close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

код для вставкиСкачать
http://www.rg.ru/2015/03/10/kompanii2.html
Грузы худеют
Логистические компании ждут серьезные испытания
транспорт
Текст: Леонид Григорьев
Отечественные логистические компании в этом году ждет снижение объемов работ,
выручки и прибыли. А ужесточение конкуренции для многих приведет к уходу с рынка.
Однако и при нынешних условиях можно ждать определенного позитива: например,
укрепления транспортных связей между странами Евразийского экономического союза,
увеличения грузооборота с Китаем, повышения роли российских портов. Но
воспользоваться этими "бонусами" смогут лишь те компании, кто и в докризисный период
был лучшим в своем деле, считают участники XVIII Московского международного
логистического форума.
По мнению заместителя руководителя комитета ТПП РФ по логистике Людмилы
Симоновой, ожидается замедление темпов роста рынка транспортно-логистических услуг
(ТЛУ) до 1,5-2% в год из-за отрицательной динамики грузооборота. Наиболее уязвимый
сегмент - автомобильные перевозки - ожидает сокращение на 15-20%. "Те, кто захочет
выжить, должны уделить самое пристальное внимание внедрению инноваций и систем
управления в цепочке поставок. Особую актуальность приобретает автоматизация и
реструктуризация складской сети, ускорение оборачиваемости товаров, повышение
эффективности управления и администрирования процессами. Это и есть залог качества
построения конкурентной компании", - подчеркнула Людмила Симонова.
Сейчас в системе автоперевозок РФ существует несколько основных проблем. Так, из 139
стран Россия занимает 125-е место по качеству автодорожной инфраструктуры, и
планируемые инвестиции решают лишь точечные проблемы в центральной части РФ.
Только половина автодорожной сети соответствует минимальным требованиям к
качеству. Плотность автодорог в 12 раз ниже, чем в Германии, а инвестиции в
строительство дорог составляют всего 2,5% от ВВП против 6% в США и ЕС.
Другая проблема, считает председатель Совета по странам СНГ и Балтии консалтинговой
компании Roland Berger Strategy Consultants Уве Кумм, - фрагментарность автологистики.
На внутреннем рынке работают более 46 тыс. грузовых компаний (90% из которых малый бизнес), что ведет к низкой прозрачности отрасли. Эти компании несут
дополнительные издержки из-за порожних рейсов и повышенных рисков. Также в России
отсутствуют законодательные условия для здоровой конкуренции, и качество услуг
остается нестабильным. А структура и развитость логистических цепочек различаются по
регионам, поскольку сложно создать единую модель, которая подходила бы всем.
Грузовладельцам приходится нести большие издержки и инвестировать в создание
собственного автопарка, чтобы не допустить нарушений цепочек поставок. Наконец,
высокая доля теневого сектора ведет к недополучению государством налогов для
дальнейшего реинвестирования в инфраструктуру.
- Для создания надежных транспортных маршрутов на национальном уровне требуется
прозрачное взаимодействие между госструктурами и логистическими компаниями, подчеркнул Уве Кумм. - Необходимо создание условий для консолидации игроков
отрасли, что будет способствовать улучшению качества услуг, повышению прозрачности
и регулируемости отрасли. Требуется формирование единой регуляторной базы, а также
синхронизация нормативно-технических требований с международными стандартами.
Нужна поддержка внедрения и развития ключевых международных ноу-хау на
территории РФ, развитие новых источников финансирования и модели взаимодействия
государства и бизнеса, стимулирование притока частного капитала.
Опубликовано в РГ-Бизнес N988 от 10 марта 2015 г
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа