close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

Машегов Николай Петрович. Совершенствование системы обучения персонала крупной компании на основе использования потенциала корпоративного университета

код для вставки
АННОТАЦИЯ
на выпускную квалификационную работу Машегова Николая Петровича
на тему: «Совершенствование системы обучения персонала крупной компании
на основе использования потенциала корпоративного университета»
Выпускная квалификационная работа изложена на 92 страницах,
включает 21 таблицу, 18 рисунков и 4 приложения. Для ее написания
использовано 63 источника.
Перечень ключевых слов: персонал, управление персоналом, обучение,
повышение квалификации, корпоративный университет, эффективность
обучения.
Цель выпускной квалификационной работы: анализ и выработка
рекомендаций относительно дальнейшего развития системы обучения
персонала на предприятии АО ФПК
В ходе исследования использовались следующие методы: метод синтеза,
анализа, гипотетико-дедуктивный метод, вероятностно-индуктивный метод,
социально гуманитарный и математические методы.
Работа состоит из введения, трех глав и заключения.
В первой главе «Теоретические основы управления обучением персонала
предприятия» раскрываются теоретические аспекты исследуемой проблемы, в
том числе, понятие корпоративного университета, характеристика факторов,
влияющих на формирование компетенций персонала, методика управления
обучением персонала.
Во второй главе «Анализ хозяйственной деятельности и системы
обучения персонала в «АО ФПК»» дана краткая организационноэкономическая характеристика предприятия, проведен анализ системы
обучения персонала на предприятии.
В третьей главе «Совершенствование системы обучения персонала в «АО
ФПК»» разработаны рекомендации по улучшению системы обучения персонала
на предприятии. Рекомендации по улучшению системы обучения персонала на
предприятии могут быть использованы самим предприятием, а также
предприятиями-аналогами.
5
СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ ........................................................................................................ 6
1
ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ
ОСНОВЫ
УПРАВЛЕНИЯ
ОБУЧЕНИЕМ
ПЕРСОНАЛА ПРЕДПРИЯТИЯ ................................................................................ 9
1.1 Обучение персонала как элемент в системе управления персоналом
компании .................................................................................................................. 9
1.2 Понятие профессиональных компетенций работников и их роль в
обеспечении конкурентоспособности предприятия .......................................... 17
1.3 Корпоративные университеты: российский и зарубежный опыт .... 23
2 АНАЛИЗ ХОЗЯЙСТВЕННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ И СИСТЕМЫ
ОБУЧЕНИЯ ПЕРСОНАЛА В АО ФПК.................................................................. 33
2.1 Общая характеристика АО ФПК ......................................................... 33
2.2 Анализ системы управления персоналом АО ФПК .......................... 42
2.3 Система обучения персонала АО ФПК ............................................. 50
3 СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ СИСТЕМЫ ОБУЧЕНИЯ ПЕРСОНАЛА
В АО ФПК .................................................................................................................. 57
3.1 Разработка общих направлений по совершенствованию системы
обучения персонала в АО ФПК ........................................................................... 57
3.2 Разработка проекта создания филиала учебного центра АО ФПК в
Орловской области ................................................................................................ 67
3.3 Модернизация программы подготовки проводников пассажирских
вагонов ОАО РЖД. ............................................................................................... 75
ЗАКЛЮЧЕНИЕ ............................................................................................... 85
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ ..................................... 87
ПРИЛОЖЕНИЯ ............................................................................................... 94
6
ВВЕДЕНИЕ
Совершенствование системы обучения персонала является неотъемлемой
частью, а также перспективным направлением для улучшения в любой из
существующих на данный момент организаций. В рамках данной работы
рассматривается
такой
способ
организации
обучения
персонала
как
корпоративный университет, ввиду его сравнительной новизны по отношению
к традиционным способам организации обучения кадров. А также актуальности
рассмотрения его в свете нынешней экономической ситуации, в особенности
применительно к крупным организациям.
Исследованием
данного
вопроса
занимались
такие
ученые
как
А.Я. Кибанов, М.Б. Магура и др.
Объектом исследования данной работы является система обучения
персонала крупной компании.
Предметом исследования является система обучения персонала на базе
корпоративных университетов предприятия АО ФПК.
Целью выпускной квалификационной работы является анализ и
выработка
рекомендаций
относительно
дальнейшего
развития
системы
обучения персонала на предприятии АО ФПК
Установленная цель подразумевает под собой постановку и решение
следующих задач:
- рассмотреть обучение персонала как элемент в системе управления
персоналом компании;
- дать понятие компетенций и определиться, каким образом правильное
формирование
компетенций
персонала
влияет
на
обеспечение
конкурентоспособности предприятия;
- детализировать и подробно изучить опыт внедрения корпоративных
университетов как в зарубежной практике, так и на территории Российской
Федерации;
7
- провести комплексный анализ экономико-хозяйственной деятельности
предприятия АО ФПК;
- проанализировать систему управления персоналом АО ФПК.
- провести анализ системы обучения на предприятии АО ФПК;
-
провести
подробный
анализ
системы
обучения
проводников
пассажирских вагонов на предприятии;
- разработать рекомендации по выработке общих направлений улучшения
системы обучения персонала на предприятии, на основе использования
потенциала корпоративного университета;
-
улучшить
существующую
методику
подготовки
проводников,
посредствам модернизации образовательной программы и учебного плана
подготовки проводников пассажирских вагонов4
- оценить экономическую эффективность предлагаемых изменений и
провести структурный анализ издержек.
В данной работе используются общенаучные методы. Такие как метод
синтеза, анализа, гипотетико-дедуктивный метод, вероятностно-индуктивный
метод,
социально
использовались
гуманитарный
специфические
и
математические
методы,
методы.
присущие
Так
же
экономической
ориентированности данной работы.
В качестве информационной базы выступили научные публикации в
печатных изданиях, электронные ресурсы, нормативные документы, отчеты о
деятельности компании, находящиеся в свободном доступе и знания,
полученные во время прохождения практики на предприятии.
Выпускная квалификационная работа состоит из введения, 3 глав,
заключения и списка литературы. В введении, содержится общая информация о
работе, ее цели, задачи, актуальность данной проблемы, информационная и
методологическая база,
В перовой главе описываются теоретические основы управления
обучением персонала на предприятии.
8
Во второй главе, проведен общий анализ хозяйственной деятельности АО
ФПК, а также, подробный анализ системы обучения персонала на предприятии.
В
третьей
главе,
приведены
рекомендации,
направленные
на
совершенствование системы обучения персонала в АО ФПК, которые можно
реализовать, задействовав потенциал корпоративного университета.
В
заключении
отражены
основные
выводы
и
результаты,
сформированные по итогам выполнения выпускной квалификационной работы.
9
1
ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ
ОСНОВЫ
УПРАВЛЕНИЯ
ОБУЧЕНИЕМ
ПЕРСОНАЛА ПРЕДПРИЯТИЯ
1.1 Обучение персонала как элемент в системе управления персоналом
компании
На
данный
момент,
общество
и
экономика,
развивающиеся
в
постиндустриальном ключе, предъявляет высокие требования к уровню
квалификации персонала, знаниям и навыкам сотрудников. Те знания и навыки,
которые помогали персоналу успешно работать вчера, сегодня теряют свою
действенность, а завтра станут вообще неактуальными. Очень быстро
изменяются как внешние условия (экономическая политика государства,
законодательство и система налогообложения, появляются новые конкуренты и
т.п.)
так
и
внутренние
условия
функционирования
предприятий
(их
реструктуризация, технологические изменения и др.), что объективно ставит
большинство компаний перед необходимостью подготовки и обучения кадров
на базе собственного предприятия.
Для начала определимся с тем, что из себя представляет обучение
персонала. Рассмотрим несколько определений данного понятия.
Многие авторы дают следующего определение: обучение персонала - это
«обеспечение работников знаниями и навыками, необходимыми для работы в
соответствии с установленными стандартами; подготовка работников к более
сложным работам» [1]
Согласно
организованный
Д.Хинричсу,
«обучение персонала
и инициированный
компанией,
-
это
процесс,
направленный
на
стимулирование повышения профессионального уровня ее работников, с целью
увеличения
их
вклада
в
достижение
максимальной
эффективности
деятельности компании» [2]
Обучение персонала – это «систематическое развитие знаний,
навыков и подходов к профессиональной
деятельности,
необходимых
10
работнику компании для обеспечения должного уровня выполнения его
служебных обязанностей и решения проблем, возникающих в процессе его
профессиональной деятельности» [3].
Система обучения эффективна лишь в том случае, если она тесно связана
с важнейшими направлениями работы по управлению персоналом – системой
стимулирования труда, работой с резервом на руководящие должности,
программами развития персонала и др.
Профессиональное развитие оказывает положительное влияние и на
самих сотрудников. Повышая квалификацию и приобретая навыки и знания,
они становятся более конкурентоспособными на рынке труда и получают
дополнительные возможности для профессионального роста как внутри своей
организации, так и вне ее. Это особенно важно в современных условиях
быстрого устаревания профессиональных знаний.
Корпоративное обучение способствует общему интеллектуальному
развитию человека, расширяет его эрудицию и круг общения, укрепляет
уверенность в себе.
Возможность получения профессионального обучения высоко ценится
работниками. Выигрывает от корпоративного профессионального развития и
общество в целом, получая более квалифицированных членов общества и более
высокую производительность общественного труда.
Различают три вида обучения: подготовка, повышение квалификации и
переподготовка кадров.
Подготовка кадров – планомерное и организованное обучение и выпуск
квалифицированных кадров для всех областей человеческой деятельности,
владеющих совокупностью специальных знаний, умений, навыков и способов
общения.
Повышение
квалификации
кадров
–
обучение
кадров
в
целях
усовершенствования знаний, умений, навыков и способов общения в связи с
ростом требований к профессии или повышением в должности.
11
Переподготовка кадров – обучение кадров в целях усвоения новых
знаний, умений, навыков и способов общения в связи с овладением новой
профессией или изменившимися требованиями к содержанию и результатам
труда [4].
Отечественный и зарубежный опыт выработал три концепции обучения
квалифицированных кадров, сущность которых рассмотрим ниже.
Концепция
годняшний
день
специализированного
или
ближайшее
обучения
будущее
ориентирована
и
имеет
на
отношение
сек
соответствующему рабочему месту. Такое обучение эффективно относительно
непродолжительный отрезок времени, но, с точки зрения работника,
способствует сохранению рабочего места, а также укрепляет чувство
собственного достоинства.
Концепция
многопрофильного
обучения
является
эффективной
с
экономической точки зрения, так как повышает внутрипроизводственную и
внепроизводственную
мобильность
работника.
Однако
последнее
обстоятельство представляет собой известный риск для организации, где
работает сотрудник, поскольку он имеет возможность выбора и поэтому менее
привязан к соответствующему рабочему месту.
Концепция обучения, ориентированного на личность, имеет целью
развитие человеческих качеств, заложенных природой или приобретенных им в
практической деятельности. Эта концепция относится в первую очередь к
персоналу, имеющему склонность к научным исследованиям и обладающему
талантом руководителя, педагога, политика, актера и т.п.
Таким образом, предметом обучения являются: знания — теоретические,
методические и практические, необходимые работнику для выполнения своих
обязанностей
на
рабочем
месте;
умения
—
способность
выполнять
обязанности, закрепленные за работником на конкретном рабочем месте;
навыки — высокая степень умения применять полученные знания на практике,
навыки предполагают такую меру освоения работы, когда вырабатывается
сознательный
самоконтроль;
способы
общения
(поведения)
—
форма
12
жизнедеятельности личности, совокупность действий и поступков индивида в
процессе общения с окружающей действительностью, выработка поведения,
соответствующего требованиям, предъявляемым рабочим местом, социальные
отношения, коммуникабельность [5].
Виды и методы обучения персонала
Как будет происходить обучение — на рабочем месте или с отрывом от
работы — определяется в основном тем, какие методы обучения будут
использованы.
Обучение без отрыва от производства осуществляется в обычной рабочей
обстановке:
обучаемый
использует
настоящие
рабочие
инструменты,
оборудование, документацию или материалы, которые он будет использовать и
после
завершения
курса
обучения.
При
этом
обучаемый
работник
рассматривается как частично производительный работник.
Обучение с отрывом от производства проводится вне рабочего места, как
правило, с использованием специально упрощенных учебных инструментов и
оборудования. Обучаемый работник не считается производительной единицей с
момента начала обучения, его работа начинается с выполнения упражнений.
Обучение
с
отрывом
от основной
работы
может осуществляться
в
производственных помещениях компании- работодателя, в центре обучения,
который посещают работники нескольких различных компаний, или в
колледже [6].
Таблица 1.1 - Методы обучения персонала на рабочем месте [7]
Методы обучения
Характерные особенности метода
Направленное
приобретение опыта
Систематическое планирование обучения на рабочем месте,
основу планирования составляет индивидуальный план
профессионального обучения, в котором изложены цели
обучения
Производственный
инструктаж
Общая информация, введение в специальность, адаптация,
ознакомление обучающегося с новой рабочей обстановкой
Смена рабочего места
(ротация)
Получение знаний и приобретение опыта в результате
систематической смены рабочего места. В результате этого за
определенный промежуток времени создается представление о
13
Методы обучения
Характерные особенности метода
многогранности деятельности и производственных задач
(специальные программы молодого поколения специалистов)
Использование работников Обучение и ознакомление работника с проблемами высшего и
в качестве ассистентов, качественно иного порядка задач при одновременном
стажеров
принятии на себя некоторой доли ответственности
Наставничество
Сотрудничество наставника и обучающегося, когда наставник
обеспечивает непрерывную, беспристрастную обратную связь
и периодически проверяет уровень исполнения работы
наставляемых. Применение метода эффективно в тех случаях,
когда что-то идет не так или кто-то неправильно что-то делает
и возникает необходимость в исправлении такого положения
вещей. Метод может практиковаться как систематический
Подготовка в
проектных
группах
Сотрудничество, осуществляемое в учебных целях в
проектных группах, создаваемых на предприятии для
разработки крупных, ограниченных сроком задач
Некоторые формы обучения возможны только на рабочем месте,
например, ротация операций, натаскивание (репетиторство) и обучение таким
видам работ, которые редко требуются в ходе производственного процесса, и
поэтому нет надобности специально обучать навыкам их выполнения с
отрывом от производства. Напротив, теоретическая подготовка вряд ли может
быть эффективно осуществлена в производственных условиях; обучающийся
должен посещать колледж, а это уже обучение с отрывом от основного места
работы.
Методы профессионального обучения вне рабочего места предназначены
прежде всего для получения теоретических знаний и для обучения умению
вести себя в соответствии с требованиями производственной обстановки.
Таблица 1.2 Методы обучения персонала вне рабочего места [8]
Методы обучения
Характерные особенности метода
Чтение лекций
Пассивный метод обучения, используется для изложения
теоретических и методических знаний, практического опыта
Программированн
ые курсы обучения
Более активный метод обучения,
получения теоретических знаний
эффективен
для
14
Методы обучения
Характерные особенности метода
Конференции,
семинары, беседы
«за
круглым
столом»,
экскурсии,
дискуссии, встречи
с руководством
Активный метод обучения, участие в дискуссиях
развивает логическое мышление и вырабатывает способы
поведения в различных ситуациях
Метод
обучения
руководящих
кадров,
основанный
на
самостоятельном
решении
конкретных задач
из
производственной
практики
Моделирование организационной проблемы, которую
должны решить участники (слушатели) группы. Позволяет
соединить теоретические знания и практические навыки,
предусматривает обработку информации, конструктивнокритическое мышление, развитие творчества в процессах
принятия решений
Деловые игры
Обучение
манере
вести
себя
в
различных
производственных ситуациях, при ведении переговоров, причем
обладатели ролей должны вырабатывать альтернативные точки
зрения
Тренинг
Ежедневное обучение, в ходе которого один
инструктирует или тренирует другого относительно основ его
деятельности путем интенсивного обучения, демонстрации и
практической работы в целях повышения эффективности
деятельности
Самостоятельное
обучение
Наиболее простой вид обучения, для которого не
требуется ни инструктор, ни специальное помещение, ни
определенное время: обучающийся учится там, тогда и так, как
ему удобно, но для этого нужна сознательность и желание
самого обучающегося усваивать новые знания
Методы решения
производственноэкономических
проблем
с
помощью моделей
Моделирование
процессов,
происходящих
на
конкурирующих предприятиях. Слушатели распределяют между
собой роли конкурирующих между собой фиктивных
организаций. С помощью исходных данных слушатели должны
принять соответствующие решения для нескольких стадий
производства продукции или услуг (производство, сбыт,
финансирование, кадровые вопросы и т.д.)
Кружок качества
«вместо
учебы»,
рабочая группа
Молодые специалисты разрабатывают конкретные
решения
по
проблемам
управления
организацией,
объединившись в рабочие группы. Разработанные в рабочих
группах предложения передаются руководству организации,
которое рассматривает предложения, принимает по ним решения
и информирует рабочую группу о принятии или отклонении ее
предложений
15
Обучение персонала для большинства предприятий в настоящее время
приобретает
особое
значение.
Обучение
–
это
средство
достижения
стратегических целей организации. Успех на пути к достижению этих целей во
многом зависит от того, насколько персонал осведомлен об этих целях и
насколько подготовлен к работе по их достижению.
В настоящее время, кроме традиционных форм обучения, специалисты
выделяют
модульное,
дистанционное
и
мультимедийное
обучение.
Существуют различные варианты совместного применения этих форм обучения
[9].
Понятие «модуль» означает отдельную, относительно самостоятельную
часть какой-либо системы. Модуль – это объем знаний, умений для выполнения
логически завершенной части работы, имеющей определенную частную цель.
Модульная форма обучения предполагает создание учебной программы,
состоящей из отдельных самостоятельных тематических модулей. Это
позволяет новичку включиться в учебный процесс на любом его этапе, в
зависимости от потребности в тех или иных знаниях [10].
«Дистанционное
обучение
это
синтетическая,
интегральная
гуманистическая форма обучения, базирующаяся на использовании широкого
спектра традиционных и новых информационных технологий и их технических
средств, которые применяются для доставки учебного материала, его
самостоятельного изучения, диалогового обмена между преподавателем и
обучающимся, причем процесс обучения в общем случае некритичен к их
расположению в пространстве и во времени, а также к конкретному
образовательному учреждению»[11].
Термином multimedia (в переводе с английского - "многосредность")
обозначают информационную технологию на основе программно-аппаратного
комплекса, ядром которого является компьютер со средствами подключения к
нему аудио - и видеотехники. Мультимедийная технология позволяет
обеспечить при решении задач автоматизации интеллектуальной деятельности
16
объединение возможностей ЭВМ с традиционными для нашего восприятия
средствами представления звуковой и видеоинформации, с целью синтеза
звука, текста, графики и живого видео[12].
Обучение персонала предприятия является неотъемлемым элементом
системы функционирования каждой крупной организации. Данный элемент,
занимает важное место в структуре. На рисунке 1.1 отражено расположение
обучения персонала как отдельного элемента, относительно остальных
элементов структуры управления персоналом.
Рисунок 1.1 - Место обучения персонала, в общей системе управления
персоналом [13]
Важно отметить, что правильно выстроенная система управления
персоналом
используется
конкурентоспособности
не
только
предприятия
как
на
инструмент
рынке.
Так
повышения
же,
именно
внутриорганизационное обучение является основным фактором, влияющим на
формирование
компетенций
у
персонала.
Правильно
сформированные
17
компетенции, а также совершенствующиеся в процессе обучения служат
фундаментом человеческого капитала всего предприятия.
Подводя итоги данного пункта, хотелось бы отметить, что обучение
персонала
является
довольно
сложной
обособленной
подсистемой
в
управлении персоналом. В данном пункте были рассмотрены основные
методологические аспекты и классификационные признаки данного элемента, а
также определено его место в общей структуре системы управления
персоналом компании
1.2 Понятие профессиональных компетенций работников и их роль в
обеспечении конкурентоспособности предприятия
Как уже говорилось ранее, в настоящий момент говоря об обучении
любая организация не может обойтись без применения компетентносного
подхода. Данный способ организации образовательной деятельности уже давно
нашел широкое применение на территории России. Ввиду чего при анализе
системы обучение персонала необходимо рассматривать понятие компетенций
и компетентности в качестве важнейших элементов, влияющих на правильное
функционирование системы обучения персонала.
В период высоких скоростей развития и постоянной конкуренции
обучение
персонала
должно
быть,
заточено
под
конкретные
задачи
организации, что определяет потребность в более четком планировании работы
с персоналом и оценке его эффективности. Таковым является создание
программ развития и оценки на основе компетентностного подхода.
Для начала определимся с как таковым понятием компетенции персонала.
Компетенции персонала — это система взаимосвязанных элементов:
личной
квалификации
работника,
полномочий,
делегированных
ему
собственником капитала в виде права на использование необходимых для
исполнения функции ресурсов [14]
18
Компетенции – устойчивые модели поведения, определяемые опытом,
знаниями, навыками, личностными качествами и мотивацией сотрудников.
Принципиальным является понимание, что компетенции — это свойства
личности, проявляющиеся в поведении, которые могут быть измерены.
Например, в теории и практике управления персоналом под компетенциями
понимаются качества личности, важные для успешного, результативного
выполнения профессиональной деятельности на соответствующей позиции,
которые могут быть измерены через наблюдаемое поведение. В образовании же
выдвигается тезис о том, что элементы компетенции (знания, умения, навыки,
личностные качества и т. д.) формируют требуемые поведенческие модели и
являются
условием
необходимого
поведения
при
выполнении
профессиональных задач [15].
Многие успешные компании применяют модель компетенций, чтобы
увязать стратегические задачи и тактическую работу с человеческими
ресурсами,
управление
сотрудникам.
Наиболее
персоналом
частыми
через
унификацию
причинами,
по
требований
которым
к
внедряются
компетенции, являются: потребность в обучении персонала и инвестициях в его
развитие,
эффективность
и
качество
исполнения
работы,
мотивация
сотрудников, вознаграждение персонала, повышение стандартов качества,
конкурентоспособность организации, определение общей стратегии работы с
персоналом[16].
Теперь
перейдем к
рассмотрению классификаций
существующих
компетенций в таблице 1.3 представлены некоторые из них.
Таблица 1.3 - Классификация Компетенций персонала [17]
Вид компетенции
Корпоративные
Профессиональные
Индивидуальные
Синергетические
Характеристика
1. Уровень иерархии
Которыми должен владеть каждый работник предприятия, независимо
от занимаемой им должности
Компетенции в рамках конкретной должности
2. Носитель компетенций
Компетенции отдельных работников
Образующиеся в результате синергетического эффекта компетенций
всех работников
19
Вид компетенции
Характеристика
3. Источник формирования
Врожденные
Определяемые физическими и психологическими факторами
Образовательные
Сформированные в процессе обучения
Опытные
Приобретенные при жизненном и профессиональном опыте
4. Степень актуальности
Обязательные для эффективного выполнения обязанностей в рамках
Ключевые
конкретной должности
Желательные для эффективного выполнения обязанностей в рамках
Дополнительные
конкретной должности
5. Направленность
Приобретаемые в процессе выполнения определенных функций,
Функциональные
производства продукции, оказания услуг
Компетенции
взаи- Приобретаемые в процессе взаимоотношений с подчиненными,
модействия
коллегами, партнерами, начальством
6. Сущность и содержание
Отражающие личные качества, моральные ценности и установки
Личностные
работника, необходимые для эффективной работы
Отражающие поведенческие качества работника, необходимые для
Поведенческие
эффективной работы
Психофизиологичес- Отражающие психофизиологические качества работника, необкие
ходимые для эффективной работы
Отражающие социально-коммуникационные способности и качества
Коммуникативные
работника, необходимые для эффективной работы
Отражающие профессиональные способности, знания, умения и
Интеллектуальные
навыки работника, необходимые для эффективной работы
7. Уровень специализации
Необходимые для эффективной деятельности в целом, независимо от
Базовые
сферы деятельности
Необходимые для эффективной деятельности в рамках отрасли,
Специальные
сферы деятельности, группы должностей, должности
8. Степень проявления
Явные
Работник демонстрирует в процессе трудовой деятельности
Латентные
Работник владеет, но сам не знает об их существовании
9. Уровень развития
Минимальные компетенции, необходимые для выполнения работы на
Пороговые
уровне стандартов поведения
Дифференцированные
Позволяющие отличить лидеров и профессионалов
10. Периодичность применения
Одноразовые
Необходимые и применяемые однократно
Периодические
Необходимые и применяемые систематически
11. По предметной специализации
Производственные, Управленческие, Инновационные, Экономические и т.д.
12. По типу ситуации, для решения которой применяются компетенции
Применяемые для решения плановых ситуаций, вопросов и проблем текущей деятельности
Применяемые для решения внеплановых ситуаций, требующих особого подхода
Если вначале осуществления компетентностного подхода формирование
различных компетенций рассматривали в существенной степени обособленно
друг от друга, то в настоящее время существует непреодолимая потребность
20
рассмотрения процесса обучения, в котором формирование компетенций
должно быть системно взаимосвязанным. Таким образом, следует проводить
анализ формирования совокупности компетенций как интегрирующих систему
необходимых
применение
качеств
понятия
работника.
модели
Поэтому
компетенций,
считается
целесообразным
представляющей
комплект
компетенций, нужных для эффективного выполнения определенной работы в
конкретной организации. В модель компетенций можно включать самые
разнообразные
знания,
умения,
навыки
и
индивидуально-личностные
характеристики. Важнейшее требование, предъявляемое к ним: их описание в
форме индикаторов поведения [18].
Примером подобной модели может служить модель компетенций,
представленная на рисунке 1.2
Рисунок 1.2 –Модель компетенций специалиста [19]
21
Ключевым моментом в этой модели является применение и внедрение
новых технологий посредством информационной системы в производственный
процесс, тем самым расширяя круг решаемых задач, а значит, и круг
имеющихся компетенций. Каждый раз новая методика, технология или метод,
внедренный в IT-инструмент, добавляет новые перспективы и расширяет
возможности организации. То есть процесс идет от обратного, а именно не от
бизнес- процессов к программному коду, а от информационных технологий к
реализации бизнес-процессов.
Следует так же отметить, что в настоящее время одним из способов
использования компетенций сегодня является оценка персонала.
Суть
компетентностного подхода с точки зрения оценки персонала предприятия
сводится к сравнению качества, уровня сложности и эффективности труда с
существующими эталонными характеристиками — компетенциями конкретной
должности. Поэтому очень важно чтобы у предприятия был сформирован набор
таких компетенций, который может достаточно точно описать требования к
знаниям, умениям, навыкам, способностям и поведению в рамках конкретной
должности или группы родственных должностей. Грамотно составленная
компетентностная модель, которая в последующем модернизируется в
соответствии с определенными изменениями, является одним из эффективных
способов упорядочивания поведения работников. Грамотное применение
моделей компетенций при всех перечисленных процедурах позволит не просто
провести их, а принять эффективное управленческое решение, которое в
последствии способствует росту производительности труда и повышению
прибыльности предприятия [20].
Важно отметить, что оценка на основе компетенций дает ряд
преимуществ как для организации, так и для ее сотрудников.
Для организации:
Возможность разработки единых стандартов описания эффективности
работы, которые будут способствовать установлению взаимопонимания между
сотрудниками разных отделов и уровней (например, вырабатывается единое
22
для всех понимание, что такое «эффективное руководство» и что означает
«командная работа»);
Возможность проведения оценки компетенций сотрудников и выявления
их соответствия требуемому уровню;
Возможность определить сильные и слабые стороны каждого сотрудника
и использовать эту информацию для его развития;
Появляются основания для включения сотрудников в кадровый резерв
предприятия, а также планирования их карьеры;
Возможность обоснования корректировки компенсационной политики в
отношении квалифицированных сотрудников, не управляющих людьми и
ресурсами, но успешно прошедших оценку.
Для сотрудников:
Лучшее понимание требований организации к работе, какие качества им
необходимы для успешного выполнения работ;
Возможность получить обратную связь, узнать о своих сильных и слабых
сторонах, общем потенциале и карьерных перспективах, сформировать
конкретные планы профессионального развития [21].
Так же следует отметить значимость компетентосного подхода не только
по отношению к системе управления персоналом и системе обучения персонала
в целом. Но и необходимость правильного применения компетенций
применительно к такой структурной единице, как корпоративный университет
в частности. Так как базовым компонентом образования в современном
университете является учебный процесс, нацеленный на формирование у
обучающихся необходимых для дальнейшей работы компетенций. [22]
В качестве итогового вывода по данному пункту хотелось бы отметить
следующие основные моменты. В данном пункте было подробно рассмотрено
понятие компетентности, основные способы применения компетентносного
подхода. А так же, была доказана необходимость неотрывного изучения
структуры обучения персонала и существующей модели компетенций на
предприятии.
23
1.3 Корпоративные университеты: российский и зарубежный опыт
В последние годы происходит активное возникновение корпоративных
университетов и кроме непосредственного обучения сотрудников компании,
эти учебные заведения решают еще две основные задачи: обобщение опыта и
знаний, накопленных корпорацией; формирование единой корпоративной
культуры
предприятия
и
уникальной
системы
ценностей.
Появление
корпоративных университетов в наши дни - следствие конкуренции, быстрого
изменения нужд потребителей, внешних условий бизнеса и образование новых
технологий [23].
Корпоративный
внутрифирменного
университет
обучения,
—
это
объединенная
выстроенная
единой
система
концепцией
и
методологией, разработанная для всех уровней руководителей и специалистов в
рамках идеологии и стратегии развития компании, а также задач, стоящих
перед ее отдельными структурными подразделениями [24].
Существует два стандартных подхода к созданию корпоративного
университета – сотрудничество с уже существующими учебными заведениями
или
специализированными
сервисными
фирмами,
либо
формирование
подразделения внутри собственной организации. На практике первый вариант
встречается
чаще,
поскольку
является
наиболее
простым.
Создание
корпоративных университетов способствует формированию эффективной
занятости
населения,
особенно
молодежи,
посредством
интеграции
образования и науки, в частности, взаимного «встречного» привлечения вузами
и научными организациями сотрудников как для исследований, так и для
преподавания, реализации совместных научно-образовательных проектов и т.д.,
в том числе на основе созданных вузами кафедр в отдельных НИИ (КБ) и
организации научных исследований вузовскими специалистами [25].
Однако в рамках данной работы речь в основном будет идти именно о
самостоятельном корпоративном университете созданном на базе организации.
24
Принципиальная
организационная
структура
такового
корпоративного
университета представлена на рисунке 1.3.
Рисунок
1.3
Принципиальная
корпоративного университета [26]
организационная
структура
Первый корпоративный университет появился в 1961 году в компании
McDonalds. Он так и назывался — Gamburger University. Для нее было
исключительно важно подготовить новые кадры так, чтобы идеология фирмы
присутствовала везде, во всех странах, где представлена эта торговая марка.
Никакое другое бизнес-образование, кроме корпоративного университета,
проблемы решить не могло. Постепенно корпоративные университеты
проникли в такие организации, как Disney University, Coca-Cola, Motorola,
Procter&Gamble, General Electric. Широкое распространение они получили
значительно позднее. Основной их рост пришелся на 90-е годы прошлого века
[27].
Сегодня одним из крупнейших корпоративных университетов считается
подразделение IBM Global Learning, которое имеет в своем составе более 3400
25
преподавателей в 55 странах мира; в арсенале университета 10 000
специализированных курсов [28].
Примерами успешных корпоративных университетов можно назвать
компании "Даймлер-Бенц", в которой обучилось все 5 000 топ-менеджеров
автоконцерна, Центр развития руководящего персонала "Вулфсберг" - учебный
центр банка UBS. Годовой бюджет крупнейшего корпоративного университета
мира «Motorola U» составляет около 100 млн. долл. США, включает около
сотни подразделений в более чем 20 странах мира. Этот прибыльный бизнес
приносит на каждый доллар инвестиций более 30 долл. США прибыли. Основа
системы корпоративного университета - единая база данных, содержащая все
знания, накопленные за все время существования компании Motorola [29].
В отличие от западных стран, в которых основной причиной появления
корпоративных университетов явилось обострение конкуренции в условиях
глобализации экономики, в России появление корпоративных университетов
было связано с потребностью развития управленческого персонала и
соответственно корпоративного обучения менеджеров, а также с потребностью
привлечения иностранного капитала. Первые российские корпоративные
университеты начали создаваться либо в компаниях, имевших широкие
зарубежные контакты, в связи с чем нуждавшихся в соответствующем
менеджменте (например, корпоративный университет «Северстали» («Русский
алюминий»), либо в высокотехнологичных структурах, где характер бизнеса
требовал специальной подготовки (например, «ВымпелКом» [30]).
Так же стоит отметить и ту компанию которая является основным
объектом изучения данной работы. Концепция создания корпоративного
университета ОАО "РЖД" была одобрена Советом директоров в 2009 г. С
помощью корпоративного университета компания планировала кардинально
изменить подход к формированию кадрового резерва акционерного общества:
отойти от субъективного человеческого фактора и использовать конкретный
алгоритм оценки персонала. На обучение в корпоративный университет «РЖД»
направляются руководящие работники ОАО, резерв кадров на руководящие
26
должности, руководители дочерних обществ, а также перспективные молодые
руководители. [31]
Корпоративный университет оценивается как один из стратегических
шагов в развитии бизнеса, направленный на получение прибыли. Сегодня
корпоративные университеты в России открыли такие компании как ОАО
«Северсталь»,
«Камкабель»,
КБ
«Сухой»,
«Морион»,
«Уралкалий»,
«ЛУКОЙЛ-Пермнефтеоргсинтез»,
«АВИСМА»,
Краснокамская
фабрика
«Гознак», РУСАЛ [32].
Более
подробно
опыт
внедрения
корпоративных
университетов
рассмотрен в таблице 1.4
Таблица
1.4
-
Опыт
создания
корпоративных
университетов
в
крупнейших российских компаниях [33]
Компания
Уральская
горно-металлургическая
компания
Сбербанк
России
Север
Предоставление услуг
сторонним
организациям
В разработке около В
основном
500
про- корпоративные цели, в
фессиональных
планах — продажа
стандартов,
на услуг
на
сторону:
основе
которых аренда
учебных
создаются
площадей;
дискорпоративные
танционное обучение
образовательные слушателей;
оценка
программы
персонала
Система развития В
основном
управленческих
корпоративные цели, в
компетенций
планах — развитие
руководителей
и продаж
услуг
на
ключевых
сторону
специалистов. Для
каждого
сотрудника
прописан профиль
деятельности,
набор знаний и
навыков, которые
он должен иметь,
занимая ту или
иную позицию
Создан
Центр Только корпоративные
компетенций для цели
Основной
ориентир в работе
Основные направления
деятельности
Программы профессиональной
подготовки
рабочих,
переподготовки и повышения
квалификации руководителей и
специалистов;
разработка
профессиональных стандартов;
оценка персонала
Образовательная деятельность в
сфере
дополнительного
профессионального
образования. Взяв на аутсорсинг
часть HR-функционала банка,
университет
реализует
его
корпоративную
программу
карьерного роста и развития
Управление знаниями; система
обучения «e-Learning»; «Пул
27
Компания
Основной
ориентир в работе
Предоставление услуг
сторонним
организациям
сталь
разработки
корпоративных
стандартов
Газпром
В
основе Только корпоративные
деятельности
цели
профили
компетенций
сотрудников
компании
Норильский Разработанные
В
основном
никель
корпоративные
корпоративные цели
профстандарты
Российские Модели
железные
корпоративных
дороги
компетенций
Основные направления
деятельности
талантов»;
корпоративные
стандарты;
консалтинг;
социологические исследования
Образовательная деятельность в
сфере
дополнительного
профессионального образования
Обучение рабочих кадров и
переподготовка
рабочих
специальностей;
повышение
квалификации управленческих
кадров; подготовка резерва всех
уровней управления; адаптационные программы для вновь
поступивших
сотрудников;
организация программ обучения
с
целью
профориентации
молодежи
Только корпоративные Обучение руководителей по
цели
целевым
программам
«Корпоративный лидер»; оценка
целевых
категорий
руководителей
по
Модели
корпоративных
компетенций
ОАО «РЖД»; методическая
координация
деятельности
дорожных
центров
оценки,
мониторинга
персонала
и
молодежной
политики
в
регионах железных дорог в
части оценки по Модели
корпоративных
компетенций;
создание
методических
рекомендаций по оценке, обучению и развитию персонала;
методическое
сопровождение
формирования и реализации
индивидуальных
планов
развития
По опыту работы с Корпоративными Университетами и Учебными
центрами
энергетики,
обучение
персонала
в
компаниях
строится
с
28
использованием системного подхода. Бюджет обучения формируется в
процентном отношении от валовой выручки предприятия в размере 1-2%.
Как
правило,
составляется
в
план
повышения
мае-августе
квалификации
текущего
года
с
на
будущий
учётом
год
потребностей
подразделений на основании их заявок. В первую очередь включаются в план
обучения
программы
для
рабочих,
которые
являются
обязательными,
подтверждающими квалификацию и допуск к особо опасным работам. Это
связано с российскими нормативными актами и регулярным контролем со
стороны технической инспекции. Далее рассматриваются заявки на обучение,
связанные с развитием функциональных обязанностей подразделений и их
сотрудников.
В целом ведётся учет и контроль со стороны кадровой службы правила
перманентного повышения квалификации сотрудников с периодичностью не
реже 1 раза в 5 лет.
Подготовленный план обучения проходит обсуждение и утверждение у
руководства копании. В соответствии с принятым планом обучения, отделом
развития и обучения персонала готовятся конкурсные процедуры для
определения
поставщика
образовательных
услуг
в
соответствии
с
действующим законодательством 44-ФЗ и 223-ФЗ. Вместе с тем, с целью
сокращения расходов на внешних провайдеров образовательных услуг,
изыскиваются внутренние резервы из собственных специалистов, готовых
проводить обучение с учётом специфики собственного предприятия. Для этого
издается приказ по предприятию, в котором закрепляются: календарь обучения,
состав участников и наставников-преподавателей и форма финансирования
данного обучения.
На сегодняшний день внутреннее обучение составляет до 60% в общем
объеме повышения квалификации специалистов предприятия[34].
Говоря
о
корпоративном
образовании
необходимо
упомянуть
о
существующей в данный момент ассоциации МАКО. Международная
Ассоциация Корпоративного Образования МАКО объединяет корпоративные
29
университеты и другие структуры корпоративного обучения не только России,
но и Европы, США. Компании делятся методиками, технологиями, знаниями,
опытом, и в том числе своими международными контактами. Поэтому одна из
функций МАКО - отслеживание и накопление мировых тенденций в области
корпоративного образования. МАКО является интегратором и консолидатором
международного опыта, создавая условия для развития корпоративного
образования во всем мире. Объединение в Ассоциацию также способствует
распределению уникальных наработок и созданию среды для их адаптации[35].
Существование
подобных
ассоциаций
лишний
раз
доказывает
необходимость и целесообразность акцентирования внимания именно на
корпоративном образовании.
Следует отметить, что в настоящее время термин «корпоративный
университет» трактуется не только как система внутрифирменного обучения, а
более широко. Например, в некоторых случаях к корпоративным относят любое
учебное
заведение
(или
структуру
внутри
него),
которое
реализует
образовательные программы подготовки, переподготовки или повышения
квалификации для и по заказу определенной отрасли промышленности, науки,
а также в интересах государственных, региональных или муниципальных
органов
управления.
Соответственно
данному
подходу
можно
классифицировать различные корпоративные университеты: По отраслевой
принадлежности; по миссии и целевой аудитории; по организационной форме;
по содержанию образовательных программ; по формам образовательного
процесса; по составу участников или типам партнерских организаций [36].
Согласно опросу, проведенный BCG (Boston Consulting Group) среди топ
менеджеров 23 компаний, были выявлены шесть стратегических составляющих
успешных корпоративных университетов. 1. Амбиции и задачи: определение
целей и видения организации. 2. Сфера деятельности: создание структуры для
реализации стратегии и видения компании. 3. Целевая аудитория и содержание
учебной программы: высокоуровневая разработка учебной программы для
каждой группы. 4. Модель преподавания: создание условий обучения,
30
способствующих удовлетворению потребностей компании. 5. Управление и
структура: управление линиями подчинения, финансами и материальной базой.
6. Управление брендом и стратегические альянсы: создание сильного бренда и
поиск новых путей к сотрудничеству [37].
Необходимо учесть, что создание корпоративного университета – дело
далеко не нескольких дней. Для полного его запуска и начала эффективной
работы может потребоваться и несколько лет. Кроме того, существует риск, что
организация просто не справится с такой, весьма сложной и многомерной
задачей – не хватит соответствующих знаний, специалистов, опыта, или
попросту объективного взгляда на положение дел. В таком случае выходом
могут стать услуги консалтинговых компаний, которые всеми этими ресурсами
обладают.
Если же компания все же берется за дело самостоятельно, оптимально
будет создать для работы над этим команду, в которую обязательно войдут
представители всех заинтересованных сторон[38].
Так же, некоторые авторы рассматривают корпоративный университет не
только как способ формирования компетентных кадров и целостной системы
образования на предприятии, но и, с точки зрения других полезных функций,
выполняемых корпоративным университетом. Рассмотрим несколько.
Таким образом, можно рассматривать корпоративный университет как
институт который может использоваться для правильного формирования и
(воздействия на существующую) корпоративной культуры.
Стратегия и ценности, «спущенные сверху», часто не воодушевляет
сотрудников, вызывают сопротивление и, тем более, не стимулируют на 100%ную реализацию имеющегося потенциала. Разделяемое стратегическое видение
необходимо «культивировать», вести селекционную работу, ненужное удалять,
а нужное для развития — взращивать и прививать, но делать это крайне
осторожно, понимая в каждом конкретном случае, что нужно сделать, чтобы
новые ценности не были отторгнуты. Вовлеченность персонала в принятие
управленческих решений и инициативность должны стать той средой, на
31
которой будет строиться культура компании и реализация стратегии. Для того
чтобы эти ценности «пропитали» организационную культуру компании,
необходимы
организационные
нововведения
в
модели
управления.
Менеджмент должен работать над созданием и поддержанием механизма
формирования
стратегических
ценностей
посредством
декомпозиции
стратегических целей на все линейные и функциональные уровни организации.
Формирование иерархии структурных подразделений по целям является
стратегическим подходом к созданию структуры организации, и «стратегия
определяет структуру».
Организационными механизмами, обеспечивающими реализацию стратегии
являются: создание заинтересованности в своем деле; создание благоприятной
поддерживающей среды; создание фокусировки на требуемых результата.
Реализацию этих организационных механизмов можно осуществить на
базе
корпоративного
университета,
который
обеспечивает
легкий
и
оперативный обмен информацией и возможность сотрудничества, получения
поддержки и помощи коллег; обмен лучшими практиками и опытом реализации
стратегических инициатив; построение малых и межфункциональных команд;
формирование внутренних сетей взаимодействия и обратной связи; системы
наставничества по отношению к новичкам; подбор персонала, подходящего по
своим ценностям; сокращение ненужной бюрократии, т.к. при наличии единых
ценностей и разделяемого стратегического видения отпадает необходимость в
избыточном нормотворчестве и регламентировании процессов, поскольку
включаются механизмы самоконтроля, отсюда – упрощение процедур,
сокращение времени на принятие решений [39].
Так же можно рассмотреть корпоративный университет как инструмент
маркетинга персонала. При детализации деятельности университета можно
отметить то, что даже само по себе существование корпоративного
университета является благоприятным фактором для организации эффективной
реализации маркетинга персонала.
32
Маркетинг персонала можно определить, как вид управленческой
деятельности, направленной на долговременное обеспечение организации
человеческими ресурсами. Эти ресурсы образуют стратегический потенциал, с
помощью которого возможно решение конкретных целевых задач [40].
Являясь целостной системой, функционирующей внутри организации,
корпоративный университет создает удобную, для реализации и планирования
маркетинговых стратегий среду. Так как обычно службы управления
персоналом вынуждены действовать самостоятельно при выборе реализации
действий относительно маркетинга персонала, в случае если на базе
организации существует корпоративный университет его среда и устоявшиеся
институты служат удобным подспорьем, как в осуществлении, так и в
планировании
корпоративного
деятельности.
университета
Непрерывное
помогает
участие
всем
в
сотрудникам
программах
оперативно
реагировать на рыночные изменения, в связи с чем компания устойчиво
развивается и успешно достигает стратегических целей [41].
В завершении пункта необходимо отметить, что в нем были рассмотрено
понятие корпоративного университета, а также подробно изучена история
корпоративных университетов за рубежом и в России. Помимо этого, были
рассмотрены некоторые специфические видения феномена корпоративного
университета и продемонстрирована его значимость в формировании системы
обучения персонала в целом и правильном формировании компетенций персонала.
Подводя итоги главы следует сказать о том, что система обучения
персонала, и такая частная форма ее организации как корпоративный
университет являются важным и как показывает опыт последних лет
неотъемлемым
элементом
любой
крупной
организации.
Ввиду
чего
рассмотренные выше аспекты системы обучения персоналом являются одними
из
перспективных
направлений
для
актуальность в рамках данной работы.
изучения,
что
подчеркивает
их
33
2 АНАЛИЗ ХОЗЯЙСТВЕННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ И СИСТЕМЫ
ОБУЧЕНИЯ ПЕРСОНАЛА В АО ФПК
2.1 Общая характеристика АО ФПК
Акционерное
общество
"Федеральная
пассажирская
компания"
(АО "ФПК") специализируется на перевозке пассажиров, багажа и грузобагажа
железнодорожным транспортом общего пользования в поездах дальнего
следования по территории Российской Федерации и в международном
сообщении.
Доля материнской компании (ОАО "РЖД") 100% минус одна акция.
Форма выпуска акций – бездокументарные. Объем выпуска - 165 461 040 539
штук. Номинальная стоимость 1 акции - 1 рубль. Общая номинальная
стоимость акций 165 461 040 539 рублей.
Организационная структура ОАО «ФПК» представлена на рисунке 2.1
Рисунок 2.1 - Организационная структура ОАО «ФПК» [42]
34
В 2006 году в рамках реализации мероприятий Программы структурной
реформы на железнодорожном транспорте, утвержденной постановлением
Правительства Российской Федерации от 18 мая 2001 г. № 384 для организации
и управления пассажирскими железнодорожными перевозками в дальнем
следовании
был
создан
специализированный
филиал
ОАО
"РЖД"
–
Федеральная пассажирская дирекция.
В декабре 2009 года на базе имущества Федеральной пассажирской
дирекции – филиала ОАО "РЖД" учреждено открытое акционерное общество
"Федеральная пассажирская компания".
В уставный капитал ОАО "ФПК" был внесен специализированный
имущественный комплекс, а также переведен персонал, обеспечивающий
пассажирские железнодорожные перевозки в дальнем следовании.
С 1 апреля 2010 года ОАО "ФПК" начало самостоятельную деятельность,
в
качестве
перевозчика.
Компания
является
субъектом
естественной
монополии: приказом ФСТ России от 27 мая 2010 года № 190-т АО "ФПК"
включено в реестр субъектов естественных монополий на транспорте в сфере
оказания услуг железнодорожных перевозок. Деятельность ОАО "ФПК" на
рынке
транспортных
услуг
по
перевозке
пассажиров
подлежит
государственному регулированию в соответствии с Федеральным законом от 17
августа 1995 года № 147-ФЗ (ред. от 30 декабря 2012 года) "О естественных
монополиях" [43].
Ключевые показатели деятельности ОАО "ФПК" представлены в таблице
2.1. Они позволяют сделать вывод о стабильном положении компании
Таблица 2.1 - Ключевые показатели деятельности ОАО "ФПК" [44]
Показатели
Пассажирооборот, млрд пасс.-км
- в поездах формирования
АО «ФПК»
- дерегулированный сегмент
- во внутригосударственном
94,6
86,1
89,5
Рост
2016/2015, %
103,9
87,5
81,1
85,1
104,8
28,7
25,2
24,2
22,7
26,0
24,3
107,2
107,1
2014
2015
2016
35
Показатели
2014
сообщении
- в межгосударственном
сообщении
- регулируемый сегмент
- в поездах формирования стран
СНГ и Балтии
Перевезенные пассажиры, млн пас.
- дерегулированный сегмент
- регулируемый сегмент
Средний состав поезда, ваг.
2015
2016
Рост
2016/2015, %
3,5
1,6
1/7
108,2
58,8
7,1
56,9
4,9
59,1
4,4
103,8
89,2
98,7
35,9
62,8
13,0
91,3
30,3
60,9
12,7
93,8
31,1
62,7
12,7
102,7
102,5
102,9
100,0
Пассажирооборот по типам поездов в 2014–2016 годах представлен на
рисунке 2.2.
Рисунок 2.2 - Пассажирооборот по типам поездов в 2014–2016 годах [45]
Важнейшими характеристиками ОАО "ФПК" являются.
Монопольное положение на рынке железнодорожных пассажирских
перевозок дальнего следования в России
Низкая
конкуренция
на
внутреннем
рынке
пассажирских
железнодорожных перевозок со стороны иностранных компаний в силу
существования высоких барьеров для вхождения на российский рынок.
Высокая социальная и стратегическая значимость для государства в
качестве основного перевозчика на маршрутах дальнего и среднего следования
36
с охватом
существенной
части
территории
России,
включая
регионы
с экстремальными природно-климатическими условиями и отсутствующей
дорожной и воздушной инфраструктурой.
На рисунке 2.3 представлена динамика изменения пассажирооборота в
сравнении
с
известнейшими
мировыми
компаниями,
организующими
пассажирские перевозки. Из данных рисунков видно, что АО ФПК является
конкурентным представителем среди железнодорожных переводчиков и по
темпу развития, и по объему перевезенных пассажиров.
Рисунок 2.3 - Международное позиционирование АО «ФПК» (компании аналоги)
37
Далее, более подробно рассмотрим динамику изменения структуры
доходов и расходов АО ФПК. В таблице 2.2 представлена динамика доходов
ОАО ФПК от основной деятельности за 2014-2016 годы.
Таблица 2.2 - Динамика
деятельности, млрд руб. [46]
Показатели
Доходы по основной
деятельности
от пассажирских перевозок
- в дерегулированном сегменте
- в вагонах СВ, купе
- международные перевозки
- в регулируемом сегменте
- от перевозки пассажиров
- в плацкартных вагонах
- в общих вагонах
- от перевозки багажа,
грузобагажа и почты
от прочих видов деятельности
- ремонт и обслуживание
подвижного состава клиентов
- оказание дополнительных
сервисных услуг в поездах
- сервисное обслуживание
- пользование постельными
принадлежностями в поездах
- продажа чая и кондитерских
изделий, прессы
- прочие виды бизнеса (аренда
имущества, агентское
вознаграждение по договорам)
доходов
ОАО
"ФПК"
от
основной
2014
2015
2016
Рост
2016/2015, %
185,6
181,2
201,2
111,0
164,2
79,3
59,4
19,8
85,0
76,8
73,7
3,1
160,0
73,9
58,5
15,4
86,1
79,2
74,8
4,5
180,1
85,6
70,2
15,4
94,5
87,7
82,5
5,2
112,6
115,9
120,1
99,8
109,7
110,7
110,3
115,7
8,1
6,9
6,8
99,3
21,4
21,2
21,1
99,4
2,3
2,2
2,1
94,8
11,6
11,3
11,3
100,6
3,0
2,9
3,1
105,2
7,7
7,7
8,2
106,5
0,9
0,6
0,04
6,6
7,5
7,8
7,7
99,0
Доходы Компании от основной деятельности за 2016 год составили
201,2 млрд руб., что выше уровня 2015 года на 11,0 % при общем увеличении
объема перевозок на 3,9 % к достигнутым показателям прошлого года (таблица
6). По результатам работы за 2016 год расходы по перевозочной деятельности
38
составили 191,8 млрд руб. с приростом к уровню прошлого года на 4,4 %
(таблица 2.3).
Таблица 2.3 - Расходы ОАО "ФПК" по элементам, млрд руб. [47]
Рост
2016/2015, %
106,2
105,2
Показатели
2014
2015
2016
Затраты на оплату труда
Отчисления на социальные
нужды
Материалы
Топливо
Электроэнергия
Прочие материальные
затраты
Прочие
в том числе оплата услуг
инфраструктуры и аренда
локомотивов
Амортизация
Расходы всего
28,5
7,8
28,2
7,7
29,9
6,1
0,7
0,3
5,0
0,6
0,3
5,5
0,6
0,4
109,7
92,4
111,0
22,6
18,7
19,2
102,4
110,6
110,5
115,7
104,7
101,6
101,6
106,9
105,2
12,9
189,7
12,5
183,6
12,5
191,8
99,4
104,4
8,1
Структура развития основных средств. Доходов и расходов компании за
последние 3 года была подробно проанализирована, с учетов темпов роста.
Данные таблицы четко отражают, стабильность развития АО ФПК за
исследуемый период. Также, для полноты анализа необходимо рассмотреть
подробно прочие, расходы и доходы организации. Прочие доходы АО ФПК
представлены в таблице 2.4.
Таблица 2.4 - Прочие доходы АО ФПК
Прочие доходы
2016 г.
Поступления, связанные с продажей, выбытием и
прочим списанием основных средств и иных
493 424
активов, отличных от денежных средств (кроме
иностранной валюты), товаров, продукции
Участие в уставных капиталах других организаций 33 696
Государственная помощь на финансирование
362 311
вложений во внеоборотные активы и текущие
2015 г.
Рост %
669 607
73,69
19 018
177,18
22 079
1640,98
39
Прочие доходы
2016 г. 2015 г.
расходы
Проценты, полученные за предоставление в
909 417 1 160 748
пользование денежных средств Общества
Восстановление оценочных резервов
617 632 693 607
Списание оценочных обязательств
47
23 022
Кредиторская задолженность, по которой срок
140 964 102 110
исковой давности истек
Разница между рыночной и балансовой стоимостью
недостающего или похищенного имущества к
4 024
4 576
взысканию с виновных лиц
Штрафы, пени, неустойки за нарушение условий
108 260 1 10 350
договоров
Суммы, причитающиеся в возмещение
126 182 205 750
причиненных убытков
Активы, полученные безвозмездно
Прибыль прошлых лет, выявленная в отчетном году,
155 760 112 289
в том числе:
Доходы прошлых лет от обычных видов
87 625 103 287
деятельности (выявленные в отчетном году)
Активы, полученные безвозмездно
Прочие
68 135 9 002
Хеджирование
28 485
Курсовые разницы, в т.ч.:
500 112 538 950
по операциям пересчета -стоимости-активов-и12566 17000
обязательств, подлежащих оплате в рублях
по операциям пересчета стоимости активов и
обязательств, подлежащих оплате в иностранной 387 546 521 950
валюте
Разница, возникающая в результате продажи
175 633 71 682
билетов на поезда международного сообщения
Излишки имущества по результатам
44 702 57 380
инвентаризации
Компенсации, связанные с государственным
18 925 24 651
регулированием цен и тарифов
081
412
Доходы, полученные с клиентов при возврате
проездных документов в соответствии с правилами 325 466 263 917
перевозок.
Прочие
72 277 94 703
22 994 28 829
Итого прочие доходы
988
685
Рост %
78,35
89,05
0,20
138,05
87,94
98,11
61,33
138,71
84,84
756,89
92,79
73,92
74,25
245,02
77,91
76,77
123,32
76,32
79,76
По большинству групп прочих доходов наблюдается незначительное
40
снижение стоимости по сравнению с 2015 годом. Однако, государственная
помощь на финансирование вложений во внеоборотные активы и текущие
расходы выросла больше чем в 16 раз. По некоторым группам, так же
наблюдается рост, в их число вошли Разница, возникающая в результате
продажи билетов на поезда международного сообщения, прочие доходы, а
также доходы, полученные при возврате проездных документов. Рост объемов
последней группы, нельзя однозначно рассматривать как положительный
фактор, так как, изменение данного показателя в больших масштабах, могло бы
свидетельствовать о снижении качества перевозок. Но, изменений в структуре
доходов по основным средствам подтверждающих данную гипотезу нет,
поэтому можно лишь подтвердить, что предприятие работает стабильно, а так
же в 2016 году получило дополнительное государственное финансирование по
сравнению с 2015 годом. Далее рассмотрим прочие расходы предприятия,
приведены в таблице 2.5.
Таблица 2.5 - Прочие расходы предприятия
Прочие расходы
2016 г.
2015 г.
Расходы, связанные с продажей, выбытием и
прочим списанием основных средств и иных
855 699
884 283
активов, отличных от денежных средств (кроме
иностранной валюты), товаров, продукции
Проценты, уплачиваемые Обществом за
предоставление ему в пользование денежных
1 988 651 1 991 324
средств (кредитов, займов)
Дополнительные затраты, произведенные в
связи с получением займов и кредитов,
45 756
7 311
выпуском и размещением заемных обязательств
Расходы, связанные с оплатой услуг,
1 851 677 1 590 339
оказываемых кредитными организациями
Отчисления в резервы под оценочные
869 121
777 340
обязательства
Убытки от списания недостачи и порчи
9 345
9 713
имущества
Возмещение причиненных убытков
24 423
23 796
Штрафы, пени, неустойки за нарушение условий
8 548
7 884
договоров
Рост
96,77
99,87
625,85
116,43
111,81
96,21
102,63
108,42
41
Прочие расходы
Убытки прошлых лет, выявленные в отчетном
году
Хеджирование
Курсовые разницы, в т.ч.:
- по операциям пересчета стоимости активов
и обязательств, подлежащих оплате в рублях
- по операциям пересчета стоимости активов
и обязательств, подлежащих оплате в
иностранной валюте
Содержание законсервированных объектов
Разница, возникающая в результате продажи
билетов на поезда международного сообщения
Средства, направляемые в благотворительный
фонд «Почет»
Средства, направляемые в НПФ
«Благосостояние»
Средства, направляемые профсоюзным
организациям на цели, определяемые
коллективным договорами
Выплаты неработающим пенсионерам по
коллективному договору
Отдых и спортивные мероприятия
Списание частичной стоимости путевок в
детские оздоровительные лагеря работников
Общества
Налог на добавленную стоимость за счет прочих
расходов
Погашение дебиторской задолженности
работников Общества, членов их семей,
находящихся на иждивении и неработающих
пенсионеров за проезд железнодорожным
транспортом (АО «ФПК» - перевозчик)
Страховые взносы во внебюджетные фонды со
стоимости проезда работников АО «ФПК» и
членов их семей, находящихся на иждивении за
проезд железнодорожным транспортом
Прочие
Итого прочие расходы
2016 г.
2015 г.
Рост
200 842
235 898
85,14
472 050
963 812
48,98
24 824
156 529
15,86
447 226
807 283
55,40
243 846
182 652
133,50
69 971
226 876
30,84
281 649
284 842
98,88
32 751
29 683
110,34
225681
224437
48 181
50 107
96,16
58418
79 320
73,65
65 152
64 651
100,77
17 256
24 543
70,31
693 078
645 869
107,31
166 068
155 604
106,72
439 657
184 874
8 667 820 8 645 158
100,55
237,81
100,26
Прочие расходы, в отличие от прочих доходов АО ФПК практически
полностью сохранили прошлогоднюю структуру. По большинству групп
42
прочих затрат наблюдается снижение темпов роста. Выросли лишь затраты,
произведенные в связи с получением займов и кредитов, выпуском и
размещением заемных обязательств, темп роста превысил 600 %, однако в
общей структуре расходов данное изменение не значительно, учитывая, что
итоговая сумма расходов осталась на уровне прошлого года.
Подводя итог общей характеристике ОАО "ФПК" можно сделать вывод,
что это крупная стабильно работающая компания.
2.2 Анализ системы управления персоналом АО ФПК
Прежде чем приступать к анализу системы управления персоналом,
остановимся на анализе структуры управления исследуемого предприятия.
Система управления АО «ФПК» представлена на рисунке 2.4.
Рисунок 2.4 - Система управления ОАО «ФПК» [48]
Главным органом ОАО "ФПК", ответственным за систему управления
персоналом является Комитета по кадрам, вознаграждениям и корпоративному
управлению.
В его обязанности входит.
1.
Разработка
и периодический
пересмотр
Политики
Компании
43
по вознаграждению членов Совета директоров, исполнительных органов
Компании и иных ключевых руководящих сотрудников, рекомендации по
размеру выплачиваемых членам Совета директоров и Ревизионной комиссии
Компании
и его
и компенсаций,
дочерних
и
зависимых
определение
с исполнительными
органами
обществ
существенных
Компании,
вознаграждений
условий
согласование
договоров
совмещения
Генеральным директором Компании должностей в органах управления других
организаций, а также иных оплачиваемых должностей в других организациях,
надзор за раскрытием в Годовом отчете и на сайте Компании информации
о размере вознаграждений, Политике и практике вознаграждения, о владении
акциями
Компании
членами
Совета
директоров,
а также
членами
коллегиальных исполнительных органов.
2. Формирование Программы вводного курса для вновь избранных
членов
Совета
директоров,
осуществление
надзора
за практической
реализацией вводного курса, формирование Программы обучения и повышения
квалификации для членов Совета директоров, а также надзор за практической
реализацией этой Программы, анализ текущих и ожидаемых потребностей
Компании в области профессиональной квалификации членов исполнительных
органов Компании и иных ключевых руководящих сотрудников, планирование
преемственности
в отношении
указанных
лиц,
рассмотрение,
анализ
и выработка рекомендаций Совету директоров АО «ФПК» по вопросам
назначения представителей Компании для участия в высших органах
управления дочерними и зависимыми обществами, а также выдвижения
кандидатур для избрания в совет директоров и ревизионную комиссию
дочерних и зависимых обществ Компании, согласование кандидатур на
должность исполнительных органов Компании, а также отдельные должности
аппарата
управления
Компании,
определяемые
Советом
директоров
АО «ФПК».
3. Контроль за соблюдением Информационной политики Компании,
контроль
за
надежностью
и эффективностью
системы
корпоративного
44
управления, оценка эффективности практики корпоративного управления
и подготовка предложений по ее совершенствованию, контроль процедур
соблюдения Компанией требований законодательства Российской Федерации в
области корпоративного управления, определение Политики управления
конфликтом интересов, анализ и оценка ее исполнения [49].
АО «ФПК» рассматривает персонал в качестве своего главного актива
и ценностного ресурса. Привлечение и закрепление персонала необходимой
квалификации, его непрерывное развитие и социальная поддержка являются
главными
приоритетами
и выполняются
Программы
Кадровой
по
политики.
мотивации
Для
этого
и социальной
приняты
поддержке
сотрудников и их семей, а также пенсионеров Компании.
Структура персонала Численность персонала Компании составляет
65,9 тыс. человек. Основная часть – 40,6 тыс. человек, или 62 % сотрудников, –
заняты
непосредственно
обслуживанием
пассажиров.
В
результате
проведенных организационно-штатных мероприятий и увеличения географии
использования нового подвижного состава (в том числе двухэтажных
пассажирских вагонов и скоростных поездов «Стриж») списочная численность
сотрудников снизилась на 2,6 % по сравнению с аналогичным периодом
прошлого года
Рисунок 2.5 - Структура персонала АО «ФПК» [50]
45
Компания сохраняет баланс между молодыми и более опытными
сотрудниками. Средний возраст сотрудников АО «ФПК» составляет 40 лет.
Молодежь в возрасте до 35 лет составляет 33 %. Большинство сотрудников
(65 %) – женщины (рисунок 2.5).
В 2016 году большое внимание уделялось укреплению и сохранению
кадрового потенциала Компании. Показатель текучести кадров за 2016 год по
сравнению с аналогичным периодом прошлого года снизился на 0,3 п.п. и
составил 8,1% (в 2015году – 8,4%). Индекс стабильности персонала по
отношению к прошлом угоду не изменился и составляет 68%.
Структура
персонала
АО
«ФПК»
по
должностям/профессиям
представлена на рисунке 2.6.
Для
повышения
качества
принимаемых
управленческих
решений
при подборе персонала и его дальнейшем развитии проводится оценка уровня
развития корпоративных компетенций. В течение года оценку прошли около
28 тыс. человек, 80% из которых – фронтлайн-персонал. Руководители
и специалисты проходят оценку в соответствии с моделью корпоративных
компетенций «5К + Л» (рисунок 2.7 и таблица 2.6).
Рисунок
2.6
-
Структура
должностям/профессиям, % [50]
персонала
АО «ФПК»
по
46
Рисунок 2.7 - Качественная структура персонала АО «ФПК», % [50]
Таблица
2.6
-
Профиль
корпоративных
компетенций
руководителей/специалистов («5К + Л») [51]
Компетентность
Клиентоориентированность
Корпоративность и
ответственность
Качество и безопасность
Креативность и
инновационность
Лидерство
Способность к развитию. Развитие
сотрудников
Формирование системы работы с
клиентами
Обеспечение командной работы.
Нацеленность на результат
Обеспечение безопасности
Формирование инновационной среды
Лидерство как стиль руководства
Для фронтлайн-персонала с учетом особенностей их профессиональной
деятельности данная модель корпоративных компетенций адаптирована в «4К +
Л». (таблица 2.7)
Таблица 2.7 - Профиль корпоративных компетенций фронтлайнперсонала («4К + Л») [51]
Проводник
пассажирского вагона
Способность
к Компетентность
Способность
к
развитию (интеллект)
развитию (интеллект)
Ориентация
на Клиентоориентированность Ориентация
на
интересы клиентов
интересы клиентов
Кассир билетный
«4К+Л»
47
Кассир билетный
«4К+Л»
Нацеленность
на Корпоративность
результат
ответственность
Работа
с
высоким Качество и безопасность
качеством
Способность
к Лидерство
лидерству
Проводник
пассажирского вагона
и Работа в команде
Работа
с
качеством
Способность
лидерству
высоким
к
Производительность труда на перевозках ОАО "ФПК" повышена на 9,8%
к уровню 2015 года и на 10,3% – к уровню 2014 года. Производительность
труда
сотрудников
основной
деятельности
в стоимостном
выражении
повышена к прошлогоднему уровню на 17 %, в том числе производственного
персонала – на 17,4 %. В целом по всем видам деятельности среднесписочная
численность работников снижена с 71629 в 2014 году до 63109, или на 8519
человек (–11,9%). Численность производственного персонала сокращена на 7
390 человек (–11,7%), управленческого – на 1 130 человек (–13,2%), что
отражено в таблице 2.8.
Повышение конкурентоспособности заработной платы осуществляется
через совершенствование механизма мотивации с учетом роста эффективности
Компании.
Система мотивации сотрудников Компании направлена на материальную
заинтересованность
персонала
в
повышении
качества
обслуживания
пассажиров, комфорта поездки, в том числе при обслуживании подвижного
состава нового поколения, а также при владении иностранным языком.
Дополнительное
премирование
осуществляется
за
обеспечение
безопасности движения поездов, качества ремонта и обслуживания вагонов,
которое позволяет достичь положительного эффекта в части снижения
количества событий, связанных с нарушением правил безопасности движения
и эксплуатации железнодорожного транспорта, отказов технических средств
и количества случаев внепланового ремонта вагонов.
Для повышения качества и эффективности обслуживания клиентов
48
и повышения
доходов
по
прочим
видам
деятельности
производится
дополнительное премирование за реализацию продукции и предоставление
услуг пассажирам. По итогам 2016 года такие выплаты в среднем на одного
сотрудника выросли в 1,2 раза.
Таблица 2.8 - Среднесписочная численность сотрудников и Программа
по оптимизации персонала ОАО "ФПК" [52]
Показатели
2014
2015
Рост
2016/2015
2016
Пассажирооборот в поездах
формирования АО «ФПК», млрд
87,5
81,1
85,1
97,2 %
пасс.-км
Среднесписочная численность
всего, человек
71 629
66 515
63 109
-8 519
Производственный
персонал, 63 092
58 898
55 702
-7 390
человек
Управленческий
персонал, 8 537
7616
7 407
-1 130
человек
Производительность
труда
сотрудников на перевозках, тыс. 1 327,8
1 334,5
1 465,0
110,3 %
пасс.-км/человек
Производительность
труда
сотрудников
основной 2 591,3
2 724,7
3 188,3
123,0%
деятельности, тыс. руб./человек
в том числе производственного
2 941,9
3 077,0
3 612,3
122,8%
персонала
Помимо роста объемов перевозок, рост производительности труда
обеспечивается за счет оптимизации численности в результате реализации
мероприятий
по таким
направлениям,
как внедрение
новой
техники
и оборудования, совершенствование технологических процессов, внедрение
автоматизированных рабочих мест, совершенствование системы управления,
интенсификация
производственных
процессов,
внедрение
менеджмента
качества, системы бережливого производства.
В Компании разработана программа по повышению производительности
труда на 2015–2018 годы (2015 год – 4 %, 2016–2018 годы – на уровне роста в
среднем по Российской Федерации).
49
Социально-трудовые
отношения
в Компании
регулируются
коллективным договором ОАО «РЖД», который заключается сроком на 3 года
и обеспечивает защиту интересов не только работников Компании, членов их
семей, но и неработающих пенсионеров. Действие текущего коллективного
договора распространяется на период с 2014 по 2016 годы.
В рамках реализации положений коллективного договора ОАО «РЖД»
осуществляется жилищная политика в части предоставления ипотечных
субсидируемых кредитов для приобретения сотрудниками Компании жилья
в собственность.
В 2014 году
2,3 тыс. работников получили
ипотечные
субсидируемые кредиты на сумму 4,3 млрд. руб. [53].
С 2006 года в Компании действует целевая программа «Молодежь
ОАО "РЖД"»,
в
рамках
которой
осуществляется
профессиональное
и личностное становление молодежи, ее привлечение к созидательному
и активному труду на благо ОАО «РЖД» и экономики России.
Повышение уровня жизни нынешних и будущих пенсионеров имеет
приоритетное значение в социальной политике холдинга ОАО «РЖД».
Негосударственное пенсионное обеспечение, которое осуществляется
некоммерческой
организацией
НПФ
«Благосостояние»,
предоставляет
работникам ОАО «РЖД» дополнительную возможность обеспечить желаемый
уровень жизни после выхода на заслуженный отдых.
Корпоративную
железнодорожников.
ОАО «РЖД»,
пенсию
В 2014 году
средний
размер
получают
пенсии
более
272
назначены
негосударственной
тыс.
15681
пенсии,
бывших
работнику
назначенной
в 2014 году, составляет 5 968 руб.
Таким образом проведенный анализ позволяет сделать вывод, что в ОАО
"ФПК" выстроена адекватная требованиям современного момента система
управления персоналом
50
2.3 Система обучения персонала АО ФПК
В АО «ФПК» организована эффективная система обучения и повышения
квалификации
сотрудников.
В
2016 году
обучение
прошли
18,8 тыс. сотрудников, или 28,5 % от численности всего персонала АО «ФПК».
(таблица 2.9, рисунок 2.8).
Таблица 2.9 - Показатели системы обучения персонала АО «ФПК»
Показатели
2014
Численность АО «ФПК», человек
73 935
Общее
количество
обученных, 22 731
человек
Доля прошедших обучение в
Корпоративном кадровом учебно- 37,0
методическом центре АО «ФПК», %
Бюджет, млн руб.
113,6
Рисунок
2.8
-
Процесс
2015
67 677
21 787
2016
65 928
18853
41,4
48
97.5
86,9
обучения
персонала
в разбивке
по
образовательным центрам, человек [54]
Обучение персонала проводилось по следующим направлениям (рисунок
2.9):
-
организация
продажи
проездных
документов
с использованием
51
программно-аппаратного комплекса «Рабочее место кассира»;
-
обслуживание
и эксплуатация
скоростного
поезда
«Стриж»
производства Patentes Talgo S.L. в международном сообщении Москва –
Берлин – Москва;
- эксплуатация, техническое обслуживание и диагностика неисправностей
систем узлов двухэтажных пассажирских вагонов;
- порядок ввода информации в автоматизированную систему управления
эксплуатацией и ремонтом парка пассажирских вагонов;
- эксплуатация и ремонт воздухораспределителей;
- маркетинг как инструмент развития пассажирских перевозок;
- организация производственного инструктажа методом TWI (Training
within Industry – обучение на производстве);
- Кодекс деловой этики как элемент корпоративной культуры;
- формирование культуры безопасности в пассажирском комплексе.
Рисунок 2.9 - Структура профессионального обучения АО «ФПК»,
человек [55]
В Компании ведется постоянная актуализация уже существующих
программ обучения и разработка новых учебных программ: в 2016 году вновь
разработаны около 20 % от действующих программ обучения, развивается
52
материально-техническая
база
Корпоративного
кадрового
учебно-
методического центра АО «ФПК» (далее – Центр).
Материально-техническая и методическая база Центра позволяет:
-
отрабатывать
навыки
клиентоориентированного
сервиса
и
эффективного взаимодействия с клиентами;
- совершенствовать знания корпоративных стандартов сервисного
обслуживания.
В Центре созданы имидж-лаборатория и студия визажа для проведения
практических занятий с сотрудниками поездных бригад по формированию
моделей
клиентоориентированного
поведения,
повышения
качества
обслуживания пассажиров.
В имидж-лаборатории предусмотрена имитация пассажирского вагона
с местами для сидения, багажной стойкой и полками для ручной клади, что
позволяет сотрудникам поездной бригады развивать навыки обслуживания
пассажиров в ситуациях различной сложности, в том числе предоставления
услуги питания. Для этого на занятиях используются мобильные тележки
стандарта ATLAS, широко применяемые в авиации.
Сотрудники обучаются основам сервисного поведения, делового этикета,
навыкам позитивного общения и вопросам обслуживания маломобильных
пассажиров.
Для
достижения
эффективности
бизнеса
стратегических
целей
Компании
2,8 тыс. руководителей
и повышения
и специалистов
прошли
обучение по программам дополнительного профессионального образования.
В 2016 году
расходы
на
подготовку,
переподготовку
и повышение
квалификации персонала составили 86,9 млн руб. [56]
Для организации притока молодых кадров АО «ФПК» сотрудничает с
девятью профильными университетскими комплексами железнодорожного
транспорта. 523 студента обучаются по целевым программам высшего
и среднего профессионального образования.
Для студентов целевого обучения дневных отделений проведены
53
публичные лекции и дни специализации, на которых они могли ознакомиться с
производственной деятельностью и задачами Компании.
По
программе
бакалавриата
направления
«менеджмент»
с использованием дистанционных технологий обучаются 54 сотрудника
поездных бригад.
Корпоративный кадровый учебно-методический центр – образовательное
структурное подразделение АО "ФПК" (далее – Центр) (схема на рисунке 2.10)
создан в 2010 году в целях своевременного и качественного обучения
персонала компании, формирования и развития кадрового потенциала. Центр
основан на базе Дорожной технической школы Московской железной дороги единственной в истории российских железных дорог ориентированной на
пассажирское хозяйство.
Рисунок 2.10 - Корпоративный кадровый учебно-методический центр –
образовательное структурное подразделение АО «ФПК» [57]
Основной
задачей
Центра
является
профессиональное
обучение
(подготовка, переподготовка, обучение вторым профессиям, повышение
квалификации) рабочих кадров АО "ФПК".
В 2016 году лицензия была переоформлена на бессрочную (от 28 июля
2016 г. № 037720). Лицензия позволяет проводить обучение на базе 100
учебных кабинетов структурных подразделений филиалов Компании. Учебные
кабинеты
оснащены
всем
необходимым
современным
оборудованием,
54
обеспечивающим эффективное проведение обучения: электрифицированные
стенды; макеты; тренажёрные комплексы. Преподавательский состав Центра –
это
высококвалифицированные
специалисты-практики
с
большим
преподавательским и профессиональным опытом в сфере железнодорожного
транспорта. Для актуализации знаний по техническому оснащению вагонов
нового поколения и своевременного внесения изменений в программы
обучения для преподавателей центра ежегодно организуются выездные
семинары на вагоностроительные заводы. [58]
Обучение в Центре проводится в соответствии с рабочими учебными
планами и программами, разработанными на основе примерных программ
ОАО "РЖД". Учитывая специфику деятельности компании, в программы
включаются темы направленные на изучение нового оборудования, технологии
обслуживания
пассажиров,
клиентоориентированного
в
поведения
том
персонала.
числе
формирование
Актуальность
обучения
обеспечивается максимальной адаптацией программ с учетом ориентации на
определенную группу слушателей, конкретные запросы и приоритетные задачи,
миссию АО "ФПК", основные направления стратегического развития.
Каждый филиал АО ФПК имеет свой учебно-методический центр,
структура подобных центров была рассмотрена на примере Московского
филиала АО ФПК. Данная структура позволяет обучать сотрудников без
транспортировки в центральный регион. Данная необходимость продиктована
территориальной разрозненностью филиалов. Проведенный анализ позволяет
сказать, что система обучения персонала ОАО «ФПК» выстроена рационально
и функционирует в соответствии со спецификой задач, решаемых компанией.
В завершении хотелось бы отметить, что система управления персоналом, на
предприятии функционирует хорошо. Об этом свидетельствуют как результаты
хозяйственной деятельности, так и подробный анализ структуры управления и
обучения персоналом, тем не менее представляется рациональным рассмотреть
риски, связанные с развитием системы обучения АО ФПК в рамках общей системы
рисков, ранжирование которых представлено на рисунке 2.11.
55
1. Снижение
международном
объема
перевозок
сообщении
в
(снижение
пассажиропотока)
2. Снижение
объема
перевозок
в
международном
сообщении
(снижение
пассажиропотока)
3. Изменение предпочтений пассажиров в
выборе средств поездки в пользу альтернативных
видов транспорта
4. Повышение тарифов в регулируемом
сегменте темпами, отличными от заложенных в
Стратегии, без компенсации со стороны
государства
5. Снижение доли рынка АО «ФПК»
вследствие развития конкуренции
6. Усиление государственной поддержки
воздушного транспорта
7. Утечка персональных данных участников
Программы лояльности
8. Недостижение
запланированных
показателей эффективности инвестиционных
проектов при реализации Инвестиционной
программы
9. Отставание технико-экономических и
эксплуатационных характеристик пассажирского
подвижного состава от мирового уровня
10. Неэффективное
управление
стратегическими проектами
11. Нарушение
правил
безопасности
движения
12. Пожарная безопасность
13. Промышленная безопасность
14. Экологическая безопасность
15. Административные взыскания и штрафы
16. Производственный травматизм
17. Инфраструктурные ограничения
18. Дефицит парка пассажирских вагонов
19. Снижение
качества
ремонта
пассажирских вагонов
20. Отставание уровня клиентоориентированности персонала АО «ФПК» от конкурентов
21. Снижение
удовлетворенности
пассажиров в связи с некачественным
обслуживанием со стороны бизнес- единиц
холдинга «РЖД», входящих в цепочку
обслуживания пассажира
22. Возникновение неудовлетворенности от
деятельности АО «ФПК» в обществе
23. Снижение уровня деловой репутации
24. Угроза террористических актов
25. Разглашение
конфиденциальной
и
инсайдерской информации Компании
26. Коррупционный риск
27. Возникновение
социальной
напряженности среди персонала
28. Риск
возникновения
дефицита
высококвалифицированного персонала
29. Опережающий рост цен поставщиков и
затрат на обеспечение пассажирских перевозок в
дальнем следовании выше роста тарифов на
перевозки
30. Валютный риск
31. Процентный риск
32. Риск ликвидности
33. Кредитный риск
34. Резкое
снижение
объемов
субсидирования
Рисунок 2.11 - Идентификация рисков АО «ФПК»
56
На рисунке 2.11 представлена структура рисков, которые характерны для
АО ФПК. На данном рисунке подробно проанализированы риски, с которыми
может столкнуться компания, в зависимости от уровня вероятности и уровня
тяжести последствий. Из данного рисунка видно, что основные серьезные
риски связаны в основном с воздействиями извне, а так же с существующими
условиями внешней среды.
В рамках данной работы основное внимание необходимо уделить рискам,
которые встречаются наиболее часто, но не способны повлечь за собой
значительных последствий.
Данные риски даже не смотря на их
незначительный уровень тяжести, нельзя не брать в расчет. Так как структура
данной работы подразумевает дальнейшее совершенствование системы
обучения персонала, рассмотрим основные риски, которые могут быть
купированы именно в рамках данной задачи. Риски, связанные с Отставанием
уровня клиенториентированности персонала АО ФПК от конкурентов.
Несмотря
на
то,
что
АО
ФПК
является
естественной
монополией,
организующей пассажирские перевозки в рамках РФ, данный риск так же
необходимо рассматривать ввиду развитости автодорожного сообщения. А так
же быстрого развития отрасли воздушных перевозок.
Также и снижение удовлетворённости в связи с некачественным
обслуживанием со стороны бизнес единиц холдинга РЖД входящих в цепочку
обслуживания пассажиров. Данный риск в том числе напрямую зависит от
системы подготовки персонала не только в АО ФПК но и во всем холдинге.
Возникновение неудволетворенности от деятельности АО ФПК в
обществе, как и дальнейшее нарастание является немало важным фактором
который будет влиять на деятельность компании.
Отдельным
пунктом
вынесен
риск
возникновения
высококвалифицированного персонала, который так же необходимо снизить
при организации обучения на предприятии.
57
3 СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ СИСТЕМЫ ОБУЧЕНИЯ ПЕРСОНАЛА
В АО ФПК
3.1 Разработка общих направлений по совершенствованию системы
обучения персонала в АО ФПК
Все показатели деятельности АО ФПК рассмотренные в данной работе,
свидетельствуют о том, что предприятие устойчиво функционирует. Система
обучения персонала, также, как и остальные составляющие системы
управления
персоналом,
на
данный
момент
успешно
справляются
с
поставленными задачами. При рассмотрении предприятия в динамике, за
последние 3 года так же, нельзя не отметить положительных результатов.
В виду данных обстоятельств, изменения, предлагаемые в данной работе,
не будут касаться общих принципов и структуры существующей системы
обучения персонала. Так как система нормально функционирует и не
нуждается на текущий момент в глобальных изменениях. При этом, глобальные
изменения в структуре компании подобных масштабов будут требовать
больших затрат, а актуальность и целесообразность предложенных изменений
будет трудно оценить.
Рекомендации, приведенные ниже, будут направлены на улучшение
эффективности функционирования Корпоративного университета организации
в целом. Как говорилось ранее, корпоративный университет компании, это
новый способ организации обучения на предприятии, и он должен включать в
себя всю систему обучения персонала на предприятии.
Говоря о Корпоративном университете РЖД следует различать два
подхода к идентификации данного понятия. С точки зрения формального
подхода – это обособленное подразделение, которое расположено в г Москва,
которое осуществляет обучение по широкому, но не исчерпывающему перечню
профессий, востребованных в РЖД. С точки зрения неформального подхода в
Корпоративный университет входят все многочисленные региональные центры
58
обучения
и
переподготовки
дочерних
обществ
РЖД.
Именно
эти
территориально и с точки зрения структуры имущественного комплекса,
разрозненные подразделения, охватывают все профессии работников РЖД.
Вначале воспользуемся формальным подходом. В данный момент
корпоративный
университет
РЖД
представляет
собой
обособленную
структуру, деятельность которой направлена на подготовку управленческого
персонала.
Существующая
система
формирования
компетенций
в
рамках
корпоративного университета РЖД представлена на рисунке 3.1.
Корпоративный университет как система трансляции компетенций в организации
Региональные
образовательные центры
Корпоративный
университет как
формальное
структурное
подразделение
Компетенции
персонала
Программы подготовки
Должностные инструкции и
стандарты
Компетенции
персонала
Запрос на компетенции и их
изменение
Менеджмент
ОАО «РЖД»
Изменения
внешней и
внутренней среды
Рисунок 3.1 - Существующая система формирования компетенций
персонала в рамках корпоративного университета ОАО «РЖД»
Корпоративный университет РЖД оказывает услуги по реализации
большого количества образовательных программ. Проанализировав полный
перечень образовательных программ необходимо отметить, что 57 из 74
программ имеют заочный и очно-заочный характер (из которых 24 заочных,
реализуемых без отрыва от работы), а также, основаны на применении
59
технологий дистанционного обучения. [59]
Неформальный подход к пониманию Корпоративного университета РЖД
приводит к возникновению очень сложной запутанной структуры в которой
информация проходит через многочисленные формальные и неформальные
фильтры. Она транслируется не через систему сквозного обучения, как это
характерно для обычных учебных заведений, а через должностные инструкции,
квалификационные требования, внутренние регламенты и прочие документы
связанные с функционированием компании.
Перспективная
система
формирования
компетенций
в
рамках
корпоративного университета РЖД представлена на рисунке 3.2.
Корпоративный университет как система трансляции компетенций в организации
Региональные
образовательные центры
Корпоративный
университет как
формальное
структурное
подразделение
Компетенции
персонала
Программы подготовки
Должностные инструкции и
стандарты
Компетенции
персонала
Запрос на компетенции и их
изменение
Изменения
внешней и
внутренней среды
Менеджмент
ОАО «РЖД»
Рисунок – 3.2 Перспективная система формирования компетенций
персонала в рамках корпоративного университета ОАО «РЖД»
Предлагаемые изменения в системе функционирования корпоративного
университета ОАО «РЖД» сохраняют достоинства прежней системы (гибкость
и
оптимизация
издержек
за
счет
территориальной
распределенности
60
образовательных центров) и в тоже время решает проблемы обеспечения
единообразия программ подготовки, качества формируемых компетенций
персонала.
Корпоративный университет обладает единой методической базой и
должен быть ориентирован, на правильное формирование компетенций
персонала, но данная база реализуется лишь для подготовки менеджеров
высшего звена и сказывается на всей системе обучения персонала лишь
опосредованно.
РЖД очень крупный холдинг, ввиду чего, возникают сложности с
описанием реализации комплекса мероприятий, для улучшения работы
корпоративного университета в целом. В виду этого, в качестве способа
улучшения
системы
обучения
на
предприятии
будут
рассмотрены
предложения, связанные с улучшением системы переподготовки и обучения
лишь одной, но самой многочисленной категории персонала – проводника
железнодорожного вагона, которая находится в непосредственном подчинении
дочерней компании РЖД, а именно АО ФПК.
Основной штатной единицей, обучаемой на базе АО ФПК являются
проводники пассажирских вагонов. Ранее был представлен подробный анализ
структуры обучающихся. Обучение данных специалистов производится на
основе учебно-методических центров, расположенных по всей территории
страны, а также за счет кадровых резервов, расположенных в менее крупных
регионах.
В
территориально
данный
момент
распределены
в
насчитывается
соответствии
15
с
центров,
которые
делением российской
железнодорожной сети. В качестве объекта для улучшения была выбрана
система подготовки проводников в рамках Московской филиала АО ФПК.
Данные территориальные ограничения были выбраны исходя из того, что
железные дороги располагаются на территории всей России, и ввиду разницы в
структуре устройства регионов, подобные общности, такие как Московский
филиал АО ФПК необходимо рассматривать в отдельности.
Суть предлагаемых изменений заключается в том, что в данный момент
61
обучение проводников производится на базе кадровых резервов, находящихся в
отдельных регионах и учебного центра в Москве, что порождает ряд проблем,
со связанностью и дороговизной обучения проводников на территории города
Москва.
Для того, чтобы определиться с выбором наиболее эффективной
стратегии организации процесса обучения, был использован метод SWOT
анализа. Данная методика позволит выявить сильные и слабые стороны
каждого из возможных вариантов организации учебного процесса. А также
позволит наглядно отразить это в форме таблиц.
В данный момент в рамках компании обучение проводников по большей
части проводится в рамках подготовки персонала на базе кадровых резервов
проводников, прикрепленных к отдельным структурным подразделениям
компании в регионах. Данная стратегия дает определенные преимущества,
обусловленные спецификой московского региона, однако связана и с
определенными издержками. Анализ сильных и слабых сторон такого подхода
проведен, в виде SWOT анализа, представленного в таблице 3.1.
Таблица 3.1 - SWOT Анализ существующей системы обучения
проводников пассажирских вагонов ОАО РЖД
Сильные стороны
Низкий уровень накладных
расходов
Низкие издержки на заработную
плату преподавателей
Возможности
Возможность кадрового роста
педагогического состава
корпоративного университета
Повышение мотивированности
обучающегося
Оптимизация издержек
Слабые стороны
Угрозы
Низкая квалификация персонала
Дальнейшее нарушение связанности в
Сложность и необходимость
системе передачи знаний в
частого взаимодействия с центром организации
Отсутствие единой базы
Снижение уровня качества подготовки
кадрового резерва
в некоторых подразделениях
Снижение уровня контроля качества
подготовки
Повышение длительности
распространения актуальных
компетенций в организации
62
Из данной таблицы видно, что обучение проводников в регионах,
позволяет значительно снизить издержки для компании. Экономия отражается
как на оплате образовательных услуг, так и на накладных расходах, связанных с
организацией образовательного процесса.
Однако, при
отрицательно
видимой
сказываются
выгоде возникает ряд
на
результатах
работы
проблем,
которые
данной
системы.
Территориальная разрозненность и отсутствие единой базы кадрового резерва,
влекут за собой множество угроз, и трудностей. Связанны они в основном, с
трудностью взаимодействия между обучающими подразделениями в рамках
данной системы. Отсутствие хорошо работающей системы взаимодействия
влечет за собой уже практические последствия. Такие как ухудшение качества
знаний,
а
также
медленное
распространение
новейших
компетенций.
Инновационные решения, внедряемые на предприятии, доходят до регионов с
запозданием, что в свою очередь порождает еще большие проблемы с
коммуникацией, и адаптированностью персонала на местах к постоянно
изменяющимся условиям внешней среды. Так же, в рамках данной системы,
контроль качества осуществляется лишь на местах, в регионах, что опять же
создает отсутствие единой системы контроля знаний, которая должна
формироваться в рамках компании.
В качестве альтернативы рассмотрим вариант, при котором будут
отсутствовать проблемы, связанные с осуществлением контроля, а также с
формированием единого кадрового резерва. В данном случае предлагается
централизовать систему обучения на базе учебного центра, расположенного в
городе Москва. Данные о том, как это скажется на системе подготовки
проводников представлены в таблице 3.2.
63
Таблица 3.2 - SWOT Анализ построения централизованной системы
обучения проводников ОАО РЖД на базе учебного центра в г. Москва.
Сильные стороны
Высокая квалификация персонала
Простота и оперативность
взаимодействия с центром
Наличие специализированной
материальной базы
Слабые стороны
Высокий уровень накладных
расходов
Высокие издержки на заработную
плату преподавателей
Возможности
Быстрое отражение и распространение
актуальных образовательных запросов,
ориентированных на повышение
конкурентоспособности компании
Возможность кадрового роста
педагогического состава
корпоративного университета
Повышение мотивированности
обучающегося
Формирование единой базы кадрового
резерва
Угрозы
Повышение стоимости обучения
Возникновение недостаточности
кадрового потенциала.
Из таблицы видно, что данный подход, позволяет решить ряд проблем,
имеющихся в данный момент. Но, при этом формируются дополнительные
трудности, связанные с реализацией этого подхода. В первую очередь
возрастают издержки, связанные со сменой региона. В случае, если всех
проходящих обучение проводников переместить в центральный регион, то
значительно вырастут как прямые, так и косвенные затраты на обучение.
Помимо
значительного
роста
издержек,
так
же
возникает
проблема
потенциальной возможности недостатка кадров. Так как, компания неизбежно
столкнется с тем, что потеряет часть притока кадров из регионов. Это
неизбежно, так как данная система не позволяет обучать потенциальных
работников
в
рамках
домашнего
региона,
и
будет
подразумевать
дополнительные командировочные расходы. А также, затраты времени, и
ресурсов со стороны потенциальных работников, связанные все с той же
невозможностью обучаться на территории домашнего региона.
64
Проведенный анализ приводит к следующим выводам. Формирование
единой системы обучения необходимо проводить на базе регионов, ввиду
нерационального увеличения издержек, в случае, если вся система обучения
будет перемещена в Москву. Однако нужно ликвидировать слабые стороны,
связанные с недостаточной связанностью регионов и отсутствием единой базы
кадрового резерва. В виду этого сформировано следующее предложение по
рационализации системы подготовки проводников. Сформировать центр
подготовки проводников, на базе Орловского региона. Данное стратегическое
решение, позволит централизовать обучение, и улучшить качество обучения
проводников центрального региона, за счет упрощения контроля качества, а
также коммуникации с основным обучающим центром в г. Москва, за счет
устранения разрозненности филиалов. При этом остается угроза возникновения
проблемы формирования кадрового потенциала. Но, потери для компании
будут незначительны, ввиду разъездного характера работ и не вызовет
трудностей в дальнейшем, несмотря на то, что риск возникновения данных
обстоятельств останется возможным.
Стоит отметить, что формирование самостоятельного центра обучения на
базе «резерва проводников пассажирского вагонного депо орел», в данный
момент не является целесообразным. Связано это с недостаточностью
помещений
для
организации
обучения,
а
также
с
производственной
необходимостью найма дополнительного персонала в штат, что повлечет за
собой дополнительные издержки. Воспользоваться готовой базой обучения
представляется более рентабельным, так как в данном случае будут
значительно снижены затраты на подготовку педагогического состава, т.е.
потребуется лишь дополнительно проинструктировать и обучить педагогов
учебного заведения. Помимо этого, будет отсутствовать необходимость
дополнительных затрат на наем, отбор и набор персонала в штат.
65
В рамках данного стратегического решения есть следующий вариант
построения системы обучения. Развернуть систему обучения на базе учебных
заведений в регионе.
При сохранении единства научно методической базы целесообразно,
вывести часть учебной нагрузки в регионы. При этом, следует учитывать
следующие критерии выбора предполагаемой зоны дислокации:
- Использование данного региона само по себе должно иметь
экономическую обоснованность. То есть, при смещении нагрузки в данный
регион мы получим некоторый экономический эффект, например, снижение
издержек на обучение.
- В регионе не должно возникнуть проблем с формированием кадрового
состава учебного центра. Это значит, что в регионе должно быть достаточно
собственных
кадровых
ресурсов
специалистами,
которые
могли
Корпоративного
университета
для
бы,
обеспечения
пользуясь
осуществлять
учебного
методической
текущие
центра
базой
образовательные
программы.
- Регион должен находиться в относительной близости от основного
филиала корпоративного университета. Это обосновано тем, что для
правильного организации функционирования корпоративного учебного центра
за пределами московской области, необходимы будут частые служебные
командировки административного аппарата. [60]
В рамках Орловской области имеются два наиболее возможных варианта
относительно сотрудничества с сторонними обучающими организациями. Это
обучение
на
базе
Орловского
техникума
путей
сообщения
имени
В.А Лапочкина, либо сотрудничество с высшими учебными заведениями на
базе Орловского государственного университета им. И.С. Тургенева. Данные
стратегических изменений приведены в таблицах 3.3 и 3.4.
66
Таблица 3.3 - SWOT Анализ построения системы обучения проводников
в ОАО РЖД на базе ОГУ им. И. С. Тургенева
Сильные стороны
Низкий уровень накладных
расходов
Высока квалификация
обучающего персонала
Простота и оперативность
взаимодействия с центром
Возможности
Оптимизация издержек
Формирование единой базы кадрового
резерва
Слабые стороны
Отсутствие специализированной
материальной базы
Отсутствие единой базы
кадрового резерва
Угрозы
Возникновение недостаточности
кадрового потенциала.
Таблица 3.4 - SWOT Анализ построения системы обучения проводников
ОАО РЖД на базе Орловского техникума путей сообщения имени
В.А Лапочкина
Сильные стороны
Низкий уровень накладных
расходов
Низкие издержки на заработную
плату преподавателей
Наличие специализированной
материальной базы
Простота и оперативность
взаимодействия с центром
Возможности
Оптимизация издержек
Формирование единой базы кадрового
резерва
Слабые стороны
Отсутствие единой базы
кадрового резерва
Угрозы
Возникновение недостаточности
кадрового потенциала.
Из данных таблиц видно, что основная разница в организации обучения
на базе данных учебных заведений заключается в наличие специализированной
материальной базы, а также готовых программ подготовки.
Орловский
техникум путей сообщения имени В.А Лапочкина имеет уже сформированную
67
материальную базу, а также методику подготовки проводников, в то время, как
в ОГУ необходимо будет формировать новую систему, так как в данный
момент обучение проводников на базе данного учебного заведения не
производилось. Поэтому для формирования центра обучения на базе ОГУ,
необходимы будут дополнительные затраты, связанные с созданием целостной
новой
программы
обучения.
В
рамках
сотрудничества
с
Орловским
техникумом путей сообщения имени В.А. Лапочкина формирование новой
системы не потребуется, однако необходимо будет модернизировать уже
существующую, что задает трудности, связанные с сопротивлением персонала
внедрению новшеств.
Таким образом, сформулированы рекомендации, направленные на
сокращение издержек на образовательные программы за счет смещения
подготовки проводников в регионы из Московского. При этом решающие
проблему единства существующей методологической базы
3.2 Разработка проекта создания филиала учебного центра АО ФПК в
Орловской области
Целесообразность открытия филиала учебного центра в городе Орле
обусловлена тем, что Орловская область подходит под все критерии выбора
подходящего региона.
Орловская
область
располагается
на
территории
Центрального
федерального округа, что определяет ее привлекательность в качестве
потенциальной базы для формирования филиала корпоративного университета.
Немало важным является так же, кадровая обеспеченность региона ввиду
расположения на территории области одного из опорных ВУЗов Российской
федерации. Орловский государственный университет имени И. С. Тургенева, а
также некоторые других учебных заведений, которые могут обеспечить
потребность в квалифицированных кадрах.
68
Однако экономический эффект для компании должен выражаться, в
конкретном изменении стоимости образовательной услуги.
Для расчета себестоимости платных образовательных услуг (Су) затраты
рекомендуется группировать в соответствии с их экономическим содержанием
по следующим укрупненным элементам - прямые (Рпр) и косвенные (Ркосв) :
Су = Рпр + Ркосв
(3.1)
Прямые расходы на оказание платной образовательной услуги (Рпр)
рассчитываются по формуле:
Рпр = ЗПП + ЗО+ ЗА + НЗ + Мз
(3.2)
К прямым расходам относятся затраты, непосредственно связанные с
оказанием платной образовательной услуги и потребляемые в процессе ее
оказания согласно Налоговому кодексу Российской Федерации: расходы на
оплату труда персонала, участвующего в процессе производства товаров,
выполнения
работ,
оказания
услуг.
Данные
затраты
учитываются
по экономической классификации расходов бюджетов Российской Федерации.
Заработная плата педагогов:
ЗПП= ЗППчас x Кчас
(3.3)
где ЗПП - заработная плата педагога в месяц;
ЗПП час - заработная плата в час (для расчета рекомендуется размер
наивысшего
оклада
преподавателя,
установленного
в
учреждении),
рассчитанная как отношение заработной платы в месяц с учетом надбавок и
доплат.
Кчас - количество часов периода, в течение которых оказывается платная
образовательная услуга.
Заработная плата обслуживающего персонала:
ЗО = ТСчас x Кчас
(3.4)
где ЗО - заработная плата обслуживающего персонала в месяц;
ТСчас - тарифная ставка обслуживающего персонала, занятого на
обеспечении платной образовательной услуги, рассчитанная как отношение
заработной платы в месяц с учетом надбавок и доплат.
69
Кчас - количество часов в месяц, в течение которых оказывается платная
образовательная услуга.
Заработная плата административно-управленческого персонала:
ЗА = (ЗП + ЗО) х 10%,
(3.5)
где ЗА - заработная плата административного аппарата, занятого в
организации платной образовательной услуги;
начисления на оплату труда (НЗ) в соответствии с законодательством
РФ-30%:
НЗ = (ЗПП + ЗО) x 30%
(3.6)
материальные затраты (Мз) определяются в соответствии с пунктом 1
статьи 254 Налоговым кодексом Российской Федерации, в которые входят
расходы на приобретение инвентаря, приборов, лабораторного оборудования и
других расходных материалов, используемых непосредственно в процессе
оказания платной образовательной услуги и не являющихся амортизируемым
имуществом. [61]
К косвенным расходам (Ркосв) в соответствии с Налоговым
кодексом
Российской Федерации относятся те виды затрат, которые необходимы для
оказания платных образовательных услуг, но которые нельзя включить в
себестоимость методом прямого счета.
Косвенными расходами при оказании платных образовательных услуг
являются:
Хозяйственные расходы (Рх) (расходы на приобретение предметов
снабжения, инвентаря, в том числе канцелярских товаров, справочной
литературы, картриджей, бумаги, если в ходе обучения будет выдаваться
раздаточный материал, закладываются расходы на его размножение и оплату
услуг, включая затраты на текущий ремонт), коммунальные расходы, арендная
плата на помещения, здания и сооружения определяются по фактическим
данным предшествующего года либо в случае недостаточного ресурсного
обеспечения или отсутствия данных - в соответствии с планом работы на
будущий год;
70
Затраты на теплоснабжение, горячее и холодное водоснабжение,
водоотведение рассчитываются исходя из тарифов на одного обучающегося.
В себестоимость конкретной n-й платной образовательной услуги
косвенные расходы могут быть включены пропорционально какой-либо
распределительной базе.
Расчет затрат (РЗ) на электроэнергию, теплоснабжение, горячее и
холодное
водоснабжение,
водоотведение,
услуги
связи
по
Колледжу
производится согласно формуле:
РЗ = (ФРЗ / 12 / Коб) ,
(3.7)
где ФРЗ - фактические расходы бюджета по оплате на электроэнергию,
теплоснабжение, горячее и холодное водоснабжение, водоотведение, услуги
связи, потребленную Колледжем в год;
12 - количество месяцев в году;
Коб - количество обучающихся
Таким образом, согласно методике расчета стоимости оказания платной
образовательной услуги, она большей своей частью зависит от заработной
платы преподавателя. Так как при внедрении предполагаемых изменений
материальные затраты и плата административному персоналу изменятся так же
пропорционально изменению данного параметра.
Рпр = ЗПП + ЗО + НЗ
(3.8)
Средний уровень заработной платы преподавателя высшего учебного
заведения в Орле на октябрь 2017 года составил 29396 рублей.
Динамика
изменения данного показателя представлена на рисунке 3.3.
Рисунок 3.3 - Динамика средней заработной платы преподавателя ВУЗа в
г. Орел [62]
71
Данный показатель по Московской области за исследуемый период
составил 50500 рублей. [63]
Следовательно, при формировании филиала на территории орловской
области издержки по заработной плате преподавателя можно будет снизить на
40%. Так же следует учитывать, что уровень затрат на обслуживающий
персонал снизится ввиду более низкого уровня средней заработной платы на
территории Орловской области в целом, а не только в сфере образования.
Как говорилось ранее, улучшения будут направлены на модификацию
системы подготовки проводников
Для того, чтобы оценить не только стратегическую, но и тактическую
значимость данных преобразований рассмотрим расчет себестоимости оказания
образовательной услуги.
В качестве основы для расчетов была взята структура расчета
себестоимости образовательной услуги, приведенная выше. Однако, данная
методика ориентирована бюджетные учреждения. Подобные учреждения
руководствуются государственными нормативно-правовыми актами, мы же в
свою очередь будем руководствоваться целесообразностью и экономической
выгодой для компании. Для данных целей была сформирована упрощенная
система расчета, суть данной методики раскрывается в примечаниях к
таблицам, приведенным ниже.
В таблице 3.5 представлена себестоимость подготовки проводника на
базе учебного центра в г. Москва.
Таблица 3.5 - Анализ стоимости обучения проводников пассажирских
вагонов, на базе центра в г. Москва
Код
С1
С2
Издержки
Числовой
показатель
Заработная
плата
преподавателя, руб./час
Начисления на оплату труда,
руб.
200
12000
Примечания
С1*С9*0,3
72
Код
С3
С4
С5
С6
С7
С8
С9
С10
С11
С12
С13
С14
Издержки
Расходы на обучение группы,
руб.
Прямые издержки на группу,
руб.
ФЗП
вспомогательного
персонала, руб./мес.
Накладные расходы (ЖКХ и
аренда/содержание
помещения), руб./мес.
Прочие,
в
т.ч.
командировочные расходы
Косвенные издержки на одну
группу, руб.
Длительность
программы,
часов
Количество человек в группе,
чел
Количество
обучающихся
групп (в месяц), шт.
Расходы
на
обучение
(канцтовары и пр.), руб./чел.
Расходы на группу, руб.
Расходы на одного человека,
руб.
Числовой
показатель
Примечания
7500
С10*С12
59500
С1*С9+С2+С3
20000
160000
30000
С6/С11+С6/С11+С7
200
15
6
500
89500
С4+С8
5967
С13/С10
Информация о заработной плате преподавателей была рассчитана из
соотношения заработной платы работников бюджетных образовательных
учреждений в различных регионах. Информация о расходах на ЖКХ была
рассчитана исходя из стоимости аренды специализированного помещения,
применительно к Москве а так же к Орловской области. Данные о количестве
человек, обучение которых будет производиться на базе данного центра, были
приведены, исходя из информации о количестве обучающихся специалистов
для АО ФПК приведенных в главе 2. В таблице 3.6 Представлен анализ
организации стоимости обучения на базе ОГУ
73
Таблица 3.6 - Анализ стоимости обучения проводников на базе ОГУ
имени И.С. Тургенева
Код
С1
С2
С3
С4
С5
С6
С7
С8
С9
С10
С11
С12
С13
Издержки
Заработная
плата
преподавателя, руб./час
Начисления
на
оплату
труда, руб.
Расходы
на
обучение
группы, руб.
Прямые
издержки
на
группу, руб.
ФЗП
вспомогательного
персонала, руб./мес.
Накладные расходы (ЖКХ и
аренда/содержание
помещения), руб./мес.
Прочие,
в
т.ч.
командировочные расходы
Косвенные издержки на
одну группу, руб.
Длительность программы,
часов
Количество
человек
в
группе, чел
Количество обучающихся
групп (в месяц), шт.
Расходы
на
обучение
(канцтовары и пр.), руб./чел.
Расходы на группу, руб.
Числовой
показатель
Примечания
150
9000
С1*С9*0,3
7500
С10*С12
46500
С1*С9+С2+С3
20000
80000
16667
С6/С11+С6/С11+С7
200
15
6
500
63167
С4+С8
4211
С13/С10
Расходы на одного человека,
С14 руб.
При рассмотрении данных таблиц ярко отражается изменение структуры
издержек в зависимости от региона. Уменьшение накладных расходов
связанных с обслуживанием помещения, и затрат на заработную плату
преподавателей четко прослеживается при смене региона, как стратегическом
так и в тактическом рассмотрении. Так же, необходимо проанализировать
стоимость подготовки проводника на базе Орловского техникума путей
74
сообщения имени В.А Лапочкина. Результаты анализа представлены в
таблице 3.7.
Таблица 3.7 - Анализ стоимости подготовки проводников на базе
техникума путей сообщения имени В.А Лапочкина.
Код
С1
С2
С3
С4
С5
С6
С7
С8
С9
С10
С11
С12
С13
С14
Издержки
Заработная
плата
преподавателя, руб./час
Начисления
на
оплату
труда, руб.
Расходы
на
обучение
группы, руб.
Прямые
издержки
на
группу, руб.
ФЗП
вспомогательного
персонала, руб./мес.
Накладные расходы (ЖКХ и
аренда/содержание
помещения), руб./мес.
Прочие,
в
т.ч.
командировочные расходы
Косвенные издержки на
одну группу, руб.
Длительность программы,
часов
Количество
человек
в
группе, чел
Количество обучающихся
групп (в месяц), шт.
Расходы
на
обучение
(канцтовары и пр.), руб./чел.
Расходы на группу, руб.
Расходы
на
одного
человека, руб.
Числовой
показатель
Примечания
100
6000
С1*С9*0,3
7500
С10*С12
33500
С1*С9+С2+С3
20000
80000
16667
С6/С11+С6/С11+С7
200
15
6
500
50167
С4+С8
3344
С13/С10
Из данных таблиц видно, что самым выгодным вариантом является
формирование центра обучения проводников на базе техникума путей
сообщения имени В.А Лапочкина. Так как для формирования компетентных
75
специалистов будет достаточно уровня подготовки преподавателя учебного
заведения среднего звена, но при условии должного контроля со стороны
компании о котором говорилось ранее, по данной причине в структуру затрат
были
так
же
включены
командировочные
расходы,
связанные
с
необходимостью контролирования обучения в каждой отдельной группе.
Стоимость оплаты труда преподавателя уровня среднего профессионального
образования оказалась ниже, чем преподавателя компетентного специалиста в
вузе. При этом данный способ как говорилось ранее позволит избежать
необходимости формирования специализированной материальной базы. В виду
чего данный способ организации учебного процесса будет являться наиболее
привлекательным из всех предложенных.
Таким образом был проведен должный анализ, как стратегической, так и
тактической эффективности создания центра подготовки проводников на базе
Орловской области. Также был выбран наиболее продуктивный способ
организации данного центра, на базе Орловского техникума путей и сообщения
имени В.А. Лапочкина.
3.3 Модернизация программы подготовки проводников пассажирских
вагонов ОАО РЖД.
В рамках данной работы предусмотрено формирование программ
подготовки проводников пассажирского вагона в специализированном центре
подготовки проводников на базе г. Орла.
В начале проанализируем систему документации на основе которой
должна быть сформирована программа подготовки проводников пассажирского
вагона.
В
качестве
базовой
точки
рассмотрим
обязанности
проводника
пассажирского вагона. При приеме на работу проводника пассажирского вагона
проводится первичная проверка пригодности по различным параметрам. По
76
параметру физической готовности к работе проводником, что подразумевает
прохождение медицинского обследования. проверку знания гигиенических
норм. Проверку знаний правил технической эксплуатации железных дорог РФ.
Проверку необходимых знаний по охране труда, а также электробезопасности.
Проводник, который подходит по всем перечисленным параметрам,
может
приступать
к
исполнению
своих
должностных
обязанностей.
Обязанности проводника составляют обширный и прописаны в должностной
инструкции ОАО РЖД, полный текст данного документа приведен в
приложении А. В сокращенном формате, рассмотрим обязанности, которые
входят в должностную инструкцию проводника.
Обязанности проводника можно разделить на следующие группы:
- обязанности проводника при подготовке вагона в рейс;
- обязанности проводника в пути следования пассажирского поезда;
- обязанности проводника по прибытии пассажирского поезда в пункт
оборота;
- дополнительные обязанности проводника хвостового вагона;
- дополнительные обязанности проводника Вагона, международного
сообщения.
В обязанности проводника при подготовке вагона в рейс входит. Прибыть
в пункт формирования пассажирского поезда или вагона в установленное время
в форменной одежде, имея при себе все необходимое для дальнейшего рейса.
По прибытии пройти необходимые инструктажи и ознакомиться под роспись с
графиком дежурств. Принять вагон согласно должностной инструкции и
сообщить о всех неисправностях. Вовремя подготовить вагон к подаче, т. е.
соблюсти температурный режим, убрать вагон, разложить по местам,
инструменты и предметы, предназначенные для использования пассажирами.
В
пути
Контролировать,
следования
работу
пассажирского
технических
поезда
систем
проводник
вагона
и
обязан.
подвагонного
оборудования в соответствии с правилами технической эксплуатации.
Соблюдать все правила безопасности при посадке и высадке пассажиров, а так
77
при движении поезда. Осуществлять выдачу постельного белья, посуды, воды,
а также других необходимых для пассажиров вещей. Предоставлять
пассажирам сервисные услуги, осуществлять реализацию чайной продукции и
непродовольственных
товаров,
по
требованию
пассажиров,
а
также
самостоятельно предлагать продукцию, обеспечивая необходимый уровень
обслуживания. Поддерживать чистоту в вагоне и в служебном купе. На
стоянках поезда свыше 15-ти минут осуществлять осмотр подвагонного
оборудования. Заполнять документацию, заполнение которой входит в список
его должностных обязанностей. При проведении ревизии в обслуживаемом
вагоне проводник обязан обеспечить доступ ревизоров в служебное купе и
другие помещения вагона, не причиняя при этом неудобств пассажирам. В
целях обеспечения пожарной безопасности проводник обязан: контролировать
показания электроизмерительных приборов, сигнализации контроля нагрева
букс,
сигнализации
контроля
нагрева
редуктора,
установки
пожарной
сигнализации и другого электрооборудования.
По прибытии пассажирского поезда в пункт оборота проводник обязан,
осуществлять
осмотр
вагона.
Осуществлять
уборку
вагона,
а
также
организовать время отдыха в пункте оборота согласно должностной
инструкции и согласовано с начальником поезда.
По прибытии обратно в пункт формирования, проводник обязан.
Подготовить вагон к сдаче, в том числе сдать всю необходимую документацию
начальнику поезда. Сдать вагон согласно должностной инструкции, в том числе
сдать
неиспользованную
чайную
продукцию
и
иные
принадлежности
продукты, предназначенные для продажи или пользования пассажирами. Лично
сдать маршрутный лист в резерв проводников, если иное не предусмотрено
технологическим процессом предприятия; расписаться за время очередного
выхода на работу.
Так
же
для
проводников
хвостовых
вагонов
и
проводников,
обслуживающих международные рейсы предусмотрен дополнительный список
обязанностей, связанный со спецификой работы.
78
К данным служебным обязанностям необходимо добавить так же то, что
проводник
пассажирского
вагона,
должен
осуществлять
обслуживание
пассажиров в соответствии с правилами корпоративной культуры, и
необходимым уровнем обслуживания.
Для того, чтобы обеспечить выполнение проводником данных служебных
обязанностей, в рамках обучения проводника предусмотрено формирование
компетенций, которые указаны в профессиональном стандарте проводника
пассажирского вагона – Приложение Б.
Структура профессионального стандарта позволяет отразить, какими
знаниями и умениями должен обладать проводник, какие трудовые действия
для него будут обязательны во время работы, и описана трудовая функция, в
рамках которой будет действовать проводник пассажирского вагона.
В структуре выделяются следующие категории понятий, рассмотрим их
на примере, стандарта подготовки проводника 3 разряда.
Первая категория, это обобщённые трудовые функции, выполнению
которых соответствует профессиональный стандарт. Для проводника 3 разряда
указана следующая обобщенная трудовая функция- Обслуживание пассажиров
в поездах дальнего следования и местного сообщения, вагонов служебного
(специального) назначения
В дальнейшем идет разделение на трудовые функции, в рамках
обобщенных трудовых функций. Примером таковой является трудовая функция
проводника пассажирского вагона 3 разряда - Обслуживание пассажиров в
поездах дальнего следования и местного сообщения.
В последствии в зависимости от трудовой функции, формируется полный
список трудовых действий характерных для выполнения трудовой функции.
Например, для указанной выше трудовой функции характерны такие трудовые
действия:
- размещение пассажиров в вагоне поезда местного сообщения и дальнего
следования в соответствии с их проездными документами;
- своевременное уведомление пассажиров поезда местного сообщения и
79
дальнего следования о прибытии в пункт назначения.
Также приводится список знаний и умений, которые в свою очередь
обеспечивают выполнение указанных трудовых действий.
Например, для указанной выше трудовой функции, характерно такое
умение как - умение применять действующие методики при обслуживании
пассажиров в поездах местного сообщения и дальнего следования. В качестве
примера знаний необходимых для выполнения трудовой функции, можно
привести – знание правил оказания первой помощи.
Приведение
полного
списка
трудовых
действий,
выполняемых
проводником не является целесообразным, так как типовые действия
проводника уже ранее были описаны подробно в обязанностях проводника, и в
большинстве своем они будут пересекаться с профессиональным.
Профессиональный
стандарт
проводника
пассажирского
вагона
описывает при этом не только трудовые действия, как говорилось ранее, но,
также, знания и умения которые отвечают за формирование компетенций,
необходимых для выполнения трудовой функции работника.
Рассмотрим
основные
компетенции,
которые
должны
быть
сформированы за время обучение проводника. Рассмотрим набор знаний и
умений, которыми должен обладать проводник, самой распространенной
группы проводников т. е. проводник 3 разряда.
Проводник должен уметь:
- применять, действующие методики при обслуживании и эксплуатации
вагона служебного (специального) назначения;
- оказывать первую помощь пассажирам; пользоваться оборудованием,
предназначенным для спасения пассажиров в нештатных и аварийных
ситуациях
Проводник обязан знать:
- общее устройство внутреннего оборудования, тележек, а также
тормозного оборудования пассажирских вагонов соответствующего типа в
объеме, который необходим для выполнения работ по обслуживанию и
80
эксплуатацию вагона служебного либо специального назначения;
- устройство и принцип работы автосцепки, системы контроля нагрева
букс, системы контроля безопасности и связи пассажирского поезда, системы
пожарной сигнализации в объеме, необходимом для выполнения данных работ
по обслуживанию и использованию вагона служебного (специального)
назначения;
- инструкцию по сигнализации на железных дорогах РФ;
-
правила
эксплуатации
установок
кондиционирования
воздуха,
принудительной вентиляции, используемого в вагоне электрооборудования и
радиооборудования, холодильных и отопительных установок.
- правила оказания первой помощи;
- правила пользования оборудованием, предназначенным для спасения
пассажиров в различных нештатных и аварийных ситуациях;
- географическое месторасположение железнодорожных станций и
пунктов пересадок, месторасположение санитарных зон на обслуживаемом
направлении;
- порядок посадки пассажиров с использованием электронных проездных
документов.
-
требования
предупреждению
по
актов
обеспечению
незаконного
безопасности
вмешательства
пассажиров
в
и
деятельность
пассажирского поезда.
- инструкцию организации движения на железнодорожных путях
необщего и общего пользования и о порядке обслуживания;
- требования предъявляемые к безопасности движения, действующие на
железных дорогах по маршруту следования поезда;
- правила технической эксплуатации железных дорог РФ в объеме,
необходимом для выполнения работ по обслуживанию и эксплуатацию вагона
служебного либо специального назначения;
- требования охраны труда в необходимом объеме, для выполнения работ
по обслуживанию и эксплуатацию вагона служебного специального либо
81
назначения;
- правила пожарной безопасности в необходимом для выполнения работ
по обслуживанию и эксплуатацию вагона служебного либо специального
назначения, объеме;
- требования, которые предъявляются качеству выполняемых работ по
обслуживанию и эксплуатацию вагона служебного специального либо
назначения.
- требования, которые предъявляются к рациональной организации труда.
Для того, чтобы сформировать знания и умения, необходимые
проводнику
пассажирского
вагона,
необходимо
наличие
подробной
образовательной программы, которая обеспечит также должный уровень
качества, соблюдения обязанностей. В рамках данной работы, был проведен
анализ и была выбрана наиболее удобная, и, обеспечивающая, должный
уровень подготовки, программа подготовки проводников третьего разряда.
Полный текст данного документа приведен в Приложении В.
Образовательная программа будет сформирована, как итог сопоставления
нормативных документов в которых излагаются требования к деятельности
проводника пассажирского вагона.
Теперь
необходимо
рассмотреть
каким
именно
образом
будут
формироваться необходимые для выполнения должностных обязанностей
проводника компетенции. Рассмотрим примере изучаемого предмета, как
формируются компетенции, а также, во взаимосвязи с какими должностными
обязанностями находятся данные компетенции. Соотношение нормативных
документов в системе подготовки проводника пассажирского вагона в рамках
корпоративного университета ОАО РЖД проиллюстрировано на рисунке 3.4 на
примере системы взаимосвязей, между формируемыми
компетенциями
образовательной программы и трудовыми функциями профессионального
стандарта, в рамках одного из пунктов должностной инструкции и одного из
изучаемых предметов.
82
Изучаемый предмет
Компетенция образовательной
программы
Формирует
УСТРОЙСТВО И
знать
Общее устройство внутреннего
оборудования, тележек, тормозного
оборудования пассажирских вагонов
Уметь
Пользоваться оборудованием, для
спасения пассажиров, в нештатных
и аварийных ситуациях
ЭКСПЛУАТАЦИЯ
МЕХАНИЧЕСКОГО
ОБОРУДОВАНИЯ
Проф. Стандарт
Профессио
нальный
стандарт
проводника
пассажирск
ого вагона
Позволяет реализовать
Предусматривает
выполнение
Трудовая функция
Пункт должностной инструкции
проводника пассажирского вагона
Осуществление контроля работы
технических систем вагона и
подвагонного оборудования
Обслуживание пассажиров в
поездах дальнего следования и
местного сообщения
Оговаривает
Трудовое действие
Соответствует
Контроль нагрева букс вагона
поезда местного сообщения и
дальнего следования
Совершается
Рисунок 3.4 - Соотношение нормативных документов в системе
подготовки Проводника пассажирского вагона в рамках корпоративного
университета ОАО РЖД
Образовательная программа имеет следующую структуру.
Сначала приводятся общие пояснения к образовательной программе;
Затем приводится квалификационная характеристика работ характерных
для профессии проводника пассажирского вагона.
После общих пояснений приводится конкретный учебный план, который
описывает модули, которые будет проходить проводник и количество часов
отведенное на них. Модули в свою очередь подразделяются на предметы, для
которых так же указана почасовая нагрузка.
В дальнейшем для каждого предмета приводится список тем, изучаемых в
рамках данной дисциплины, (также с указанием почасовой нагрузки). Данная
структура позволяет подробно ознакомиться с тем, чему будут обучать
83
проводников в рамках данной образовательной программы. Учебный план
образовательной программы подготовки проводников пассажирского вагона
ОАО РЖД представлен в таблице 3.8.
Таблица 3.8 - Учебный план образовательной программы подготовки
проводников пассажирского вагона ОАО РЖД
№
п/п
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
Количество часов
на срок обучения
3 месяца 2 месяца
Теоретическое обучение
382
200
Экономический модуль
12
Основы экономических знаний
6
Основы российского законодательства
6
Общетехнический модуль
54
22
Основы информатики и вычислительной техники
2
Общий курс железных дорог
4
Охрана труда
44
22
Гражданская оборона
4
Специальный модуль
316
178
Устройство и эксплуатация механического
70
30
оборудования пассажирских вагонов
Устройство и эксплуатация электрического
72
26
оборудования пассажирских вагонов
Организация пассажирских перевозок и правила
74
32
обслуживания пассажиров
Таможенные нормы и правила пересечения границ
8
8
Российской Федерации
ПТЭ, инструкции и безопасность движения
24
14
Основы психологии и этика делового общения
48
48
Организация сервиса в пассажирских поездах
20
20
Производственное обучение
90
90
Квалификационный экзамен
8
8
Итого
480
298
Курсы, предметы
Учебным планом предусмотрены 2 варианта комплектования групп
подготовки проводника пассажирского вагона, из лиц, достигших 18 лет:
- со средним (полным) общим образованием (срок подготовки — 3
месяца),
- с высшим или средним профессиональным образованием, родственным
их будущей деятельности (срок подготовки — 1,5 месяца)
84
Таким образом была сформирована программа подготовки проводников
на базе Орловского техникума путей и сообщения имени В.А. Лапочкина.
Реализация данной программы позволит эффективно готовить проводников,
при этом следует отметить, что прохождение квалификационного экзамена,
будет
осуществляться
с
участием
представителей
учебного
центра,
находящегося в г. Москва. Как говорилось ранее, это позволит наладить
связанность, и позволит сохранить уровень подготовки на должном уровне.
Таким,
образом,
стабильно
функционирующая
система
обучения
персонала на предприятии АО ФПК, может быть модернизирована за счет
более организации наименее затратного, но при этом повышающего качество
подготовки
способа
подготовки
проводников.
Также,
разработанная
образовательная программа позволит обеспечить должный уровень подготовки
проводников пассажирских вагонов на предприятии.
85
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Подводя итоги проделанной работы необходимо отметить, что по
результатам проведенных исследований была доказана актуальность данной
темы. В полной мере в рамках работы были рассмотрены все необходимые для
комплексного понимания тематики аспекты.
По итогам работы была достигнута установленная цель, то есть – был
проведен анализ и выработка рекомендаций относительно дальнейшего
развития системы обучения персонала на предприятии АО ФПК
Так же в по результатам проведённой работы были решены следующие
задачи:
- рассмотрено обучение персонала как элемент в системе управления
персоналом компании;
- дано понятие компетенций и определено, каким образом правильное
формирование
компетенций
персонала
влияет
на
обеспечение
конкурентоспособности предприятия;
- детализирован и подробно изучен опыт внедрения корпоративных
университетов как в зарубежной практике, так и на территории Российской
Федерации;
- проведен комплексный анализ экономико-хозяйственной деятельности
предприятия АО ФПК, а также рассмотрена система управления персоналом на
предприятии, по результатам анализа установлено, что система управления
персоналом, на предприятии функционирует хорошо, об этом свидетельствуют как
результаты хозяйственной деятельности, так и подробный анализ структуры
управления и обучения персоналом;
- сформулированы рекомендации, направленные на сокращение издержек
на образовательные программы за счет смещения подготовки проводников в
регионы,
при
этом
методологической базы.
решающие
проблему
единства
существующей
86
- проведен должный анализ, как стратегической, так и тактической
эффективности создания центра подготовки проводников на базе Орловской
области и выбран наиболее продуктивный способ организации данного центра,
на базе Орловского техникума путей и сообщения имени В.А. Лапочкина.
- сформирована программа подготовки проводников на базе Орловского
техникума путей и сообщения имени В.А. Лапочкина.
Реализация подготовки проводников на базе Орловского техникума путей
и сообщения имени В.А. Лапочкина программы позволит более эффективно
готовить проводников. При этом следует отметить, что прохождение
квалификационного экзамена, будет осуществляться с участием представителей
учебного центра, находящегося в г. Москва. Это позволит наладить
методическую связанность между региональными отделениями подготовки, и
позволит сохранить качество подготовки проводников на требуемом уровне,
обеспечивающем
рост
клиентоориентированности
АО
«Федеральная
пассажирская компания» и ОАО «Российские железные дороги», в целом.
87
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
1. Магура М.И. Организация обучения персонала компании/ М.И.
Магура, М.Б. Курбатов. - М: Б. и,2003. - 264 с.
2. Разработка системы обучения и развития персонала //[Электронный
ресурс]. - Режим доступа: https://www.webkursovik.ru/kartgotrab.asp?id=-50090 Дата доступа: 2.12.2017.
3. Внутрифирменное обучение теоретический аспект //[Электронный
ресурс]. - Режим доступа: https://moluch.ru/archive/109/26486/ - Дата доступа:
2.12.2017
4. Управление обучением и рвзвитием персонала //[Электронный
ресурс].
- Режим доступа: https://studme.org/1654011526202/menedzhment/
upravlenie_obucheniem_razvitiem_personala - Дата доступа: 2.12.2017
5. Формы и методы обучения персонала //[Электронный ресурс]. Режим
доступа:
http://hr-portal.ru/article/formy-i-metody-obucheniya-personala
_personala - Дата доступа: 2.12.2017
6. Обучения персонала //[Электронный ресурс].
- Режим доступа:
http://www.grandars.ru/college/biznes/obuchenie-personala.html - Дата доступа:
2.12.2017
7. Управление персоналом организации: Учебник/Под ред. А.Я.
Кибанова. — 4-е изд., доп. и пере раб. — М.: ИНФРА-М, 2010. — 695 с. —
(Высшее образование).
8. Управление персоналом организации: Учебник/Под ред. А.Я.
Кибанова. — 4-е изд., доп. и пере раб. — М.: ИНФРА-М, 2010. — 694 с. —
(Высшее образование).
9. Новые подходы к обучению - ключевой элемент в управлении
профессиональным
развитием
персонала
и
повышении
конкурентоспособности/ современного предприятия Блинова М.Г. В книге:
Устойчивое развитие России: вызовы, риски, стратегии материалы XIX
88
Международной
научно-практической
конференции:
к
25-летию
Гуманитарного университета. 2016. С. 439-442
10. Модульность в образовании//[Электронный ресурс].
- Режим
доступа: https://moluch.ru/archive/59/8492/- Дата доступа: 2.12.2017
11. Дистанционное
[Электронный ресурс].
обучение:
форма,
технология,
средство
//
- Режим доступа: https://cyberleninka.ru/article/n/
distantsionnoe-obuchenie-forma-tehnologiya-sredstvo- Дата доступа: 2.12.201
12. Использование мультимедийных технологий при обучении в вузах
//[Электронный ресурс].
- Режим доступа: https://cyberleninka.ru/article
/n/ispolzovanie-multimediynyh-tehnologiy-v-obuchenii-studentov-vuzov
Дата
-
доступа: 2.12.201
13. Место обучения в системе управления персоналом / /[Электронный
ресурс].
- Режим доступа: https://studopedia.su/12_29922_mesto-obucheniya-v-
sisteme-upravleniya-personalom.html - Дата доступа: 2.12.201
14. Сущность понятия «компетенции персонала» /Османова З.О.//
Научный вестник: финансы, банки, инвестиции. 2016. № 1 С. 133-137.
15. Инновационные
профессиональных
технологии
управленческих
формирования
компетенций
и
слушателей
оценки
программ
дополнительного образования вузов /Апенько С.Н., Еременко Е.И. //Известия
Байкальского государственного университета. 2015. Т. 25. № 5. С. 834-841.
16. Михайлова А.В. Понятие, сущность и виды компетенций при
отборе и найме персонала // Экономика и социум. 2012. № 3
17. Подходы к классификации компетенций персонала предприятия
/Османова З.О., Ганишевская Е.Б. //В сборнике: Эффективное управление
экономикой: проблемы и перспективы Материалы научно-практической
конференции. 2016. С. 64-67.
18. Управление компетенциями с использованием информационных
технологий в процессе обучения в вузе /Ширванов Р.А. //В сборнике:
Экономическая психология и поведенческая экономика в условиях глобальных
89
социальных и экономических изменений Материалы Всероссийской научной
конференции. 2014. С. 225-230.
19. К вопросу развития современных компетенций в профессиональной
деятельности специалиста/ Костюкова А.П., Костюкова Т.П., Саубанов В.С.//
Фундаментальные исследования. 2016. № 7-2. С. 241-246.
20. Модель
компетенций
в
оценке
и
управлении
персоналом
предприятия /Османова З.О. //Бюллетень науки и практики. 2017. № 1 (14). С.
170-175.
21. Применение модели компетенций в управлении персоналом / И.С.
Андреева, И.П. Данилов// Вестник Чувашского университета. 2014. № 1. С. 214218
22. Системный, социокультурный и компетентностный подходы как
ключевые при составлении программы развития университета/ Костенок П.И.,
Безгинова И.В., Кемерова Л.В., Бабюк В.Ф., Худяков В.Н.// В сборнике:
формирование и развитие научных знаний студентов и школьников с опорой на
комплексный системный подход сборник научных трудов по материалам IV
Международной
научно-практической
конференции.
Горно-Алтайский
государственный университет, Редакция научного Международного журнала
РМНКО. 2017. С. 41-53.
23. Корпоративные университеты - современная форма конкуренции/
Соснова И.Ю. //В сборнике: Педагогика и психология как ресурс развития
современного общества: проблемы гетерогенных групп и инклюзивного
образования
материалы
6-й
Международной
научно-практической
конференции, к 100-летию РГУ имени С.А. Есенина. под редакцией Л.А.
Байковой, Н.В. Евтешиной, И.С. Исаевой, Э.В. Самариной. 2014. С. 298-302
24. Роль корпоративных университетов в формировании эффективной
занятости персонала Федченко И.В., Орлова Д., Косачева П. В сборнике:
Молодёжь Сибири - науке России Материалы международной научнопрактической конференции. Составитель: Т.А. Кравченко, Главный редактор:
Забуга В.Ф.. 2015. С. 344-346.
90
25. Трифонов Ю.В. Развитие инновационного образования на основе
корпоративных университетов / Ю.В. Трифонов, А.В. Жариков, Ю.С. Ширяева
// Профессиональное образование в России и за рубежом. - 2014. - № 4 (16). - С.
103-105.
26. Модель
корпоративного
университета
в
системе
развития
кластерных структур/ Коростелев Д.Г.// Теоретические и прикладные аспекты
современной науки. 2014. № 3-5. С. 106-112.
27. Зарубежный опыт организации корпоративных университетов.
//[Электронный
ресурс].
-
Режим
доступа:
https://studfiles.net/preview
/1700766/page:10/ - Дата доступа: 2.12.2017
28. Корпоративные университеты за рубежом. //[Электронный ресурс].
- Режим доступа: http://www.top-personal.ru/issue.html?1496/ - Дата доступа:
2.12.2017
29. Корпоративный университет - эффективный инструмент развития
персонала в организации/ Романова М.М.// Интернет-журнал Науковедение.
2015. Т. 7. № 2 (27). С. 62.
30. Развитие Корпоративных Университетов В России В Свете
Мировых Тенденций /Мыльникова С.А., Погосян В.А. // Научное мнение. 2015.
№ 3-2. С. 42-48
31. Корпоративный университет - эффективный инструмент развития
персонала в организации/ Романова М.М. //Интернет-журнал Науковедение.
2015. Т. 7. № 2 (27). С. 62.
32. Жданов А. Корпоративный Университет: современная тенденция
бизнес- образования / дата обращения: 01.12.2017. - [электронный ресурс]. –
режим доступа: http://www.ubo.ru/articles/?cat=98&pub=1903
33. Трансформация системы корпоративного обучения персонала
российской компании на базе корпоративного университета/ Гиниева С.Б.,
Долженко Р.А. //Известия Байкальского государственного университета. 2015.
Т. 25. № 5. С. 842-851
91
34. Опыт российских корпоративных университетов. //[Электронный
ресурс].
- Режим доступа: http://www.cfin.ru/education/corporate_unis.shtml -
Дата доступа: 2.12.2017
35. Международная
Асоциация
корпоративного
образования
//[Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://mako_archive.prostoy.biz/ - Дата
доступа: 2.12.2017
36. Корпоративные
институциональной
университеты
трансформации
новой
формации
дополнительного
в
условиях
профессионального
образования /Сенчугова В.Ю., Евграфов А.А., Мордасова Е.Б.// Проблемы
экономики и управления в торговле и промышленности. 2016. № 1 (13). С. 111118.
37. . BCG REVIEW № 28 //[Электронный ресурс]. - Режим доступа:
http:// www.bcg.ru/documents/file147083.pdf - Дата доступа: 2.12.2017
38. Корпоративный
университет
как
современный
инструмент
обучения и развития персонала компании/ Гриднева М.А. //Вестник факультета
управления СПбГЭУ. 2017. № 1-2. С. 460-463.
39. Роль корпоративного университета в формировании корпоративной
культуры/ Палей Т.Ф.// В сборнике: Экономический форум "Экономика в
меняющемся мире" Материалы Экономического форума с международным
участием. Сборник научных статей. 2017. С. 113-115
40. Маркетинг персонала //[Электронный ресурс]. - Режим доступа:
http://
https://studopedia.ru/6_70812_marketing-personala.html-
Дата
доступа:
2.12.2017
41. Формирование корпоративного университета внутри компании как
инструмента
маркетинга
персонала/
Куршакова
Н.Б.,
Игнатович
М.Е.
//Проблемы современной экономики (Новосибирск). 2015. № 23. С. 128-135
42. Структура компании // [Электронный ресурс]. - Режим доступа:
http://fpc.ru/static/public/ru?STRUCTURE_ID=8
43. О
компании
//
[Электронный
http://fpc.ru/static/public/ru?STRUCTURE_ID=7
ресурс].
-
Режим
доступа:
92
44. Показатели и отчетность
АО ФПК // [Электронный ресурс]. -
Режим доступа: http://fpc.ru/static/public/ru?STRUCTURE_ID=17
45. Отчет о деятельности ФПК 2016 год // [Электронный ресурс]. Режим доступа: http://ar2016.fpc.ru/ru
46. Показатели
//
[Электронный
ресурс].
-
Режим
доступа:
-
Режим
доступа:
http://fpc.ru/static/public/ru?STRUCTURE_ID=253
47. Показатели
//
[Электронный
ресурс].
http://fpc.ru/static/public/ru?STRUCTURE_ID=253
48. Система управления АО ФПК // [Электронный ресурс]. - Режим
доступа: http://fpc.ru/static/public/ru?STRUCTURE_ID=176
49. Коммитет по кадрам и вознаграждениям АО ФПК // [Электронный
ресурс]. - Режим доступа: http://ar2013.fpc.ru/ru/corporate_governance/committees
/#Human-Resources-and-Remuneration-Committee
50. Отчет о деятельности АО ФПК 2016 год // [Электронный ресурс]. Режим доступа: http://ar2016.fpc.ru/ru
51. Структура персонала АО ФПК // [Электронный ресурс]. - Режим
доступа: https://ar2016.fpc.ru/ru/sustainable-development/personnel
52. Среднесписочная численность работников// [Электронный ресурс].
-
Режим
доступа:
https://ar2016.fpc.ru/ru/performance-analysis/financial-
results/average-headcount
53. Социальная политика АО ФПК // [Электронный ресурс]. - Режим
доступа: http://fpc.ru/static/public/ru?STRUCTURE_ID=9
54. Процесс обучения персонала в разбивке по образовательным
центрам,
человек
//
[Электронный
ресурс].
-
Режим
доступа:
http://fpc.ru/static20/public/ru?STRUCTURE_ID=7
55. Официальный сайт ОАО РЖД // [Электронный ресурс]. - Режим
доступа: http://www.rzd.ru/static/%20public/ru?STRUCTURE_ID=628
56. Новости АО ФПК // [Электронный ресурс]. - Режим доступа:
http://fpc.ru/news/public/ru?STRUCTURE_ID=4
93
57. Структура Уучебно методического центра// [Электронный ресурс]. Режим
доступа:
http://fpc.ru/dbmm/download?vp=
79&load=y&col_
id=121&id=5268
58. Корпоративный
ресурс].
-
Режим
учебно-методический
доступа:
центр//
http://fpc.ru/static/public/ru%
[Электронный
3FSTRUCTURE
_ID%3D142
59. Каталог программ подготовки http://www.curzd.ru/view_doc.html?
mode=doc_files&doc_id=6443685087693580021
60. Салихов Б.В Параметры и показатели качества самообучающихся
организаций в когнитивной экономике / Салихов Б.В., Салихова И.С.// Вестник
Московского университета им. С.Ю. Витте. Серия 1: Экономика и управление.
2015.№ 1 (12). С. 126-134.
61. Методика расчёта // [Электронный ресурс]. - Режим доступа:
http://5311serm.edusite.ru/DswMedia/poryadokraschetastoimosti.pdf
62. Средняя заработная плата преподавателя Вуза в Орле
[Электронный
ресурс].
-
Режим
доступа:
//
http://orel.trud.com/salary
/893.html?currency=RUB
63. Средняя заработная плата преподавателя Вуза в Москве //
[Электронный ресурс]. - Режим доступа:
/76651.html
http://moskva.trud.com/salary/693
94
ПРИЛОЖЕНИЯ
95
Приложение А
Инструкция проводника пассажирского вагона АО «ФПК»
Инструкция утверджена распоряжением АО
«ФПК» от 27 апреля 2015 г. № 515р, вводится в
действие с 15 июля 2015 года (в редакции
распоряжения от 5 июня 2017 г. № 498р)
http://orgperevozok.ru/pass/instrukciya-provodnikapassazhirskogo-vagona.html/print
ИНСТРУКЦИЯ
проводника пассажирского вагона
АО «ФПК»
1. Общие положения
1.1. Настоящая Инструкция определяет основные
обязанности, ответственность и права проводника
пассажирского вагона АО «ФПК» (далее —
проводник), а также дополнительные обязанности
проводника вагона международного сообщения и
хвостового вагона.
1.2. На работу в АО «ФПК» по профессии
«проводник пассажирского вагона» принимаются
лица,
достигшие
18
лет,
прошедшие
профессиональную подготовку в лицензированных
учебных заведениях.
Кандидат при приеме на работу проводником
проходит: оценку уровня развития корпоративных
компетенций у штатного психолога структурного
подразделения филиала;
обязательный предварительный медицинский
осмотр (обследование) для определения пригодности к
работе проводником с последующим прохождением
периодических
медицинских
осмотров
(обследований) в процессе работы;
подготовку по программе гигиенического
обучения с отметкой в личной медицинской книжке с
последующим
прохождением
гигиенического
обучения не реже одного раза в два года (для
проводника пассажирского вагона, участвующего в
обслуживании поездов международного сообщения,
— не реже одного раза в год);
аттестацию на знание Правил технической
эксплуатации железных дорог Российской Федерации,
Инструкции по движению поездов и маневровой
работе на железнодорожном транспорте Российской
Федерации, Инструкции по сигнализации на
железнодорожном транспорте Российской Федерации,
а также иных нормативных правовых актов
федерального органа исполнительной власти в области
железнодорожного транспорта;
обучение и проверку знаний требований охраны
труда, электробезопасности в комиссии структурного
подразделения филиала АО «ФПК»;
инструктаж по охране труда, пожарной и
транспортной безопасности; ознакомление с
нормативными документами АО «ФПК» по вопросам
обеспечения безопасности движения поездов.
Аттестация на знание Правил технической
эксплуатации железных дорог Российской Федерации,
Инструкции по движению поездов и маневровой
работе на железных дорогах Российской Федерации,
Инструкцию по сигнализации на железных дорогах
Российской Федерации, а также иных нормативных
правовых актов федерального органа исполнительной
власти в области железнодорожного транспорта
проводится в соответствии с требованиями пункта 9
Порядка и сроков проведения аттестации работников
железнодорожного транспорта, производственная
деятельность которых связана с движением поездов и
маневровой работой на железнодорожных путях
общего пользования, а также порядка формирования
аттестационной комиссии, утвержденных приказом
Министерства транспорта Российской Федерации от
11 июля 2012 г. № 231.
1.3. Проводник обязан соблюдать установленный
график дежурства, уметь пользоваться программноаппаратным комплексом контроля проездных
документов, системой контроля, диагностики и
управления вагонным оборудованием и другими
техническими
устройствами,
гарантирующими
работоспособность и эксплуатационную безопасность
пассажирского вагона (далее — вагон), а также
обеспечивать
сохранность
его
внутреннего
оборудования и инвентаря.
1.4. Проводник при исполнении своих служебных
обязанностей
должен
руководствоваться
требованиями:
настоящей Инструкции;
Федерального закона от 10 января 2003 г. № 18ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской
Федерации»;
Федерального закона от 9 февраля 2007 г. № 16ФЗ «О транспортной безопасности»;
Правил технической эксплуатации железных
дорог Российской Федерации, утвержденных
приказом Минтранса России от 21 декабря 2010 г. №
286;
Правил
пожарной
безопасности
на
железнодорожном транспорте, утвержденных МПС
России 11 ноября 1992 г. № ЦУО-112;
Инструкции по обеспечению пожарной
безопасности в вагонах пассажирских поездов,
утвержденной МПС России 4 апреля 1997 г. №ЦЛЦУ0/448;
Правил оказания услуг по перевозкам на
железнодорожном транспорте пассажиров, а также
грузов, багажа и грузобагажа для личных, семейных,
домашних и иных нужд, не связанных с
осуществлением предпринимательской деятельности,
утвержденных
постановлением
Правительства
Российской Федерации от 2 марта 2005 г. № 111;
Правил
перевозок
пассажиров,
багажа,
грузобагажа
железнодорожным
транспортом,
утвержденных приказом Минтранса России от 19
декабря 2013 г. № 473;
Санитарных
правил
по
организации
пассажирских перевозок на железнодорожном
транспорте СП 2.5.1198-03, утвержденных Главным
государственным санитарным врачом Российской
Федерации 3 марта 2003 г.;
Санитарно-эпидемиологических требований к
перевозке
железнодорожным
транспортом
организованных групп детей СП 2.5.3157-14,
утвержденных
постановлением
Главного
государственного санитарного врача Российской
Федерации от 21 января 2014 г. № 3;
Отраслевых правил по охране труда в
пассажирском
хозяйстве
федерального
железнодорожного транспорта ПОТ РО-13153-ЦЛ923-02, утвержденных МПС России 20 ноября 2002 г.;
Правил по охране труда при эксплуатации
электроустановок, утвержденных приказом Минтруда
России от 24 июля 2013 г. № 328н;
инструкции по охране труда для проводника
пассажирского вагона структурного подразделения
филиала АО «ФПК»;
96
Инструкции по организации работы нарядов
полиции линейных управлений (отделов) МВД России
на железнодорожном, водном и воздушном
транспорте и работников локомотивных и поездных
бригад по обеспечению правопорядка в поездах
дальнего следования и пригородного сообщения,
утвержденной совместным приказом МВД России и
Минтранса России от 27 декабря 2013 г. № 1022/487;
распоряжения ОАО «ФПК» от 9 апреля 2010 г. №
71р «О Регламенте организации работы резерва
проводников»;
распоряжения ОАО «ФПК» от 15 марта 2011г. №
193р «О мерах по противодействию актам незаконного
вмешательства в деятельность пассажирского
железнодорожного
комплекса,
обеспечению
безопасности людей на объектах и транспортных
средствах ОАО «ФПК»;
методических пособий для проводников
пассажирских вагонов АО «ФПК» по служебному
этикету и культуре обслуживания;
правил внутреннего трудового распорядка
структурного подразделения филиала АО «ФПК»;
других
нормативных
правовых
актов,
организационно-распорядительных, нормативных и
информационно-справочных документов АО «ФПК»,
относящихся к деятельности проводника.
1.5. Проводник должен знать:
все виды проездных документов, квитанций
доплат;
документы, дающие право ревизии и
комиссионной проверки пассажирского поезда;
расположение железнодорожных станций и
пунктов пересадок на обслуживаемом направлении;
правила оказания первой доврачебной помощи;
общее устройство вагона и правила эксплуатации
систем
отопления
и
водоснабжения,
электрооборудования,
вентиляции,
установки
пожарной сигнализации, установки водяного
пожаротушения, первичных средств пожаротушения,
установки кондиционирования воздуха.
1.6. Проводнику запрещается:
принимать к перевозке от посторонних лиц
письма и различные вещи; перевозить лиц, не
имеющих проездных документов и документов,
удостоверяющих личность;
осуществлять торговлю, приобретение, обмен,
дарение пассажирам товаров, заниматься иной
деятельностью, не предусмотренной настоящей
Инструкцией;
перевозить и употреблять спиртные напитки во
время поездки.
1.7. Проводник в пункте формирования
пассажирского поезда или вагона с момента выхода на
работу (проводник прицепных вагонов — с момента
прицепки вагонов к составу поезда в пути следования)
подчиняется начальнику пассажирского поезда (далее
— начальник поезда), а по вопросам эксплуатации
оборудования вагона — поездному электромеханику.
1.8. Проводник при обслуживании пассажиров
должен:
неукоснительно соблюдать стандарты АО
«ФПК» в области безопасности деятельности,
добиваться их соблюдения от других лиц,
вовлеченных в работу по обслуживанию пассажиров,
вагонов, а также от пассажиров;
соблюдать нормы деловой этики во всех
ситуациях, даже экстренных; формировать своими
действиями у пассажиров положительный имидж АО
«ФПК».
1.9. Проводник должен требовать от пассажиров
соблюдения правил проезда, выполнения требований
пожарной безопасности, быть вежливым и
внимательным, не
допускать
возникновения
конфликтных ситуаций с пассажирами.
2. Обязанности проводника при подготовке
вагона в рейс
2.1. Проводник обязан прибыть в пункт
формирования пассажирского поезда или вагона в
установленное время в форменной одежде, имея при
себе:
служебное
удостоверение;
документ,
удостоверяющий личность; страховой медицинский
полис;
свидетельство о прохождении аттестации на
знание Правил технической эксплуатации железных
дорог Российской Федерации и нормативных
правовых актов федерального органа исполнительной
власти в области
железнодорожного транспорта;
удостоверения с отметками о сдаче испытаний по
пожарно-техническому минимуму и проверке знаний
требований пожарной безопасности, на право
обслуживания хвостового вагона (для проводника
хвостового вагона);
удостоверение о проверке знаний правил работы
в электроустановках (напряжением до 1000 Вольт);
удостоверение о проверке знаний требований
охраны труда; личную медицинскую книжку
проводника;
табличку с фамилией, именем и отчеством
дежурного проводника (напечатанную) и бейдж
установленного образца.
2.2. По прибытии в пункт . формирования
пассажирского поезда или вагона проводник обязан:
получить инструктажи по охране труда,
транспортной безопасности и пожарной безопасности,
расписаться в журналах установленной формы о
прохождении инструктажей;
ознакомиться под роспись с графиком дежурства
в пути следования, пунктах формирования и оборота
поезда;
получить под роспись маршрут проводника
пассажирского вагона и приемосдатчика груза и
багажа формы ФТУ-33 (далее — маршрутный лист).
2.3. При приемке вагона в пункте формирования,
парках отстоя и пунктах оборота проводник обязан
проверить:
наличие пломб на стоп-кранах, на рукоятках
привода аварийных выходов, на огнетушителях и
пожарных шкафах, а также срок освидетельствования
первичных
средств
пожаротушения
(противопожарное полотно, огнетушители) и
самоспасателя промышленного изолирующего (СПИ20);
исправность системы сигнализации контроля
нагрева букс, установки пожарной сигнализации,
установки
водяного
пожаротушения,
программно¬аппаратных средств, системы контроля
управления доступом и охраны пассажирского поезда
(СКУДОПП), системы контроля безопасности и связи
пассажирского поезда СКБ и СПП, установленных в
вагоне;
функционирование потребителей электроэнергии
путем кратковременного их включения с пульта
управления, отсутствие утечки тока на корпус вагона,
зарядный ток аккумуляторных батарей;
исправность пожарных кранов, запорной
арматуры и наличие шлангов системы водоснабжения
вагона в котельном отделении и туалетах;
обеспечение вагона водой, топливом для системы
97
отопления и кипятильника, наличие ремней
безопасности на верхних полках (в случае если
конструкцией вагона не предусмотрено иное);
наличие и соответствие установленным
нормативам комплектов
постельных принадлежностей, постельного
белья, съемного мягкого инвентаря, аптечки для
оказания первой медицинской помощи;
в зимний период наличие инвентаря для очистки
подвагонного оборудования и ходовых частей от снега
и льда;
наличие и соответствие установленным
нормативам количества
санитарно-гигиенических
принадлежностей
(туалетной бумаги, бумажных полотенец, мыла и др.),
уборочного инвентаря, ветоши, моющих и
дезинфицирующих средств;
наличие противозасорных вставок экологически
чистых туалетных комплексов;
наличие Журнала приемки, сдачи и технического
состояния
оборудования пассажирского вагона формы ВУ8, выписки из Плана обеспечения транспортной
безопасности транспортного средства;
наличие и расположение наглядной информации,
ее актуальность.
2.4. При приемке вагона, оборудованного купе
для перевозки багажа, проводник дополнительно
обязан проверить:
наличие
специализированного
инвентаря,
защищающего оборудование вагона от повреждений,
обеспечивающего сохранность и безопасность
перевозки багажа в вагоне, оборудованном купе для
перевозки багажа;
наличие и исправность технических средств
контроля
(металлодетектора,
газоанализатора,
напольных весов, рулетки и др.), а также
документацию к ним, включая инструкции по
эксплуатации.
2.5. Непосредственно перед отправлением вагона
в рейс в пункте формирования, парках отстоя и
пунктах оборота проводник обязан проверить:
технические шкафы в тамбурах вагона,
сохранность пломб на потолочных люках и пожарных
шкафах (при отсутствии пломб вызвать поездного
электромеханика для вскрытия люка, проверки и
опечатывания); багажные ниши и рундуки;
ниши над и под кипятильником, туалеты и ниши
под умывальными- чашами;
топку котла отопления и кипятильника, а также
пространство под кожухами труб отопления и
столами;
мусорный ящик,.все шкафы для служебного
пользования; подвагонное оборудование (ребра
хребтовой балки, раму вагона и тележки, узлы
тормозного оборудования) на предмет наличия или
отсутствия посторонних и подозрительных предметов;
в зимнее время — фановые трубы, при
необходимости очистить их от снега и льда.
2.6. Обо всех неисправностях и недостатках,
обнаруженных в процессе приемки вагона, в том числе
по санитарно-техническому состоянию вагона,
противопожарному режиму, температурному режиму,
о наличии посторонних и подозрительных предметов
проводник обязан доложить начальнику поезда или
поездному
электромеханику
для
принятия
соответствующих мер.
2.7. После приемки вагона проводник обязан:
получить
чайную
продукцию
и
непродовольственные товары в ассортиментом
перечне, определенном работодателем;
получить бланки учета населенности и расхода
постельного белья форм ЛУ-72 или ИГОМ, для
проводников вагона, оборудованного купе для
перевозки багажа, — бланки учета перевезенного
багажа,
самоклеящиеся
ярлыки
на
багаж
установленного образца и другие необходимые бланки
учета;
закрепить на двери служебного купе табличку с
фамилией, именем и отчеством дежурного
проводника;
получить ведомость занятия мест пассажирами,
прошедшими электронную регистрацию;
закрепить ремни безопасности на верхних полках
(в случае если конструкцией вагона не предусмотрено
иное);
проверить наличие с обеих сторон вагона
маршрутных досок и порядковых номеров вагона
согласно схеме формирования пассажирского поезда.
2.8. При подаче пассажирского поезда на посадку
пассажиров в вагоне должна поддерживаться
температура в зимнее и переходное время года 22±2
°С, в летнее-24±2 °С. Температура воздуха в
пассажирском помещении вагона нормируется в
зимнее и переходное время года для всех типов
вагонов, а в летнее время года — только для вагонов с
кондиционированием воздуха.
2.9. Во время посадки пассажиров в вагон
проводник обязан: начать посадку за 30 минут до
отправления поезда;
находиться снаружи вагона возле открытой двери
рабочего тамбура, проверять у пассажиров проездные
и перевозочные документы, оригиналы документов,
удостоверяющих личность пассажира, реквизиты
которых указаны в проездном документе, а также
документы, подтверждающие право льготного
проезда в случае проезда пассажира по льготным
проездным документам;
не принимать к перевозке ручную кладь, не
соответствующую установленным нормам, вещи,
которые могут повредить или загрязнить вагон, вещи
других пассажиров, зловонные, отравляющие,
легковоспламеняющиеся и взрывоопасные материалы
и вещества;
предупреждать пассажиров при посадке в вагон о
том, чтобы они не забыли свои билеты у
провожающих лиц, а за 5 минут до отправления
предупреждать провожающих об отправлении
пассажирского поезда;
вызывать начальника поезда для решения
вопроса отказа в посадке в вагон пассажиру,
находящемуся в состоянии опьянения или
нарушающему правила проезда или общественный
порядок,
мешающему
спокойствию
других
пассажиров, находящемуся в болезненном состоянии,
и в случае необходимости разрешения конфликтных
ситуаций.
3. Обязанности проводника в пути следования
пассажирского поезда
3.1. В пути следования пассажирского поезда
проводник
обязан:
контролировать
работу
электрооборудования вагона, системы контроля
нагрева букс (СКНБ), системы замыкания проводов на
корпус вагона, системы пожарной сигнализации;
остановить поезд стоп-краном при наличии
препятствий к безопасному следованию поезда, в
случае возникновения посторонних шумов, рывков,
ударов, срабатывания СКНБ, возгорания или
задымления в вагоне. Сообщить по цепочке о случае
начальнику поезда или поездному электромеханику.
98
После остановки поезда подавать в сторону
локомотива, с учетом видимости, сигнал «Стой» с
помощью ручного сигнального флага или фонаря. В
случае возгорания или задымления останавливать
поезд на мостах и виадуках, в тоннелях или на
путепроводах, в местах, где нельзя организовать
эвакуацию пассажиров категорически запрещено;
следить
за
состоянием
внутреннего
оборудования,
правильным
положением
межвагонных переходных площадок (переходные
площадки по концам состава должны быть подняты и
зафиксированы);
после окончания посадки пассажиров и
отправления поезда торцевые двери тамбуров по
концам состава вагонов закрыть на внутренние запоры
«секретки» и на замок под специальный ключ;
боковые двери нерабочего тамбура закрыть на
замок «секретку», доступный только изнутри вагона,
замок под специальный ключ и под трехгранный
ключ;
боковые двери рабочего тамбура закрыть на
замок «секретку», доступный только изнутри вагона, и
замок под трехгранный ключ или специальный ключ;
в вагонах со спальными местами обеспечивать
пассажиров
комплектами
постельных
принадлежностей, доставлять комплекты постельного
белья на места пассажиров;
выдавать квитанцию формы ВУ-9 пассажирам,
оплатившим стоимость постельного белья в вагоне,
производить замену использованного постельного
белья по просьбе пассажира за дополнительную плату;
при
необходимости
застилать
постели
пассажирам
с
ограниченными
физическими
возможностями, больным, пассажирам с малолетними
детьми;
вести учет расхода постельного белья в бланках
форм ЛУ-72 или ИНУ-4, учет перевезенного багажа в
вагоне, оборудованном купе для перевозки багажа;
принимать и выдавать багаж пассажирам, следить за
его
сохранностью;
убирать
постельные
принадлежности после выхода пассажиров на станции
назначения;
обеспечивать пассажиров в вагоне горячей и
охлажденной кипяченой либо бутилированной водой,
содержать кипятильник в чистоте;
предоставлять пассажирам сервисные услуги,
осуществлять реализацию чайной продукции и
непродовольственных товаров в ассортиментном
перечне и по ценам, установленным работодателем;
предоставлять пассажиру необходимые столовые
приборы и/или посуду;
поддерживать микроклимат в пассажирском
помещении вагона согласно Санитарным правилам по
организации
пассажирских
перевозок
на
железнодорожном транспорте;
поддерживать чистоту в вагоне и служебном
купе, не реже двух раз в сутки производить влажную
уборку в салоне вагона, а в туалетах — по мере
необходимости, но не менее четырех раз в сутки с
обязательной обмывкой полов и стен;
контролировать наличие гигиенических средств в
туалетных кабинах не реже одного раза в час в дневное
время и одного раза в 4 часа в ночное время;
обеспечивать в вагонах, не оборудованных
экологически чистыми туалетными комплексами,
соблюдение санитарных зон;
собирать мусор в вагоне в специальный
контейнер, а затем сжигать его в топке котла вагона
или удалять из вагона на железнодорожных станциях,
предусмотренных
для
этого
владельцем
инфраструктуры. Выбрасывать мусор и золу на пути,
на пол тамбура, переходные площадки запрещается;
при обнаружении лиц, не являющихся
пассажирами обслуживаемого вагона, установить, в
каком вагоне они едут, убедиться в наличии у них
проездных документов, в случае отсутствия
проездных документов доложить начальнику поезда;
при выходе из строя радиоустановки объявлять
пассажирам в дневное время суток названия
остановочных пунктов и продолжительность стоянок
пассажирского поезда;
на промежуточных станциях обращать внимание
на пронос в вагон пассажирами подозрительных
предметов, при выявлении таковых незамедлительно
сообщать начальнику поезда;
при стоянках поезда свыше 15 минут на
промежуточных станциях осуществлять осмотр
подвагонного оборудования на предмет выявления
подозрительных предметов;
оказывать пассажирам первую доврачебную
помощь;
использовать для расчетов за оказанные услуги с
пассажирами в предусмотренных для этого случаях
терминалы безналичной оплаты.
3.2. При отправлении пассажирского поезда со
станции проводник обязан закрыть боковую дверь
вагона и наблюдать через тамбурное окно за
возможной подачей сигналов при следовании вдоль
пассажирской платформы.
Проводник вагона с радиокупе (штабного), не
оборудованного системой автоматического закрытия и
контроля закрытого положения боковых дверей
вагонов, при отправлении пассажирского поезда с
железнодорожной станции после остановки должен
показывать в сторону пассажирской платформы (до
конца платформы): днем — свернутый желтый флаг,
ночью -ручной фонарь с прозрачно-белым огнем.
3.3. В течение одного часа с момента отправления
пассажирского поезда с первоначальной станции и в
течение 30 минут — с промежуточной станции
проводник обязан:
повторно проверить наличие проездных
документов и соответствие фамилии, имени, отчества
пассажира и номера документа, удостоверяющего
личность, на предъявленном проездном документе;
погасить бланки проездных документов АСУ
«Экспресс» путем разрушения голограммы;
проездные
документы,
не
имеющие
голографической защиты, погасить, надорвав билет, не
нарушая компостерные знаки;
собрать контрольные купоны проездных
документов.
3.4. По прибытии пассажирского поезда на
станцию проводник обязан: не позднее чем за 30 минут
до прибытия на железнодорожную станцию,
где
производится
высадка
пассажиров,
предупредить об этом пассажиров;
после полной остановки пассажирского поезда на
железнодорожной станции открыть боковую дверь
рабочего тамбура со стороны посадочной платформы;
при отсутствии высокой платформы поднять и
зафиксировать откидную площадку (фартук),
протереть поручни, после чего приступить к высадке и
посадке пассажиров;
применять ручные сигналы для обеспечения
безопасной
посадки/высадки
пассажиров.
Запрещается осуществлять посадку и высадку
пассажиров на ходу поезда;
при стоянке пассажирского поезда менее 5 минут
и отсутствии посадки/высадки пассажиров открыть
99
дверь и, находясь в тамбуре, рекомендовать
пассажирам не выходить из вагона;
внимательно следить за действиями проводников
соседних вагонов, немедленно дублировать сигнал
остановки поезда в направлении поездного
локомотива;
проверять после выхода пассажиров места,
которые они занимали, на предмет обнаружения
забытых вещей и подозрительных предметов.
3.5. При стоянке поезда на станции более 15
минут после окончания высадки и посадки пассажиров
проводник обязан осмотреть ходовые части и
подвагонное оборудование вагона, при необходимости
в зимнее время года удалить лед, мешающий
нормальной работе тормозной рычажной передачи, а
также очистить фановые трубы, дефлекторы ящика
аккумуляторной
батареи,
подвагонные
баки
экологически чистых туалетных комплексов от льда и
снега.
3.6. При объявлении диктора вокзального
комплекса:
о необходимости пропуска через тамбур
пассажиров
других
пассажирских
поездов,
находящихся на соседних к пассажирскому зданию
(вокзалу) железнодорожной станции путях, проводник
обязан открыть обе боковые двери рабочего тамбура,
поднять откидные площадки и следить за проходом
пассажиров;
о проходе по смежному пути скоростного
пассажирского поезда проводник обязан закрыть с
этой стороны двери вагонов и предупредить
пассажиров о следовании такого поезда.
3.7. На промежуточных станциях проводник
обязан производить посадку пассажиров с проездными
документами на данный пассажирский поезд
независимо от того, в какие вагоны выданы проездные
документы.
3.8. Перед отправлением пассажирского поезда с
промежуточной станции или после вынужденной
остановки на перегоне проводник обязан проверить
отпуск тормоза вагона по манометру, расположенному
в тамбуре или в служебном отделении вагона, при
отсутствии манометра и если позволяют условия — по
отходу тормозных колодок от поверхности катания
колес. На вагонах с дисковыми тормозами (при
отсутствии манометров, расположенных в тамбуре
или служебном отделении вагона) отпуск тормозов
проверяется по показаниям манометров и
сигнализаторов торможения, расположенных на
боковых стенах вагонов в видимой зоне.
После отправления пассажирского поезда
проводник обязан, находясь в тамбуре, наблюдать за
движением поезда, в случае обнаружения неотпуска
тормозов, искрения или других неисправностей
принять меры к их устранению или при
необходимости к остановке поезда.
3.9. При приемке вагона или приеме-сдаче смены
в пути следования проводник обязан проверить:
отсутствие утечки тока на корпус вагона;
зарядный ток аккумуляторных батарей;
исправность системы сигнализации нагрева букс,
установки пожарной сигнализации и установки
водяного пожаротушения:
наличие пломб на стоп-кранах и рукоятках
привода аварийных выходов; исправность запорной
арматуры пожарных кранов в котельном отделении и
туалетах;
исправность программно-аппаратных средств,
СКУДОПП, СКБ и СПП, установленных в вагоне;
соответствие количества пассажиров в вагоне
количеству проездных документов;
наличие
комплектов
постельных
принадлежностей, постельного белья, съемного
мягкого инвентаря, количество выданного пассажирам
постельного белья и остаток чистого белья, наличие
денежных средств за предоставление комплектов
постельного белья и наличие соответствующих
отметок в бланках форм ЛУ-72 или ИНУ-4;
остаток
чайной
продукции
и
непродовольственных товаров, наличие денежных
средств за реализованные товары.
3.10. При получении информации об изменении
маршрута следования пассажирского поезда и в случае
неработающей радиосвязи по указанию начальника
поезда проводник обязан оповещать пассажиров о
порядке следования поезда по новому маршруту и
ориентировочном времени прибытия поезда на
станцию назначения.
При отцепке неисправного вагона проводник
обязан информировать пассажиров о предстоящем
размещении их в других вагонах пассажирского
поезда.
3.11. При выявлении больного или подозрении на
заболевание, при неожиданных родах или смерти
пассажира проводник обязан сообщить об этом
начальнику поезда.
3.12. В случае утери, порчи или загрязнения
постельных принадлежностей, а также утери или
порчи столовых приборов и посуды, другого
инвентаря или оборудования вагона по вине
пассажира проводник обязан доложить начальнику
поезда для принятия мер по привлечению пассажира к
административной
ответственности
уполномоченными
органами
или
взыскания
стоимости
поврежденного
или
утраченного
имущества согласно расценочной ведомости.
3.13. В вагонах со спальными местами
контрольные купоны проездных документов АСУ
«Экспресс» и проездные документы, не имеющие
голографической защиты, до конца поездки должны
находиться у проводника вагона, который несет
ответственность за их сохранность.
Возврат проездных документов осуществляется
за 30 минут до прибытия пассажира в пункт
назначения. Транспортные требования ОАО «РЖД»
всех форм не гасятся и хранятся у пассажиров.
Выдавать использованные проездные документы
лицам, не совершившим по ним поездку, запрещается.
3.14. При проведении ревизии в обслуживаемом
вагоне проводник обязан:
обеспечить доступ ревизоров в служебное купе и
другие помещения вагона, не причиняя при этом
неудобств пассажирам;
в вагонах со спальными местами предъявить
ревизорам собранные у пассажиров проездные
документы;
сопровождать контролирующих лиц при
проверке проездных документов у пассажиров;
предъявлять по требованию ревизующих
документы, подтверждающие правильность учета
свободных и освобождающихся мест;
давать необходимые пояснения по возникающим
в процессе ревизии вопросам, связанным с
обслуживанием пассажиров;
в случае обнаружения в обслуживаемом вагоне
провоза безбилетных граждан, излишней ручной
клади, повторного использования белья и других
нарушений дать письменное объяснение.
3.15. В целях обеспечения пожарной
безопасности проводник обязан: контролировать на
100
пульте управления показания электроизмерительных
приборов, сигнализации контроля нагрева букс
(СКНБ), сигнализации контроля нагрева редуктора
(СКНР), установки пожарной сигнализации и другого
электрооборудования;
при
обнаружении
неисправности
электрооборудования или возникновении короткого
замыкания на землю любого из полюсов в
электрооборудовании вагона (одна лампа на пульте
управления погасла, другая горит полным накалом)
отключить все потребители электроэнергии, кроме
дежурного освещения (в ночное время) и цепей
сигнализации, и вызвать поездного электромеханика
или начальника поезда;
при
необходимости
ремонта
электрооборудования
сообщить
об
этом
электромеханику или начальнику поезда для
совместного принятия мер
по
восстановлению
работоспособности
электрооборудования;
контролировать
выполнение
пассажирами
требований пожарной
безопасности;
не допускать использования пассажирами
открытого
пламени,
курения,
провоза
легковоспламеняющихся и взрывчатых материалов,
подключения
электрических
приборов,
не
предусмотренных конструкцией вагона (кроме
электробритв и мобильных устройств).
3.16. В целях обеспечения пожарной
безопасности проводнику запрещается:
включать под нагрузку силовую и осветительную
сеть при наличии неисправного электрооборудования,
а также оставлять работающее электрооборудование
без присмотра;
хранить посторонние предметы в нишах с
электроаппаратурой, складывать горючие материалы
вблизи приборов отопления, электросветильников и
других бытовых приборов, предусмотренных
конструкцией вагона;
применять для растопки котлов, кипятильников
легковоспламеняющиеся и горючие жидкости
(керосин, бензин, масло и др.) и сжигать в них топливо,
не соответствующее эксплуатационной документации
на вагон;
топить котел и кипятильник без воды или с водой
ниже допустимого уровня, с неисправными
дымовытяжными трубами, кожухами, разделками, без
флюгарок или с наращенными трубами, при
отсутствии пламяотражателя в топке кипятильника, а
также применять дрова, длина которых превышает
размер топки;
выбрасывать на перегонах и на станциях в
неустановленных местах шлак или золу, а также
чистить котел при открытых тамбурных дверях при
движении вагона;
оставлять неочищенными от пыли и прочих
горючих отходов и материалов надпотолочные
пространства
котельного
отделения,
места
расположения циркуляционных насосов отопления,
вентиляционные дефлекторы;
применять утюги, электрические чайники, плитки
и другие электробытовые приборы, технические
характеристики
которых
не
предусмотрены
конструкцией вагона;
отогревать
открытым
огнем
(факелом,
раскаленными
углями,
нагретым
в
топке
металлическим предметом) замороженные трубы
водоснабжения, отопления и фановые трубы;
загромождать
вещами
пути
эвакуации
пассажиров (большой коридор, малый коридор, косой
коридор, рабочий и нерабочий тамбуры).
3.17. Работы вне вагона по удалению мусора,
очистке подвагонного оборудования от снега и льда и
т. д. проводник обязан выполнять в сигнальном жилете
со светоотражающими полосами, имея при себе
средства
служебной
связи
(переносную
радиостанцию, ручной терминал СКБ и СПИ).
Работы внутри вагона проводник обязан
производить в спецодежде, спецобуви, с применением
других средств индивидуальной защиты.
3.18. Присутствие проводника на рабочем месте
обеспечивается на всем пути следования, включая
обслуживание дежурным проводником двух и более
вагонов при наличии системы контроля диагностики и
управления (СКДУ). В случае обслуживания
дежурным проводником двух и более вагонов
носимые терминалы должны находиться при
проводнике в форменной одежде.
Визуальный контроль соблюдения требований
пожарной безопасности, работы внутреннего
оборудования закрепленных вагонов проводник
обязан осуществлять не реже одного раза в 30 минут.
3.19. Во время отдыха начальника поезда
руководство поездной бригадой осуществляет
проводник штабного вагона.
4. Обязанности проводника по прибытии
пассажирского поезда в пункт оборота
4.1. По прибытии пассажирского поезда в пункт
оборота проводник обязан:
осмотреть пассажирские помещения вагона, при
обнаружении забытых вещей сообщить начальнику
поезда;
при обнаружении посторонних и подозрительных
предметов не прикасаться к ним, незамедлительно
сообщить начальнику поезда, организовать охрану, не
пользоваться радио- и мобильной связью вблизи
предметов;
осмотреть внутреннее оборудование вагона,
сообщить о выявленных неисправностях начальнику
поезда или поездному электромеханику для принятия
мер по их устранению, сделать запись в Журнале
приемки, сдачи и технического состояния
оборудования пассажирского вагона формы ВУ-8;
собрать постельное белье, утилизировать мусор и
шлак в специально отведенном месте на станции;
в зимнее время очистить подвагонное
оборудование вагона;
произвести влажную уборку пассажирского
помещения и подготовить вагон к посадке пассажиров.
4.2. Время работы и отдыха проводников в пункте
оборота устанавливается графиком работы и отдыха,
утвержденным начальником резерва проводников с
учетом мнения профсоюзного органа структурного
подразделения филиала АО «ФПК». Время отдыха
проводник имеет право использовать по своему
усмотрению в вагоне или вне вагона, согласовав свое
отсутствие с начальником поезда.
4.3. Выход (возвращение) за пределы станции в
свободное от работы время проводник обязан
осуществлять только через штабной вагон с
обязательной отметкой в Книге учета выхода в город
времени ухода/возвращения. При выходе в город
необходимо иметь при себе паспорт или служебное
удостоверение, страховой полис на оказание
медицинской помощи, список номеров телефонов
экстренных служб иностранных государств и
представителей Российской Федерации (при
нахождении в пункте оборота на территории
иностранного государства).
101
5. Обязанности проводника по прибытии
пассажирского поезда в пункт формирования
5.1. По прибытии пассажирского поезда в пункт
формирования проводник обязан:
сдать начальнику поезда бланки форм ЛУ-72 или
ИНУ-4, квитанции за пользование постельным бельем
в поездах формы ВУ-9, бланки дорожных ведомостей
и
учета
перевезенного
багажа,
остатки
самоклеющихся ярлыков на багаж, ведомости занятия
мест пассажирами, прошедшими электронную
регистрацию, контрольные купоны проездных
документов, деньги за реализованную чайную,
печатную и другую продукцию, постельное белье,
документы по фактам несохраненной перевозки и
невостребованного багажа, акты, составленные в пути
следования;
осмотреть пассажирское помещение вагона, при
обнаружении забытых вещей сообщить начальнику
поезда;
при обнаружении посторонних и подозрительных
предметов не прикасаться к ним, незамедлительно
сообщить начальнику поезда, организовать охрану и
не пользоваться радио- и мобильной связью вблизи
предметов;
сделать запись о техническом состоянии
оборудования вагона в Журнале приемки, сдачи и
технического состояния оборудования пассажирского
вагона формы ВУ-8;
подготовить
к
сдаче
комплектное
и
некомплектное белье, а также съемное мягкое
имущество для последующей сдачи аутсорсинговой
организации, оказывающей услуги по подготовке
вагонов в рейс;
осмотреть и подготовить к сдаче съемное жесткое
имущество и инвентарь вагона;
в зимнее время очистить подвагонное
оборудование вагона; сдать начальнику поезда под
роспись в журнале сдачи и с отметкой в накладной
формы СМУ-31 нереализованную чайную, печатную
и другую продукцию, выданную для реализации
пассажирам;
сдать начальнику поезда или проводнику
штабного вагона неиспользованные санитарногигиенические принадлежности;
сдать вагон: съемный жесткий инвентарь — по
книге формы ФИУ-11, несъемное оборудование
вагона — по описи инвентарного имущества,
использованное и неиспользованное постельное белье
—
по
накладной
формы
ФИУ-20,
специализированный инвентарь и штампы при
наличии в вагоне багажного купе. Факт сдачи вагона
подтверждается обязательной отметкой в маршрутном
листе;
лично сдать маршрутный лист в резерв
проводников, если иное не предусмотрено
технологическим
процессом
предприятия;
расписаться за время очередного выхода на работу.
6. Дополнительные обязанности проводника
хвостового вагона
6.1. Проводником хвостового вагона назначается
проводник со стажем работы не менее одного года по
профессии проводник пассажирского вагона с
обязательной сдачей соответствующего экзамена и
получения удостоверения на право выполнения
обязанности проводника хвостового вагона.
6.2. Проводник хвостового вагона обязан:
при приемке вагона проверить наличие,
исправность и чистоту стекол хвостовых сигнальных
фонарей, наличие в них электроламп, а в пути
следования контролировать их работу;
после приемки вагона получить сумку главного
кондуктора, проверить комплектность и сроки
освидетельствования петард;
при отправлении пассажирского поезда, не
оборудованного системой автоматического закрытия и
контроля закрытого положения боковых дверей
вагонов, с железнодорожной станции после остановки
(кроме случаев отправления поезда с тупиковых
железнодорожных путей) показывать в сторону
пассажирской платформы (до конца платформы): днем
— свернутый желтый флаг, ночью — ручной фонарь с
прозрачно-белым огнем;
при
изменении
направления
движения
пассажирского поезда, при отцепке и прицепке
вагонов в пути следования проверять наличие,
исправность и чистоту стекол хвостовых сигнальных
фонарей;
при обслуживании локомотивов пассажирских
поездов одним машинистом на железнодорожных
станциях, где не предусмотрены осмотрщики вагонов,
и на перегонах проводить сокращенное опробование
тормозов по указанию машиниста, передаваемому по
радиосвязи;
в случае если при сокращенном опробовании
автотормозов не сработают тормоза двух хвостовых
вагонов, принять меры, чтобы, не допустить
отправления поезда;
во время проследования железнодорожной
станции, где не предусмотрена по графику остановка
пассажирского поезда, следить за проходом поезда и в
случае сигнала остановки поезда дежурным по
железнодорожной
станции,
стрелочником,
сигналистом или другими лицами немедленно
остановить поезд стоп-краном.
6.3. При вынужденной остановке на перегоне
пассажирского поезда проводник обязан производить
ограждение по указанию машиниста в случаях:
если был затребован восстановительный или
пожарный поезд, а также вспомогательный локомотив,
если помощь оказывается с хвоста поезда;
если поезд был отправлен при перерыве действия
всех средств сигнализации и связи по правильному
железнодорожному пути на двухпутный перегон или
однопутный перегон с извещением об отправлении за
ним другого поезда.
Проводник последнего вагона, ограждающий
остановившийся поезд, должен привести в действие
ручной тормоз, уложить на расстоянии 800 м от хвоста
поезда петарды, после чего отойти от места
уложенных петард обратно к поезду на 20 м и
показывать ручной красный сигнал в сторону
перегона.
6.4.
Проводник,
ограждающий
хвост
остановившегося на перегоне пассажирского поезда,
возвращается к составу только после подхода и
остановки восстановительного, пожарного поезда или
вспомогательного локомотива либо при передаче
ограждения другому работнику, подошедшему к
месту остановки пассажирского поезда.
6.5.
На
участках,
оборудованных
автоблокировкой, при остановке на перегоне
пассажирского поезда проводник последнего вагона
обязан проверить видимость поездных сигналов,
внимательно наблюдать за перегоном и в случае
появления следом идущего поезда принять меры к его
остановке.
6.6. При вынужденной остановке поезда на
двухпутном или многопутном перегоне вследствие
схода с рельсов, столкновения, развалившегося груза и
т. п., когда требуется оградить место препятствия для
102
движения поездов на смежном железнодорожном
пути, проводник хвостового вагона обязан произвести
ограждение поезда укладкой петард на расстоянии 1
ООО м от хвоста поезда на путь, где находится поезд и
смежный с ним.
На участках, где обращаются пассажирские
поезда со скоростью свыше 120 км/ч, укладка петард
производится на
расстояния, установленные
владельцем инфраструктуры и доведенные до
сведения проводника в ходе инструктажа по
транспортной безопасности.
6.7. По прибытии пассажирского поезда в пункт
формирования проводник обязан сдать сумку главного
кондуктора в штабной вагон.
7. Дополнительные обязанности проводника
вагона международного сообщения
7.1. Проводник вагона международного
сообщения обязан:
соблюдать таможенные, паспортные и валютные
правила иностранного государства и законодательство
стран, по которым проходит маршрут поезда;
выполнять железнодорожные правила и
инструкции по движению поездов, действующие на
маршруте следования;
владеть иностранным языком в объеме,
необходимом
для
выполнения
работ
по
обслуживанию пассажиров в поезде международного
сообщения и общения с пассажирами в экстренных
(чрезвычайных) ситуациях;
знать и проявлять уважительное отношение к
нравам и обычаям народов зарубежных стран, по
которым проходит маршрут поезда.
7.2. При исполнении служебных обязанностей
проводник вагона международного сообщения кроме
документов, указанных в п. 2.1 настоящей
Инструкции, обязан иметь при себе:
документ, удостоверяющий личность на
территории
иностранных
государств
(при
необходимости с действующей визой);
страховой полис на оказание медицинских услуг
в иностранных государствах;
список номеров телефонов экстренных служб
иностранных государств и представителей Российской
Федерации.
7.3. Перед отправлением в рейс проводник вагона
международного сообщения обязан получить:
бланки плацкарт и доплатных квитанций, если их
оформление не запрещено особыми условиями
перевозок;
международные тарифы на плацкарты и другие
доплаты; бланки миграционных карт и таможенных
деклараций.
7.4. В пути следования проводник вагона
международного сообщения обязан:
заблаговременно раздавать пассажирам бланки
таможенных деклараций и миграционных карт, в
случае необходимости оказывать помощь в их
заполнении;
продавать пассажирам плацкарты и оформлять
доплатные
квитанции
согласно
тарифам
международного сообщения, если это не запрещено
особыми условиями перевозок;
вести учет свободных и освобождаемых мест и
предоставлять эту информацию по требованию
начальника поезда;
давать пассажирам необходимые разъяснения по
вопросам их проезда; при посадке организованной
группы детей уведомлять руководителя группы о
необходимости проверки наличия документов на
право пересечения границы несовершеннолетними
гражданами; в случае отсутствия документов на право
пересечения границы рекомендовать воздержаться от
поездки;
за 30 минут до прибытия поезда на пограничные
стации информировать пассажиров о предстоящем
пограничном и таможенном контроле, разъяснять
порядок его проведения;
предупреждать пассажиров о необходимости
нахождения на своих местах, а также о том, что за 10
минут до начала и во время прохождения
пограничного и таможенного контроля все туалеты
будут закрыты;
предупреждать руководителей организованных
групп детей об обязательном самостоятельном
предъявлении документов несовершеннолетними
гражданами.
7.5. Перед прибытием пассажирского поезда на
пограничную
станцию
проводник
вагона
международного сообщения обязан осуществить
осмотр всех мест, где имеется возможность укрыться
человеку, по прибытии
на железнодорожную станцию информировать о
результатах осмотра
начальника поезда и представителей пограничной
службы.
7.6. На пограничных станциях проводник вагона
международного сообщения обязан:
ограничить перемещение пассажиров по вагону
до окончания
пограничного и таможенного контроля;
оказывать
содействие
пограничным
и
таможенным органам;
осуществлять посадку/высадку пассажиров из
вагона на пограничных станциях только с разрешения
пограничных и таможенных органов.
7.7. Проводнику вагона международного
сообщения во время-проведения пограничного и
таможенного контроля запрещается:
отлучаться из вагона;
допускать провожающих или встречающих лиц в
вагоны, в которых находятся пассажиры, не
прошедшие перед отправлением за границу (или после
прибытия из-за границы) пограничный и таможенный
контроль.
7.8. В случае задержки поезда на пограничной
станции по вине пассажира (высадка пассажира из
поезда по причине отсутствия необходимых
документов, оформление миграционной карты,
таможенной декларации или платежей и т. д.)
проводник вагона международного сообщения
информирует начальника поезда о причинах задержки
поезда и передает ему данные пассажира, по вине
которого произошла задержка поезда (ФИО, место
жительства пассажира, реквизиты документа,
удостоверяющего личность).
7.9. При перестановке вагона с одной колеи на
другую проводник вагона международного сообщения
обязан следить за соблюдением пассажирами правил
личной безопасности и недопущением повреждения
оборудования вагона (тормозных рукавов, переходных
площадок, межвагонных соединений).
8. Ответственность проводника
8.1. Проводник несет ответственность за
неисполнение или ненадлежащее исполнение
настоящей Инструкции в соответствии с трудовым
законодательством Российской Федерации.
9. Права проводника
9.1 Проводник имеет право провозить бесплатно
личные вещи общим весом до 36 кг, за исключением
предметов, запрещенных к перевозке в качестве
103
ручной клади. К личным вещам относятся предметы
первой
необходимости,
которые
являются
собственностью проводника и предназначены
исключительно
для
обеспечения
его
жизнедеятельности, не являются товаром и не
предназначены для передачи иным лицам.
104
Приложение Б
Профессиональный стандарт проводника пассажирского вагона
Профессиональный стандарт
Проводник пассажирского вагона
(утв. приказом Министерства труда и социальной защиты РФ
от 14 мая 2015 г. N 294н)
478
Регистрационный номер
I. Общие сведения
Обслуживание пассажиров и обеспечение их безопасности в пути следования
пассажирского поезда
(наименование вида профессиональной деятельности)
17.013
Код
Основная цель вида профессиональной деятельности:
Обеспечение комфорта и безопасности пассажиров в пути следования пассажирского поезда
Группа занятий:
5111
(код ОКЗ *(1))
Проводники железнодорожного вагона,
бортпроводники, стюарды
(наименование)
-
(код ОКЗ)
(наименование)
Отнесение к видам экономической деятельности:
49.10.1
49.10.2
49.31.1
(код ОКВЭД *(2)
Перевозка пассажиров железнодорожным транспортом в междугородном
сообщении
Перевозка пассажиров железнодорожным транспортом в международном
сообщении
Перевозка пассажиров железнодорожным транспортом в пригородном
сообщении
(наименование вида экономической деятельности)
II. Описание трудовых функций, входящих в профессиональный стандарт (функциональная карта
вида профессиональной деятельности)
код
А
В
С
Обобщенные трудовые функции
наименование
уровень
квалифика
ции
Обслуживание
пассажиров в поездах
пригородного сообщения
в пути следования,
вагонов в парках отстоя
вагонов
Обслуживание
пассажиров в поездах
дальнего следования и
местного сообщения,
вагонов служебного
(специального)
назначения
Обслуживание
пассажиров в
фирменных поездах,
поездах и вагонах
международного
сообщения
2
2
3
Трудовые функции
наименование
код
Обслуживание пассажиров в
поездах пригородного сообщения
в пути следования
Обслуживание вагонов в парках
отстоя вагонов
А/01.2
уровень
(подуров
ень)
квалифик
ации
2
А/02.2
2
Обслуживание пассажиров в
поездах дальнего следования и
местного сообщения
Обслуживание и эксплуатация
вагонов служебного
(специального) назначения
В/01.2
2
В/02.2
2
Обслуживание пассажиров в
фирменных поездах
Обслуживание пассажиров в
поездах международного
сообщения
С/01.3
3
С/02.3
3
105
III. Характеристика обобщенных трудовых функций
3.1. Обобщенная трудовая функция
Наименован
ие
Обслуживание пассажиров в поездах пригородного
сообщения в пути следования, вагонов в парках
отстоя вагонов
Происхождение
обобщенной трудовой
функции
Оригинал
X
Код
А
Уровень
квалификации
Заимствовано
из оригинала
Код
оригинала
Регистрационный
номер
профессионального
стандарта
Возможные наименования
должностей, профессий
Проводник пассажирского вагона 2-го разряда
Требования к образованию и
обучению
Основные программы среднего общего образования, основные
программы профессионального обучения - программы
профессиональной подготовки, переподготовки
Для проводника пассажирского вагона, обслуживающего пассажиров
хвостового вагона в поездах пригородного сообщения, опыт
практической работы по обслуживанию пассажиров в пути следования
пассажирского поезда не менее одного года
Прохождение обязательных предварительных (при поступлении на
работу) и периодических медицинских осмотров (обследований), а
также внеочередных медицинских осмотров (обследований) в
установленном законодательством Российской Федерации порядке*(3)
Свидетельство о профессии рабочего*(4)
-
Требования к опыту
практической работы
Особые условия допуска к
работе
Другие характеристики
2
Дополнительные характеристики
Наименование
документа
ОКЗ
ЕТКС *(5)
ОКПДТР *(6)
Код
5111
§ 68
17334
Наименование базовой группы, должности (профессии) или
специальности
Проводники железнодорожного вагона, бортпроводники, стюарды
Проводник пассажирского вагона 2-го разряда
Проводник пассажирского вагона
3.1.1. Трудовая функция
Наименование
Происхождение
трудовой функции
Трудовые
действия
Обслуживание пассажиров в поездах
пригородного сообщения в пути
следования
Оригинал
X
Заимствовано
из оригинала
Код
А/01.2
Код
оригинала
Уровень
(подуровень)
квалификации
Регистрационный
номер
профессионального
стандарта
Обеспечение безопасной посадки пассажиров в вагоны поезда пригородного
сообщения
Обеспечение безопасной высадки пассажиров из вагонов поезда пригородного
сообщения
Контроль температуры букс вагонов поезда пригородного сообщения
Контроль состояния систем сигнализации безопасности движения поезда
пригородного сообщения
Наблюдение за работой систем электрооборудования, вентиляции поезда
пригородного сообщения в пути следования
Выявление неисправностей, угрожающих безопасности движения поездов, в объеме,
необходимом для выполнения работ
Проверка наличия и исправности дневных и ночных сигналов вагонов поезда
пригородного сообщения в пути следования
2
106
Необходимые
умения
Необходимые
знания
Другие
характеристики
Уборка вагонов поезда пригородного сообщения влажная
Уборка вагонов поезда пригородного сообщения сухая
Оказание первой помощи пассажирам
Проверка сохранности пломб на потолочных люках
Проверка технических шкафов, ниш, рундуков, топки котла, туалета и подвагонного
оборудования на предмет обнаружения подозрительных предметов
Проверка после высадки пассажиров мест, которые они занимали, на предмет
обнаружения оставленных (забытых) вещей
Приемка внутреннего оборудования и съемного инвентаря вагонов поезда
пригородного сообщения по инвентарной описи и накладным
Сдача внутреннего оборудования и съемного инвентаря вагонов поезда
пригородного сообщения по инвентарной описи и накладным
Выполнение работ в вагонах поезда пригородного сообщения при приеме и сдаче
смены
Ограждение поезда пригородного сообщения в соответствии с действующими
нормативными документами при вынужденной остановке поезда на участке
железнодорожного пути
Применять действующие методики при обслуживании пассажиров в поездах
пригородного сообщения в пути следования
Оказывать первую помощь пассажирам поезда
Пользоваться оборудованием, предназначенным для спасения пассажиров в
нештатных и аварийных ситуациях
Общее устройство внутреннего оборудования, тележек, тормозного оборудования
пассажирских вагонов соответствующего типа в объеме, необходимом для
выполнения работ по обслуживанию пассажиров в поездах пригородного сообщения
в пути следования
Устройство и принцип работы автосцепки, системы контроля нагрева букс в объеме,
необходимом для выполнения работ по обслуживанию пассажиров в поездах
пригородного сообщения в пути следования
Правила пользования оборудованием, предназначенным для спасения пассажиров в
нештатных и аварийных ситуациях
Правила по оказанию первой помощи
Географическое расположение железнодорожных станций, пунктов пересадок,
расположение санитарных зон на обслуживаемом направлении
Правила перевозки пассажиров, багажа и грузобагажа на железнодорожном
транспорте
Инструкция проводника пассажирского вагона
Инструкция по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации
Инструкция о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожных
путях необщего и общего пользования
Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации в
объеме, необходимом для выполнения работ по обслуживанию пассажиров в
поездах пригородного сообщения в пути следования
Требования безопасности движения, действующие на железных дорогах по
маршруту следования поезда
Требования по обеспечению безопасности пассажиров и предупреждению актов
незаконного вмешательства в деятельность пассажирского поезда
Требования охраны труда в объеме, необходимом для выполнения работ по
обслуживанию пассажиров в поездах пригородного сообщения в пути следования
Правила пожарной безопасности в объеме, необходимом для выполнения работ по
обслуживанию пассажиров в поездах пригородного сообщения в пути следования
Требования, предъявляемые к качеству выполняемых работ по обслуживанию
пассажиров в поездах пригородного сообщения в пути следования
Требования, предъявляемые к рациональной организации труда
-
3.1.2. Трудовая функция
Наименован
ие
Обслуживание вагонов в парках отстоя
вагонов
Происхождение
трудовой функции
Оригинал
X
Код
Заимствовано
из оригинала
А/02.2
Код
оригинала
Уровень
(подуровень)
квалификации
Регистрационный
номер
профессионального
стандарта
2
107
Трудовые действия
Необходимые
умения
Необходимые
знания
Другие
характеристики
Выявление неисправностей, угрожающих безопасности движения поездов, в объеме,
необходимом для выполнения работ по обслуживанию вагонов в парках отстоя
вагонов
Выполнение работ в парках отстоя вагонов при приеме и сдаче смены
Проверка наличия и исправности дневных и ночных сигналов вагонов в парках отстоя
вагонов
Уборка вагонов в парках отстоя вагонов влажная
Уборка вагонов в парках отстоя вагонов сухая
Отопление вагонов в парках отстоя вагонов в зимнее время года
Чистка топки котла и зольника кипятильника от золы и шлака в парках отстоя вагонов
Проверка сохранности пломб на потолочных люках
Проверка технических шкафов, ниш, рундуков, топки котла, туалета и подвагонного
оборудования на предмет обнаружения подозрительных предметов
Принятие внутреннего оборудования и съемного инвентаря вагонов, находящихся в
парках отстоя вагонов, по инвентарной описи и накладным
Сдача внутреннего оборудования и съемного инвентаря вагонов, находящихся в
парках отстоя вагонов, по инвентарной описи и накладным
Содержание в чистоте и технически исправном состоянии вагонного оборудования и
имущества вагонов, находящихся в парках отстоя вагонов
Применять действующие методики при обслуживании вагонов в парках отстоя
вагонов
Пользоваться оборудованием, предназначенным для спасения пассажиров в
нештатных и аварийных ситуациях
Общее устройство внутреннего оборудования, тележек, тормозного оборудования
пассажирских вагонов соответствующего типа в объеме, необходимом для
выполнения работ по обслуживанию вагонов в парках отстоя вагонов
Устройство и принцип работы автосцепки, системы контроля нагрева букс в объеме,
необходимом для выполнения работ по обслуживанию вагонов в парках отстоя
вагонов
Правила пользования оборудованием, предназначенным для спасения пассажиров в
нештатных и аварийных ситуациях
Технологический процесс подготовки обслуживаемого пассажирского поезда в рейс
в пунктах формирования и оборота
Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации в объеме,
необходимом для выполнения работ по обслуживанию вагонов в парках отстоя
вагонов
Инструкция по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации
Инструкция о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожных
путях необщего и общего пользования
Инструкция проводника пассажирского вагона
Требования по обеспечению безопасности пассажиров и предупреждению актов
незаконного вмешательства в деятельность пассажирского поезда
Требования охраны труда в объеме, необходимом для выполнения работ по
обслуживанию вагонов в парках отстоя вагонов
Правила пожарной безопасности в объеме, необходимом для выполнения работ по
обслуживанию вагонов в парках отстоя вагонов
Требования, предъявляемые к качеству выполняемых работ по обслуживанию
вагонов в парках отстоя вагонов
Требования, предъявляемые к рациональной организации труда
-
3.2. Обобщенная трудовая функция
Наименовани
е
Обслуживание пассажиров в поездах дальнего
следования и местного сообщения, вагонов
служебного (специального) назначения
Происхождение
обобщенной трудовой
функции
Оригинал
Возможные наименования
должностей, профессий
X
Код
В
Уровень
квалификации
Заимствовано
из оригинала
Код
оригинала
Проводник пассажирского вагона 3-го разряда
Регистрационный
номер
профессионального
стандарта
2
108
Требования к образованию и
обучению
Основные программы среднего общего образования, основные
программы профессионального обучения - программы профессиональной
подготовки, переподготовки
Для проводника пассажирского вагона, обслуживающего пассажиров
хвостового вагона в поездах дальнего следования и местного сообщения,
вагонов служебного (специального) назначения опыт практической
работы по обслуживанию пассажиров в пути следования пассажирского
поезда не менее одного года
Прохождение обязательных предварительных (при поступлении на
работу) и периодических медицинских осмотров (обследований), а также
внеочередных медицинских осмотров (обследований) в установленном
законодательством Российской Федерации порядке Свидетельство о
профессии рабочего
-
Требования к опыту
практической работы
Особые условия допуска к
работе
Другие характеристики
Дополнительные характеристики
Наименование
документа
ОКЗ
ЕТКС
ОКПДТР
Код
5111
§ 68
17334
Наименование базовой группы, должности (профессии) или
специальности
Проводники железнодорожного вагона, бортпроводники, стюарды
Проводник пассажирского вагона 3-го разряда
Проводник пассажирского вагона
3.2.1. Трудовая функция
Наименование
Обслуживание пассажиров в поездах
Код
дальнего следования и местного сообщения
Происхождение
трудовой функции
Трудовые
действия
Оригинал
X
Заимствовано
из оригинала
В/01.2
Код
оригинала
Уровень
(подуровень)
квалификации
2
Регистрационный
номер
профессионального
стандарта
Обеспечение безопасной посадки пассажиров в вагон поезда местного сообщения и
дальнего следования
Обеспечение безопасной высадки пассажиров из вагона поезда местного сообщения и
дальнего следования
Размещение пассажиров в вагоне поезда местного сообщения и дальнего следования
в соответствии с их проездными документами
Выполнение работ в вагонах поезда дальнего следования и местного сообщения при
приемке и сдаче смены
Своевременное уведомление пассажиров поезда местного сообщения и дальнего
следования о прибытии в пункт назначения
Контроль исправности и регулирование приборов отопления, освещения для
поддержания нормального температурного режима и освещения в вагоне поезда
местного сообщения и дальнего следования
Контроль исправности и регулирование приборов вентиляции, холодильных
установок и кондиционирования воздуха для поддержания нормального
температурного режима в вагоне поезда местного сообщения и дальнего следования
Контроль нагрева букс вагона поезда местного сообщения и дальнего следования
Выявление неисправностей, угрожающих безопасности движения поездов, в объеме
необходимом для выполнения работ
Навешивание на вагон поезда местного сообщения и дальнего следования порядковых
номеров и маршрутных указателей (электронных информационных панелей)
Проверка исправности ручного тормоза вагона поезда местного сообщения и дальнего
следования
Контроль состояния систем сигнализации безопасности движения поезда местного
сообщения и дальнего следования
Проверка наличия и исправности дневных и ночных сигналов вагона поезда местного
сообщения и дальнего следования в пути следования
Обеспечение пассажиров поезда местного сообщения и дальнего следования
охлажденной питьевой водой
Оказание пассажирам оплаченных и дополнительных услуг в объеме,
соответствующем типу, классу вагона и категории поезда местного сообщения и
дальнего следования
109
Необходимые
умения
Необходимые
знания
Содержание в чистоте столовой и чайной посуды в вагоне поезда местного и дальнего
сообщения
Уборка вагона поезда местного сообщения и дальнего следования влажная
Уборка вагона поезда местного сообщения и дальнего следования сухая
Уборка туалетов вагона поезда местного сообщения и дальнего следования с
применением моющих средств и дезинфицирующих, дезодорирующих растворов .
Отопление вагона поезда местного сообщения и дальнего следования в зимнее время
года
Очистка ото льда и снега подножек вагона поезда местного сообщения и дальнего
следования, переходных площадок, подвагонного оборудования в пути следования
Отогревание водозаправочных и сливных труб вагона поезда местного сообщения и
дальнего следования в пути следования
Чистка топки котла и зольника кипятильника вагона поезда местного сообщения и
дальнего следования от золы и шлака
Заправка и уборка постельного белья в пассажирских и скорых поездах дальнего
следования по просьбе пассажиров спальных вагонов
Оказание первой помощи пассажирам
При отсутствии экипировочной бригады получение постельного белья и продуктов
чайной торговли поезда местного сообщения и дальнего следования и их сдача на
соответствующие склады
Составление актов на испорченные или уничтоженные материальные ценности
Взыскание стоимости испорченных или уничтоженных материальных ценностей с
виновных лиц в установленном порядке
Проверка сохранности пломб на потолочных люках
Проверка технических шкафов, ниш, рундуков, топки котла, туалета и подвагонного
оборудования на предмет обнаружения подозрительных предметов
Проверка после высадки пассажиров мест, которые они занимали, на предмет
обнаружения оставленных (забытых) вещей
Принятие внутреннего оборудования и съемного инвентаря вагонов поезда местного
сообщения и дальнего следования по инвентарной описи и накладным
Сдача внутреннего оборудования и съемного инвентаря вагонов поезда местного
сообщения и дальнего следования по инвентарной описи и накладным
Проверка исправности хвостовых сигнальных фонарей вагона поезда местного
сообщения и дальнего следования
Контроль работы хвостовых сигнальных фонарей вагона поезда местного сообщения
и дальнего следования в пути следования поезда
Ограждение поезда в соответствии с действующими нормативными правовыми
актами при вынужденной остановке поезда местного сообщения и дальнего
следования на участке железнодорожного пути
Применять действующие методики при обслуживании пассажиров в поездах местного
сообщения и дальнего следования
Применять действующие методики при обслуживании маломобильных пассажиров в
поездах дальнего сообщения
Оказывать первую помощь пассажирам
Пользоваться оборудованием, предназначенным для спасения пассажиров, в
нештатных и аварийных ситуациях
Общее устройство внутреннего оборудования, тележек, тормозного оборудования
пассажирских вагонов соответствующего типа в объеме, необходимом для
выполнения работ по обслуживанию пассажиров в поездах местного сообщения и
дальнего следования
Устройство и принцип работы автосцепки, системы контроля нагрева букс, системы
контроля безопасности и связи пассажирского поезда, системы пожарной
сигнализации в объеме, необходимом для выполнения работ по обслуживанию
пассажиров в поездах местного сообщения и дальнего следования
Правила эксплуатации установок кондиционирования воздуха, принудительной
вентиляции, электрооборудования и радиооборудования, холодильных и
отопительных установок
Правила пользования оборудованием, предназначенным для спасения пассажиров в
нештатных и аварийных ситуациях
Правила оказания первой помощи
Технологический процесс подготовки обслуживаемого пассажирского поезда в рейс в
пунктах формирования и оборота
Правила перевозок пассажиров, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом
Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации в объеме,
необходимом для выполнения работ по обслуживанию пассажиров в поездах местного
сообщения и дальнего следования
Инструкция по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации
Инструкция о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожных
путях необщего и общего пользования
110
Другие
характеристики
Инструкция проводника пассажирского вагона
Кодекс деловой этики, этика общения при обслуживании маломобильных пассажиров
на железнодорожном транспорте
Географическое расположение железнодорожных станций, пунктов пересадок,
расположение санитарных зон на обслуживаемом направлении
Правила оказания услуг по перевозкам на железнодорожном транспорте пассажиров,
а также грузов, багажа и грузобагажа для личных, семейных, домашних и иных нужд,
не связанных с осуществлением предпринимательской деятельности
Порядок посадки пассажиров по электронным проездным документам
Требования безопасности движения, действующие на железных дорогах по маршруту
следования поезда
Требования по обеспечению безопасности пассажиров и предупреждению актов
незаконного вмешательства в деятельность пассажирского поезда
Требования охраны труда в объеме, необходимом для выполнения работ по
обслуживанию пассажиров в поездах местного сообщения и дальнего следования
Правила пожарной безопасности в объеме, необходимом для выполнения работ по
обслуживанию пассажиров в поездах местного сообщения и дальнего следования
Требования, предъявляемые к качеству выполняемых работ по обслуживанию
пассажиров в поездах местного сообщения и дальнего следования
Требования, предъявляемые к рациональной организации труда
-
3.2.2. Трудовая функция
Наименование
Происхождение
трудовой функции
Трудовые
действия
Обслуживание и эксплуатация вагонов
служебного (специального) назначения
Оригин
ал
X
Заимствовано
из оригинала
Код
В/02.2
Код
оригинала
Уровень
(подуровень)
квалификации
2
Регистрационный
номер
профессионального
стандарта
Контроль исправности и регулирование приборов отопления, освещения для
поддержания нормального температурного режима и освещения в вагоне служебного
(специального) назначения
Контроль исправности и регулирование приборов вентиляции, холодильных
установок и кондиционирования воздуха для поддержания нормального
температурного режима в вагоне служебного (специального) назначения
Выполнение работ в вагонах специального назначения при приемке и сдаче смены
Контроль нагрева букс вагона служебного (специального) назначения
Проверка исправности ручного тормоза вагона служебного (специального)
назначения
Контроль состояния систем сигнализации безопасности движения вагона служебного
(специального) назначения
Уборка вагона служебного (специального) назначения влажная
Уборка вагона служебного (специального) назначения сухая
Уборка туалетов вагона служебного (специального) назначения с применением
моющих средств и дезинфицирующих, дезодорирующих растворов
Отопление вагона служебного (специального) назначения в зимнее время года
Очистка ото льда и снега подножек вагона служебного (специального) назначения,
переходных площадок, подвагонного оборудования в пути следования
Отогревание водозаправочных и сливных труб вагона служебного (специального)
назначения в пути следования
Выявление неисправностей, угрожающих безопасности движения поездов, в объеме,
необходимом для выполнения работ
Чистка топки котла и зольника кипятильника вагона служебного (специального)
назначения от золы и шлака
Оказание первой помощи пассажирам
При отсутствии экипировочной бригады получение постельного белья и продуктов
чайной торговли вагона служебного (специального) назначения и их сдача на
соответствующие склады
Проверка сохранности пломб на потолочных люках
Проверка технических шкафов, ниш, рундуков, топки котла, туалета и подвагонного
оборудования на предмет обнаружения подозрительных предметов
Проверка после высадки пассажиров мест, которые они занимали, на предмет
111
Необходимые
умения
Необходимые
знания
Другие
характеристики
обнаружения оставленных (забытых) вещей
Принятие внутреннего оборудования и съемного инвентаря вагона служебного
(специального) назначения по инвентарной описи и накладным
Сдача внутреннего оборудования и съемного инвентаря вагона служебного
(специального) назначения по инвентарной описи и накладным
Проверка исправности хвостовых сигнальных фонарей вагона служебного
(специального) назначения
Контроль работы хвостовых сигнальных фонарей вагона служебного (специального)
назначения в пути следования поезда
Применять действующие методики при обслуживании и эксплуатации вагона
служебного (специального) назначения
Оказывать первую помощь пассажирам
Пользоваться оборудованием, предназначенным для спасения пассажиров в
нештатных и аварийных ситуациях
Общее устройство внутреннего оборудования, тележек, тормозного оборудования
пассажирских вагонов соответствующего типа в объеме, необходимом для
выполнения работ по обслуживанию и эксплуатацию вагона служебного
(специального) назначения
Устройство и принцип работы автосцепки, системы контроля нагрева букс, системы
контроля безопасности и связи пассажирского поезда, системы пожарной
сигнализации в объеме, необходимом для выполнения работ по обслуживанию и
эксплуатацию вагона служебного (специального) назначения
Правила эксплуатации установок кондиционирования воздуха, принудительной
вентиляции, электрооборудования и радиооборудования, холодильных и
отопительных установок
Правила пользования оборудованием, предназначенным для спасения пассажиров в
нештатных и аварийных ситуациях
Географическое расположение железнодорожных станций, пунктов пересадок,
расположение санитарных зон на обслуживаемом направлении
Порядок посадки пассажиров по электронным проездным документам
Правила оказания первой помощи
Инструкция по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации
Инструкция о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожных
путях необщего и общего пользования
Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации в объеме,
необходимом для выполнения работ по обслуживанию и эксплуатацию вагона
служебного (специального) назначения
Требования безопасности движения, действующие на железных дорогах по маршруту
следования поезда
Требования по обеспечению безопасности пассажиров и предупреждению актов
незаконного вмешательства в деятельность пассажирского поезда
Требования охраны труда в объеме, необходимом для выполнения работ по
обслуживанию и эксплуатацию вагона служебного (специального) назначения
Правила пожарной безопасности в объеме, необходимом для выполнения работ по
обслуживанию и эксплуатацию вагона служебного (специального) назначения
Требования, предъявляемые к качеству выполняемых работ по обслуживанию и
эксплуатацию вагона служебного (специального) назначения
Требования, предъявляемые к рациональной организации труда
-
3.3. Обобщенная трудовая функция
Наименован
ие
Обслуживание пассажиров в фирменных
поездах, поездах и вагонах международного
сообщения
Происхождение
обобщенной трудовой
функции
Оригинал
X
Код
С
Уровень
квалификации
Заимствовано
из оригинала
Код
оригинала
Регистрационный
номер
профессионального
стандарта
Возможные наименования
должностей, профессий
Проводник пассажирского вагона 4-го разряда
Проводник пассажирского вагона 5-го разряда
Требования к образованию и
Основные программы среднего общего образования, основные
3
112
обучению
программы профессионального обучения - программы
профессиональной подготовки, переподготовки
Для проводника пассажирского вагона фирменного поезда
международного сообщения и фирменной группы вагонов
международного сообщения опыт практической работы в качестве
проводника пассажирского вагона не менее двух лет
Для проводника хвостового вагона фирменного поезда, поезда и вагона
международного сообщения опыт практической работы в качестве
проводника пассажирского вагона не менее одного года
Прохождение обязательных предварительных (при поступлении на
работу) и периодических медицинских осмотров (обследований), а
также внеочередных медицинских осмотров (обследований) в
установленном законодательством Российской Федерации порядке
Свидетельство о профессии рабочего
-
Требования к опыту
практической работы
Особые условия допуска к
работе
Другие характеристики
Дополнительные характеристики
Наименование
документа
ОКЗ
ЕТКС
ОКПДТР
Код
5111
§ 68
17334
Наименование базовой группы, должности (профессии) или
специальности
Проводники железнодорожного вагона, бортпроводники, стюарды
Проводник пассажирского вагона 4-го и 5-го разрядов
Проводник пассажирского вагона
3.3.1. Трудовая функция
Наименование
Происхождение
трудовой функции
Трудовые
действия
Обслуживание пассажиров в
фирменных поездах
Оригин
ал
X
Заимствовано
из оригинала
Код
С/01.3
Код
оригинала
Уровень
(подуровень)
квалификации
3
Регистрационный
номер
профессионального
стандарта
Обеспечение безопасной посадки пассажиров в вагон фирменного поезда
Обеспечение безопасной высадки пассажиров из вагона фирменного поезда
Размещение пассажиров в вагоне фирменного поезда в соответствии с их проездными
документами
Выполнение работ в фирменных поездах при приемке и сдаче смены
Своевременное уведомление пассажиров фирменного поезда о прибытии в пункт
назначения
Контроль исправности и регулирование приборов отопления, освещения для
поддержания нормального температурного режима и освещения в вагоне фирменного
поезда
Контроль исправности и регулирование приборов вентиляции, холодильных
установок и кондиционирования воздуха для поддержания нормального
температурного режима в вагоне фирменного поезда
Контроль нагрева букс вагона фирменного поезда
Проверка исправности ручного тормоза вагона фирменного поезда
Контроль состояния систем сигнализации безопасности движения фирменного поезда
Выявление неисправностей, угрожающих безопасности движения поездов, в объеме,
необходимом для выполнения работ
Проверка наличия и исправности дневных и ночных сигналов вагона фирменного
поезда в пути следования
Обеспечение пассажиров фирменного поезда охлажденной питьевой водой
Оказание пассажирам фирменного поезда оплаченных и дополнительных услуг в
объеме, соответствующем типу, классу вагона и категории поезда
Содержание в чистоте столовой и чайной посуды вагона фирменного поезда
Уборка вагона фирменного поезда влажная
Уборка вагона фирменного поезда сухая
Уборка туалетов вагона фирменного поезда с применением моющих средств и
дезинфицирующих, дезодорирующих растворов
Отопление вагона фирменного поезда в зимнее время года
Очистка ото льда и снега подножек вагона фирменного поезда, переходных
площадок, подвагонного оборудования
Отогревание водозаправочных и сливных труб вагона фирменного поезда в пути
113
Необходимые
умения
Необходимые
знания
следования
Чистка топки котла и зольника кипятильника вагона фирменного поезда от золы и
шлака
Заправка и уборка постельного белья в спальных вагонах фирменного поезда
Оказание первой помощи пассажирам
При отсутствии экипировочной бригады получение постельного белья и продуктов
чайной торговли вагона фирменного поезда и их сдача на соответствующие склады
Навешивание на вагон фирменного поезда порядковых номеров и маршрутных
указателей (электронных информационных панелей)
Составление актов на испорченные или уничтоженные материальные ценности
Взыскание стоимости испорченных или уничтоженных материальных ценностей с
виновных лиц в установленном порядке
Проверка сохранности пломб на потолочных люках
Проверка технических шкафов, ниш, рундуков, топки котла, туалета и подвагонного
оборудования на предмет обнаружения подозрительных предметов
Проверка после высадки пассажиров мест, которые они занимали, на предмет
обнаружения оставленных (забытых) вещей
Принятие внутреннего оборудования и съемного инвентаря вагона фирменного
поезда по инвентарной описи и накладным
Сдача внутреннего оборудования и съемного инвентаря вагона фирменного поезда по
инвентарной описи и накладным
Проверка исправности хвостовых сигнальных фонарей вагона фирменного поезда
Контроль работы хвостовых сигнальных фонарей в пути следования фирменного
поезда
Ограждение фирменного поезда в соответствии с действующими нормативными
документами при вынужденной остановке поезда на участке железнодорожного пути
Применять действующие методики (стандарты) при обслуживании пассажиров
фирменного поезда
Применять действующие методики при обслуживании маломобильных пассажиров в
фирменном поезде
Оказывать первую помощи пассажирам
Пользоваться оборудованием, предназначенным для спасения пассажиров
фирменного поезда в нештатных и аварийных ситуациях
Общее устройство внутреннего оборудования, тележек, тормозного оборудования
пассажирских вагонов соответствующего типа в объеме, необходимом для
выполнения работ по обслуживанию пассажиров в фирменном поезде
Устройство и принцип работы автосцепки, системы контроля нагрева букс, системы
контроля безопасности и связи пассажирского поезда, системы пожарной
сигнализации вагонов соответствующего типа в объеме, необходимом для
выполнения работ по обслуживанию пассажиров в фирменном поезде
Правила эксплуатации установок кондиционирования воздуха, принудительной
вентиляции, электрооборудования и радиооборудования, холодильных и
отопительных установок вагонов соответствующего типа в объеме, необходимом для
выполнения работ по обслуживанию пассажиров в фирменном поезде
Правила пользования оборудованием, предназначенным для спасения пассажиров в
нештатных и аварийных ситуациях
Технологический процесс подготовки обслуживаемого фирменного поезда в рейс в
пунктах формирования и оборота
Порядок посадки пассажиров по электронным проездным документам
Правила оказания первой помощи
Географическое расположение железнодорожных станций, пунктов пересадок,
расположение санитарных зон на обслуживаемом направлении
Порядок пользования служебными расписаниями пассажирских поездов
Порядок ведения проездных документов, квитанций
Инструкция по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации
Инструкция о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожных
путях необщего и общего пользования
Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации в объеме,
необходимом для выполнения работ по обслуживанию пассажиров в фирменном
поезде
Требования к обслуживанию пассажиров в фирменных поездах
Инструкция проводника пассажирского вагона
Кодекс деловой этики, этика общения при обслуживании маломобильных пассажиров
на железнодорожном транспорте
Требования безопасности движения, действующие на железных дорогах по маршруту
следования поезда
Требования по обеспечению безопасности пассажиров и предупреждению актов
незаконного вмешательства в деятельность пассажирского поезда
114
Другие
характеристики
Требования охраны труда в объеме, необходимом для выполнения работ по
обслуживанию пассажиров в фирменном поезде
Правила пожарной безопасности в объеме, необходимом для выполнения работ по
обслуживанию пассажиров в фирменном поезде
Требования, предъявляемые к качеству выполняемых работ по обслуживанию
пассажиров в фирменном поезде
Требования, предъявляемые к рациональной организации труда
-
3.3.2. Трудовая функция
Наименование
Происхождение
трудовой функции
Трудовые
действия
Обслуживание пассажиров в поездах
международного сообщения
Оригинал
X
Заимствовано
из оригинала
Код
С/02.3
Код
оригинала
Уровень
(подуровень)
квалификации
Регистрационный
номер
профессионального
стандарта
Обеспечение безопасной посадки пассажиров в вагон поезда международного
сообщения
Обеспечение безопасной высадки пассажиров из вагона поезда международного
сообщения
Размещение пассажиров в вагоне поезда международного сообщения в соответствии с
их проездными документами
Выполнение работ в вагонах поезда международного сообщения при приемке и сдаче
смены
Своевременное уведомление пассажиров вагона поезда международного сообщения о
прибытии в пункт назначения
Контроль исправности и регулирование приборов отопления, освещения для
поддержания нормального температурного режима и освещения в вагоне поезда
международного сообщения
Контроль исправности и регулирование приборов вентиляции, холодильных
установок и кондиционирования воздуха для поддержания нормального
температурного режима в вагоне поезда международного сообщения
Контроль нагрева букс вагона поезда международного сообщения
Выявление неисправностей, угрожающих безопасности движения поездов, в объеме,
необходимом для выполнения работ
Навешивание на вагон поезда международного сообщения порядковых номеров и
маршрутных указателей (электронных информационных панелей)
Проверка исправности ручного тормоза вагона поезда международного сообщения
Контроль состояния систем сигнализации безопасности движения вагона поезда
международного сообщения
Проверка наличия и исправности дневных и ночных сигналов вагона поезда
международного сообщения в пути следования
Обеспечение пассажиров поезда международного сообщения охлажденной питьевой
водой
Оказание пассажирам поезда международного сообщения оплаченных и
дополнительных услуг в объеме, соответствующем типу, классу вагона и категории
поезда
Содержание в чистоте столовой и чайной посуды в вагоне поезда международного
сообщения
Уборка вагона поезда международного сообщения влажная
Уборка вагона поезда международного сообщения сухая
Уборка туалетов вагона поезда международного сообщения с применением моющих
средств и дезинфицирующих, дезодорирующих растворов
Отопление вагона поезда международного сообщения в зимнее время года
Очистка ото льда и снега подножек вагона поезда международного сообщения,
переходных площадок, подвагонного оборудования
Отогревание водозаправочных и сливных труб вагона поезда международного
сообщения в пути следования
Заправка и уборка постельного белья в спальных вагонах поезда международного
сообщения
Составление актов на испорченные или уничтоженные материальные ценности
Взыскание стоимости испорченных или уничтоженных материальных ценностей с
3
115
Необходимые
умения
Необходимые
знания
виновных пассажиров вагона поезда международного сообщения в установленном
порядке
Оказание первой помощи пассажирам
При отсутствии экипировочной бригады получение постельного белья и продуктов
чайной торговли вагона поезда международного сообщения и их сдача на
соответствующие склады
Проверка сохранности пломб на потолочных люках
Проверка технических шкафов, ниш, рундуков, топки котла, туалета и подвагонного
оборудования на предмет обнаружения подозрительных предметов
Проверка после высадки пассажиров мест, которые они занимали, на предмет
обнаружения оставленных (забытых) вещей
Принятие внутреннего оборудования и съемного инвентаря вагона поезда
международного сообщения по инвентарной описи и накладным
Сдача внутреннего оборудования и съемного инвентаря вагона поезда
международного сообщения по инвентарной описи и накладным
Оказание помощи пассажирам поезда международного сообщения при заполнении
таможенных деклараций, миграционных карт
Продажа пассажирам поезда международного сообщения плацкарт и оформление
доплатных квитанций в соответствии с действующим тарифом международного
сообщения
Информирование пассажиров поезда международного сообщения о правилах
поведения и порядке прохождения контроля в пунктах пропуска
Взаимодействие с работниками иностранных железных дорог по маршруту
следования в объеме, необходимом для выполнения работ по обслуживанию
пассажиров в поезде международного сообщения
Проверка исправности хвостовых сигнальных фонарей вагона поезда международного
сообщения
Контроль работы хвостовых сигнальных фонарей вагона поезда международного
сообщения в пути следования поезда
Ограждение поезда международного сообщения в соответствии с действующими
нормативными документами при вынужденной остановке поезда международного
сообщения на участке железнодорожного пути
Применять действующие методики при обслуживании пассажиров в поезде
международного сообщения
Применять действующие методики при обслуживании маломобильных пассажиров в
поезде международного сообщения
Оказывать первую помощь пассажирам
Пользоваться оборудованием, предназначенным для спасения пассажиров поезда
международного сообщения в нештатных и аварийных ситуациях
Общее устройство внутреннего оборудования, тележек, тормозного оборудования
пассажирских вагонов соответствующего типа в объеме, необходимом для
выполнения работ по обслуживанию пассажиров в вагоне международного сообщения
Устройство и принцип работы автосцепки, системы контроля нагрева букс, системы
контроля безопасности и связи пассажирского поезда, системы пожарной
сигнализации в объеме, необходимом для выполнения работ по обслуживанию
пассажиров в вагоне международного сообщения
Правила эксплуатации установок кондиционирования воздуха, принудительной
вентиляции, электрооборудования и радиооборудования, холодильных и
отопительных установок
Правила пользования оборудованием, предназначенным для спасения пассажиров в
нештатных и аварийных ситуациях
Технологический процесс подготовки обслуживаемого пассажирского поезда
международного сообщения в рейс в пунктах формирования и оборота
Правила перевозок пассажиров, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом
Порядок посадки пассажиров по электронным проездным документам
Правила оказания первой помощи
Географическое расположение железнодорожных станций, пунктов пересадок,
расположение санитарных зон на обслуживаемом направлении
Порядок пользования служебными расписаниями пассажирских поездов
Порядок ведения проездных документов, квитанций, доплат
Транспортная география стран по маршруту следования поезда международного
сообщения
Международные соглашения, регламентирующие пассажирские перевозки
железнодорожным транспортом между Российской Федерацией и иностранными
государствами
Правила ведения дорожной документации
Тарифы международного сообщения
Требования безопасности движения, действующие на железных дорогах по маршруту
следования поезда
116
Другие
характеристики
Правила проезда пассажиров в поездах международного сообщения
Инструкция проводника пассажирского вагона международного сообщения
Положение о фирменном поезде и фирменной группе вагонов в международном
пассажирском сообщении
Положение о пассажирском поезде международного сообщения
Соглашение о международном пассажирском сообщении
Санитарные правила пассажирских перевозок на железнодорожном транспорте в
международном сообщении
Инструкции по обеспечению пожарной безопасности в вагонах пассажирских поездов
международного сообщения, действующие на дорогах следования поезда
Железнодорожные правила и инструкции по движению поездов, действующие на
дорогах следования поезда, а также поездные и маневровые сигналы, применяемые на
железных дорогах государств, по территории которых следует поезд или вагон
Основные таможенные, пограничные и валютные положения законодательства,
действующего в государствах, через которые следует поезд или вагон
Кодекс деловой этики, этика общения при обслуживании маломобильных пассажиров
на железнодорожном транспорте
Инструкция по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации
Инструкция о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожных
путях необщего и общего пользования
Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации в объеме,
необходимом для выполнения работ по обслуживанию пассажиров в вагоне
международного сообщения
Требования безопасности движения, действующие на железных дорогах по маршруту
следования поезда
Требования по обеспечению безопасности пассажиров и предупреждению актов
незаконного вмешательства в деятельность пассажирского поезда
Правила пожарной безопасности в объеме, необходимом для выполнения работ по
обслуживанию пассажиров в вагоне международного сообщения
Требования, предъявляемые к качеству выполняемых работ по обслуживанию
пассажиров в вагоне международного сообщения
Требования, предъявляемые к рациональной организации труда
-
IV. Сведения об организациях - разработчиках профессионального стандарта
4.1. Ответственная организация-разработчик
Центр организации труда и проектирования экономических нормативов - филиал ОАО "Российские
железные дороги" (ЦОТЭН ОАО "РЖД"), город Москва
Директор
Семерова Татьяна Георгиевна
4.2. Наименования организаций-разработчиков
1
ОАО "Российские железные дороги" (ОАО "РЖД"), город Москва
*(1) Общероссийский классификатор занятий.
*(2) Общероссийский классификатор видов экономической деятельности.
*(3) Приказ Минздравсоцразвития России от 12 апреля 2011 г. N 302н "Об утверждении перечней вредных и
(или) опасных производственных факторов и работ, при выполнении которых проводятся обязательные
предварительные и периодические медицинские осмотры (обследования), и Порядка проведения
обязательных предварительных и периодических медицинских осмотров (обследований) работников,
занятых на тяжелых работах и на работах с вредными и (или) опасными условиями труда" (зарегистрирован
Минюстом России 21 октября 2011 г., регистрационный N 22111), с изменениями, внесенными приказами
Минздрава России от 15 мая 2013 г. N 296н (зарегистрирован Минюстом России 3 июля 2013 г.,
регистрационный N 28970) и от 5 декабря 2014 г. N 801н (зарегистрирован Минюстом России 3 февраля
2015 г., регистрационный N 35848).
*(4) Федеральный закон от 29 декабря 2012 г. N 273-ФЗ "Об образовании в Российской Федерации"
(Собрание законодательства Российской Федерации, 2012, N 53, ст. 7598; 2013, N 19, ст. 2326; N 23, ст. 2878;
N 27, ст. 3462; N 30, ст. 4036; N 48, ст. 6165; 2014, N 6, ст. 562, ст. 566; N 19, ст. 2289; N 22, ст. 2769; N 23,
ст. 2933; N 26, ст. 3388; N 30, ст. 4217, ст. 4257, ст. 4263; 2015, N 1, ст. 42, ст. 53, ст. 72; N 23, ст. 2930; N 14,
ст. 2008).
*(5) Единый тарифно-квалификационный справочник работ и профессий рабочих, выпуск 52, раздел
"Железнодорожный транспорт".
*(6) Общероссийский классификатор профессий рабочих, должностей служащих и тарифных разрядов.
117
118
Приложение В
Образовательная программа подготовки проводников пассажирских вагонов
ОБРАЗОВАТЕЛЬНАЯ ПРОГРАММА
ПРОФЕССИОНАЛЬНОЙ ПОДГОТОВКИ ПО ПРОФЕССИИ
«Проводник пассажирского вагона»
I ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА
Учебный план и программы предназначены для профессиональной подготовки проводника
пассажирского вагона
Учебным планом предусмотрены 2 варианта комплектования групп подготовки проводника
пассажирского вагона, из лиц достигших 18 лет:
- со средним (полным) общим образованием (срок подготовки — 3 месяца),
- с высшим или средним профессиональным образованием, родственным их будущей
деятельности (срок подготовки — 1,5 месяца).
Рабочие учебные планы и программы, разработанные на основе учебного плана и программ
ГАПОУ «ОАТК», согласовываются и утверждаются в установленном ОАО «РЖД» порядке.
Объем теоретических знаний и профессиональных навыков, предусмотренных в
примерных программах, отвечает требованиям квалификационной характеристики по данной
профессии («Сборник тарифно-квалификационных характеристик рабочих, занятых на
железнодорожном транспорте», 1999 г.).
Учебными планами и программами теоретического обучения предусматривается изучение
экономического, общетехнического и специального модулей. Изучаемые вопросы экономики
должны органически увязываться с профессиональной подготовкой обучающихся в ходе
преподавания специальных предметов и производственного обучения.
Программой производственного обучения предусматривается ознакомление обучающихся с
требованиями к работе по профессии, правилами внутреннего трудового распорядка, санитарными
нормами и правилами безопасности труда, инструкциями по охране труда, производственными
(должностными) инструкциями.
С целью глубокого изучения учебных предметов, активизации познавательной
деятельности и развития технического мышления обучающихся в рабочих программах
специальных предметов необходимо предусматривать проведение экскурсий, организацию
самостоятельной работы с технической и справочной литературой, показ учебных видеофильмов,
использование компьютерных программ.
Учет успеваемости по всем предметам проводится путем текущей и периодической проверки
знаний и навыков обучающихся.
Лица, прошедшие полный курс теоретического и производственного обучения, допускаются к
сдаче квалификационного экзамена.
Квалификационный экзамен проводится по предметам:
1. Устройство и эксплуатация механического оборудования пассажирских вагонов.
2. Устройство и эксплуатация электрического оборудования пассажирских вагонов.
3. Организация пассажирских перевозок и правила обслуживания пассажиров.
4. Организация сервиса в пассажирских поездах
5. ПТЭ, инструкции и безопасность движения.
6.Охрана труда.
II КВАЛИФИКАЦИОННАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА
Профессия — проводник пассажирского вагона
Характеристика работ.
Обслуживание пассажиров в пути следования поезда и обеспечение их безопасности в
аварийных ситуациях. Содержание внутреннего оборудования вагона и съемного инвентаря в
исправном состоянии. Обеспечение безопасной посадки и высадки пассажиров. Размещение
пассажиров в вагоне в соответствии с их проездными документами. Обеспечение безотказной
работы приборов отопления, освещения, вентиляции, холодильных установок и кондиционирования
воздуха. Отопление вагонов в зимнее время. Регулирование работы принудительной вентиляции,
устройств кондиционирования воздуха, приборов освещения и отопления в зависимости от
температуры наружного воздуха и населенности вагона. Наблюдение за работой электрооборудования,
кипятильника, нагревом букс с помощью прибора СКНБ (система контроля нагрева букс), проверка
ручного тормоза.
119
Обеспечение пассажиров постельными принадлежностями и снабжение чаем.
Круглосуточное обеспечение пассажиров фирменных поездов и поездов международного сообщения
чаем, кофе и кондитерскими изделиями. Доставка по просьбе пассажиров с детьми, инвалидов и
престарелых в фирменных поездах и поездах международного сообщения заказываемой ими
продукции из вагона-ресторана или буфета. Получение и сдача в соответствующие кладовые белья,
продуктов чайной торговли при отсутствии экипировочной бригады. Заправка и уборка постелей в
пассажирских и скорых поездах дальнего следования — по требованию пассажиров спальных
вагонов, а в фирменных поездах и поездах международного сообщения — обязательная.
Составление актов на испорченные или уничтоженные материальные ценности и взыскание
их стоимости с виновных лиц в установленном порядке. Оповещение пассажиров о названиях
остановочных пунктов и продолжительности стоянок поезда. Оказание при необходимости первой
(доврачебной) медицинской помощи пассажирам.
Своевременное сообщение начальнику (механику-бригадиру) поезда о наличии свободных и
освобождающихся мест в вагонах (на специальных бланках). Влажная и сухая уборка вагона,
уборка туалетов с применением дезрастворов.
Навешивание на вагон порядковых номеров и маршрутных досок. Заправка твердым
топливом, чистка топки и зольника от золы и шлака. Приготовление охлажденной кипяченой воды с
помощью насоса или специальных приспособлений. Принятие и сдача по инвентарной описи и
накладным внутреннего оборудования и съемного инвентаря вагонов (согласно должностной инструкции
проводника пассажирского вагона).
В поездах международного сообщения — оформление дорожной ведомости, таможенной
декларации и предъявление их таможенным органам для отметки; получение и сдача валюты; продажа
пассажирам плацкарт и оформление доплатных квитанций в соответствии с действующими тарифами
международного сообщения; оформление установленных отметок на проездных документах
международного сообщения по требованию пассажиров; контроль за выполнением установленных
для пассажиров правил при следовании поезда в пограничном районе и по перегону между
пограничными станциями.
При обслуживании последнего вагона — обеспечение контроля за состоянием хвостовых
сигнальных фонарей. Ограждение хвоста поезда при остановке в случае подхода вызываемого
пожарного поезда, вспомогательного локомотива, восстановительного поезда. Обеспечение ограждения
поезда при его вынужденной остановке в соответствии с Инструкцией по сигнализации на железных
дорогах Российской Федерации.
Должен знать: устройство оборудования пассажирских вагонов всех типов, тележек
пассажирских вагонов всех типов; тормозное оборудование; устройство и принцип работы автосцепки,
подвагонного оборудования; устройство СКНБ, СПС (система пожарной сигнализации), установок
кондиционирования воздуха; порядок обслуживания и регулирования приборов отопления,
принудительной вентиляции, электрооборудования, холодильных установок; правила пользования
оборудованием, предназначенным для спасения пассажиров в аварийной ситуации; инструкцию по
обеспечению пожарной безопасности в вагонах пассажирских поездов; правила и нормы охраны труда;
руководство по оказанию первой (доврачебной) помощи; географическое расположение важнейших
станций железнодорожной сети; порядок пользования служебными расписаниями пассажирских
поездов; должностную инструкцию проводника пассажирского вагона; применяемые формы учета
и отчетности, порядок их ведения и составления.
При обслуживании вагонов международного сообщения дополнительно должен знать:
иностранный язык в объеме, предусмотренном программой специальной подготовки; транспортную
географию стран по маршруту следования поезда, правила ведения дорожной документации,
перевозки пассажиров и багажа; тарифы международного сообщения; поездные и маневровые
сигналы, применяемые на железных дорогах по маршруту следования поезда.
III РАБОЧИЙ УЧЕБНЫЙ ПЛАН
ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЙ ПРОГРАММЫ
профессиональной подготовки по профессии проводник
пассажирского вагона
№
п/п
1
2
Курсы, предметы
Теоретическое обучение
Экономический модуль
Основы экономических знаний
Основы российского законодательства
Общетехнический модуль
Количество часов
на срок обучения
3 месяца
2 месяца
382
200
12
6
6
54
22
120
№
п/п
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
Курсы, предметы
Основы информатики и вычислительной техники
Общий курс железных дорог
Охрана труда
Гражданская оборона
Специальный модуль
Устройство
и
эксплуатация
механического
оборудования пассажирских вагонов
Устройство
и
эксплуатация
электрического
оборудования пассажирских вагонов
Организация пассажирских перевозок и правила
обслуживания пассажиров
Таможенные нормы и правила пересечения границ
Российской Федерации
ПТЭ, инструкции и безопасность движения
Основы психологии и этика делового общения
Организация сервиса в пассажирских поездах
Производственное обучение
Квалификационный экзамен
Итого
Количество часов
на срок обучения
3 месяца
2 месяца
2
4
44
22
4
316
178
70
30
72
26
74
32
8
8
24
48
20
90
8
480
14
48
20
90
8
298
IV РАБОЧИЙ ТЕМАТИЧЕСКИЙ ПЛАН УЧЕБНОГО ПРЕДМЕТА
Тематические планы и программы теоретического обучения
Экономический модуль
1. Основы экономических знаний
Предмет изучается по примерной программе «Основы экономических знаний» для
профессиональной подготовки рабочих кадров, утвержденной Департаментом управления персоналом
ОАО «РЖД» 10 августа 2005 г.
2. Основы российского законодательства
Предмет изучается по типовой учебной программе «Основы российского законодательства»
для профессиональной подготовки рабочих кадров в образовательных учреждениях и образовательных
подразделениях предприятий железнодорожного транспорта, утвержденной Департаментом
управления персоналом ОАО «РЖД» 28 декабря 2005 г.
Общетехнический модуль
3. Основы информатики и вычислительной техники
Предмет изучается по типовой учебной программе «Основы информатики и вычислительной
техники» для профессиональной подготовки, переподготовки, получения второй (смежной) профессии
и повышения квалификации кадров массовых профессий на железнодорожном транспорте,
утвержденной Департаментом управления персоналом ОАО «РЖД» 22 декабря 2004 г.
4. Общий курс железных дорог
Предмет изучается по типовой учебной программе «Общий курс железных дорог» для
профессиональной подготовки кадров массовых профессий на железнодорожном транспорте,
утвержденной Департаментом управления персоналом ОАО «РЖД» 4 февраля 2005 г.
5. Охрана труда
Предмет изучается по учебной программе «Охрана труда» для профессиональной подготовки,
переподготовки и повышения квалификации кадров массовых профессий на железнодорожном
транспорте, утвержденной
Департаментом кадров и учебных заведений МПС России 1 марта 2004 г.
6. Гражданская оборона
Предмет изучается по примерной учебной программе «Гражданская оборона, защита
населения и территорий от чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера на
железнодорожном транспорте» для профессиональной подготовки рабочих кадров на
железнодорожном транспорте, утвержденной Департаментом управления персоналом ОАО «РЖД» 6
июня 2005 г.
121
Специальный модуль
Устройство и эксплуатация механического оборудования пассажирских вагонов
Тематический план
№
п/п
7.1
7.2
7.3
7.4
7.5
7.6
7.7
7.8
7.9
7.10
7.11
7.12
7.13
Наименование темы
Механическое оборудование
Характеристика пассажирских вагонов
Ходовая часть пассажирских вагонов
Кузова, автосцепка и переходные площадки
Тормозное оборудование
Приводы подвагонных генераторов
Внутреннее оборудование пассажирских вагонов
Санитарно-техническое оборудование
Системы отопления
Холодное водоснабжение
Горячее водоснабжение
Водоснабжение питьевой водой
Туалетные помещения
Системы вентиляции
Системы кондиционирования воздуха
Итого
Количество часов на
срок обучения
3 месяца 1,5 месяца
2
10
6
10
5
5
2
3
2
4
3
3
6
4
3
4
2
5
8
70
2
2
2
2
1
2
2
30
СОДЕРЖАНИЕ ПРЕДМЕТОВ
Оформляется отдельным приложением по следующей схеме:
- Наименование предмета
- Краткое содержание рассматриваемых тем
- Тематический план с указанием количества часов по каждой теме в рамках различных программ
подготовки
ПРИМЕР ОФОРМЛЕНИЯ СОДЕРЖАНИЯ ПРЕДМЕТА
V РАБОЧИЙ ТЕМАТИЧЕСКИЙ ПЛАН УЧЕБНОГО ПРЕДМЕТА «ОСНОВЫ
ПСИХОЛОГИИ И ЭТАКА ДЕЛОВОГО ОБЩЕНИЯ»
№
Наименование темы
п/п
12.1 Основы общей психологии и психологии
личности
12.2 Психология общения
12.3 Основы конфликтологии
12.4 Психологическая диагностика личностных
особенностей пассажиров
12.5 Этика и культура обслуживания пассажиров
Итого
Количество часов на срок
обучения 3 месяца, 1,5 месяца
10
10
10
6
12
48
СОДЕРЖАНИЕ ПРЕДМЕТА
Тема 12.1. Основы общей психологии и психологии личности
Определение и содержание понятий: «высшие познавательные процессы», «индивид»,
«субъект», «личность», «индивидуальность».
Взаимосвязь социального и биологического в личности. Концепция структуры личности.
Теория личности. Индивидуально-типологические различия. Понятия: темперамент, характер,
акцентуация, способности, экстраверсия, Я-концепция, самооценка, самоанализ (рефлексия),
межличностная совместимость.
Психологическое состояние личности. Эмоционально-волевые процессы в регуляции
профессиональной деятельности. Понятие «стресс» и его последствия. Особенности поведения
проводника пассажирского вагона в нестандартных ситуациях. Основы саморегуляции и психотехники
преодоления неблагоприятных эмоциональных состояний.
Понятие о направленности личности и мотивации деятельности. Мотивационная сфера
122
человека.
Тема 12.2. Психология общения
Понятие «общение». Общение в межличностных отношениях. Структура общения. Речь средство делового общения. Виды и средства общения (вербальные и невербальные).
Коммуникативные барьеры в профессиональном общении (установки, стереотипы, идентификация и
др.)
Ролевое поведение в деловом общении. Специфика профессионального общения в сфере
обслуживания. Принципы и правила ведения диалога. Правила и культура телефонного разговора.
Тема 12.3. Основы конфликтологии
Понятие конфликта. Причины возникновения конфликтной ситуации. Эскалация
«конфликтогенов». Динамика и структура конфликта.
Стили поведения в конфликтной ситуации. Психологические стратегии эффективного выхода
из конфликтной ситуации. Эффективное общение и рациональное поведение в конфликтной ситуации.
Типология конфликтных личностей.
Тема 12.4. Психологическая диагностика личностных особенностей пассажиров
Экспресс-методы психологической диагностики личностных особенностей пассажиров.
Тема 12.5 Этика и культура обслуживания пассажиров
Понятие «профессиональная этика». Эстетика внешнего вида работника в сфере обслуживания
пассажиров. Правила ношения форменной одежды.
Формирование чувства корпоративной этики, ответственности и долга перед пассажирами.
VI. СИСТЕМА ОЦЕНКИ РЕЗУЛЬТАТОВ ОСВОЕНИЯ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЙ
ПРОГРАММЫ ПРОФЕССИОНАЛЬНОЙ ПОДГОТОВКИ ПО ПРОФЕССИИ ПРОВОДНИК
ПАССАЖИРСКИХ ВАГОНОВ
Учебной частью ведётся строгий контроль за выполнением учебных планов и программ,
успеваемостью учащихся и качеством обучения. Учёт и контроль за учебной работой проводится для
того, чтобы выявить, соответствует ли организация обучения, содержание и качество установленным
требованиям.
Преподаватели и мастера производственного обучения регулярно ведут учёт своей работы, а
руководители подразделений контролируют её эффективность.
Основными документами по учёту и контролю за учебной работой в являются:
журнал учебных занятий;
В них содержится информация о выполнении учебной программы, успеваемости и
посещаемости занятий обучающимися. Соответствующие записи выполняются преподавателями и
мастерами производственного обучения вождению сразу же после окончания очередного занятия.
Учёт успеваемости применяется трёх видов: текущий, периодический и итоговый. Каждый из
них имеет своё значение и проводится в определенный период обучения.
Текущий учёт ведётся в течении всего периода обучения, непосредственно в процессе занятия.
При теоретическом обучении он осуществляется в форме опроса учащихся, решения задач у доски,
выборочного просмотра рабочих записей и наблюдения за работой в процессе урока. При
практическом обучении текущий учёт сводится к опросу и наблюдению за действиями обучающегося.
Периодический учёт успеваемости проводится:
по теоретическому курсу - посредством опроса учащихся или выполнения ими письменного
задания после изучения определенной темы или раздела программы;
по практическому обучению - посредством выполнения учащимися проверочных работ,
которые включают комплекс изученных ранее операций и соответствуют данному периоду обучения
по сложности, точности и самостоятельности.
Итоговый учёт успеваемости осуществляется:
- преподавателем по окончании изучения каждого предмета в форме проверочных занятий
- зачётов;
- мастером производственного обучения в конце практического обучения.
При оценке знаний учащихся используются следующие критерии:
При теоретическом обучении:
«5» (отлично):
глубокое знание и понимание всего учебного материала программы; последовательное,
обоснованное и безошибочное устное изложение учебного материала; самостоятельное, уверенное и
правильное применение полученных знаний в решении практических задач.
«4» (хорошо):
знание и понимание основного учебного материала программы;
обоснованное устное изложение учебного материала с допущением незначительных
ошибок и отступлений от последовательности и связанности изложения;
123
правильное (без всяких затруднений) применение полученных знаний в разрешении
практических задач.
«3» (удовлетворительно):
знание и понимание основного учебного материала программы;
упрошенное изложение учебного материала с небольшими ошибками и погрешностями;
применение полученных знаний в разрешении практических задач с затруднениями, преодолеваемыми
с помощью преподавателя.
«2» (плохо):
незнание и слабое понимание общей части учебного материала программы; изложение
учебного материала с грубыми ошибками;
грубые ошибки при применении полученных знаний на практике, вызывающие необходимость
постоянной помощи преподавателя.
Приведённые критерии оценок успеваемости являются общими для оценки знаний и умений
обучающихся разным профессиям водителя.
Оценивая знания или учебную работу, выполненную учащимися в любой период обучения,
преподаватели и мастера производственного обучения вождению руководствуются главными
требованиями: объективностью и воспитательной направленностью оценки.
Во всех случаях учащимся объясняется, почему выставлена та или иная оценка, а также дается
совет, как устранить недостатки в практической работе, пробелы в знаниях или как закрепить успехи
и добиться в дальнейшем лучших результатов.
Профессиональная подготовка завершается итоговой аттестацией в форме квалификационного
экзамена. Квалификационный экзамен включает в себя практическую квалификационную работу и
проверку теоретических знаний. Лица, получившие по итогам промежуточной аттестации
неудовлетворительную оценку, к сдаче квалификационного экзамена не допускаются.
К проведению квалификационного экзамена могут привлекаться представители работодателей
обучающихся.
Промежуточная аттестация и проверка теоретических знаний при проведении
квалификационного экзамена проводятся с использованием материалов, утвержденных
руководителем.
Практическая квалификационная работа при проведении квалификационного экзамена состоит
из двух этапов. На первом этапе проверяются первоначальные навыки управления транспортным
средством категории "В" на закрытой площадке. На втором этапе осуществляется проверка навыков
управления транспортным средством категории "В" в условиях дорожного движения.
Результаты квалификационного экзамена оформляются протоколом. По результатам
квалификационного экзамена выдается свидетельство установленного образца.
Индивидуальный учет результатов освоения обучающимися образовательных программ, а
также хранение в архивах информации об этих результатах осуществляется на бумажных носителях.
По итогам теоретического и практического обучения преподаватели и мастера
производственного обучения вождению составляют отчеты о выполнении учебных программ, качестве
усвоения обучаемыми пройденного материала, а также имевших место недочётах в работе и мерах по
их устранению в дальнейшем.
Составленные отчёты предоставляются заместителю директора. Результаты учебной работы
анализируются и обсуждаются на педагогическом совете, где намечаются меры по дальнейшему
улучшению качества обучения.
VII РЕКОМЕНДУЕМАЯ ЛИТЕРАТУРА
1. Федеральный закон от 10.01.2003 г. № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в
Российской Федерации».
2. Федеральный закон от 10.01.2003 г. № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта
Российской Федерации».
3. Всего 25 наименований
124
Приложение Г
Бухгалтерская отчетность ОА «ФПК»
125
126
127
128
129
130
131
132
133
134
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа