close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

(Дополнения и уточнения);doc

код для вставкиСкачать
Циркуляр
аэронавигационной
ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА
информации
СЛУЖБА АЭРОНАВИГАЦИОННОЙ ИНФОРМАЦИИ
РОССИЯ - RUSSIA
Телефон
(499) 4923131
Telephone
Факс
Fax
АФТН
AFTN
E-mail
Web
(495) 9485909
УУУУЫОЫЬ
UUUUYOYX
[email protected]
www.caica.ru
FEDERAL AIR TRANSPORT AGENCY
AERONAUTICAL INFORMATION SERVICE
AIC
РОССИЯ, 125364, г. Москва, ул. Свободы, 67
67, Svobody Street, Moscow, 125364, Russia
06/14
18 СЕН 2014
РОССИЯ
RUSSIA
ПОЛЕТЫ В ВОЗДУШНОМ ПРОСТРАНСТВЕ ОКЕАНИЧЕСКИХ СЕКТОРОВ
РАЙОННЫХ ЦЕНТРОВ МУРМАНСК И МАГАДАН
Настоящий циркуляр публикуется с целью обеспечения выполнения полетов
в воздушном пространстве океанических секторов районных центров Мурманск и
Магадан.
1. Циркуляр содержит общие положения океанических секторов районных центров
Мурманск и Магадан, порядок получения диспетчерских разрешений,
вертикальное и продольное эшелонирование, процедуры доклада о
местоположении ВС, использование оборудования SELCAL, процедуры при
отсутствии
радиосвязи,
требования
к
полетному
планированию,
метеорологические доклады, процедуры смены эшелона при пролете границы
районов ответственности.
2. Циркуляр заменяет AIC 07/13 от 31.10.2013г.
ПОЛЕТЫ В ВОЗДУШНОМ ПРОСТРАНСТВЕ ОКЕАНИЧЕСКИХ СЕКТОРОВ
РАЙОННЫХ ЦЕНТРОВ МУРМАНСК И МАГАДАН
1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ.
1.1 Океанические секторы предоставляют диспетчерское обслуживание воздушного
движения в пределах установленных маршрутов ОВД, а также полетно-информационное
обслуживание и аварийное оповещение за пределами установленных маршрутов ОВД.
2. ДИСПЕТЧЕРСКИЕ РАЗРЕШЕНИЯ.
2.1 Воздушные суда, входящие в район ответственности океанического сектора, должны
получить диспетчерское разрешение, используя один из методов, указанных в п. 2.1.1.1.
Разрешение вступает в силу только на границе района ответственности океанического сектора.
На командира воздушного судна возлагается ответственность за получение от органа ОВД
условий диспетчерского разрешения.
2.1.1 Запрос диспетчерского разрешения.
2.1.1.1 Диспетчерское разрешение должно быть получено не менее чем за 30 минут до
расчетного времени пролета границы района ответственности океанического сектора одним
из следующих методов:
ОКЕАНИЧЕСКИЙ СЕКТОР РЦ МУРМАНСК
1. Путем установления связи с океаническим
сектором на выделенных KB частотах:
- основная 11390 кГц;
- резервная 8950 кГц, 5694 кГц и
4672 кГц.
2. Через другие пункты ОВД.
3. Через другие ВС.
4. По телефону:
+7-8152-281314;
+7-8152-281383 (резерв).
ОКЕАНИЧЕСКИЙ СЕКТОР РЦ МАГАДАН
1. Путем установления связи с океаническим
сектором на выделенных KB частотах:
- основная 11390 кГц;
- резервная 8837 кГц, 15030 кГц,
13265 кГц, 6585 кГц, 4712 кГц.
2. Через другие пункты: ОВД.
3. Через другие ВС.
4. По телефону INMARSAT:
+870-772 397 352, код России 7.
5. По телефону:
+7-4132-606719.
2.1.1.2 Содержание запроса диспетчерского разрешения.
Запрос диспетчерского разрешения должен включать:
a) позывной ВС;
b) пункт и расчётное время входа в океанический сектор;
c) эшелон полета и запрашиваемое число М;
d) любое изменение к плану полета, затрагивающее район ответственности океанического
сектора.
2.1.1.3 Содержание диспетчерского разрешения.
Сокращенное диспетчерское разрешение выдаётся только при выполнении полета
по установленным воздушным трассам. Во всех других случаях должно быть выдано полное
подробное описание разрешенного маршрута.
В случае выдачи сокращенного диспетчерского разрешения оно должно содержать:
a) позывной ВС;
b) обозначение воздушной трассы;
c) указание границы действия разрешения;
d) разрешенный эшелон полета;
e) число М (для турбореактивных ВС);
f) фразу «Сообщать метеоинформацию», если воздушное судно назначается для передачи
метеоинформации;
g) другая информация (при необходимости).
2.1.1.4 После получения диспетчерского разрешения экипаж должен подтвердить
содержание принятой информации (повторить).
2
2.1.1.5 В случае малейшего сомнения экипаж ВС должен запросить у органа ОВД
подробное повторение информации.
2.1.1.6 Число М должно быть включено в каждое диспетчерское разрешение, выдаваемое
турбореактивным воздушным судам, выполняющим полеты в пределах воздушного
пространства океанического сектора.
3. ЭШЕЛОНИРОВАНИЕ.
3.1 Вертикальное эшелонирование.
3.1.1 Вертикальное эшелонирование производится в соответствии с Таблицей крейсерских
эшелонов РФ (ENR 1.7.1-3 АИП России).
3.2 Продольное эшелонирование.
3.2.1 Минимальный временной интервал продольного эшелонирования между ВС,
следующими на одном эшелоне (высоте) в попутном направлении, - 10 минут.
3.2.2 Минимальный временной интервал продольного эшелонирования при пересечении
попутного эшелона (высоты), занятого другим ВС, - 10 минут в момент пересечения.
3.2.3 Минимальный временной интервал продольного эшелонирования при пересечении
встречного эшелона (высоты), занятого другим ВС, - 20 минут в момент пересечения.
3.2.4 Минимальный временной интервал продольного эшелонирования между ВС,
следующими по пересекающимся маршрутам (при углах пересечения от 45° до 135° и от 225°
до 315°) на одном эшелоне (высоте), - 15 минут в момент пересечения.
3.3 Выдерживание разрешенного органом ОВД числа М.
3.3.1 Турбореактивные ВС должны строго выдерживать значение разрешенного органом
ОВД числа М и, в случае необходимости его изменения, должны получить предварительное
разрешение органа ОВД. В случае возникновения необходимости немедленного временного
изменения числа М (например, из-за турбулентности) необходимо как можно скорее
проинформировать орган ОВД об этом изменении.
3.3.2 Если, исходя из характеристик ВС, в процессе набора или снижения по маршруту не
представляется возможным выдерживать назначенное число М, экипаж ВС должен
проинформировать об этом орган ОВД во время запроса разрешения на набор или снижение.
4. ПРОЦЕДУРЫ ДОКЛАДА.
4.1 Доклады о местоположении ВС должны передаваться над установленными пунктами
обязательного донесения до тех пор, пока не получено разрешение от соответствующего
органа ОВД не докладывать эти пункты, используя следующие средства связи:
- для океанического сектора РЦ Мурманск:
ВЧ радиосвязь на частотах 11390 кГц (основная), 8950 кГц (резервная), также использует
частоты 5694 кГц и 4672 кГц.
- для океанического сектора РЦ Магадан:
ВЧ радиосвязь на частотах 11390 кГц (основная), 8837 кГц (резервная), также использует
частоты 15030 кГц, 13265 кГц, 6585 кГц, 4712 кГц по каналу АЗН/ДПЛПД (используя технологию
CNS/ATM для ВС, оборудованных пакетом FANS).
В случае отсутствия связи на указанных частотах при полете в воздушном пространстве
океанического сектора РЦ Мурманск, экипаж ВС должен попытаться связаться с океаническим
сектором РЦ Магадан с целью передачи сообщения для океанического сектора РЦ Мурманск.
В случае отсутствия связи на указанных частотах при полете в воздушном пространстве
океанического сектора РЦ Магадан, экипаж должен попытаться связаться с океаническим
сектором РЦ Мурманск с целью передачи сообщения для океанического сектора РЦ Магадан.
4.2 Содержание доклада о местоположении ВС.
4.2.1 Доклад о месте ВС должен идентифицироваться словом «POSITION», передаваемым
сразу после позывного ВС.
4.2.2 При докладе местоположения, время указывается четырьмя цифрами - часы и минуты.
4.2.3 Место и время следующего пункта донесения.
4.2.3.1 «NEXT POSITION» - должно передаваться в качестве отличительного индекса
сообщения о следующем месте ВС.
4.2.3.2 Наименование или координаты основного пункта донесения, сопровождаемое
фразой «NEXT POSITION AND ESTIMATED TIME» должны обязательно передаваться в
3
сообщении о месте ВС при выполнении полетов в пределах воздушного пространства
океанического сектора.
4.2.3.3. В случае ошибки в расчетном времени следующего пункта донесения на 3 минуты и
более исправленное расчетное время должно передаваться пункту ОВД как можно скорее.
5. SELCAL.
5.1. Перед входом или сразу после входа в воздушное пространство океанического сектора
должна быть проведена проверка связи с использованием оборудования SELCAL. Такая
проверка должна быть успешно завершена до начала прослушивания с помощью аппаратуры
SELCAL.
6. ПРОЦЕДУРЫ ПРИ ОТСУТСТВИИ РАДИОСВЯЗИ С ОРГАНОМ ОВД,
ВКЛЮЧАЯ ПЕРИОДЫ НЕПРОХОЖДЕНИЯ ВЧ РАДИОВОЛН.
6.1 При возникновении затруднений со связью пилот обязан использовать для передачи
информации все методы установления связи, указанные в п.2.1.1.1, в том числе по каналу
АЗН/ДПЛПД Магадан (используя технологию CNS/ATM для ВС, оборудованных пакетом FANS).
6.2 Затруднения со связью до входа в район ответственности океанического сектора.
6.2.1 В случае, если ВС выполняет полет с полученным и подтвержденным океаническим
разрешением, пилот должен войти в океаническое воздушное пространство над разрешенным
пунктом входа на разрешенном эшелоне и с разрешенной скоростью и следовать в
соответствии с полученным и подтвержденным океаническим разрешением. Все изменения
скорости и эшелона полета, для того чтобы войти в параметры океанического разрешения,
должны быть выполнены до разрешенного океанического пункта входа.
6.2.2 В случае, если ВС выполняет полет без полученного и подтвержденного
океанического разрешения, пилот должен войти в океаническое воздушное пространство над
океаническим пунктом входа со скоростью и на высоте в соответствии с последним
полученным и подтвержденным разрешением и сохранять эти параметры полета до
установления связи с органом ОВД и получения нового разрешения.
6.3 Затруднения со связью до выхода из района ответственности океанического сектора.
6.3.1 Пилот должен следовать в соответствии с последним полученным и подтвержденным
разрешением, включая эшелон и скорость, до установления связи с органом ОВД и получения
нового разрешения.
6.4 Орган ОВД океанического сектора обеспечивает эшелонирование между ВС, имеющим
отказ связи, и другими ВС на основании допущения, что ВС, имеющее отказ связи, будет
действовать по процедурам, изложенным в пунктах 6.2. и 6.3.
7. ТРЕБОВАНИЯ К ПОЛЕТНОМУ ПЛАНИРОВАНИЮ.
7.1 Требования, предъявляемые к информации, указанной в плане полета.
7.1.1 Для турбореактивных ВС планируемое число М указывается для каждой части
маршрута. Для других ВС указывается истинная воздушная скорость. В обоих случаях скорость
должна быть обязательно указана над пунктом входа в район ответственности океанического
сектора.
7.1.2 Эшелон должен быть указан над пунктом входа в воздушное пространство
океанического сектора.
7.1.3 Описание маршрута полета должно содержать:
a) последний пункт обязательного донесения перед входом в район ответственности
океанического сектора;
b) пункт входа в район ответственности океанического сектора;
c) обозначение воздушной трассы;
d) пункт выхода из района ответственности океанического сектора;
е) первый пункт обязательного донесения после выхода из района ответственности
океанического сектора.
Примечание. Все пункты, где запрашивается изменение скорости или эшелона, должны быть
указаны в плане полета.
4
8. МЕТЕОРОЛОГИЧЕСКИЕ ДОКЛАДЫ.
8.1 Экипажи воздушных судов, выполняющих полеты в районе ответственности
океанических секторов РЦ Магадан и Мурманск, могут быть назначены для передачи
метеорологической информации при передаче сообщении о местоположении ВС. Это
назначение должно производиться фразой «SEND MET REPORTS».
8.2. Передаваемая метеорологическая информация должна содержать:
- направление и скорость ветра;
- температуру наружного воздуха;
- информацию об опасных метеоявлениях.
9. ПРОЦЕДУРЫ ПРИ ПРОЛЕТЕ ГРАНИЦЫ РАЙОНОВ ОТВЕТСТВЕННОСТИ.
При выполнении полетов по маршрутам ОВД в границах Океанических секторов
РЦ Мурманск, РЦ Магадан рубеж передачи ОВД пересекать в горизонтальном полете
на эшелонах, установленных для данных маршрутов в соответствии с разделом ENR 3.1.1 АИП
России.
- Конец -
5
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа