close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

код для вставкиСкачать
1
СПРАВКА
для проведения публичных слушаний по
проекту планировки территории линейного объекта - участка
проектируемой линии метрополитена Третий пересадочный контур.
Участок станция «Каширская» - станция «Нижегородская Улица»
Проект планировки территории линейного объекта – участка
проектируемой линии метрополитена Третий пересадочный контур от
тупиков за станцией «Хорошевская» до станции «Нижегородская улица», в
том числе участка станция «Каширская» - станция «Нижегородская улица»,
выполнен подразделениями ГУП «НИ и ПИ Генплана Москвы» по заказу
Московского комитета по архитектуре (Москомархитектура).
Проект разработан в соответствии постановлением Правительства
Москвы от 4 мая 2012 г. № 194-ПП «Об утверждении Перечня объектов
перспективного строительства Московского метрополитена в 2012-2020 гг.».
Трассировка линии и размещение станций по инженерностроительным и техническим условиям разработаны ОАО «Мосинжпроект» генеральным проектировщиком линий и объектов метрополитена в Москве.
Согласно постановлению Правительства Москвы от 4 мая 2012 года
№194-ПП и от 11 ноября 2014 года №661-ПП «О внесении изменений в
постановление Правительства Москвы от 4 мая 2012 года №194-ПП» до
2020 года предусматривается сооружение новой линии метрополитена
Третий пересадочный контур.
Линия проектируется, с учетом организации пассажирского движения
на Малом кольце Московской железной дороги, и проходит в северном
секторе города - на расстоянии 1-2 перегона от действующей Кольцевой
линии метрополитена, в восточном, южном и западном секторах – через
срединную зону города с организацией пересадочных узлов со всеми
действующими и проектируемыми радиальными линиями метрополитена и
железнодорожными направлениями.
До 2020 года предусматривается поэтапное формирование линии
метрополитена Третий пересадочный контур с сооружением участков:
• «Хорошевская» – «Нижняя Масловка»
2016-2017 гг., 6,11 км;
• «Авиамоторная» – «Электрозаводская»
2017 г., 4,3 км;
• «Хорошевская» – «Кунцевская»
2018 г., 9,0 км;
• «Кунцевская» – «Мичуринский проспект» –
«Каховская»
2018 г., 14,1 км;
• «Нижняя Масловка» – «Электрозаводская»
2019 г., 8,3 км;
• «Каширская» – «Нижегородская улица»
2019 г., 11,4 км.
Сооружение
линии
Третий
пересадочный
контур
общей
протяженностью 58,3 км (с учетом существующей Каховской линии – участок
«Каховская» - «Каширская»), с общим количеством станций – 28, из них –
19 пересадочных станций с другими линиями метрополитена и
железнодорожными направлениями, необходимо для создания в центральной
2
и срединной зонах города новых скоростных транспортных связей в
широтных направлениях, увеличения провозной способности метрополитена
и разгрузки действующей сети, создания новых пересадочных узлов с
предоставлением пассажирам новых путей следования, минуя центральные
пересадочные узлы.
Рассматриваемый участок линии ТПК «Каширская» – «Нижегородская улица» проектируется по территориям Южного - район Нагатинский
затон и Юго-Восточного - районы Печатники, Текстильщики, Нижегородский,
Лефортово административных округов города Москвы с размещением 3-х
станций.
Проектируемый участок линии намечается проложить от тупиков за
станцией «Каширская» под территорией музея-заповедника Коломенское,
под Коломенской улицей, пересекает Москву реку, далее проектируется
через районы Печатники и Текстильщики, с организацией пересадочных
узлов с действующими станциями «Печатники» Люблинско-Дмитровской и
«Текстильщики» Таганско-Краснопресненской линиями метрополитена,
Курским направлением МЖД. Затем линия проходит вдоль Грайвороновской
улицы с выходом на Рязанский проспект к станции «Нижегородская улица».
Узел метрополитена «Нижегородская улица» будет состоять из 2-х
станций метрополитена Кожуховской линии и линии ТПК (публичные
слушания по размещению станционного комплекса из двух станций
«Нижегородская улица» состоялись с 28 августа - 28 сентября 2012 года.
Протокол № 45/2012 от 20 сентября 2012 года Публичных слушаний по
проекту планировки участка линейного объекта метрополитена
проектируемой линии Кожуховская от станции «Авиамоторная» в район
Косино-Ухтомский – участок от станции «Некрасовка» до станции
«Нижегородская улица», утвержденный председателем окружной комиссии
по вопросам градостроительства, землепользования и застройки при
Правительстве Москвы по Юго-Восточному административному округу
В.Б. Зотовым).
Линию протяженностью 11,4 км планируется построить в подземном
исполнении, перегоны линии – закрытым способом, станции – открытым в
котлованах.
На проектируемом участке линии размещаются – 3 станции с
условными названиями:
Станция «Нагатинский Затон» – в районе Нагатинский затон вдоль
Коломенской улицы у примыкания к ней Кленового бульвара. Станция
проектируется с двумя подземными вестибюлями, расположенными в торцах
станции, и выходами к улицам Коломенская и Новинки, Кленовому
бульвару, существующей и проектируемой жилой и общественной застройке,
остановочным пунктам наземного пассажирского транспорта.
Станция «Печатники» – в районе Печатники, севернее примыкания
улицы Гурьянова к Шоссейной улице, пересадочная со станцией
3
«Печатники» Люблинско-Дмитровской линии метрополитена. Станция
проектируется с двумя вестибюлями, расположенными в торцах станции:
- северным – подземным, с выходом к Шоссейной улице,
Полиграфическому комплексу «Пушкинская площадь» и проектируемой
производственной и общественной застройке, остановочным пунктам
наземного пассажирского транспорта;
- южным – наземным, объединенным вестибюлем для двух линий
метрополитена Люблинско-Дмитровской и ТПК, с выходами к улицам
Гурьянова, Шоссейной, существующей и проектируемой жилой,
производственной и общественной застройке, остановочным пунктам
наземного пассажирского транспорта.
Пересадка пассажиров между линиями метрополитена ЛюблинскоДмитровской и ТПК будет осуществляться через южный объединенный
вестибюль.
Станция «Текстильщики» – в районе Печатники, между Шоссейной
улицей и Курским направлением Московской железной дороги (МЖД),
пересадочная со станцией «Текстильщики» Таганско-Краснопресненской
линии метрополитена и Курским направлением МЖД. Станция
проектируется с двумя подземными вестибюлями, расположенными в торцах
станции:
- северным - с выходами к Шоссейной улице, через подземный
пешеходный переход на пересадку на станцию Таганско-Краснопресненской
линии, к остановочному пункту Текстильщики Курского направления МЖД,
существующей и проектируемой жилой, общественной и производственной
застройке, остановочным пунктам наземного пассажирского транспорта;
- южным - с выходами к Шоссейной улице, существующей и
проектируемой жилой, общественной и производственной застройке,
остановочным пунктам наземного пассажирского транспорта.
В составе проекта планировки предлагается размещение подземного
пешеходного перехода под железной дорогой, соединяющего южный
вестибюль станции метрополитена, железнодорожные платформы, с выходом
к Люблинской улице, остановочным пунктам наземного пассажирского
транспорта, существующей и проектируемой жилой, общественной и
производственной застройке.
На перегоне «Нагатинский Затон» – «Печатники» предусматривается
сооружение эвакуационного выхода – вдоль Коломенской улицы в районе
строения 7.
После завершения строительства эвакуационного выхода на
поверхности останется 2-4 узких лестничных схода с постом охраны.
4
Трассировка линии и размещение станций выполнены с учетом
развития прилегающих территорий и транспортной инфраструктуры,
развития инженерной инфраструктуры, природных и озелененных
территорий, в том числе особо охраняемых территорий (ООПТ), территорий
и зон объектов культурного наследия (ПИК).
Проектируемые трасса и объекты метрополитена частично
затрагивают объекты природных и озелененных территорий (ПиОТ):
- подземная станция метрополитена «Нагатинский Затон» частично
входит в границы объекта ПиОТ № 89-ЮАО «Государственный историкоархитектурный музей-заповедник «Коломенское»;
- подземная станция метрополитена «Текстильщики» частично входит
в границы объекта ПиОТ № 64-ЮВАО Бульвар проектный по Шоссейной
улице».
Участки вышеперечисленных объектов ПиОТ, попадающие под
капитальное строительство, подлежат исключению из территорий этих
объектов, как несоответствующие их функциональному назначению (парк,
бульвар), что приведет к изменению их границ и площадей.
В соответствии со статьей № 54 Градостроительного кодекса города
Москвы, изменение границ объектов ПиОТ допускается только при условии
соблюдения установленных показателей баланса ПиОТ в границах
административных округов города Москвы, или его увеличения. В целях
сохранения баланса ПиОТ, необходима их компенсация участками равной
или большей площади в пределах соответствующего округа.
В составе проекта планировки произведена корректировка объектов
ПиОТ № 89-ЮАО и № 64-ЮВАО, предусматривающая исключение участков
капитального строительства. Для сохранения баланса объектов ПиОТ ЮАО
и ЮЗАО подобраны участки территориальной компенсации в соответствующем округе. На базе участков территориальной компенсации образованы
новые объекты природных и озелененных территорий ЮАО и ЮВАО.
Строительство
подземной
станции
«Нагатинский
Затон»
предполагается по северной границе охранной зоны №350 объекта
культурного
наследия
«Усадьба
Коломенское»,
утвержденной
постановлением Правительства Москвы от 28.12.1999 г. №1215.
Мероприятия по строительству проходят в границах красных линий УДС
улицы Коломенская.
В соответствии с Положением о зонах охраны объектов культурного
наследия (памятников истории и культуры) народов Российской Федерации,
утвержденным постановлением Правительства Российской Федерации от
26 апреля 2008 года № 315, требования режима использования земель в
границах охранной зоны запрещают любую градостроительную и
хозяйственную деятельность, кроме работ, направленных на сохранение и
восстановление (регенерацию) исторической и природной среды объекта
культурного наследия.
5
В связи с тем, что размещение станции предполагается по границе
охранной зоны (ширина захвата 15 метров) – проектируемые параметры
считаем допустимыми, при условии восстановления системы озеленения и
благоустройства.
Мероприятия по прокладке тоннеля будут проходить при условии
организации археологических наблюдений с целью изучения культурного
слоя и выявления памятников археологии.
В рамках действующего законодательства в области охраны объектов
культурного наследия, проектные материалы в зонах охраны объекта
культурного наследия будут согласованы в установленном порядке с
соответствующими органами охраны объектов культурного наследия.
Метрополитен, как электрический вид транспорта, не загрязняет
воздух продуктами сгорания, и не является источником загрязнения
атмосферного воздуха.
Транспорт - очень важный неблагоприятный фактор состояния
окружающей среды города. Почти все виды транспорта загрязняют
окружающую среду, в особенности воздух. Существующие средства
наземного пассажирского транспорта не успевают удовлетворять
потребности в перемещении быстро растущего населения города, то есть
одна из острых проблем современной Москвы – транспортная. Её решению в
немалой степени способствует развитие сети метрополитена, которое
благоприятно отражается на состоянии городской среды, позволяя снизить
темпы развития других видов городского транспорта (автобусы, легковой
транспорт).
Проектирование линии метрополитена выполнено с учетом и в увязке
с развитием улично-дорожной сети, формированием транспортнопересадочных узлов в Южном административном округе города Москвы и
Юго-Западном административном округе города Москвы. В составе проекта
выполнена корректировка маршрутов наземного пассажирского транспорта
(НПТ) при вводе линии в эксплуатацию, предлагается размещение новых
остановочных пунктов НПТ вблизи выходов из станции метрополитена.
Для обеспечения технического обслуживания, ремонта и отстоя
подвижного состава новой линии метрополитена Третий пересадочный
контур необходимо 3 электродепо. Предусматривается строительство 2-х
новых электродепо: в восточной части города – «Нижегородское», в
западной части города – «Аминьевское» и использование действующего
электродепо «Замоскворецкое» Замоскворецкой линии при условии
сооружения нового электродепо в районе Братеево.
Электродепо «Нижегородское» предусматривается разместить на
территории производственной зоны № 23 «Серп и Молот» (территория
Московского завода по модернизации и строительству вагонов имени
Войтовича, адрес: шоссе Энтузиастов, дом 4), на участке между полосой
отвода Курского направления Московской железной дороги (вдоль
6
Родниковой улицы), шоссе Энтузиастов и Третьим транспортным кольцом,
общей площадью 17,0 га.
Подземную подъездную ветку от линии ТПК к электродепо, длиной
2,0 км, предусматривается проложить от тупиков за станциями
«Нижегородская улица» вдоль Горьковского направления МЖД с северной
стороны.
Сооружение участка линии метрополитена Третий пересадочный
контур от станции «Каширская» до станции «Нижегородская улица»
позволит:
- улучшить транспортное обслуживание населения и работающих
районов города Москвы: Нагатинский Затон, Печатники, Текстильщики,
Нижегородский, Лефортово с общей численностью населения 440,0 тыс. чел.
и работающих 390,0 тыс. чел. за счет создания новой скоростной
беспересадочной связи между районами Южного и Юго-Восточного
административных округов, минуя центр города, сократить затраты времени
на поездку пассажиров по городу на 10-15 минут;
- снизить загрузку Замоскворецкой, Люблинско-Дмитровской и
Таганско-Краснопресненской линий за счет создания пересадочных узлов с
линией ТПК и предоставления пассажирам альтернативных путей
следования при поездке;
- обеспечить пересадку пассажиров на метрополитене, минуя
перегруженные пересадочные узлы центра;
- снизить загрузку станций, пересадочных узлов и перегонов
центральных участков действующих линий метрополитена, улучшить
условия посадки-высадки пассажиров на метрополитен;
- снизить интенсивность движения наземного транспорта на уличнодорожной сети в рассматриваемых районах на 5-10%, что позволит улучшить
условия движения автотранспорта и экологическую ситуацию в районах.
7
ОСНОВНЫЕ ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ ЛИНИИ И СТАНЦИЙ,
ОЦЕНКА ЭФФЕКТИВНОСТИ МЕРОПРИЯТИЙ
№
п/п
Показатели
Характеристика показателей,
мероприятия
1
2
3
Длина участка линии
«Каширская» «Нижегородская Улица», км
11,4
2
Длина подъездной ветки к
электродепо, км
2,0
3
Способ строительства
4
Количество станций, ед. –
размещение на территории
города
5
Количество вестибюлей
6
Прокладка линии по
природным и озелененным,
особо охраняемым
природным территориям
1
Станции – открытый,
перегонные тоннели линии и подъездной ветки к
электродепо – закрытый
3 станции, в том числе:
- «Нагатинский Затон» – в районе Нагатинский затон
ЮАО города Москвы, вдоль Коломенской улицы у
примыкания к ней Кленового бульвара;
- «Печатники» – в районе Печатники ЮВАО города
Москвы, севернее примыкания улицы Гурьянова к
Шоссейной улице, пересадочная со станцией
«Печатники»
Люблинско-Дмитровской
линии
метрополитена;
- «Текстильщики» – в районе Печатники ЮВАО
города Москвы, между Шоссейной улицей и Курским
направлением Московской железной дороги (МЖД),
пересадочная со станцией «Текстильщики» ТаганскоКраснопресненской линии метрополитена и Курским
направлением МЖД
6, в том числе 5 подземных вестибюлей, 1 –
наземный, совмещенных с существующими и
проектируемыми пешеходными переходами и
выходами на обе стороны улично-дорожной сети, к
жилой, общественной и производственной застройке,
к остановочным пунктам наземного пассажирского
транспорта
- подземная станция метрополитена «Нагатинский
Затон» частично входит в границы объекта ПиОТ №
89-ЮАО «Государственный историко-архитектурный
музей-заповедник «Коломенское»;
- подземная станция метрополитена «Текстильщики»
частично входит в границы объекта ПиОТ № 64ЮВАО Бульвар проектный по Шоссейной улице».
В составе проекта планировки произведена
корректировка объектов ПиОТ № 89-ЮАО и № 64ЮВАО, предусматривающая исключение участков
капитального строительства. Для сохранения баланса
объектов ПиОТ ЮАО и ЮЗАО подобраны участки
территориальной компенсации в соответствующем
округе.
На
базе
участков
территориальной
компенсации образованы новые объекты природных
и озелененных территорий ЮАО и ЮВАО
8
7
Размещение наземных
объектов капитального
строительства
метрополитена
8
Загрузка проектируемых
станций, тыс. чел.
8.1
Проектируемые наземные капитальные объекты
метрополитена – вестибюли станций, павильоны с
лестничными сходами и лифты из подземных
вестибюлей станций,
вентиляционные киоски,
электродепо (17,0 га) и другие устройства
«Нагатинский
Затон»
«Печатники»
«Текстильщики»
130,0
250,0
340,0
12,8
24,9
34,1
9,1/ 3,7/-
4,6/ 2,8 / 17,5
9,0/ 7,6/ 18,5
Расчетный срок
Сутки, всего
утренний час «пик», всего,
в том числе
вход / выход / пересадка
9
Дополнительные
мероприятия, необходимые
для организации удобного
транспортного обслуживания
населения и оптимальной
работы станций
метрополитена
1.Корректировка маршрутов наземного пассажирского
транспорта при вводе линии в эксплуатацию
2. Мероприятия по благоустройству территорий у
станций метрополитена
10
Оценка эффективности
сооружения и ввода в
эксплуатацию участка линии,
станций
Сооружение участка линии метрополитена Третий
пересадочный контур от станции «Каширская» до
станции «Нижегородская улица» позволит:
- улучшить транспортное обслуживание населения и
работающих районов города Москвы: Нагатинский
Затон, Печатники, Текстильщики, Нижегородский,
Лефортово с общей численностью населения
440,0 тыс. чел. и работающих 390,0 тыс. чел. за счет
создания новой скоростной беспересадочной связи
между районами Южного и Юго-Восточного
административных округов, минуя центр города,
сократить затраты времени на поездку пассажиров по
городу на 10-15 минут;
- снизить загрузку Замоскворецкой, ЛюблинскоДмитровской и Таганско-Краснопресненской линий за
счет создания пересадочных узлов с линией ТПК и
предоставления пассажирам альтернативных путей
следования при поездке;
- обеспечить пересадку пассажиров на метрополитене,
минуя перегруженные пересадочные узлы центра;
- снизить загрузку станций, пересадочных узлов и
перегонов центральных участков действующих линий
метрополитена, улучшить условия посадки-высадки
пассажиров на метрополитен;
- снизить
интенсивность
движения
наземного
транспорта
на
улично-дорожной
сети
в
рассматриваемых районах на 5-10%, что позволит
улучшить условия движения автотранспорта и
экологическую ситуацию в районах
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа