close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

Сценарий выпускного в 9 классе Дни школьной жизни;doc

код для вставкиСкачать
Ждём Вас на выставке
c 3-го по 7-е июня 2014 г. в Москве.
Транспортные решения для строительной индустрии
ИЮНЬ 2014
BOCTOK
В этом выпуске Вы ознакомитесь с новинками Schmitz Cargobull для российской
строительной индустрии, а также узнаете, с какими результатами был завершён 2013/2014
финасовый год.
Самосвалы M.KI
с подогревом
Рынок строительной техники в России насыщается импортными самосвальными надстройками на шасси грузовых автомобилей. Бытующее мнение о слабом подогреве
кузова выхлопными газами двигателей Евро-4 и Евро-5,
равно как и опасения по прилипанию груза напрасны.
Пример сказанному – кузова М.KI Schmitz Cargobull.
На грузовом шасси
Совет Директоров компании Schmitz Cargobull (слева направо):
Йозеф Будденкотте, Ульрих Шёпкер, Ульрих Шюмер,
Андреас Шмитц, Роланд Клемент.
Европа снова
набирает обороты
Преодоление отметки в 45 000 единиц реализованной продукции, значительные инвестиции в
основные производственные мощности, начало
строительства завода в Китае: в 2013/2014 финансовом году (до 31.03.2014г.) после предшествовавшей ему рыночной консолидации компания Schmitz
Cargobull вновь ускоряет свое развитие. «Хотя
окончательных цифр еще нет, но достигнутый оборот однозначно превысил прогнозируемое значение
в 1,6 млрд. евро. Кроме того, вырос и доход», – таковы первые комментарии Ульриха Шюмера, Главы
Совета Директоров Schmitz Cargobull AG по результатам работы компании. Объем реализованной продукции - 45 311 автомобилей - существенно превысил плановый показатель в 42 500 единиц.
Движение рынков все еще отличается значительной волатильностью. «Отрадно, что, несмотря на сохраняющуюся неопределенность
таких рынков сбыта, как Испания, Италия и Франция, Западная Европа снова становится привлекательной для бизнеса», – отмечает
Ульрих Шёпкер, член Совета Директоров концерна, управляющий
сбытом. Так, например, завод в Испании теперь работает с более значительной загрузкой. Позитивные сигналы Шёпкер видит и на родном
германском рынке, в странах Бенилюкса и Скандинавии. Российский
рынок, напротив, демонстрирует снижение активности, причем эта
тенденция сформировалась еще до Крымского кризиса. В связи с неопределенностью ситуации и ослаблением конъюнктуры инвестиции
в этот регион все чаще откладываются. «Новый импульс расширению нашего регионального присутствия, безусловно, придаст запуск
монтажной линии в Санкт-Петербурге», – с оптимизмом оценивает
перспективы на 2014 год Ульрих Шёпкер. «Наряду с увеличением
продаж на результаты прошедшего финансового года 2013/2014 значительно повлиял и растущий объем реализации высококачественных
дополнительных услуг компании».
Инвестировав в общей сложности около 100 млн. евро в новый
завод в китайском городе Ухань, Schmitz Cargobull форсирует экспансию на китайском рынке. Член Совета Директоров компании Андреас Шмитц, переехавший в августе 2013 года вместе со всей своей
семьей в Китай, чтобы на месте координировать возведение производственного комплекса и создание сети поставщиков, в ноябре 2013
года совместно с китайскими партнерами заложил первый камень в
фундамент будущего завода.
Продолжение на стр. 2
В ассортименте немецкого
производителя
самосвальные
кузова M.KI с задней разгрузкой
для стройплощадок и каменных
карьеров занимают особое место.
По объему и массе перевозимого
груза они не могут сравниться с
полуприцепами, зато у них более
высокая маневренность и лучшая
приспособленность к работе на
ближних и средних дистанциях с
частой разгрузкой.
Полукруглые стальные кузова с
задней разгрузкой объемом от 14
до 25 м3 адаптированы для перевозки абразивных материалов:
песка, гравия, щебня, заполнителей, асфальта и строительного
мусора. Специально для работы в
тяжелых условиях изготавливают
кузова с увеличенной толщиной
днища и боковых стенок. Их важное преимущество – длительный
срок службы и небольшие затраты
на обслуживание. Широкое днище полукруглого сечения обеспечивает низкий центр тяжести, что
улучшает устойчивость и управляемость груженого автомобиля.
Овальная форма кузова позволяет снизить массу надстройки,
увеличить полезную нагрузку и
предотвращает налипание груза.
Самосвальные кузова M.KI на
грузовом шасси имеют стальной
подрамник с двойными диагональными усилителями. Он обладает высокой крутильной жесткостью и позволяет монтировать
кузов на грузовики DAF, IVECO,
MAN, Mercedes-Benz, Renault
Trucks, Scania, Volvo Trucks. В
целях защиты от коррозии подрамник оцинковывают, а на заказ
окрашивают Самосвалы M.KI производят в Германии, на автоматизированных сборочных линиях
завода Schmitz Cargobull в г. Гота.
Варианты заднего борта
Завод предлагает несколько вариантов задних бортов. Откидной
борт с направляющим лотком обеспечивает наиболее точную раз-
Для частичной и порционной
разгрузки хорошо подходит откидной борт с наружным прилеганием. Резиновый уплотнитель по его
периметру обеспечивает надежную перевозку влажного насыпного груза (мокрый песок, гравий,
глина). В качестве опции доступны
смещенные вверх шарниры, которые еще лучше защищены от
ударного воздействия.
Третий вариант исполнения –
гидравлический борт с механизмом подъема на уровне верхнего
пояса. Он полностью открывается до опрокидывания кузова, что
позволяет безопасно выгружать
крупногабаритные грузы: большие камни, обломки кирпичной
кладки, осколки железобетонных
конструкций, строительный мусор.
Гидравлический борт поставляют
с наружным прилеганием или с
лотком.
Все самосвальные надстройки M.KI опционально оснащаются
плотным тентом. Он может быть
свертываемым и крепиться по
Высокая стабильность, длинный жизненный цикл и оптимальная
система обогрева выхлопными газами характеризуют самосвальные
надстройки Schmitz Cargobull
грузку и хорошую центровку при
освобождении кузова от сыпучего
материала. Задний борт автоматически закрывают механические
крюки-фиксаторы с надежными
стальными тягами. Конфигурация
откидного борта стандартная, и
срок поставки с завода-изготовителя минимален.
бокам или накидным, с креплением зигзагообразно натягиваемыми тросами. И в том, и в другом
случае тент предотвращает выветривание и высыпание насыпного
груза при движении по дороге.
Продолжение на стр. 3
Объёмы кузова в м3 в зависимости от варианта заднего борта и длины кузова
www.cargobull.ru
2
Cargobull News ВОСТОК – ИЮНЬ / 2014
Конкурс
Крепление груза
– без проблем!
Второй раз в России и 10-й в Европе стартовал Европейский профессиональный Конкурс молодого водителя
грузовика Scania Young European Truck Driver (YETD) –
крупнейший среди водителей тяжелых грузовиков.
В 2014 году его генеральным партнером выступает компания Schmitz Cargobull. И неспроста: особое внимание
уделено креплению груза – тому, без чего выиграть соревнование профессиональных дальнобойщиков невозможно.
Финал YETD по традиции пройдет в Швеции. Победитель получит главный приз – новый магистральный седельный тягач
Scania R. Россия впервые принимала участие в конкурсе в 2012
году, и дебютировала успешно: в
европейском суперфинале Дмитрий Семёнов из Волгограда занял второе место. В 2014 году
каждому претенденту на победу
в числе прочего придется доказать умение пользоваться такелажными приспособлениями.
По
данным
Министерства
транспорта Российской Федерации, в прошлом году российскими
компаниями перевезено свыше 5
млрд. т груза. Schmitz Cargobull
неспроста доверили роль партнера конкурса YETD. Производитель кузовов, полуприцепов и
прицепов для всех видов грузов
выпускает продукцию, обеспечивающую надежное крепление и
фиксацию грузов в соответствии
с законодательными требованиями ЕС. Конструкция прицепного состава и надстроек Schmitz
Cargobull позволяет использовать
современные механизмы крепления с силовым, геометрическим и
комбинированным замыканием.
При такелажных работах нуж-
Продолжение со стр. 1
Европа снова набирает обороты
Четыре группы продуктов - одна цель: расширение доли на новых
рынках.
«Продолжая укрепляться на европейском рынке, мы перешли к
следующему этапу своей экспансии: теперь мы хотим целенаправленно расширять свое присутствие в других регионах мира», – заявляет
Андреас Шмитц. Первые полуприцепы должны отправиться в Китай
уже во второй половине этого года. «Эти автомобили должны быть гораздо прочнее моделей, предлагаемых на европейском рынке, поэтому мы разработали для Китая совершенно новый продукт», – поясняет
он. В среднесрочной перспективе концерн планирует выйти с этими
фургонами и на рынки других развивающихся стран. «При полной загрузке наш завод в г. Ухань сможет производить до 40 000 автомобилей
в год».
Еще одной крупной инвестицией для компании стал завод в Альтенберге: более 30 млн. евро было вложено в создание уникальной
линии по производству шасси трейлеров. Традиционную сварку заменила новая технология изготовления продольного лонжерона, которая
позволяет существенно увеличить его долговечность и грузоподъемность. «Цельная конструкция лонжерона повышает качество и точность работы наших автомобилей», – объясняет Роланд Клемент, член
Совета директоров, который отвечает за исследования и разработки,
– «В сентябре, на выставке коммерческого автотранспорта IAA в Ганновере, мы впервые представим новую технологию своим клиентам».
Еще одним ярким моментом завершившегося финансового
года стал выпуск на рынок разработанного специалистами Schmitz
Cargobull холодильного агрегата T-KM One, который полностью собирается на заводах компании. «Живой интерес покупателей и большой
спрос на комплексные решения, включающие автомобиль, телематику, рефрижератор и сервисное обслуживание, показывает, что мы попали в точку», – отмечает Ульрих Шёпкер. – «С помощью концепции
«upgrade your business», предполагающей еще больше услуг, безопасности и комфорта из одних рук, мы снижаем издержки наших клиентов. Наши инновации с воодушевлением приветствуют и покупатели
самосвалов, поскольку именно строительная индустрия испытывает
огромное давление издержек на свой бизнес».
«Все указывает на то, что в 2014/2015 финансовом году рост продолжится», ̶– считает председатель Совета Директоров Ульрих Шюмер. Руководство компании рассчитывает на торговый оборот на сумму ок. 1,8 млрд. евро и объем сбыта в количестве ок. 47 500
автомобилей на традиционных для компании рынках. «Мы видим свою
цель в том, чтобы использовать оживление рынка для укрепления и
наращивания нашего рыночного и технологического лидерства». ол
но соблюдать ряд правил. Например, использовать специальные ремни, круглозвенные цепи,
стальные тросы и не применять
веревки, бытовые шнуры, тряпичные тросы. Важно не устанавливать такелажные приспособления
под углом менее 30º, следить
за соответствием крюков конструкции петель, не превышать
допустимую нагрузку при максимальном натяжении ремня. Для
натяжения важно использовать
сттрещотки, лебедки, стяжные
ским уча
го
м россий
е
с
о
В
замки, цепные дуги и другие
а мол до
Конкурс
ia
м
n
а
a
к
c
и
S
н
ка
фирменные натяжные прия грузови главл
е
т
и
д
о
в
способления. Крепить такеа
борьбе з
лажные средства следует
– удачи в
!
при помощи скоб, крюков и
ный приз
аналогичных соединительных
элементов только в жестко свясобления на закрепляемом грузе
занных с кузовом точках креплеи не превышайте максимально
ния.
допустимое усилие натяжения. Не
перекручивайте и не связывайте
И напоследок – нескольремни, не натягивайте их над
ко советов от Schmitz
острыми кромками или ставьте на
Cargobull.
кромки защиту. Учитывайте запрет на недопустимое удлинение
рычага трещотки. Через определенное время движения сделайте
остановку и подтяните ремни. Наконец, перед каждым рейсом
проверяйте такелажные приспо-
Перед началом такелажных
работ проверьте поверхность
пола фургона, подметите его – песок может уменьшить коэффициент трения. По возможности используйте
противоскользящий
материал. Исключите повреждение груза, а при его наличии (скажем, смятой картонной коробке)
дозируйте усилие предварительного натяжения. Равномерно распределяйте такелажные приспо-
28 февраля 2014 года в Москве прошла III ежегодная
конференция сервисных партнеров Schmitz Cargobull.
В ее работе приняли участие более 70 специалистов.
На повестке дня было несколько тем, касающихся оптимизации работы специалистов Schmitz
Cargobull с транспортными клиентами. В частности, речь шла о совершенствовании системы обучения
специалистов СТО. Обсуждалась
и общая стратегия развития в регионах. Было отмечено сокращение
сроков поставки запчастей и озвучен факт организации центрального
склада оригинальных запчастей в
СЗФО на базе собственной СТО в
Санкт-Петербурге.
Он располагает широким перечнем наименований запасных частей, от быстро изнашивающихся
деталей и элементов ходового механизма до долговечных кузовных
панелей. Важно, что перевозчик может заказать не только продукцию
Удобное крепление сверху: подтякиваемые утопленные крепёжные проушины во внешней раме.
собления на наличие износа и повреждений и не используйте ремни без контрольной этикетки. мв
Гибкая система крепления груза, аттестованная по DIN EN 12642 (Code XL).
Все грани сервиса
Обсудить и воплотить
Простота фиксации груза в
нижнем поясе: крепежные
отверстия по всей длине
внешней рамы
с маркировкой Schmitz Cargobull,
но и с маркировкой других производителей. Удобство обращения в
центральный склад кроется в том,
что необходимые позиции оригинальных компонентов от системных
партнеров Schmitz Cargobull и ведущих поставщиков можно получить
из одних рук.
Для удобства клиентов
На конференции отмечалось,
что в последнее время увеличилось число обращений и оформление заказов в режиме онлайн, что
существенно ускоряет и упрощает
работу. Не в последнюю очередь
это стало возможным благодаря
фирменной системе поиска запчастей EPOS. В комплексную систему EPOS включены все устанавливаемые на продукцию Schmitz
Улучшение качества и скорости обслуживания стояли в центре внимания III ежегодной конференции сервисных партнёров Schmitz Cargobull.
Cargobull фирменные детали и компоненты. Она позволяет легко найти
свое транспортное средство, будь
то надстройка, прицеп, седельный
полуприцеп или другая продукция
Schmitz Cargobull. Удобство заключается в том, что для поиска детали
не обязательно указывать ее точный каталожный номер – достаточно ввести номер шасси транспортного средства Schmitz Cargobull.
В любое время в режиме онлайн можно получить необходимую
техническую информацию, которая
позволит безошибочно подобрать
и заказать запчасти. Для удобства
клиенты Schmitz Cargobull могут
зарегистрироваться на портале:
www.cargobull-serviceportal.de
Участники конференции обсудили необходимость и возможности
расширения и дополнения функций
сервисного портала. Все это обеспечит лучший доступ через интернет к большему объему информации и позволит клиентам сократить
время простоя прицепного состава
для обслуживания и ремонта. ат
Центральный склад
Schmitz Cargobull Parts &
Services:
Санкт-Петербург, Ленинградская область, Тосненский
район, д. Фёдоровское, ул.
Шоссейная, д. 2-Г
(GPS координаты: долгота:
59.6673, широта: 30.5328),
Руководитель: Свинцов
Артем Викторович
Время работы:
в будни с 9 до 18 часов
Контактный телефон:
8-800-333-14-94.
T h e Tr a i l e r C o m p a n y.
«РОССТРОЙ» выбрал
Mehr
синих слонов
Durchblick
В ноябре прошлого года группа компаний «РОССТРОЙ» получила первые
10 седельных
полуприцепов
Schmitz SKI SL
Telematik:
Mega-Auflieger
suchen
und finden,
8.2. Отгрузка очередной партии из 10 единиц самосвальных
das macht Schnellecke Logistics jetzt mit dem
полуприцепов запланирована на 2014 год. И, судя по всему,
Telematiksystem von Schmitz Cargobull Telematics.
это не последняя поставка.
A
llein imответственны
Stadtgebiet BraunСоциально
Das Logistik-Unternehmen
ist breit
ительной
и дорожной техники,
обеaufgestellt.спецтехникой
Zum Portfolioразличных
im Autoспечение
motive-Bereich
gehören
Just-in-tiобъектов,
перевозка
инертных
материалов
на строительные объекты
me-,
Just-in-sequence-Verkehre,
Сахалинской
области.
Werksverkehre,
Komplettladungen,
В
рамках
реализации
Milkruns und Cross
Docking.федеZuральной целевой программы «Соdem arbeitet Schnellecke als Geциально-экономическое развитие
bietsspediteur.
Zum Bereich
GeneКурильских
островов
Сахалинской
ral
Cargo
gehören
Komplettund
области» предприятиями ГК «РОСTeilladungen,
Traileryard,
Trucking,
СТРОЙ»
в регионе
построено
более
50
социально значимых
объектов.
Linienverkehre,
Beschaffungsund
Среди
самых
известных
–
не имеDistributionslogistik.
ющая аналогов в России гондольно-кресельная канатная дорога
Ein Logistiker – fünf
«Горный воздух», музей книги А.П.
Unternehmensbereiche
Чехова,
Сахалинский областной теInsgesamt
besteht das Logistikатр
кукол и другие.
Предприятия Schnellecke
«РОССТРОЯ» aus
не
unternehmen
раз
дипломантами
fünf становились
Unternehmensbereichen:
Ver-и
победителями
конкурса на лучшее
sorgungs-, Verpackungs-,
Transпредприятие стройиндустрии Сахаportlogistik, Modul-Montage und
лина. По рекомендации Министерства строительства Сахалинской
области они были включены в Национальный реестр «Ведущие организации строительной индустрии России, а по рекомендации Агентства
занятости Сахалинской области – во
«Всероссийский Реестр социально
ответственных предприятий и организаций».
Drei Fragen an: Schmitz Cargobull
Telematics erweitert
schweigs
hat der
GeschäftsГруппа
компаний
«РОССТРОЙ»
bereichофисом
Transport
bei Schnellс головным
в Южно-СахалинскеLogistics
и штатом
человек für
осecke
vier1500
Stellflächen
нована
2005
году. В нее входят
die
etwaв300
Mega-Auflieger.
Da ist
более
15immer
компаний,
разделенных
на
es
nicht
leicht,
ein bestimmстроительный, транспортный и проtes Fahrzeug zu finden. „Bisher waизводственный дивизионы. Самоren
täglich zwei
Mitarbeiterприобрело
morgens
свальные
полуприцепы
unterwegs,
um
alle
Mega-Auflieger
подразделение транспортного дивиzu
registrieren
und denВ Standort
зиона
ООО «Транском».
ее парке
насчитывается
свыше
380
единиц
festzustellen“, sagt Torsten Colditz,
техники
ведущих
производителей
Fuhrparkleiter bei der Schnellecke
Германии, AG.
Японии,
Южной
Кореи
Transport
Für eine
komplette
и России. Основные направления
Inventur des Fuhrparks benötigte
деятельности – эксплуатация строder Fuhrparkleiter fast drei Wochen. Das ist vorbei. Ganze zwei
Minuten dauert es mit dem System
von Schmitz Cargobull Telematics,
um zu sehen, wo sich die gezogenen Einheiten gerade befinden.
Hightech für mehr
Transportsicherheit
das Trailer-Telematiksystem um die Funktionen Trucker«Транском» и
kennung, Tanksensor mit LED-Füllstandsanzeige
Schmitz Cargobull und
Zwei-Wege-Kommunikation. Cargobull
News sprach
dem
В настоящее
время mit
компания
Генеральный директор Денис Морасполагает
филиалами
в
Москве,
technischen
Leiter
Dieter
Honkomp
über
die
Vorteile
der
лодцов делает ставку на надёжХабаровске и на Курилах. Работа
ность техники Schmitz Cargobull
Funktionen.
Als einen derсоersten
Продолжение
стр. 1
Kunden für
die Truckerkennung konnten Sie
Schnellecke Logistics gewinnen.
Wie funktioniert die RadiofreВ ассортименте
самосвальной
quenztechnik
(RFID)?
техники Schmitz Cargobull есть
Honkomp: Bei uns sendet ein 868
самосвальные надстройки M.KI
MHz монтажа
RFID Transponder
an der
Rückдля
на шасси
грузовых
wand der Zugmaschine
in kurzen
автомобилей,
от трехосных
заднеприводных
моделейIdentifikaдо тяIntervallen eine eindeutige
желых
версийDas
с четырьмя
ведуtionsnummer.
Empfangsmodul
щими
осями.
Доступны
кузова
des Aufliegers empfängt das vom
пяти размеров длины, двух разTransponder gesendete Signal. Da
новидностей высоты, трех вариdie Reichweite
Transponder
антов
толщиныder
боковых
бортовinи
der Regel mehrere Meter beträgt und
sich mehrere nebeneinander stehende Fahrzeuge mit Transponder überschneiden, müssen für die eindeutige
Identifikation der zusammenführenden Module weitere zuzuordnende
Daten ausgetauscht werden. Aus
diesem Grund werden die empfangenen Signale mit weiteren Informatio-
nen aus dem Trailer Telematiksystem
plausibilisiert. Ein selbst entwickelter
Algorithmus stellt dabei sicher, dass
nur das Transpondersignal der angeчетырех
задних
бортов.
koppelten видов
Zugmaschine
via TelemaВсего выпускаются более 36 моtik übertragen wird und nicht eines
делей, а также возможно изготовder benachbarten
Zugmaschine.
ление
самосвальных
надстроек по
Самосвалы M.KI с подогревом
техническому заданию заказчика.
Klassische Füllstandsgeber gibt
Стереотипы
и заблуждения
es bereits lange
auf dem Markt.
Бытует
мнение,
что в автомобиWas macht den Tanksensor
so
лях с двигателями Евро-4 и Евроeinzigartig?
5 отработанные газы не способны
Honkomp: In
erster Linie обогрев
soll der
обеспечить
надлежащий
Tanksensor in Verbindung mit der
Trailer-Telematik den Tankfüllstand
mit größtmöglicher Genauigkeit messen können. Dafür arbeitet unsere
Lösung mit einem kapazitiven Sensor
ohne mechanische Komponenten.
Damit ist es uns gelungen, die Flüssigkeitssäule in eine nahezu fehlerfreie elektrische Größe umzusetzen.
Cargobull News Cargobull
ВОСТОКNews
– ИЮНЬ
/ 201444
. Ausgabe
33
Технические данные
строительного самосвального полуприцепа
S.KI 24 SL 8.2
Погрузочная длина, мм
8300
Погрузочная ширина,
мм
2354
Высота бортов, мм
1660
Объем кузова, м3
31,3
Толщина пола/ боковых
стен, мм
4/4
Расстояние между
осями, мм
1410/1410
Расстояние между
центрами рессор/
колес, мм
1300/ 2040
Колесная база, мм
5700
Высота седла в ненагруженном состоянии,
мм
1280
Высота седла под
нагрузкой, мм
1250
Радиус ометания
впереди/ сзади, мм
2040/ 2300
Размер шин
385/65 R22,5
Самосвальные полуприцепы Schmitz Cargobull обеспечивают «Транскому» бесперебойную работу
что техника Schmitz Cargobull поЗа первые полгода эксплуаталожительно зарекомендовала себя
ции самосвальных полуприцепов
SchmitzFuhrparkleiter,
Cargobull SKI SL 8.2 никаких
на объектах.
устраивает
Karlheinz Neu, Geschäftsführer Schmitz
CargobullЗаказчика
Telematics,
Torsten Colditz,
проблем
грузоподъемность,
объем
перевозведется
под
лозунгом
«Мы
строим
Thomas Lammer, Mitglied des Vorstands Transport, Daniel Villa Ramirez, Referent сimтехникой
Einkauf не возникло.
Генеральный директор Денис ОлеРоссию». В распоряжении «Трансимых материалов и прочие техниче(alle drei Schnellecke Logistics) und Frank Reppenhagen, Vertriebsleiter Deutschland und Westeuropa.
гович Молодцов утверждает, что
ские параметры. Особенно ценится
кома» находится собственная ревысокая грузоподъемность и прокоэффициент выхода самосвальных
монтно-механическая мастерская,
Schweißzusammenbauten,
ten. сервисного
Der Bereichобслуживания.
Transportlogistik
hen. Hinzu
kommen
über 400
Trailer
стота
Schmitz
Cargobull
составляет
100%,
а
где
занято 17 специалистов. InforВ их
бесперебойная
средств
Прицепной
состав
Schmitz
распоряжении
приличный
станочmationstechnologie.
Die 1939
gebesitzt
über 190 Zugmaschinen,
die
und Anhänger, работа
von denen
300проVoизводства
для потребителя
– самое
Cargobull
приобреталиBraunschweig,
не для заменый
парк (сверлильные,
фрезерные
gründete
Gesellschaft mit
Sitz in
an den Standorten
lumenfahrzeuge
sind. Für diese
hat
главное.
В перспективе
компания
станки),
пост
ны
устаревшего
прицепного
состава
Wolfsburgавтоматизированный
beschäftigt weltweit
Zwickau,
Garbsen,
Emden,
Luddas Unternehmen
die Trailertelemaнамерена использовать резервы в
других брендов, а для формироватехнического осмотра, сварочный
jh
19.000 Mitarbeiter an 47 Standorwigsfelde und in der Slowakei stetik eingeführt.
ния парка с нуля: данное направвиде сервисных продуктов Cargobull
участок, моторно-агрегатный цех, а
ление для «Транскома» абсолютно
Telematics и, возможно, Cargobull
также цех электрооборудования и
Finance.
новое. Выбор на Schmitz Cargobull
аккумуляторный цех. Существует отВ числе пожеланий к Schmitz
пал еще и потому, что партнеров
дел логистики.
Cargobull у эксплуатанта только одно
Ежемесячно «Транском» перепривлекли перспективы развития
пожелание: изменить конструкцию
деловых связей с немецким произвозит свыше 300 тыс. кубометров
водителем. Подкупила доступность
задних фонарей или место их распоинертных и строительных материложения. Проблема в том, что при
и открытость компании, готовность
алов, включая ЖБИ и трубы разпогрузке инертных материалов и сык диалогу и добросовестное исполличного диаметра. На выполнении
пучих
грузовManagement
иногда повреждаются
этих задач занята строительная, донение
взятых
обязательств
по
принService: Das Internationale Key
Account
фонари. Как вариант рассматриваетципу «Пообещали – сделали». Нерожная, грузоподъемная и асфаль(IKAM) der
zum zweiten
Mal
удивительно,
чтоSchmitz
с моментаCargobull
первого AG
ся erhielt
использование
защитных
корпуто-укладочная спецтехника. В числе
in Folge
die begehrte Schmitz
Auszeichnung
flexible
und indiviсов. В für
остальном
«синие
слоны» для
контакта
с представителями
дорожной активно эксплуатируютстроительных задач «Транскома» –
Cargobull
поставки первой партии
ся полуприцепы Schmitz Cargobull
duelleдоKundenbetreuung.
попадание в яблочко: это именно то,
SKI SL 8.2 с осями собственной
прицепной техники прошло менее
что нужно для бизнеса.
трех месяцев.
конструкции. Их выбрали потому,
ол
Dieter Honkomp im Interview.
Ausgezeichnete
Kundennähe
Zudem wurde
bei dem neuenSchmitz
Sensor
кузова.
Но специалисты
die Füllstands-Tankkennlinie
Cargobull
так не считают. für den
Александр Мягков,
менедSCB-Kunststofftank
exakt ermittelt
жер
самосвальные
und inпо
derпродукту
Elektronik des
Sensors abиgelegt.
изотермические
надстройки,
Die genannten Punkte
führen
комментирует тему возможного
dazu, dass die geforderte Genauigприлипания груза к днищу из-за
keit und eine
zuverlässige
холодного
выхлопа
так: Detektion
auch
von kleineren
Mengen,
z.B. bei
– Вопрос
обогрева
самосвального
кузова особо
актуален
в РосDieseldiebstahl
erreicht
werden.
Bei
сии
и стал
чаще
с ввеeinem
Teil der
amобсуждаться
Markt befindlichen
дением
РФ обязательных
Sensorenв kann
die Informationнорм
des
Евро-4. Но не стоит сгущать краски.
Tankfüllstandes nur bei eingeschalВо-первых,
температура
teter Kältemaschine
werвыхлопных
газовausgelesen
двигателей
den. Dieses haben wir durch eine
eigene Stromversorgung aus dem
Gesamtsystem umgangen, sodass
unabhängig vom Status der Kühlmaschine, die Daten zur Verfügung
stehen.
Mit Schmitz Cargobull hat der
Disponent auch Einfluss auf die
Kühlmaschine. Wie kann man
sich das vorstellen?
Honkomp: Bisher haben wir nur die
Daten aus der Kühlmaschine ausgelesen und dem Anwender in einem
Portal übersichtlich präsentiert. Mit
der erweiterten Funktion DataTrak/
CoolMacPro kann unser Kunde auch
die Funktion der Kühlmaschine über
unser Internetportal in Teilbereichen
steuern. Insbesondere bei unbegleiteten Transporten, wie auf der Bahn
Mit RIFD unterschiedliche
oder der Fähre, ist das ein wesentKlimazonen kontrollieren.
licher Vorteil und dient dem ControlКрутильно-жёсткий подрамник с двойными диагональными усилениями превращает
шасси иKühlkette.
кузовную
jh
ling der gesamten
надстройку в надёжное и эффективное транспортное средство, способное выдерживать высокие нагрузки.
передней, наиболее опасной с
Евро-4 и Евро-5 сразу за двигатеточки зрения налипания груза, чалем несколько выше, чем у двигасти кузова. Обогрев пола органителей Евро-3. Я не рассматриваю
зован в продольных лонжеронах
применение технологии EGR ввиду ее малого распространения на
кузова, обдув которых набегаюрынке РФ. Падение температущим воздухом минимален.
В-третьих, существуют альтерры выхлопных газов двигателей
нативные технологии, улучшаюЕвро-4 и Евро-5 происходит пощие сход груза: кузов типа Halfсле прохождения отработавших
Hartmut
Bieselвыхлопа.
(l.), Vorstandsvorsitzender
des EFKAM und
газов
через H.
систему
Как
pipe,
специальные
вставки,
показывает
наша практика
и опыт
вибрационная
система. Все эти
Josef Warmeling
(r.), Leiter
Internationales
Key Account
технологии
в различных
комбинапроизводителей
разница
в
Managementsшасси,
der Schmitz
Cargobull
AG bei der
Auszeichnung.
циях, в том числе в сочетании с
температуре между двигателями
подогревом кузова выхлопными
Евро-3 и Евро-4/ Евро-5 после
ie Europeanсоставляет
Foundation не
for Key
Account Management
(EFполного прогрева
газами,
доступны e.V.
клиентам
KAM)
hat
Schmitz
Cargobull
mit
dem
Zertifikat
„KAM-Professional“
более 10%.
Schmitz Cargobull.
ат
ausgezeichnet.
2011 erhielt die Schmitz Cargobull AG als
Во-вторых,
помимо Bereits
абсолютныхerstes
значений
температуры
вы- diese Auszeichnung. „Mit dieser Auseuropäisches
Unternehmen
News
хлопных
газов
важное
место
zeichnung bestätigt das Unternehmen Cargobull
seine Vorreiterrolle
als leistungsзанимает
организация
каналов
BOCTOK
starkes, kunden- und serviceorientiertes Unternehmen in der Branche“,
обогрева в кузове и рациональlobt Harmut H. Biesel, Geschäftsführender
ГазетаGesellschafter
для клиентов der APRICOT
ное использование тепловой
Schmitz
Cargobull
AGBiesel attestierGmbH
und
Vorstandsvorsitzender
der
EFKAM.
Auditor
энергии. Имеет место сильное
Издатель:
te Schmitz Cargobull
exzellent geführtes
Account
SchmitzKey
Cargobull
AG Management,
охлаждение
кузова вeinпроцессе
D-48609 Horstmar
das Kundenwünsche
prüft und inв maßgeschneiderte
Produkte und Leisдвижения
на высоких скоростях
Ответственный за выпуск
условиях
температур.
tungenнизких
umgewandelt.
SeinerВвиMeinungГерд
nach
sind klare Strategien und
Рорзен
www.cargobull.com
ду этого
необходимо
die Ausrichtung
hin сконцентриzum Kundenmehrwert
die
Erfolgsfaktoren des Key
Редакция Cargobull News Восток
роваться
наиболее проблемОльга Лойер
(ол)können
(гл. ред.),
Accountна
Managements
bei Schmitz Cargobull.
Somit
europaweit
ных местах: передней стенке,
Александр Трохачёв (ат),
Kunden intensiv betreut werden. BereitsМихаэль
1998 begann
Schmitz
Вильхельми
(мв), Cargobull
полу и углах кузова. Конструкция
Реализация
mit dem
eines эти
professionellen
Key
Account Managements. Seit
Schmitz
M.KIAufbau
учитывает
нюанStünings Medien GmbH, Крефельд,
nahm die Nachfrage
nach individuellen
und ganzheitlichen Lösungen
сы. dem
В частности,
для равномерГермания
Печать
zu. „Neben den hohen
Qualitätsansprüchen
an unsere innovativen
ногоstetig
распределения
тепловой
ABT group, Москва Россия
энергии
вход
выхлопных
газов в wieПримечание
Produkte
werden
Serviceleistungen
Finanzierung, Telematik, Full Serкузов
в передней
Профессиональные
viceосуществляется
und eine optimale
Ersatzteilversorgung
immer öfter комментарии
zum festen Verсодержат мнение автора, которое мочасти
на
продольной
оси
симмеtragsbestandteil“, erklärt Josef Warmeling,
Leiter
des IKAM
bei Schmitz
жет не
совпадать
с позицией
редакции.
трии надстройки. На стыке бокоРедакция
оставляет
собой право
Cargobull. Deshalb bietet Schmitz Cargobull
„Value
AddedзаServices“
rund
вых стенок с полом отсутствуют
на сокращение текстов. Все права
um
Sattelauflieger
an.
Der
Kunde
bekommt
somit
alles
aus
einer
Hand.
защищены.
Перепечатка
и
создание
острые углы. В таких местах сдеэлектронных копий допускаются только
diesenотErfahrungen
Fahrzeugstandards ständig
ланBasierend
плавный auf
переход
горизон- werden
с письменного согласия
издателя.
Мы оставляем за собой gro
тальной
поверхности
к
вертикальweiterentwickelt und der Service individuell ausgerichtet.
право на внесение технических
ной, что увеличивает сходимость
изменений.
груза. Упор делается на обогрев
D
www.cargobull.com
www.cargobull.ru
4
Cargobull News ВОСТОК – ИЮНЬ / 2014
П ортрет клиента
Ставка на тентовых
«слонов»
Перевозки в Европу и
обратно
Литовский перевозчик приступил
к доставке грузов в 1995 году. До сегодняшнего дня штат специалистов
вырос до 175 человек, а парк подвижного состава – до 206 ед. Кроме 67 тягачей Mercedes-Benz и DAF
автохозяйство использует 40 тентовых полуприцепов, 52 рефрижератора и 47 объемных сцепок Schmitz
Cargobull и шести других торговых
марок, преимущественно немецкого
производства.
Если разделить всю коммерческую технику компании на продолжительность работы, то получится,
что ежегодно автопарк пополняли в
среднем 11 ед. Вроде бы немного,
но с учетом двух финансовых кризисов 1998-го и 2008-го годов это достойный показатель: многие коллеги
не смогли пережить даже одно экономическое потрясение. Впрочем,
сейчас не до эйфории: приходится
работать в условиях растущей конкуренции на падающем рынке.
Стратегическим направлением
деятельности UAB Petva была и остается перевозка паллетных товаров и
разнообразных упакованных грузов
без европаллет в международном
сообщении. Здесь особый уровень
ответственности, и с наскока поставленных целей не достичь. Но опыт и
квалификация персонала литовского
перевозчика позволяют браться за
практическое решение таких сложных транспортных задач, которые
конкуренты в виде коммерческого
предложения даже не рассматривают. В компании не без гордости
говорят: «Мы – лучшие! Если не сможем перевезти груз мы, то значит, не
сможет никто».
Из сцепок – только лучшее
За годы развития в жесткой конкурентной среде UAB Petva на собственном опыте убедилась в том,
что преимущество может обеспечить не только грамотное руководство и квалифицированный персонал, но и лучший подвижной состав.
После проб с разными брендами
остановили свой выбор на над-
Событие
Партнер года – «СТС Сервис»
Ровно 10 лет на рынке сервисных услуг, связанных с
ремонтом коммерческого транспорта, прицепной техники и продажи запчастей работает ООО «СТС Сервис».
Накануне юбилея компания обрела статус «Сервисный
Партнёр 2014 года Schmitz Cargobull».
С момента основания в 2004 году компания является официальным дилером концерна IVECO и официальным деловым партнером
по сервисному обслуживанию и комплексному ремонту прицепов,
полуприцепов и кузовных надстроек производства Schmitz Cargobull.
В настоящее время в штате «СТС Сервис» занято свыше 80 человек.
Профессиональное техническое обслуживание и ремонт подвижного состава производится специалистами компании в техническом
центре, расположенном по адресу: Московская область, г. Люберцы,
Котельнический проезд, д. 23-В. Сервисный центр, базирующийся на
территории общей площадью 14000 кв.м, в состоянии обслуживать
до 20 грузовых автомобилей в слесарном и до 12 большегрузов в
кузовном цехе одновременно. Предприятие располагает огромным
перечнем оригинальных запасных деталей и всем необходимым фирменным оборудованием для проведения высококачественной стендовой диагностики. Но главное – кадровый состав отличается хорошей подготовкой и трудовой дисциплиной: брак здесь не гонят.
По словам технического директора Р. Пронякина, «СТС Сервис»
готов выполнить ремонт прицепов/полуприцепов SСВ любого года
выпуска или модификации. Для перевозчиков предлагается общетех-
OOO «CTC Сервис» - Сервисный Партнёр 2014 года
Уверены в укреплении
партнёрства (слева направо): Дарюс
Скарджюс (менеджер-консультант
Schmitz Cargobull), Роландас Скипарис
(директор Petva), Донатас Пахалка
(менеджер-консультант Schmitz
Cargobull)
стройках и полуприцепах Schmitz
Cargobull. В течение 2012-2013 гг.
были приобретены десятки единиц
немецких изделий с логотипом синего слона, максимально адаптированных к характеру, объемам
перевозимого груза и условиям доставки.
Компания заботится об окружающей среде, начиная с зеленого
офиса и заканчивая обновлением
автопарка современным транспортом. Для своего бизнеса компания выбрала тентовую надстройку
M.CS и прицеп Z.CS с тандемными
осями суммарным объемом на 38
европоддонов на одном уровне.
Такой пятиосный автопоезд с тентовым прицепом отличается хорошей
маневренностью, что очень важно
при движении по узким дорогам, в
пунктах пропуска, маневрировании
на АЗС и трак-стопах. Именно такой
транспорт обеспечивает большую
свободу перевозки грузов общего
назначения. Поддоны можно размещать в соотношении 20/18, 19/19
и 18/20.
Сцепкам Schmitz Cargobull объемом 115 м3 отдали предпочтение
по соображениям престижа и надежности конструкции. Перевозчика
привлек ряд современных технических решений. В частности, прокладка магистралей и электропроводки
через дышло, быстрый доступ к консоли соединений электро- и пневмосистемы на шасси автомобиля. Подкупили опорные домкраты перед
осевым агрегатом и за ним, простота пользования оцинкованным держателем запасного колеса. Даже
такие мелочи, как пластмассовый
ящик на шасси Z.CS и выдвижные
нические диагностические и регулировочные процедуры, текущий и
капитальный ремонт ходовой части, все виды ремонтных работ пневмосистем, восстановление тормозной системы. Сервисный центр
выполняет также замену резины (в том числе шин для спецтехники),
осуществляет ремонт электронных систем управления подвеской,
берется за настройку и калибровку элементов ходовой части, делает
замену пневмоподушек, восстанавливает несущие рамы и каркасы,
монтирует дополнительное оборудование.
Возможности «СТС Сервис» постоянно расширяются. Так, в конце 2013 года производственные площади кузовного цеха были существенно увеличены. На новых площадях закрытого помещения установлен стапель, позволяющий производить работы по исправлению
геометрии рам и кузовов не только автомобилей, но и одновременно
трех полуприцепов габаритной длиной до 15 метров. Высота помещения кузовного цеха более 9 м и кран-балка грузоподъемностью до 5
т позволяют выполнять работы по замене кабин и кузовных панелей
практически любых видов тяжелого коммерческого транспорта. Все
это делается не на коленке, а на профессиональном оборудовании,
фирменными инструментами и исключительно материалами, рекомендованными заводом-производителем.
На сегодняшний день по прицепному составу Schmitz Cargobull кузовной цех способен производить работы любой сложности, включая
частичную замену панелей крыши и боковой стены. Квалификация
сотрудников позволяет проводить полноценный ремонт рам и различного навесного оборудования. Особая гордость коллектива «СТС
Сервис» – внедренная уникальная заводская технология замены целых 13-метровых изотермических панелей Ferroplast.
Закономерно, что профессионалам «Сервисного партнера 2014
года Schmitz Cargobull» в настоящее время доверяют десятки хозяйствующих субъектов, включая лидеров российского рынка в области
розничной сетевой торговли продуктами питания. В большом списке
клиентов находятся такие компании, как «Деловые Линии», Группа
компаний «Дикси», ООО «БалтКо» Группы предприятий «Вичюнай»,
ООО «ТрансВэй», X5 Retail Group N.V. и другие, выбравшие своими
средствами производства кузовные надстройки и прицепной состав
со стилизованным синим профилем самого мощного животного –
слона.
Добытое в трудах звание «Сервисного партнера года Schmitz
Cargobull» обязывает коллектив «СТС Сервис» трудиться с еще большей отдачей, напористее добиваясь поставленных целей. А за перевозчиками не заржавеет: они будут направлять сюда свои прицепы
и полуприцепы для обслуживания и ремонта, ведь профессионалы
всегда выбирают только лучшее.
лестницы в задней части грузовика и
прицепа не остались без внимания.
Резервы конкуренции
У поступательно развивающейся компании UAB Petva свой продуманный план удержания рынка.
Пока у нее нет филиалов, зато есть
видение перспектив, в числе которых и открытие собственного склада. Из действующих активов – своя
мастерская с 15 механиками. Здесь
на смотровых ямах во всю длину
одновременно могут обслуживаться
и ремонтироваться три автопоезда
– грузовые автомобили с прицепами или «седельники» с полуприцепами. Кроме того, есть площадка
для ремонта техники в условиях, не
требующих наличия ямы и гаражного оборудования. Новый подвижной
состав проходит ТО в рамках гарантийных обязательств производителя
у официальных дилеров.
В планах UAB Petva – дальнейшее развитие партнерства с Schmitz
Cargobull. Данный вектор бизнеса
привлекателен тем, что авторитетное имя Schmitz Cargobull придает
больше уверенности в стабильности
перевозок, а значит, в получении
прибыли. С техникой, приобретенной
еще два года назад, не было никаких
проблем. То, что требовало вмешательства специалистов, было устранено на сервисной станции еще в
гарантийный период.
Подвижной состав с логотипом
синего слона был выбран, исходя
из соображений практической выгоды. Директор компании г-н Роландас Скипарис не скрывает, что его
устроило оптимальное соотношение
розничной цены и заводского качества, плюс перспектива продажи на
вторичном рынке по выгодной цене.
Прицепной
состав
Schmitz
Cargobull идет на замену аналогов
других брендов. Перевозчик отмечает, что больше всего в данной технике ценит качество и надежность.
При этом в партнерских отношениях
с немецким производителем задействованы далеко не все резервы.
Например, UAB Petva ни разу не
пользовалась услугами финансовой аренды от Cargobull Finance. Не
было и опыта применения продуктов
Cargobull Telematics. Все это специалисты по перевозке международных грузов считают дополнительным
конкурентным преимуществом, которое пока в резерве.
Когда руководство UAB Petva
спрашивают, в чем особенности ее
жизнестойкости и успешного развития, каковы отличия от конкурентов,
ответ всегда только один: «Секретов
ол
не выдаем!». SCB-CBN-RU-6234-2114
Транспортная компания UAB Petva из Каунаса на рынке
грузоперевозок 19 лет. Из 139 единиц ее прицепного состава немалую долю составляют продукты Schmitz Cargobull
– пятиосный автопоезда с тентовыми надстройками M.CS
и прицепами Z.CS 18V с тандемными осями и изотермические седельные полуприцепы S.KO 24. Техника Schmitz
Cargobull используется последние полтора-два года. Выбор продиктован соображениями престижа и экономической выгоды.
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа