close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

код для вставкиСкачать


Та́нкер (англ. tanker) — морское или речное
грузовое судно, предназначенное для перевозки
наливных грузов. Корпус танкера представляет
собой жесткий металлический каркас, к которому
прикреплена металлическая обшивка. Корпус
делится перегородками на ряд отсеков (танков),
которые заполняются наливными грузами. Объём
одного танка может составлять от 600 до 10 000 м³ и
более для крупнотоннажных танкеров.
Наиболее распространены танкеры для перевозки
нефти и нефтепродуктов, но танкеры используют
для перевозки и других жидких грузов, в том числе
пищевых продуктов (например, вина или питьевой
воды). Первый в мире танкер имел название
"Зороастр", его построили в 1877 году и его дедвейт
был 15 тысяч пудов (около 250 тонн).
Танкеры относятся к числу наиболее распространенных
судов морского транспортного флота. Особенно в
последнее время, когда перевозки нефти и
нефтепродуктов морским путем является наиболее
выгодной и удобной. В настоящее время одним из путей
развития мирового судостроения является создание
средних танкеров, оборудованных дизельной
энергетической установкой. Это обуславливается
хорошими показателями дизельных двигателей по
сравнению с другими типами энергетических установок.
К таким показателям относятся: более экономичный
расход топлива, удобство при обслуживании, ремонте,
применение дешевых сортов топлива.
Первые русские танкеры появились на Волге и на Каспийском
море. Вначале промышленники перевозили добытую нефть
морем в обычных бочках. В 1894 году завод Любимова в
Перми построил первое морское судно специального
назначения водоизмещением около 1200 тонн. Танкер,
названный « Арцив Васпуракани », ходил со скоростью около
10,5 узла. После нескольких крупных аварий, получивших
широкий резонанс в конце XX века, запрещено строить
танкера с одинарной обшивкой (однокорпусные танкера).
Крупнейшим танкером, а равно и судном в мире, является
норвежский супертанкер Knock Nevis, построенный ещё в
1981 году. В ближайшие годы его размеры так и останутся
непревзойдёнными.
После нескольких крупных аварий, получивших широкий
резонанс в конце XX века, запрещено строить танкеры с одинарной
обшивкой (однокорпусные танкеры).
Крупнейшим танкером, а равно и судном в мире, являлся
норвежский супертанкер Knock Nevis. История этого судна началась
в Японии в 1976 году (некоторые источники почему-то указывают
1975 год) на верфях компании Sumitomo Heavy Industries. Тогда
этот гигант родился под скромным серийным номером «1016» и
был передан греческому судовладельцу, который и дал танкеру
первое имя «Seawise Giant». В 1981 году "Knock Nevis" был
переоборудован. Вваренные дополнительные секции увеличили его
дедвейт (вместимость) с 480 тысяч тонн до 565 тысяч тонн. Его
длина — 458 м. , ширина — 68,8 м. , осадка в грузу — 24,61м.
В мировом танкерном флоте выделяется несколько групп. Первая группа
– танкеры водоизмещением до 50 тыс. т. Это танкеры, перевозящие
нефтепродукты и неагрессивные химические грузы. Суда дедвейтом до
10 тыс. т заняты перевозкой малых партий нефти и химпродуктов в
прибрежном морском плавании на коротких линиях. Танкеры дедвейтом
10–50 тыс. т перевозят нефтепродукты крупным потребителям. Танкеры
дедвейтом 20 тыс. т предназначены для арктического плавания, они
обеспечивают круглогодичную перевозку грузов, имеют
ледопроходимость до 0.5 м. Вторая группа танкеров – танкеры типа
«Panamax» имеют водоизмещение 50–70 тыс. т. Эти танкеры перевозят
сырую нефть и нефтепродукты. Третья группа – танкеры типа
«Aframax». Типичный танкер «Aframax» 1980-х гг. имел водоизмещение,
близкое к 80 тыс. т, вместимость танков (грузовых отсеков) ок. 100 тыс.
мі, длину 230–240 м, ширину 42–44 м, осадку 12.2 м. К 2000 г. танкеры
типа «Aframax» имели длину 240–245 м, ширину 41–43 м, вместимость
танков 110–120 тыс. мі. Четвёртая группа танкеров – танкеры типа
«Suezmax» имеют водоизмещение 140–160 тыс. т, способны проходить
Суэцкий канал. Пятая группа – наиболее крупные танкеры (VLCC),
водоизмещением до 300 тыс. т и более. Общий дедвейт этих танкеров
составляет около половины дедвейта всего танкерного флота.
GP (General Purpose) — малотоннажные танкеры (6000—16 499 т);
используются для специальных перевозок, в том числе для перевозок битумов;
GP — танкеры общего назначения (16 500—24 999 т); используются для
перевозок нефтепродуктов;
MR (Medium Range) — среднетоннажные танкеры (25000—44999 т); для
перевозок нефти или нефтепродуктов;
LR1 (Large/Long Range1) — oiler — крупнотоннажные танкеры 1 класса
(45000—79 999 т); используются для перевозок тёмных нефтегрузов;
LR2 — крупнотоннажные танкеры 2 класса (80 000—159 999 т);
VLCC (Very Large Crude Carrier) — крупнотоннажные танкеры 3 класса
(160 000—320 000 т);
ULCC (Ultra Large Crude Carrier) — супертанкеры(более 320 000 т); для
перевозок нефти со Среднего Востока до Мексиканского залива.
FSO (Floating Storage and Offloading unit) - супертанкеры (более 320 000 т);
для хранения и выгрузки нефти на более мелкие танкеры.
Само слово происходит от английского слова «tank» - цистерна. Морской
танкер это судно, предназначенное для перевозки жидких грузов (нефти,
кислоты, растительного масла, расплавленной серы и прочее) в судовых
цистернах (танках). Эти морские суда бывают различных размеров, но
среди них есть особый тип - супертанкеры. Это самые большие корабли
среди танкеров такого типа. Они могут перевезти за один рейс на 50
процентов нефти больше чем другие, а эксплуатационные расходы на
бункеровку, экипаж, и страховку всего на 15 процентов больше, что
позволяет нефтяным компаниям, фрахтующим судно увеличивать свою
прибыль и сэкономить сбережения. На такие нефтяные танкеры всегда
будет спрос.
Супертанкеры - порождение научно-технической революции нашего
времени. У них не было какого-то конкретного изобретателя и с
развитием науки и техники стало возможно их создание. На
нефтеналивных танкерах были апробирована продольная система
набора корпуса, машинное отделение и все надстройки были
перенесены в корму. И самое главное при их постройке началось
широкое применение электросварки в судостроении, ставшей
впоследствии единственным способом соединения корпусных
конструкций из металла.
Нефтеналивной танкер « Batillus » был построен в 1976 году на
французской судостроительной верфи « Chantiers de l 'Atlantique
» в городе Saint Nazaire.
Нефтяные танкеры успешно выполняли свои функции, но
международные требования взяли верх над гигантами. Грузовые
суда через десять лет уже не соответствовали им, и владелец был
вынужден модернизировать танкеры. Но все корабли за
исключением одного были сданы на слом в период с 1985 по
1986 года, а нефтеналивной танкер «Prairial» прослужил до
2003 года и тоже был порезан на металл.
Водоизмещение - 663000 тонн;
Дедвейт - 553662 тонн;
Длина - 414,2 м;
Ширина - 63,01 м;
Осадка - 28,5 м;
Силовая установка - четыре паровые турбины «Stal Laval»
мощность каждой 64800 л. с.;
Движители - два пятилопастных гребных винта;
Скорость - 16 узлов;
Экипаж - 26 человек;
Мой танкер относится к перевозке:
Различных товаров кроме нефти.
Сделан он из дерева ,проволоки,
гвоздей и саморезов . Это идея
пришла мне случаяно .Когда я
смотрел ,что какой-то танкер затонул
мне пришла в голову эта идея.

Выполнил ученик 7 класса Абдрашитов Раниль .
 Учитель Хусаинова Гульчира Мидхатовна.
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа