close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

Гусева Юлия Игоревна. Разработка проекта по совершенствованию ИТ-инфраструктуры сервиса технического обслуживания и ремонта автотранспортных средств

код для вставки
АННОТАЦИЯ
на выпускную квалификационную работу Гусевой Юлии Игоревны на тему:
«Разработка проекта по совершенствованию ИТ-инфраструктуры сервиса
технического обслуживания и ремонта автотрансопртных средств».
Выпускная квалификационная работа изложена на 71 странице, включает 11
таблиц, 12 рисунков и 2 приложения, размещенных на 5 страницах. Для ее
написания использовано 52 источника.
Перечень ключевых слов: ИТ-инфраструктура, автосервисное предприятие,
проект, компоненты ИТ-инфраструктуры, совершенствование.
Цель выпускной квалификационной работы: разработка проекта по
совершенствованию ИТ-инфраструктуры автосервисного предприятия на примере
ИП «Сапелкин Александр Геннадьевич».
Объектом исследования является организация автосервисное предприятие
ИП «Сапелкин Александр Геннадьевич».
Предмет исследования – проект по совершенствованию ИТинфраструктуры автосервиса.
В ходе написания работы использовались такие методы, как: методы
теоретического анализа литературы по исследуемой проблеме, экономикостатистические методы, моделирование и модели в нотации IDEF0.
Структурно работа представлена введением, тремя главами, заключением,
списком литературы и приложениями.
В первой главе «Теоретические основы разработки проекта по
совершенствованию ИТ-инфраструктуры» раскрываются теоретические аспекты
исследуемой проблемы, в том числе олписание основных компонентов ИТинфраструктуры, их совершенствование, а также проблемы их реорганизации .
Во второй главе «Анализ экономической деятельности автосервиса» дано
общее описание предприятия, экономический анализ и анализ архитектуры.
В
третьей
главе
«Реорганизация
предприятия
посредством
усовершенствования ИТ-инфраструктуры» описана идея по совершенствованию
ИТ-инфраструктуры, а также дана оценка экономической эффективности по
разработанному проекту.
В заключении подводятся итоги проведенного исследования.
2
Содержание
ВВЕДЕНИЕ ...................................................................................................................... 3
1.ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ
ОСНОВЫ
РАЗРАБОТКИ
ПРОЕКТА
ПО
СОВЕРШЕНСТВОВАНИЮ ИТ-ИНФРАСТРУКТУРЫ ............................................. 6
1.1 Основные компоненты ИТ-инфраструктуры автосервисного предприятия ...... 6
1.2 Совершенствование ИТ-инфраструктуры предприятия ..................................... 11
1.3 Основные проблемы реорганизации ИТ-инфраструктуры предприятия .......... 20
2. АНАЛИЗ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ АВТОСЕРВИСА ................ 28
2.1 Описание предприятия ИП «Сапелкин Александр Геннадьевич» .................... 28
2.2 Экономический анализ автосервисного предприятия ......................................... 33
2.3 Анализ архитектуры ИП «Сапелкин Александр Геннадьевич» ......................... 39
3.РЕОРГАНИЗАЦИЯ
ПРЕДПРИЯТИЯ
ПОСРЕДСТВОМ
УСОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ ИТ-ИНФРАСТРУКТУРЫ ......................................... 47
3.1 Описание идеи по совершенствованию ИТ-инфраструктуры ........................... 47
3.2 Оценка экономической эффективности от совершенствования ........................ 53
ИТ-инфраструктуры автосервиса ................................................................................ 53
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ............................................................................................. 62
Приложение 1 ................................................................................................................ 67
Приложение 2 ................................................................................................................ 69
3
ВВЕДЕНИЕ
Автомобиль – едва ли не самая знаменательная примета нашей жизни.
Экономическая эффективность автомобильного транспорта состоит в том, что он
экономит время и способствует ускорению экономических процессов. «Качество
жизни» автомобиля определяется качеством инфраструктуры автомобильного
транспорта: дорогами, гаражами, стоянками, заправками, станциями технического
обслуживания,
запасными
частями,
эксплуатационными
материалами,
безопасностью движения, экологической безопасностью, утилизацией – то есть
всем тем, что подпадает под понятие «автосервис».
Автосервис в широком смысле – это инфраструктура автомобильного
транспорта. Это все то, что обеспечивает эксплуатацию, поддержание и
восстановление работы автомобиля в течение всего «жизненного цикла».
Автосервис включает в себя несколько систем, которые в совокупности
обеспечивают социальную и экономическую эффективность автомобильного
транспорта. Автосервис в узком понимании слова – это система поддержания и
восстановления работоспособности автомобиля в течение всего срока его
эксплуатации. Ее составляющие – информационная база о клиентуре и для
клиентуры,
подсистема
управления
запасами,
подсистема
обслуживания
клиентуры, подсистема продажи автомобилей, запасных частей, материалов,
оборудования, а также подсистема диагностики, технического обслуживания и
ремонта автомобилей. Эффективность автосервиса и в широком, и в узком смысле
определяется тем, насколько он обеспечивает использование заложенных в
автомобиле
возможностей
–
скорости,
комфортности,
грузоподъемности,
надежности и долговечности.
Целью
дипломной
работы
является
разработка
проекта
по
совершенствованию ИТ-инфраструктуры автосервисного предприятия на примере
ИП «Сапелкин Александр Геннадьевич».
Для решения поставленной цели необходимо решить следующие задачи:
изучить основные компоненты ИТ-инфраструктуры автосервиса;
описать методы совершенствования ИТ-инфраструктуры;
4
изучить основные проблемы реорганизации ИТ-инфраструктуры
предприятия;
описать организационную структуру предприятия, а также функции,
выполняемые работниками автосервиса;
произвести экономический анализ предприятия;
проанализировать архитектуру предприятия;
описать идею по совершенствованию ИТ-инфраструктуры;
рассчитать
и
проанализировать
экономическую
эффективность
усовершенствованного предприятия.
Объект исследования – автосервисное предприятие ИП «Сапелкин
Александр Геннадьевич».Предметом исследования дипломной работы является
проект по совершенствованию ИТ-инфраструктуры автосервиса.
Дипломная работа состоит из введения, трех глав, которые подразделяются
на параграфы и заключения.
Во введении описываются главные цели, задачи, методы, а также объекты и
предметы исследования.
Первая глава описывает теоретические основы разработки проекта по
совершенствованию ИТ-инфраструктуры автосервисного предприятия, а именно
компоненты
ИТ-инфраструктуры,
их
характеристика
и
функции.
Также
описываются методы совершенствования и проблемы по реорганизации ИТинфраструктуры
предприятия,
описывается
результативность
внедрения
информационных технологий и так далее.
Вторая глава состоит из описания предприятия, его работников и их
функции, организационная структура и ее описание. Также во второй главе
обозначены все этапы работы автосервисного предприятия, его экономический
анализ и анализ архитектуры ИП «Сапелкин Александр Геннадьевич». Для
анализа
архитектуры
автосервиса
был
проиллюстрирован
главный
функциональный бизнес-процесс с помощью специализированной программы
RAMUS в нотации IDEF0, а также описаны все компоненты ИТ-инфраструктуры.
5
Третья
глава
диплома
состоит
из
выявления
проблемы
в
ИТ-
инфраструктуре автосервиса, описания рекомендаций по ее совершенствованию,
а также произведен расчет экономической эффективности от внедрения.
Заключение является итогом проведенного исследования. В нем приводятся
выводы по трем главам дипломной работы с кратким обоснованием.
6
1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ РАЗРАБОТКИ ПРОЕКТА ПО
СОВЕРШЕНСТВОВАНИЮ ИТ-ИНФРАСТРУКТУРЫ
1.1 Основные компоненты ИТ-инфраструктуры автосервисного предприятия
В настоящее время ИТ-инфраструктура предприятия представляет собой
неотъемлемую частью любой организации. Автосервисное предприятие в этом не
является исключением.
Для изучения основных компонент ИТ-инфраструктуры предприятия
автосервиса,
в
первую
очередь
необходимо
дать общие
понятия
ИТ-
инфраструктуры предприятия.
Под
ИТ-инфраструктурой предприятия (организации) представляется
совокупность сервисов, которые есть в наличие, коробок, сетей, систем,
технических и программных средств, данных, автоматизированных процессов [45,
с. 288]. Другими словами ИТ-инфраструктура предприятия – это скелет, без
которого компания не сделает и шага [5, c. 103]. От того, насколько эффективно
будут построены процессы внутри организации и внешнее взаимодействие с
клиентами и поставщиками, зависит успешность ведения бизнеса.
Правильная ИТ-инфраструктура компании может помочь сотрудникам
организации хранить данные, обрабатывать их, работать со специализированными
программами и приложениями, обмениваться информацией с коллегами и
партнёрами, оптимально использовать все возможности бизнес-приложений [18,
с. 3].
ИТ-инфраструктура – это совокупность всех ИТ-сервисов, которые
необходимы для поддержки общей ИТ-средыв организации. Компонентами ИТинфраструктуры
являются:
hardware
(аппаратные
ресурсы),
software
(программное обеспечение), network (сетевое обеспечение, включающее интернет
и др.) и human (штат технических специалистов) [14, с. 464].
На рисунке 1 изображены компоненты ИТ-инфраструктуры, которые
применяются на практически любом предприятии.
7
Рисунок 1 – Компоненты ИТ-инфраструктуры предприятия [2]
В ИТ-инфраструктуру автосервисного предприятия входят такие основные
функциональные компоненты, как сбор, передача, переработка и хранение
информации [4, c. 288].
Сбор информации. В процессе предоставления автосервисных услуг на
предприятии,
каждый
шаг
сопровождается
соответствующими
записями
необходимой информации. Обычно действия автосервисного предприятия,
затрагивающие внешнее окружение, взаимодействуют с партнерами или
различными дилерами выделяются обычно как операции, производимые
предприятием.
Обработка
информации.
Для
создания
из
поступающих
данных
информации, отражающей деятельность предприятия, используются следующие
типовые операции: классификация и группировка. Первичная информация
обычно имеет вид кодов, которые состоят из одного или нескольких символов.
Данные коды, выражают признаки объектов и используются для идентификации и
группировки записей [11, c. 203].
8
Хранение информации. Многочисленные данные на уровне операционной
деятельности нужно сохранять для дальнейшего использования либо здесь же,
либо на другом уровне. Для их хранения создаются базы данных.
Создание отчетов. В информационной технологии обработки данных
необходимо создавать документы для управляющих сотрудников и работников
предприятия, а также для внешнего окружения.
Корпоративная информационная система (КИС) – является составной
частью ИТ-инфраструктуры, включающей в себя информационные центры, базы
данных, системы связи и совместной работы. При построении КИС нужно
обратить внимание на ряд важных факторов [35, с. 320]. ИТ-инфраструктура
является центром всех остальных ИС или бизнес приложений. От того, как
построена ИТ-инфраструктура, насколько она надёжна и производительна, будет
зависеть работа всех остальных приложений, ERP систем, баз данных, а как
следствие, и бизнеса в целом [3, c. 393].
КИС состоит из таких компонентов, как: сервер, кабельные сети, ЛВС,
телефонная станция, системное программное обеспечение, сетевой концентратор,
маршрутизатор, сетевое оборудование, источники бесперебойного питания,
сетевой коммутатор и рабочая станция. В таблице 1 перечислен состав компонент
корпоративной ИС, а также их характеристика.
Таблица 1 – Состав ИТ-инфраструктуры предприятия
Название
Сервер
СКС –
структурированные
кабельные системы
ЛВС - локальная
вычислительная сеть
ИБП
Краткое описание ИТ-компонентов предприятия
Это компьютер, выделенный из группы ПК (или рабочих станций)
для выполнения сервисной задачи без участия работников
предприятия [40]. Сервер и рабочая станция могут иметь одинаковую
аппаратную конфигурацию, так как различаются лишь по участию в
своей работе человека за консолью.
СКС – это основа для создания информационной инфраструктуры,
которая объединяет в единую инфраструктуру рабочие места
пользователей и оборудование, и служит для передачи данных [10,
c.176].
ЛВС, локальная сеть – это компьютерная сеть, действующая обычно
на небольшой территории, а именно на территории предприятия.
Источники бесперебойного питания (ИБП), необходимы для защиты
работы предприятия в бесперебойном режиме.
9
Продолжение таблицы 1.
АТС –
автоматическая
телефонная станция
АТС - устройство, автоматически передающее сигнал вызова от одного
телефона к другому. Современная мини АТС - это устройство, которое
позволяет объединить внешнюю и внутреннюю телефонную связь,
модем, факс, коллективный автоответчик и компьютер в единую
систему.
Сетевое
Это устройства, которые необходимы для работы компьютерной сети. К
оборудование
примеру это может быть маршрутизатор, концентратор коммутатор и т.д.
Сетевой коммутатор Сетевой коммутатор – это такое устройство, которое необходимо для
объединения некоторого количества узлов компьютерной сети в одном
или нескольких сегментов сети. Это повышает безопасность и
производительность сети, при этом избавляет остальные сегменты сети
от возможности обрабатывать данные, которые им не нужны.
Сетевой
Сетевой концентратор - это сетевое устройство, которое предназначено
концентратор
для объединения нескольких устройств в общий сегмент сети
(распространяет трафик (объем информации) от одного подключенного
устройства ко всем остальным).
Маршрутизатор
Маршрутизатор – это сетевое устройство, которое пересылает пакеты
данных между различными сегментами сети и принимает решения на
основании информации о топологии сети и определённых правил,
заданных администратором.
Рабочая станция
Рабочая станция как место работы сотрудника предприятия представляет
собой компьютер, набор необходимого ПО, которые дополнены
вспомогательным оборудованием: печатающее устройство, внешнее
устройство хранения данных на магнитных и/или оптических носителях,
сканер штрих-кода и пр.
Системное ПО
К системному ПО относятся: операционные системы (эта программа
загружается в ОЗУ при включении компьютера), программы – оболочки
(обеспечивают более удобный и наглядный способ общения с
компьютером), операционные оболочки – интерфейсные системы,
которые используются для создания графических интерфейсов,
мультипрограммирования и.т.д., драйверы (программы,
предназначенные для управления портами периферийных устройств,
обычно загружаются в оперативную память при запуске компьютера),
утилиты (вспомогательные или служебные программы, которые
представляют пользователю ряд дополнительных услуг) .
Прикладное ПО
К прикладному ПО относятся: комплект офисных приложений MS
OFFICE, бухгалтерские системы, финансовые аналитические системы,
интегрированные пакеты делопроизводства, CAD – системы (системы
автоматизированного проектирования), редакторы HTML или Web –
редакторы, браузеры – средства просмотра Web – страниц, графические
редакторы, экспертные системы и т.д.
Базовыми
компонентами
ИТ
являются
аппаратное,
системное,
инструментальное и прикладное программное обеспечение, базы данных и знаний
[19, с. 102]. Совокупность базовых компонент называют опорной ИТ.
10
Прикладная информационная технология создается в процессе отображения
базы знаний на опорную технологию, средством отображения которой является
модель предметной области.
Инструментарий ИТ включает такие виды программных продуктов, как:
текстовый процессор, электронные таблицы, системы управления базами данных
(СУБД), настольные издательские системы, электронные календари, электронные
записные книжки, информационные системы функционального назначения
(финансовые, бухгалтерские, маркетинга и пр.), экспертные системы и т. д [6, c.
127].
Структура ИТ. Для начала должна быть определена цель, а потом
необходимо произвести структурирование всех предполагаемых действий,
приводящих к цели, и выбрать необходимый программный инструментарий.
ITSM (управление ИТ-услугами) – это некий аспект, который ориентирован
на удовлетворения нужд бизнеса, реализуется поставщиками ИТ-услуг с
поддержкой применения рационального сочетания людских ресурсов, процессов
и ИТ [49].
Разница от классического научно-технического подхода, ITSM рекомендует
сконцентрироваться на клиенте и его нуждах, на предложениях, предоставляемых
пользователю информационными технологиями, а никак не в самих разработках.
При этом процессное предприятие предоставления услуг и наличие характеристик
эффективности, предварительно оговоренных в соглашении о степени услуг дает
возможность ИТ-подразделениям обеспечивать высококачественные сервисы.
Ассистентом в реализации подхода к управлению ИТ-услугами считается
библиотека документов ITIL.
ITIL (Information Technology Infrastructure Library) – библиотека более
результативных методов компании и управления ИТ-инфраструктурой в
интересах фирм, ведущих собственную деятельность в сфере ИТ, а также помимо
прочего в интересах различных иных организаций, которые хотят создать
действенный процесс управления и взаимодействия равно как изнутри фирмы, так
и с внешними поставщиками и потребителями её услуг [17].
11
В библиотеке ITIL подробно изображены в особенности актуальные
тенденции работы ИТ-подразделения в компании. Основным принципом ITIL
считается процессный подход, позволяющий разделить цепочку взаимодействий
ИТ-инфраструктуры в единичные звенья (процессы) и отчетливо изложить
правила работы любого с них и точки их взаимодействия, отталкиваясь от задач,
установленных перед любым структурным подразделением и перед бизнесом в
целом. Кроме того в библиотеке ITIL рассматриваются вопросы, процедуры и
области
ответственности
определенных
исполнителей
и
структурных
подразделений.
Таким образом, были перечислены основные понятия ИТ-инфраструктуры
предприятия, а также перечислены их основные компоненты, приведена их
основная характеристика. Также был изучен состав корпоративной ситсемы, дана
их характеристика. Итак, по параграфу 1 можно сделать вывод о том, что
правильно
организованная
ИТ
-
инфраструктура
компании
позволяет
сотрудникам хранить и обрабатывать данные, работать с приложениями,
оперативно обмениваться информацией с коллегами и партнёрами, оптимально
использовать все возможности бизнес-приложений, и при всём притом ИТинфраструктура
обязана
обладать
соответствующим
уровнем
защиты
информации.
1.2 Совершенствование ИТ-инфраструктуры предприятия
Каждая организация, функционирующая в нынешних условиях ведения
бизнеса, в обязательном порядке содержит сформированную ИТ-инфраструктуру.
В нее полагается заключать в себе программно-аппаратный комплекс, главной
целью которого считается сбор, обработка, хранение различной финансовой и
управленческой информации, а кроме того предоставление аналитических
данных, в базе которых берутся значимые управленческие решения.
В нынешнем обществе изменения в аппаратных и программных средствах
совершаются
довольно
стремительно,
отчего
потребуются
непрерывные
улучшения абсолютно всех компонентов ИТ-инфраструктуры и приводит к
12
надобности руководителям компаний время от времени осуществлять аудит ИТинфраструктуры.
Динамика
развития
информационных
технологий
и
концепций,
используемых в бизнесе, может являться как очередность укрупненных этапов,
любой
из
каковых
включает
комплекс
применяемых
в
этом
шаге
информационных технологий и систем [15].
Первая стадия в целом можно показать как этап обширного использования в
качестве корпоративной ИС парадигмы ERP II. ERP II рассматривается как
политика управления предприятием в базе управления абсолютно всеми
разновидностями ресурсов и взаимоотношениями с заказчиками. ERP II считается
результатом формирования методологии и технологические процессы ERP в
направлении наиболее тесного взаимодействия компании с его клиентами и
контрагентами. При этом управленческая информация фирмы используется
далеко не только для внутренних целей, но и предназначается с целью
формирования взаимоотношений партнерства с иными фирмами. Теория ERP II
ориентирована в автоматизацию внешних связей и на формирование таким
образом
именуемого
производства,
«виртуального
поставщиков,
предприятия»,
партнеров
и
отражающего
покупателей,
связь
состоящее
из
самостоятельно функционирующих компаний либо временного сплочения
организаций, трудящихся над одним планом, проектом и др.
Во 2-ой стадии международной тенденцией возведения корпоративных
интегрированных систем автоматизации управления предприятием считается
формирование EAS-комплексов. Такого рода аспект дает возможность предельно
эффективно применять способности как учетных систем, так и административных
аналитических (OLAP) концепций (концепции с целью планирования и
бюджетирования, концепции управления знаниями, хранилища данных) и иных
специальных пакетов.
В следствии осуществлении представленных парадигм формирования
информационных систем и технологий появилась потребность объяснения и
формализованного
отображения
информационно-телекоммуникационной
13
инфраструктуры компании (ИТ – инфраструктуры), позволяющей выражать
стратегию формирования бизнеса в целом [42, с. 591].
ИТ — инфраструктура фирмы содержит критически существенное значение
для её эффективной работы. Данное утверждение в одинаковой мере применимо
как к крупному, так и к небольшому и среднему бизнесу вне зависимости от
организационно-правовых форм в абсолютно всех секторах экономики.
Бизнес-приложения, корпоративные сети, серверы и центры обрабатывания
данных, а в более активно развивающихся секторах экономики и органах
государственной власти и управления ситуационные центры ранее уже давно
стали неотъемлемой составляющей корпоративной инфраструктуры фирмы и
гарантируют необходимые бизнес-процессы. Увеличение значимости ИТ —
инфраструктуры в обыденной деятельности компании приводит к потребности
обеспечения
устойчивого
функционирования
всего
комплекта
ИТ
—
инструментов.
Перебои в работе какого-либо ИТ — элемента могут послужить причиной к
существенным экономическим и репутационным издержкам для фирмы.
Предотвращение
появившихся
неисправностей
сможет
усугубляться
территориальной и временной распределенностью ИТ — компонентов и
разнородностью используемых технологий. Все это повышает цену издержек,
неминуемо сопровождающих использование ИТ — инфраструктуры.
Анализ нынешного состояния информационного обеспечения компании
гарантирует
наиболее
обширную
информированность
персонала
разных
подразделений о способностях и операционных проблемах, сопряженных с
новейшей
технологией, и
даст
возможность
правильнее
распланировать
полномасштабную реализацию нововведений.
Крупным компаниям целесообразно сформировать в подразделении ИТ
раздельную «группу новых технологий», занятую в инновационной фазе
апробированием технологий с точки зрения раскрытия их операционных данных
[49].
14
В фирмах, где ИТ применяются в стратегических целях, подобная категория
никак не включается в структуру подразделения ИТ, для того чтобы исключить
стандартных, устоявшихся подходов.
При формировании «категории новых технологий» следует найти решение
последующие 3 проблемы: установить структура группы, создать концепцию
нынешного контролирования за её работой и выбрать превосходного начальника.
Значимость группы новых технологий во многом похожа на роль подразделений,
занятых научными разработками и исследованиями. Отдел подготавливает
мониторинги, оценки и испытывает перспективные технологические процессы,
для того чтобы никак не запоздать с их внедрением. Но, различность от
традиционной модели научных исследований, управляющий и штат группы
новых информационных технологий выполняет роль провайдеров услуг. По этой
причине абсолютно целесообразно в данной ситуации заинтересовывать
специалистов со стороны с целью прогнозирования и испытания новых систем.
Помимо этого, данная категория берет на себя в себе обязанность за
продвижение
пилотных
технологий
изнутри
компании,
ИТ-приложений, направленных
способствует
исследованию
на пользователя. Она обязана
содействовать увеличению квалификации пользователей и специалистов в
области ИТ, стимулировать такие перемены в стратегии и структуре, какие имеют
все шансы посодействовать внедрению современных технологий и приложений.
Уже после того, как команда обозначила возможности внедрения новой
технологии, руководитель компании выносит решение, имеет ли значение
акцентировать вспомогательные ресурсы, для того чтобы действительно заняться
распространением данного нововведения. Заручившись помощью высшего звена
управления, категория новых технологий приступает к подготовке пользователей
важным умениям работы с ИТ и в том числе и, в распространенных пределах,
экспериментированию. В данный период главная цель управляющего группы —
достичь наибольшего результата с инновации.
Изъясняясь о группе новых технологий, необходимо иметь в виду её
различия от иных подразделений. Доля вопросов эффективного распространения
15
новой технологии в компании состоит в отыскивании путей перехода
исключительного языка, сопряженного с технологией, в речь, для культуры этой
компании [48, с. 352]. Нужными для постановления культурологической
проблемы могут быть последующие 2 подхода. Первый состоит в обоюдном
контроле работы экспертов с разных подразделений. В иных вариантах как
оказалось эффективным 2-ой вид — акцентирование посредников с целью
взаимосвязи между проектировщиками ИТ и функциональными подразделениями
компании. Агенты категории новых ИТ и специалисты из подразделений
пользователей — возможный случай такового партнерства. Данная политика
содержит свои минусы, так как проводит к увеличению бюрократии, однако в
многочисленных вариантах она обосновать собственную результативность [27].
Управляющий категории новых технологий обязан исследовать возможное
противодействие пользователей этим переменам, которые активизирует вводимая
разработка. Противодействие, как правило, проистекает из уклонения работников
функциональных подразделений не соблюдать обычный процесс труда. Никак не
замечать подобные следствия — означает обрекать новые концепции в неприятие
и проблемы при внедрении [12].
Первоначальным стадией улучшения информационной инфраструктуры
считается инвентаризация абсолютно всех автоматизированных концепций,
используемых с целью поддержки имеющихся и обеспечения совершенствуемых
процессов. Исследование данных концепций необходимо определить, на какой
стадии своего жизненного цикла они пребывают в этот период, какие из данных
систем сохранить, а какие сменить либо вновь создать.
Во многочисленных организациях существуют информативные системы с
целью автоматизации отдельных операций и действий, вследствии чего
образовались своего рода островки автоматизации. Ввод CALS может дать шанс
свести к минимуму количественный рост и расползание систем островковой
автоматизации и увеличить интеграцию между ними посредством формирования
результативных интерфейсов [15].
16
В стадии анализа необходимо разобраться в нынешнем положении систем и
инфраструктуры, применяемых участниками виртуальной компании, куда
вступают клиенты, партнеры, поставщики и другие соучастники логистической
цепочки, а кроме того учитывать предстоящие планы партнеров и их подходы к
стандартизации.
В основной массе случаев обнаруживается огромный размер сведений,
хранимых в бумажный носителях, микрофишах и т.д., которые желательно бы
переместить и в новую среду. Следует крайне основательно проанализировать
рациональность подобного преображения. Безусловно, какие-то данные обязаны
быть вынесены в новейшие системы. Однако необходимо отчетливо установить,
какая информация, в каком размере, в какой форме и каковым способом станет
переноситься [13].
Структура информационной системы расширенной компании (CALSсистемы).
Обладая
верными
данными
о
применяемых
в
компании
автоматизированных системах, размере требуемых для совокупного применения
данных, располагая познаниями о основных системах партнеров, клиентов и
поставщиков, разрешено приниматься к проектированию грядущей архитектуры
расширенной компании.
Проектирование архитектуры содержит в себе подбор аппаратных средств,
сетевой
инфраструктуры
и
ПО,
требуемого
с
целью
поддержки
усовершенствованных процессов и нового стиля деятельности.
Критерии
проектирования.
Условия,
предъявляемые
к
концепциям
автоматизации, хранения и управления данными, обязаны формироваться в
близком взаимодействии с заказчиками, партнерами и главными пользователями
изнутри компании с упором на такие факторы, как общественное применение
данных. Задача – корпоративные хранилища данных с единоразовым вводом и
неоднократным применением данных. Результативное руководство данными,
унификация форматов сведений и методов допуска [9, с. 176].
Разрабатываемая
информационных
архитектура
технологий
и
должна
технологий
учитывать
быстрое
развитие
телекоммуникаций,
которые
17
характеризуются высокой степенью изменчивости. Поэтому следует обеспечить
максимальную гибкость архитектуры, например, путем применения открытых
систем и стандартных промышленных решений и за счет отказа от сильно
индивидуализированных
специальных
решений.
Следует
помнить
и
о
необходимости регулярного анализа и пересмотра архитектуры, чтобы учесть
новые разработки с максимальной эффективностью.
Прикладное ПО. Один с актуально значимых частей архитектуры считается
прикладное ПО. Главные направления по предпочтению и совершенствованию
прикладного программного обеспечения сводятся к тому, что следует применять
открытые концепции, которые упрощают обмен и коллективное применение
информации, предельно вероятный уровень интеграции среди системами как
изнутри компании, так и с внешними участниками. Уровень интеграции и темп её
реализации должны устанавливаться стратегией CALS, применение торговых
программных продуктов, позволяющих применять и обеспечивать итоги трудов в
обычном варианте.
При исследовании архитектуры информационной системы необходимо
проанализировать все без исключения прикладные программное обеспечение,
применяемые
при
формировании,
общем
использовании
информации
и
управлении ею [38].
Основные прикладные ресурсы поддержки CALS-технологий содержат в
себе программные заключения с целью [26]:
Проектно – конструкторских работ – средства автоматизированного
проектирования (CAD), визуализации, технологической подготовки изготовления
(CAM),
технического
анализа,
прогнозирования
(САЕ),
электронного
отображения (определения) продукта, формирования смет финансирования,
затрат и т.д.;
Производства – ресурсы с целью предоставления функций обеспечения,
календарного
планирования,
диспетчеризации,
функций
планирования
производственных ресурсов (MRP/ERP), ЧПУ (CNC), учета хода изготовления,
электронного обмена информацией (заказам, расчетам) и т.д.;
18
Сервиса (сопровождения) – ресурсы для концепций сервиса и обеспечения
запасными частями, интерактивные электронные технические руководства
(ИЭТР) и справочники, автоматизированное испытательное спецоборудование,
что может быть сопряжено с ИЭТР, системы встроенного материально технического обеспечения и логистики.
Управления данными – ресурсы отображения структуры продукта,
управления
сведениями
о
продукте,
управления
планом
(PDM),
технологическими потоками, управления конфигурацией продукта и т.д. В сфере
CALS-технологий такого рода механизм, как руководство сведениями о продукте
(PDM), способен исполнять важнейшую роль как инструмент, позволяющее
реализовывать формирование, доступ, распределение, безопасное руководство и
контролирование за едиными обновляемыми хранилищами данных.
При
подборе
прикладного
учитывать
запросы
возможных
программного
пользователей,
обеспечения
сравнить
необходимо
представляемые
программные продукты с нуждами фирмы. Необходимо давать преимущество
открытым системам с функциями помощи и предоставления обмена информацией
в стандартизованном облике.
Определение и подбор стандартов. Главной финансовый результат с
внедрения CALS состоит в интеграции и общем применении электронной
информации, используемой в целях проектирования, производства, поддержки и
поддержания продукта [36, с. 320].
Главным строительным блоком при осуществлении стратегии CALS
считаются стандарты. Коллективное применение сведений о продукте в процессе
его жизненного цикла допустимо на базе стандартизации метода представления
сведений
и
технологии
их
применения.
Подбор
стандартов
считается
составляющей корпоративной стратегии внедрения CALS [1].
Оценив расходы, финансовый результат, риски, сопряженные с любым из
альтернатив,
и
установив
ценности,
необходимо
осуществить
конкретизирование проекта внедрения CALS и перейти к внедрению.
конечное
19
Внедрение. Составление плана и управление внедрением содержит в себе
события по обобщению спецификаций, предпочтению новейших систем и
технологий, отладку работы имеющихся систем в новейших обстоятельствах. В
случае значительных расходов, в частности при закупке системы управления
сведениями о продукте (PDM) в интересах целой компании, следует спланировать
пилотные
проверки
системы
и
осуществить
коллективно
с
вероятным
поставщиком кропотливую и многостороннюю оценку системы вплоть до её
покупки [37].
Определение поставщиков информационных технологий и услуг.
Внедрение информационной архитектуры и осуществление работ согласно
интеграции имеют все шансы являться персональными мощностями либо с
поддержкой
привлеченных
экспертов.
При
подборе
поставщиков
информационных технологий и услуг следует иметь в виду, то что при
ориентации на личных экспертов согласно информационным технологиям
необходимо беспристрастно дать оценку, сумеют ли они создать условия по
урегулированию проблемы и какие средства, умения и знания им понадобятся.
Кроме того можно прибегнуть к высококлассным консультантам - системщикам
либо экспертам в области интеграции систем, которые имеют все шансы брать на
себя поставку и управление определенными компонентами вводимой системы.
При подборе поставщиков прикладного программного обеспечения необходимо
показать особенную предусмотрительность, так как они в большинстве случаев
зациклены в существующем у них опыте, а никак не в общих делах и нуждах
клиента. Кроме того нужно прибегнуть к академическим институтам либо
учреждениям, занятым стандартизацией, владеющим навыком помощи и
внедрения CALS-технологий. Возможно создать команду работников согласно
внедрению CALS-технологий, соединяющий разнопрофильных экспертов с
разных учреждений [25].
Таким
образом,
в
методах
совершенствования
ИТ-инфраструктуры
предприятия были описаны этапы совершенствования ИТ-инфраструктуры,
20
позволяющие формулировать стратегию развития бизнеса в целом, а также их
методы.
1.3 Основные проблемы реорганизации ИТ-инфраструктуры предприятия
“Движение — все, конечная цель — ничто!” Этот лозунг, выдвинутый
Львом Троцким еще в позапрошлом веке, до недавнего времени был, казалось,
основополагающим принципом развития корпоративного ИТ-рынка. Гонка
“технологических вооружений”, принявшая в последние годы масштабы
общемировой эпидемии, в прошедшем году завершилась вполне закономерным
кризисом ИТ. Этот кризис стал хорошим уроком не только для западных, но и для
российских CIO.
Согласно итогам последнего опроса европейских компаний, в течение
кратчайшего года затраты для ИТ в Европе останутся в прежней степени, а
компании займутся интеграцией и улучшением имеющейся ИТ-инфраструктуры.
В протекающем году 47,7% фирм рассчитывают сохранить в отсутствии перемен
собственный ИТ-бюджет, 25,9% рассчитывают его уменьшить, и только лишь
26,4% намереваются его повысить. Компании утомились от технологической
гонки, навязанной им производителями, — делают заключение специалисты. В
кратчайший период фирмы собираются привести порядок в ИТ-инфраструктуре,
показывая увеличение заинтересованности к уменьшению затрат, оптимизации
бизнес-процессов и модернизированию инфраструктуры.
Соответственно, следует ожидать смены приоритетов развития ИТ-служб.
Согласно тому же исследованию, приоритетными направлениями деятельности
ИТ-департаментов предприятий и организаций будет сокращение расходов,
обучение сотрудников, интеграция существующих систем (13,1%), создание
единой инфраструктуры ИТ и интеграция (12,6%), совершенствование средств
доступа к электронной почте и Интернету, повышение пропускной способности
сетей
(10,9%),
web-проекты,
средства
электронной
коммерции
(10,4%),
модификация оборудования и программного обеспечения, покупка новых
лицензий (10,1%).
21
Отечественные компании также никак не стоят в стороне от “столбовой
дороги” формирования ИТ в фирмах и в организациях: согласно изучению,
проложенному Market-VisioEDC, те же направленности наблюдаются и для
отечественных ИТ-департаментов.
Для формирования структурного подхода к последующему рассмотрению
ситуации следует внедрить “модель зрелости” компании, обрисовывающую
степени формирования концепции управления ИТ-ресурсами.
Уровень зрелости бизнес-процессов компании возможно расценить на базе
модели зрелости процесса разработки ПО (Capability Maturity Model - СММ)
Института программной инженерии при американском институте КарнегиМеллон (Software Engineering Institute, SEI), что была изобретена в 1991г. С ходом
времени было выпущено целое семейство моделей: SW-CMM - для программных
товаров, SE-CMM - для системной инженерии, Acquisition CMM - для покупок,
People CMM - для управления человеческими ресурсами, ICMM -для интеграции
товаров. В 2002 г. SEI издал новейшую модель CMMI (Capability Maturity Model
Integration), соединяющую прежде выпущенные модели и предусматривающую
требования международных стандартов.
Базисным определением модели CMM/СММI является сформированность
фирмы. Неспелой называют фирму, где процедура конструирования ПО и
принимаемые заключения находятся в зависимости исключительно от таланта
определенных разработчиков. Итогом считается большой риск превышения
бюджета или же нарушения сроков завершения проекта [23].
В
зрелой
компании
функционируют
четкие
операции
управления
программами и возведения программных продуктов. По мере надобности данные
операции уточняются и формируются. Оценки продолжительности и расходов
разработки точны, базируются в накопленном эксперименте. Помимо этого, в
фирме существуют и функционируют корпоративные стандарты на процессы
взаимодействия
с
заказчиком,
процессы
анализа,
проектирования,
программирования, испытания и внедрения программных товаров. Все без
22
исключения это формирует среду, обеспечивающую высококачественную
исследование программного обеспечения.
В модели CMM/СММI определены пять уровней зрелости предприятий:
начальный, повторяемый, определенный, управляемый, оптимизирующий [22].
Начальный уровень (уровень 1) обозначает, то что процесс в компании
никак не формализован, не имеется точное составление плана и контроль. Итоги
работы компании во многом случайны, и очень зависят от индивидуальных
свойств отдельных работников.
Повторяемый уровень (уровень 2) подразумевает внедрение формальных
операций с целью исполнения ключевых компонентов процесса разработки ПО.
Итоги исполнения процесса отвечают установленным условиям и образцам.
Главное различие от уровня 1 заключается в этом, что осуществление процесса
намечается и контролируется. Используемые ресурсы планирования и управления
предоставляют шанс повторения прежде достигнутых успехов.
Определенный уровень (уровень 3) требует, чтобы все без исключения
компоненты процесса были установлены, стандартизованы и задокументированы.
Главное различие от уровня 2 состоит в том, что компоненты процесса уровня 3
намечаются и управляются на базе общего стандарта компании. Свойство
разрабатываемого ПО ранее никак не зависит от возможностей отдельных персон
[44].
Управляемый уровень (уровень 4) в компании берутся численные
характеристики свойства как программных продуктов, так и процесса. Это
гарантирует наиболее четкое составление плана проекта и надзор качества его
последствий.
Главное
различие
от
уровня
3
заключается
в
наиболее
беспристрастной, количественной оценке продукта и процесса.
Оптимизирующий уровень (уровень 5) предполагает, то что основной
проблемой фирмы является непрерывное усовершенствование и увеличение
производительности имеющихся процессов, введение последних технологий.
Главное различие от уровня 4 состоит в том, что технология формирования и
23
поддержания
программных
продуктов
систематически
и
поочередно
совершенствуется.
Любой уровень СММ характеризуется областью ключевых процессов
(ОКП), при этом является, то что любой дальнейший уровень содержит в себе все
без исключения характеристики прошлых уровней.
По аналогии с определением "уровень зрелости предприятия" применяется
представление "уровень зрелости ИТ-инфраструктуры". Фирма Gartner дает с
целью балла взрослости ИТ-работы применять 5 степеней: хаотичный; быстрый;
проактивный; сервис; полезность [21, с. 174].
Хаотичный
уровень
характеризуется
многочисленными
услугами
поддержки, малоразвитой службой эксплуатации [43, с. 2].
При быстром уровне зрелости ведется наблюдение событий, существует
общая консоль и служба помощи, осуществляется руководство топологией сети,
производится дополнительное дублирование и инвентаризация;
Проактивный
уровень
учитывает
управление
производительностью,
преобразованиями, проблемами, конфигурациями, доступностью. При этом
должна обеспечиваться автоматизация управления ИС-службой и составление
плана задач;
Уровень зрелости обеспечивает планирование нагрузок и емкостей,
управление уровнями обслуживания;
Уровень зрелости ИТ-службы польза предполагает обеспечение качества
предоставления ИТ-сервисов посредством использования бизнес-метрик.
Результативность информационных систем и их отраслей может быть повсякому оцениваться для разных компаний. Это событие оказывает большое
влияние на подходы к росту производительности работы ИС-отраслей. Фирма
IBM создала 4 профиля компаний с целью оптимизации ИТ-инфраструктуры:
commodity (товар); utility (ресурс); partner (партнер); enabler (поддержка) [20].
В
профиле
собственные
commodity
основные
организация
инвестиции
с
анализирует
целью
ИТ-сервисы
автоматизации
как
базовых
управленческих функций с наименьшими затратами. При оптимизации ИТ-
24
инфраструктуры в организациях с подобным профилем главное внимание
уделяется уменьшению затрат.
Для профиля utility фирмы, первоначально сфокусированные на затратах,
однако признающие значимость возведения взаимоотношений с клиентами. Для
данных
компаний
оптимизация
ИТ-инфраструктуры
служит
орудием
осуществления договоров об уровне обслуживания, уменьшения периода
реагирования, готовности и иных характеристик, сопряженных с сервисом
клиентов.
Профиль partner подразумевает анализ ИТ-инфраструктуры компании с
точки зрения воздействия на предпринимательство. Несмотря на это снижение
затрат постоянно актуально, главное внимание уделяется получению финансового
результата от вложений в информационные технологические процессы. В данных
моментах бизнес-подразделения совместно с ИТ-службой функционируют над
усовершенствованием
единого
свойства
ИТ-сервиса
и
достижением
окончательных целей работы компании.
В фирмах этого профиля enabler ИТ-инфраструктура служит значимым
компонентом стратегии формирования бизнеса. ИТ-инициативы в них выступают
главной движущей мощью формирования бизнеса и рассматриваются равно как
необходимое требование конкурентоспособности.
В методологии фирмы Microsoft согласно оптимизации ИТ-инфраструктуры
акцентируют степени зрелости ИТ-инфраструктуры компаний. Форма зрелости
ИТ-инфраструктуры, созданная Microsoft, содержит 4 степени: базовый;
стандартизированный; рационализированный; динамический [46, с. 352].
Базовая
степень
зрелости
ИТ-инфраструктуры
характеризуется
присутствием значительного числа действий, исполняемых вручную, наименьшей
централизацией управления, неимением стандартов и политик безопасности,
дополнительного копирования, управления фигурами систем. Управление
компании и ИС-службы недостаточно определяется в способностях имеющейся
ИТ-инфраструктуры и ее возможных способностях согласно увеличению
производительности
бизнеса.
При
этом
затраты
на
руководство
ИТ-
25
инфраструктурой
высоки,
так
же
высоки
риски
обеспечения
свойства
предоставления ИТ-сервисов [8, c. 400].
Компании с базовым уровнем зрелости ИТ-инфраструктуры имеют все
шансы увеличить результативность бизнеса при переходе в стандартизированный
уровень,
из-за
снижения
затрат
посредством
осуществления
подобных
направлений, как разработки стандартов и политик, а кроме того стратегии их
использования, уменьшения рисков, сопряженных с безопасностью, за счет
формирования
эшелонированной
защиты;
автоматизации
многочисленных
ручных и продолжительно выполняемых действий. А кроме того внедрения
современного опыта [47].
Стандартизированный уровень зрелости ИТ-инфраструктуры подразумевает
внедрение
пунктов
администрирования
управления
настольных
на
пк
основе
и
стандартов
серверов,
и
политик
установление
законов
подсоединения машин к сети, руководство ресурсами на базе Active Directory,
развитие политик защищенности и управления доступом. Компании с ИТинфраструктурой этого уровня зрелости довольно продуктивно имеют все шансы
регулировать
разрешению
инцидентами,
трудностей
однако
еще
никак
предсказывающие
не
ведутся.
действия
Процессы
согласно
управления
преобразованиями разрешаются отчасти и исполняется начальное развитие базы
данных позиций конфигурации.
Увеличение производительности управления ИС службой компании
допустимо путем расширения степени контролирования над инфраструктурой, а
кроме того политикой безопасности с целью предсказывающего реагирования на
разнообразные условия - от перемены рыночной конъюнктуры вплоть до
естественных бедствий.
На рационализированном уровне зрелости ИТ-инфраструктуры компании
расходы на руководство настольными пк, серверами и коммутационным
оснащением сетей сводятся к минимальному количеству, а процессы поддержки и
предоставления ИТ-сервисов принимаются исполнять немаловажную роль в
помощи и расширении бизнеса [31]. При обеспечении информационной
26
безопасности главное внимание уделяется предупредительным мерам, и в любые
угрозы защищенности организация отвечает стремительно и предсказуемо [34].
В компании применяется полностью автоматизированное формирование, с
минимальной ролью операторов. Количество образов программных концепций
(images) в минимальной уровня, и процедура управления настольными пк
минимизирован. ИС-служба удерживает базу данных позиций конфигурации в
подробной информацией [7, c. 105].
Динамический
уровень
зрелости
ИТ-инфраструктуры
компании
подразумевает представление стратегической ценности с целью успешного
ведения бизнеса и извлечения конкурентноспособных положительных сторон [41,
с. 475]. Этот уровень подразумевает, то что все без исключения затраты ИСслужбы
прозрачны
и
находятся
под
абсолютным
контролированием,
пользователям легкодоступны требуемые в их труде данные, организована
результативная совместная деятельность на уровне как работников, так и отделов,
а мобильные пользователи приобретают почти этот ведь уровень сервиса, что и в
офисах.
Процессы помощи и предоставления ИТ-сервисов автоматизированы. Такое
реализуется с поддержкой специальных и интегрированных в концепцию
программных средств, что дает возможность регулировать информационными
системами в соответствии с меняющимися условиями бизнеса. Капиталовложения
в информационные технологии предоставляют скорую и заблаговременно
считаемую ответную реакцию для бизнеса [30].
Для этого уровня зрелости ИТ-инфраструктуры компании свойственно
результативное руководство процессами поддержки и предоставления ИТсервисов и непрерывная оптимизация степеней помощи сервисов [33, с. 69].
Предприятия с динамическим уровнем зрелости ИТ-инфраструктуры имеют
вероятность
вводить
новейшие
ИТ-технологии,
требуемые
в
целях
поступательного развития бизнеса, доход с которых существенно перевешивает
излишние затраты [29].
27
В нынешнем бизнесе невозможно преуменьшать значимость ИТ для фирмы
и потребность её многосторонней поддержки, занимающей любой аспект
эксплуатации информационной системы: от прокладки кабеля вплоть до помощи
удаленных офисов в каждой точке планеты.
Важно работать отнюдь не только технической поддержкой оборудования,
но и функционировать над образованием удобной психологической сферы ради
пользователей, адресовавшихся в службу поддержки.
Залогом эффективного функционирования такого рода работы считается
компетентный подбор специального программного обеспечения, его верное
внедрение и применение.
Компании, никак не использующие инновационные подходы в сфере
управления IT, встречаются с рядом трудностей, которые хотя и никак не
постоянно бывают видны, однако, этим не менее значительно задерживают целую
службу [32]. К подобным вопросам иметь отношение безрезультатное применение
информационных ресурсов фирмы, медлительная скорость формирования
информационных
процессов,
трудность
управления
необдуманной
информативной системой, “раздувание” управляющего ИТ-состава в следствии
дублирования
плановых
и
стратегических
функций
между
некоторыми
структурными подразделениями фирмы, недостаток общей работы помощи
пользователей. Кроме того несовременность и двойственность употребляемой
нормативной базы, плохой надзор власти над ИТ-службами фирмы, высочайшие
информационно-технологические и проектные опасности, а кроме того опасности
сопряженные с людским фактором.
Все данное как камень тянет фирму в низ, лишая её конкурентных
преимуществ.
28
2.
АНАЛИЗ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ АВТОСЕРВИСА
2.1 Описание предприятия ИП «Сапелкин Александр Геннадьевич»
Директор автосервисного предприятия Сапелкин Александр Геннадьевич,
индивидуальный предприниматель. Осуществляет свою деятельность с 2009 года
по адресу г. Орел, переулок пищевой д.4.
Автосервисное предприятие ИП «Сапелкин Александр Геннадьевич»
организовано для производственной деятельности в области кузовного ремонта
автотранспортных средств. Данное предприятие осуществляет ремонтную
деятельность автотранспортных средств в области кузовных работ.
Клиентами фирмы являются частные лица, в основном со средними
доходами, которые желают отремонтировать либо провести диагностику
технического состояния своего автомобиля.
Высокая квалификация и большой профессиональный опыт сотрудников
фирмы
обеспечивает
качественное
и
быстрое
обслуживание
и
ремонт
автомобилей. Также предусматривается обязательное гарантийное обслуживание,
возможны бесплатные технические консультации клиентам.
Автосервис «гаражного» типа, оснащен современным оборудованием для
диагностики и ремонта автомобилей: два электроподъемника, аппараты для
сварки, стенд для растяжки деталей кузова, а также всевозможные инструменты и
аппараты для ремонта, диагностики и настройки технического состояния
автомобиля. В помещении бокса высокий потолок, хорошее освещение, широкие
ворота для въезда машин. Служебное помещение находится в отдельном здании
на территории автосервиса.
На автосервисном предприятии ИП Сапелкин работают 7 сотрудников, а
именно директор, бухгалтер, мастер-приемщик, мастер цеха, а также 2 маляра и 2
кузовщика. Все сотрудники предприятия работают по найму. При большой
загруженности
подчиненных.
директор
автосервиса
может
выполнять
работу
своих
29
На рисунке 2 изображена схема организационной структуры автосервисного
предприятия ИП «Сапелкин Александр Геннадьевич».
Директор
Мастер цеха
Маляр
Мастер приемщик
Бухгалтер
Кузовщик
Рисунок 2 – Организационная структура автосервисного предприятия
Директор – это руководитель, управляющий фирмы, компании, который
наделён возможностями подбора стратегии формирования фирмы, деятельности с
кадрами, определения финансовых потоков компании.
Бухгалтер – работник предприятия, который несёт ответственность за
формирования учётной политики, ведение бухгалтерского учёта и формирование
финансовой отчётности.
Мастер-приемщик – работник, отвечающий за работу с покупателями и
загрузку бригады (цеха). Мастер-приемщик считается ответственным со стороны
обслуживания лицом, которое заключает с покупателями договор и обязан быть
достаточно компетентным, для того чтобы определить потребность клиента и
разъяснить ее мастеру цеха. Мастер-приемщик – это взаимосвязь между
потенциальным
клиентом
и
сотрудниками
автосервиса,
выполняющими
ремонтные работы, это доверительное лицо клиента в автосервисе, это продавец
услуг для клиента, это исполнитель для клиента и заказчик для мастераприемщика.
Должностные обязанности мастера-приемщика:
30
-Мастер-приемщик планирует всю работу автосервиса в соответствии с
записью клиентов и загруженности автосервиса, наличием запасных частей, а
также поступления неожиданных заказов без предварительной записи.
-Принимает автомобили у клиентов автосервиса по записи, оформляет
автомобиль;
-Проверяет на наличие поломок и неисправностей;
-Подбирает нужные для определенного автомобиля запасные части для
замены, выписывает их со склада;
- Проводит беседу с мастером цеха, договариваются об объеме работ и цене;
- Проверяет качество ремонтных работ в соответствии с договором;
- Выставляет счет клиенту, объясняет объем затрат на ремонтные работы и
покупку отдельных запасных частей при необходимости;
- Возврат автомобиля клиенту, демонстрация выполненных работ.
Мастер цеха – это работник, который несет ответственность за ход
выполнения ремонтных работ в автосервисе.
Мастер цеха – это руководитель цеха, ответственный за правильность
выполнения диагностики и ремонта автомобиля, исправность и наличие
инструмента, выполнение требований техники безопасности. Мастер цеха
является наиболее грамотным техническим специалистом в цеху. А после
согласования ремонта следит за исполнением механиком указаний руководства по
ремонту автомобиля и мастера цеха.
Мастер цеха является исполнителем для мастера-приемщика и отвечает
перед ним как перед клиентом за качество проведенной диагностики и
выполненных работ, а также за сроки выполнения работ.
Должностные обязанности мастера цеха:
-Распределяет автомобили по работникам автосервиса, выполняющих
определенные виды работ в зависимости от их загруженности;
-Ведет учет инструмента и оборудование, следит за их исправностями;
-Контролирует работников автосервиса за качество и соответствие
выполненных работ договору;.
31
Бухгалтер-это специалист по бухгалтерскому учёту, работающий по
системе учёта в соответствии с законодательством. Бухгалтер работает по найму
на несколько автосервисных предприятий, которые находятся на одной
территории и имеет служебное здание, в котором работает сам бухгалтер. На
данной территории работает несколько других небольших автосервисов,
имеющих свой цех и специализирующихся на различных видах автосервисных
работ. У всех владельцев автосервисов, работающих на территории Пищевого
переулка, д. 4 имеется служебное помещение для сотрудников предприятий.
На месте автосервиса организован специально оборудованный цех со
стоянкой по адресу Орел, переулок Пищевой, д. 4 который оснащен
специальными ямами и подъемниками.
Также автосервисом был заключен договор с дилерским центром Nissan,
который в случае брака автомобиля, а также в случае получения дефектов в
результате
неаккуратной
отгрузки
или
транспортировки,
автомобиль
отправляется в автосервис для устранения дефектов.
Основные этапы ремонта:
На первом этапе автомобиль, который имеет какие-либо повреждения,
рихтуется. Поверхность необходимо максимально выровнять, чтобы дальнейшие
работы проходили легче и не отнимали много времени.
На втором этапе после рихтовки на поверхность наносят шпатлевку, для
еще большего ее выравнивания. Каждый мастер, в зависимости от опыта и
квалификации имеет свой подход к этому этапу.
Третьим этапом после нанесения шпатлевки, специальными подручными
инструментами делают ее более гладкой. Чем профессиональнее оборудование в
автосервисе, тем лучше получается результат.
На
четвертом
этапе
производится
грунтовка.
Это
нанесение
на
подготовленную поверхность специальных смесей. Данный этап состоит еще из
нескольких этапов. Первоначально на места, где проглядывается «голый» металл
наносят кислотный грунт, который не подвержен коррозии. Затем поврежденную
часть просушивают и наносят порозаполнитель.
32
Следующий шаг – нанесение на поверхность грунта-выравнивателя,
который призван сгладить переходы от наждачной бумаги, и максимально
выровнять поврежденный элемент кузова.
Далее, подготовка авто к покраске. Для этого места автомобиля, которые
красить не нужно, закрывают скотчем или бумагой. Рабочую поверхность
обезжиривают и обдувают.
На шестом этапе производится локальная покраска автомобиля – наиболее
ответственный момент. Наносить краску необходимо грамотно, чтобы не
оставалось подтеков и разводов.
Так, среди самых распространенных дефектов, которые встречаются при
повреждении
кузова,
можно
назвать
царапины,
сколы,
коррозионное
повреждение, облупившаяся краска. В зависимости от того, насколько и где
поврежден кузов, будет проводиться последующий ремонт.
Так, это может быть покраска отдельных деталей, например, на участках
дверей, на крыльях или на крыше, либо же необходимо провести полноценную
покраску кузова, полностью обновляя его внешний облик. Конечно же, за такое
дело вы сможете взяться самостоятельно, если у вас есть пульверизатор,
подходящая краска и навыки выполнения этого ответственного задания. Однако
профессиональная помощь будет куда более быстрее, эффективнее и правильнее,
гарантируя 100-процентный результат, чтобы вы смогли получить свой
автомобиль в обновленном, при чем безукоризненном состоянии. Цена покраски
автомобиля зависит в первую очередь от объема предоставленных работ,
учитывая и расход основных материалов, и аккуратность исполнения самого
процесса.
Согласно сути, кузовная деятельность, в особенности окраска авто, никак не
предполагает собою ровным счетом ничего такого сложного. Имеется большое
число других ремонтных процедур, требующих наибольшей внимательности,
сосредоточенности и основательности. Тем не менее, это никак не исключает
обращение к высококлассным специалистам авто обслуживания, где вы можете
обрести доступное по стоимости и качественное по части исполнительности
33
техническое обслуживание, доверяя восстановление своего железного коня
квалифицированным мастерам.
Покраска
автомобиля
обладает
собственными
отличительными
особенностями, в частности, очень важно выбрать верный оттенок под исходный
цвет автомобиля. В настоящий период автосервисы пользуются особыми
программами, синхронизированными с базой данных цветовых оттенков, для того
чтобы подобрать для вашей машины непосредственно тот тон, который
максимально подходит начальному виду окрашенного кузова при заводском
изготовлении.
Помимо этого, из числа передовых способов окрашивания авто практикуют
разнообразные декоративные эффекты в виде аэрографии и других дизайнерских
изысков, способных украсить и выделить вашу машину из массы. Краску
колористы выбирают под основной тон автомобиля при поддержке технических
средств. Уже после окрашивания кузов авто шлифуют.
Итак, в данном параграфе была изучена общая информация об организации,
ее основные виды деятельности и так далее. Также была описана организационная
структура автосервисного предприятия, в том числе и количество сотрудников, их
обязанности и иерархия. Следующим шагом было описание всех этапов ремонта
автотранспортных средств, которые непосредственно связаны с работой всех
сотрудников предприятия, их обязанности на каждом этапе ремонта. Начиная с
осмотра автомобиля и поиска контакта с клиентами, заканчивая собственно
ремонтом и конечным осмотром отремонтированного автомобиля с клиентом,
демонстрация конечного результата.
2.2 Экономический анализ автосервисного предприятия
Основными
предприятия
показателями
является
анализ
эффективности
финансовой
финансовой
устойчивости,
деятельности
ликвидности
и
рентабельности.
Анализ финансовой устойчивости позволяет оценить: динамику, состав и
структуру
источников
формирования
активов;
достаточность
капитала
34
организации; потребность в дополнительных источниках финансирования;
рациональность привлечения заемных средств; способность предприятия к
наращению капитала; степень предпринимательского риска, в частности
возможность погашения обязательств перед третьими лицами.
Таблица 2 – Анализ ликвидности ИП «Сапелкин Александр Геннадьевич»
№
Показатели
1
Коэффициент
концентрации
собственного капитала
Коэффициент текущей
ликвидности
Коэффициент
абсолютной
ликвидности
2
3
Нормативные
значения
>0,5
2015
2016
2017
0,69
2,15
2,93
>=2
1,966
2,075
10,3
>=0,2
0,14
1,87
8
Коэффициент концентрации собственного капитала рассчитывается по
следующей формуле:
(1)
Группы активов и пассивов.
А1 – наиболее ликвидные активы (денежные средства в банке и кассе
предприятия, краткосрочные ценные бумаги),
А2 – быстро реализуемые активы (дебиторская задолженность, депозиты),
А3 – медленно реализуемые активы (готовая продукция, незавершенное
производство, сырье и материалы),
А4
–
трудно
реализуемые
активы
(здания,
земля,
оборудование,
транспортные средства),
П4 – капитал и резервы.
Коэффициент концентрации собственного капитала показывает долю
активов организации, которые покрываются за счет собственного капитала
(обеспечиваются собственными источниками формирования)
35
Все коэффициенты концентрации собственного капитала автосервиса за
2015, 2016 и 2017 года соответствуют нормативным значениям и постоянно
растут. Близость этого значения к единице говорит о сдерживании темпов
развития предприятия. Отказавшись от привлечения заемного
капитала,
организация лишается дополнительного источника финансирования прироста
активов (имущества), за счет которых можно увеличить доходы. Вместе с тем это
уменьшает риски ухудшения финансовой состоятельности при неблагоприятном
развитии ситуации.
Далее, коэффициент ликвидности, который, как правило, приравнивают к
платежеспособности и возможности предприятия (фирмы, компании) продать
активы по рыночной цене. Понятие ликвидность происходит от термина
ликвидировать, то есть продать. Ликвидность является одним из ключевых
понятий финансового анализа и показывает скорость перехода активов в деньги.
Коэффициент текущей ликвидности рассчитывается по формуле:
(2)
Где А1 – Высоколиквидные активы (стр. 1250)
А2 – Быстрореализуемые активы (стр.1230)
А3 – Медленно конвертируемые активы (стр.1220)
П1 – Самые срочные обязательства (стр.1520)
П2 – Среднесрочные обязательства (стр.1510)
Коэффициенты текущей ликвидности за 2016 и 2017 года соответствуют
нормативному значению. При этом в таблице можно наблюдать резкий рост
коэффициента в 2018 году до 10,3. Это связано с увеличением числа постоянных
клиентов, заключение договора с Nissan. Также рост автопарка в городе
постоянно растет, сейчас практически каждая среднестатистическая семья имеет
собственный автомобиль, а у некоторых имеется и несколько автомобилей в
семье. По прогнозам экспертов, количество автомобилей будет расти и дальше, по
36
крайней мере, на 2,5-5% в год в зависимости от макроэкономического положения
в стране.
Коэффициент
кредиторами
для
быстрой
ликвидности
используется
оценки
платежеспособности
преимущественно
предприятия
(быстрой
платежеспособности) при выдаче займов. Данный показатель показывает,
достаточно ли у предприятия собственных денежных средств для погашения
долгов.
Именно
поэтому
в
формуле
при
расчете
используются
быстрореализуемые активы.
Коэффициент быстрой ликвидности. Формула расчета по балансу
(3)
Где А1 – наиболее ликвидные активы (стр.1250+стр.1240)
П1 – наиболее срочные обязательства (стр.1520)
П2 – краткосрочные пассивы (стр.1510+стр.1540+стр.1550)
Коэффициент быстрой ликвидности за 2016 и 2017 года соответствует
своим
нормативным
значениям,
а
значит
предприятие
является
платежеспособным.
Показатель абсолютной ликвидности – показывает умение компании
платить согласно собственным обязательствам с поддержкой более ликвидных
активов. Иными словами абсолютная ликвидность определяет краткосрочную
состоятельность компании. Этот показатель предполагает собою отношение
денежных средств (равно как наиболее быстро реализуемых активов компании) к
текущим обязательствам.
Каждый коэффициент ликвидности содержит разнообразные задачи
применения. Таким образом показатель текущей ликвидности применяется
инвесторами,
показатель
быстрой
ликвидности
кредиторами,
показатель
абсолютной ликвидности поставщиками. То есть он применяется с целью оценки
способности компании рассчитаться с контрагентами-поставщиками денежными
средствами.
Формула расчета коэффициента абсолютной ликвидности по балансу
37
(4)
где: А1 – Высоколиквидные активы (стр. 1250);
П1 – Самые срочные обязательства (стр.1520);
П2 – Среднесрочные обязательства (стр.1510).
За 2016 и 2017 года коэффициент соответствует своим нормативным
значениям.
Таким образом, за 2016 и 2017 года, как видно из анализа ликвидности, все
коэффициенты полностью соответствуют своим нормативным значениям. В
обычной жизни ликвидная вещь — та, которая пользуется спросом: ее можно
легко и выгодно продать, а значит с 2016 года автосервисное предприятие ИП
«Сапелкин Александр Геннадьевич» считается платежеспособной организацией,
которое может наращивать свой капитал и при этом является кредитоспособным
перед третьими лицами.
Таблица 3 - Анализ рентабельности автосервиса
№
1
2
3
4
Показатели
Коэффициент рентабельности
активов
Коэффициент рентабельности
собственного капитала
Коэффициент рентабельности
продаж
Коэффициент рентабельности
производства
2015
2016
2017
0,407
0,22
0,342
0,714
0,279
0,355
0,19
0,095
0,145
0,045
1,010
0,015
Рентабельность активов рассчитывается делением чистой прибыли на
активы.
Формула расчета: Коэффициент рентабельности активов = Чистая прибыль /
Активы = стр.2400/стр.1600
Данный коэффициент показывает финансовую отдачу от использования
активов предприятия. Цель его использования – повышение его значения (но с
учетом, конечно, ликвидности предприятия), то есть с помощью его финансовый
38
аналитик может быстро проанализировать состав активов предприятия и оценить
их в клад в генерацию общего дохода. Если какой-либо актив не дает вклада в
доход предприятия, то он него целесообразно отказаться (продать, снять с
баланса).
1. Сумма чистой прибыли растет
2. Снижаются затраты на производство и реализацию продукции
3. Оборачиваемость имущества возрастает
Разберем
рентабельность
собственного
капитала.
В
иностранных
источниках коэффициент рентабельности собственного капитала обозначается
как ROE – Return On Equity (или Return on shareholders’ Equity), и показывает
долю чистой прибыли в собственном капитале предприятия.
Формула коэффициента рентабельности собственного капитала состоит из
деления чистой прибыли предприятия на его собственный капитал:
Коэффициент
рентабельности
собственного
капитала
=
Чистая
прибыль/Собственный капитал
Все коэффициенты рентабельности для удобства считаются в процентах,
поэтому не забудьте умножить полученное значение на 100.
По отечественной форме бухгалтерской отчетности данный коэффициент
будет рассчитываться следующим образом:
Коэффициент рентабельности собственного капитала = стр.2400/стр.1300
Формула рентабельности продаж по российской системе бухгалтерской
отчетности выглядит следующим образом:
Коэффициент рентабельности продаж = Чистая прибыль/ Выручка=
стр.2400/стр.2110
Таким образом, в данном параграфе был описан анализ ликвидности,
который показал положительные результаты для автосервиса, которые входят в
рамки нормативных значений и указывают на ликвидность предприятия. Также
был произведен анализ рентабельности автосервиса, в котором значения на
протяжении с 2015 до 2017 года, непрерывно растут .
39
2.3 Анализ архитектуры ИП «Сапелкин Александр Геннадьевич»
За последние несколько лет по мере совершенствования процессов
разработки систем и ПО стало очевидно, что необходим «архитектурный взгляд»
на системы. Это результат роста сложности систем и их взаимодействия как
внутри предприятий, так и между предприятиями. Более того, постоянное
требование уменьшения затрат на ИТ и получения реальных выгод от ИТрешений создает необходимость четкого понимания того, как системы
способствуют ведению бизнеса.
Описание архитектуры автосервиса производится в целях снижения затрат,
издержек предприятия, а также для увеличения прибыли в процессе расширения
автосервиса.
Целью работы автосервиса является получение прибыли, а также
обеспечение высокого уровня обслуживания клиентов.
Миссией предприятия ИП Сапелкин является создание в г. Орел
специализированного автосервиса для проведения качественных кузовных работ.
Стратегии развития автосервисного предприятия:
1.
Поиск возможностей автосервиса обеспечить клиентам цену ниже,
чем у конкурентов;
2.
Заключение договоров с крупными дилерскими центрами;
3.
Расширение спектра услуг автосервиса.
Таким образом, для анализа архитектуры автосервисного предприятия
прежде всего необходимо описать и изучить главный функциональный бизнеспроцесс, проанализировать возможные сильные и слабые стороны данной схемы.
Для удобства, функциональный бизнес-процесс будет описан с помощью
специализированного программного продукта RAMUS, которая поддерживает
стандарты IDEF0.
Ремонтировать
автомобили
Управлять
предприятием
Принимать
управленческие
решения
Контролировать
качество работы
Подготовить
материалы
Принять заказ
Контролировать
качество работы
сотрудников
Согласовать заказ
с клиентом
Заказать
запчасти
Получить
предоплату
Выполнить
заказ
Подготовить
оборудование
Сформировать
договор
Визуальный
осмотр
Кузовные
работы
Рисунок 3 – Главный функциональный бизнес-процесс предприятия
Малярные
работы
Сборка
автомобиля
Более подробно главный функциональный бизнес-процесс предприятия ИП
«Сапелкин» изображен с помощью модели IDEF0.
Контекстная диаграмма (диаграмма верхнего уровня), являясь вершиной
древовидной структуры диаграмм, показывает назначение системы (основную
функцию) и ее взаимодействие с внешней средой. В каждой модели может быть
только одна контекстная диаграмма. После описания основной функции
выполняется функциональная декомпозиция, т. е. определяются функции, из
которых состоит основная.
Далее функции делятся на подфункции и так до достижения требуемого
уровня детализации исследуемой системы. Диаграммы, которые описывают
каждый такой фрагмент системы, называются диаграммами декомпозиции.
Для конкретного предприятия представлены виды стрелок в данной
нотации:
Таблица 4 – Значения стрелок в главном функциональном бизнес-процессе
Название
"Смысловая нагрузка"
Тип
Заявка на выполнение
заказа
Принятый заказ на ремонт автомобиля от
клиента
Вход
Оборудование
Необходимое оборудование для ремонта
автомобилей
Механизм
Персонал
Управление предприятием, рабочая сила
Механизм
ПО
ПО используемые на предприятии
Механизм
ГОСТы по изготовлению
Технологии по ремонту автотранспортных
средств
Управляющее
воздействие
Обслуживание клиентов
Управляющее
воздействие
Инструкции для работы персонала
Управляющее
воздействие
Отремонтированный автомобиль
Выход
Нормы обслуживания
клиентов
Должностные
инструкции
Готовая продукция
42
В приложении 2 представлена контекстная диаграмма автосервисного
предприятия по ремонту автотранспортных средств ИП «Сапелкин», в которой
обозначена основная функция предприятия, а также взаимодействие между собой
и окружающей средой, которое изображено в виде стрелок.
Входом в данном случае является заявка на выполнение заказа. Вход –
материал или информация, которые используются и преобразуются работой для
получения результата (выхода). Вход отвечает на вопрос «Что подлежит
обработке?»
В качестве управления представлены ГОСТы, нормы обслуживания, а также
должностные инструкции. Управление отвечает на вопрос «В соответствии с чем
выполняется работа?». Управление влияет на работу, но не преобразуется ей, т.е.
выступает в качестве ограничения.
Выходом служит результат работы предприятия, то есть выполненный
заказ. Выход отвечает на вопрос «Что является результатом работы?».
Механизм – ресурсы, которые выполняют работу. Механизм отвечает на
вопрос «Кто выполняет работу или посредством чего?». В данном автосервисе
работу выполняет персонал, используя необходимое оборудование и ПО.
В
приложении
2
представлена
декомпозиция
первого
уровня
функциональной модели. Все функции, изображенные на рисунке, выполняются
сотрудниками автосервиса в соответствии с их должностными инструкциями.
Директор автосервиса, а также мастера управляют предприятием и его
сотрудниками. Принимают, подготавливают, и выполняют заказ маляры и
кузовщики. Также принимают в этом непосредственное участие мастера, которые
как дают указания рабочим, так и выполняют автосервисные работы вместе со
своими подчиненными.
Также
представлена
декомпозиция
функционального
блока
«управлять
предприятием», который был разделен на три основных функции: принимать
управленческие решения, контролировать качество работы сотрудников, а также
качество произведенной работы в целом. Все вышеперечисленые функции
выполняются
в
соответствии
с
должностными
инструкциями.
Директор
43
предприятия принимает управленческие решения, при этом осуществляет
контроль за мастерами автосервиса, в то же время мастера автосервиса
контролируют работу кузовщиков и автомаляров.
Следующим изображением в приложении 2 представлена декомпозиция блока
«принять заказ». В данном блоке работает мастер-приемщик - сотрудник,
являющийся «лицом» предприятия, работающий непосредственно с клиентами.
Задачей мастера-приемщика является поиск контакта с клиентом, выявление и
обсуждение объема работ, согласование ее стоимости.
В соответствии с ГОСТом о приемке, ремонте и выпуске из ремонта кузовов
легковых автомобилей предприятиями автотехобслуживания, мастер-приемщик
производит визуальный осмотр автомобиля обязательно при заказчике. Также
мастер-приемщик обязан проверить документы клиента, которые подтверждают
принадлежность автомобиля владельцу.
Мастер-приемщик на данном этапе встречает клиента с проблемой,
выявляет объем работ и суть поломки автомобиля, а также согласовывает цену с
клиентом. Для мастера важно адекватно оценить объем работ и выставить
правильную сумму ремонтных работ, которая будет устраивать всех сторон.
Помимо изучения поломки автомобиля и выявления цены, на этапе принятия
заказа мастер-приемщик должен получить предоплату с клиента. В данный
момент оплата производится наличными средствами «на руки», кассы в
организации нет.
И последней, на данном этапе, работой для мастера-приемщика является
формирование договора об осуществлении ремонтных работ.
На всех этапах взаимосвязях с клиентом мастер-приемщик должен
соблюдать нормы обслуживания, правила, которым следуют сотрудники
предприятия, взаимодействуя с клиентом, а также должностные инструкции.
Также в приложении изображена декомпозиция функционального блока
«подготовить материалы», которая разделена на два дочерних блока: заказать
запчасти, подготовить оборудование. В данном блоке работают кузовщики и
44
маляра. При этом указывает объем работ и контролирует процесс мастер цеха в
соответствии с информацией, предоставленной мастером-приемщиком.
После того, как запчасти куплены, а оборудование подготовлено наступает
следующий
этап
выполнения
заказа.
Визуальный
осмотр
автомобиля,
выполнение кузовных, малярных работ и в конечном итоге сборка автомобиля
выполняется сотрудниками предприятия под руководством и распоряжениям
мастером цеха.
В процессе выполнения заказа по ремонту автомобилей используются
различные программные продукты как стандартные, так и специализированные.
Под ИТ-инфраструктурой любого предприятия понимается совокупность
всех программных и технических продуктов, сетей, а также автоматизированных
процессов.
На автосервисе ИП «Сапелкин» используются такие информационнотехнологические ресурсы, как:
Microsoft Office 365 - популярный пакет офисных приложений, созданных
корпорацией Microsoft. В состав этого пакета входит программное обеспечение
для работы с различными документами: текстами, электронными таблицами,
базами данных и т.д. Понятная документация, приказы и распоряжения(MS
Word),работа с табличной информацией и последующий ее расчет(MS
Exel),хранение информации и ее обработка в виде баз данных(MS Access). Также
автосервис ИП «Сапелкин» использует специализированные программы для
диагностики автотранспортных средств, к ним относится диагностический стенд с
компьютером, сканером и БД моделей двигателей, а также мотортестер.
Также для безопасной работы автосервиса используется антивирусная
программа Kaspersky Endpoint Security.
На автосервисе ИП «Сапелкин» используются такие компоненты ИТинфраструктуры, как персональные компьютеры для персонала, принтер и сканер,
телефон, средства для пожаротушения, интернет и Wi-fi роутер, а также охранная
и пожарная сигнализация. Для наглядности, в таблице 3 отражен перечень всех,
используемых на предприятии, информационно-технологических ресурсов,
45
описаны их технические характеристики ресурса, технические характеристики
аппаратуры, необходимой для их размещения, а также суммарная стоимость
ресурсов.
Итак, стоимость всех компонентов ИТ-инфраструктуры составляет 55 347
рублей, что является очень незначительной суммой для автосервиса.
В таблице 5 изображены все ИТ-ресурсы предприятия. Автосервис не
использует ни одну специализированную программу для автосервисных работ,
при этом отчеты и различную документацию составляют в Microsoft Office.
Антивирус Касперский служит для предприятия защитой информации на
компьютере от вирусных атак. Сумма всех ИТ-ресурсов 4337 рублей.
Таблица 5 – ИТ-ресурсы автосервисного предприятия
Наименование
информационнотехнологического ресурса
Microsoft Office 365
Количество
Kaspersky Endpoint Security
Яндекс браузер
Электронная почта Яндекс
2
2
2
2
Цена, руб./шт.
Стоимость,
руб.
515, 60 руб. на пользователя в 1031, 20руб.
месяц
1653 на пользователя в год
3306 руб.
Итого: 4337,20
Таблица 6 – Суммарная стоимость компонентов ИТ-инфраструктуры
Наименование компонента
Монитор
Клавиатура
Компьютерная мышь
Системный блок
Ноутбук
Принтер, сканер 2в1
Охранная сигнализация
Датчик дыма
Рабочий телефон
Интернет
Wi-fi роутер
Модель
ACER K192HQLb Black
MICROSOFT Comfort Curve
Keyboard 3000 Black
SVEN RX-112 Black
LENOVO H50-00
(90C1000PRS)
Ноутбук LENOVO IdeaPad
320-15AST
SAMSUNG Xpress M2070
TANTOS PROTEUS-kit
RUBETEK KR-SD02
Nokia 130
Телеком-инвест
TP-LINK TL-WR842N v3.0
Количество Стоимость, руб.
1
4490
1
899
1
1
199
9990
1
15990
1
1
1
1
1
1
7990
10150
1350
1890
600 руб./мес.
1799
Итого: 55 347 рублей
46
Таким, образом в данном параграфе был изучен анализ архитектуры
автосервисного предпрития ИП «Сапелкин Александр Геннадьевич», также
изучен функциональный процесс на предприятии,
проиллюстрирован в
специализированной программе Ramus и в итоге произведен анализ. Следующим
шагом было изучение всех компонентов ИТ-инфраструктуры автосервиса,
ресурсов предприятия и их стоимость.
Итак,
во
автосервисного
2
главе
дипломной
предприятия,
его
работы
мы
документацию,
изучили
работников
деятельность
со
своими
обязанностями. Также была изучена архитектура автосервиса и его стоимость.
47
3. РЕОРГАНИЗАЦИЯ ПРЕДПРИЯТИЯ ПОСРЕДСТВОМ
УСОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ ИТ-ИНФРАСТРУКТУРЫ
3.1 Описание идеи по совершенствованию ИТ-инфраструктуры
В процессе изучение ИТ-инфраструктуры автосервисного предприятия ИП
«Сапелкин Александр Геннадьевич» были выделены некоторые слабые стороны
организации. Во-первых, стоит отметить пожелания директора в том, что он в
целях расширения и дальнейшего развития организации планирует нанять
работников на постоянной основе. Таким образом, для индивидуальных
предпринимателей использующих ЕНВД и имеющих работников на постоянной
основе ждут серьезные изменения. С 1 июля 2018 года онлайн-кассы обязаны
применять организации и ИП с сотрудниками, занимающиеся торговлей и
общепитом. К 1 июля 2019 года купить кассу и подключить ОФД должны все
остальные «вмененщики» из сферы услуг и предприниматели без работников.
Конкретно для данного автосервиса, после найма сотрудников на
постоянную основу необходимо в обязательном порядке приобрести онлайнкассу. Выбираем автономную кассу. Это независимая касса, работающая без
помощи компьютера. Она совместила в одном корпусе принтер чеков, дисплей и
цифровую клавиатуру. Фискальные данные передаются через Ethernet-порт, Wi-Fi
или GSM-модуль. Автономные кассы удобны для работы курьеров, выездной
торговли и небольших магазинов.
Среди большого количества различных касс, которые разнятся как в своей
работоспособности, скорости, так и в ценовой политике. Для автосервисного
«гаражного» предприятия, не имеющего номенклатуры, очередей, но при этом
стремящегося к постоянному развитию и усовершенствованию, поиску клиентов
и различных дилеров было принято решение в покупке недорогой компактной
кассы, которая сможет принимать как наличный, так и безналичный расчет, что в
наше время крайне важно.
Компактная автономная касса для небольших организаций сферы торговли
и услуг. Подходит как для стационарного, так и для мобильного использования.
48
Личный
онлайн-кабинет
позволяет
легко
управлять
продажами
и
номенклатурным справочником дистанционно.
АТОЛ 91Ф продуман таким образом, чтобы в процессе эксплуатации у
пользователя
не
возникало
сложностей.
Яркий,
информативный
жидкокристаллический дисплей с подсветкой. Клавиатура влагозащищенная, с
цветовым делением клавиш. Часто используемый функционал вынесен на кнопки
и реализуется в одно нажатие. Простая замена чековой ленты и фискального
накопителя без разбора корпуса. Широкий выбор способов передачи данных в
ОФД – Wi-Fi, GSM, Bluetooth, Ethernet [24].
Подключите сканер штрих-кода для увеличения скорости работы. Касса
подключается к ПК для локального управления справочником товаров. Мощный
аккумулятор обеспечивает возможность автономной работы до 8 часов.
Для
дальнейшей
работы
кассы
необходимо
прежде
всего
ее
зарегистрировать, а также заключить договор в оператором фискальных данных.
Основная задача ясна из названия — обрабатывать фискальные данные, то есть
принимать
из
ККТ
фискальные
документы,
шифровать
их,
проверять
достоверность (в техническом плане, конечно). А дальше — передавать по
нужным каналам: от торговой компании в налоговую и обратно (туда передаются
собственно данные с кассы, обратно — подтверждение).
Каждый
оператор
вправе
устанавливать
свою
цену,
так
как
он
предоставляет обычную (хоть и урегулированную законом) коммерческую
услугу. В нашем случае цена онлайн-кассы составляет 8700 рублей. Стоимость
кассы с фискальным накопителем равна 18000 рублей на 36 месяцев.
Следующей
слабой
стороной
предприятия
является
отсутствие
специализированной программы для автоматизации работы автосервиса.
Для решения данной проблемы было решено внедрить специализированную
программу для автосервиса. Был изучен огромный перечень автосервисных
программ и выбрана одна, более подходящая под специфику данного автосервиса.
Так как предприятия специализируется на кузовных работах, при этом
является небольшим, но стремительно растущим автосервисом, имеет договор с
49
дилерским центром Nissan и в будущем планирует заключить договора и с
другими дилерами, было принято решение о внедрении автосервисной программы
«ТурбоСервис».
Программа простая в своем использовании, не требует
специального обучения. «ТурбоСервис» предназначен именно для «гаражного»
автосервиса, устанавливается чаще всего на один компьютер, при желании можно
использовать и несколько, все зависит от масштаба предприятия.
При выборе программы, прежде всего, обращали внимание на ее
функционал и низкую цену. Для данного предприятия важно, чтобы программа
также специализировалась на кузовных работах, также как и сам автосервис. При
этом
в
программе
отсутствует
лишняя
информация,
которая
может
использоваться в других автосервисах, но при этом будет лишняя для
автосервисного предприятия ИП «Сапелкин Александр Геннадьевич».
Итак, рассмотрим описание данной программы. Первой категорией
программ для кузовного ремонта являются программы для расчета стоимости
восстановительного ремонта. С одной стороны опытный мастер малярнокузовного цеха сам сможет оценить стоимость работ. Однако, если автосервис
работает со страховыми кампаниями, то необходима объективная оценка
стоимости ремонта, которая устроит и страховую компанию и СТОА. Суть этих
программ в том, что они позволяют выбрать конкретную модель автомобиля,
выбрать поврежденные элементы, указать методы и способы окраски и на выходе
получить стоимость работ и каталожные номера запасных частей, которые
требуются для ремонта.
Стоить отметить, что калькуляция, которую выдает расчетная программа
может быть достаточно длинной. Как правило, мастеру автосервиса нужно
перенести ее в свою учетную программу. Иногда на это требуется не менее 15
минут. Чтобы сократить этот процесс до 10 секунд, в ТурбоСервис есть модуль
интеграции с Аудатекс. ТурбоСервис подключается к серверу в Германии, где
хранятся Ваши калькуляции, «забирает» перечень работ и запчастей и сам
вставляет их в заказ-наряд. В результате ТурбоСервис экономит время для
мастера кузовного участка и снижается вероятность ошибок.
50
Вот перечень проблем, с которыми сталкиваются руководители кузовного
автосервиса: записали клиента на осмотр, клиент не приехал вовремя;
Когда клиент приехал - мастер занят;
Мастер провел осмотр автомобиля, должен в течение суток сделать
калькуляцию. Но мастер был занят или заболел и процесс встал;
К моменту, когда пришли запчасти для клиента очень сильно выросла
загрузка кузовного цеха и сервис не укладывается в обещанные сроки ремонта;
Запчасти пришли под клиента, а мастер забыл пригласить клиента на
ремонт;
Автомобиль взяли в работу, обнаружили скрытые повреждения. Выкатили
его на площадку и забыли заказать запчасти или запчасти пришли, а забыли снова
взять в ремонт;
Забыли оповестить клиента о новом сроке окончания ремонта;
Взяли столько машин, сколько не успевают отремонтировать в обещанные
сроки;
В один из дней мастеру кузовного нужно в час дня принять в ремонт две
машины, выдать одну и осмотреть одну. Он ничего не успевает, клиенты
нервничают.
Все эти проблемы удастся избежать, если внедрить планировщик кузовного
ремонта ТурбоСервис (пусть даже для заказ-нарядов у Вас используется другой
софт). Если бы существовали на рынке другие программы записи в кузовной
ремонт, мы бы их указали в данном разделе, но на момент написания статьи
только Запись на ремонт от ТурбоСервис полностью закрывает вопросы в МКЦ
(малярно-кузовном цехе).
Может показаться, что организация кузовного малярного ремонта это
сложное дело. С описанным выше программным обеспечением бизнес в области
кузовного ремонта становится более прозрачным и прибыльным.
Итак, после внедрения специализированной для кузовных работ программы
«ТурбоСервис», для наглядности была составлена модель информационнотехнологического аспекта предприятия.
51
Входными данными для модели является информация о заказе, всех данных
об автомобиле, его поломке, о клиенте и так далее.
На выходе мы получим готовый отчет, в котором будет собрана вся
информация об автомобилях, клиентах, сотрудниках.
В процессе работы автосервисного предприятия будет использоваться
новый программный продукт «ТурбоСервис», который сможет автоматизировать
многие процессы на предприятии.
Рисунок 10 – Модель информационно - технологического процесса
На рисунке 10 изображена модель информационно-технологического
аспекта. Главная задача автосервиса - ремонтировать автомобили. ИП «Сапелкин
Александр Геннадьевич» осуществляет кузовной ремонт автотранспортных
средств как для обычных клиентов, так и для дилера Nissan. В процессе работы
управленческое воздействие осуществляется с помощью ГОСТов, должностных
инструкций и норм обслуживания клиентов.
В процессе работы предприятия используется необходимое оборудование,
ПО, и персонал, работающий по найму. В дальнейшем директор автосервиса
52
планирует перевести персонал на постоянную работу по графику с официальным
оформлением.
Рисунок 11 – Декомпозиция модели информационно-технологического
процесса автосервисного предприятия
На рисунке 11 изображена декомпозиция информационно-технологического
аспекта автосервисного предприятия ИП «Сапелкин Александр Геннадьевич»,
отражена
взаимосвязь
продуктов,
полученных
в
результате
применения
конкретных информационно-технологических ресурсов. Данная взаимосвязь
изображена в нотации IDEF0.
На автосервисном предприятии ИТ-продукты используются в процессе
управления предприятием, в процессе принятия заказов, процессе подготовки
материалов, а также процессе выполнения заказов.
Изменению подвергнется процесс управления предприятием. Именно на
данном этапе будет использоваться новая специальная программа для кузовных
работ в автосервисе «ТурбоСервис».
53
Рисунок 12 –Декомпозиция модели информационно-технологического
процесса «Использовать ИТ-продукты для управления предприятием»
На рисунке 12 представлена декомпозиция модели информационнотехнологического аспекта автосервисного предприятия ИП «Сапелкин Александр
Геннадьевич». В управлении предприятием была произведена декомпозиция, в
которой показана работа новой программы. Поступившая на «входе» информация
о заказе, клиенте, автомобиле, документах будет обрабатываться с помощью
программы «ТурбоСервис». Далее, информация полученная от директора или
мастера-приемщика передается мастеру цеха для того, чтобы дать дальнейшие
указания работникам автосервиса, а также подготовки и заказа материалов,
запчастей, а затем и осуществления ремонта транспорта.
3.2 Оценка экономической эффективности от совершенствования
ИТ-инфраструктуры автосервиса
Оценка экономической эффективности мероприятий по совершенствованию
ИТ-инфраструктуры предприятия рассматривается как их результативность. А
54
именно результативность совершенствований оценивается соотношением между
затратами на внедряемые и ресурсы и получаемым при этом эффектом.
Важнейшими показателями для оценки эффективности мероприятий
являются срок окупаемости и коэффициент эффективности.
Эффективность - представляет собой отношение эффекта к затратам.
Повышение
эффективности
производства
достигается
в
процессе
его
функционирования путем наилучшего использования живого и овеществленного
труда, получения максимума продукции и услуг при минимуме затрат.
Оценка эффективности предложенных мероприятий должна показать
повышение эффективности хозяйственной деятельности предприятия в результате
предложенных
мероприятий.
Необходимо
выразить
эффективность
через
улучшение экономических показателей деятельности предприятия. К таким
показателям относятся: уменьшение материально-энергетических затрат на
каждую единицу производимой продукции и услуг;
увеличение объема продукции и услуг, получаемых с каждой единицы
оборудования;
сокращение затрат живого труда путем повышения его производительности;
повышение качества продукции и услуг, что равносильно увеличению их
производства;
совершенствование управления производством, обеспечивающее экономию
затрат на эти цели [39].
Для того, чтобы понять каким образом изменится доход автосервисного
предприятия, необходимо обратится к источникам, которые раньше внедряли
программу «ТурбоСервис», а также обратиться на главный сайт компании
предоставляющей данный продукт. Среднестатистическому автосервисному
предприятию при помощи данной программы удается увеличить свой доход в
среднем от 10 до 25%. Таким образом, расчет показателей экономической
эффективности будет проводиться по трем сценариям. Пессимистичный сценарий
будет при росте дохода на 10%, реалистичный -14%, оптимистичный-18%.
Максимальный процент роста дохода указан менее 25%, так как были
55
проанализированы прошлые потребители программного продукта, обладающие
более разносторонним функционалом автосервиса, и именно они достигали
такого
большого
роста
дохода.
Для
небольшого
автосервиса,
специализирующегося на одном процессе ремонтирования автомобиля, был
выявлен оптимистичный прогноз 18%.
Таблица 7 – Прогноз доходов от реализации проекта
Наименование показателя
2017 г.
Рост дохода
14%
3824
-3559
0
0
-22
243
33
18%
3959
-3684
0
0
-22
252
42
Выручка
Себестоимость продаж
Коммерческие расходы
Прочие доходы
Прочие расходы
Налоги на прибыль (доходы)
Чистая прибыль (убыток)
Абсолютное изменение
чистой прибыли, тыс. руб.
3354,8
-3122,2
0
0
-22
210,6
-
10%
3690
-3434
0
0
-22
234
23
Относительное изменение
чистой прибыли, %
-
11,04%
15,46%
19,88%
Изменение чистой прибыли в
месяц, т.р
-
1,938
2,714
3,489
Исходя из данных, представленных в таблице, рост дохода при
пессимистичном сценарии составит 11,04% от чистой прибыли за 2017 год и 1938
рублей чистой прибыли в каждый последующий месяц. При реалистичном
сценарии при росте дохода на 14%, относительное изменение чистой прибыли
составит 15,46%, а в месяц сумма будет равна 2714 рублей. А также при
оптимистичном сценарии рост дохода который будет равен 18%, относительное
изменение чистой прибыли будет равно 19,88%. Изменение чистой прибыли в
месяц составит 3489 рублей.
При том, что сумма программы совсем небольшая, а именно 1470 рублей в
год, затраты на внедрение программы окупятся за 1 месяц при любом сценарии.
Но кроме программы «ТурбоСервис» мы внедряем обязательную с июля 2017
года онлайн-кассу, сумма которой уже более значительная для данного
56
автосервиса, чем программа. При этом онлайн-касса не принесет какой-либо
дополнительный доход, но ее внедрение является обязательным.
Для усовершенствования ИТ-инфраструктуры предприятия необходимы
затраты, представленные в таблице 5. Затраты осуществляются единовременно.
Лицензия на программу ТурбоСервис стоимостью 1470 рублей в год.
Последующее продление лицензии составляет 40% от полной суммы программы
[28]. Сумма всех затрат составит 16170 рублей. При этом сумма единовременных
затрат составит покупка кассы за 8700 рублей, к постоянным затратам относится
покупка программы «ТурбоСервис», а также договор с ОФД. Сумма постоянных
затрат составит 7470 рублей. Итоговая сумма составила 16170 рублей.
Таблица 8 – Затраты на совершенствование ИТ-инфраструктуры
Наименование
Онлайн-касса АТОЛ 91Ф
Договор с ОФД
Программа «ТурбоСервис»
Стоимость, руб.
8700
6000
1470
Итого 16170 руб.
Итак, для наглядности изобразим таблицу, где опишем ИТ-ресурсы
автосервисного предприятия ИП «Сапелкин Александр Геннадьевич» после
усовершенствования.
Таблица 9 – Усовершенствованный список ИТ-ресурсов на предприятии
Наименование
информационнотехнологического ресурса
Microsoft Office 365
Kaspersky Endpoint Security
Яндекс браузер
Электронная почта Яндекс
«Турбосервис»
Количество
2
2
2
2
1
Цена, руб./шт.
Стоимость,
руб.
515, 60 на пользователя в месяц 1031, 20
1653 на пользователя в год
3306
1470 в год
1470
Итого: 5 807,20 руб.
57
Таблица 10 – Суммарная стоимость компонентов ИТ-инфраструктуры
Наименование компонента
Модель
Количество
Монитор
Клавиатура
ACER K192HQLb Black
MICROSOFT Comfort Curve
Keyboard 3000 Black
Компьютерная мышь
SVEN RX-112 Black
Системный блок
LENOVO H50-00
(90C1000PRS)
Принтер, сканер 2в1
SAMSUNG Xpress M2070
Охранная сигнализация
TANTOS PROTEUS-kit
Датчик дыма
RUBETEK KR-SD02
Рабочий телефон
Nokia 130
Интернет
Телеком-инвест
Wi-fi роутер
TP-LINK TL-WR842N v3.0
Касса
с
фискальным АТОЛ 91Ф
накопителем
2
2
Стоимость,
руб.
8980
1798
2
2
398
19980
1
1
1
1
1
1
1
7990
10150
1350
1890
1799
14700
Итого: 69 035 рублей
Таким
образом,
после
внедрения
программы
для
автосервисного
предприятия, специализирующегося на кузовных работах была составлена
таблица с расчетом экономической эффективности на основе всех рассмотренных
ранее показателей.
Для оценки экономической эффективности проекта были использованы
следующие четыре основных показателя:
- чистый дисконтированный доход – NPV;
- индекс доходности – рентабельность инвестиций – PI;
- внутренняя норма доходности – IRR;
- срок окупаемости – PP.
Коэффициент окупаемости
показывает, за какой промежуток времени
окупят себя затраты, потраченные на совершенствование ИТ-инфраструктуры.
Соответственно окупаемость внедряемой программы выражается в доходе,
который получает фирма за счёт этого оборудования.
В пессимистичном прогнозе срок окупаемости внедряемых продуктов
составит 12 месяцев при ставке дисконтирования равной 9%. При ставке 11 и 13%
срок окупаемости равен 8 месяцев. В реалистичном прогнозе при росте выручки
58
на 14% срок окупаемости при ставке дисконтирования 9% равен 7 месяцев. При
ставке 11и 13% срок окупаемости составит 6 месяцев. Далее, в оптимистичном
прогнозе при увеличении выручки на 18% срок окупаемости при любой ставки
составит 5 месяцев. Подробнее в приложении 1.
Таблица 11 - Оценка экономической эффективности
Ставка
дисконтирования,
%
9
11
13
Сценарии роста выручки, %
Показатели
Срок окупаемости,
мес.
NPV, руб.
PI, руб.
Срок окупаемости,
мес.
NPV, руб.
PI, руб.
Срок окупаемости,
мес.
NPV, руб.
PI, руб.
IRR, %
10
14
18
12
7
5
6225,00 15 032,00
1,72
2,73
23 828,00
3,74
8
6
5
6044,00
1,70
14744,00
2,70
23433,00
3,69
8
6
5
5865,00
1,67
107
14460,00
2,66
210
23044,00
3,65
295
NPV - один из показателей эффективности проекта, наряду с IRR, простым
и дисконтированным сроком окупаемости. Он нужен, чтобы понимать какой
доход принесет проект, окупится ли он в принципе или он убыточен, когда он
сможет окупиться и сколько денег принесет в конкретный момент времени. Также
показатель необходим для сравнения инвестиционных проектов (если имеется ряд
проектов, но денег на всех не хватает, то берутся проекты с наибольшей
возможностью заработать). Если NPV>0 - инвестиции следует осуществлять, они
экономически выгодны, если NPV<0 - это говорит о том, что доходы от
инвестиций недостаточно высоки, чтобы компенсировать риск, а значит,
инвестиции должны быть отклонены.
Так как NPV во всех сценариях и ставках дисконтирования больше 0, то это
значит, что совершенствование проекта является целесообразным.
59
Расчет индекса прибыльности необходим для оценки эффективности
внедрения программы. Индекс прибыльности (PI) рассчитывается как отношение
приведенной величины поступлений к приведенной величине платежей.
Критерии принятия решения. Если PI > 1, проект следует принять, если PI <
1, проект следует отвергнуть, если PI = 1, решение не определено.
В нашем случае индекс прибыльности больше единицы во всех сценариях,а
значит проект стоит принять. Относительная прибыльность равна более единицы
во всех сценариях на один рубль, вложенный в проект.
IRR или внутренняя норма доходности — это ставка процента, при которой
приведенная стоимость всех денежных потоков инвестиционного проекта (т.е.
NPV) равна нулю. Это означает, что при такой ставке процента инвестор сможет
возместить свою первоначальную инвестицию, но не более того. О том, как
пользоваться показателем IRR для одобрения инвестиционных проектов
рассказывается чуть дальше в этой статье. Для начала надо научиться
рассчитывать величину внутренней нормы доходности IRR, или, как ее еще
называют, внутренней нормы рентабельности.
Для проекта IRR при пессимистичном прогнозе составит 107%, при
реалистичном-210%,при оптимистичном- 295%. Данные показатели говорят о
том, что данный проект является выгодным.
Таким образом, проект по
совершенствованию ИТ-инфраструктуры
автосервисного предприятия ИП «Сапелкин Александр Геннадьевич» является
целесообразным с экономической точки зрения при любых сценариях. При
увеличении экономической составляющей, поднимается также и социальная.
60
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В ходе написание дипломной работы было рассмотрено автосервисное
предприятие ИП «Сапелкин Александр Геннадьевич». Данное предприятие
занимается в основном кузовными работами автотрансопртных стредств, имеет
большое количество клиентов, среди которых также есть дилер автомобилей
марки Nissan. Дилер в процессе перевозки новых автомобилей, получивший какие
либо кузовные поломки или в случае брака направляет автомобиль в автосервис и
получает услуги по ремонту.
ИТ — инфраструктура компании имеет критически важное значение для ее
успешной деятельности. Это утверждение одинаково применимо как к крупному,
так и к малому и среднему бизнесу независимо от организационно-правых форм
во всех отраслях экономики.
Бизнес-приложения, корпоративные сети, серверы и центры обработки
данных, а в наиболее
динамично развивающихся
отраслях
и
органах
государственной власти и управления ситуационные центры уже давно стали
неотъемлемой частью корпоративной инфраструктуры компании и обеспечивают
жизненно
необходимые
бизнес-процессы.
Возрастание
роли
ИТ
—
инфраструктуры в повседневной хозяйственной деятельности предприятия
приводит к необходимости обеспечения стабильного функционирования всего
набора ИТ — инструментов.
Для выполнения проекта по совершенствованию ИТ-инфраструктуры
автосервисного предприятия были изучены внутренние особенности организации.
А именно, состав работников, организационная структура предприятия, его ИТинфраструктура и компоненты.
В процессе изучения ИТ-инфраструктуры автосервисного предприятия
были выявлены некоторые недочеты, слабые места, которые можно было бы
исправить. Перед тем как начать внедрять какие-либо новые программные
продукты или изменять что-либо в ИТ-инфраструктуре, необходимо было изучить
и проанализировать финансовые показатели предприятия. Финансовое состояние
61
автосервиса оказалось довольно устойчивым и готовым к некоторым изменениям,
именно поэтому был разработан план по совершенствованию ИТ-инфраструктуры
автосервиса.
Так как директор автосервиса планирует перевести своих сотрудников на
полную занятость по договору, появилась потребность во внедрении кассы,
которая согласно закону должна присутствовать на любом ИП, которые
исчисляют налоги по ЕНВД и при этом имеют сотрудников.
После внедрения программы «ТурбоСервис» работа мастера-приемщика
становится более благоприятной и простой. Теперь мастеру не нужно будет
опираясь на собственный опыт предусмотреть все нюансы по ремонту автомобиля
и назначать свою цену. За него теперь это сделает «ТурбоСервис», который
исключит проблему недооценивания объема работ, которая приводит к убытках
предприятия. Также проблемы в загруженностью автосервиса будут также
решены с помощью программы, которая создаст верный график по ремонту
автотранспортных средств. Онлайн-касса позволит расплачиваться клиентам не
только наличными средствами, но и картой, что создаст благоприятные условия
для клиентов.
Посчитав оценку экономической эффективности от реализации данного
плана, стоит сделать вывод о том, что внедрение всего вышеперечисленного
является эффективным как с экономической точки зрения, так и с социальной.
Таким образом, при реалистичном прогнозе, срок окупаемости внедряемых
продуктов составит 7 месяцев, что является благоприятным для предприятия.
Итак, можно подвести итог о том, что все поставленные задачи
исследования решены и цель достигнута.
62
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
1.
Автосервис-технологии и стандарты: [Электронный ресурс]. - Режим
доступа: https://www.osp.ru/cio/2001/02/171129. - Дата доступа: 27.12.2017.
2.
Автосервис
–
инфраструктура
автомобильного
транспорта:
[Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://delay-auto.ru/sto/2566-avtoservisinfrastruktura-avtomobilnogo-transporta.html. - Дата доступа: 27.12.2017.
3.
Балдин, К.В. Информационные системы в экономике / К.В. Балдин. -
М.: Дашков и К, 2015. – 393 с.
4.
Болгов, И.В., Инфраструктура предприятий сервиса / И.В.Болгов, А.
П. Агарков - Издательство: Академия, 2013. – 28 с.
5.
Гниденко, И.Г. Информационные технологии в бизнесе / И.Г.
Гниденко // Учебное пособие для ВУЗов / М.: Юрайт, 2013. - С.127
6.
сущность,
Горбунова, Ю.И. Информационная инфраструктура: современная
подотрасли
ее
составляющие
/ Ю.И. Горбунова // Социально-
экономические явления и процессы. - 2014. - No2. - С. 14 –21.
7.
Гужва,
В.М.
Инфоpмационные
системы
и
технологии
на
пpедпpиятиях: Учебное пособие / В.М. Гужва. - Киев: КНЕУ, 2013. – 400 с.
8.
Дёмина, А.В. Электронный бизнес: учебное пособие для студентов,
обучающихся по направлению подготовки «Бизнес—информатика», и магистров
направления «Бизнес—информатика» / А.В. Дёмина. - Саратов: Саратовский
социально-экономический институт (филиал) ФГБОУ ВПО «РЭУ им. Г.В.
Плеханова», 2015. – 176 с.
9.
Душин, В.К. Информационные технологии управления / В.К. Душин //
Учебное пособие для ВУЗов. / В.К. Душин. - М.: Дашков и К, 2013. - С.202.
10.
Интеграция информационных систем в малый бизнес: [Электронный
ресурс]. - Режим доступа: https://science-education.ru/ru/article/view?id=22970. Дата доступа: 1.12.2017.
11.
доступа:
Информационная инфраструктура: [Электронный ресурс]. - Режим
http://center-yf.ru/data/stat/Informacionnaya-infrastruktura.php.
доступа: 25.12.2017.
-
Дата
63
12.
доступа:
Инфраструктура предприятия: [Электронный ресурс]. - Режим
http://fb.ru/article/40532/infrastruktura-predpriyatiya.
-
Дата
доступа:
1.12.2017.
13.
Исаев,
Г. Н.
Информационные
технологии / Г. Н. Исаев. - М.:
Омега-Л, 2012. – 464 с.
14.
Как определить уровень ИТ-зрелости своей компании — и какие они
бывают:
[Электронный
ресурс].
Режим
-
доступа:
https://habrahabr.ru/company/croc/blog/308010/. - Дата доступа: 1.12.2017.
15.
Концепция развития CALS-технологий: [Электронный ресурс]. -
Режим доступа: http://cals.ru/sites/default/files/downloads/mdocs/concept_ipi.pdf. Дата доступа: 2.12.2017.
16.
Лобанова,
Н.М.
Эффективность
информационных
технологий:
учебник и практикум для академического бакалавриата / Н.М. Лобанов, Н. Ф.
Алтухова - М.: Юрайт, 2016. – 237 с.
17.
Режим
МАГИС интеллектуальные технологии: [Электронный
ресурс]. -
доступа: http://www.magis.biz/e/146778-chto-za-zver-it-infrastruktura-i-s-
chem-ego.html . - Дата доступа: 1.12.2017.
18.
Мамаева,
Г.А.
Подходы
к
разработке
ИТ-инфраструктуры
предприятия: дис. к. экон. наук: 08.00.13 / Мамаева Галина Александровна. - СПБ,
2013. - 3с.
19.
Мамаева, Г.А. Приоритетные научные направления: от теории и к
практике / Г.А. Мамаева,
В.Н. Чепикова // Общество с ограниченной
ответственностью "Центр развития научного сотрудничества". - 2016. - No30. - С.
102-103
20.
Модель оптимизации ИТ-инфраструктуры – инструмент для создания
эффективного
бизнеса:
[Электронный
ресурс].
-
Режим
http://www.comizdat.com/index_.php?id=657&in=ksks_articles_id. -
доступа:
Дата доступа:
1.12.2017.
21.
Как нам реорганизовать ИТ: [Электронный ресурс]. - Режим доступа:
http://www.it.ru/press_center/publications/4368/. - Дата доступа: 1.12.2017.
64
22.
Об использовании рыночных механизмов для работы компонентов
ИТ-инфраструктуры:
[Электронный
ресурс].
Режим
-
доступа:
https://www.ibs.ru/media/media/garantiya-proizvoditelnosti-ili-zhizn-bez-granits/.
-
Дата доступа: 1.12.2017.
23.
Олейник А. И.
Учебно-методический комплекс Управление ИТ-
инфраструктурой предприятия: [Электронный
ресурс]. - Режим
доступа:
https://studfiles.net/preview/5611891/. - Дата доступа: 1.12.2017.
24.
Онлайн касса АТОЛ: [Электронный ресурс]. - Режим доступа:
https://sbis.ru/catalog/X39415790352. - Дата доступа: 1.12.2017.
25.
Основные тенденции и проблемы в области разработки и применения
информационных
технологий:
[Электронный
ресурс].
-
Режим
доступа:
http://mirznanii.com/a/113838/osnovnye-tendentsii-i-problemy-v-oblasti-razrabotki-iprimeneniya-informatsionnykh-tekhnologiy. - Дата доступа: 1.12.2017.
26.
Основы ИТ-инфраструктуры: [Электронный ресурс]. - Режим доступа:
http://aestel.ru/it-resheniya/. - Дата доступа: 1.12.2017.
27.
Оценка эффективности информационной системы предприятия:
[Электронный
ресурс].
Режим
-
доступа:
http://www.konspekt.biz/index.php?text=52758. - Дата доступа: 1.12.2017.
28.
Официальный сайт «ТурбоСервис»: [Электронный ресурс]. - Режим
доступа: http://www.turboservice.ru/. - Дата доступа: 1.12.2017.
29.
Понятие,
компоненты
и
уровни
зрелости
ИТ-инфраструктуры
предприятия: [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://mybiblioteka.su/1196299.html. - Дата доступа: 1.12.2017.
30.
Признаки современной ИТ инфраструктуры: [Электронный ресурс]. -
Режим доступа: ibm.com. - Дата доступа: 1.12.2017
31.
Производственная
инфраструктура
предприятия:
[Электронный
ресурс]. - Режим доступа: http://venec.ulstu.ru/lib/disk/2012/ep/content/file50.htm. Дата доступа: 27.12.2017.
32.
Производственно
-
техническая
инфраструктура
автосервиса:
[Электронный ресурс]. - Режим доступа: nntu.ru. - Дата доступа: 1.12.2017.
65
33.
Гатаулин,
А.М.
Система
балльной
оценки
уровня
зрелости
информационной инфраструктуры / А.М. Гатаулин, Н.В. Карпузова. - М.: Вестник
Федерального
образовательного
учреждения
высшего
профессионального
образования «Московский государственный агроинженерный университет им.
В.П. Горячкина, 2013. – 69 с.
34.
Реорганизация IT-инфраструктуры: [Электронный ресурс]. - Режим
доступа:
https://www.rim2000.com/services/it-consulting/itil/. - Дата доступа:
1.12.2017.
35.
Реорганизация ИТ-службы: [Электронный ресурс]. - Режим доступа:
https://www.iemag.ru/projects/detail.php?ID=17521. - Дата доступа: 1.12.2017.
36.
Саак, А.Э. Инфоpмационные технологии упpавления: учебник для
вузов / А.Э. Саак, Е.В. Пахомов, В.Н. Тюшняков. - СПб.: Питеp, 2015. - С.320
37.
Сравнительный
[Электронный
анализ
ресурс].
компонент
-
ИТ-инфраструктуры:
Режим
http://www.npopp.ru/vestnik/report.php?dir=report&index=0001.
доступа:
-
Дата
доступа:
1.12.2017.
38.
Стратегия развития информационных технологий на предприятии:
[Электронный ресурс]. - Режим доступа: https://econ.wikireading.ru/44108. - Дата
доступа: 1.12.2017.
39.
Сущность и эффективность автосервиса: [Электронный ресурс]. -
Режим
доступа:
http://zinref.ru/000_uchebniki/05300_transport/002_00_stancii_teh_obclujivania_avtom
obilei_markov_2008/002.htm. - Дата доступа: 29.11.2017.
40.
Сущность, эффективность и цели автосервиса: [Электронный ресурс].
- Режим доступа: http://samzan.ru/204910. - Дата доступа: 1.12.2017.
41.
Тpофимов,
В.В.
Инфоpмационные технологии в экономике и
упpавлении / В.В. Трофимов. - М.: Юpайт; ИД Юpайт, 2012. – 475 с.
42.
Титоренко, Г.А. Информационные системы и технологии управления /
Г.А. Титотренко. - М.: Юнити-Дана, 2012. –591 с.
66
43.
Унагаев, С. Организация ИТ-инфраструктуры компании / С. Унагаев
// Общество с ограниченной ответственностью "Центр развития научного
сотрудничества". - 2013. - №4. - С. 2
44.
Уровни зрелости ИТ-инфраструктуры предприятия: [Электронный
ресурс]. - Режим доступа: https://iteam.ru/publications/it/section_91/article_3182 . Дата доступа: 1.12.2017.
45.
Уткин, В.Б. Инфоpмационные технологии в экономике / В.Б. Уткин. -
М.: Академия, 2012. – 288 с.
46.
Федотова, Е.Л. Информационные технологии и системы / Е.Л.
Федотова // учебное пособие - М.: ИНФРА, 2013. – С. 352
47.
Функциональные области управления службой ИС. Основные формы
деятельности ИТ службы. Уровни зрелости ИТ инфраструктуры предприятия:
[Электронный ресурс]. - Режим доступа: https://infopedia.su/10x7900.html. - Дата
доступа: 1.12.2017.
48.
Эванс, Дж.Р. Маркетинг / Дж.Р Эванс, Б. Берман,. - М.: Экономика,
2015. – 352с.
49.
ресурс].
Этапы построения ИТ инфраструктуры организации: [Электронный
-
Режим
http://www.npopp.ru/vestnik/report.php?dir=report&index=0001.
доступа:
-
Дата
доступа:
1.12.2017.
50.
Эффективности и гибкости ИТ инфраструктуры: [Электронный
ресурс]. - Режим доступа: storagenews.ru›42/Ai-Ti_42.pdf. - Дата доступа:
1.12.2017.
51.
Cassidy, A. A Practical Guide to Planning E-Business Success: how to
Enable your enterprise / Anita Cassidy. - Castries: St.Lucie Press, 2013. – 236 с.
52.
Kesari, R. The New Economy: E-Business the Need of the Modern Era /
R. Kesari, V.K. Mishra // Journal of Commerce and Trade. - 2012. - No2. - С. 102-106
67
Приложение 1
Прогноз доходов от реализации проекта по различным сценариям
68
69
Приложение 2
Модель бизнес-архитектуры автосервисного предприятия ИП «Сапелкин
Александр Геннадьевич»
70
71
72
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа