close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

код для вставкиСкачать
ЦЕЛИ ОБОЗНАЧЕНЫ , ЗАДАЧИ ЯСНЫ
На очередном аппаратном совещании командного состава Южной речь шла о ходе подготовки путевого хозяйства к
летним путевым работам
вой доклад начальник службы пути Иван Куриляк начал с утвержденного плана реконструкции и ремонта основных
С
средств. Так, в 2015 году планируется выполнить комплекс путевых работ, в том числе реконструкцию пути – 14,5 км,
усиленный капитальный ремонт –15,6 км, капитальный – 26,0 км, средний – 100 км и комплексно -оздоровительный – 100 км.
Кроме этого, следует уложить 12 комплектов новых стрелочных переводов на железобетонный и деревянный брус, 5 комплектов
новых металлических частей СП, 20 комплектов старогодных СП на железобетонных брусьях, а еще выполнить средний ремонт
80 СП, замену рельс новыми – 1,6 км и старогодными – 10 км. На сегодня для путейцев главная задача – свое-временно и
качественно завершить весенние плановые работы. До летних пассажирских перевозок им необходимо выполнить 75% от
запланированного объема усиленного капитального ремонта, 36% – капитального, 25% – среднего, комплексно-оздоровительные
работы составляют 20% от всего объема. Весенняя укладка новых стрелочных переводов на уровне 50%, старогодных – 45% и
средний ремонт СП составляет 30% от годового количества.
Руководитель службы также подробно рассказал о работах и участках, где уже трудятся путевые бригады структурных
подразделений дороги. Так, с 30 марта коллектив ПМС-133 развернул фронт работ по усиленному капитальному ремонту четного
пути перегона Рубцы – Радьковские Пески. К 6 апреля выполнены работы по сохранению плетей в объеме 3,3 км. Силами ПМС-39
капитальный
–
ст.
Основа
Южного
сортировочного
ремонт
парка
в
объеме
0,9
28-го
км,
а
ПМС-132
–
6-го
пути
пути
Южного
парка
ст. Ромодан в объеме 1,1 км. На этой неделе полтавчане приступили к выполнению работ по кап-ремонту 14А пути Полтавского
парка ст. Гребенка в объеме 1,2 км. С середины марта харьковские специалисты ПМС-131 выполняют укладку шпал и рельс по 1-му
и 2 пути ст. Парк детской железной дороги. Для выполнения всех работ завезено 470 железобетонных шпал Ш-15 и 64 м3 щебня
зубок. Силами ПМС-213 за истекший период выполнены работы по укладке новых стрелочных переводов по ст. З. Колодец №6 Р65 1/18 пр. ДН-365 и ст. Харьков-Пасс. №236 Р-65 1/11 пр. 1740.
П
ервыми к среднему ремонту пути приступили в ПЧ-15 и ПЧ-9, выполнив на сегодня 5,0 км. К подобным работам
подключились и в ПЧ-12, ПЧ-8, ПЧ-3, ПЧ-11. Для выполнения среднего ремонта стрелочных переводов в помощь
люботинским специалистам был предоставлен комплекс тяжелой путевой техники ГП «УЦМКР». Сообща они выполнили
работы по ст. Харьков-Пасс. №№27,33 и Беспаловка №11. С 6 апреля разработаны «окна» на выполнение среднего ремонта
стрелочных переводов по станциям Казачья Лопань, Основа, Беспаловка, Панютино, Максимовка, Мерчик и Люботин. А вот
план по замене новых металлических частей стрелочных переводов путейцы выполнили уже в полном объеме, уложив их в 1-м
квартале т. г. на станциях Харьков-Сортировочный СП№20, №89, Полтава-Южная СП№322, №336, Купянск-Сортировочный
СП№208. Чтобы справиться с планом по замене рельс новыми и старогодными, пришлось изрядно потрудиться еще в зимний
период: на базах путевых машинных станций было собрано 6,655 км, или 64% новой рельсошпальной решетки, реновировано 12,6
км сторогодной и 6 комплектов стрелочных переводов. Здесь же на ремонтно-путевые работы заскладировано 91,3 тыс. м3 щебня
и в данное время организована работа по погрузке ХДВ на базах ПМС-133, 132, 213. Кроме вышеуказанных работ, силами ПМС
выполнена разборка 11,2 км (план 8,4 км), и на очереди еще 4,2 км старогодной решетки. Полностью закончены замена дефектных
скреплений на участках среднего ремонта пути – 17,1 км и КОРа – 12,6 км (100,1%).
К
ак отметил Иван Васильевич, всегда важным является вопрос наличия готовой продукции для начала летне- путевых
работ. И, если сборка новой путевой решетки не выполняется в связи с отсутствием централизованной поставки
МВБК , то все необходимые 12 комплектов новых стрелочных переводов уже получены.
Для выполнения усиленного капитального ремонта на скреплении КПП в объеме 15,6 км на базах ПМС -39, 132, 133 собрано
11,4 км новой решетки . Из- за отсутствия скреплений КПП дефицит составляет 4,2 км , который будет восполнен уже в
апреле - мае т . г. Для выполнения плана капитального ремонта пути на старогодных материалах в объеме 26 км на базах
ПМС имеется реновированная решетка в объеме 19,6 км, или 75% от плановой потребности . Для выполнения плана укладки
20
старогодных
стрелочных
переводов
уже
имеется
14
комплектов ,
в
том
числе
5
–
на
ст . Золочев , по одному – на станциях Залютино , Основа Южный Парк отправления и Венеславовка , 2 – на ст . Лазорки и 4
комплекта
марки
Дн -345
–
на
ст . Герсевановский . Недостача 6- ти комплектов стрелочных переводов будет обеспечена после выполнения работ по
снятию старогодных стрелочных переводов для укладки новых и проведения их реновации .
Особое внимание начальник службы обратил на выполнение графика проведения разрядки температурных напряжений
и введение в оптимальный температурный интервал 126 плетей бесстыкового пути осенне- зимней укладки . Наибольшее
количество плетей, подлежащих перезакреплению , находится на территориях обслуживания ПЧ-16 – 42 и ПЧ -18 – 30 единиц.
За прошедший период в оптимальный температурный интервал всего введено 55 и в расчетный – 52 плети бесстыкового
пути . А вот перезакреплению подлежит 141 плеть , потерявшая температуру закрепления в процессе эксплуатации , в т . ч. 84
плети , закрепленные за пределами расчетного интервала . Наибольшее количество таких плетей по ПЧ-4 – 23, по ПЧ -5 – 26 и
по ПЧ-19 – 20 единиц. Уже 54 плети введены в оптимальный температурный и 52 – в расчетный интервал . К 27 марта ,
согласно разработанным графикам , 39 плетей бесстыкового пути , которые были закреплены при минусовых и нулевых
температурах , введены в расчетный интервал, а работы по введению плетей в оптимальный температурный интервал
планируется завершить до 15 мая т . г.
П
ланом капитального ремонта земляного полотна на 2015 год предусмотрено выполнение работ на 9 объектах, где
специалистам ПМС по РЗП Смородино предстоит ремонтировать водоотводы, устройство дренажа, водоотводных канав
и контрбанкетов, уширение выемок. Работы по устройству контрбанкетов производятся с использованием привозных грунтов,
доставляемых на объект думпкарными вертушками. Причем их выгрузка выполняется в «окна» продолжительностью до 3 часов,
т. е. выполнение указанных работ не требует разработки длительных «окон» и ограничения скорости движения поездов. Работы
по уширению выемок, устройству дренажа и водоотводных канав производятся с использованием автотракторной техники без
предоставления «окон».
П
лан капитального ремонта искусственных сооружений в текущем году составил 13 объектов. И коллектив МСП-8 уже успел
изрядно потрудиться. Мостостроители капитально отремонтировали дефектные неподвижные опорные части
металлического моста на 55 км ПК3 нечётного пути участка Харьков – Купянск и подвижные – металлического моста на 257 км ПК10
нечётного пути участка Харьков – Бурты. На последнем участке, только уже на металлическом мосту 5 км ПК9 четного пути, они
занимались устройством плит БМП, а заменой дефектных пролетных строений – на железобетонном мосту 257 км ПК10 четного
пути участка Основа – Букино. Выполнение работ по капитальному ремонту искусственных сооружений позволит отменить
действующее ограничение скорости движения поездов на железобетонном мосту 90 км ПК6 участка Волчанск – Купянск в июлеавгусте т. г.
В завершении командного совещания был принят проект решения, в котором определены основные задачи для качественной
подготовки путевого хозяйства к летне-путевым работам.
Светлана ДУБОВИК
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа