close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

Приложение 1;doc

код для вставкиСкачать
1
Южный Буг (нижнее течение)
г. Гайворон – г. Южноукраинск
краткое описание маршрута
маршрут пройден в период с 30 апреля по 11 мая 2003 года
1. Подъезды
Группа добиралась до Гайворона следующим образом:
- поезд № 086 Минск – Киев. Отправление из Минска в 21.07 ежедневно,
прибытие в Киев 8.50
- далее на поезде № 661 Киев – Одесса. Отправление из Киева 17.38 (по
числам), прибытие на ст. Рудница 1.12. Стоимость билета в Минске в 2 раза
больше аналогичного, купленного в Киеве, причем проблем с местами нет.
- от ст. Рудница в Гайворон ходит узкоколейный поезд. Отправление из
Рудницы 4.35 ежедневно, прибытие в Гайворон в 7.30 и 16.45 по вт., пт., вс.,
прибытие в Гайворон 19.35
Кроме этого возможно добраться до Гайворона на следующих поездах:
Винница – Гайворон. Отправление из Винницы 13.40 ежедневно, прибытие в
Гайворон 21.46. До Винницы из Киева ходят электрички на Винницу,
Жмеринку (отправление из Киева: 9.27, 12.58 и далее с интервалом 2-4 часа)
время в пути 4 часа 50 минут. Через Винницу проходят прямые поезда из
Минска на Одессу, Николаев и т.д., однако все они прибывают с большим
интервалом до отправления Гайворонского поезда.
Львов – Гайворон прибывает в Гайворон в 4.31 по нечетным
Подгородня – Гайворон прибывает в Гайворон в 5.00 по ср., пт., вс.
Харьков – Гайворон прибывает в Гайворон в 13.10 по четным
Обратно поезд Гайворон – Винница отправляется в 22.57 и прибывает в
Винницу в 6.43
От вокзала в Гайвороне до воды около 300 м, однако, чтобы избежать
довольно трудного обноса плотины Гайворонской ГЭС целесообразно пройти
пешком порядка 2 км (20 мин хода с рюкзаками от вокзала) и встать на стапель
ниже плотины по левому берегу.
2
0.
0.00
1.
2.
3.
4.
5.
0.15
0.35
1.10
1.35
1.50
2.02
2.05
2.12
2.32
2.38
2.45
3.00
3.08
3.18
3.24
3.30
3.36
3.44
4.00
4.32
5.44
6.14
6.24
6.35
6.38
8.09
9.20
9.30
9.33
9.50
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.
22.
23.
24.
25.
26.
27.
28.
10.19
29. 10.47
Ориентир, препятствие
Дамба в г. Гайворон (после ГЭС суточный перепад уровня воды до 50-60см –
на ночь закрывается одна турбина)
Прошли мощную, длинную шиверу около 700м
Прошли мощную шиверу около 200м
Прошли мощный порог общей длиной порядка 300м с высокими валами
Мощная шивера
Подошли к шивере
Закончили прохождение
Прошли перекат
Прошли два переката (между ними раздвоение русла)
Мост Ж.Б. в селе Хащеватое
Прошли шиверу
Прошли шиверу
Прошли шиверу с перепадом порядка 3м
Прошли шиверу с мощными валами на выходе
Мелководный перекат
Раздвоение русла
Шивера
Шивера в двух рукавах
Шивера с мощными валами на выходе
Мелководная шивера
Мост Ж.Б. без перил в с. Завалье
Плотина
Обнос по л.б.
Легкая шивера
Прошли два преката
Мост Ж.Б. в с. Березовка, Саврань
Прошли старую разрушенную плотину
Мост из металлоконструкций в с. Дубиново, Луполово
Прошли мелководную шиверу
Прошли шиверу
Подошли к порогу. Река делится на два рукава. Слева крутое падение, мало
воды. Справа пологий слив с высокими валами.
Осмотр и страховка по п.б. Прошли по правому рукаву
Отличная стоянка по п.б., напротив с. Кошаро-Александровка, хвойный лес.
Промежуточное
ходовое время,
мин
Сквозное ходовое
время,
час. мин.
№ п.п.
2. Временнáя нитка движения на маршруте (для движения на байдарке
"Таймень" в среднем темпе при прохождении препятствий четырьмя
экипажами с учетом осмотра препятствий, организации страховки и
фотосъемки)
00
15
20
35
25
15
12
13
7
20
6
7
15
8
10
6
6
6
8
16
32
1.12
30
10
11
3
1.31
1.11
10
3
17
29
28
Ориентир, препятствие
30. 11.45 Подошли к порогу. 2 рукава. В правом мелководная шивера. В левом входная
31.
32.
33.
34.
35.
36.
37.
38.
39.
40.
41.
42.
43.
44.
45.
46.
47.
12.15
12.30
12.45
13.34
13.51
14.28
14.41
15.06
15.37
16.10
16.22
16.40
16.47
17.46
17.59
18.19
18.20
18.35
18.37
18.45
18.52
19.00
19.12
19.19
19.43
48. 19.52
49. 21.00
50.
21.20
21.31
51. 21.45
52. 22.08
53.
22.43
23.23
шивера с прижимом заканчивается мощными валами на выходе.
Осмотр и страховка по л.б.
Низкий мостик
Перекатик
Прошли шиверу
Прошли маленькую шиверку
Подошли к разрушенной плотине
Прошли в левый рукав
Прошли небольшой порожек
Мелководный перекат
Подошли к мелководной шивере (на л.б. действующая мельница)
Закончили прохождение
Подошли к мелководной шивере
Закончили прохождение
Пантонный мост в с. Чаусово
Подошли к порогу в с. Чаусово русло разбивается на несколько рукавов
проходили по самому правому. Осмотр с острова.
Вторая ступень Чаусовских порогов
Осмотр возможен по обоим берегам, страховка только с воды
Подошли к третьей ступени
Закончили прохождение
Подошли к порогу
Закончили прохождение
Перекат в двух рукавах
Прошли шиверу
Мост Ж.Б. (второй мост, обозначенный на карте перед г. Первомайском в
действительности не существует)
Прошли мелководную шиверу
Подошли к плотине в г. Первомайске
Обнесли по л.б.
Двойной мост Ж.Б. В 500 м от моста по л.б. расположен автовокзал, можно
поставить печать в маршрутную книжку.
ЖД мост
Раздвоение русла. В левом рукаве вода сливается по дамбе (при низкой воде
непроход). В правом порог – по центру мелководная шивера, правее слив с
валами общим перепадом около 2 м
Прошли по основному сливу правого рукава. Осмотр и страховка с острова
Подошли к Мигийским порогам (река разбивается на несколько рукавов). В
левом после небольшого порога плотина с мощным порогом после основного
слива высотой 1,5-2м.
Промежуточное
ходовое время,
мин
Сквозное ходовое
время,
час. мин.
№ п.п.
3
58
30
15
15
49
17
37
13
25
31
33
12
18
7
59
13
20
1
15
2
8
7
8
12
7
24
9
1.08
20
11
14
20
38
40
54.
55.
56.
57.
58.
59.
60.
61.
62.
63.
64.
65.
66.
67.
68.
69.
70.
71.
Ориентир, препятствие
25.00 Шли по правому рукаву. 3 порога. 1-й – мелководная шивера в разбоях русла.
2-й мощный слив с большим перепадом и выносом на камни. Осмотр по п.б.,
страховка с острова. 3-й самый сложный. Общая длина порядка 200 м, крутое
падение, при высокой воде мощные бочки. Осмотр и страховка с острова.
25.18 Подошли к порогу "Красные ворота". После мощной полноводной шиверы с
большими валами русло делится скалой на два рукава с мощным прижимом
к скале. В левом пологий трек с прижимом влево и высокими валами (пор.
"Интеграл"). В правом вода падает на коротком участке через
нагромождение камней. По берегам вертикальные скалы красного цвета,
затрудняющие страховку (пор. "Красные ворота").
26.58 Шли по обоим вариантам. Осмотр и страховка по обоим берегам.
27.00 Перекат
27.01 Перекат
27.13 Подошли к длинной шивере со сложным выходом
27.38 Осмотр по л.б., страховка с воды.
27.47 Подошли к длинной шивере
28.04 Осмотр по л.б.
28.35 Высокий мост Ж.Б.
28.59 Подошли к длинной шивере
29.19 Удобный осмотр по л.б.
29.49 Прошли три небольшие шиверы подряд
30.16 Прошли небольшую шиверу
30.26 Подошли к порогу с мощными валами на выходе
30.51 Осмотр по п.б. страховка с воды
31.31 Мелководная шивера. Проход затруднен беспорядочным нагромождением
камней и низким уровнем воды.
31.46 Осмотр по л.б. Страховка с воды.
32.08 Шивера.
32.20 Осмотр по л.б. Страховка с воды.
33.00 Паром в с. Константиновка
33.03 Подошли к г. Южноукраинск. Удобная чалка и полянка для сушки судов на
л.б. перед скалой. К этому месту можно подъехать на машине. Дальше
начинаются крутые скалы и выход в город с рюкзаками требует больших
энергозатрат.
33.04 Перекат
33.05 Мощная длинная шивера с высокими валами
33.20 За шиверой справа на острове удобная стоянка, где можно переночевать и
переправившись на л.б. подняться по тропе на скалу в город.
В 3-х км ниже по течению после двух шивер находится пор. "Гард". Порог
имеет 3 крутопадающие ступени с мощными бочками после длинной
заходной шиверы.
Промежуточное
ходовое время,
мин
Сквозное ходовое
время,
час. мин.
№ п.п.
4
1.37
18
1.40
2
1
12
25
9
17
31
24
20
30
27
10
25
40
15
22
12
40
3
1
1
15
5
3. Обратная дорога
Из г. Южноукраинска можно доехать до ст. Южноукраинская
автобусом, который ходит несколько раз в сутки к прибытию поездов на
станцию и отправляется от магазина "Электротовары" (около 3 км от места
чалки). Либо с автовокзала (чуть более 3 км от места чалки) до ст.
Александровка или г. Вознесенска на проходящих автобусах.
Через Южноукраинскую и Вознесенск проходит единственный поезд в
направлении Минска раз в два дня № 034 Одесса – Москва (отправление из
Вознесенска 02.04 по нечетным). На нем можно доехать до ст. Бахмач и там
пересесть на Минские поезда, однако нестыковка поездов в Бахмаче более
19 часов.
Также, возможно добраться до ст. Помошная на поездах местного
сообщения, следующих по железнодорожной ветке несколько раз в сутки.
От Помошной до Минска можно доехать с пересадкой в Киеве.
Учитывая вышеизложенное, группа возвращалась домой на автобусе,
заказанном заранее в Минске.
4. Стоянки
На всем протяжении маршрута стоянку можно найти практически в
любом месте. Предположения об отсутствии дров оказались ошибочными, –
вдоль реки везде растет ивняк и другие деревья, можно найти сухостой.
Однако целесообразно иметь примус на случай плохой погоды, особенно
при прохождении маршрута поздней осенью и ранней весной.
5. Метеоусловия
При прохождении маршрута в период со 2 по 10 мая стояла теплая
погода. Температура воды достаточно высокая для длительного пребывания
без гидрокостюма. За весь поход один раз шел дождь с грозой и шквальным
ветром.
Уровень воды в начале похода был значительно выше среднего и падал
в среднем на 10 – 20 см в сутки.
6
6. Выводы и рекомендации
Доступные подъезды и их относительная дешевизна, благоприятные
метеоусловия, часто встречающиеся населенные пункты, постепенное
нарастание сложности препятствий делают описанный маршрут
оптимальным для прохождения группой начинающих туристов как
маршрута 2-й категории сложности.
Бóльшая часть наиболее интересных препятствий расположена на
участке от г. Первомайска до г. Вознесенска, поэтому более подготовленной
группе имеет смысл идти именно этот отрезок и не тратить время на греблю
по "гладкой воде" от Гайворона.
Новичкам рекомендую уделить повышенное внимание первым трем
препятствиям за плотиной в Гайвороне (Гайворонские пороги). При
высокой воде они представляют сложность.
На маршруте часто встречаются мелководные препятствия с острыми
камнями, поэтому байдарки рекомендую проклеить мощной профилактикой
по кильсону и нижним стрингерам. При высокой воде байдарки обязательно
должны быть оборудованы фартуками. Так же для байдарок «Таймень» и
«Салют» рекомендую усилить кильсон и поставить пиллерсы на средние
шпангоуты.
На маршруте возможно докупать все продукты за исключением
тушенки. В крупных селах работают магазины.
С удовольствием отвечу на все вопросы: [email protected]
Удачного прохождения!
Руководитель группы
Иван Терпиловский.
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа