close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

код для вставкиСкачать
История завода «Пермские моторы»
во время Великой Отечественной войны
Экипаж «Аэлита»
МАОУ СОШ № 27
г.Перми
6а класс
Руководитель:
Владыкина Ирина Валентиновна
ОАО «Пермский Моторный Завод»
Пермский моторостроительный завод построен в 1931-36 гг. по проекту
Гипроцветмета как самое крупное в стране производство авиамоторов. С
1934 г. по мере ввода в эксплуатацию цехов, предприятие начало осваивать
приобретенный у фирмы «Кертис-Райт» (США) мотор воздушного
охлаждения «Циклон» (М-25).
Благодаря тесному сотрудничеству с фирмой и энергичной работе
собственного КБ (главный конструктор Швецов) с июня 1934 г. началось
освоение производства мотора М-25, а уже с января 1935 г. завод начал
выпускать моторы серийно и первое государственное задание выполнил
досрочно. Высокое качество мотора в 1936 г. было отмечено первой
государственной наградой – орденом Ленина.
С первых лет своей работы
Пермский моторостроительный
завод отличала высокая культура
производства и организация
труда. Быстрое освоение
технологии позволило вскоре
перейти к серийному выпуску
моторов разработки КБ Швецова:
М-62, М-63, М-62ИР для
истребителей И-16, И-153. Из
года в год коллектив завода,
наращивая объемы производства, стремился вывести его на проектную
мощность – 6 000 моторов в год.
Начавшаяся в 1941 г. Великая отечественная война способствовала
дальнейшему расширению предприятия. С июня по декабрь 1941 г.
Пермский моторостроительный завод № 19 оставался единственным
предприятием в СССР, продолжавшим серийный выпуск моторов, так как в
это время на восток эвакуировалось свыше 100 авиационных заводов страны,
и они не могли вести массовый выпуск продукции.
В первые дни войны
рабочие завода подали
сотни заявлений с просьбой
добровольно уйти на фронт,
но не всем удалось
осуществить свой
патриотический порыв. За 4
года войны на фронт было
призвано военкоматами г.
Перми и Пермского района
3266 работников завода. В
сражениях погибли,
пропали без вести, умерли в госпиталях 1016 моторостроителей. На стелу у
ДК занесены в 1967 г. 233 фамилии.
Авиамоторные заводы СССР за годы войны произвели 208 875 авиамоторов.
Вклад пермских моторостроителей в разгром фашизма составил около 31
тысячи моторов. Практически каждый 7 мотор сделан в Перми. Истребители
Ла-5, Ла-7, бомбардировщики Ту-2, Пе-8, Су-2, штурмовик Су-6,
оснащенные пермскими моторами, в воздушных боях доказали свое
превосходство над авиацией противника.
Рабочие собирают авиационный мотор на Пермском моторостроительном заводе (с
1940 по 1957 год город Пермь назывался Молотов).
В первые месяцы войны на свою территорию завод принял 6 эвакуированных
предприятий и 2 конструкторских бюро: из Москвы, Харькова,
Днепропетровска, Ленинграда. Спустя 2 месяца все эвакуированные в Пермь
заводы уже выпускали свою продукцию, влившись в состав завода № 19.
Пермское производственное объединение «Моторостроительный завод им.
Я.М.Свердлова». На снимке: собирается очередной авиамотор для боевых самолетов.
Снимок сделан: 21 мая 1943 г. Источник: Фотохроника ТАСС
Для размещения эвакуированных и привезенных на завод по призыву
молодых рабочих за военных четыре года было построено 77 бараков,
которые были рассчитаны на проживание 4,5 тысяч человек. Фактически в
бараках проживал каждый второй из 24 тысяч работавших в годы войны
моторостроителей.
В 1941 г. на площадях заводской Летно-испытательной станции (у деревни
Фролы) и в корпусах 3а, 4б, 54, 55 разместился Харьковский самолетный
завод № 135 и Опытно-конструкторское бюро Сухого, где с августа 1941 г.
по февраль 1942 г. был выпущен 51 самолет Су-2 с моторами АШ-82
производства нашего завода.
К 1942 г. на заводе были сданы в эксплуатацию 20 цехов! Производственные
площади удвоились по сравнению с довоенным периодом.
В годы войны на заводе работало 7 тысяч подростков в возрасте от 11 до 16
лет. В цехе М.И. Субботина они составляли 80 % состава рабочих.
Директор завода Анатолий Солдатов поощряет детей, работавших на заводе в годы
войны, банками варенья
Война сделала сиротами миллионы детей в нашей стране. Для детей, чьи
отцы погибли
на фронте,
завод в 1943
году
организовал
детский дом,
который
располагался в
зданиях Летноиспытательной
станции.
Организация
его была
проведена по
инициативе
А.Г. Солдатова.
Пермский моторостроительный завод, 1943 год
Снимок сделан: 1943 г. Источник: Репродукция Фотохроники ТАСС
В годы войны в детском доме жили 130 воспитанников. Учились дети в
школе села Фролы Пермского района. По окончании семилетки
воспитанники направлялись для дальнейшей учебы в ремесленные училища
и на завод. В 1955 г. воспитанников осталось менее 80 человек, и детский
дом был расформирован, оставшихся детей отправили в детские дома
наркомата авиационной промышленности в Рыбинск и Уфу.
23 июня 1941 г. директором завода Германом Васильевичем Кожевниковым
были отменены все выходные и отпуска для работников завода – завод
перешел на все долгие 4 годы войны на круглосуточную работу с
продолжительностью смен в 11-12 часов.
В мае 1942 г. директором завода был назначен А.Г.
Солдатов, сумевший мобилизовать коллектив на
освоение производства мотора АШ-82. В результате
коллектив завода в короткий срок освоил его
крупносерийный выпуск и выполнил программу
1942 г. за самоотверженную работу коллектив
завода им. Сталина по итогам Всесоюзного
социалистического соревнования 6 месяцев подряд
присуждалось переходящее Красное Знамя
Государственного Комитета Обороны. С июня 1942
по апрель 1945 гг. завод 18 раз становился
победителем социалистического соревнования среди предприятий отрасли и
отмечался переходящим Знаменем Государственного Комитета Обороны
(ГКО).
24 апреля 1946 г. моторостроительному заводу им. Сталина (ныне ОАО
«Пермские моторы») было вручено переходящее Красное Знамя
Государственного комитета Обороны за отличную работу трудового
коллектива в годы Великой Отечественной войны, его вклад в Победу.
20 мая 1946 г. состоялся митинг, посвященный вручению заводу Знамени
ГКО на вечное хранение.
Вклад моторостроителей в победу отмечен орденом Красного Знамени и
многочисленными благодарными отзывами летчиков, оценивших надежность
его продукции.
В годы войны за невыполнение Сталинского фронтового задания директор,
генерал-майор инженерно-авиационной службы А.Г. Солдатов мог своим
приказом расформировать любое производственное подразделение. Такая
судьба, например, постигла в 1944 г. цех 43, который был ликвидирован с
формулировкой "…как не справившийся с производственным заданием".
За годы войны завод освоил производство
двигателей М-82, М-82ФН, М-82Ф,
разработанных в конструкторском бюро под
руководством Аркадия Дмитриевича Швецова. В
1944 г. двигателям была изменена маркировка на
инициалы конструктора – АШ, а сам А.Д.
Швецов был удостоен высших наград родины,
став первым Героем Социалистического Труда в
Пермской области. Разработки конструктора в
1942 и 1943 гг. были удостоены Сталинских
премий.
К 1945 г. завод стал крупнейшим моторостроительным предприятием в
СССР. В его цехах трудилось 24 060 человек.
16 сентября 1945 г. Президиум Верховного Совета СССР "За образцовое
выполнение заданий правительства по производству моторов", наградил
завод № 19 второй наградой – орденом Красного Знамени. Моторы АШ-82,
АШ-82Ф, АШ82ФН действительно
сыграли в "войне
моторов", как часто
называют вторую
мировую историки,
весьма заметную
роль. Особенностью
самой награды
является то, что завод
получил орден
Красного Знамени, но
не трудового, как
это должно бы было
быть по статусу
ордена, а боевого. Это
обстоятельство,
безусловно,
подчеркивает
значение той
продукции,
которую поставлял
завод фронту и ее и роль в победе. Вклад моторостроителей в победу
отмечен также многочисленными благодарными отзывами летчиков,
оценивших надежность его продукции.
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа