовая неспециализированная;
52.29 – Деятельность вспомогательная прочая, связанная с перевозками;
60.22 – Деятельность такси;
63.40 – Организация перевозок грузов;
74.14 – Консультирование по вопросам коммерческой деятельности и
управления;
74.40 – Рекламная деятельность.
Транспортная компания «КИТ» является одной из лидирующих компаний,
осуществляющих услуги в области перевозки на российском рынке. Компания
обладает большим опытом в сфере оказания логистических услуг и выгодно
15
отличается от других компаний большим охватом присутствия, возможностью
краевой доставки, оказанию дополнительных услуг по хранению и страхованию
груза. «КИТ» гарантирует доставку точно в срок и сохранность груза. С ней
сотрудничают множество предприятий и индивидуальных предпринимателей.
Компания работает по ОКВЭД:
Основной вид деятельности:
49.4 – Деятельность автомобильного грузового транспорта и услуги по
перевозкам.
Дополнительные виды деятельности:
46.90 – Торговля оптовая неспециализированная;
41.20 – Строительство жилых и нежилых зданий;
52.29 – Деятельность вспомогательная прочая, связанная с перевозками.
Компания «DPD» осуществляет доставку грузов автомобильным, морским,
воздушным транспортом на территории России и в зарубежных странах. «DPD»
прислушивается к запросам клиентов и быстро выполняет необходимые заказы.
Для данной компании важен каждый груз и каждый человек. Партнёры компании
доставке заказов из интернет-магазинов в России и США. Компания постоянно
развивается и внедряет новые решения в области сервиса. С помощью сервисов
Predict и Pickup компания эффективно работает с клиентами.
«DPD» осуществляет деятельность по ОКВЭД:
Основной вид деятельности:
46.73 – Торговля оптовая лесоматериалами, строительными материалами и
санитарно-техническим оборудованием.
Дополнительные виды деятельности:
52.29 – Деятельность вспомогательная прочая, связанная с перевозками;
82.99 – Деятельность по предоставлению прочих вспомогательных услуг
для бизнеса, не включенная в другие группировки;
49.4 – Деятельность автомобильного грузового транспорта и услуги по
перевозкам.
16
Транспортная компания «ПЭК» является надежным партнером в перевозках
грузов по России. Она является очень популярной за счет профессионализма
персонала. Компания предоставляет комплексные услуги в области логистики. За
время работы у нее появилось множество крупных клиентов. Товары
доставляются воздушным и автомобильным транспортом. Кроме того, компания
работает с доставкой сборных грузов, что помогает уменьшить стоимость
перевозки. Максимальный вес грузов составляет 20 тонн. У компании существует
дополнительная услуга по доставке грузов в Республику Казахстан и Китай.
Филиалы компании «ПЭК» обслуживают множество населенных пунктов. «ПЭК»
работает по ОКВЭД:
Основной вид деятельности:
52.29 – Деятельность вспомогательная прочая, связанная с перевозками.
Дополнительные виды деятельности:
25.11 – Производство строительных металлических конструкций, изделий и
их частей;
43.99.7
–
Работы
по
сборке
и
монтажу
Группа компаний «Деловые Линии» работает с
сборных
конструкций.
2001 года и уже стала
одним из крупнейших логистических операторов России. В наличии у компании
имеется большая сеть терминалов и собственный автопарк. Компания перевозит
грузы по России и странам СНГ. Специализация компании – доставка сборных
грузов автомобильным и авиационным транспортом.
Кроме того, компания
осуществляет перевозки «от двери до двери». Существует возможность
контейнерных и мультимодальных перевозок. Грузы из Москвы в Орел
доставляются в течение суток. Также компания оказывает услуги по хранению
груза. Компания постоянно совершенствует качество услуг.
Виды деятельности компании «Деловые Линии» по коду ОКВЭД:
Основной вид деятельности:
63.4 – Организация перевозок грузов.
Дополнительные виды деятельности:
50.1 – Торговля автотранспортными средствами;
17
60.2 – Деятельность прочего сухопутного транспорта;
60.24 – Деятельность автомобильного грузового транспорта;
61.1 – Деятельность морского транспорта;
61.2 – Деятельность внутреннего водного транспорта;
62.1 – Деятельность воздушного транспорта, подчиняющегося расписанию;
62.2
–
Деятельность
воздушного
транспорта,
не
подчиняющегося
расписанию;
63.1 – Транспортная обработка грузов и хранение;
63.12 – Хранение и складирование;
63.2 – Прочая вспомогательная транспортная деятельность.
Компания
«Байкал-Сервис»
уже
много
лет
работает
на
рынке
автомобильных перевозок. У компании имеется большой опыт работы, строгий
отбор кадров и собственный автопарк, что позволяет оказывать услуги высокого
качества. С компанией работает большое количество клиентов по всей России.
«Байкал-Сервис» предоставляет широкий выбор автомобильного транспорта и
выгодные условия доставки, а также возможность отслеживать груз до места
назначения. Максимальная загрузка автомобилей – 20 тонн. Компания работает
со сборными грузами. Рассчитывает лучшие маршруты доставки и находит
наиболее оперативные решения. Коллектив компании «Байкал-Сервис» обладает
большим профессионализмом. Стоимость услуг по перевозке можно рассчитать,
воспользовавшись онлайн-калькулятором на сайте компании. Кроме того,
существует возможность определить время получения груза, заполнив заявку,
связаться с менеджерами компании по интересующим вопросам. Компания
располагает 9 терминалами. Клиент может сам выбрать удобный ему способ
доставки и место отгрузки товара. «Байкал-Сервис» гарантирует полную
сохранность груза. Осуществляет дополнительный сервис по желанию клиента
(штучная упаковка, специальная тара, дополнительные упаковочные материалы).
Компания доставляет груз даже в самые отдаленные уголки России. Постоянным
клиентам предоставляются скидки и особые партнерские условия.
Виды деятельности компании по коду ОКВЭД:
18
Основной вид деятельности:
52.29 – Деятельность вспомогательная прочая, связанная с перевозками.
Дополнительные виды деятельности:
45.31
–
Торговля
оптовая
автомобильными
деталями,
узлами
и
принадлежностями;
46.61 – Торговля оптовая машинами, оборудованием и инструментами для
сельского хозяйства.
ФГУП «Почта России» является главным национальным почтовым
оператором. Данная компания осуществляет доставку посылок по всем регионам
России. Коллектив компании обладает большим профессионализмом. «Почта
России» отвечает за сохранность товара.
срок».
Клиенты получают заказы «точно в
Данной организацией осуществляются дополнительные универсальные
почтовые услуги, а также финансовые и коммерческие сервисы.
ФГУП «Почта России» работает по ОКВЭД:
Основной вид деятельности:
53.10 – Деятельность почтовой связи общего пользования.
Дополнительные виды деятельности:
18.11 – Печатание газет;
18.2 – Копирование записанных носителей информации;
52.10 – Деятельность по складированию и хранению;
52.21.24 – Деятельность стоянок для транспортных средств;
52.29 – Деятельность вспомогательная прочая, связанная с перевозками.
Информация о данных компаниях представлена в таблице 1.2.
19
Таблица 1.2 – Компании, специализирующиеся на доставке грузов [17]
Название
участника
цепи
поставок
Специализация в
цепи поставок
Контактные
реквизиты
Наиболее важные
значения параметров
стандарта
обслуживания
Деятельность
автомобильного
грузового
транспорта
Вспомогательный
участник цепи
поставок
ООО "КАРГОЭКСПРЕСС" /
Cargo Express
Ltd. 109651, г.
Москва,
ул.Иловайская,
3, стр.7 Tel: +7
(495) 925-55-35
Скидки и
индивидуальные
предложения для
постоянных клиентов.
«КИТ»
Деятельность
автомобильного
грузового
транспорта и
услуги по
перевозкам
Вспомогательный
участник цепи
поставок
г. Орёл ул.
Михалицына,
10 Tel: +7 (800)
234-56-50
Скидки и
индивидуальные
предложения.
«DPD»
Деятельность
автомобильного
грузового
транспорта и
услуги по
перевозкам
г. Орёл
Московское ш.,
128 Tel: +7
(4862) 33-04-27
Тарификация от 100
грамм. Прием и
обработка посылок по
штрих-коду интернетмагазина без печати
дополнительных
ярлыков.
«ПЭК»
Размеры груза не
Деятельность
г. Орёл ул.
должны превышать
вспомогательная Вспомогательный
Автогрейдерная, допустимые габариты:
прочая,
участник цепи
4 Tel: +7 (4862)
20 т. Скидки и
связанная с
поставок
индивидуальные
44-40-03
перевозками
предложения.
«ЭкспрессКарго»
«Деловые
Линии»
Вид
экономической
деятельности в
цепи поставок
Организация
перевозок
грузов
Вспомогательный
участник цепи
поставок
г. Орел ул.
Вспомогательный
Ливенская, д.68а
участник цепи
Tel: (4862) 20поставок
10-10
Скидки и
индивидуальные
предложения для
постоянных клиентов.
«БайкалСервис»
Деятельность
вспомогательная Вспомогательный
прочая,
участник цепи
связанная с
поставок
перевозками
г. Орел, ул.
Спивака, д. 74а;
Tel: +7 (4862)
20-20-15
Скидки и
индивидуальные
условия для
постоянных клиентов.
ФГУП
«ПОЧТА
РОССИИ»
Деятельность
вспомогательная Вспомогательный
участник цепи
прочая,
поставок
связанная с
перевозками
г. Москва,
Варшавское ш.,
д. 37 Tel: +7
(495) 956-20-67
Нет особых условий
20
Передача доставки на аутсорсинг позволяет достичь ряд преимуществ:
– повысить качество услуг за счет расширения пространственных границ
доставки товара;
– снизить нагрузки на транспорт при резком повышении количества
заказов;
– уменьшить издержки интернет-магазина в случае спада продаж;
– снизить расходы на обслуживание и закупку собственного автопарка;
– переложить часть рисков на компанию-партнера, оказывающую услуги по
доставке кабельно-проводниковой продукции.
Информационным
партнером
компаний-поставщиков
кабельно-
проводниковой продукции является Кабель.РФ.
– ОКВЭД: 63.1 – Деятельность по обработке данных, предоставление услуг
по размещению информации и связанная с этим деятельность.
Вышеперечисленные предприятия обслуживают следующие банки таблица
1.3:
Таблица 1.3 – Финансовые посредники [17]
Название
участника цепи
поставок
Вид
экономической
деятельности в
цепи поставок
Специализация в
цепи поставок
Контактные
реквизиты
Наиболее
важные значения
параметров
стандарта
обслуживания
Нет
ПАО «Сбербанк»
Денежное
посредничество
Вспомогательный
участник цепи
поставок
117997, город
Москва, улица
Вавилова, д. 19
Телефон: (495)
974-73-87
ПАО «Почта
Банк»
Денежное
посредничество
Вспомогательный
участник цепи
поставок
107061, г.Москва,
Преображенская
площадь, д. 8
Нет
АБ «РОССИЯ»
Денежное
посредничество
Вспомогательный
участник цепи
поставок
191124, город
Санкт-петербург,
площадь
Растрелли, д. 2
Нет
21
Оплата товара и услуг осуществляется наличными денежными средствами
по договору или же производятся безналичные денежные расчеты.
Покупателями продукции являются такие компании, как «SIEMENS»,
«Ростелеком», «Электросила»,
«ABB»,
«Русский свет», а также другие
физические и юридические лица.
1.2 Процессная декомпозиция цепи поставок
Процессная
декомпозиция представляет
собой
последовательность
взаимосвязанных процессов, направленных на достижение важнейших бизнесзадач по оптимизации работы системы, сокращению расходов и полного
удовлетворения запросов клиентов. Используя моделирование и проектирование
определенного бизнес-процесса, компания сможет быстрее реагировать на
изменения внешней и внутренней среды, а также контролировать параметры
системы.
Логистический
процесс —
это
последовательное
выполнение
логистических функций за определенный промежуток времени, которые
реализуют цели логистической системы и ее подразделений [4].
В современной логистике выделяют такие функции как транспортировка,
распределительная логистика, информационная логистика, логистика обратных
потоков, управление закупками, логистика складирования и т.д.
При
товародвижении
логистические
функции
образуют
процессы.
Взаимосвязь этих процессов изображается в виде процессной декомпозиции,
которая отражает стратегические, тактические и оперативные цели предприятия.
[4]
Компания АО «Орловский кабельный завод» контролирует и отслеживает
различные связи между поставщиками сырья, курьерами и потребителями.
22
АБ «РОССИЯ»
ПАО
«Сбербанк»
Поставщики сырья для изготовления кабельнопроводниковой продукции
«DPD»
«ПЭК»
Фокусная компания АО
«Орловский кабельный
завод» (интернет –
магазин ООО
«ВОЛЬТЗИЛЛА»)
Конечные
потребители
«Деловые линии»
ООО «Завод
Москабель»;
«Байкал-Сервис»
ООО «Верхнеокский
кабельный завод»
ФГУП «ПОЧТА
РОССИИ»
ПАО «ПОЧТА БАНК»
Условные обозначения:
– управляемые связи
– отслеживаемые связи
;
;
– неуправляемые связи
.
Рисунок 1.2 – Графическое представление связей между участниками цепи
поставок для предприятия АО «Орловский кабельный завод»
Из рисунка видно, что управляемыми связями являются связи между
интернет-магазином и транспортными компаниями, а также между интернетмагазином и поставщиками сырья, интернет-магазином и банками, интернетмагазином
и
конечными
потребителями.
Управление
данными
связями
осуществляется с помощью сотовой связи, электронных писем и персонала
организации. Оно позволяет отслеживать поставку товаров, влиять на спрос
конкретных видов продукции, обеспечить качественное обслуживание клиентов,
23
определять потребности предприятия и покупателей, следить за изменениями на
рынке кабельно-проводниковой продукции.
Отслеживаемые связи располагаются между конечными потребителями и
транспортными компаниями, осуществляющими доставку продукции, купленной
у АО «Орловский кабельный завод». Этими связями предприятие не считает
целесообразным управлять, но осуществляет мониторинг за ними по мере
необходимости.
Неуправляемые связи находятся между ФГУП «ПОЧТА РОССИИ» и ПАО
«ПОЧТА БАНК». Компания не ведет мониторинг данных связей, не может и не
считает нужным ими управлять.
Важную роль в деятельности компании АО «Орловский кабельный завод»
играет выполнение заказов клиентов, сделанных через интернет-магазин. Этот
процесс связан с доставкой, распределением и хранением продукции. Его
описание представлено в таблице 1.4.
Таблица 1.4 – Распределение функций в выполнение заказа, сделанного
через интернет-магазин [5]
Действие
Кто выполняет
Требуемые ресурсы
Обработка заказа
Менеджер
Интернет, компьютер
Передача данных на
склад
Менеджер
Базы данных, компьютер, интернет
Поиск товара
Сбор заказа
Проверка
сертификатов
Складские рабочие
Складские рабочие
Специалист по
качеству
Данные о товаре на складе
Товар в наличии
Оформление
документации
Логист
Унифицированные формы, бланки
Складские рабочие,
курьер
Собранный заказ, документация,
сертификаты
Курьер
Транспорт
Передача заказа
курьеру
Доставка товара
клиенту
Сертификаты качества
Из таблицы видно, кто и какую роль играет в выполнение заказа, за что
отвечает, и какие ресурсы для этого необходимы.
24
Процесс начинается с приема менеджером заказа клиента. Затем, менеджер
сообщает о уже обработанном заказе на склад, используя складские базы данных.
Далее, складские рабочие находят необходимый товар по данным о товаре на
складе, если наличие товара подтверждено – начинается сбор заказа. Затем,
специалистом по качеству проверяются и подтверждаются сертификаты, для
данной операции требуются сертификаты качества. После проверки логист
оформляет необходимую документацию, которую вместе с собранным заказом
передают курьеру. В свою очередь курьер доставляет заказ покупателю.
Правильно выстроенная логистика
является одним из приоритетов
интернет-магазина, так как в онлайн-торговле прохождение товара через цепь
поставок более упорядочено и работает с помощью специального программного
обеспечения.
Часто
информационная
система
пишется
для
предприятия
индивидуально в соответствие с поставленными задачами. Она является базой,
помогающей в ежедневной работе. Ключевые элементы логистической системы
интернет-магазина ООО «ВОЛЬТЗИЛЛА» изображены на рисунке 1.3.
Информационная система
6
Склад
4
7
5
12
20
Служба
Продаж
11
0
www.voltzilla.ru
2
3
1
Служба
Доставки
9
Покупатель
10
8
Рисунок 1.3 – Логистическая система интернет-магазина ООО
«ВОЛЬТЗИЛЛА»
25
Условные обозначения:
1 – Оформление заказа Покупателем на сайте интернет-магазина ООО
«ВОЛЬТЗИЛЛА»;
2 – Занесение заказа с Сайта интернет-магазина в Информационную
систему;
3 – Подтверждение заказа по телефону или электронной почте;
4 – Уведомление Службы Продаж о возникновении нового заказа;
5 – Запрос Службой продаж Информационной Системы о наличии
необходимого товара на Складе;
6 – Обмен данными между Складом и Информационной Системой о
текущем состоянии запасов;
7 – При наличии требуемого товара подтверждение Складом комплектации
заказа;
8 – Передача укомплектованного товара Службе Доставки;
9 – Доставка заказа непосредственно Покупателю и оплата товара;
10 – Получение Покупателем товара и подпись документов для Службы
Доставки;
11 – Возврат Службой Доставки денег и документов;
12 – Изменение статуса заказа на «Выполнен» и добавление его в историю
заказов.
Продажи
через
интернет-магазин
заключаются
в
организации
доставки товара со склада производителя покупателю, расчете отпускных цен для
физических и юридических лиц.
Чтобы контролировать эффективность данных процессов рассчитывается
ряд показателей: затраты на размещение одного заказа, количество заказов за
определенный период, стоимость доставки заказа, оборачиваемость запасов,
объем продаж.
26
С целью эффективного управления цепями поставок международная
организация «The Supply-Chain Council» разработала SCOR-модель (референтную
модель цепи поставок).
SCOR-модель включает в себя следующие бизнес-процессы:
1) M (Make) – производство;
2) S (Source) – снабжение;
3) P (Plan) – планирование;
4) D (Deliver) – доставка;
5) R (Return) – возврат.
Кроме того, в рамках данной моделей выполняются следующие операции:
1) Planning – планирование определенной категории процессов;
2) Execution – выполнение этих процессов;
3) Enable – поддержка и помощь в выполнение данных процессов [5].
Составим таблицу основных бизнес-процессов, происходящих на АО
«Орловский кабельный завод»:
Таблица 1.5 – Ключевые бизнес-процессы на предприятие АО «Орловский
кабельный завод» [5]
Planning
Plan
(планирование)
P1
Source
(снабжение)
P2
Make
(производство)
P3
Deliver
(доставка)
P4
Return
(возврат)
P5
Execution
-
S1-S3
M1-M3
D1-D4
R1-R3
Enable
EP
ES
EM
ED
ER
Процессы
Условные обозначения:
P1 – планирование операций в логистической цепи;
P2 – планирование операций по получению материалов;
P3 – планирование операций по изготовлению продукции;
P4 – планирование операций по доставке;
P5 – планирование операций, связанных с возвратными потоками (рекламация,
утилизация);
27
EP – Введение плана в работу;
S1 – получение на склад материалов;
S2 – получение материалов для изготовления «на заказ»;
S3 – получение материалов для проектирования «на заказ»;
ES – старт процессов получения материалов;
M1 – изготовление продукции на склад;
M2 – изготовление продукции «на заказ»;
M3 – изготовление спроектированной продукции «на заказ»;
D1 – доставка товаров на склад;
D2 – доставка товаров «на заказ»;
D3 – доставка товаров для проектирования «на заказ»;
D4 – доставка товаров в магазины;
ED – Начало поставок;
DR1 – обратная доставка бракованного товара;
DR2 – обратная доставка товара на гарантии;
DR3 – обратная доставка товара в случае избытка;
SR1 – обратная доставка товара с дефектами;
SR2 – обратная доставка товара на гарантийное обслуживание;
SR3 – возврат товара в случае избытка;
ER – Запуск процессов по возврату.
На первом этапе (P1) идет согласование планов работы цепи поставки и её
балансирование. На втором этапе (P2) - работа по планированию размещения
поступающего материала. На третьем этапе (P3) осуществляется планирование
производственного процесса с учетом и комбинацией имеющихся средств и
материалов. На четвертом этапе (P4) согласовывается возврат продукции от
клиента предприятию. После рассмотрения всех имеющихся вариантов, данные
процессы запускаются.
28
1.3 Анализ возможностей предприятия
Любое предприятие работает и развивается в определенных условиях,
которые принято называть средой. Изменения этих условий может повлиять на
функционирование и деятельность предприятия, поэтому важно изучать и
отслеживать внешние факторы (окружающую среду, поставщиков, посредников,
конкурентов), а также проводить анализ внутренних ресурсов и возможностей.
Для оценки предприятия и определения его места на рынке используется
SWOT-анализ. Преимущества данного метода заключается в том, что он
позволяет наглядно представить всю информацию о внутренней и внешней среде
фирмы. Его результатом является план совершенствования компании с
определенными сроками и приоритетностью выполнения поставленных задач.
SWOT-анализ рекомендуется проводить минимум 1 раз в год.
Для выполнения SWOT-анализа необходимо заполнить матрицу, в которую
вносятся сильные и слабые стороны, а также возможности и угрозы предприятия.
Сильные стороны [Strengths] – это какие-либо преимущества предприятия
перед конкурентами или та сфера, в которой оно преуспело.
Слабые стороны [Weaknesses] – это те факторы предприятия, которые
затрудняют работу предприятия, мешают росту благосостояния и являются
неконкурентоспособными в данной области рынка.
Возможности [Opportunities] – это благоприятные внешние условия рынка,
которые могут быть использованы для роста предприятия в будущем.
Угрозы [Threats] – это негативные внешние условия рынка, которые могут
помешать эффективной работе предприятия [6].
С помощью SWOT-анализа рассмотрим деятельность фирмы ООО
«ВОЛЬТЗИЛЛА» (таблица 1.6).
29
Таблица 1.6 – SWOT-анализ ООО «ВОЛЬТЗИЛЛА»
Cильные стороны / STRENGHTS (S)
- Оперативная обработка клиентских
запросов (обратная связь в течение 15 минут
с момента поступления заказа);
- Бренд продаваемой продукции
(МастерТока®, ГОСТок® и др.);
- Гарантия качества продукции (все товары
сертифицированы);
- Работа с индивидуальными заказами
(продажа кабеля по предварительному
заказу с индивидуальными
спецификациями);
- Акции и специальные предложения
(предоставление скидок и индивидуальных
условий для клиентов, бесплатная доставка
по промокоду);
Слабые стороны / WEAKNESSES (W)
- Малый ассортимент продукции (21
наименование в сравнении с конкурентами 112 и
302 наименования);
- Неустойчивое финансовое положение (убытки в
связи с временным закрытием интернет-магазина);
- Нестабильная работа сайта компании
(отключение сайта с 24 января 2018 года по 2
апреля 2018 года);
- Отсутствие маркетинговых мероприятий по
продвижению продуктов на новых каналах сбыта
(отсутствие рекламы и дальнейшего продвижения
в социальных сетях);
- Низкие позиции по профильным запросам в
регионе (18 место в запросах Google на 26.04.2018
года).
- Высокий уровень сервиса (помощь в
выборе кабеля и организация доставки).
Возможности / OPPORTUNITIES (O)
Угрозы / THREATS (T)
- Расширение ассортимента предлагаемых
товаров и услуг (продажа новых видов
кабельно-проводниковой продукции);
- Рост конкуренции (появление новых торговых
компаний);
- Продажа конкурентами кабеля сходного качества
- Завоевание доли рынка конкурентов
по более низким ценам (проведение политики
(продвижение товара в новые торговые сети,
снижения цен конкурентами);
расширение географии продаж, выход на
- Нестабильность экономической ситуации в
международный рынок);
стране (повышение цен на сырье, налоги и
- Упрочнение репутации компании
санкции);
(создание положительного имиджа
- Продажа высокотехнологичного и более
компании);
производительного товара конкурентами (с
- Сохранение спроса в условиях
лучшей проводимостью и теплоизоляцией);
экономического кризиса (продвижение
- Рост цен на рекламу и увеличение расходов на
товара и услуг, проведение новых акций).
продвижение товара на рынке (нестабильное
экономическое положение в стране).
Исходя из матрицы SWOT-анализа, можно сделать вывод о проблемном
состоянии бизнеса, так как имеется большое количество слабых сторон
предприятия. Это может угрожать существованию и стабильной работе интернетмагазина. Главным конкурентным преимуществом является высокое качество
30
кабеля. Прорекламировав товар на рынке и предложив выгодные условия
покупки, можно получить большую лояльность клиентов, что удержит их от
перехода к конкурентам.
Чтобы
оценить
влияние
макросреды
на
деятельность
предприятия
воспользуемся PEST-анализом (приложение А).
Из построенной таблицы видно, что количество положительно влияющих
факторов незначительно преобладает над количеством негативно влияющих
(8+/5-). Исходя из этого, можно сделать вывод о том, что негативное влияние
макроэкономических факторов на реализацию проекта достаточно велико.
Следует отметить, что все предприятия в той или иной мере в своей
производственно - хозяйственной деятельности испытали на себе кризисные
явления, экономические и финансовые проблемы, нередко приводящие к
банкротству. Для решения подобных проблем необходима надежная информация
о финансовом состоянии, стабильное получение прибыли.
Подробный анализ прибыли и рентабельности для предприятия АО
«Орловский кабельный завод» за последние три года приведен в таблице 1.8.
Таблица 1.7 – Расчет показателей прибыли и рентабельности модели
стратегической прибыли для организации за 2015 – 2017 гг.
Показатель
Выручка, руб.
Себестоимость
продаж, руб.
Абс.
откле
2015 г.
тыс. руб
2016 г.
тыс. руб
114628
163605
(157
306)
48977
142,7
49911
146,5
9433
167
(8647) (157,75)
(107395)
Темп
2017 г.
роста,% тыс. руб
Абс.
откл-е
Темп
роста,%
113771
-49834
69,5
(106628)
-50678
32
18 508
(17976)
-5000
(-5652)
78,7
(76,1)
133,9
Прочие доходы и
расходы, руб.
14075
(14973)
23508
(23620)
Прибыль (убыток) до
налогообложения, руб.
464
607
143
130,8
813
206
Текущий налог на
прибыль, руб.
92,8
121,4
28,6
130,8
162,6
41,2
Чистая прибыль, руб.
155
324
169
209
496
172
133,9
153
31
Продолжение таблицы 1.7
Показатель
2015 г.
тыс. руб
2016 г.
тыс.
руб
Абс.
откл-е
Темп
роста,%
2017 г.
тыс. руб
Абс.
откл-е
Темп
роста,%
Чистая прибыль, руб.
155
324
169
209
496
172
153
0,78
0,28
-0,5
35,9
0,5
0,22
178,6
0,1
0,2
0,1
200
0,4
0,2
200
Рентабельность продаж,
%
Рентабельность
продукции, %
В отчётном периоде выручка уменьшилась на 49834 тыс. рублей (69,5%), а
себестоимость уменьшилась на 50678 тыс. рублей (32%), что свидетельствует об
уменьшении объема реализации. При этом валовая прибыль увеличилась на 844
тыс. рублей (13,4%).
Несмотря на это, произошёл рост прибыли от продаж, удельный вес
изменений данных доходов в общей сумме изменений за период составляет
125,8%,
прибыль
от
продаж
принимает
положительное
значение
из-за
превышения выручки над себестоимостью.
В результате всех вышеуказанных изменений прибыль до налогообложения
возросла на 133,9%, а чистая прибыль увеличилась на 153%. Рентабельность
продукции и продаж возросла в 2 раза.
В целом деятельность предприятия была намного успешней в отчетном
году, чем в прошлом.
32
Таблица 1.8 – Расчет показателей оборачиваемости и финансовых
показателей модели стратегической прибыли за 2015 - 2017 гг.
30855
142,5
2017 г.
тыс.
руб.
18 841
981
-13529
6,8
32851
31870
3348,7
14
84
70
600
405
321
482,1
4 133
-
-4133
-
-
-
-
Текущие (оборотные)
активы, руб.
158
130
-28
82,3
504
374
387,7
Основные средства, руб.
5 777
5 129
-648
88,8
6 436
1307
125,5
Нематериальные активы,
руб.
-
44
44
-
38
-6
86,4
-
4307
4307
-
30
-4277
0,7
5 777
9480
3703
164
6 504
-2976
68,6
97 203
114141
16938
117,4
59 105
-55036
51,8
693
1190
497
171,7
1514
324
127,2
1,5
1,6
0,1
106,7
1,3
-0,3
81,3
0,2
0,222
0,4
0,413
0,2
0,191
200
186
0,6
0,209
0,2
-0,204
150
50,6
22,4
41,7
19,3
186,2
21,4
-20,3
51,3
Показатель
Стоимость запасов, руб.
Дебиторская
задолженность, руб.
Денежные средства и
денежные эквиваленты,
руб.
Другие текущие активы,
руб.
Прочие внеоборотные
активы
Внеоборотные активы,
руб.
Общая стоимость активов,
руб.
Собственный капитал,
руб.
Оборачиваемость активов,
оборотов
Доходность активов, %
Финансовый рычаг
Рентабельность
собственного капитала, %
2015 г.
тыс.
руб.
72 611
2016 г.
тыс.
руб.
103466
14510
Абс.
Темп
откл-е роста,%
Абс.
откл-е
Темп
роста,%
-84625
18,2
Как видно из таблицы 1.8 в 2017 году произошли существенные изменения
в имущественном положении ООО «ВОЛЬТЗИЛЛА».
Произошел прирост оборотных активов на 374 тыс. рублей (387,7%) за счет
увеличения дебиторской задолженности и денежных средств на конец периода, в
начале периода основная часть приходилась на запасы (103 466 тыс. рублей).
33
Собственный капитал увеличился: на начало периода составлял – 1190 тыс.
рублей, а на конец периода 1514 тыс. рублей. Прирост собственного капитала
произошел
за
счет
увеличения
нераспределенной
прибыли.
Увеличение
нераспределенной прибыли может являться результатом эффективной работы
предприятия.
Таким образом, при анализе цепи поставок были рассмотрены поставщики
сырья, транспортные компании и конкуренты фирмы. На каждом уровне цепи
поставок были определены участники и выполняемые ими функции. Были
проанализированы финансовые показатели компании. По итогам изучения цепей
поставок и основных финансовых показателей компании можно сделать
следующие выводы.
Для
эффективной
работы
предприятию
необходимо
отслеживать
материальные, финансовые и информационные потоки, выбирать надежные
транспортные компании и организовывать доставку в нужном количестве точно в
срок. Вся информация должна поступать в единый информационный центр и
своевременно обновляться. Возможно расширение ассортимента и поиск новых
рынков сбыта, а также проведение работы по продвижению компании на рынке
кабельно-проводниковой продукции. На основании финансовых показателей на
конец периода предприятие можно считать финансово-устойчивым.
34
2 ТЕОРЕТИКО-МЕТОДОЛОГИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ ДОСТАВКИ
ПРОДУКЦИИ
2.1 Методологические основы организации доставки груза
На сегодняшний день успешное развитие торгового предприятия во многом
зависит от своевременной доставки грузов. Организация перемещения с
соблюдением сроков и минимизацией затрат является основной задачей
логистики.
В
условиях
высокой
конкуренции
организации
стараются
максимально снизить затраты на логистические операции и, в свою очередь,
предложить более выгодные условия для клиента.
Процесс доставки включает в себя множество операций:
- Загрузку и разгрузку груза;
- Подготовку и оформление документов;
- Поиск подходящего вида транспорта;
- Расчет затрат на перевозку;
- Упаковку и хранение груза;
- Информационное обеспечение и др. [7]
Он рассматривается как крупная система по перевозке от начальной точки до
получения
груза
заказчиком.
Выбор
способа
перемещения
зависит
от
особенностей и характеристик перевозимого товара. Данный процесс проходит с
помощью слаженной работы перевозчиков, экспедиторов, складских рабочих и
других участников цепи поставок.
Способ загрузки зависит от типа груза, его упаковки, типа транспортировки.
Схема погрузки должна быть утверждена руководством компании. В данный
документ вносится порядок операций погрузки, выгрузки, крепления груза и др.
[8] Выделяют следующие типы погрузки:
1) Ручная погрузка.
Используется в случаях, когда различаются параметры поддонов европоддон
(800x1200 мм) и американский (1000x1200 мм), а также габариты груза, и нет
возможности наиболее полно заполнить транспортное средство с помощью
35
механических средств; при большом количестве разнородной продукции,
которую тяжело разместить на поддон (нельзя подобрать оптимальные размеры
поддона для всего товара); по исследованиям экспертов при железнодорожных
перевозках (из-за высоких тарифов) выгоднее отказаться от погрузки паллетами и
использовать ручной труд грузчиков, это позволяет сделать
погрузку
эффективнее на 25%; при формировании заказа по принципу кубометра, когда
известны средние значения кубометров транспортного средства, но нет гарантии,
что груз вместится в данное транспортное средство, в этом случае приходится
надеяться на профессионализм персонала, который упаковывает и загружает
заказ. Ручной метод погрузки позволяет наиболее эффективно задействовать
возможности транспортных средств и обеспечить сохранность груза [8].
Этот метод дает возможность сэкономить на перевозках, уменьшить затраты
на сепарацию товара и тем самым сократить расходы предприятия.
Недостатками данного метода является невысокая скорость погрузки (норма 4 ч на единицу транспортного средства), необходимость найма штата грузчиков и
несение расходов по его содержанию.
2) Паллетная погрузка.
Паллетная погрузка базируется на расчете экономической целесообразности
данного решения, подборе необходимого программного обеспечения, разработке
схем погрузки с использованием механизированных средств, кроме того в этом
процессе принимает участие отдел сбыта и отдел маркетинга. Данный способ
погрузки возможен, если есть возможность разместить товар на стандартные или
специально подобранные под груз поддоны. Этот метод быстрее ручного по
скорости погрузки. При паллетном методе погрузки упрощается учет продукции,
требуется меньше персонала, проще рассчитать нагрузку на оси транспорта и
массу перемещаемого товара (не допускать перегрузки).
После погрузки груз закрепляется, чтобы избежать его повреждения в
процессе перевозки [8].
Чтобы груз беспрепятственно был доставлен клиенту, необходимо оформить
сопроводительные документы. Без них транспорт, осуществляющий перевозку,
36
может быть задержан и оштрафован. Эти документы можно разделить на
основные и дополнительные [9].
К основным документам относятся:
1) Товарно-транспортная накладная.
Этот документ является главным во всем перечне необходимых бумаг.
Товарно-транспортную накладную подготавливает грузоотправитель. В ней
указывается информация о транспортном средстве, водителе, весе груза, его
количестве и стоимости, маршруте следования транспортного средства. Также в
него вносится подробный список отправляемого товара и список дополнительных
документов. Товарно-транспортная накладная выдается в четырех экземплярах
(для грузоотправителя, грузополучателя, перевозчика и счета заказчика на оплату
транспортировки заказа).
2) Путевой лист.
Документ, который находится у водителя транспортного средства при
перевозке груза. Его можно получить у транспортной компании, которая
занимается доставкой.
3) Договор между грузоотправителем и транспортной компанией.
У водителя находится копия договора, заверенная кем-то из сторон. Этот
договор означает, что ответственность за доставку груза возложена на данного
перевозчика. Его можно заменить доверенностью, заверенной печатью [9].
Дополнительными документами считаются:
1) Паспорта, сертификаты качества и соответствия (в зависимости от
вида перевозимого груза).
2) Товарная накладная, в случае если в товарно-транспортной накладной
нет полного описания доставляемого товара.
3) Счета-фактуры, договора между поставщиком и покупателем и др.
У водителя должно иметься водительское удостоверение, страховой полис
ОСАГО, документ на право пользования транспортным средством, талон о
прохождении ГТО, копия трудового договора между водителем и транспортной
компанией, при необходимости санитарный паспорт автомобиля [9].
37
Весь набор указанных выше документов позволит доставить груз без
штрафов и задержек получателю.
Доставку груза осуществляют с помощью следующих видов транспортных
средств (таблица 2.1):
Таблица 2.1 – Сравнительная характеристика основных видов транспорта,
используемых для перевозки грузов [16]
Вид транспорта
Скорость
доставки
Стоимость
доставки
Грузопод
ъемность
Мобильность
Сохранност
ь груза при
перевозке
Автомобильный
Высокая
Средняя
Низкая
Высокая
Средняя
Железнодорожный
Средняя
Низкая
Высокая
Низкая
Высокая
Воздушный
Высокая
Самая
высокая
Высокая
Высокая
Высокая
Морской
Низкая
Высокая
Самая
высокая
Низкая
Высокая
Трубопроводный
Высокая
Самая
низкая
Высокая
Высокая
Самая
высокая
Гужевой
Низкая
Средняя
Низкая
Низкая
Средняя
Внутренний водный
(речной)
Низкая
Низкая
Средняя
Низкая
Высокая
Выбор транспорта зависит от габаритов груза, расстояния, на которое
осуществляется перевозка, климатических условий, частоты отправления груза,
необходимых сроков доставки, а также индивидуальных пожеланий клиента [10].
Автомобильный
транспорт
используется
для
доставки
пассажиров,
материалов и товаров по ровным поверхностям до места назначения.
Данный вид транспорта популярен в перевозках груза на короткие и
средние расстояния и международных перевозках, так как отличается большой
маневренностью, подвижностью, возможностью доставки «от двери до двери»,
относительно высокой скоростью доставки.
Основными недостатками автомобильного транспорта являются: низкая
производительность (около 130-150 тыс. т/км в год) и большая трудоёмкость (1
водитель на 1 транспортное средство).
38
Не менее актуальными остаются перевозки железнодорожным транспортом.
Железнодорожный
транспорт
–
это
транспорт,
осуществляющий
перемещения по железнодорожным путям. Он является особенно актуальным при
перевозках на дальние расстояния. Железнодорожный транспорт подходит для
транспортировки груза крупных габаритов или в большом количестве, работает
регулярно и независимо от погодных условий. Из плюсов можно отметить также,
что на железных дорогах не бывает пробок, предоставляются льготы на оплату по
простою груза [10].
Минусами
данного
типа
перевозок
является
малая
протяженность
железнодорожных путей, необходимость перегрузки груза, более медленная
перевозка груза в сравнении с авиационной и автомобильной перевозкой.
Воздушный транспорт часто используется в международных перевозках и
перевозках внутри страны на большие расстояния.
Главным преимуществом воздушного транспорта является минимальное
время доставки груза. Кроме того, можно отметить большую грузоподъемность и
высокую сохранность груза.
Недостатком перевозок воздушным видом транспорта является дороговизна
перевозки, ограничение по габаритам и объему груза, а также зависимость от
метеорологических условий.
Морской транспорт отличается высокой рентабельностью:
- Для доставки груза требуются минимальные капиталовложения;
- Возможность перевозки большого объема товаров;
- Перевозка контейнерами обеспечивает сохранность груза.
Минусы перевозки морским транспортом:
- Зависимость от погодных условий;
- Низкая скорость доставки;
- Подходит для городов с морским портом [10].
Трубопроводный транспорт обладает самой низкой себестоимостью. По
сравнению с морским транспортом затраты на доставку уменьшаются в 2 раза, а с
железнодорожным – в 3 раза. Благодаря движению по трубам, продукт остается в
39
полной сохранности. Доставка трубопроводным транспортом практически не
зависит от погодных условий. Отличается высокой производительною.
Недостатки трубопроводного транспорта: необходима устойчивая подача
продукта, есть ограничение по транспортируемому продукту.
Гужевой вид транспорта подходит для перемещения на небольшие
расстояния. Имеет небольшую грузоподъемность, низкую скорость, требует
специального ухода за животными.
Речной вид транспорта является универсальным по типу перевозимого
груза, обладает высокой грузоподъемностью, имеет низкую себестоимость.
Недостатками являются сезонность и медленная скорость перевозки [10].
ООО «ВОЛЬТЗИЛЛА» сотрудничает с транспортными компаниями,
осуществляющими доставку кабеля по России автомобильным видом транспорта.
Кабельные барабаны и катушки – нестандартный тип груза. Для их перевозки
используют бортовые грузовики и тентованные машины грузоподъемностью от
1,5 до 20 тонн, а также тралы (прицепную тяжеловозную технику).
Выделяют следующие типы перевозок: унимодальную, мультимодальную и
интермодальную [16].
Унимодальная перевозка – это перевозка, осуществляемая одним видом
транспорта. Такой вид перевозок используется, когда нет необходимости
перегружать груз на другие виды транспорта на всем протяжении пути. Он
считается наиболее безопасным, так как в данных условиях сложнее повредить
или потерять перевозимый товар. Кроме того, этот способ перевозки дешевле
интермодального и мультимодального, и ответственность за груз полностью
возлагается на компанию, оказывающую услуги доставки. Заказ отслеживается
клиентом онлайн от места загрузки до пункта прибытия груза. Чаще всего
унимодальные перевозки производятся с помощью автомобильного или морского
транспорта [16].
Интермодальная перевозка, также как и унимодальная, осуществляется
одной компанией по одному сопроводительному документу и единому тарифу.
Данный вид перевозок используется тогда, когда нет возможности перевезти груз
40
одним
видом
транспорта.
В
комбинированных
перевозках
чаще
всего
используется автомобильный и железнодорожный или автомобильный и морской
транспорт. Подобный способ доставки удобен при международных и транзитных
перевозках [11].
Мультимодальная перевозка производится силами нескольких компаний.
Такой способ доставки используется, когда организация, осуществляющая услуги
перевозки, не может забрать груз из удаленного или труднодоступного района и
обращается за помощью к другим компаниям-перевозчикам. Ответственность за
сохранность этого груза несет организация, с которой был заключен договор.
Товар перевозится установленным на паллеты. Его не вынимают из паллет и не
вскрывают упаковку. Всю работу по оформлению документов проводит
компания, у которой был сделан заказ [11].
Расчет стоимости перевозки проводится каждой транспортной компанией
самостоятельно, с учетом тарифов, цен на топливо, зарплаты персонала,
дальности перевозки и других показателей.
Правильно подобранная
упаковка
защитит груз
от
повреждающих
факторов, потери и несанкционированного вскрытия в процессе перевозки.
Транспортными компаниями наиболее часто предлагаются следующие виды
упаковки (таблица 2.2):
Таблица 2.2 – Основные виды упаковки, используемые при перевозке
грузов [17]
Тип
упаковки
Ограничения
по габаритам
груза
Палетный
борт
высота от 0,1
до 2 м;
длина до 1,15
м;
ширина до
0,75 м;
вес до 1000 кг.
Средняя
стоимость
упаковки
Состав
упаковки
500 руб/м3
Европалета,
палетные борта,
палетная
крышка,
полипропиленов
ая лента для
фиксации
Тип
груза
Дополнительная
информация
Электрот
овары,
оптика,
оргтехник
а и др.
Используется при
перевозке
автомобильным
транспортом;
Стоимость
перевозки груза
увеличивается на
30%;
41
Продолжение таблицы 2.2
Тип
упаковки
Жесткая
упаковка
Упаковка
для
автозапчас
тей
Воздушнопузырьков
ая пленка
Дополните
льная
упаковка
Ограничения
по габаритам
груза
высота до 2 м;
вес до
1000 кг
в зависимости
от вида
автозапчастей
Без
ограничений
Без
ограничений
Средняя
стоимость
упаковки
1300 руб/м3
1390 руб/м3
200 руб/м3
250 руб/м3
Состав
упаковки
Тип
груза
Дополнительная
информация
Деревянный
каркас для
перевозки
хрупких,
крупногабаритн
ых и
нестандартных
грузов
Воздушнопузырчатая
пленка, скотч,
стреплента, специали
зированный
короб из 5слойного
картона с
внутренними
боковыми
фиксаторами,
закрытый палетный борт
Вентиляц
ионное
оборудов
ание,
автозапча
сти,
керамика,
стекло
Используется для
авиаперевозок;
Стоимость
перевозки груза
увеличивается на
30%;
для перевозки
Автозапчасти
Используется
только при
перевозке
автомобильным
транспортом;
Состав упаковки
может изменяться
в зависимости от
вида автозапчастей
Скотч,
воздушнопузырьковая
пленка
Стрейч-пленка,
скотч, пломба
Детские
товары,
бытовая
техника,
обувь и
др.
Ткань,
сантехник
а,
расходны
е
материал
ы и др.
При
необходимости
комбинируется с
другими видами
упаковки
При
необходимости
комбинируется с
другими видами
упаковки
Палетный борт представляет собой деревянный контейнер, который
подходит для доставки крупногабаритных, хрупких и нестандартных грузов. Его
высоту можно отрегулировать под размеры перевозимого груза. Данный вид
упаковки используется при перевозке автомобильным видом транспорта.
Упаковка является многоразовой, разбирается на терминале и груз доставляется
до места уже без неё. Стоимость перевозки с использованием палетного борта
42
увеличивается на 30%, так как увеличивается вес и объем грузоместа. В связи с
прохождением таможенных процедур палетный борт не используется при
перевозках в Калининград.
Жесткая упаковка используется при перевозке хрупких, нестандартных и
крупногабаритных грузов. Она состоит пиломатериалов и гвоздей (деревянный
каркас) и подходит для авиаперевозок, в том числе в Калининград. В основном
применяется, когда нет возможности использовать палетный борт.
Упаковка для автозапчастей является полностью закрытой. Она состоит из
нескольких
слоёв,
обеспечивающих
дополнительную
защиту,
фиксацию,
амортизацию перевозимого товара, и предназначается для бережной доставки.
Специальная упаковка используется только при перевозке автотранспортом.
Мешок – упаковка, предназначенная для препятствования рассыпанию
штучных товаров, которые не требуют защиту от деформации. Он состоит из
полипропиленового мешка и пластиковой пломбы. Этот тип упаковки помогает
грузу оставаться чистым.
Картонная коробка защищает груз от утери и деформации, препятствует
рассыпанию, используется для группировки груза.
Воздушно-пузырьковая пленка состоит из мягкого эластичного материала и
предназначается для дополнительной защиты хрупких или царапающих грузов.
Возможна комбинация с другими видами упаковки.
Дополнительная упаковка используется для защиты груза от загрязнения и
повреждений, необходима в случае ненадежной упаковки груза или если у груза
имеются острые выступы и углы.
Товары интернет-магазина «ВОЛЬТЗИЛЛА» доставляются в барабанах и
катушках. Катушка представляет собой ось с ограничителями, часто оснащаются
механизмами для разматывания и ножками. Катушки при перевозке упаковывают
в квадратную тару. Барабаны имеют большую массу (более 7 тонн), круглую
форму и низкую устойчивость, по требованиям ГОСТ отсутствует возможность
их горизонтальной укладки. В случае необходимости барабаны прибиваются к
43
палетам, что экономит место и обеспечивает большую устойчивость при
перевозке.
Информационная
логистика
обеспечивает
передачу
управляющих
воздействий от менеджмента фокусной компании конечным исполнителям и
Доставленный до терминала груз хранится бесплатно в течение суток со дня
уведомления грузоотправителя, по истечению данного срока с грузоотправителя
или грузополучателя взимается плата. На терминале груз может храниться до 30
суток, если иное не указано в договоре [12].
Для интеграции между исполнителями в цепи поставок используются
информационные системы. Они выполняют свои функции на различных уровнях
управления, как правило, используя общий банк данных [12].
Выделяют следующие основные функции информационных систем при
управлении доставкой:
– Формирование и контроль выполнения заявок на доставку товара в
соответствии с закупками и заказами покупателей;
– Учет парка собственного и арендованного автотранспорта;
– Формирование рейсов в соответствии с заявками, маршрутами и
графиками доставки;
– Контроль всех этапов доставки, учет накладных расходов по доставке.
Многие из данных функций содержатся в современных системах
управления
предприятием,
а
необходимые
конкретному
предприятию
дорабатываются под определенные цели и задачи фирмы.
Информационная логистика обеспечивает взаимосвязь всех элементов
системы и передачу информации от менеджмента компании конечным
исполнителям, а также получает обратную связь о результатах деятельности.
44
2.2 Способы доставки заказа
На сегодняшний день наиболее популярными вариантами доставки при заказе
через интернет-магазин являются:
1) Самовывоз товара;
2) Доставка при помощи курьера;
3) Доставка Почтой России;
4) Доставка при помощи транспортных компаний;
5) Доставка силами собственного автопарка [13].
Самовывоз товара является удобным тем, что клиенту интернет-магазина не
приходится дополнительно платить за доставку груза. Такой способ доставки
является актуальным при заказе товара в малом количестве на небольшую сумму.
К недостаткам данного метода можно отнести то, что многие заказы оказываются
невыкупленными, ответственность за данный заказ лежит на продавце, заказы
могут скапливаться, так как покупатели часто забирают заказы не сразу, а в
течение нескольких дней.
Доставка при помощи курьера – один из удобных методов при продажах в
средних и крупных городах. Средняя стоимость курьера варьируется от 150
рублей за груз весом 1 кг. Преимуществом данного метода доставки для клиентов
является то, что они перед оплатой могут лично увидеть заказ и оценить его
состояние. Такой способ доставки отличается высокой скоростью и надежностью,
т.к. ответственность за заказ ложится на курьеров и соответствующие службы.
Отправка заказа почтой является одним из самых актуальных способов
доставки для интернет-магазина, т.к. многие покупатели живут в небольших
городах. Недостатки этого метода доставки:
– Срок доставки (в среднем по России 10 дней);
– Большой срок возврата товара (месяц на получение посылки и 10 дней на
возврат товара);
– При неполучении посылки расходы по доставке ложатся на отправителя;
45
Стоимость данной доставки является фиксированной и зависит от региона, в
который отправляется груз. Срок доставки также зависит от места получения
заказа.
При доставке с помощью транспортных компаний существует следующие
преимущества:
– Доставка производится даже в самые отдаленные уголки страны;
– Скорость доставки во многом превышает скорость Почты России;
– Высокая надежность;
– Подходит для крупногабаритных грузов.
Из недостатков можно отметить меньший охват, чем у Почты России.
Чаще всего транспортные компании работают по предоплате, стоимость
доставки в сравнении с почтовыми отправлениями одинакова.
Использование собственного автопарка позволяет сэкономить на услугах
сторонних организаций, сократить время на подачу транспорта под погрузку,
подача распоряжений определенному водителю осуществляется быстрее, чем при
работе с транспортной компанией.
Минусами данного способа перевозки является следующее:
– Ответственность за заказ ложится на продавца товара;
– Затраты на штат;
– Расходы на ремонт и налоги.
При выборе способа доставки следует обратить внимание на тип продаваемого
товара. Для каждого заказа способ доставки подбирается индивидуально, поэтому
интернет-магазину выгодно их комбинировать. В целом каждый вид доставки
хорош в определенных случаях.
2.3 Реструктуризация организации доставки продукции для интернетмагазина «ВОЛЬТЗИЛЛА»
Чтобы рационализировать доставку груза потребуются следующие виды
ресурсов:
46
– Информационные ресурсы (сбор и анализ информации о сложившейся
ситуации на рынке);
– Трудовые ресурсы;
– Временные ресурсы;
– Финансовые ресурсы [14].
Данный процесс имеет целенаправленный характер. Целями данной
деятельности являются:
1) Увеличение прибыли;
2) Снижение расходов;
3) Выбор рационального способа перевозки товаров.
Процесс увеличения прибыли может идти следующими путями:
понижением себестоимости доставки товара, повышением цены заказа и
увеличением объема продаж.
Для стимулирования клиентов покупать больше предлагается сделать
бесплатную доставку при достижении определенной суммы заказа. Для расчета
минимальной суммы заказа используются средние данные по продажам:
Количество заказов в месяц – 220 шт.;
Средняя сумма заказа – 5471 руб.;
Прибыль с заказа – 25%;
Средняя стоимость доставки 1 заказа – 990 руб.
Расчет минимальной суммы заказа приведен в таблице 2.4:
Таблица 2.4 – Минимальная сумма заказа, руб. [8]
Показатель
Доход
Валовая прибыль
Расходы на доставку
Формула расчета
D = S х Q, где
S – средняя сумма заказа;
Q – количество заказов
VP = D х Z / 100, где
D – доход;
Z – прибыль с заказа, %
R = Q х L, где
Q – количество заказов;
L – Средняя стоимость
доставки 1 заказа
Сумма, руб.
5471 х 220 = 1203620
1203620 х 25 / 100 =
300905
220 х 990 = 217800
47
Продолжение таблицы 2.4
Показатель
Чистая прибыль
Формула расчета
P = VP - R, где
VP – валовая прибыль;
R – расходы на доставку
Сумма, руб.
300905 – 217800 = 83105
Чтобы увеличить чистую прибыль до 100000 рублей с возможностью
бесплатной доставки заказа, валовая прибыль должна равняться 317800 рублей.
Следовательно, доход должен составить 317800 / 25 х 100 = 1271200 рублей, а
минимальная сумма заказа 1271200 / 220 = 5800 рублей.
Кроме того, можно поднять цену товара на 20% и тем самым
компенсировать сумму доставки. Эти меры будут эффективны, так как у
конкурентов стоимость доставки уже вложена в стоимость товара и составляет в
среднем
20-25%.
Указание
на
сайте
интернет-магазина
информации
о
предоставлении бесплатной доставки будет привлекать клиентов.
Увеличению продаж может способствовать введение клубной программы.
За членство в клубе покупатели вносят символический взнос, а взамен получают
бесплатную доставку и специальные условия при повторной покупке. Это будет
способствовать нахождению постоянных клиентов.
Чтобы напомнить о себе покупателям, уже посетившим сайт интернетмагазина, предлагается ввести небольшие скидки, бесплатную доставку новому
клиенту или подарок за регистрацию, это увеличит вероятность повторной
покупки и даст возможность с помощью рассылки собирать целевую аудиторию.
Так как товары интернет-магазина продаются небольшими партиями,
доставка отдана на аутсорсинг. Для снижения расходов на доставку груза
предлагается проводить мониторинг транспортных компаний, отслеживая цены и
специальные предложения для отдельных регионов, учитывая время доставки и
надежность транспортной компании. Заключать долгосрочные договоры на
оказание услуг по оптовым тарифам (скидки на доставку 20-30%).
48
Для выбора оптимального способа доставки груза рассмотрена ситуация
выбора логистического посредника для доставки груза весом 3 кг из Орла в
Москву.
Анализ проводится по 3 показателям:
- Время доставки;
- Стоимость перевозки;
- Дополнительные услуги.
Исходные данные для анализа приведены в таблице 2.5:
Таблица 2.5 – Данные логистических посредников [17]
Логистический
посредник
ТК «ПЭК»
ТК «Деловые
линии»
ТК «Байкал-Сервис»
ТК «DPD»
ТК «ЭкспрессКарго»
ФГУП «ПОЧТА
РОССИИ»
Стоимость
доставки, руб.
400
Время доставки,
дни
2
Дополнительные
услуги, руб.
80
480
4
90
470
413,5
1
2
116
100
460
2
80
370
4
100
По методу ранжирования для каждого показателя выставляется ранг от 1
(минимум) до 5 (максимум). Значимость каждого критерия определяется по
следующим весам показателей, которые являются приоритетными, по мнению
логистов компании:
- Стоимость доставки – 0,4;
- Время доставки – 0,4;
- Дополнительные услуги – 0,2.
Для расчета общего рейтинга используется формула:
R = 0,4 х X1 + 0,4 х X2+ 0,2 х X3 [9],
где X1 – стоимость доставки,
(1)
49
X2 – время доставки,
X3 – дополнительные услуги.
Самым выгодным будет являться вариант с наименьшим рейтингом.
Расчет рейтинга логистических посредников по показателям представлен в
таблице 2.6.
Таблица 2.6 – Рейтинг логистических посредников [17]
Логистический
посредник
ТК «ПЭК»
ТК «Деловые
линии»
ТК «БайкалСервис»
ТК «DPD»
ТК «ЭкспрессКарго»
ФГУП «ПОЧТА
РОССИИ»
Стоимость
доставки
2
Время
доставки
2
Дополнительные
услуги
1
Общий
рейтинг
1,8
5
3
2
3,6
5
1
4
3,2
3
2
3
2,6
4
2
1
2,6
1
3
3
2,2
Как видно из таблицы, наиболее экономичным вариантом доставки является
сотрудничество с транспортной компанией «ПЭК», так как она предлагает самые
выгодные условия.
Реализация приведенных выше рекомендаций поможет компании улучшить
систему доставки и увеличить прибыль.
Таким образом, по итогам изучения теоретического материала по
организации эффективной системы доставки можно сделать следующие выводы.
Организация доставки помимо физического процесса транспортировки
грузов включает еще
такие
направления
деятельности как оформление
необходимых перевозочных документов, заключение договора перевозки с
транспортными предприятиями, расчеты за перевозку груза, организацию
погрузочно-разгрузочных
работ,
упаковку,
хранение,
информационное
обеспечение участников транспортного процесса.
Способ доставки заказа зависит от сроков, места назначения, используемого
транспортного средства и цены на перевозку товара.
50
Выбор
наиболее
подходящего
для
реализации
целей
компании
логистического посредника поможет сократить расходы на доставку заказов. А
увеличение общей суммы чека заказа, позволит повысить прибыль компании. Для
этого необходима корректировка стратегии предприятия, с целью снижения
себестоимости доставки и повышения эффективности деятельности компании,
которая будет сопровождаться ростом соответствующих технико-экономических
показателей.
51
3 ОЦЕНКА ЭФФЕКТИВНОСТИ МЕРОПРИЯТИЙ ПО ДОСТАВКЕ ТОВАРА
ООО «ВОЛЬТЗИЛЛА»
3.1 Теоретико-методологические основы оценки эффективности организации
доставки товара
Оценка фактической или потенциальной эффективности управленческих
решений является одним из главных факторов при решении руководства о
внедрении того или иного нововведения в деятельность фирмы. Выбор способа
доставки зависит от эффективности, надежности и качества выбранного метода.
Общего показателя эффективности, оценивающего все стороны деятельности
компании, не существует. Он подбирается индивидуально в зависимости от
поставленных целей и задач.
В терминологическом словаре Европейской логистической ассоциации
(European Logistics Association –
ELA) имеется
performance
–
indicators» (KPI)
ключевые
определение
«Logistics
(комплексные)
key
показатели
результативности, которые определяют связь сформированного логистического
плана с его фактическим выполнением, основываясь на необходимом и
достаточном
ряде
показателей,
и
позволяют
выявлять
необходимые
корректировки в действиях. К таким показателям относятся:
- производительность (динамика выпуска продукции и документооборота;
количество обработанных заказов за единицу времени; затраты в дистрибуции на
единицу объема продаж и др.);
- качество логистического сервиса для потребителей (точное выполнение
параметров заказа; количество возврата товара; выполнение заказа «точно в срок»
и др.);
- длительность логистических циклов (время обработки, доставки, подготовки,
комплектации заказа и др.);
- возврат на инвестиции в логистическую инфраструктуру (средний уровень
запаса; скорость и количество оборотов запаса; инвестиции в транспортный парк,
технологическое оборудование, информационную систему и др.);
52
- общие логистические издержки (затраты на управление запасами; расходы на
внутреннюю и внешнюю транспортировку; затраты на обработку заказов и
логистическую поддержку и др. [14])
При
работе
с
транспортными
компаниями
учитываются
следующие
показатели:
1) Своевременность подачи автомобилей под погрузку.
Транспортные
компании
обязаны
в
установленные
сроки
подать
транспортные средства под погрузку товара. Со стороны компании-заказчика за
этим следят сотрудники склада и диспетчер, а со стороны транспортной компании
– менеджер.
2) Соблюдение технических характеристик автомобиля.
Транспортные средства должны обладать необходимой грузоподъемностью и
кубатурой, быть технически исправными и в соответствующем внешнем виде.
3) Своевременная доставка.
Водитель должен доставить товар на место получения заказа в установленные
сроки.
4) Предоставление необходимых документов.
Перевозки сопровождаются определенным набором документов.
Транспортная
компания
обязуется
сдать
полный
комплект
документов,
заверенных печатью, о приеме продукции.
5) Дисциплинированность водителей.
Водители
взаимодействуют
с
сотрудниками
компании-заказчика.
Транспортная компания гарантирует опрятный внешний вид сотрудников
организации, тактичное общение, знание специфики работы и процедур передачи
и получения товара [15].
По всем вышеперечисленным показателям установлены нормы качества.
Результаты по каждому показателю ежемесячно заполняются менеджером
транспортной компании и представителем заказчика. Затем они суммируются и
сравниваются с нормой KPI. В случае соответствия показателей работа
оценивается как качественная. Если сумма ниже запланированной, заказчик
53
взимает штраф с исполнителя на оговоренный процент от общего счета оказания
услуг. Если выше – исполнитель получает определенный бонус на сумму,
указанную в договоре. Это позволяет эффективно взаимодействовать с
логистическими посредниками.
Оценка качества сервиса логистических услуг происходит в соответствие со
стандартом ISO 9000-2001. Качество в нем трактуется, как способность
удовлетворять потребности клиента с помощью определенной совокупности
характеристик объекта. При оценке качества логистического сервиса по доставке
товара покупатель сравнивает фактические параметры оказываемых услуг с
ожидаемыми, если они совпадают, качество услуг приемлемое.
Параметрами измерения качества являются:
- вежливость – корректность и тактичность персонала;
- взаимопонимание с покупателем и коммуникабельность – умение понимать
покупателя и проявлять к нему искренний интерес;
- безопасность – отсутствие рисков и недоверия (отсутствие угроз при доставке
груза);
- доступность – удобная обратная связь и графики доставки груза;
- ответственность – гарантия выполнения работы;
- законченность – присутствие необходимых навыков и умений.
C точки зрения заказчика транспортных услуг, деятельность компании тем
эффективнее, чем выше уровень дохода фирмы и меньше стоимость доставки
товара. Для транспортной компании, чем выше оплата предоставляемых услуг и
меньше штрафные санкции за невыполнение обязательств.
Сдост. = ДАТП [14],
(2)
где Сдост. – затраты на доставку, руб.;
ДАТП – доход автотранспортного предприятия, руб.
Д = Ц х Q [14],
(3)
54
где Д – доход компании, руб.;
Ц – цена проданного товара, руб.;
Q – количество проданного товара, ед.
Для оценки эффективности доставки товара интернет-магазина используются
следующие показатели:
1) Доля затрат на доставку в объеме продаж, %:
Д = Сдост. / Спрод х 100% [14],
(4)
где Сдост. – затраты на доставку, руб.;
Спрод. – общие затраты на продажу, руб.
2) Объем реализации доставленного товара в натуральном (оплаченная
покупателем и доставленная на место назначения продукция, шт.) и денежном
(отпускная стоимость с НДС, руб.) выражении;
3) Затраты на доставку, включая штрафы за невыполнение грузоотправителем
обязательств и порчу товара (руб.);
4) Транспортные расходы в расчете на единицу товара, руб.:
Тр. = ССт.сч. / 100 х Дт.р. [14],
(5)
где ССт.сч. – себестоимость товара по счёту;
Дт.р. – доля транспортных расходов.
Любая деятельность имеет свои специфические риски (события, влекущие
возникновение ущерба). Основные виды рисков доставки товара и пути их
минимизации представлены в таблице 3.1 [16].
В условиях современного разделения общественного труда эффективность
доставки складывается из следующих составляющих: степени удовлетворения
потребностей обслуживаемого предприятия в перевозках грузов, эффективности
использования подвижного состава автомобильного транспорта и эффективности
использования погрузочно-разгрузочных и других средств [15]. Поэтому
55
показатель эффективности должен сочетать эффективность функционирования
транспортного коллектива и влияние перевозок грузов на деятельность
обслуживаемого предприятия.
Оценка эффективности транспортного процесса, который меняется в
зависимости от модификации внешних и внутренних условий организации
перевозки, должна включать в себя совокупность многих свойств и показателей
отдельных звеньев и компонентов транспортного комплекса, организуемого для
перевозки груза.
Показатель эффективности перевозочного процесса, с одной стороны,
должен характеризовать объем
выполненных перевозок,
а
с
другой
–
согласованность выполняемых перевозок с удовлетворением потребностей
предприятия, со стабильностью и пропорциональностью функционирования
звеньев транспортного комплекса.
конкретной
формы
Проблема
взаимосвязанного
заключается
суммирования
в нахождении
количественного
и
качественного функционирования отдельных звеньев и компонентов системы
доставки.
В соответствии с современным подходом, основанным на концепции
логистики,
предлагается
система
оценки,
которая
учитывает не
только
транспортные, но и другие затраты. Для определения затрат предлагается
использовать
технико-экономические
показатели
транспортного
средства
(грузоподъёмность, техническая скорость, время простоев во время погрузочноразгрузочных работ), расстояние, а также затраты, связанные с выполнением
погрузочно-разгрузочных работ, повреждением или потерей груза, а также не
соблюдением срока доставки груза. Для того чтобы определить, на сколько
эффективно прошел процесс грузоперевозки, необходимо сопоставить множество
факторов.
Специалисты
эффективности
в
экономичность
области
логистики
грузоперевозок.
определяют
Чем
меньше
синонимом
денег
было
потрачено на транспортировку груза, тем выше должен быть показатель
эффективности. Но, тем не менее, нельзя эффективность грузоперевозок измерять
только денежными эквивалентами. Необходимо обращать внимание на ряд
56
дополнительных показателей, которые также имеют существенный вес. К таким
показателям следует также относить:
– Время грузоперевозки. Очень часто транспортные компании определяют
стоимость своих услуг исходя не из объема работ, а из потраченного времени.
Чем дольше проводились работы, тем выше цена. Их водители могут сознательно
попасть в пробку, а грузчики будут работать очень медленно и каждые десять
минут устраивать себе перекуры. Вряд ли такую грузоперевозку можно назвать
эффективной.
Течение срока доставки груза начинается с 00 ч. дня, следующего за днем, в
который груз принят к перевозке. О дне погрузки груза в накладной должна быть
сделана отметка. Таким образом, срок доставки товаров определяется по
следующей формуле:
L
T = tот(пр) + + tдоп [15],
(6)
V
где tот(пр) - время на начальные (конечные) операции;
L - тарифное расстояние, км;
V - скорость доставки груза;
tдоп - время на дополнительные операции.
Срок доставки считается выполненным, если груз прибыл на место
назначения до истечения срока доставки и может быть доставлен в распоряжение
получателя, о чем перевозчик уведомляет получателя. Порядок уведомления
устанавливается внутренними правилами.
При
осуществлении
междугородных
перевозок
автомобильным
транспортом существуют особые условия расчета сроков доставки груза. Так,
многие
современные
нормативно-правовые
документы
предусматривают
максимальный срок доставки товара автомобильным транспортом из расчета 2000
км в месяц.
В большинстве случаев нарушение срока доставки происходит по вине
57
перевозчика, который несет материальную ответственность за данное нарушение,
предусмотренную договором перевозки либо нормативно-правовыми актами.
–
Время,
которое
было
затрачено
на
подготовку
осуществления
транспортировки груза.
– Сохранность груза. Сумел ли перевозчик организовать безопасную
транспортировку, просчитал ли он все риски и предупредил наступление форсмажорных обстоятельств. От того в частности и зависит качество работы и
уровень квалификации транспортной компании [20].
Минимизация времени, затрачиваемого автомобилем на один транспортный
цикл, в свою очередь, возможна при одновременном снижении общего пробега и
увеличении среднетехнической скорости. Решение этой задачи связано с
оптимальным распределением маршрутов движения транспортных средств по
улично-дорожной сети города при помощи методов и средств информационных
технологий. При такой постановке задачи производится оптимизация скоростного
режима за счет выбора оптимальных маршрутов, учета информации о временных
интервалах, изменения дорожной ситуации в течение суток, недель, месяцев, при
одновременном стремлении к минимальному пробегу. Другими словами,
предпочтение
перепробеге
отдается
снижению
транспортных
средств.
времени
цикла
при
Таким
образом,
незначительном
маршрут
движения
транспортных средств составляется при помощи временного критерия на основе
информационного
обеспечения
управлением
технологическим
процессом
перевозки грузов.
Постоянный рост объемов перевозок товаров вызывает необходимость
более эффективного использования транспорта. К числу факторов, определяющих
более
интенсивное
использования
использование
грузоподъемности
транспорта,
относятся:
улучшение
транспортных
средств,
повышение
коэффициента сменности работы транспорта, сокращение простоя; улучшение
использования пробега, ускорение погрузочно-разгрузочных работ.
Улучшению использования грузоподъемности транспортных средств в
значительной
степени
способствует
применение
рациональных
приемов
58
размещения грузов в кузове автомобиля, хорошо продуманная разработка
маршрутов доставки товара.
Важное условие роста эффективности использования транспорта
–
повышение сменности его работы, чего можно добиться путем продления
времени работы экспедиционных складов и диспетчерских служб, а также
созданием условий для ночных работ по доставке товара.
Таблица 3.1 – Основные виды рисков при транспортировке груза [3]
Вид риска
Характеристика
Способы минимизации
риска
Коммерческий
Нарушение графика
поставок, срыв поставки,
доставка продукции в
неполном объеме,
невыполнение финансовых
обязательств
Диспетчеризация,
страхование имущества и
ответственности, гибкая
ценовая политика,
заключение договоров
Риск потери имущества
Риск наступления
гражданской
ответственности
Риск хищения
Технический
Экологический
Организационноэкономический
Потеря имущества под
воздействием стихийных
бедствий и
неблагоприятных
природных факторов
Причинение ущерба
физическим и юридическим
лицам
Кража материальных
ценностей
Возникновение
неблагоприятных ситуаций,
обусловленных
техническими факторами
Нанесение ущерба
окружающей среде в ходе
доставки товара
Выбор неверного маршрута
перевозки, нерациональное
размещение груза, выбор
несоответствующего вида
транспорта
Страхование имущества и
ответственности,
установление штрафов за
потерю товара
Страхование
ответственности
перевозчика
Применение мер по
обеспечению безопасности
груза, страхование груза
Страхование подвижного
состава и ответственности,
технический осмотр
транспортных средств
Соблюдение требований
экологического
законодательства
Полнота и своевременность
получения информации,
знание и понимание
решаемых задач,
тщательный подбор кадров
компании
59
Таким образом, для снижения влияния неблагоприятных факторов на
деятельность фирмы необходимо избегать появления рисков, минимизировать их
влияние и, при отсутствии возможности избежать риска, осознанно принимать
риски, компенсируя убытки из резервного фонда.
3.2 Оценка эффективности предложенных решений для интернет-магазина
ООО «ВОЛЬТЗИЛЛА»
Интернет-магазин «ВОЛЬТЗИЛЛА» осуществляет доставку товара
при
помощи транспортных компаний, средняя стоимость перевозки 1 партии 990
рублей, количество партий в неделю – 4 шт., период – 1 год:
Тр. = 990 х 4 х 52 = 205920 руб. – средняя стоимость транспортных услуг за
период;
Д = 205920 / 106628000 х 100 = 0,2% - доля затрат на доставку в объеме
продаж.
Данные для расчета транспортных затрат на единицу продукции приведены в
таблице 3.2:
Таблица 3.2 – Исходные данные по поставке товара [18]
Товар
ВВГ-Пнг(А) 2х2.5 Voltzilla® × 300
NYM-J 3х2.5 Voltzilla® × 100
ШВВП 2х0.75 Voltzilla® × 100
ВВГ-Пнг(А) 3х1.5 Voltzilla® × 100
ВВГ-Пнг(А) 3х2.5 Voltzilla® × 100
ВВГ-Пнг(А) 2х1.5 Voltzilla® × 100
ПУНП 2х2.5 Voltzilla® × 100
Подытог
Доставка
Итого
Общий вес
Расчет:
1) Доля транспортных расходов составит:
Итого
9,204.00 Р.
4,870.00 Р.
1,004.00 Р.
2,811.00 Р.
4,565.00 Р.
1,898.00 Р.
2,438.00 Р.
26,790.00 Р.
Единая ставка: 990.00 Р.
Самовывоз
27,780.00 Р.
56.4 kg.
60
Дт.р. = 990 / 27780 х 100% = 3,56%;
2) Сумма чека 1-го заказа (ВВГ-Пнг(А) 2х2.5 Voltzilla® × 300 шт. +
+ NYM-J 3х2.5 Voltzilla® × 100 шт. + ВВГ-Пнг(А) 2х1.5 Voltzilla® × 100 шт.):
ССт. сч. = 9204 + 4870 + 1898 = 15972 руб.;
3) Транспортные расходы:
Тр. = 15972 / 100 х 3,56 = 568,6 руб.
Таким образом, при продаже товара стоимостью 15972 руб.
транспортные расходы составят 568,6 руб. Поднятие цены товара на 15-20%
позволит компенсировать расходы на доставку.
Средняя стоимость перевозки груза весом 10 кг из Орла в Москву
транспортными компаниями («ПЭК» – 13725 руб., «Деловые линии» – 17000 руб.,
«Байкал-Сервис» – 15000 руб.):
ССп = (13725 + 17000 + 15000) / 3 = 15091 рублей.
Экономия составит:
Э = 15091 – 13725 = 1366 рублей.
Исходя из этого, стоимость перевозки компанией «ПЭК» обойдется на 1366
руб. дешевле, что позволит сэкономить до 10% на доставке груза.
61
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Развитие технологий привело к популяризации сети интернет для ведения
бизнеса.
Создание
интернет-магазина
является
не
только
инструментом
увеличения прибыли предприятия, но и необходимым условием ведения
конкурентоспособной торговой деятельности.
Интернет-торговля предусматривает устойчивое обеспечение реализации
товара. В условиях высокой конкуренции необходимо постоянно отслеживать
цену, ассортимент и качество обслуживания покупателей. Только при слаженной
работе всех элементов товародвижения возможно эффективное ведение торговли.
Помехи в работе какого-либо составляющего цепи поставок должны быстро
устраняться и не влиять на общий результат деятельности компании.
Конкуренция в продажах через интернет основывается на учете двух
важных факторов: цены и уровня сервиса. Применение гибких условий работы
помогает завоевать покупателя и быстро реагировать на изменения рынка.
Не малую роль играет организация доставки товара.
При принятии
решения о способе перевозки товара необходимо произвести расчет стоимости
доставки товара, учесть влияние внешних и внутренних факторов среды, а также
определить возможные риски. Рассмотрение полной цепи товародвижения
позволяет выявить сильные и слабые стороны организации доставки. Чтобы
определить рентабельность существующего способа перевозки проводится расчет
транспортных затрат за период и на единицу товара.
В рамках дипломной работы были решены следующие задачи:
1) Построена объектная и процессная декомпозиция исследуемой цепи
поставок, и обозначены основные типы связей между участниками логистической
цепи;
2) Проанализирована концепция и комплекс логистических услуг интернетмагазина ООО «ВОЛЬТЗИЛЛА» предприятия АО «Орловский кабельный завод»;
62
3) Сделан анализ экономических характеристик деятельности фокусной
компании и проведена оценка воздействия окружающей среды на деятельность
фирмы, для этого выполнены финансовый, SWOT и PEST анализ.
4) Изучены возможности доставки товаров, купленных через интернетмагазин;
5) Рассмотрен процесс доставки груза и его составные элементы;
6) Произведен расчет затрат на перевозку товара;
7) Предложены рекомендации по улучшению логистического сервиса;
8) Дана оценка экономической эффективности предложенных решений и
работы интернет-магазина.
Перспективными вариантами развития компании является проведение
коммерческих мероприятий по продвижению продукции АО «Орловский
кабельный завод» на рынке кабельно-проводниковой продукции, введение
специальных акций и предложений для привлечения целевой аудитории. Это
поможет увеличить количество заказов и общий товарооборот, что благоприятно
отразится на прибыли компании. А сотрудничество с компанией «ПЭК» позволит
сократить время доставки груза и уменьшить затраты на перевозку.
63
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
1. Бауэрсокс, Д. Дж., Клосс Д. Дж. Логистика: интегрированная цепь
поставок. – М.: Изд-во ЗАО «ОЛИМП-БИЗНЕС», 2016. – 640 с.
2. Бродецкий, Г. Л. Системный анализ в логистике. Выбор в условиях
неопределенности / Г. Л. Бродецкий. – М.: Academia, 2016. – 336 c.
3. Бродецкий, Г. Л. Управление рисками в логистике / Г.Л. Бродецкий, Д.А.
Гусев, Е.А. Елин. – М.: Академия, 2017. – 192 c.
4. Гаджинский, А. М. Проектирование товаропроводящих систем на основе
логистики. – М.: Дашков и К., 2017. – 420 с.
5. Григорьев, М. Н. Логистика. Базовый курс: учебник / М.Н. Григорьев; С.
А. Уваров. – М.: Юрайт, 2017. – 782 с.
6. Канке, А. А. Логистика / А. А. Канке, И. П. Кошевая. – М.: Форум, ИнфраМ, 2015. – 384 c.
7. Лукинский, В. С. Логистика и управление цепями поставок / В. С.
Лукинский, В. В. Лукинский, Н. Г. Плетнева. – М.: Юрайт, 2016. – 360 c.
8. Миротин, Л. Б. Логистика для предпринимателя / Л.Б. Миротин,
Ы.Э.Ташбаев. – М.: Инфра-М. 2016. – 370 с.
9. Моисеева, Н. К. Экономические основы логистики. / Н. К. Моисеева –
М.: Инфра-М, 2017. – 528 с.
10. Савицкая, Г. В. Анализ хозяйственной деятельности предприятия / Г. В.
Савицкая. – М.: Инфра-М. 2015. – 400 с.
11. Семененко, А. И. Логистика. Основы теории. Учебник / А. И. Семененко,
В. И. Сергеев. – М.: Союз, 2015. – 544 c.
12. Сергеев, В. И. Корпоративная логистика. 300 ответов на вопросы
профессионалов / В. И. Сергеев. – М.: ИНФРА-М, 2015. – 976 с.
13. Степанов, В. И. Логистика. / В. И. Степанов. – М.: Проспект, 2016. - 448 с.
14. Сток, Дж. Р., Ламберт Д. М. Стратегическое управление логистикой: Пер. с
англ. 4-е изд. – М.: ИНФРА-М, 2015. – 797 с.
15. Тяпухин, А. П. Логистика / А. П. Тяпухин. - М.: Юрайт, 2015. – 576 c.
64
16. Царьков, И. В., Харин М. В. Информационное обеспечение
автотранспортных систем // Молодой ученый. – 2016. – №6.3. – c. 43
17. Mainmine [Электронный ресурс] https://mainmine.ru/ Дата обращения –
– 25.03.2018.
18. ВОЛЬТЗИЛЛА [Электронный ресурс] https://voltzilla.ru/ Дата
обращения – 25.03.2018.
65
Приложение 1
PEST-анализ интернет-магазина «ВОЛЬТЗИЛЛА»
Группы факторов
Факторы
Влияние
факторов
Политические
Политическая
стабильность
+
Налоговая политика
-
Регулирование
внешней торговли
+
Политика
соцобеспечения
+
Тенденции в
изменении ВВП
-
Процентные ставки
-
Инфляция
-
Экономические
Уровень
промышленного
производства
Инвестиции в
основной капитал
Иностранные
инвестиции
+
-
-
Комментарии
В связи с политической
обстановкой, заказчики
отдают предпочтение
отечественным
производителям; Реализация
федеральных программ и
региональных
национальных проектов,
направленных на улучшение
обеспечения оказывают
положительное влияние на
развитие рынка кабельнопроводниковой продукции.
Однако увеличение налогов
и индексация ставок платы
за использование металла в
2018 г. внесли некоторые
негативные изменения.
Нестабильная
экономическая ситуация,
характеризующаяся
сокращением ВВП на 3,8%,
падение инвестиций в
основной капитал России, а
также сокращение
иностранных инвестиций
негативно влияют на
развитие производственной
отрасли и, как следствие,
отрасли производства
кабельно-проводниковой
продукции. К негативным
факторам также стоит
отнести высокие темпы
инфляции и призванное их
сдержать увеличение
процентных ставок.
66
Приложение 1
Продолжение таблицы
Группы факторов
Факторы
Социокультурные
Уровень образования
населения страны
Предпочтения
конечных
потребителей
Влияние
факторов
+
Комментарии
На предприятие работает
высококвалифицированный
+
персонал, руководство не
затрачивает много времени
на обучение кадров.
Изменение подхода к
конечному потребителю.
Вносятся изменения,
Отношение к работе,
карьере, досугу и
выходу на пенсию
касающиеся предлагаемых
+
услуг по качеству, сервису,
цене.
Высокая степень
вовлеченности персонала в
деятельность компании и
хорошее качество труда.
Ужесточение требований к
тепловой защите зданий и
сооружений, принятых
Технологические
Государственное и
отраслевое внимание
к технологическим
вопросам
Росстроем и
+
Правительством,
способствуют повышению
спроса на современные виды
кабельно-проводниковой
продукции.
67
Приложение 2
Бухгалтерский баланс ООО «ВОЛЬТЗИЛЛА» за 2015 – 2017 гг., тыс. руб.
Наименование показателя
Код 31.12.17 31.12.16 31.12.15
Нематериальные активы
1110
38
44
0
Основные средства
1150
6436
5129
5777
Финансовые вложения
1170
30
4307
0
Итого по разделу I
1100
6504
9480
5777
Запасы
1210
18841
103466
72611
Дебиторская задолженность
1230
32851
981
14510
Финансовые вложения (за исключением денежных эквивалентов)
1240
0
0
4133
Денежные средства и денежные эквиваленты
1250
405
84
14
Прочие оборотные активы
1260
504
130
158
Итого по разделу II
1200
52601
104661
91426
БАЛАНС
1600
59105
114141
97203
Уставный капитал (складочный капитал, уставный фонд, вклады товарищей) 1310
10
10
10
Нераспределенная прибыль (непокрытый убыток)
1370
1504
1180
683
Итого по разделу III
1300
1514
1190
693
Заемные средства
1410
0
0
0
Отложенные налоговые обязательства
1420
0
0
0
Итого по разделу IV
1400
0
0
0
Кредиторская задолженность
1520
57300
112660
Оценочные обязательства
1550
291
291
Итого по разделу V
1500
57591
112591
96510
БАЛАНС
1700
59105
114141
97203
96370
140
68
Приложение 3
Отчет о финансовых результатах ООО «ВОЛЬТЗИЛЛА» за
2015 – 2017 гг., тыс. руб.
Наименование показателя
Код
2017
2016
2015
Выручка
2110
113771
163605
114628
Себестоимость продаж
2120 (106628) (157306) (107395)
Валовая прибыль (убыток)
2100
Коммерческие расходы
2210 (24 770)
Управленческие расходы
2220
Прибыль (убыток) от продаж
6299
7233
(23 072)
(22 769)
(6569)
(6755)
(6334)
2200
574
-456
899
Доходы от участия в других организациях
2310
0
0
550
Проценты к получению
2320
145
737
463
Проценты к уплате
2330
(61)
(40)
(26)
Прочие доходы
2340
23508
18508
14075
Прочие расходы
2350
(23620)
(17976)
(14973)
Прибыль (убыток) до налогообложения
2300
607
813
464
Текущий налог на прибыль
2410
(283)
(317)
(309)
Чистая прибыль (убыток)
2400
324
496
155
0
0
0
Совокупный финансовый результат периода 2500
7143
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа