close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

...коммуникаций в центральной азии, обзор СМИ;pdf

код для вставкиСкачать
Открытое акционерное общество
«Научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта»
31 8224
СОГЛАСОВАНО
УТВЕРЖДАЮ
Полувагоны модернизированные с продлением срока службы
Модели 12-600-01, 12-600-02, 12-600-03, 12-600-04, 12-600-05, 12-600-06,
12-600-07, 12-600-08
Общие технические условия
3182-008-01124336-2014 ОК
(проект, третья редакция)
Дата введения с «__»____________2014 г.
Настоящие общие технические условия не подлежат утверждению до
принятия проектов ГОСТ, в соответствии с которыми они разработаны
г. Москва
СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ .................................................................................................................. 4
1 ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ИСХОДНЫМ ПОЛУВАГОНАМ .............. 7
1.1 Общие требования .............................................................................................. 7
1.2 Требования к кузову и раме исходных полувагонов, критерии
предельного технического состояния .................................................................... 8
1.3 Требования к материалам кузова и рамы ........................................................ 9
1.4 Требования к тележкам .................................................................................... 10
1.5 Требования к автосцепным устройствам ....................................................... 10
1.6 Требования к определению объема работ при модернизации..................... 11
1.7 Особые требования к разборке исходных полувагонов ............................... 13
1.8 Неразрушающий контроль узлов и составных частей полувагона ............. 14
1.9 Перечень возможных дефектов узлов и составных частей
исходных полувагонов ........................................................................................... 16
1.10 Сводные данные о параметрах и характеристиках узлов и
составных частей полувагонов ............................................................................. 17
1.11 Указания по правилам выполнения сборки узлов и составных частей
после ремонта ......................................................................................................... 17
1.12 Перечень средств оснащения и измерений, применяемых при разборе
(сборке), ремонте, регулировании ........................................................................ 21
1.13 Меры безопасности при выполнении работ ................................................ 21
Подп. и дата
Взам. инв. №
Инв. № дубл.
Подп. и дата
2 МОДЕРНИЗАЦИЯ ................................................................................................. 22
2.1 Требования к модернизированным полувагонам ......................................... 22
2.2 Состав модернизированных полувагонов...................................................... 31
2.3 Требования к кузову и раме ............................................................................ 32
2.4 Требования к тележкам .................................................................................... 33
2.5 Требования к тормозной системе ................................................................... 34
2.6 Требования к автосцепному оборудованию .................................................. 36
2.7 Требования к входному контролю новых составных частей, используемых
при модернизации .................................................................................................. 37
2.8 Требования к сварным соединениям при модернизации ............................. 37
2.9 Требования к крепежным соединениям при модернизации ........................ 38
Инв. № подл.
Изм. Лист
Разраб.
№ докум.
Житков
Пров.
Бейн
Н.Контр.
Турутина
Утв.
Цыганская
Подп.
Дата.
3182-008-01124336-2014 ОК
Полувагоны модернизированные с
продлением срока службы
Модели 12-600-01, 12-600-02, 12-600-03,
12-600-04, 12-600-05, 12-600-06, 12-600-07,
12-600-08
Лит.
Лист
Листов
2
115
ВНИИЖТ
2.10 Требования к сырью, материалам, покупным изделиям, деталям
используемым при модернизации ........................................................................ 40
2.11 Требования к надежности .............................................................................. 41
2.12 Требования безопасности .............................................................................. 43
3 МЕТОДЫ КОНТРОЛЯ .......................................................................................... 45
3.1 Методы контроля исходных полувагонов ..................................................... 45
3.2 Методы контроля модернизированных полувагонов ................................... 49
4 ИСПЫТАНИЯ ........................................................................................................ 52
4.1 Общие требования ............................................................................................ 52
4.2 Приемо-сдаточные испытания ........................................................................ 52
4.3 Периодические испытания .............................................................................. 55
4.4 Типовые испытания.......................................................................................... 56
5 ЗАЩИТНЫЕ ПОКРЫТИЯ И СМАЗКА .............................................................. 58
6 КОМПЛЕКТАЦИЯ ................................................................................................ 60
7 МАРКИРОВКА, пломбирование, КОНСЕРВАЦИЯ,
ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ И ХРАНЕНИЕ ............................................................. 61
8 УКАЗАНИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ................................................................... 64
9 ГАРАНТИИ ИЗГОТОВИТЕЛЯ ............................................................................ 66
Взам. инв. №
Инв. № дубл.
Подп. и дата
Приложение А (обязательное) Ссылочные нормативные документы .............. 67
Приложение Б (справочное) Общие виды модернизированных полувагонов .. 75
Приложение В (справочное) Рекомендуемый перечень средств измерительной
техники, инструмента и оснастки, необходимых для контроля и испытаний
полувагонов................................................................................................................ 84
Приложение Г (справочное) Образец карты обследования технического
состояния полувагона ............................................................................................... 85
Приложение Д (справочное) Образцы протоколов толщинометрии ................... 87
Приложение Е (справочное) образец акта идентификации марок стали и их
механических характеристик основных несущих элементов ............................... 95
Приложение Ж (справочное) Эскиз тумбы для измерения скрученности
(пропеллерности) рамы полувагона ........................................................................ 96
Приложение И (справочное) Руководство по ремонту ......................................... 97
Инв. №
подл.
Подп. и дата
Лист регистрации изменений ................................................................................. 115
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
3182-008-01124336-2014 ОК
Лист
3
ВВЕДЕНИЕ
Настоящие общие технические условия распространяются на полувагоны, модернизированные с продлением срока службы, моделей 12-600-01,
12-600-02, 12-600-03, 12-600-04, 12-600-05, 12-600-06, 12-600-07, 12-600-08.
Модернизации с продлением срока службы в соответствии с настоящими общими техническими условиями подлежат исходные полувагоны моделей
12-119, 12-127, 12-132, 12-141, 12-295, 12-532, 12-753, 12-764, 12-757, 12-1505,
12-1592.
В настоящих общих технических условиях используются следующие
сокращения:
КД – конструкторская документация;
ОК – общие технические условия на модернизацию с продлением срока
службы;
ТО – техническое обслуживание.
После модернизации с ремонтом и продлением срока службы (далее моПодп. и дата
дернизации) полувагонам присваиваются новые обозначения моделей в соответствии с таблицей 1.
После модернизации по настоящим ОК полувагоны соответствуют климатическому исполнению УХЛ, категории размещения 1 по ГОСТ 15150.
гонов
Исходная модель
Модернизированная модель
12-532, 12-753
12-119, 12-141
12-764
12-757
12-132
12-1505, 12-295
12-1592
12-127
12-600-01
12-600-02
12-600-03
12-600-04
12-600-05
12-600-06
12-600-07
12-600-08
Модернизированные полувагоны должны соответствовать требованиям
настоящих ОК, чертежам проекта 1412.00.00.000 «Полувагоны модернизированные с продлением срока службы. Модели 12-600-01, 12-600-02, 12-600-03,
Инв. №
подл.
Подп. и дата
Взам. инв. №
Инв. № дубл.
Таблица 1 – Перечень исходных и модернизированных моделей полува-
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
3182-008-01124336-2014 ОК
Лист
4
12-600-04, 12-600-05, 12-600-06, 12-600-07, 12-600-08», а также требованиям
ГОСТ (проект) «Вагоны грузовые, модернизируемые с продлением срока службы. Общие технические условия», ГОСТ (проект) «Вагоны грузовые. Технические требования к тормозной системе», ГОСТ (проект) «Вагоны грузовые. Требования к прочности и динамическим качествам», ГОСТ (проект) «Полувагоны.
Общие технические условия».
Модернизированные полувагоны не меняют своего функционального
назначения и предназначены для перевозки грузов, не требующих защиты от
атмосферных осадков, в том числе насыпных не пылевидных, навалочных (за
исключением горячих с температурой более 100 С), и других грузов предназначенных к перевозке на открытом подвижном составе, в соответствии с требованиями «Технических условий размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах. №ЦМ-943» и с Приложением 14 к СМГС «Правила размещения и
крепления грузов в вагонах и контейнерах».
Подп. и дата
Пример условного обозначения полувагона при заказе:
«Полувагон модернизированный с продлением срока службы модели
12–600–01, ТУ 3182-008-01124336-2014 ОК*».
Перечень нормативных документов, которыми следует пользоваться сов-
Взам. инв. №
Инв. № дубл.
местно с настоящими ОК, приведен в приложении А.
Модернизация производится на специализированных предприятиях, выполнивших постановку продукции на производство в соответствии с
ГОСТ Р 15.201 «Порядок разработки и постановки продукции на производство», ГОСТ (проект) «Железнодорожный подвижной состав. Порядок разработки и постановки на производство» и имеющих сертификат на выпуск продукции в соответствии с «Техническим регламентом Таможенного союза. О
*
При заказе полувагонов моделей 12-600-02, 12-600-03, 12-600-04, 12-600-05, 12-600-06, 12-600-07, 12-600-08
обозначение аналогично за исключением обозначения модели полувагона.
Инв. №
подл.
Подп. и дата
безопасности железнодорожного подвижного состава. ТР ТС 001/2011», утвер-
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
3182-008-01124336-2014 ОК
Лист
5
жденным решением Комиссии Таможенного союза от 15 июля 2011 г. № 710 с
учетом Решения Комиссии Таможенного союза от 9 декабря 2011 г. №859.
Работы по настоящим ОК должны производиться в соответствии с технологическими процессами на модернизацию и технологическими процессами
работы производственных участков, разработанными на предприятиях, производящих модернизацию с продлением срока службы, и утвержденными руко-
Инв. №
подл.
Подп. и дата
Взам. инв. №
Инв. № дубл.
Подп. и дата
водителями предприятий.
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
3182-008-01124336-2014 ОК
Лист
6
1 ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ИСХОДНЫМ ПОЛУВАГОНАМ
1.1.1 Исходные полувагоны, отбираемые для модернизации, не должны
иметь неисправностей, по которым они в соответствии с «Требованиями по
исключению из инвентаря грузовых вагонов» подлежат исключению из
инвентарного парка и в соответствии с ГОСТ (проект) «Вагоны грузовые,
модернизируемые с продлением срока службы. Общие технические условия»
не подлежат модернизации.
1.1.2 Срок службы исходных полувагонов, отбираемых для модернизации
не должен превышать 30 лет с момента постройки.
1.1.3 Исходный полувагон должен быть идентифицирован в соответствии
с чертежами проекта 1412.00.00.000.
1.1.4 Полувагоны, поступающие на модернизацию, должны пройти
оценку технического состояния с целью проверки соответствия требованиям
настоящих ОК.
1.1.5 Оценка технического состояния должна проводиться на путях
вагоностроительного или вагоноремонтного предприятия, допускается
проводить оценку технического состояния на пунктах ТО или на путях
предприятия – собственника полувагонов.
1.1.6 Оценка технического состояния исходного полувагона должна проводиться специалистами аттестованными на проведение данного вида контроля предприятием, производящим модернизацию.
1.1.7 При оценке технического состояния необходимо:
 определить остаточные толщины элементов
заполнением протоколов толщинометрии (Приложение Д);
конструкции
с
 идентифицировать марки сталей и определить пределы прочности
и текучести материалов с заполнением акта идентификации марок стали и их
механических характеристик (Приложение Е);
 провести контроль околошовных зон в месте сопряжения хребтовой
и шкворневых балок с заполнением соответствующей графы карты обследования технического состояния (Приложение Г);
Инв. №
подл.
Подп. и дата
Взам. инв. №
Инв. № дубл.
Подп. и дата
1.1 Общие требования
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
3182-008-01124336-2014 ОК
Лист
7
 провести осмотр исходного полувагона с составлением дефектной
ведомости формы ВУ-22 и выявить недопускаемые дефекты и с заполнением
карты обследования технического состояния полувагона (Приложение Г).
Подп. и дата
1.2 Требования к кузову и раме исходных полувагонов, критерии предельного технического состояния
1.2.1 Критерием предельного технического состояния для рамы и кузова
исходных полувагонов, поступающих на модернизацию, являются остаточные
толщины несущих конструкций. Остаточные толщины элементов кузова и
рамы исходных полувагонов должны быть определены с помощью метода,
указанного в п. 3.1.6, 3.1.7 настоящих ОК. Допускаемая остаточная толщина
для элементов кузова определяется для каждой модели исходного полувагона
исходя из значений номинальных толщин, указанных в приложении Д и предельно-допустимого коррозионного износа, приведенного в таблице 2. В случае
если остаточная толщина элементов хребтовой, шкворневой балок и нижней
обвязки меньше допускаемой, полувагоны не подлежат модернизации. Остальные элементы рамы и кузова, приведенные в табл.2, с остаточными толщинами
меньше допускаемых подлежат полной или частичной замене.
Таблица 2 - Значения предельно-допустимого коррозионного износа
элементов исходного полувагона
Подп. и дата
Взам. инв. №
Инв. № дубл.
Элемент конструкции
Кузов полувагона:
- обвязка нижняя
- стойка шкворневая
- стойка промежуточная
- стойка угловая
Рама полувагона:
- балка хребтовая в средней части
- балка хребтовая в зоне сопряжения со шкворневой балкой
- балка шкворневая в зоне сопряжения с хребтовой балкой
- поперечная балка рамы
- продольная балка рамы
Предельно-допустимый
коррозионный износ по
отношению к номинальной
толщине базовой
конструкции, %
30 (в случае повреждения
более 50% обвязки)
20
20
20
20
15
15
20
20
Инв. №
подл.
1.2.2 Рама не должна иметь дефектов, указанных в п. 1.9.2 настоящих ОК.
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
3182-008-01124336-2014 ОК
Лист
8
1.3 Требования к материалам кузова и рамы
1.3.1 Материалы основных несущих элементов рамы и кузова (хребтовой
балки, шкворневых балок, боковых и угловых стоек) исходных полувагонов
должны быть идентифицированы в соответствии с требованиями настоящих
ОК. Допускается не проводить идентификацию материалов исходных
полувагонов, по которым имеются данные завода-изготовителя по марке стали,
применявшейся при изготовлении основных несущих элементов.
1.3.2 Материалы
идентифицируются
в
соответствии
с
методом,
указанным в п. 3.1.8. Перечень материалов, допускаемых к применению в
конструкции полувагона, приведен в таблице 3. В случае, если материал не
соответствует ни одной из марок стали, представленной в таблице 3, для него
должны быть определены предел текучести и предел прочности в соответствии
с методом, указанным в п. 3.1.9 настоящих ОК. Полувагоны, у которых элементы конструкции обладают прочностными характеристиками сталей ниже,
Таблица 3 - Перечень допускаемых материалов с механическими
характеристиками
Марка
материала
Предел текучести
т, Н/мм2 не менее
Предел прочности
в, Н/мм2
не менее
Предел
выносливости -1 ,
Н/мм2
не менее
Балка
хребтовая
Ст3, 09Г2Д, 09Г2С,
09Г2СД,
10Г2БД, 10ХСНД
295
430
200
Балка
шкворневая
Ст3, 09Г2Д, 09Г2С,
09Г2СД,
10Г2БД, 10ХСНД
295
430
200
Наименование
элемента
Инв. №
подл.
Подп. и дата
Взам. инв. №
Инв. № дубл.
Подп. и дата
представленных в таблице 3 к модернизации не допускаются.
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
3182-008-01124336-2014 ОК
Лист
9
1.4 Требования к тележкам
1.4.1 Литые детали тележек должны иметь читаемую маркировку: дату
изготовления и предприятие-изготовитель.
1.4.2 Детали тележки должны быть идентифицированы в соответствии с
конструкторской документацией предприятий-изготовителей моделей тележек
18-2128, 18-9875, 18-9841.
1.4.3 Оставшийся срок службы литых деталей тележек должен быть не
менее,
чем
до
следующего
деповского
ремонта
модернизированного
полувагона.
1.4.4 Литые детали тележек должны пройти проверку номера на
отсутствие деталей-дубликатов или на забракованные по данным базы АСУ
УКВ Федеральной системы учета забракованных деталей.
1.4.5 На литые детали тележек не должно быть предписаний Федеральной службы по надзору в сфере транспорта об их изъятии из эксплуатации.
1.4.6 Элементы и детали тележки не должны иметь дефектов, указанных
Инв. № дубл.
Подп. и дата
в п.1.9.3.
1.5 Требования к автосцепным устройствам
1.5.1 Литые детали автосцепного устройства должны иметь читаемую
маркировку предприятия-изготовителя.
1.5.2 Корпус автосцепки должен иметь срок службы не более 30 лет.
1.5.3 Элементы и детали автосцепного устройства не должны иметь де-
Инв. №
подл.
Подп. и дата
Взам. инв. №
фектов, указанных в п. 1.9.4.
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
3182-008-01124336-2014 ОК
Лист
10
1.6 Требования к определению объема работ при модернизации
1.6.1 Объем работ при модернизации полувагонов определяется в
соответствии с настоящими ОК.
1.6.2 Несъемные
неисправные
детали
вагона
ремонтируются
непосредственно на вагоне. Неисправные съемные узлы и детали заменяются
отремонтированными или новыми, отвечающими техническим требованиям
настоящих ОК и чертежей проекта 1412.00.00.0000.
1.6.3 Объем работ при модернизации полувагонов включает в себя:
–
ремонт тележки и её составных частей в соответствии с руководящим
документом РД 32 ЦВ 052-2009 «Ремонт тележек грузовых вагонов с бесконтактными скользунами» (далее по тексту РД 32 ЦВ 052-2009) в объеме деповского ремонта, «Руководящим документом по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных
железных дорог колеи 1520 (1524 мм)» (далее по тексту «Руководящий докуПодп. и дата
мент по ремонту и ТО колесных пар с буксовыми узлами…») в объеме среднего
ремонта и с учетом требований п. 1.9.3, 1.11.3, 1.11.4, 1.11.5 настоящего ОК.
–
оборудование тележек износостойкими элементами по проекту
Взам. инв. №
Инв. № дубл.
М 1698 ПКБ ЦВ «Износостойкие элементы для установки в узлы тележки типа 2 грузовых вагонов»;
–
в случае если составные части тележки не соответствуют требовани-
ям, указанным в п. 1.4, необходимо провести их замену в соответствии с
п. 1.11.3;
–
ремонт автосцепного устройства в соответствии с «Инструкцией по
ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава желез-
Подп. и дата
ных дорог»;
–
замена поглощающего аппарата класса Т0 на Т1 или Т2 по
ГОСТ (проект) «Аппараты поглощающие сцепных и автосцепных устройств
Инв. №
подл.
железнодорожного подвижного состава моделей». Поглощающий аппарат
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
3182-008-01124336-2014 ОК
Лист
11
класса Т2 обязательно должен быть установлен на полувагонах с хребтовой и
(или) шкворневой балкой из стали марки Ст3;
–
модернизация автосцепного устройства по проектам модернизации:
М1468 «Модернизация устройства автосцепного»; М1695 ПКБ ЦВ «Оборудование автосцепки кронштейнами от саморасцепа»; М1761 «Модернизация расцепного привода автосцепного устройства грузового вагона»; М-1695, М-1761
«Усовершенствование расцепного привода для автосцепного устройства подвижного состава, позволяющее предотвратить саморасцеп и исключить падение автосцепки на путь в случае ее обрыва»;
–
в случае если составные части автосцепного устройства не соответ-
ствуют требованиям, указанным в п. 1.5, необходимо провести их замену на
отремонтированные или новые;
–
ремонт тормозного оборудования в соответствии с «Общим руковод-
ством по ремонту тормозного оборудования вагонов. 732-ЦВ-ЦЛ» (далее по
Подп. и дата
тексту – 732-ЦВ-ЦЛ) в объеме капитального ремонта с учетом п. 1.11.6.
–
ремонт кузова и рамы полувагона в соответствии с Приложением И;
–
ремонт или замена крышек люков для моделей 12-532, 12-753, 12-119,
12-141, 12-757, 12-132, 12-127 в соответствии с Приложением И, «Инструкцией
Инв. № дубл.
по сварке и наплавке при ремонте грузовых вагонов»;
–
12-532, 12-753, 12-757 в соответствии с чертежами проекта 1412.00.00.000;
–
Взам. инв. №
замена торцевых дверей торцевыми стенами для полувагонов моделей
усиление хребтовой балки, шкворневых балок, стоек боковых стен,
торцевой стены в соответствии с чертежами проекта 1412.00.00.000;
–
ремонт лестниц, подножек и поручней в соответствии с Приложени-
ОСТ 24.050.67, в соответствии с чертежами проекта 1412.00.00.000.
Инв. №
подл.
Подп. и дата
ем И или установка новых лестниц, подножек и поручней, соответствующих
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
3182-008-01124336-2014 ОК
Лист
12
1.7 Особые требования к разборке исходных полувагонов
1.7.1 Разборка исходного полувагона должна производиться только после
очистки кузова и ходовых частей от остатков груза и грязи.
1.7.2 При
разборке
исходного
полувагона
должны
производиться
следующие операции:
–
выкатка и разборка тележек в соответствии с РД 32 ЦВ 052-2009, «Ру-
ководящим документом по ремонту и ТО колесных пар с буксовыми узлами…»;
–
демонтаж и разборка тормозного оборудования в соответствии с
732-ЦВ-ЦЛ в объеме капитального ремонта;
–
разборка автосцепного устройства в соответствии с утвержденным
технологическим процессом предприятия, производящего модернизацию;
–
демонтаж поглощающих аппаратов в случае истечения сроков регла-
ментированного осмотра или наличия дефектов, определенных в соответствии с
Подп. и дата
п.1.9.4, или несоответствия п. 1.5.3;
–
демонтаж торцевых дверей, в том числе заглушенных, для моделей
12-532, 12-753, 12-757 в соответствии с чертежами проекта 1412.00.00.000;
–
демонтаж крышек люков полувагонов моделей 12-532, 12-753, 12-119,
–
демонтаж подножек, лестниц и поручней составителя, имеющих не-
устранимые повреждения.
Инв. №
подл.
Подп. и дата
Взам. инв. №
Инв. № дубл.
12-141, 12-757, 12-132, 12-127;
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
3182-008-01124336-2014 ОК
Лист
13
1.8 Неразрушающий контроль узлов и составных частей полувагона
1.8.1 Неразрушающий контроль узлов и составных частей полувагонов
должен
производиться
в
соответствии
с
требованиями
нормативных
документов:
–
«Правила по неразрушающему контролю вагонов, их деталей и со-
ставных частей при ремонте. Общие положения. ПР НК В.1-2012»;
–
«Правила неразрушающего контроля деталей и составных частей ко-
лесных пар вагонов при ремонте. Специальные требования. ПР НК В.2-2013»;
–
«Правила неразрушающего контроля литых деталей тележек грузовых
вагонов при ремонте. Специальные требования. ПР НК В.3-2013»;
–
«Правила неразрушающего контроля деталей автосцепного устрой-
ства и тормозной рычажной передачи вагонов при ремонте. Специальные требования. ПР НК В.4-2013»;
–
«Правила неразрушающего контроля сварных соединений при ремон-
Хребтовая и шкворневая балка в местах сопряжения дополнительно проверяются на наличие трещин в околошовных зонах по п. 3.1.3.
Перечень узлов и составных частей полувагона, подвергаемых неразрушающему контролю при ремонте:
- цельнокатаное колесо;
- ось;
- колесная пара;
Взам. инв. №
Инв. № дубл.
Подп. и дата
те вагонов. Специальные требования. ПР НК В.5-2013».
- буксовый узел (внутреннее кольцо, напрессованное на шейке оси,
наружное кольцо, ролики, упорное кольцо, стопорная планка);
- корпус автосцепки;
Подп. и дата
- тяговый хомут;
- клин (валик) автосцепного устройства;
Инв. №
подл.
- маятниковые подвески;
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
3182-008-01124336-2014 ОК
Лист
14
- подвеска тормозного башмака;
- тормозная тяга;
- боковая рама;
- надрессорная балка.
Очищенные узлы и составные части полувагонов подвергаются комплексному контролю (визуальный контроль, измерения и дефектоскопия) и
сортировке на следующие группы:
–
годные, сохранившие свои первоначальные размеры и форму;
–
требующие ремонта, имеющие износ или повреждения, устранение
которых экономически целесообразно и технически возможно;
–
негодные, подлежащие замене, имеющие износ, коррозию или меха-
нические повреждения, устранение которых либо невозможно по техническим
Инв. №
подл.
Подп. и дата
Взам. инв. №
Инв. № дубл.
Подп. и дата
причинам, или экономически нецелесообразно.
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
3182-008-01124336-2014 ОК
Лист
15
1.9 Перечень возможных дефектов узлов и составных частей исходных
полувагонов
1.9.1 Перечень возможных дефектов узлов и составных частей исходных
полувагонов, устраняемых при ремонте, принимается в соответствии с
документами, указанными в таблице 4.
Таблица 4 – Дефекты, параметры и характеристики узлов и составных частей
Составная часть
Дефекты, параметры и характеристики узлов и составных частей
по ремонтным документам:
Рама и кузов
– в соответствии с Приложением И
Тележки
– РД 32 ЦВ 052-2009 в объеме деповского ремонта
– «Руководящий документ по ремонту и ТО колесных пар с буксовыми
узлами…» в объеме среднего ремонта
Автосцепное
– «Инструкция по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства
устройство
подвижного состава железных дорог» в объеме капитального ремонта
Тормозное обору- – 732-ЦВ-ЦЛ в объеме капитального ремонта
дование
1.9.2 Исходные полувагоны, имеющие следующие виды дефектов, мо-
Взам. инв. №
Инв. № дубл.
Подп. и дата
дернизации не подлежат:
–
разрыв хребтовой балки;
–
трещина или излом хребтовой балки, переходящая на горизонтальные
полки;
–
трещина или излом шкворневой балки переходящая на верхний лист;
–
вертикальный изгиб всех продольных балок рамы более чем на
200 мм;
–
горизонтальный изгиб всех продольных балок более чем на 100 мм;
–
скрученность (пропеллерность) рамы полувагона более 200 мм на всю
длину.
Недопускаемые дефекты, неисправности и повреждения контролируются
1.9.3 Дефекты элементов тележек, при которых они подлежат браковке,
указаны в РД 32 ЦВ 052-2009. Дефекты колёсных пар с буксовыми узлами, при
которых они подлежат браковке, указаны в «Руководящем документе по
Инв. №
подл.
Подп. и дата
методами в соответствии с п. 3.1.3-3.1.5 настоящего ОК.
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
3182-008-01124336-2014 ОК
Лист
16
ремонту и ТО колесных пар с буксовыми узлами…». Проверка технического
состояния производится в соответствии с п. 3.1.10 настоящих ОК.
1.9.4 Неустранимые
дефекты
автосцепного
устройства
и
деталей
механизма указаны в «Инструкции по ремонту и обслуживанию автосцепного
устройства подвижного состава железных дорог». Проверка технического
состояния производится в соответствии с п. 3.1.11 настоящих ОК.
1.9.5 По результатам, выявленных дефектов, определяют объем ремонта с
заполнением дефектной ведомости формы ВУ-22.
1.10 Сводные данные о параметрах и характеристиках узлов и составных
частей полувагонов
Сводные данные о параметрах и характеристиках узлов и составных
частей исходных полувагонов, при которых детали и узлы подлежат ремонту,
выпускаются из ремонта и
могут
быть
допущены
к
установке на
модернизируемый полувагон без ремонта, принимаются в соответствии с
Подп. и дата
ремонтными документами, указанными в таблице 4.
1.11 Указания по правилам выполнения сборки узлов и составных частей
после ремонта
1.11.1.1 Узлы, поступившие на сборку, проверяют и испытывают в соответствии с требованиями настоящих ОК.
1.11.1.2 Установка автосцепного устройства должна соответствовать
ГОСТ 3475, требованиям Инструкции по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог.
1.11.2 Указания по правилам выполнения сборки узлов и составных
частей полувагонов после ремонта, последующей регулировке и проверке
сборочных единиц приведены в таблице 5.
Инв. №
подл.
Подп. и дата
Взам. инв. №
Инв. № дубл.
1.11.1 Требования к сборке вагонов
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
3182-008-01124336-2014 ОК
Лист
17
Таблица 5 – Указания по правилам выполнения сборки
Составная часть
Тележки
Указания по правилам выполнения сборки по ремонтным документам:
– РД 32 ЦВ 052-2009
– «Руководящий документ по ремонту и ТО колесных пар с буксовыми
узлами…»
Автосцепное
– «Инструкция по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства
устройство
подвижного состава железных дорог»
Тормозное обору- – 732-ЦВ-ЦЛ
дование
1.11.3 Для тележек при сборке должны соблюдаться дополнительные
требования. Тележки должны комплектоваться отремонтированными в соответствии с настоящими ОК или новыми деталями строго в соответствии с
таблицами 6, 7.
Таблица 6 - Детали и элементы, допускаемые к установке в тележке модели
18-9841
Наименование
Модель тележки 18-9841
Чертёж боковой рамы тележки
Чертёж надрессорной балки тележки
Чертёж триангеля тележки
9841-09.00.00.000
9841-09.00.00.000-01
9896-10.20.00.000
9896-10.20.00.001
ЧЛЗ-100.00.020-4
2128-07.20.00.000
ЧЛЗ-100.00.002-4
ЧЛЗ-100.00.002-05
1750.00.002
1750.00.102
578.00.019-0
100.00.010-4
ЧЛЗ-100.00.010-4
2128-07.10.00.000
9896-10.10.00.000
100.00.001-5
100.00.001-6
ЧЛЗ-100.00.001-6
1750.00.001
2128-07.10.00.001
9896-10.10.00.001
9841-09.60.00.400
Чертёж тормозной рычажной передачи
тележки (сборочный чертеж)
9841-09.60.00.000
Втулки рычажной передачи
КПМ 40,2х24
ТУ 2292-011-56867231-2007
КПМ 30,2х12
ТУ 2292-011-56867231-2007
КПМ 40,2х12
ТУ 2292-011-56867231-2007
Инв. №
подл.
Подп. и дата
Взам. инв. №
Инв. № дубл.
Подп. и дата
Чертеж тележки
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
3182-008-01124336-2014 ОК
Лист
18
Продолжение таблицы 6
Наименование
Модель тележки 18-9841
40х25-40Х ОСТ 24.151.08-90
СП 40,2х24 ОСТ 24.151.07-90
СПЛ 40,2х24 ОСТ 24.151.07-90
9841-09.40.00.000
9841-09.40.00.000-01
9841-09.40.00.000-02
9841-09.40.00.000-03
100.10.000-12
5706-10.40.00.000
5706-10.40.00.000-01
5706-10.40.00.000-02
5706-10.40.00.000-03
ЧЛЗ-100.40.000
ЧЛЗ-100.40.000-01
5717-11.40.00.000
5717-11.40.00.000-01
5717-11.40.00.000-02
5717-11.40.00.000-03
2128-07.40.00.000
2128-07.40.00.000-01
2128-07.40.00.000-02
2128-07.40.00.000-03
100.30.002-0
1272.304585.008
100.30.004-0
1272.304585.007
Втулки распорки триангеля
Колесная пара
(с буксовыми узлами)
Пружина наружная
Подп. и дата
Пружина внутренняя
Таблица 7 - Детали и элементы, допускаемые к установке в тележках моделей
18-9875, 18-2128
Модель тележки
Наименование
18-9875
18-2128
5706-10.00.00.000 СБ
5706-10.00.00.000-01 СБ
5706-10.20.00.000
100.00.020-4
1750.00.020
ЧЛЗ-100.00.020-4
9801-07.20.00.000
5706-10.10.00.000
100.00.010-4
1750.00.010
ЧЛЗ-100.00.010-4
9801-07.10.00.000
Чертёж боковой
рамы тележки
Чертёж
надрессорной
балки тележки
100.40.010-2
100.40.010-3
5706-10.60.00.300.000
5706-10.60.00.300.000-01
1711.40.010 СБ
1750.40.010 СБ
Чертёж
триангеля
тележки
Инв. №
подл.
Подп. и дата
Взам. инв. №
Инв. № дубл.
Чертеж
тележки
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
2128-07.00.00.000 СБ
2128-07.00.00.000-01 СБ
2128-07.20.00.001
2128-07.20.00.001-01
100.00.002-4
ЧЛЗ-100.00.002-04
ЧЛЗ-100.00.002-05
9896-10.20.00.001
2128-07.10.00.001
100.00.001-5
100.00.001-6
9896-10.10.00.001
ЧЛЗ-100.00.001-6
2128-07.60.00.400
100.40.010-2
ЧЛЗ-100.60.300
3182-008-01124336-2014 ОК
Лист
19
Продолжение таблицы 7
Модель тележки
Наименование
18-9875
18-2128
Чертёж
тормозной
рычажной
передачи
тележки
(сборочный
чертеж)
5706-10.60.00.000
100.40.000-0
2128-07.60.00.000
100.40.000-0 СБ
ЧЛЗ - 100.60.000
Втулки
рычажной
передачи
Втулка КПМ 40,2х24
ТУ 2292-011-56867231-2007
Втулка КПМ 40,2х12
ТУ 2292-011-56867231-2007
Втулка КПМ 30,2х12
ТУ 2292-011-56867231-2007
КПМ 40,2х24
ТУ 2292-011-56867231-2007
КПМ 30,2х24
ТУ 2292-011-56867231-2007
КПМ 40,2х12
ТУ 2292-011-56867231-2007
Втулки
распорки
триангеля
40х25-40Х
ОСТ 24.151.08-90
40х25-40Х ОСТ 24.151.08-90
СП 40,2х24 ОТС 24.151.07-90
СПЛ 40,2х24 ОСТ 24.151-90
40,25-38ХС ОСТ 24.151.08-90
Колесная пара
(с буксовыми
узлами)
5706-10.40.00.000
5706-10.40.00.000-01
5706-10.40.00.000-02
5706-10.40.00.000-03
100.10.000-12 СБ
2128-07.40.00.000 СБ
100.10.000-12СБ
5717-11.40.00.000 СБ
ЧЛЗ-100.40.000 СБ
100.30.002-0
1272.304585.008
В100.30.002-0
100.30.004-0
1272.304585.007
В100.30.004-0
Пружина
наружная
Подп. и дата
Пружина
внутренняя
2128-07.50.00.002
2128-07.50.00.003
1.11.4 Не допускаются к подкатке под вагоны колесные пары с толщиной
обода менее 40 мм.
16 лет, должны быть заменены на новые.
1.11.6 Тормозное оборудование при сборке должно комплектоваться новыми резино-техническими изделиями с не истекшим сроком хранения.
Инв. №
подл.
Подп. и дата
Взам. инв. №
Инв. № дубл.
1.11.5 Пружины, не имеющие маркировки и имеющие срок службы более
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
3182-008-01124336-2014 ОК
Лист
20
1.12 Перечень средств оснащения и измерений, применяемых при разборке (сборке), ремонте, регулировании
Перечень средств оснащений и измерений, применяемых при разборке
(сборке), ремонте, регулировании, приведен в таблице 9.
Таблица 9 – Перечень средств оснащения и измерений
Средства оснащения и измерений по ремонтным документам
Согласно требованиям:
- «Инструкции по сварке и наплавке при ремонте грузовых вагонов»
Тележки
Согласно требованиям:
- РД 32 ЦВ 052-2009
- «Руководящего документа по ремонту и ТО колесных пар с буксовыми узлами…»
- «Инструкции по сварке и наплавке при ремонте грузовых вагонов»
Автосцепное
Согласно требованиям:
устройство
- «Инструкции по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог»
- «Инструкции по сварке и наплавке при ремонте грузовых вагонов»
Тормозное оборудо- Согласно требованиям:
вание
- 732-ЦВ-ЦЛ
Подп. и дата
Составная часть
Рама и кузов
1.13 Меры безопасности при выполнении работ
Выполнение всех видов работ при модернизации полувагонов должно
по охране труда при техническом обслуживании и ремонте грузовых вагонов.
ПОТ РЖД-4100612-ЦВ-016-2012», «Правил по охране труда при техническом
обслуживании и ремонте грузовых вагонов и рефрижераторного подвижного
состава. ПОТ РО 32 ЦВ-400-96» и ОСТ 32.34 «Ремонт подвижного состава и
производство запасных частей на заводах», а также документов, приведенных в
приложении А.
Инв. №
подл.
Подп. и дата
Взам. инв. №
Инв. № дубл.
производиться в полном соответствии с требованиями действующих «Правил
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
3182-008-01124336-2014 ОК
Лист
21
2 МОДЕРНИЗАЦИЯ
При производстве всех видов работ по модернизации полувагонов, включая демонтаж элементов, установку оборудования, проведение сварочных работ, не должно происходить повреждений элементов рамы, кузова, тормозного
и автосцепного оборудования, ходовых частей.
2.1.1 Модернизированные
полувагоны
должны
соответствовать
требованиям настоящих ОК и комплекту чертежей проекта 1412.00.00.000.
2.1.2 Конструкция
модернизированных
полувагонов
должна
обеспечивать показатели прочности и динамических качеств, установленные
ГОСТ (проект) «Вагоны грузовые. Требования к прочности и динамическим
качествам».
2.1.3 Тормозная система модернизированных полувагонов должна
обеспечивать тормозную силу, установленную ГОСТ (проект) «Вагоны
грузовые. Технические требования к тормозной системе» и 732-ЦВ-ЦЛ.
2.1.4 Несущая конструкция модернизированных полувагонов должна
обеспечивать ресурс на новый назначенный срок службы.
2.1.5 Основные параметры и характеристики полувагонов указаны в
таблицах 10-17.
2.1.6 Общие виды модернизированных полувагонов приведены на
рисунках Б.1-Б.8 (Приложение Б).
Инв. №
подл.
Подп. и дата
Взам. инв. №
Инв. № дубл.
Подп. и дата
2.1 Требования к модернизированным полувагонам
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
3182-008-01124336-2014 ОК
Лист
22
Таблица 10 – Основные
модели 12-600-01
Подп. и дата
Инв. № дубл.
Взам. инв. №
17 Ширина колеи, мм
18 Конструкционная
скорость, км/ч
19 Расчетная ударная нагрузка, т
20 Минимальный радиус вписывания в кривую, м
21 Назначенный новый срок службы
не более, лет
Инв. №
подл.
Подп. и дата
1 Года серийного выпуска
2 Грузоподъемность, т
3 Масса тары, т
-не менее
-не более
4 Количество осей, шт
5 Нагрузка
-статическая осевая, тс
- погонная, т/м
6 Геометрический объем кузова, м3
7 Коэффициент тары
8 База полувагона, мм
9 Длина по осям
сцепления автосцепок, мм
10 Длина по концевым балкам, мм
11 Ширина полувагона максимальная, мм
12 Высота полувагона от уровня
головок рельсов (УГР), мм
- максимальная
-до нижней обвязки
-до оси автосцепки
13 Внутренние размеры кузова, мм
- длина в свету
- ширина в свету по верхним обвязкам
-высота
14 Количество разгрузочных люков,
шт
15 Габарит по ГОСТ 9238
- полувагона
- тележки
16 Тележка по ГОСТ 9246
№ докум.
Подп.
и
характеристики
полувагонов
Значение показателя для полувагона
Наименование
показателя
Изм. Лист
параметры
Дата
исходного
12-532
12-753
1985-1988
1983-1989
69
69
модернизированного
12-600-01
70
22,2
23,2
4
22,1
23,2
4
22,0
24,0
4
23,05
6,62
74
0,34
8650
23,05
6,62
74
0,34
8650
23,5
6,75
74
0,34
8650
13920
12700
13920
12800
13920
12700-12800
3134
3134
3159
3485
1425
1040-1080
3485
1425
1040-1080
3485
1425
1020-1080
12118
12324
12720
2918
2060
2918
2060
2918
2060
14
14
14
0-ВМ
02-ВМ
0-ВМ
02-ВМ
Тип 2
Тип 2
1520
1520
0-ВМ
02-ВМ
18-2128, 18-9875,
18-9841
1520
120
-
120
-
120
350
-
-
60
-
-
11
3182-008-01124336-2014 ОК
Лист
23
Таблица 11 – Основные
модели 12-600-02
параметры
и
характеристики
Значение показателя для полувагона
исходного
модернизированного
Наименование показателя
17 Ширина колеи, мм
18 Конструкционная
скорость, км/ч
19 Расчетная ударная нагрузка, т
20 Минимальный радиус вписывания
в кривую, м
21 Назначенный новый срок службы
не более, лет
Инв. №
подл.
Подп. и дата
Взам. инв. №
Инв. № дубл.
Подп. и дата
12-119
1 Года серийного выпуска
2 Грузоподъемность, т
3 Масса тары, т
-не менее
-не более
4 Количество осей, шт
5 Нагрузка
-статическая осевая, тс
- погонная, т/м
6 Геометрический объем кузова, м3
7 Коэффициент тары
8 База полувагона, мм
9 Длина по осям
сцепления автосцепок, мм
10 Длина по концевым балкам, мм
11 Ширина полувагона максимальная, мм
12 Высота полувагона от уровня головок рельсов (УГР), мм
- максимальная
-до нижней обвязки
-до оси автосцепки
13 Внутренние размеры кузова, мм
- длина в свету
- ширина в свету по верхним обвязкам
-высота
14 Количество разгрузочных люков,
шт
15 Габарит по ГОСТ 9238
- полувагона
- тележки
16 Тележка по ГОСТ 9246
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
полувагонов
12-141
1985-1989 1989-1991 1990-1993
69
71
71
12-600-02
70,6
21,8
23,1
4
22,4
23,0
4
22,0
23,0
4
21,1
23,4
4
23,0
6,62
76
0,33
8650
23,5
6,75
76
0,32
8650
23,5
6,75
77
0,32
8650
23,5
6,75
77
0,33
8650
13920
12732
13920
12732
13920
12780
13920
12732-12780
3134
3134
3134
3134
3495
3495
3495
1415
1415
1415
1040-1080 1040-1080 1040-1080
3495
1415
1020-1080
12700
12700
12700
12700
2878
2060
2878
2060
2878
2060
2878
2060
14
14
14
14
0-ВМ
02-ВМ
0-ВМ
02-ВМ
0-ВМ
02-ВМ
Тип 2
Тип 2
Тип 2
1520
1520
1520
0-ВМ
02-ВМ
18-2128, 18-9875,
18-9841
1520
120
-
120
-
120
-
120
350
-
-
-
60
-
-
-
11
3182-008-01124336-2014 ОК
Лист
24
Таблица 12 – Основные параметры и характеристики полувагонов
модели 12-600-03
1 Года серийного выпуска
2 Грузоподъемность, т
3 Масса тары, т
-не менее
-не более
4 Количество осей, шт
5 Нагрузка
-статическая осевая, тс
- погонная, т/м
6 Геометрический объем кузова, м3
7 Коэффициент тары
8 База полувагона, мм
9 Длина по осям
сцепления автосцепок, мм
10 Длина по концевым балкам, мм
11 Ширина полувагона максимальная, мм
12 Высота полувагона от уровня головок рельсов (УГР), мм
- максимальная
-до нижней обвязки
-до оси автосцепки
13 Внутренние размеры кузова, мм
- длина в свету
- ширина в свету по верхним обвязкам
-высота
14 Количество разгрузочных люков,
шт
15 Габарит по ГОСТ 9238
- полувагона
- тележки
16 Тележка по ГОСТ 9246
17 Ширина колеи, мм
18 Конструкционная
скорость, км/ч
19 Расчетная ударная нагрузка, т
20 Минимальный радиус вписывания в кривую, м
21 Назначенный новый срок службы
не более, лет
Инв. №
подл.
Подп. и дата
Взам. инв. №
Инв. № дубл.
Подп. и дата
Наименование показателя
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
Значение показателя для полувагона
исходного
модернизированного
12-764
12-600-03
1990-1992
70
70,1
22,5
23,5
4
21,9
23,9
4
23,4
6,81
74
0,34
8700
23,5
6,85
74
0,34
8700
13720
12500
13720
12500
3180
3180
3293
1233
1040-1080
3293
1233
1020-1080
12330
12330
2570
2050
2570
2050
-
-
1-ВМ
02-ВМ
Тип 2
1520
1-ВМ
02-ВМ
18-2128, 18-9875, 18-9841
1520
120
120
-
350
-
60
-
11
3182-008-01124336-2014 ОК
Лист
25
Таблица 13 – Основные параметры и характеристики полувагонов
модели 12-600-04
Значение показателя для полувагона
исходного
модернизированного
1 Года серийного выпуска
2 Грузоподъемность, т
3 Масса тары, т
-не менее
-не более
4 Количество осей, шт
5 Нагрузка
-статическая осевая, тс
- погонная, т/м
6 Геометрический объем кузова, м3
7 Коэффициент тары
8 База полувагона, мм
9 Длина по осям
сцепления автосцепок, мм
10 Длина по концевым балкам, мм
11 Ширина полувагона максимальная,
мм
12 Высота полувагона от уровня головок
рельсов (УГР), мм
- максимальная
-до нижней обвязки
-до оси автосцепки
13 Внутренние размеры кузова, мм
- длина в свету
- ширина в свету по верхним обвязкам
-высота
14 Количество разгрузочных люков, шт
15 Габарит по ГОСТ 9238
- полувагона
- тележки
16 Тележка по ГОСТ 9246
17 Ширина колеи, мм
18 Конструкционная
скорость, км/ч
19 Расчетная ударная нагрузка, т
20 Минимальный радиус вписывания в
кривую, м
21 Назначенный новый срок службы не
более, лет
Инв. №
подл.
Подп. и дата
Взам. инв. №
Инв. № дубл.
Подп. и дата
Наименование показателя
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
12-757
12-600-04
1986-1998
69
68,2
23,8
25,0
4
23,7
25,8
4
23,5
6,75
85
0,36
8650
23,5
6,75
85
0,38
8650
13920
12800
13920
12800
3220
3245
3746
1425
1040-1080
3746
1425
1020-1080
12234
3004
2315
14
12720
3004
2315
14
1-ВМ
02-ВМ
Тип 2
1520
1-ВМ
02-ВМ
Тип 2
1520
120
120
-
350
-
60
-
11
3182-008-01124336-2014 ОК
Лист
26
Таблица 14 – Основные
модели 12-600-05
параметры
и
характеристики
полувагонов
Наименование
показателя
исходного
модернизированного
12-132
12-600-05
1 Года серийного выпуска
2 Грузоподъемность, т
3 Масса тары, т
-не менее
-не более
4 Количество осей, шт
5 Нагрузка
-статическая осевая, тс
- погонная, т/м
6 Геометрический объем кузова, м3
7 Коэффициент тары
8 База полувагона, мм
9 Длина по осям
сцепления автосцепок, мм
10 Длина по концевым балкам, мм
11 Ширина полувагона максимальная,
мм
12 Высота полувагона от уровня головок
рельсов (УГР), мм
- максимальная
-до нижней обвязки
-до оси автосцепки
13 Внутренние размеры кузова, мм
- длина в свету
- ширина в свету по верхним обвязкам
-высота
14 Количество разгрузочных люков, шт
15 Габарит по ГОСТ 9238
- полувагона
- тележки
16 Тележка по ГОСТ 9246
1992
69,5/70,0
69,3
23,5
24,5/24,0
4
22,7
24,7
4
23,5
6,75
88
0,35/0,34
8650
23,5
6,75
88
0,36
8650
13920
12780
13920
12780
3158
3158
3800
1415
1040-1080
3800
1415
1020-1080
12750
2911
2365
14
12750
2911
2365
14
1-ВМ
02-ВМ
1-ВМ
02-ВМ
Тип 2
1520
18-2128, 18-9875, 18-9841
1520
120
-
120
350
-
60
-
11
17 Ширина колеи, мм
18 Конструкционная
скорость, км/ч
19 Расчетная ударная нагрузка, т
20 Минимальный радиус вписывания в
кривую, м
21 Назначенный новый срок службы не
более, лет
Инв. №
подл.
Подп. и дата
Взам. инв. №
Инв. № дубл.
Подп. и дата
Значение показателя для полувагона
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
3182-008-01124336-2014 ОК
Лист
27
Таблица 15 – Основные
модели 12-600-06
параметры
3 Масса тары, т
-не менее
-не более
4 Количество осей, шт
5 Нагрузка
-статическая осевая, тс
- погонная, т/м
6 Геометрический объем кузова, м3
7 Коэффициент тары
8 База полувагона, мм
9 Длина по осям
сцепления автосцепок, мм
10 Длина по концевым балкам, мм
11 Ширина полувагона максимальная,
мм
12 Высота полувагона от уровня головок рельсов (УГР), мм
- максимальная
-до нижней обвязки
-до оси автосцепки
13 Внутренние размеры кузова, мм
- длина в свету
- ширина в свету по верхним обвязкам
-высота
14 Количество разгрузочных люков,
шт
15 Габарит по ГОСТ 9238
- полувагона
- тележки
16 Тележка по ГОСТ 9246
17 Ширина колеи, мм
18 Конструкционная
скорость, км/ч
19 Расчетная ударная нагрузка, т
20 Минимальный радиус вписывания
в кривую, м
21 Назначенный новый срок службы
не более, лет
Инв. №
подл.
Подп. и дата
Взам. инв. №
Инв. № дубл.
Подп. и дата
1 Года серийного выпуска
2 Грузоподъемность, т
№ докум.
Подп.
характеристики
полувагонов
Значение показателя для полувагона
исходного
модернизированного
Наименование
показателя
Изм. Лист
и
Дата
12-1505
12-295
12-600-06
1975-1990
69
1996
70
69,6
20,5
21,7
4
22,3
24
4
20,0
24,4
4
22,7
6,52
76
0,31
8650
23,5
6.75
75,2
0,34
8650
23,5
6,75
76
0,35
8650
13920
12700
13920
12700
13920
12700
3134
3180
3134-3180
3482
1414
1040-1080
3295
1032
1040-1080
3295-3482
1032-1414
1020-1080
12700
2878
2060
12690
2890
2050
12690-12700
2878-2890
2050-2060
-
-
-
0-ВМ
02-ВМ
Тип 2
1520
1-ВМ
02-ВМ
Тип 2
1520
1-ВМ
02-ВМ
Тип 2
1520
120
-
120
-
120
350
-
-
60
-
-
11
3182-008-01124336-2014 ОК
Лист
28
Таблица 16 – Основные
модели 12-600-07
1 Года серийного выпуска
2 Грузоподъемность, т
3 Масса тары, т
-не менее
-не более
4 Количество осей, шт
5 Нагрузка
-статическая осевая, тс
- погонная, т/м
6 Геометрический объем кузова, м3
7 Коэффициент тары
8 База полувагона, мм
9 Длина по осям
сцепления автосцепок, мм
10 Длина по концевым балкам, мм
11 Ширина полувагона максимальная, мм
12 Высота полувагона от уровня головок рельсов (УГР), мм
- максимальная
-до нижней обвязки
-до оси автосцепки
13 Внутренние размеры кузова, мм
- длина в свету
- ширина в свету по верхним обвязкам
-высота
14 Количество разгрузочных люков,
шт
15 Габарит по ГОСТ 9238
- полувагона
- тележки
16 Тележка по ГОСТ 9246
17 Ширина колеи, мм
18 Конструкционная
скорость, км/ч
19 Расчетная ударная нагрузка, т
20 Минимальный радиус вписывания в кривую, м
21 Назначенный новый срок службы
не более, лет
Инв. №
подл.
Подп. и дата
Взам. инв. №
Инв. № дубл.
Подп. и дата
Наименование
показателя
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
параметры
и
характеристики
полувагонов
Значение показателя для полувагона
исходного
модернизированного
12-1592
12-600-07
1986-1997
71
71,9
20,9
22,0
4
20,1
22,1
4
23,3
6,68
83
0,31
8650
23,5
6,75
83
0,31
8650
13920
12700
13920
12700
3134
3134
3492
1250
1040-1080
3492
1250
1020-1080
12700
12700
2918
2918
2240
2240
-
-
0-ВМ
02-ВМ
Тип 2
1520
0-ВМ
02-ВМ
18-2128, 18-9875, 18-9841
1520
120
-
120
350
-
60
-
11
3182-008-01124336-2014 ОК
Лист
29
Таблица 17 – Основные
модели 12-600-08
1 Года серийного выпуска
2 Грузоподъемность, т
3 Масса тары, т
-не менее
-не более
4 Количество осей, шт
5 Нагрузка
-статическая осевая, тс
- погонная, т/м
6 Геометрический объем кузова, м3
7 Коэффициент тары
8 База полувагона, мм
9 Длина по осям
сцепления автосцепок, мм
10 Длина по концевым балкам, мм
11 Ширина полувагона максимальная, мм
12 Высота полувагона от уровня головок рельсов (УГР), мм
- максимальная
-до нижней обвязки
-до оси автосцепки
13 Внутренние размеры кузова, мм
- длина в свету
- ширина в свету по верхним обвязкам
-высота
14 Количество разгрузочных люков,
шт
15 Габарит по ГОСТ 9238
- полувагона
- тележки
16 Тележка по ГОСТ 9246
17 Ширина колеи, мм
18 Конструкционная
скорость, км/ч
19 Расчетная ударная нагрузка, т
20 Минимальный радиус вписывания
в кривую, м
21 Назначенный новый срок службы
не более, лет
Инв. №
подл.
Подп. и дата
Взам. инв. №
Инв. № дубл.
Подп. и дата
Наименование показателя
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
параметры
и
характеристики
полувагонов
Значение показателя для полувагона
исходного
модернизированного
12-127
12-600-08
1989
70
69,6
23,2
23,9
4
22,5
24,4
4
23,5
6,47
76
0,34
8650
23,5
6,47
76
0,35
8650
14520
13440
14520
13440
3134
3134
3495
1415
1040-1080
3495
1415
1020-1080
12700
12700
2878
2878
2060
2060
14
14
0-ВМ
02-ВМ
Тип 2
1520
0-ВМ
02-ВМ
18-2128, 18-9875, 18-9841
1520
120
120
-
350
-
60
-
11
3182-008-01124336-2014 ОК
Лист
30
2.2 Состав модернизированных полувагонов
2.2.1 Основные
составные
части
модернизированных
полувагонов
представлены в таблице 18.
12-600-03
12-600-04
12-600-05
12-600-06
12-600-07
12-600-08
Рама с кузовом:
- с разгрузочными люками, 14 шт
- с настилом пола
Две боковые стены
Две торцевые стены
Переходная площадка
Две двухосные тележки по ГОСТ 9246
Два автосцепных устройства с
поглощающими аппаратами
Автоматический тормоз
Авторежим
Стояночный тормоз
12-600-02
Составные части
12-600-01
Таблица 18 - Основные составные части модернизированных полувагонов
Модели полувагонов
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
2.2.2 Каждый модернизированный полувагон должен быть оборудован:
Взам. инв. №
Инв. № дубл.
Подп. и дата
– наружными и внутренними лестницами;
– поручнями
и подножками составителя;
– кронштейнами
для установки поездных сигнальных знаков;
– кронштейнами
для подтягивания полувагона нерельсовым транспортом;
– устройствами, обеспечивающими автоматическую идентификацию бортового номера;
– увязочными
устройствами внутри кузова для крепления грузов (верхних
- 12 шт., средних - 12 шт., нижних -12 шт.);
– наружными
для установки лесных стоек (20 шт.).
Инв. №
подл.
Подп. и дата
– скобами
увязочными скобами для крепления грузов (16 шт.);
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
3182-008-01124336-2014 ОК
Лист
31
2.3 Требования к кузову и раме
2.3.1 Общие требования к кузову и раме
2.3.1.1 Конструкция кузова и рамы модернизированного полувагона, элементы для крепления груза должны выдерживать максимальные нагрузки в соответствии с ГОСТ (проект) «Вагоны грузовые. Требования к прочности и динамическим качествам».
2.3.1.2 Кузов модернизированного полувагона должен быть цельнометаллической сварной конструкцией.
2.3.1.3 Боковые и торцевые стены должны состоять из несущего каркаса
и обшивы.
Обшивка боковой стены полувагонов моделей 12-600-01, 12-600-02,
12-600-04, 12-600-05, 12-600-06, 12-600-07, 12-600-08 выполнена из гофрированных листов. Обшивка боковой стены полувагона модели 12-600-03 выполнена из гладких листов.
Допускается полная или частичная замена обшивки полувагонов моделей
Взам. инв. №
Инв. № дубл.
Подп. и дата
12-600-01, 12-600-02, 12-600-04, 12-600-05, 12-600-06, 12-600-07, 12-600-08
гладкими листами толщиной не менее 4 мм.
Торцевая стена, устанавливаемая при модернизации, должна соответствовать проекту 1412.00.00.000.
2.3.1.4 Конструкция кузова должна обеспечивать сохранность перевозимого груза, а также самого модернизированного полувагона во всем диапазоне
эксплуатационных режимов нагружения.
2.3.1.5 В консольной части кузова должны быть размещены лестницы,
подножки и поручни, соответствующие ОСТ 24.050.67.
2.3.1.6 Рама модернизированного полувагона должна быть сварной ме2.3.1.7 Рама модернизированного полувагона должна включать в себя:
– хребтовую балку;
Инв. №
подл.
Подп. и дата
таллической конструкцией.
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
3182-008-01124336-2014 ОК
Лист
32
– две шкворневые балки;
– две концевые балки;
– четыре промежуточные балки.
2.3.1.8 В местах опирания рамы кузова модернизированного полувагона
на опору домкрата должны быть установлены опорные плиты с рифленой поверхностью, препятствующей проскальзыванию.
2.3.1.9 При неблагоприятном сочетании допусков на соединяемые между
собой сваркой детали и сборочные единицы допускается их подгонка по месту,
а также устранение зазоров по технологии предприятия-изготовителя при условии, что после подгонки и устранения зазоров сборочные единицы и модернизированный полувагон в целом, будут соответствовать чертежам и техническим
требованиям.
2.4 Требования к тележкам
2.4.1 Модернизированные
полувагоны
должны
комплектоваться,
Подп. и дата
отремонтированными в соответствии с настоящими ОК или новыми тележками
модели 18-9875, 18-9841, 18-2128.
2.4.2 Тележки должны быть оборудованы износостойкими элементами по
проекту М 1698 ПКБ ЦВ.
Инв. № дубл.
ных колодок:
Взам. инв. №
2.4.3 Тележки должны быть оборудованы одними из следующих тормоз-
ТИИР-300 по ТУ 38.114292-94, М 659.000-01, ТИИР-300 по ТУ 38.114292-94;
- композиционные моделей 25130-Н, ТИИР-300 по ТУ 2571-02800149386-2000, 25610-Н, ТИИР-300 по ТУ 2571-028-00149386-2000, М 659.000,
- композиционные (безасбестовые) модели 25130-03-Н, Фритекс-950 по
- полуметаллические с чугунной вставкой моделей 126-12-58, 126-1258-01, Фритекс-950/2 по ТУ 2571-062-05766936-2002.
Инв. №
подл.
Подп. и дата
ТУ 2571-062-05766936-2002;
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
3182-008-01124336-2014 ОК
Лист
33
Должна
быть
предусмотрена
возможность
установки
чугунных
тормозных колодок по ГОСТ 1205.
2.4.4 Шарнирные соединения тормозной рычажной передачи тележек
должны быть оборудованы втулками согласно таблице 6 и 7 настоящего ОК.
2.4.5 Оси вертикальных рычагов и серьги мертвой точки в обеих
тележках одного вагона должны быть установлены головками в одну сторону.
2.4.6 Пружины
рессорного
подвешивания
должны
соответствовать
ГОСТ 1452.
2.4.7 После подкатки под полувагоны тележек моделей 18-2128, 18-9875,
18-9841:
- занижение фрикционных клиньев относительно опорной поверхности
надрессорной балки должно быть от 4 до 12 мм, завышение не допускается;
- суммарный зазор между скользунами с обеих сторон тележки должен
быть от 6 до 16 мм.
2.4.8 Комплектующие тележек, подлежащие обязательной сертификации,
Подп. и дата
должны соответствовать требованиям ТР ТС 001/2011 ст.6 п.51.
2.5 Требования к тормозной системе
2.5.1 На модернизированные полувагоны должна быть установлена отре-
Инв. № дубл.
система с пневматическим приводом.
Взам. инв. №
монтированная в соответствии с настоящим ОК фрикционная тормозная
«Типового
2.5.2 Конструкция тормозной системы полувагона должна обеспечивать
расчетную тормозную эффективность в соответствии с требованиями:
расчета
тормоза
грузовых
и
рефрижераторных
вагонов»,
«Технических требований к тормозному оборудованию грузовых вагонов
требования к тормозным системам».
2.5.3 Тормозное оборудование должно обеспечивать работоспособность в
диапазоне температуре от минус 600 C до плюс 400 C и сохранять
Инв. №
подл.
Подп. и дата
постройки заводов РФ» и ГОСТ (проект) «Вагоны грузовые. Технические
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
3182-008-01124336-2014 ОК
Лист
34
работоспособность при кратковременных повышениях температуры до 80 0 С
(не более четырех часов).
2.5.4 Тормоз модернизированного полувагона должен включать в себя
автоматический и стояночный тормоза.
2.5.5 Комплектность пневматического автоматического тормоза:
- воздухораспределитель 483А-03 или 483А-04 по ТУ 3184-021-0575676000 или КАВ 60-01 по КАВ60.75177ТУ («Кнорр-Бремзе Берлин, филиал
компании Кнорр-Бремзе Системы для рельсового транспорта»);
- авторежим 265А-4 или 265А-1 по ТУ 3184-509-05744521-98;
- регулятор тормозной рычажной передачи модели РТРП-675М УХЛ1 по
ТУ 24.05.928-89;
- тормозной цилиндр 188Б УХЛ1 по ГОСТ 52392 или 002 по
ТУ 24.05.801-87;
- два крана концевых 4314Б УХЛ1 по ТУ 3184-014-10785350-2007 или
4304М УХЛ1 по ТУ 24.05.05.054-97;
- кран разобщительный 4300В УХЛ1 по ТУ 3184-003-10785350-99 или
372 по ОСТ 24.290.16;
- резервуар Р7-78 по ГОСТ Р 52400;
- тройник 4375-01 УХЛ1 по ТУ 3184-011-10785350-2007 или
573 по
ТУ 3184-513-05744521-2002;
- три штуцера 4370 УХЛ1 по ТУ 3184-011-10785350-2007;
- пять ниппелей 4371 УХЛ1 по ТУ 3184-011-10785350-2007;
Взам. инв. №
Инв. № дубл.
Подп. и дата
- два рукава Р17Б УХЛ1 по ГОСТ 2593;
- магистральный воздухопровод;
- подводящий воздухопровод .
тормозной рычажной передачи не должны быть более 3 мм.
Инв. №
подл.
Подп. и дата
2.5.6 Зазоры между шайбой и шплинтом в шарнирных соединениях
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
3182-008-01124336-2014 ОК
Лист
35
2.5.7 Шарнирные соединения тормозной рычажной передачи, кроме
деталей стояночного тормоза, должны быть оборудованы износостойкими
втулками КПМ, за исключением втулки в распорке триангеля, изготовленными
по ТУ 2292-011-056867231-2007.
2.5.8 Для выпуска воздуха из тормозных цилиндров, полувагон должен
быть оборудован поводком, выходящим на обе стороны полувагона.
2.5.9 Тормозное оборудование должно быть, отрегулировано и испытано
в соответствии с 732-ЦВ-ЦЛ и ГОСТ (проект) «Тормоз стояночный
железнодорожного подвижного состава».
2.5.10 Комплектующие
обязательной
сертификации,
тормозного
оборудования,
подлежащие
должны
соответствовать
требованиям
ТР ТС 001/2011 ст.6 п.51.
2.6 Требования к автосцепному оборудованию
2.6.1 На модернизированных полувагонах должно быть установлено
Подп. и дата
отремонтированное в соответствии с настоящими ОК автосцепное оборудование или установлено новое по ГОСТ Р 54749.
2.6.2 Контур зацепления – по ГОСТ 21447, при этом отклонение каждой
головки автосцепки от горизонтального положения вверх не должно превышать
Инв. № дубл.
осей автосцепок по обоим концам модернизированных полувагонов не должна
Взам. инв. №
3 мм, а провисание не должно быть более 10 мм; разность между высотами
поглощающими аппаратами класса не ниже Т1
или Т2 по ГОСТ (проект)
«Аппараты
автосцепных
превышать 15 мм.
2.6.3 Модернизированные
поглощающие
полувагоны
сцепных
должны
и
быть
оборудованы
устройств
Поглощающий аппарат класса Т2 обязательно должен быть установлен на
полувагонах с хребтовой и (или) шкворневой балкой из стали марки Ст3.
Инв. №
подл.
Подп. и дата
железнодорожного подвижного состава», имеющих сертификат соответствия.
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
3182-008-01124336-2014 ОК
Лист
36
2.6.4 Соединение автосцепки с поглощающим аппаратом и состояние
соприкасающихся поверхностей должны обеспечивать свободное перемещение
головки автосцепки от центрального положения в крайнее от усилия руки
человека и возврат в первоначальное положение под действием собственного
веса. Проверку проводить после разрядки поглощающего аппарата.
2.6.5 Планки, поддерживающие поглощающие аппараты устанавливаемой
автосцепки, должны быть изготовлены по ОСТ 24.052.02-83.
2.6.6 Автосцепка должна быть оборудована нижним кронштейном от
саморасцепа и устройством предотвращения падения автосцепки на путь при
обрыве деталей автосцепного устройства.
2.6.7 Крепление
осуществляться
клина
согласно
тягового
требованиям
хомута
автосцепки
«Инструкции
по
должно
ремонту
и
обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог».
2.7 Требования
к
входному
контролю
новых
составных
частей,
используемых при модернизации
Подп. и дата
2.7.1 Комплектующие изделия должны подвергаться входному контролю
и соответствовать требованиям ГОСТ 24297.
2.7.2 На материалы должны быть предоставлены сертификаты качества.
Инв. № дубл.
2.7.3 На покупные изделия должны быть предоставлены копии паспортов
или копии сертификатов соответствия, выданные органом сертификации (если
изделия подлежат обязательной сертификации).
Взам. инв. №
2.8 Требования к сварным соединениям при модернизации
2.8.1 Сварные соединения должны отвечать требованиям чертежей проекта 1412.00.00.000, настоящих ОК, ГОСТ Р 53192 и «Инструкции по сварке и
2.8.2 Сварные соединения несущих конструкций модернизированного
полувагона не должны иметь трещин.
Инв. №
подл.
Подп. и дата
наплавке при ремонте грузовых вагонов».
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
3182-008-01124336-2014 ОК
Лист
37
2.8.3 Подготовка
сварных
конструкций
под
сварку,
выполнение
сварочных работ, применяемые сварочные материалы, методы сварки должны
соответствовать требованиям чертежей проекта 1412.00.00.000, «Инструкции
по сварке и наплавке при ремонте грузовых вагонов» и ГОСТ Р 53192.
2.8.4 Параметры и размеры сварных швов, кромок под сварку, а также
допускаемые отклонения элементов швов должны соответствовать:
- для ручной сварки – ГОСТ 5264, ГОСТ 11534;
- для электродуговой сварки в защитных газах - ГОСТ 14771, ГОСТ 23518;
- для сварных точечных соединений – ГОСТ 14776;
- для нестандартных швов – по чертежам проекта 1412.00.00.000.
2.8.5 После сварки швы и околошовные зоны должны быть очищены от
шлака, окалины и сварных брызг до второй степени очистки по ГОСТ 9.402.
Все сварные швы должны быть выполнены с плавным переходом к основному
металлу.
2.8.6 Допускаются отдельные сварочные брызги, сваренные с основным
Взам. инв. №
Инв. № дубл.
Подп. и дата
металлом. Все сварные соединения должны быть без прожогов и свищей.
2.8.7 При сборке элементов, прихватка под сварку, должна производиться
электродами той же марки, что и при сварке.
2.8.8 Заменять сплошные швы на прерывистые не допускается, если это
не предусмотрено чертежами проекта 1412.00.00.000.
2.9 Требования к крепежным соединениям при модернизации
2.9.1 Крепежные детали: болты, гайки, шпильки, заклепки, шайбы,
шплинты
-
должны
соответствовать
стандартам,
чертежам
проек-
та 1412.00.00.000, при этом резьба должна соответствовать ГОСТ 8724,
2.9.2 Болты и шпильки перед постановкой должны быть покрыты маслом
по ГОСТ 20799 или осевым маслом по ГОСТ 610 (марки «З» в зимний период,
марки «Л» в летний период), или солидолом по ГОСТ 4366. Допускается не
Инв. №
подл.
Подп. и дата
ГОСТ 9150, ГОСТ 24705.
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
3182-008-01124336-2014 ОК
Лист
38
смазывать элементы болтовых и шпилечных соединений, резьба которых
подвергается стопорению сваркой.
2.9.3 В болтовых соединениях гайки должны быть плотно затянуты, при
этом в промежутках между болтами местные не плотности более 1 мм не
допускаются. Между поверхностями соединяемых деталей, в зоне головок
болтов, щуп 0,5 мм не должен доходить до стержня болта.
2.9.4 Концы болтов и шпилек (без шплинтового отверстия) должны
выступать из гайки не менее чем на две нитки резьбы и не более чем на
величину диаметра болта.
2.9.5 При постановке шплинтов на болты, имеющие гайки и контргайки,
зазор между шплинтом и контргайкой не должен быть более 5 мм.
2.9.6 После постановки шплинта концы его ветвей должны быть отогнуты
на угол не менее 120° между ними. Шплинты не должны иметь признаков
излома в местах изгиба.
2.9.7 Резьба на деталях должна быть гладкой, без забоин и заусенцев, вы-
Взам. инв. №
Инв. № дубл.
Подп. и дата
крашенных ниток и других дефектов, нарушающих ее прочность. Допускаются
незначительные местные выкрашивания резьбы общей протяженностью не
более
половины
витка,
а
также
вмятины
и
заусенцы
согласно
ГОСТ Р ИСО 6157-1, ГОСТ Р ИСО 6157-2, не препятствующие свинчиванию с
проходным калибром. Отклонения формы и расположения поверхностей по
ГОСТ Р ИСО 4759-1.
2.9.8 Заклепочные
соединения
деталей
должны
соответствовать
ОСТ 24.050.35-75. Соединяемые заклепками детали должны быть плотно
притянуты друг к другу. В промежутках между заклепками местные зазоры не
должны превышать 1,0 мм, а в зоне заклепки, щуп 0,5 мм, не должен доходить
2.9.9 Допускается замена болтов, винтов и шпилек с классом прочности
согласно чертежам проекта 1412.00.00.000 на больший класс прочности по
Инв. №
подл.
Подп. и дата
до стержня заклепки между поверхностями соединяемых деталей.
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
3182-008-01124336-2014 ОК
Лист
39
ГОСТ Р 52627. Допускается замена гаек с классом прочности согласно чертежам проекта 1412.00.00.000 на больший класс прочности по ГОСТ Р 52628.
2.10 Требования к сырью, материалам, покупным изделиям, деталям, используемым при модернизации
2.10.1 Детали и сборочные единицы, применяемые при модернизации,
должны изготавливаться из материалов согласно требованиям чертежей проекта 1412.00.00.000.
2.10.2 Материалы и покупные изделия должны подвергаться входному
контролю в соответствии с п. 2.7 настоящих ОК.
2.10.3 Комплектующие
и
составные
части
модернизированного
полувагона должны соответствовать требованиям статьи 6, пункт 51 ТР ТС
001/2011, межгосударственных и государственных стандартов.
2.10.4 Детали из сортового, фасонного и листового проката должны быть
выправлены в пределах, установленных стандартами на существующий прокат
Подп. и дата
или указанных в чертежах, очищены от ржавчины и загрязнений.
2.10.5 Детали, изготавливаемые из проката методом гибки, штамповки и
вырубки, в холодном состоянии не должны иметь трещин и надрывов.
2.10.6 На деталях, изготовленных резкой и штамповкой, должны быть
Инв. № дубл.
скалывание, утяжки, утонение металла при штамповке, не влияющие на
Взам. инв. №
зачищены заусенцы и притуплены острые кромки. Допускаются естественное
2.10.7 После газовой резки кромки деталей должны быть очищены от
прочностные характеристики деталей. При этом размеры изготовленных
деталей должны соответствовать чертежам.
грата.
гарантией свариваемости.
Инв. №
подл.
Подп. и дата
2.10.8 Для деталей, подвергаемых сварке, должен применяться прокат с
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
3182-008-01124336-2014 ОК
Лист
40
2.10.9 Сварочные
характеристики
материалы
наплавленного
должны
металла
обеспечивать
шва
не
ниже
механические
механических
характеристик основного металла.
2.10.10 Детали из листового и профильного (сортового и фасонного)
проката, устанавливаемые на полувагон при модернизации, должны быть изготовлены из сталей марок 09Г2С, 09Г2СД, 10Г2БД класса прочности не ниже
295 по ГОСТ 19281, категории не ниже 14, а также из сталей по ГОСТ 380,
ГОСТ 535, ГОСТ 1050, ГОСТ 14637 и ГОСТ 16523 в соответствии с
настоящими ОК и чертежами проекта 1412.00.00.000.
2.10.11 Детали
тормозной
рычажной
передачи
(рычаги,
затяжки,
тяги) должны быть изготовлены из стали класса прочности не ниже 295,
категории не ниже 14, марок 09Г2С, 09Г2СД, 10Г2БД по ГОСТ 19281.
2.10.12 Хранение и транспортирование материалов на предприятииизготовителе должно быть таким, чтобы исключалось их повреждение, включая
коррозионное, искривление, обеспечивалась возможность сличения нанесенной
соответствовать стандартам и техническим условиям.
2.10.13 Лакокрасочные материалы должны соответствовать требованиям
ГОСТ 7409.
2.11 Требования к надежности
2.11.1 Модернизированным полувагонам назначается новый срок службы
в соответствии с формулой, лет:
Т = 33 - (Dt - Dn),
Взам. инв. №
Инв. № дубл.
Подп. и дата
на них маркировки с данными сопроводительной документации, а также
(1)
где Dt – год проведения модернизации с продлением срока службы;
2.11.2 Новый
срок
службы
исчисляется
с
момента
проведения
модернизации.
Инв. №
подл.
Подп. и дата
Dn - год постройки исходного полувагона.
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
3182-008-01124336-2014 ОК
Лист
41
2.11.3 Требования к надежности для модернизированных полувагонов
Инв. №
подл.
Подп. и дата
Взам. инв. №
Инв. № дубл.
Подп. и дата
приведены в таблице 19.
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
3182-008-01124336-2014 ОК
Лист
42
Таблица 19 – Требования к надежности для модернизированных полувагонов
Наименование параметра
Назначенный срок службы не более, лет
Нормативы периодичности проведения деповского ремонта
по единичному критерию календарной продолжительности
эксплуатации, лет:
- первый после модернизации
- после деповского ремонта
Нормативы периодичности проведения деповского по комбинированному критерию, тыс. км (лет):
- первый после модернизации
- после деповского ремонта
Величина параметра
(характеристика)
11
2
1
160 (3)
160 (3)
2.11.4 Сроки службы на комплектующие узлы и детали устанавливаются
в соответствии с государственными и отраслевыми стандартами, а также
техническими условиями на эти изделия, но не менее назначенного ресурса
полувагона до деповского ремонта.
2.11.5 Срок службы узлов автосцепки, ходовых частей, автотормоза
должен позволять их эксплуатацию не менее, чем до первого деповского
Взам. инв. №
Инв. № дубл.
Подп. и дата
ремонта после модернизации.
2.12 Требования безопасности
2.12.1 Конструкция модернизированных полувагонов, расположение и
монтаж
оборудования
на
них,
должны
обеспечивать
безопасность
обслуживающего персонала, удобный доступ к оборудованию при осмотре,
техобслуживании и ремонте. Конструкция модернизированных полувагонов
должна отвечать требованиям «Правил пользования грузовыми вагонами в
международном сообщении (ПГВ)», «Технического регламента Таможенного
союза. О безопасности железнодорожного подвижного состава. ТР ТС
001/2011», а также документов по безопасности движения, действующих на
Инв. №
подл.
Подп. и дата
ОАО «РЖД».
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
3182-008-01124336-2014 ОК
Лист
43
2.12.2 Выступающие
детали
конструкции
модернизированных
полувагонов и подвагонного оборудования не должны иметь острых ребер и
углов, которые могут травмировать обслуживающий персонал.
2.12.3 Модернизированные
полувагоны
должны
иметь
устройства,
предохраняющие от падения на путь шарнирно закрепленных деталей и
сборочных
единиц
тормозного
оборудования,
а
также
оборудоваться
кронштейнами для установки поездных сигналов и устройствами для съемных
знаков опасности.
2.12.4 Автоматический
оборудование
при
их
и
стояночный
креплении
тормоза,
должны
а
также
исключать
другое
возможность
самопроизвольного отвинчивания гаек, болтов.
2.12.5 Конструкция
удержание
составителя
подножек
при
и
толчках
поручней
и
должна
резких
обеспечивать
остановках
и
быть
травмобезопасной. Подножки должны быть изготовлены из рифленого листа с
отверстиями для стока воды.
2.12.7 Запорные механизмы
крышек люков должны обеспечивать
работоспособность без увязки проволокой или применения каких-либо других
вспомогательных устройств.
2.12.8 Тележки должны быть оборудованы типовыми устройствами,
исключающими выпадение валика подвески тормозного башмака.
2.12.9 Модернизированный
полувагон
должен
быть
оборудован
стояночным тормозом с ручным приводом для надежного удержания его как на
прямом, так и наклонном участках пути.
Инв. №
подл.
Подп. и дата
Взам. инв. №
Инв. № дубл.
Подп. и дата
2.12.6 На концевой балке должен быть установлен поручень составителя.
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
3182-008-01124336-2014 ОК
Лист
44
3 МЕТОДЫ КОНТРОЛЯ
3.1 Методы контроля исходных полувагонов
3.1.1 Номер исходного полувагона, модель, дата изготовления, заводизготовитель, даты последних ремонтов устанавливаются по нанесенной
маркировке и справке ГВЦ 2651 «Технический паспорт вагона». Данные о полувагоне и его составных частях заносятся в карту обследования технического
состояния, образец которой приведен в Приложении Г.
3.1.2 Дата изготовления, код завода-изготовителя литых деталей тележек
и автосцепных устройств устанавливаются по нанесенной маркировке. Данные
о литых деталях тележек и автосцепных устройствах заносятся в карту обследования технического состояния, образец которой приведен в Приложении Г.
3.1.3 Трещины и изломы на раме полувагона должны определяться
визуальным методом.
Хребтовую и шкворневые балки в местах сопряжения дополнительно
проверяют на наличие трещин в околошовных зонах, указанных на рисунке 1,
Подп. и дата
визуальным методом с применением переносных световых приборов с качеством освещения не менее 500 люкс и оптических увеличительных приборов в
зонах, расположенных со всех сторон относительно вертикальных продольной
Взам. инв. №
Инв. № дубл.
и поперечной плоскостей симметрии шкворневого узла.
Выявленные трещины отмечаются в карте обследования технического состояния, образец которой приведен в Приложении Г, с указанием места их обнаружения.
3.1.4 Вертикальный и горизонтальный изгибы балок рамы полувагона
определяют путем натягивания шнура вдоль соответствующей балки вагона.
Шнур должен стоять на одинаковом расстоянии на обоих концах балки в плосбалкой на обоих концах прокладывают бруски одинаковой толщины. Выявлен-
Инв. №
подл.
Подп. и дата
кости, в которой производится определение изгиба, для чего между шнуром и
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
3182-008-01124336-2014 ОК
Лист
45
ные неисправности отмечаются в карте обследования технического состояния,
образец которой приведен в Приложении Г.
а)
б)
2
3
3
4
3
1
4
а) - вид шкворневого узла сбоку-сверху, б) - вид шкворневого узла сбоку-снизу;
- зона неразрушающего контроля;
1 - хребтовая балка; 2 - вертикальный лист шкворневой балки; 3 - нижний лист шкворневой
балки; 4 - элементы усиления
Рисунок 1 - Зоны неразрушающего контроля шкворневого узла полувагона
3.1.5 Скрученность (пропеллерность) рамы определяют путем математиПодп. и дата
ческой обработки четырех замеров по вертикали от крайних точек концевых
балок рамы вагона до специально установленных на полу тумб. Схема замера
показана на рисунке 3, при этом значение размера а должно быть больше
значения размера b, эскиз рекомендуемой конструкции тумбы приведен в при-
Инв. № дубл.
ложении Ж. Верхние части пары тумб (расположенных на одной линии, перпендикулярной к оси пути) должны находиться на одной высоте. Проверку высот пары тумб выполняют с помощью лазерного уровня. Регулировка высоты
Взам. инв. №
тумбы осуществляется при помощи регулировочных болтов. Величина скрученности (пропеллерности) рамы L полувагона в миллиметрах определяется по
формулам:
(2)
L=(a-b)-(c-d), при а>b, c>d
(3)
где a,b,с,d – расстояния от верхней частей тумб до крайних точек концевых балок.
Инв. №
подл.
Подп. и дата
L=(a-b)+(d-c), при а>b, c<d;
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
3182-008-01124336-2014 ОК
Лист
46
Выявленные неисправности заносятся в карту технического состояния,
образец которой приведен в Приложении Г.
2
3
1 – нивелированный путь; 2 – полувагон; 3 - тумба
1
Взам. инв. №
Инв. № дубл.
Подп. и дата
Рисунок 3 – Схема определения скрученности (пропеллерности) рамы полувагона
3.1.6 Остаточные толщины и коррозионный износ элементов рамы и
кузова
полувагона
должны
определяться
измерениями
с
помощью
ультразвукового толщиномера УТ-93П или «Булат-1S», или аналогичных
ультразвуковых толщиномеров с погрешностью не ниже 0,15 мм. Результаты
проверки ультразвуковой толщинометрии заносятся в протокол толщинометрии кузова полувагона. Образец протокола представлен в Приложении Д.
Перед измерением толщин элементов кузова и рамы поверхность должна быть
очищена от грязи и лакокрасочных покрытий до металла.
циркулями в соответствии с рисунком 4. Результаты толщинометрии заносятся
в протокол толщинометрии кузова полувагона . Образец протокола представлен
в Приложении Д.
Инв. №
подл.
Подп. и дата
3.1.7 Толщину полок двутавров и швеллеров замеряют скобами и крон-
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
3182-008-01124336-2014 ОК
Лист
47
1 – двутавр; 2 – швеллер; 3 - измерительный инструмент
Рисунок 4 – Схема замеров толщин полок двутавров и швеллеров.
3.1.8 Марки сталей, используемых в элементах конструкции исходного
полувагона, должны быть определены при помощи магнитного анализатора
МА-412ММ
(коэрцитиметр)
или
термоэлектрического
дефектоскопа-
толщиномера ТЭС-364М, или других аналогичных приборов. Допускается не
идентифицировать марку стали угловых стоек полувагонов моделей 12-532, 12Подп. и дата
753, 12-757. Наименование определенной марки стали заносят в акт
идентификации марок сталей и их механических характеристик, образец
которого приведен в Приложении Е.
Взам. инв. №
Инв. № дубл.
3.1.9 Предел прочности и предел текучести сталей, используемых в
элементах конструкции каждого исходного полувагона, должны быть определены при помощи твердомера ультразвукового ТКМ-459М или других
аналогичных приборов. Предел прочности определяется по ГОСТ 22761 по
результатам замера твердости. Предел текучести определяется по ГОСТ 22762
по результатам замера твердости. Определенные значения твердости, предела
прочности
и
предела
текучести
сталей
заносят
в
акт
установления
которого приведен в Приложении Е.
Инв. №
подл.
Подп. и дата
использованной марки стали с её механически характеристиками, образец
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
3182-008-01124336-2014 ОК
Лист
48
3.1.10 Проверка технического состояния тележек исходных полувагонов
определяется методами в соответствии с РД 32 ЦВ 052-2009 и «Руководящим
документом по ремонту и ТО колесных пар с буксовыми узлами…».
3.1.11 Проверка
технического
состояния
автосцепного
устройства
определяется методами в соответствии с «Инструкцией по ремонту и
обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава».
3.1.12 Перечень рекомендуемых средств измерительной техники и инструмента, необходимого для контроля, приведен в таблице В.1.
3.2 Методы контроля модернизированных полувагонов
3.2.1 Контроль
соответствия
модернизированного
полувагона
требованиям настоящих ОК и чертежам проекта 1412.00.00.000 при испытаниях
производится внешним осмотром, измерениями и взвешиванием.
3.2.2 Контроль параметров производить калиброванными и поверенными
средствами измерений.
Подп. и дата
3.2.3 Комплектность
модернизированного
полувагона
проверять
визуальным осмотром.
3.2.4 Контроль
производиться
в
комплектующих
процессе
входного
изделий
и
контроля
материалов
по
должен
сопроводительной
Инв. № дубл.
испытаний) в порядке, установленном заводом-изготовителем в соответствии с
Взам. инв. №
документации (при необходимости – по результатам лабораторных анализов и
определяться
требованиями ГОСТ 24297.
3.2.5 Масса тары каждого модернизированного полувагона должна
путем
его
взвешивания
на
весах
по
ГОСТ Р 53228
с
погрешностью ±50 кг или других аналогичных средств измерения с нанесением
3.2.6 Габаритное очертание полностью собранного и принятого ОТК модернизированного полувагона должно проверяться по методике изложенной в
ГОСТ 9238.
Инв. №
подл.
Подп. и дата
на кузове фактической массы в тоннах, с двумя знаками после запятой.
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
3182-008-01124336-2014 ОК
Лист
49
3.2.7 Линейные
размеры
модернизированных
полувагонов
должны
контролироваться рулеткой по ГОСТ 7502 (точность измерения 1 мм).
3.2.8 Контроль расстояния от уровня верха головок рельсов до оси
автосцепок и действия её механизма должны производиться в соответствии с
ГОСТ 3475 и «Инструкцией по ремонту и обслуживанию автосцепного
устройства подвижного состава железных дорог». Измерения производят
шаблонами, рулеткой по ГОСТ 7502, с помощью специального приспособления
ВК 9579-17002, штангенрейсмаса ШР 1600-0,10 ГОСТ 164 или устройства
Т1339.00.000 СБ.
3.2.9 Все
сварные швы
контролируются внешним осмотром для
выявления следующих возможных недопустимых дефектов:
- трещин всех видов и направлений, выходящих на поверхность шва или
расположенных в зоне термического влияния;
- свищей и не заваренных кратеров;
- наплывов или подрезов в местах перехода от основного металла к
Взам. инв. №
Инв. № дубл.
Подп. и дата
наплавленному;
- пористости наружной поверхности шва и шлаковых включений;
- отступлений от геометрии швов, указанных в чертежах.
Перед визуальным осмотром поверхность сварного шва и прилегающие к
нему участки основного металла шириной не менее 20 мм в обе стороны от шва
должны быть зачищены от шлака и других загрязнений.
3.2.10 Контроль сварных соединений модернизированного полувагона
должен
производиться
внешним
осмотром
и
измерениями
согласно
ГОСТ Р 53192.
3.2.11 Испытания тормозной системы и регулировку привода авторежима
3.2.12 Качество окраски деталей, сборочных единиц и модернизированного полувагона в целом следует проверять согласно ГОСТ 7409.
Инв. №
подл.
Подп. и дата
производить в соответствии с требованиями 732-ЦВ-ЦЛ.
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
3182-008-01124336-2014 ОК
Лист
50
3.2.13 Наличие смазки на поверхности пятниковых мест, трущейся
поверхности рычагов, тяг и осей проверять внешним осмотром.
3.2.14 Маркировку и пломбирование проверять внешним осмотром.
3.2.15 Контроль качества заклепочных и болтовых соединений проводят
внешним
осмотром,
измерение
зазоров – универсальным
мерительным
инструментом - щупом по ТУ 2-034-0221197-011-91.
3.2.16 Проверка
комплектности
сопроводительных
документов
производится проверкой их наличия в соответствии с разделом 6.
3.2.17 Перечень
рекомендуемых
средств
измерительной
техники,
инструмента и оснастки, необходимых для контроля и испытаний полувагонов
Инв. №
подл.
Подп. и дата
Взам. инв. №
Инв. № дубл.
Подп. и дата
приеден в таблице В.2.
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
3182-008-01124336-2014 ОК
Лист
51
4 ИСПЫТАНИЯ
4.1 Общие требования
Соответствие модернизированного полувагона требованиям настоящих
ОК обеспечивается соблюдением технологических процессов ремонта, модернизации и пооперационным контролем качества изготовления, а также
контролем
состояния
технологического
оборудования
и
оснастки
в
соответствии с порядком, установленным на предприятиях, производящих
модернизацию с продлением срока службы, и проверяется путем проведения
испытаний по ГОСТ 15.309:
- приемо-сдаточных;
- периодических;
- типовых.
ОТК
в
установленном
порядке, в
соответствии
с ГОСТ 24297,
осуществляют входной контроль поступающих материалов и комплектующих
изделий на соответствие их стандартам, техническим условиям, сертификатам
Подп. и дата
или другим документам заводов-поставщиков.
4.2 Приемо-сдаточные испытания
4.2.1 При приемо-сдаточных испытаниях должен проводиться сплошной
Инв. № дубл.
контроль
модернизированных
полувагонов
с
целью
определения
их
соответствия требованиям настоящих ОК и чертежам проекта 1412.00.00.000.
4.2.2 Приемо-сдаточные испытания проводит ОТК предприятия, произ-
Взам. инв. №
водившего модернизацию с продлением срока службы.
4.2.3 К приемо-сдаточным испытаниям полувагон предъявляется в
окончательно собранном виде, укомплектованный и отрегулированный в
с
требованиями
настоящих
ОК
и
чертежей
проекта 1412.00.00.000.
4.2.4 Приемо-сдаточные испытания проводятся по отдельной программе
и методике, разработанной и согласованной в соответствии с ГОСТ 15.309.
Инв. №
подл.
Подп. и дата
соответствии
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
3182-008-01124336-2014 ОК
Лист
52
4.2.5 Состав
и
последовательность
приемо-сдаточных
испытаний
приведены в таблице 20.
Таблица 20 – Состав и последовательность приемо-сдаточных испытаний
Пункт ОК
Наименование проверяемого
Технические
Методы
показателя
требования
контроля
1 Основные параметры и характеристики:
- длина по концевым балкам, максимальная
ширина, внутренняя высота, высота от УГР до
оси автосцепки, массы тары, габарит;
- положение опорной поверхности фрикционного клина относительно опорной поверхности надрессорной балки и регулировка скользунов
2 Укомплектованность кузова полувагона
Подп. и дата
3 Требования к покрытиям и смазке
4 Требования к автотормозному оборудованию
Инв. № дубл.
2.4.7
2.2.1, 2.2.2,
2.3.1.5, 2.3.1.7,
2.12.3
5.4, 5.5, 5.6, 5.9,
5.10, 5.11, 5.12,
5.15
2.5.5, 2.5.8,
2.5.10
3.2.12, 3.2.13
6.1
3.2.16
7.3, 7.4
3.2.14
1.3.12.3, 1.3.12.4
3.2.2, 3.2.9, 3.2.10
5 Комплектность сопроводительных документов
6 Требования к маркировке
7 Требования к качеству сварных соединений
Взам. инв. №
Таблица 10-17
8 Требования к крепежным соединениям
9 Пломбирование
10 Требования к автосцепному устройству
4.2.6 Оборудование,
3.2.5
3.2.6
3.2.7
3.2.8
3.2.1, 3.2.2
Измерения проводить на
каждой тележке с обеих
сторон полувагона, при
этом полувагон должен
находиться на нивелированном
горизонтальном
участке пути
3.2.3
3.2.11
2.9.3, 2.9.5,
2.9.6, 2.9.7,
2.9.9, 2.9.10
7.6
2.6.2, 2.6.4, 2.6.6
измерительные
приборы
3.2.15
3.2.14
3.2.2, 3.2.8
и
инструменты
для
проведения указанных испытаний должны соответствовать программе и
Результаты испытаний по каждому проверяемому параметру должны
фиксироваться в протоколе приемо-сдаточных испытаний.
Инв. №
подл.
Подп. и дата
методике приемо-сдаточных испытаний и обеспечивать качество контроля.
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
3182-008-01124336-2014 ОК
Лист
53
При выявленных отступлениях от требований ОК, влияющих на
основные технические показатели (массу тары, габарит, линейные размеры)
или на безопасность эксплуатации (наличие подножек, поручней, лестниц,
кронштейнов, предохранительных устройств от падения на путь деталей
рычажной
передачи
тормоза)
приемо-сдаточные
испытания
приостанавливаются и, после устранения несоответствий, модернизированный
полувагон подлежит повторному предъявлению на испытания.
4.2.7 Приёмку модернизированного полувагона приостанавливают в
следующих случаях:
- полувагон, был предъявлен дважды на приёмку и не выдержал
испытания два раза;
- обнаружены нарушения выполнения технологического процесса модернизации полувагона, приводящие к неисправимым дефектам;
- последовательно забраковывают по одному и тому же дефекту три полувагона.
Взам. инв. №
Инв. № дубл.
Подп. и дата
4.2.8 Решение о возобновлении испытаний и приёмки полувагонов
принимает
руководство
предприятия
производившего
модернизацию
и
представитель органа приемки, после устранения причин приостановки и
оформления соответствующего документа.
4.2.9 Окончательно
приёмо-сдаточные
принятым
испытания
считается
и
полувагон,
укомплектованный
выдержавший
необходимой
документацией.
4.2.10 На принятый ОТК полувагон должны быть оформлены и подписаны акт о технической приёмке по форме ВУ-1М, в соответствии с
действующими методическими указаниями, и технический паспорт полувагона
Инв. №
подл.
Подп. и дата
формы ВУ-4М.
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
3182-008-01124336-2014 ОК
Лист
54
4.3 Периодические испытания
4.3.1 Периодическим испытаниям должен подвергаться один полувагон
один раз в три года, с учетом требований ГОСТ (проект) «Полувагоны. Общие
технические требования».
4.3.2 На испытания предъявляется полувагон, прошедший приемосдаточные испытания. Для периодических испытаний должен быть отобран
один полувагон из партии (минимальный объем партии для отбора 10 шт.).
Остаточная толщина нижней полки хребтовой балки в зоне сопряжения со
шкворневой балкой полувагона, отбираемого для проведения периодических
испытаний, должна находиться в пределах от 18 до 19,5 мм. Остаточная толщина принимается в соответствии с протоколом толщинометрии рамы исходного полувагона.
4.3.3 Периодические испытания проводятся по отдельной программе и
методике, разработанной и согласованной в соответствии с ГОСТ 15.309.
4.3.4 Состав и последовательность периодических испытаний приведены
Таблица 21 – Состав и последовательность периодических испытаний
Пункт ТУ
Наименование проверяемого
показателя, параметра
Технические
требования
2
1
1 Основные параметры и характеристики:
- длина по концевым балкам, максимальная ширина, внутренняя высота,
высота от УГР до оси автосцепки, массы тары, габарит;
- положение опорной поверхности
фрикционного клина относительно
опорной поверхности надрессорной
балки и регулировка скользунов
2 Укомплектованность кузова полувагона
3 Испытания на соударение и по сбросу с клиньев
Инв. №
подл.
Подп. и дата
Взам. инв. №
Инв. № дубл.
Подп. и дата
в таблице 21.
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
Таблица 10-17
2.4.8
Методы
контроля
3
3.2.7
3.2.5
3.2.6
3.2.1, 3.2.2
Измерения проводить на каждой тележке с обеих сторон
полувагона, при этом полувагон должен находиться на нивелированном горизонтальном
участке пути
2.2.1, 2.2.2, 2.3.1.5,
2.3.1.7, 2.12.3
3.2.3
2.3.1.1
4.3.3
3182-008-01124336-2014 ОК
Лист
55
4.3.5 Результаты периодических испытаний должны быть оформлены
актом с приложением протоколов в соответствии с требованиями ГОСТ 15.309.
4.3.6 При выявлении отступлений от требований ОК, влияющих на
основные технические показатели, на безопасность эксплуатации или
связанные с грубыми нарушениями технологии модернизации полувагонов,
периодические испытания приостанавливаются с оформлением акта.
4.3.7 Решение о повторных испытаниях или продолжении испытаний
принимается руководством предприятия и инспекцией после анализа причин
отступлений от ОК и разработки плана мероприятий по их устранению.
4.3.8 К протоколам периодических испытаний прилагают:
- перечень испытательного оборудования с указанием его основных
характеристик;
- перечень средств измерений с указанием их основных характеристик;
- иные документы, если они оговорены программой или методикой испытаний.
Подп. и дата
4.4 Типовые испытания
4.4.1 Типовые
испытания
должны
проводиться
для
оценки
целесообразности и эффективности введения существенных изменений в
конструкцию или технологию проведения модернизации полувагона, не
Взам. инв. №
Инв. № дубл.
влияющих на основные характеристики, представленные в таблицах 10-17.
4.4.2 На типовые испытания предъявляется полувагон, прошедший
приемо-сдаточные испытания в объеме изложенном в таблице 20 и, при
необходимости, с дополнениями, связанными с введением изменений в
конструкцию.
4.4.3 Типовые
испытания
проводятся
по
программе
и
методике
разработанной и согласованной в соответствии с ГОСТ 15.309.
протоколов испытаний по ГОСТ 15.309.
4.4.5 К протоколам типовых испытаний прилагают:
Инв. №
подл.
Подп. и дата
4.4.4 Результаты типовых испытаний оформляются актом с приложением
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
3182-008-01124336-2014 ОК
Лист
56
- перечень испытательного оборудования с указанием его основных
характеристик;
- перечень средств измерений с указанием их основных характеристик;
- иные документы, если они оговорены программой или методикой
Инв. №
подл.
Подп. и дата
Взам. инв. №
Инв. № дубл.
Подп. и дата
испытаний.
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
3182-008-01124336-2014 ОК
Лист
57
5 ЗАЩИТНЫЕ ПОКРЫТИЯ И СМАЗКА
5.1 Поверхности полувагонов подвергают полной окраске, включающей
подготовку поверхности и грунтование, независимо от технического состояния
старого лакокрасочного покрытия исходных полувагонов.
5.2 Работы по нанесению лакокрасочных покрытий на полувагоны, их детали и сборочные единицы следует проводить по ГОСТ 9.105, руководящему
документу «Инструкция по окрашиванию грузовых вагонов при плановых видах ремонта» №655-2010 ПКБ ЦВ-ВНИИЖТ» и «Требованиям безопасности и
эргономики к лакокрасочным материалам».
5.3 Металлические поверхности вагонов, подготовленные к окрашиванию, должны быть сухими. Подготовку поверхности производить в соответствии с ГОСТ 9.402 и ГОСТ 7409. Степень подготовки поверхности к ремонтному окрашиванию – первая по ГОСТ 9.402.
5.4 Цвет
кузова
и
рамы
должны
соответствовать
чертежу
1413.00.00.000Д1 и «Правилам эксплуатации и пономерного учета собственных
Подп. и дата
грузовых вагонов», материалы покрытия должны соответствовать ГОСТ 7409.
5.5 Полувагоны снаружи и внутри окрашивают в соответствии с ГОСТ
7409 и чертежом 1412.00.00.000Д1.
Взам. инв. №
Инв. № дубл.
5.6 Окрашивание вагонов производят по поверхностям, очищенным от
ржавчины, старого лакокрасочного покрытия, шлаков, окалины, жировых и
других загрязнений. Степень очистки от окалины и ржавчины наружных поверхностей полувагонов
– вторая по ГОСТ 9.402, внутрениих – третья по
ГОСТ 9.402.
5.7 Шероховатость поверхности после абразивоструйной очистки должна
составлять Rz ≤ 50 мкм. После проведения абразивоструйной очистки поверх0,7 кгс/см²). Сжатый воздух, используемый при проведении работ по абрази-
Инв. №
подл.
Подп. и дата
ности следует провести обдувку сжатым воздухом, давлением 0,4-0,7 МПа (0,4-
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
3182-008-01124336-2014 ОК
Лист
58
воструйной очистке и обдувке должен соответствовать требованиям ГОСТ
9.010 ко второй группе сжатого воздуха.
5.8 Поверхность, прошедшая абразивоструйную очистку должна быть загрунтована не позднее чем через 2 часа после завершения очистки.
5.9 Режимы сушки грунтовочного и последующих слоев нанесенного лакокрасочного покрытия должны полностью соответствовать режимам, указанным в технической документацией на лакокрасочные материалы.
5.10 Все сопрягаемые поверхности новых и подвергающихся разборке деталей грунтуют до установки деталей на вагон.
5.11 Сопрягаемые поверхности нахлесточных сварных соединений не
окрашивают.
5.12 На поверхности катания и боковые поверхности ободов колес, диск
колеса, среднюю часть оси лакокрасочные покрытия не наносят.
5.13 Тележки грузовых вагонов окрашивают в соответствии Инструкцией
Подп. и дата
по окраске грузовых вагонов № 655-2010 ПКБ ЦВ-ВНИИЖТ.
5.14 Наконечники и головки соединительных рукавов, концевые и разобщительный краны, ручка переключателя режимов, толкатель клапана воздухораспределителя, кольца (ручки) оттормаживающих поводков, сигнальные от-
Инв. № дубл.
фронтальная поверхность кронштейна для установки поездного сигнала долж-
Взам. инв. №
ростки замков автосцепок, тяговые кронштейны, штурвал стояночного тормоза,
тых деталей и сварных узлов в труднодоступных местах.
ны быть окрашены в красный цвет.
5.15 Допускается не наносить покрытия на внутренние поверхности ли5.16 Сопрягаемые поверхности деталей и сборочных единиц, соединяес требованиями ГОСТ 7409.
5.17 Защитное покрытие полувагона должно соответствовать VI классу
по ГОСТ 9.032.
Инв. №
подл.
Подп. и дата
мые болтами и заклепками, должны быть покрыты грунтовками в соответствии
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
3182-008-01124336-2014 ОК
Лист
59
5.18 Смазка тележек полувагона и их составных частей должна соответствовать требованиям РД 32 ЦВ 052-2009 и «Руководящего документа по ремонту и ТО колесных пар с буксовыми узлами…».
6 КОМПЛЕКТАЦИЯ
6.1 В комплект поставки модернизированного полувагона должны входить:
а) модернизированный полувагон;
б) эксплуатационная документация (руководство по эксплуатации и паспорт технический грузового вагона формы ВУ-4М);
в) копия сертификата соответствия;
г) ремонтная документация (руководство по ремонту).
6.2 Техническая документация поставляется по отдельному договору с
покупателем.
6.3 Допускается, по согласованию с заказчиком, прилагать к полувагоции в одном экземпляре, при этом паспорт оформляется на каждый полувагон
из партии.
Инв. №
подл.
Подп. и дата
Взам. инв. №
Инв. № дубл.
Подп. и дата
нам, отправляемым по одному адресу, комплект сопроводительной документа-
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
3182-008-01124336-2014 ОК
Лист
60
7 МАРКИРОВКА, ПЛОМБИРОВАНИЕ, КОНСЕРВАЦИЯ,
ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ И ХРАНЕНИЕ
7.1 Маркировку и клеймение деталей и сборочных единиц производить в
соответствии с требованиями ГОСТ 26828, чертежей проекта 1412.00.00.000.
7.2 Вся маркировка на полувагоне, выполненная ударным способом,
должна быть защищена тонким слоем смазки Солидол «Ж» по ГОСТ 1033 или
Солидол «С» по ГОСТ 4366.
7.3 Знаки и надписи, наносимые на кузов полувагона, должны быть четкими и ясными при чтении.
7.4 На кузове модернизированного полувагона в местах, установленных
КД, должна быть нанесена маркировка, включающая:
- код государства-собственника;
- условный номер предприятия, производившего модернизацию полувагона;
- порядковый номер модернизированного полувагона по системе нумераПодп. и дата
ции изготовителя (обозначается арабскими цифрами);
- месяц (обозначается римскими цифрами) и год (обозначается арабскими
цифрами, две последние цифры) модернизации полувагона;
ударств-членов таможенного союза;
- грузоподъемность;
- массу тары;
- конструкционная скорость;
Взам. инв. №
Инв. № дубл.
- единый знак обращения модернизированного полувагона на рынке гос-
- объем кузова;
- другие сведения, установленные «Знаки и надписи на вагонах грузового
7.5 По результатам сертификации модернизированный полувагон маркируется знаком соответствия, принятым в национальной системе сертификации,
Инв. №
подл.
Подп. и дата
парка железных дорог колеи 1520 мм. Альбом-справочник. 632-2011 ПКБ ЦВ».
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
3182-008-01124336-2014 ОК
Лист
61
который устанавливается непосредственно на фирменной табличке или рядом с
ней.
7.6 После модернизации на полувагон устанавливают следующие пломбы
и бирки:
- главная часть воздухораспределителя автоматического тормоза – одна
бирка (или пломба) в соответствии с 732-ЦВ-ЦЛ;
- магистральная часть воздухораспределителя автоматического тормоза –
одна бирка (или пломба) в соответствии с 732-ЦВ-ЦЛ;
- каждый буксовый узел колесной пары – одна бирка в соответствии с
«Руководящим документом по ремонту и ТО колесных пар с буксовыми узлами…».
7.7 Установка пломб и бирок должна производиться лицами, имеющими
на это полномочия.
7.8 На вертикальной стенке хребтовой балки рамы рядом с фирменной
табличкой должна быть приварена табличка с указанием:
Взам. инв. №
Инв. № дубл.
Подп. и дата
- условного номера предприятия, производившего модернизацию;
- модели исходного полувагона;
- месяц (обозначается римскими цифрами) и год (обозначается арабскими
цифрами, две последние цифры) модернизации полувагона.
7.9 Модернизированные полувагоны, не прошедшие перерегистрацию в
установленном ОАО «РЖД» и «Росжелдор» порядке, транспортируются к месту эксплуатации как груз на своих осях со скоростью предусмотренной действующими «Правилами технической эксплуатации железных дорог».
7.10 При транспортировании и хранении модернизированные полувагоны
следует предохранять от механических повреждений.
делий 8 «ОЖ3» ГОСТ 15150.
Инв. №
подл.
Подп. и дата
7.11 Хранение полувагона производится по группе условий хранения из-
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
3182-008-01124336-2014 ОК
Лист
62
7.12 При длительном хранении полувагона необходимо один раз в три
месяца перекатывать на расстояние не менее 2 м. При хранении более
6 месяцев, тормозное оборудование, должно быть подвергнуто ревизии в соответствии с 732-ЦВ-ЦЛ, а при хранении более 2 лет необходимо выполнить пол-
Инв. №
подл.
Подп. и дата
Взам. инв. №
Инв. № дубл.
Подп. и дата
ную ревизию буксовых узлов тележек полувагона.
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
3182-008-01124336-2014 ОК
Лист
63
8 УКАЗАНИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
8.1 Полувагоны приспособлены для эксплуатации по всей сети железных
дорог РФ и стран СНГ со скоростями, в соответствии с приказом МПС РФ от
12 ноября 2001 г. №41 «Нормы допускаемых скоростей движения подвижного
состава по железнодорожным путям колеи 1520 мм федерального железнодорожного транспорта», на территории остальных стран – в соответствии с действующей национальной документацией.
8.2 При эксплуатации полувагона и его сборочных единиц необходимо
руководствоваться указаниями руководства по эксплуатации на полувагон
1412.00.00.000РЭ.
8.3 Полувагон должен эксплуатироваться в соответствии с требованиями
«Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации», а
также утвержденными в установленном порядке инструкциями и правилами по
содержанию, ремонту, обслуживанию и эксплуатации как полувагона в целом,
так и его систем и элементов, в том числе:
Подп. и дата
- ГОСТ 22235;
- ГОСТ (проект) «Полувагоны. Общие технические условия»;
- Приложение №8 к Правилам технической эксплуатации железных дорог
Взам. инв. №
Инв. № дубл.
Российской федерации - Инструкция по движению поездов и маневровой
работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации;
- Технических условий размещения и крепления грузов в вагонах и
контейнерах, № ЦМ-943;
- Положения о системе технического обслуживания и ремонта грузовых
вагонов, допущенных в обращение на железнодорожные пути общего
пользования в межгосударственном сообщении;
- Правил технического обслуживания тормозного оборудования и управления тормозами железнодорожного подвижного состава;
Инв. №
подл.
Подп. и дата
- 732-ЦВ-ЦЛ;
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
3182-008-01124336-2014 ОК
Лист
64
- Инструкции по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства
подвижного состава железных дорог;
- Руководящего документа. Грузовые вагоны железных дорог колеи
1520 мм. Руководство по текущему отцепочному ремонту. РД 32 ЦВ 056-97;
- Руководства по текущему отцепочному ремонту грузовых вагонов
№717-ЦВ-2009;
- РД 32 ЦВ-052-2009;
- Руководящего документа по ремонту и ТО колесных пар с буксовыми
узлами…;
- Инструкции по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации
(инструкция осмотрщику вагонов).
8.4 Не допускается замена в эксплуатации элементов (узлов) полувагона
другими, отличающимися по конструкции или материалам от предусмотренных
в чертежами проекта 1412.00.00.000 и настоящими ОК.
8.5 Не допускается использовать для перемещения и выполнения маневров элементы модернизированного полувагона, за исключением кронштейнов
Подп. и дата
для подтягивания нерельсовым транспортом.
8.6 Владелец модернизированного полувагона несет ответственность за
своевременный осмотр, ревизию, ремонт и испытания полувагона и его узлов.
водиться с применением ленточных конвейеров, бункерных устройств, стреловых, козловых, портальных, мостовых и кабельных кранов, экскаваторов, автопогрузчиков, специализированных разгрузочных машин и вагоноопрокидывателей различных типов без повреждения конструкции полувагона в соответствии с ГОСТ 22235.
Инв. №
подл.
Подп. и дата
Взам. инв. №
Инв. № дубл.
8.7 Погрузка и разгрузка модернизированного полувагона должна произ-
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
3182-008-01124336-2014 ОК
Лист
65
9 ГАРАНТИИ ИЗГОТОВИТЕЛЯ
9.1 Предприятие, производившее модернизацию полувагона, несет полную ответственность за качество проведенной модернизации и работоспособность узлов и деталей до первого планового вида ремонта, при условии соблюдения требований по техническому обслуживанию, эксплуатации и хранению,
изложенных в настоящем ОК, действующих правилах и инструкциях.
9.2 На составные части полувагона установлены следующие гарантийные
сроки:
- несущие элементы рамы и кузова – до окончания срока службы;
- детали рычажной передачи тормоза – до первого деповского ремонта;
- крышки люков – до первого деповского ремонта;
- сохранность защитных свойств лакокрасочных покрытий – 2,5 года при
отсутствии
механических
повреждений
агрессивного
и
термического
воздействия.
9.3 Срок гарантии исчисляется с момента проведения модернизации.
Подп. и дата
9.4 Гарантийные сроки на другие вновь устанавливаемые комплектующие узлы и детали устанавливаются в соответствии с государственными или
отраслевыми стандартами, техническими условиями и паспортами поставщимонта.
Инв. №
подл.
Подп. и дата
Взам. инв. №
Инв. № дубл.
ков на эти изделия, но не меньше срока эксплуатации до первого планового ре-
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
3182-008-01124336-2014 ОК
Лист
66
Приложение А
(обязательное)
Ссылочные нормативные документы
Таблица А.1 – Ссылочные нормативные документы
1
2
ГОСТ (проект) «Аппараты поглощающие сцепных и автосцепных устройств железнодорожного подвижного со2.6.3
става)»
ГОСТ (проект) «Вагоны грузовые, модернизируемые с
Введение, 1.1.1
продлением срока службы. Общие технические условия»
ГОСТ (проект) «Вагоны грузовые. Технические требоваВведение, 2.1.3,
ния к тормозной системе»
2.5.2
ГОСТ (проект) «Вагоны грузовые. Требования к прочноВведение, 2.1.2,
сти и динамическим качествам»
2.3.1.1
ГОСТ (проект) «Железнодородный подвижной состав.
Введение
Порядок разработки и постановки на производство»
ГОСТ (проект) «Полувагоны. Общие технические услоВведение, 4.3.1, 8.3
вия»
ГОСТ (проект) «Тормоз стояночный железнодорожного
2.5.9
подвижного состава»
ГОСТ 9.032-74
5.15
ГОСТ 9.105-80
5.2
ГОСТ 9.402-2004
5.4
ГОСТ 15.201-2000
Введение
4.1, 4.2.4, 4.3.3,
ГОСТ 15.309-98
4.3.5, 4.4.3, 4.4.4
ГОСТ 164-90
3.2.8
ГОСТ 166-89
Приложение В
ГОСТ 380-2005
2.10.10
ГОСТ 427-75
Приложение В
ГОСТ 535-2005
2.10.10
ГОСТ 610-72
2.9.2
ГОСТ 1033-79
7.2
ГОСТ 1050-88
2.10.10
ГОСТ 1205-73
2.4.3
ГОСТ 1452-2011
2.4.6
Инв. №
подл.
Подп. и дата
Взам. инв. №
Инв. № дубл.
Подп. и дата
Обозначение документа, на который дана ссылка
Номер раздела,
подраздела, пункта,
подпункта,
перечисления,
приложения
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
3182-008-01124336-2014 ОК
Лист
67
Продолжение таблицы А
1
ГОСТ 2405-88
ГОСТ 2593-2009
ГОСТ 3475-81
ГОСТ 4366-76
ГОСТ Р ИСО 4759-1-2009
ГОСТ 5264-80
ГОСТ Р ИСО 6157-1-2009
ГОСТ Р ИСО 6157-2-2009
ГОСТ 7502-98
ГОСТ 8724-81
ГОСТ 9150-2002
ГОСТ 9238-2013
ГОСТ 9246-2013
ГОСТ 11534-75
ГОСТ 14637-89
ГОСТ 14771-76
ГОСТ 14776-79
ГОСТ 15150-69
ГОСТ 16523-97
ГОСТ 19281-89
ГОСТ 20799-88
ГОСТ 21447-75
ГОСТ 22235-2010
ГОСТ 22761-77
ГОСТ 22762-77
ГОСТ 23518-79
ГОСТ 24297-87
ГОСТ 24705-2004
ГОСТ 25706-83
ГОСТ 26828-86
ГОСТ Р 52392-2005
ГОСТ Р 52400-2005
ГОСТ Р 52627-2006
ГОСТ Р 52628-2006
Инв. №
подл.
Подп. и дата
Взам. инв. №
Инв. № дубл.
Подп. и дата
ГОСТ 7409-2009
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
2
Приложение В
2.5.5
1.11.1.2, 3.2.8
2.9.2, 7.2
2.9.
2.8.4
2.9.7
2.9.7
2.10.13, 3.2.12, 5.4,
5.5, 5.6, 5.14
3.2.7, 3.2.8,
Приложение В
2.9.1
2.9.1
табл. 10-17, 3.2.6
табл. 10-17
2.8.4
2.10.10
2.8.4
2.8.4
Введение, 7.10
2.10.10
2.10.10, 2.10.11
2.9.2
2.6.2
8.3, 8.7
3.1.8
3.1.8
2.8.4
2.7.1, 3.2.4, 4.1
2.9.1
Приложение В
7.1
2.5.5
2.5.5
2.9.9
2.9.9
3182-008-01124336-2014 ОК
Лист
68
1
2
ГОСТ Р 53192-2008
ГОСТ Р 53228-2008
ГОСТ 54749-2011
ОСТ 24.050.35-75
Соединения заклепочные. Выбор длин заклепок. Технические требования
ОСТ 24.050.67-87
Лестницы, подножки и поручни грузовых вагонов. Размеры и общие технические требования
ОСТ 24.052.02-83
Планки, поддерживающие поглощающие аппараты.
Конструкция, размеры и технические требования
ОСТ 24.151.07-90
Втулки из порошковых материалов для шарнирных соединений вагонов железных дорог широкой и узкой колеи. Конструкция и размеры
ОСТ 24.151.08-90
Втулки стальные для шарнирных соединений вагонов
железных дорог широкой и узкой колеи. Конструкция,
размеры и технические требования
ОСТ 24.290.16-86
Краны пробковые для подвижного состава железных
дорог. Общие технические условия
ОСТ 32.34-83
Ремонт подвижного состава и производство запасных
частей на заводах
ТУ 2-034-0221197-011-91
Щупы. Модели 82003, 82103, 82203, 82303. Технические
условия
ТУ 24.05.05.054-97 Краны концевые
ТУ 24.05.801-87 Цилиндр тормозной 002. Технические
условия
ТУ 24.05.928-89
Авторегулятор 574Б, 536М и РТРП-675. Технические
условия
ТУ 38.114292-94 Колодка композиционная. Технические
условия
2.8.1, 2.8.3, 3.2.10
3.2.5, Приложение В
2.6.1
Инв. №
подл.
Подп. и дата
Взам. инв. №
Инв. № дубл.
Подп. и дата
Продолжение таблицы А.1
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
2.9.8
1.6.3, 2.3.1.4
2.6.5
талб. 6
табл. 6
2.5.5
1.13
3.2.15, Приложение В
2.5.5
2.5.5
2.5.5
2.4.3
3182-008-01124336-2014 ОК
Лист
69
1
ТУ 2292-011-56867231-2007 Втулки из композиционного прессовочного материала. Технические условия
ТУ 2571-028-00149386-2000 Колодка композиционная.
Технические условия
ТУ 2571-062-05766936-2002 Колодка тормозная композиционная с сетчато-проволочным каркасом для железнодорожных вагонов. Технические условия
ТУ 3184-003-10785350-99 Краны шаровые. Технические
условия
ТУ 3184-014-10785350-2007 Кран концевой 4314.
Технические условия
ТУ 3184-021-05756760-00
Воздухораспределитель
483А-03. Технические условия
ТУ 3184-509-05744521-98
Авторежим грузовой для подвижного состава железных
дорог 265А-1. Технические условия
ТУ 3184-513-05744521-2002 Тройник 573, 573П.
Технические условия
Знаки и надписи на вагонах грузового парка колеи
1520 мм. Альбом-справочник. 632-2011 ПКБ ЦВ. Утв.
Советом по железнодорожному транспорту государствучастников Содружества, протокол от 16-17 октября
2012 г. №57, с изм. и доп., утв. на 58-м, 59-м заседаниях
Совета по железнодорожному транспорту государств–
участников Содружества
Износостойкие элементы для установки в узлы тележки
типа 2 грузовых вагонов. М 1698. Утв. Начальником
департамента вагонного хозяйства ОАО «РЖД», с изм. и
доп.
Инструкция по движению поездов и маневровой работе
на железных дорогах. Приложение № 8 к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации. Введена Приказом Минтранса России от
04.06.2012 г. № 162
Инструкция по ремонту и обслуживанию автосцепного
устройства подвижного состава железных дорог.
Утв. Советом по ж. д. транспорту государств участников
Содружества, протокол от 20 – 21 октября 2010 г. № 53
Инв. №
подл.
Подп. и дата
Взам. инв. №
Инв. № дубл.
Подп. и дата
Продолжение таблицы А.1
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
2
табл. 6, 7
2.4.3
2.4.3
2.5.5
2.5.5
2.5.5
2.5.5
2.5.5
7.4
1.6.3, 2.4.2
8.3
1.6.3, 1.7.2, Табл. 4,
1.9.4, 1.11.1.2, Табл. 5,
Табл. 9, 2.6.7, 3.1.11,
3.2.8, 8.3,
3182-008-01124336-2014 ОК
Лист
70
1
Инструкция по сварке и наплавке при ремонте грузовых
вагонов. Утв. Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества, протокол от 30
мая 2008 г. №48, с изм. и доп., утв. на 60-м заседании
Совета по железнодорожному транспорту государств–
участников Содружества
Модернизация расцепного привода автосцепного
устройства грузового вагона ТУ 32 ЦВ 2544-2003.
М 1761. Утв. первым зам. начальника Департамента вагонного хозяйства ОАО «РЖД» 14.01.2004
Модернизация устройства автосцепного.
М 1468 ПКБ ЦВ
Нормы допускаемых скоростей движения подвижного
состава по железнодорожным путям колеи 1520
(1524) мм федерального железнодорожного транспорта.
Утв. Приказом МПС РФ от 12.11.2001 г. № 41
Оборудование автосцепки кронштейнами от саморасцепа. М 1695. Утв. Зам. Начальника главного управления
вагонного хозяйства МПС, с изм. и доп.
32 ЦВ
26-2004 от 14.01.05, 32 ЦВ 49-2005 от 15.11.05,
32 ЦВ 16-2006 от 29.06.06,32ЦВ 30-2006 21.11.06,
32 ЦВ 12-2007 от 23.04.07, 32 ЦВ 22-2007 от 29.05.07
Положение «Об условных номерах клеймения железнодорожного подвижного состава и его составных частей».
Утв. Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества, протокол от
2829 октября 2011 № 55, с изм. и доп., утв. на 57-м, 58-м,
60-м заседаниях Совета по железнодорожному транспорту государств–участников Содружества
Положение о системе технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов, допущенных в обращение на
железнодорожные пути общего пользования в международном сообщении. Утв. Советом по ж. д. транспорту
государств-участников Содружества, протокол от 16-17
октября 2012 г №57, с изм. утв. на 59-м заседании Совета по железнодорожному транспорту государств–
участников Содружества
Инв. №
подл.
Подп. и дата
Взам. инв. №
Инв. № дубл.
Подп. и дата
Продолжение таблицы А.1
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
2
1.6.3, Табл. 9, 2.8.3,
Приложение И
1.6.3
1.6.3
8.1
1.6.3
7.1
8.3
3182-008-01124336-2014 ОК
Лист
71
1
Правила по неразрушающему контролю вагонов, их
деталей и составных частей при ремонте. Общие положения. ПР НК В.1-2012. Утв. Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества, протокол от 16-17 октября 2012 г. №57
Правила размещения и крепления грузов в вагонах и
контейнерах. Приложение 14 к Соглашению о международном железнодорожном грузовом сообщении
(СМГС). 1995 г
Правила неразрушающего контроля деталей и составных частей колесных пар вагонов при ремонте. Специальные требования. ПР НК В.2-2013. Утв. Советом по
железнодорожному транспорту государств-участников
Содружества, протокол от 19-20 ноября 2013 г. №59
Правила неразрушающего контроля литых деталей тележек грузовых вагонов при ремонте. Специальные
требования. ПР НК В.3-2013. Утв. Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества, протокол от 19-20 ноября 2013 г. №59
Правила неразрушающего контроля деталей автосцепного устройства и тормозной рычажной передачи вагонов
при
ремонте.
Специальные
требования.
ПР НК В.4-2013. Утв. Советом по железнодорожному
транспорту государств-участников Содружества, протокол от 19-20 ноября 2013 г. №59
Правила неразрушающего контроля сварных соединений при ремонте вагонов. Специальные требования.
ПР НК В.5-2013. Утв. Советом по железнодорожному
транспорту государств-участников Содружества, протокол от 19-20 ноября 2013 г. №59
Правила пользования грузовыми вагонами в международном сообщении (ПГВ). Приложение Б к договору о
«Правилах пользования грузовыми вагонами в международном сообщении» (ПГВ). Организация сотрудничества железных дорог (ОСЖД). Действует с 1 января
2009 г.
Правила по охране труда при техническом обслуживании
и
ремонте
грузовых
вагонов.
ПОТ РЖД-4100612-ЦВ-016-2012. Утв. Распоряжением
ОАО «РЖД» от 17 января 2013 г. №57р
Инв. №
подл.
Подп. и дата
Взам. инв. №
Инв. № дубл.
Подп. и дата
Продолжение таблицы А.1
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
2
1.8.1
Введение
1.8.1
1.8.1
1.8.1
1.8.1
2.12.1
1.13
3182-008-01124336-2014 ОК
Лист
72
1
Правила по охране труда при техническом обслуживании и ремонте грузовых вагонов и рефрижераторного
подвижного состава. ПОТ РО 32 ЦВ-400-96.Утв.
МПС РФ 03 октября 1996 г. № ЦВ-400
Правила технического обслуживания тормозного оборудования и управления тормозами железнодорожного
подвижного состава. Утв. Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества,
протокол от 6-7 мая 2014 г. № 60
Правила технической эксплуатации железных дорог
Российской Федерации. Утв. Приказом Минтранса
России от 21 декабря 2010 г. № 286: вступили в действие с 1 сентября 2012 г. в редакции Приказа Минтранса России от 04.06.2012 № 162
Правила эксплуатации и пономерного учета собственных грузовых вагонов. Утв. Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества, протокол от 19-20 июня 2001 г. № 29, с изм. и
доп., утв. на 51-м, 52-м, 56-м, 57-м, 58-м, 60-м заседаниях Совета по железнодорожному транспорту государств–участников Содружества
Руководство по текущему отцепочному ремонту грузовых вагонов. № 717-ЦВ-2009. Утв. ОАО «РЖД» Распоряжение № 2425р от 26 ноября 2010 г.
Руководящий документ. Грузовые вагоны железных
дорог колеи 1520 мм. Руководство по текущему отцепочному ремонту. РД 32 ЦВ 056-97, с изм. и доп., от
13.04.2006 г. №32 ЦВ 11-2006, от 15.04.2009 г.
№ 32 ЦВ 22-2009. Утв. МПС РФ, 1997 г.
Руководящий документ. Инструкция по окрашиванию
грузовых вагонов при плановых видах ремонта.
№ 655-2010 ПКБ ЦВ-ВНИИЖТ. Утв. Распоряжением
ОАО «РЖД» от 18.11.2010 г. №2352р
Руководящий документ по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи
1520 (1524 мм). Утв. Советом по железнодорожному
транспорту государств-участников Содружества, протокол от 16-17 октября 2012 г. №57
Инв. №
подл.
Подп. и дата
Взам. инв. №
Инв. № дубл.
Подп. и дата
Продолжение таблицы А.1
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
2
1.13
8.3
7.8, 8.3
5.5
8.3
8.3
5.2, 5.11
1.6.3, 1.9.3, Табл. 5,
Табл. 9, 5.16, 7.6, 8.3
3182-008-01124336-2014 ОК
Лист
73
2
1
Руководящий документ. Ремонт тележек грузовых вагонов
с
бесконтактными
скользунами.
РД 32 ЦВ 052-2009. Утв. Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества, 1.6.3, 1.7.2, Табл. 4,
1.9.3, Табл. 5, Табл. 9,
протокол от 13-14 мая 2010 г. № 52, с изм. и доп., утв.
3.1.10, 5.16, 8.3
на 53-м, 54-м, 56-м, 57-м, 58-м, 59-м, 60-м заседаниях
Совета по железнодорожному транспорту государств–
участников Содружества
Технические требования к тормозному оборудованию
2.5.2
грузовых вагонов постройки заводов РФ.
Утв. МПС РФ, 1996 г.
Технические условия размещения и крепления грузов в
Введение, 8.3
вагонах и контейнерах. Утв. МПС России,
27 мая 2003 г. №ЦМ-943
Технический регламент Таможенного союза. О безопасности железнодорожного подвижного состава.
ТР ТС 001/2011. Утв. Решением Комиссии ТаможенноВведение, 2.4.8,
2.5.10,
2.10.3, 2.12.1
го союза от 15 июля 2011 г. № 710 с учетом Решения
Комиссии Таможенного союза от 9 декабря 2011 г.
№859
Типовой расчет тормоза грузовых и рефрижераторных
2.5.2
вагонов. Утв. МПС РФ, 2 августа 1996 г.
Требованиям безопасности и эргономики к лакокрасочным
материалам.
(Методические
указания).
5.2
Утв. Зам. начальника Всесоюзного государственного
хозрасчетного объединения промышленности лаков и
красок 17 июля 1986 г.
Требования по исключению из инвентаря грузовых вагонов. Утв. Комиссией Совета по железнодорожному
1.1.1
транспорту полномочных специалистов вагонного хозяйства железнодорожных администраций, протокол от
16-17 декабря 2008 г.
Инв. №
подл.
Подп. и дата
Взам. инв. №
Инв. № дубл.
Подп. и дата
Продолжение таблицы А.1
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
3182-008-01124336-2014 ОК
Лист
74
Приложение Б
(справочное)
Инв. №
подл.
Подп. и дата
Взам. инв. №
Инв. № дубл.
Подп. и дата
Общие виды модернизированных полувагонов
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
3182-008-01124336-2014 ОК
Лист
75
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
Инв. №
подл.
3182-008-01124336-2014 ОК
Лист
76
Взам. инв. №
Инв. № дубл.
Подп. и дата
Рисунок Б.1 – Полувагон модели 12-600-01
1 - рама; 2 - боковая стена; 3 - торцевая стена; 4 - автосцепное устройство; 5 – тормозная система; 6 - тележка
Подп. и дата
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
Инв. №
подл.
3182-008-01124336-2014 ОК
Лист
77
Взам. инв. №
Инв. № дубл.
Подп. и дата
Рисунок Б.2 – Полувагон модели 12-600-02
1 - рама; 2 - боковая стена; 3 - торцевая стена; 4 - автосцепное устройство; 5 – тормозная система; 6 - тележка
Подп. и дата
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
Инв. №
подл.
3182-008-01124336-2014 ОК
Лист
78
Взам. инв. №
Инв. № дубл.
Подп. и дата
Рисунок Б.3 – Полувагон модели 12-600-03
1 - рама; 2 - боковая стена; 3 - торцевая стена; 4 - автосцепное устройство; 5 – тормозная система; 6 - тележка
Подп. и дата
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
Инв. №
подл.
3182-008-01124336-2014 ОК
Лист
79
Взам. инв. №
Инв. № дубл.
Подп. и дата
Рисунок Б.4 – Полувагон модели 12-600-04
1 - рама; 2 - боковая стена; 3 - торцевая стена; 4 - автосцепное устройство; 5 – тормозная система; 6 - тележка
Подп. и дата
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
Инв. №
подл.
3182-008-01124336-2014 ОК
Лист
80
Взам. инв. №
Инв. № дубл.
Подп. и дата
Рисунок Б.5 – Полувагон модели 12-600-05
1 - рама; 2 - боковая стена; 3 - торцевая стена; 4 - автосцепное устройство; 5 – тормозная система; 6 - тележка
Подп. и дата
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
Инв. №
подл.
3182-008-01124336-2014 ОК
Лист
81
Взам. инв. №
Инв. № дубл.
Подп. и дата
Рисунок Б.6 – Полувагон модели 12-600-06
1 - рама; 2 - боковая стена; 3 - торцевая стена; 4 - автосцепное устройство; 5 – тормозная система; 6 - тележка
Подп. и дата
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
Инв. №
подл.
3182-008-01124336-2014 ОК
Лист
82
Взам. инв. №
Инв. № дубл.
Подп. и дата
Рисунок Б.7 – Полувагон модели 12-600-07
1 - рама; 2 - боковая стена; 3 - торцевая стена; 4 - автосцепное устройство; 5 – тормозная система; 6 - тележка
Подп. и дата
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
Инв. №
подл.
3182-008-01124336-2014 ОК
Лист
83
Взам. инв. №
Инв. № дубл.
Подп. и дата
Рисунок Б.8 – Полувагон модели 12-600-08
1 - рама; 2 - боковая стена; 3 - торцевая стена; 4 - автосцепное устройство; 5 – тормозная система; 6 - тележка
Подп. и дата
Приложение В
(справочное)
Рекомендуемый перечень средств измерительной техники, инструмента и
оснастки, необходимых для контроля и испытаний полувагонов
Перечень рекомендуемых средств измерительной техники и инструмента,
применяемых при диагностировании, приведен в таблице В.1. Перечень средств
измерительной техники, инструмента и оснастки, необходимых для контроля и
испытаний полувагонов приведен в таблице В.2.
Таблица В.1 – Перечень рекомендуемых средств измерительной техники и инструмента при диагностировании
Составная часть
- линейка измерительная металлическая по ГОСТ 427
- рулетка измерительная металлическая по ТУ 24-8-1014-76,
ГОСТ 7502
- толщиномер ультразвуковой УТ-93П или «Булат-1S»
- штангенциркуль или скоба измерительная, ГОСТ 166-89;
- кронциркуль;
- индикатор-глубиномер
- лупа по ГОСТ 25706
- фонарь ФОС-2, ФОС-3 по ТУ ЦВ-1170-79
- магнитный анализатор МА-412ММ (коэрцитиметр)
- твердомер ультразвуковой ТКМ-459М
- термоэлектрического дефектоскоп-толщиномер ТЭС-364М
Таблица В.2 – Перечень рекомендуемых средств измерительной техники, инструмента и оснастки, необходимых для контроля и испытаний полувагонов
Наименование средств измерительной техники,
Обозначение НД
инструмента и оснастки
Весы вагонные, платформенные НПВ-100
ГОСТ Р 53228
Манометр ДМ 1001-1 МПа 1,5 ТУ
ГОСТ 2405
Щупы модели 82003, 82103, 82203, 82303
ТУ 2-034-0221197-011-91
Набор щупов 8436-4021 или щупы-70 набор 4
ТУ 2-034-225-87
класс точности 1
Рулетка Р10Н2К, Р20Н2К
ГОСТ 75028
Штангенрейсмас ШР 1600-0,10
ГОСТ 164
Инв. №
подл.
Подп. и дата
Взам. инв. №
Инв. № дубл.
Подп. и дата
Рама и кузов
Средства оснащения и измерений
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
3182-008-01124336-2014 ОК
Лист
84
Приложение Г
(справочное)
Образец карты обследования технического состояния полувагона
Номер
исходного
полувагона
Элемент
тележки №1
Надрессорная
балка
Модель
исходного
полувагона
Постройка
Код
Дата
завода
Даты последних ремонтов
КР
ДР
Дата изготовления (фактический срок службы)
Код завода-изготовителя
Оставшийся срок службы
Дата изготовления (фактический срок службы)
Код завода-изготовителя
Оставшийся срок службы
Боковые балки
Элемент
тележки №2
Надрессорная
балка
Подп. и дата
Боковые балки
Элемент автосцепки №1
Корпус
автосцепки
Элемент
автосцепки №2
Корпус
автосцепки
Дата изготовления
Код завода-изготовителя
Дата изготовления
Код завода-изготовителя
Взам. инв. №
Инв. № дубл.
Зафиксированный дефект или повреждение почеркнуть.
Условные обозначения для графы «Отметка неисправности»:
+ - неисправность присутствует;
 - неисправности не выявлены;
У - неисправность, устраненная ранее.
Наименвание неисправности
Отметка неисправности
Место обнаружения
Трещина или излом хребтовой балки
Трещина или излом хребтовой балки, устраненные ранее
Разрыв хребтовой балки
Трещина или излом шкворневой балки
Подп. и дата
Трещина или излом шкворневой балки, устраненные ранее
Вертикальный изгиб всех продольных балок рамы более чем на
200 мм
Горизонтальный изгиб всех продольных балок более чем на 100 мм


Инв. №
подл.
Скрученность (пропеллерность) рамы полувагона более 70 мм на 1 м
длины
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
3182-008-01124336-2014 ОК
Лист
85
Скрученность (пропеллерность) рамы полувагона более 200 мм на

всю длину
Результаты проверки околошовных зон в месте сопряжения хребтовой и шкворневых балок на наличие трещин
(место обнаружения трещины или отметка об их отсутствии).
Место осмотра _________________________________________________________________________________
Техническое решение №______:________________
Собственник полувагона:___________________________
Обследование провел:
Должность
Номер удостоверения
Дата
Подпись
Инв. №
подл.
Подп. и дата
Взам. инв. №
Инв. № дубл.
Подп. и дата
ФИО
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
3182-008-01124336-2014 ОК
Лист
86
Приложение Д
(справочное)
Образцы протоколов толщинометрии
Толщинометрия кузова для полувагонов моделей 12-119, 12-127, 12-295, 12-132
12-141, 12-532, 12-753, 12-764, 12-757, 12-1505, 12-1592
Номер исходного полувагона______________, модель________________
Профиль
Сечение
Подп. и дата
Инв. № дубл.
Взам. инв. №
правая сторона полувагона
1
2
3
10
10

Номинал
Факт

Номинал
10
10

2-2
Факт

Номинал
10
10

Обвязка нижняя (поз. 1)
3-3
Факт

Номинал
10
10

4-4
Факт

Номинал
10
10

5-5
Факт

Номинал
10
10

6-6
Факт

Номинал
10
10

7-7
Факт

Номинал
9
13
9
Стойка шкворневая (поз. 2)
10-10
Факт
Номинал
9
13
9
15-15
Факт
Номинал
9
13
9
11-11
Факт
Номинал
9
13
9
Стойка промежуточная (поз. 3)
12-12
Факт
Номинал
9
13
9
13-13
Факт
Номинал
9
13
9
14-14
Факт
Номинал
8
4,8

Стойка угловая (поз. 4)
20-20
Факт

Номинал
8
4,8

21-21
Факт

Тип прибора (толщиномера)______________________________
Зав. номер___________
Контроль произвел:
Номер удостовереФИО
Должность
Дата
ния
1-1
Инв. №
подл.
Подп. и дата
Толщина,мм
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
левая сторона полувагона
1
2
3
10
10














10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
10
9
13
9
9
13
9
9
13
9
9
13
9
9
13
9
9
13
9
8
4,8
8
4,8




Дата поверки__________
Подпись
3182-008-01124336-2014 ОК
Лист
87
Толщинометрия рамы для полувагонов моделей 12-119, 12-127, 12-132 12-141,
12-532, 12-753, 12-757
Номер исходного полувагона______________, модель________________
Профиль
Сечение
Балка хребтовая (поз. 1)
1-1
2-2
3-3
4-4
5-5
10-10
Балка шкворневая (поз.2)
Подп. и дата
11-11
12-12
13-13
21-21
Балка поперечная (поз. 3)
22-22
23-23
Взам. инв. №
Инв. № дубл.
20-20
24-24
25-25
Подп. и дата
26-26
27-27
Толщина, мм
Номинал
Факт
Номинал
Факт
Номинал
Факт
Номинал
Факт
Номинал
Факт
Номинал
Факт
Номинал
Факт
Номинал
Факт
Номинал
Факт
Номинал
Факт
Номинал
Факт
Номинал
Факт
Номинал
Факт
Номинал
Факт
Номинал
Факт
Номинал
Факт
Номинал
Факт
Тип прибора (толщиномера):__________________________
Контроль произвел:
Должность
Инв. №
подл.
ФИО
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
1
20,5
2
12
3
13
Точки
4
8
5
13
6
12
7
20,5
20,5
12
13
8
13
12
20,5
20,5
12
13
8
13
12
20,5
20,5
12
13
8
13
12
20,5
20,5
12
13
8
13
12
20,5
12
8
8
12
8
8
12
8
8
12
8
8


10
7


10
7


10
7


10
7


10
7


10
7


10
7


Зав. номер:_________
10
7
Номер удостоверения






12






12






12






































































Дата поверки:_____________
12
Дата
3182-008-01124336-2014 ОК
Подпись
Лист
88
Толщинометрия рамы для полувагона модели 12-1505, 12-1592
Номер исходного полувагона______________, модель________________
Профиль
Сечение
1-1
Балка хребтовая (поз. 1)
(для полувагона модели 12-1505)
2-2
3-3
4-4
Подп. и дата
5-5
1-1
Балка хребтовая (поз. 1)
(для полувагона модели 12-1592)
2-2
3-3
5-5
10-10
Балка шкворневая (поз.2)
11-11
Взам. инв. №
Инв. № дубл.
4-4
12-12
Номинал
Факт
Номинал
Факт
Номинал
Факт
Номинал
Факт
Номинал
Факт
Номинал
Факт
Номинал
Факт
Номинал
Факт
Номинал
Факт
Номинал
Факт
Номинал
Факт
Номинал
Факт
Номинал
Факт
Номинал
Факт
1
20,5
2
12
3
13
Точки
4
8
5
13
6
12
7
20,5
20,5
12
13
8
13
12
20,5
20,5
12
13
8
13
12
20,5
20,5
12
13
8
13
12
20,5
20,5
12
13
8
13
12
20,5
20,5
12
13
13
12
20,5
20,5
12
13
13
12
20,5
20,5
12
13
13
12
20,5
20,5
12
13
13
12
20,5
20,5
12
13










13
12
20,5
10
8
8
10
10
8
8
10
10
8
8
10
10
8
8
10
























Инв. №
подл.
Подп. и дата
13-13
Толщина, мм
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
3182-008-01124336-2014 ОК
Лист
89
20-20
21-21
Балка поперечная (поз. 3)
22-22
23-23
24-24
25-25
26-26
27-27
30-30
31-31
32-32
33-33
34-34
Балка продольная (поз. 4)
(для полувагона модели 12-1505)
35-35
Подп. и дата
36-36
40-40
41-41
Инв. № дубл.
42-42
43-43
44-44
Взам. инв. №
45-45
8
6
8
6
8
6
8
6
8
6
8
6
8
6
8
6
7,8
7
7,8
7
7,8
7
7,8
7
7,8
7
7,8
7
7,8
7
7,8
7
7,8
7
7,8
7
7,8
7
7,8
7
7,8
7
7,8
7




























































































































































































































Инв. №
подл.
Подп. и дата
46-46
Номинал
Факт
Номинал
Факт
Номинал
Факт
Номинал
Факт
Номинал
Факт
Номинал
Факт
Номинал
Факт
Номинал
Факт
Номинал
Факт
Номинал
Факт
Номинал
Факт
Номинал
Факт
Номинал
Факт
Номинал
Факт
Номинал
Факт
Номинал
Факт
Номинал
Факт
Номинал
Факт
Номинал
Факт
Номинал
Факт
Номинал
Факт
Номинал
Факт
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
3182-008-01124336-2014 ОК
Лист
90
30-30
31-31
32-32
33-33
34-34
35-35
Балка продольная (поз. 4)
(для полувагона модели 12-1592)
36-36
40-40
41-41
42-42
43-43
44-44
45-45
Тип прибора (толщиномера):__________________________
Контроль произвел:
ФИО
Должность
7,8
5
7,8
5
7,8
5
7,8
5
7,8
5
7,8
5
7,8
5
7,8
5
7,8
5
7,8
5
7,8
5
7,8
5
7,8
5
7,8
5




























Зав. номер:_________
Номер удостоверения
















































































































Дата поверки:_____________
Дата
Подпись
Инв. №
подл.
Подп. и дата
Взам. инв. №
Инв. № дубл.
Подп. и дата
46-46
Номинал
Факт
Номинал
Факт
Номинал
Факт
Номинал
Факт
Номинал
Факт
Номинал
Факт
Номинал
Факт
Номинал
Факт
Номинал
Факт
Номинал
Факт
Номинал
Факт
Номинал
Факт
Номинал
Факт
Номинал
Факт
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
3182-008-01124336-2014 ОК
Лист
91
Толщинометрия рамы для полувагона модели 12-295, 12-764
Номер исходного полувагона______________, модель________________
Профиль
Сечение
1-1
Балка хребтовая (поз. 1)
2-2
3-3
4-4
5-5
10-10
Балка шкворневая (поз.2)
Подп. и дата
11-11
12-12
13-13
21-21
Балка поперечная (поз. 3)
22-22
23-23
Взам. инв. №
Инв. № дубл.
20-20
24-24
25-25
Подп. и дата
26-26
Инв. №
подл.
27-27
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
Толщина, мм
Номинал
Факт
Номинал
Факт
Номинал
Факт
Номинал
Факт
Номинал
Факт
Номинал
Факт
Номинал
Факт
Номинал
Факт
Номинал
Факт
Номинал
Факт
Номинал
Факт
Номинал
Факт
Номинал
Факт
Номинал
Факт
Номинал
Факт
Номинал
Факт
Номинал
Факт
Точки
4
1
20,5
2
12
3
13
20,5
12
13
20,5
12
13
20,5
12
13
20,5
12
13









10
8
8
10
10
8
8
10
10
8
8
10
10
8
8
10
10
7
10
7
10
7
10
7
10
7
10
7
10
7
10
7
































5
13
6
12
7
20,5
13
12
20,5
13
12
20,5
13
12
20,5
13
12
20,5








































































3182-008-01124336-2014 ОК
Лист
92
30-30
31-31
32-32
33-33
34-34
35-35
36-36
37-37
38-38
39-39
40-40
41-41
Балка поперечная (поз. 4)
42-42
Подп. и дата
43-43
50-50
51-51
Инв. № дубл.
53-53
Взам. инв. №
52-52
56-56
54-54
55-55
57-57
58-58
Подп. и дата
59-59
60-60
61-61
Инв. №
подл.
62-62
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
Номинал
Факт
Номинал
Факт
Номинал
Факт
Номинал
Факт
Номинал
Факт
Номинал
Факт
Номинал
Факт
Номинал
Факт
Номинал
Факт
Номинал
Факт
Номинал
Факт
Номинал
Факт
Номинал
Факт
Номинал
Факт
Номинал
Факт
Номинал
Факт
Номинал
Факт
Номинал
Факт
Номинал
Факт
Номинал
Факт
Номинал
Факт
Номинал
Факт
Номинал
Факт
Номинал
Факт
Номинал
Факт
Номинал
Факт
Номинал
Факт
8,4
5
8,4
5
8,4
5
8,4
5
8,4
5
8,4
5
8,4
5
8,4
5
8,4
5
8,4
5
8,4
5
8,4
5
8,4
5
8,4
5
8,4
5
8,4
5
8,4
5
8,4
5
8,4
5
8,4
5
8,4
5
8,4
5
8,4
5
8,4
5
8,4
5
8,4
5
8,4
5
























































































































































































































3182-008-01124336-2014 ОК






















































Лист
93
63-63
Номинал
Факт
Тип прибора (толщиномера):__________________________
Контроль произвел:
Должность
5


Зав. номер:_________
Номер удостоверения








Дата поверки:_____________
Дата
Подпись
Инв. №
подл.
Подп. и дата
Взам. инв. №
Инв. № дубл.
Подп. и дата
ФИО
8,4
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
3182-008-01124336-2014 ОК
Лист
94
Приложение Е
(справочное)
Образец акта идентификации марок стали и их механических
характеристик основных несущих элементов
Номер исходного полувагона______________, модель________________
Настоящий акт составлен о том, что в процессе обследования элементов
рамы и кузова полувагона были установлены марки стали, обладающие следующим механическими характеристиками:
Элемент полувагона
Марка
Предел текучести,
Предел прочности,
Зав. номер___________
Дата поверки_________
Твердость
Н/мм2
Н/мм2
Рама полувагона
Балка хребтовая
Балка шкворневая
Кузов полувагона
Стойка боковой стены
Стойка угловая
Контроль произвел:
ФИО
Должность
Номер удостоверения
Дата
Подпись
Инв. №
подл.
Подп. и дата
Взам. инв. №
Инв. № дубл.
Подп. и дата
Тип прибора (твердомер ультразвуковой)_______________________
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
3182-008-01124336-2014 ОК
Лист
95
ПРИЛОЖЕНИЕ Ж
(справочное)
Эскиз рекомендуемой конструкции тумбы
для измерения скрученности (пропеллерности) рамы полувагона
1
Поз.
1
2
Наименование
Лист толщиной 5 мм
Болт М30х200
Количество, шт
1
3
Инв. №
подл.
Подп. и дата
Взам. инв. №
Инв. № дубл.
Подп. и дата
2
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
3182-008-01124336-2014 ОК
Лист
96
ПРИЛОЖЕНИЕ И
(справочное)
Руководство по ремонту полувагона
1
Общие требования
1.1 Подготовку к наплавочным и сварочным работам, сварку, наплавку, а
также приемку деталей и узлов вагона после наплавки и сварки проводят, руководствуясь требованиями «Инструкции по сварке и наплавке при ремонте грузовых вагонов».
1.2 При проведении ремонта все негодные болты и гайки заменяют новыми. Резьбовая часть болтов, на которые не ставят шплинты, должны выходить
из гайки не менее чем на три нитки, но не более чем на величину диаметра болта.
1.3 Шплинты на болты или валики ставят новые, типовые. Они должны отстоять от гайки или шайбы не более чем на 3 мм. Концы шплинтов и чек разводят под углом не менее 900. Ослабшие и нестандартные заклепки и ШОГ со-
Подп. и дата
единения заменяют.
1.4 Запрещается:
- заменять предусмотренные конструкцией заклепочные и ШОГ соединения
на сварные или болтовые;
Взам. инв. №
Инв. № дубл.
- ставить простые гайки вместо корончатых;
- производить подчеканку, заварку и подтягивание заклепок и ШОГ соединения;
- оставлять без грунтовки металлические части кузова и рамы в местах прилегания снятых для замены деталей;
- применять материалы, не имеющие сертификата соответствия.
штифта 16 мм взамен заклепочных и болтовых соединений в конструкции грузовых вагонов.
Инв. №
подл.
Подп. и дата
1.5 Допускается устанавливать ШОГ - соединения с диаметром стержня
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
3182-008-01124336-2014 ОК
Лист
97
2
Ремонт рамы полувагона
2.1 При выполнении сварочных и наплавочных работ при ремонте рамы
грузовых вагонов и ее деталей следует руководствоваться требованиями Инструкции по сварке и наплавке при ремонте вагонов грузовых и ГОСТ 12.3.003.
2.2 При ремонте промежуточных балок вагона производится:
- заварка трещин длиной не более 30 мм без постановки усиливающих
накладок;
- вырывы на горизонтальной полке верхнего листа промежуточной ремонтировать вставкой в количестве не более трех с последующей установкой
накладки и обваркой сплошным швом;
- заварка трещин, изломов и коррозионных повреждений с постановкой не
более двух усиливающих накладок на вертикальный лист промежуточной балки;
- заварка трещин, не более одного излома промежуточной балки с поста-
Подп. и дата
новкой усиливающей накладки. Расстояние от начала трещины до границы
крайнего элемента хребтовой балки должно быть не менее 100 мм;
- заварка трещин вертикального листа упоров для крышки люков с последующим усилением их накладкой.
Инв. № дубл.
2.3 Хребтовые балки рамы полувагона и двутавр, поврежденные коррозией
не более 15% площади поперечного сечения на участке не ближе 500 мм от
шкворневой, допускается оставлять без ремонта.
Взам. инв. №
Двутавр хребтовой балки рамы люковых полувагонов, имеющий местные
коррозионные повреждения более 30% поперечного сечения на длине 500 мм и
более заменяют новыми.
- частичная замена двутавра длиной не менее 1000 мм. При замене частей
двутавра вставками допускается не более одного стыка между балками рамы,
но не более трех стыков на всю длину хребтовой балки. Стык частей двутавра
Инв. №
подл.
Подп. и дата
2.4 По всей длине хребтовой балки у полувагонов разрешается:
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
3182-008-01124336-2014 ОК
Лист
98
должен быть усилен накладками двусторонними по стенкам двутавра. При
наличии дефектов, более указанных, двутавр заменяют новым;
- в одном люковом проеме ремонт не более двух вырывов верхней полки
двутавра с постановкой вставки и усиливающей накладки.
2.5 Ремонт консольной части хребтовой балки полувагонов производится в
соответствии с инструкцией по сварке и наплавке при ремонте грузовых вагонов.
2.6 На концевой балке разрешается производить следующие работы:
- заварка не более двух трещин и одного излома в любом месте концевой
балки с последующим усилением накладками;
- полная или частичная замена верхнего или нижнего листа с последующим
усилением накладкой при условии, что места стыковки не должны совпадать;
- частичная или полная замена балки с последующим усилением стыка
накладкой;
Подп. и дата
- ремонт сваркой с постановкой усиливающих накладок при повреждении в
местах установки кронштейнов расцепного рычага;
- установка накладок на пораженные коррозией места на площади 0,5 кв. м
при остаточной глубине не менее 0,5 от чертежных размеров;
Инв. № дубл.
- постановка усиливающей накладки над ударной розеткой. Накладка устанавливается симметрично относительно оси вагона и приваривается сплошным
швом по всему периметру;
Взам. инв. №
- при правке лобового листа концевой балки допускается вырезка части заднего листа, но не более половины, с последующей постановкой новой части листа и усилением места стыка накладкой.
более 3 мм допускается оставлять без исправления. Поверхности с износом до 5
мм восстанавливают наплавкой с последующей механической обработкой. При
глубине износа более 5 мм, после механической обработки поверхности, раз-
Инв. №
подл.
Подп. и дата
2.7 Износ или перекос опорных поверхностей упоров хребтовой балки не
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
3182-008-01124336-2014 ОК
Лист
99
решается приваривать планки соответствующих размеров, причем отклонение
от плоскостности должно быть не более 1 мм.
2.8 При полной или частичной замене концевой балки на полувагоне постройки УВЗ мод. 12-119 угловую стойку допускается срезать на высоту 450
мм, с последующей постановкой и приваркой новой части стойки и усилением
стыка накладкой с обваркой по периметру (рисунок И.1).
Взам. инв. №
Инв. № дубл.
Подп. и дата
Рисунок И.1 - Вариант ремонта угловой стойки
2.9 Прогибы промежуточных балок рамы грузовых вагонов устраняют
правкой. Допускается не править балки, имеющие прогиб в горизонтальном и
вертикальном направлениях не более 25 мм на всю длину балки, для хребтовых, боковых и продольных балок в середине между шкворневыми балками и с
прогибами не более 10 мм концевые балки вагонов всех типов.
2.10 Крепления подножек, поручней, увязочных устройств для крепления
перевозимого груза, в соответствии с чертежами проекта 1412.00.00.000.
2.11 Сварные швы на раме вагона имеющие дефекты восстанавливают сваркой, а накладки, соединяющие промежуточные и шкворневые балки рамы пождения, заменяют новыми.
2.12 Пятники ремонтируемого вагона подлежат замене на кованные или
штампованные, новые или восстановленные до чертежных размеров.
Инв. №
подл.
Подп. и дата
лувагонов с нижней обвязкой, имеющие трещины или коррозионные повре-
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
3182-008-01124336-2014 ОК
Лист
100
2.13 После наплавки опорная и упорная поверхности пятника обрабатывается на станочном оборудовании, причем отклонение от плоскостности допускается не более 1 мм. Износ отверстия в пятнике под шкворень более диаметром 60 мм допускается восстанавливать постановкой втулки, с последующей
обваркой ее по периметру сплошным швом.
2.14 Рабочую поверхность скользуна рамы вагона разрешается ремонтировать наплавкой, с дальнейшей механической обработкой, при ее износе не более 20% номинальной толщины, а так же приварка планок соответствующей
толщины с предварительной механической обработкой для устранения неравномерного износа.
3
Ремонт кузова
3.1
Ремонт элементов кузова полувагона сваркой, производится в соответ-
ствии с Инструкцией по сварке и наплавке при ремонте грузовых вагонов и
ГОСТ - 12.3.003.
Подп. и дата
3.2 Прогибы верхней обвязки без усиления накладками устраняют правкой. Допускается оставлять без ремонта прогиб верхней обвязки не более 10 мм
на 1 м длины между стойками.
3.3 Трещину или излом верхней обвязки устраняют сваркой с последую-
Инв. № дубл.
щей постановкой накладок или вставок. После ремонта, при замене частей
верхней обвязки, допускается не более одного стыка между смежными стойками, но не более 3-х на одной стене полувагона.
Взам. инв. №
3.4 Допускается оставлять без ремонта местные вмятины, не имеющие
трещин на стойках кузова омегообразного профиля глубиной не более 30 мм.
При глубине, более указанной, разрешается ставить накладки.
Подп. и дата
3.5 При одновременном вертикальном изгибе верхней и нижней обвязок
кузова сверх установленных допусков, (более 10 мм на 1 м длины или более 25
мм на всю длину стены) металлическую обшивку по стойкам на высоту прогиба срезают, выправляют обвязки и устанавливают новую вставку согласно ри-
Инв. №
подл.
сунка И.2 металлической обшивки с последующей ее приваркой катетом сва-
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
3182-008-01124336-2014 ОК
Лист
101
рочного шва 5 мм. Допускается полная замена верхней обвязки согласно рисунка И.3.
Инв. № дубл.
Подп. и дата
1 - вставка
Рисунок И.2 - Установка вставки металлической обшивки
Рисунок И.3 - Ремонт верхней обвязки
Взам. инв. №
3.6 Разрешается вырезка части обшивки, имеющей, вмятины, площадью не
более 1 кв. м, с последующей приваркой двусторонним швом накладки или
вставки.
Подп. и дата
Трещины, пробоины, вырывы, поврежденные коррозией участки обшивки
ремонтируют постановкой накладок с внутренней стороны площадью не более
0,3 кв. м.
3.7 Нижнюю обвязку полувагона, имеющую коррозионные повреждения
Инв. №
подл.
более 1/3 толщины элемента, но не более 1/2 толщины на длине люкового про-
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
3182-008-01124336-2014 ОК
Лист
102
ема, длиной не более 1/3 люкового проема ремонтируют сваркой с последующим усилением односторонними плоскими накладками, перекрывающими поврежденные места не менее 50 мм на сторону. Таким способом разрешается ремонтировать нижнюю обвязку по всей длине вагона. При коррозионных повреждениях более 1/2 толщины элемента на длине люкового проема произвести
замену поврежденного участка с расположением стыка на расстоянии не менее
300 мм от стойки кузова.
При ремонте нижней обвязки в месте установки и приварки накладки разрешается вырезать часть нижней кромки металлической обшивки на длину
устанавливаемой накладки. Трещины нижней обвязки длинной более 100 мм и
менее 200 мм ремонтируют путем вырезки полки, с установкой вставки горизонтальной полки и постановкой усиливающей накладки. Допускается перекрывать трещины одной накладкой, если расстояние между ними менее 150 мм.
Накладка дополнительно крепиться электрозаклепками в количестве не менее
Подп. и дата
двух. Вырывы и прорезы на горизонтальной полке нижней обвязки допускается
ремонтировать постановкой вставки длиной не более 500 мм с установкой
плоской усиливающей накладки. Вырывы на горизонтальной полке допускается ремонтировать вставкой в количестве не более двух штук с установкой
Инв. № дубл.
накладки и обваркой сплошным швом. Поперечные швы не допускаются.
3.8 При наличии на штампованной стойке омегообразного сечения одного
из дефектов: излома, трещины, выходящей на вертикальные стенки, коррозии
Взам. инв. №
более 1/3 толщины или подреза полок стойки более 20 мм и расположении поврежденного места на расстояний менее 300 мм от верхней кромки нижней обвязки кузова, разрешается ремонтировать стойку на месте, путем постановки
Подп. и дата
новой части стойки на высоту не менее 300 мм от верхней кромки нижней обвязки. При этом стойку соединяют с новой частью односторонним сварным
швом с приваркой усиливающей накладки толщиной 6 мм, перекрывающий
сварной шов не менее 50 мм на сторону с последующей обваркой накладки по
Инв. №
подл.
всему периметру.
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
3182-008-01124336-2014 ОК
Лист
103
Нижнюю часть стойки, приваренную к нижней обвязке дополнительно крепят электрозаклепками диаметром 20 +/-1 мм согласно рисунка И.5.
3.9 При коррозии менее 1/3 толщины полок их ремонтируют постановкой
усиливающей накладки согласно рисунка И.4. При подрезе полок сваркой до
10 мм разделывают швы с последующей приваркой стоек. При подрезе полок
сваркой более 10 мм, но не более 20 мм, сварочные швы разделывают, стойки
приваривают с последующей приваркой усиливающих уголковых накладок с
той и другой стороны стойки. Накладка должна перекрывать расстояние от краев подреза не менее 30 мм с плавным переходом к краю полки. Ремонтировать
Взам. инв. №
Инв. № дубл.
Подп. и дата
таким способом две рядом стоящие стойки на вагоне - запрещается.
Рисунок И.4 - Варианты ремонта стоек кузова
3.10 Если трещина на стойке гнутого профиля не переходит на вертикальную стенку, трещину разрешается заваривать с последующей постановкой
уголковой накладки. Таким образом, устраняют трещины на обеих горизонтальных полках стойки.
Подп. и дата
Вырывы на горизонтальной полке стойки кузова гнутого профиля ремонтировать постановкой вставки и усиливающей уголковой накладки. Допускается
ремонтировать таким образом вырывы на обеих горизонтальных полках стойки.
3.11 Вновь устанавливаемые на вагон промежуточные стойки соединяют с
Инв. №
подл.
промежуточными балками рамы с помощью накладок. Нижнюю часть стойки,
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
3182-008-01124336-2014 ОК
Лист
104
приваренную к нижней обвязке, дополнительно крепят двумя электрозаклепками с каждой стороны, диаметром 20 +/- 1 мм согласно рисунка И.5.
1 - нижний обвязочный угольник; 2 - стойка кузова; 3 - электрозаклепка
Рисунок И.5 - Дополнительное крепление стойки электрозаклепками
3.12 При установке новой стойки кузова, ее приваривают одно- сторонним
сварным швом к верхней обвязке. При этом усиление верхней обвязки снимают
Подп. и дата
с последующим его восстановлением.
3.13 Трещины в металлической обшивке длиной до 100 мм заваривают без
постановки усиливающей накладки. Местные прожоги листа металлической
Взам. инв. №
Инв. № дубл.
обшивки устраняют сваркой.
3.14 Все трещины длиной более 100 мм заваривают с последующей постановкой усиливающей накладки толщиной 4 мм с внутренней стороны кузова с
обваркой ее по периметру. При этом усиливающая накладка должна перекрывать трещину не менее 30 мм с каждой стороны. В одном пролете разрешается
заваривать не более двух таких трещин с расстоянием между ними не менее
1000 мм. Таким способом устраняют продольные прожоги, образовавшиеся на
пользовать для нескольких трещин одну накладку, площадь которой не должна
превышать 0,3 кв. м.
Инв. №
подл.
Подп. и дата
металлической обшивке при срезке элементов боковой стены. Допускается ис-
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
3182-008-01124336-2014 ОК
Лист
105
3.15 При пробоине в металлической обшивке на выправленные кромки
устанавливают усиливающую накладку толщиной 4 мм с обваркой с наружной
стороны сплошным швом, а с внутренней стороны прерывистым сварным
швом. Лучевые трещины от пробоины не допускаются, при ремонте обшивки
их следует вырезать и установить накладку с внутренней стороны, перекрывающую дефектное место не менее чем на 30 мм, обварить по периметру сплошным швом.
3.16 Коррозионные повреждения металлической обшивки допускаются не
более 1 мм толщины листа. При повреждении более 1 мм толщины металла
обшивку ремонтируют постановкой накладок толщиной 4 мм, перекрывающих
дефектное место не менее чем на 50 мм на сторону от линии реза металла.
Накладки должны соответствовать профилю обшивки и привариваться внутри
по всему периметру с катетом сварного шва 4 мм. Заварка пробоин, поврежденных коррозией участков обшивки с постановкой вставок при условии, что
Подп. и дата
на одном пролете их будет не более трех и не более 50% площади листа. Если
более 50% площади листа, между смежными стойками лист полностью заменяют с приваркой его к верхней и нижней обвязкам и к стойкам.
3.17 Разрешается смена одной части обшивки (по верхнему или нижнему
рисунка И.6 по ГОСТ 5264.
Инв. №
подл.
Подп. и дата
Взам. инв. №
Инв. № дубл.
краю) шириной до 400 мм на всю длину между смежными стойками согласно
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
3182-008-01124336-2014 ОК
Лист
106
Рисунок И.6 - Схема замены части обшивки
3.18 При коррозионном повреждении 2 мм толщины листа и более 50%
площади 0,5 кв. м листа между смежными стойками лист полностью заменяют
с приваркой его к верхней и нижней обвязкам и к стойкам. При наличии двух и
Подп. и дата
более трещин, суммарная длина которых превышает 500 мм, которые нельзя
перекрывать одной усиливающей накладкой площадью 0,3кв. м - лист заменяется полностью, в межстоечном проеме. При наличии пробоин, суммарная
площадь которых более 0,3 кв. м - лист заменяется полностью, в межстоечном
Инв. № дубл.
проеме.
3.19 На угловых стойках допускается ремонтировать не более одной трещины длиной до 100 мм без установки усиливающих накладок - заваркой с пред-
Взам. инв. №
варительной засверловкой концов трещины. Трещины развивающиеся поперек
и длинной не более половины поперечного сечения стойки ремонтируются заваркой с предварительной засверловкой на концах трещины, при длине трещикой усиливающей накладки.
3.20 Суммарное уширение или сужение боковых стен в средней части полувагона должно быть не более 30 мм от предельных размеров, а одной боковой
Инв. №
подл.
Подп. и дата
ны более 0,5 поперечного сечения стойка ремонтируется заваркой с постанов-
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
3182-008-01124336-2014 ОК
Лист
107
стены - не более 15 мм. Уширение боковых стен в плоскости дверей более 10
мм от предельных размеров не допускается.
3.21 Поручни, ступени, лестницы, барьеры ограждения, имеющие волнообразные изгибы более 25 мм ремонтируют правкой. Поврежденные подножки,
поручни, лестницы должны быть заменены в соответствии с конструкторской
документацией 1413.00.00.000.
4
Ремонт крышек люков полувагонов
4.1 При проведении ремонта полувагонов все крышки люков снимают и
заменяют на новые.
При ремонте крышек люков допускается замена крепления петель 1 к листу
крышки люка 2 и усилению заднему 3 заклепками 4 на крепление ШОГ соединением 5 и 6 как показано на рисунке И.7. Смешанное соединение крепления
Инв. № дубл.
Подп. и дата
петель к листу крышки люка заклепками и ШОГ соединением не допускается.
Взам. инв. №
1 - Петля, 2 - усиление заднее, 3 - лист крышки люка, 4 - заклепка,
5 - штифт с полукруглой головкой, 6 - обжамная
Рисунок И.7 - Крепление петли крышки люка
Подп. и дата
4.2 Торсионы осматривают, неисправности в них устраняют, с трещинами,
изломами заменяют новыми, трущиеся поверхности смазывают.
Механизмы для облегчения подъема крышек люков торсионно-рычажного
типа, согласно рисунка И.8, разбирают, детали осматривают, поврежденные
Инв. №
подл.
ремонтируют или заменяют новыми, отсутствующие восстанавливают. Сум-
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
3182-008-01124336-2014 ОК
Лист
108
марный износ в шарнирных соединениях рычагов не должен превышать 2 мм.
При износах более 2 мм заменяют на новые.
4.3 При постановке на грузовой вагон торсион должен соответствовать
чертежным размерам.
4.4 Место установки ушка опоры у хребтовой балки тщательно осматривают. При наличии трещин в сварном шве разделывают до основного металла и
заваривают. При выработке металла хребтовой балки на месте установки петли
разрешается приваривать по всему периметру вставку толщиной 10,5 мм из
стали 09Г2 ГОСТ 19281 с Х-образной разделкой кромок и зачисткой сварного
шва до уровня основного металла. Трещины петли на хребтовой балке для
крышки люка не допускаются. При износе толщины петли более 1 мм петля заменяется полностью. Все соединения торсионно-рычажного механизма смазы-
1 - опора, 2 - торсион, 3 - рычаг, 4 - валик, 5 - шайба, 6 - шплинт, 7 - ушко,
Рисунок И.8 - Механизм подъема крышек люка
Инв. №
подл.
Подп. и дата
Взам. инв. №
Инв. № дубл.
Подп. и дата
вают смазкой УСсА ГОСТ 3333 или осевым маслом ГОСТ 610.
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
3182-008-01124336-2014 ОК
Лист
109
4.5 При ремонте механизма закрывания крышек люков согласно рисунка И.9, детали независимо от технического состояния снимают и тщательно
проверяют. Изношенные детали запорного механизма восстанавливают наплавкой до чертежных размеров. Стопорение болтов с гайками запорных механизмов крышек люков производится заваркой дуговой сваркой катетом 3 мм длиной сварного шва от 5 до 10 мм. Способ сварки полуавтоматический или ручной. Скобы запорных механизмов, установленные на заклепках, при необходимости восстановления изношенных отверстий до чертежных размеров снимают
с вагона. Местные зазоры между крышкой люка и плоскостью ее прилегания
допускаются не более 4 мм.
Допускается, без демонтажа, ремонт сваркой «подрезов» скобы запорного
механизма длиной до 20 мм и глубиной до 3 мм с последующей механической
зачисткой сварного шва до уровня основного металла.
Вновь изготовленные запорные секторы и закидки должны быть стальные,
Подп. и дата
литые или цельноштампованные.
4.6 В закрытом положении запорного механизма с подпружиненными секторами черт. 132.01.45.006-1 и 132.01.45.007-1 (рисунок И.9) на каждой крышке
Взам. инв. №
Инв. № дубл.
люка допускается суммарный зазор В между закидками 1 и кронштейнами 13
крышки люка до 6 мм, при этом минимальная величина захода Г кронштейна
на закидку должна быть не менее 40 мм при плотном прилегании закидок к секторам, пальцы секторов должны лежать на скобах 5 и 6. При зазоре В более
указанного значения необходимо производить наплавку валика дуговой сваркой на опорной поверхности сектора длинной 30-40 мм влево и вправо от точки
до сопряжения сектора с закидкой, шириной 12-15 мм и высотой не более 5 мм
или произвести замену изношенных секторов и закидок.
Инв. №
подл.
Подп. и дата
с плавным переходом вначале и в конце сварного шва, с зачисткой неровностей
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
3182-008-01124336-2014 ОК
Лист
110
1 - закидка; 2 - сектор левый; 3 - сектор правый; 4 - пружина; 5 - скоба левая; 6 скоба правая; 7 - заклепка; 8, 9 - болт; 10, 11 - гайка; 12 - скоба;
13 - кронштейн крышки люка;
Рисунок И.9 - Механизм закрывания крышек люков
5
Ремонт торцевых стен
фектов. Трещины в сварных швах разделывают и заваривают независимо от
длины по ГОСТ 5264.
1 - обвязка верхняя; 2 - пояс; 3, 4, 5 - стойка; 6 - обвязка нижняя; 7, 8 - лист обшивки; 9 - скоба лесной стойки; 10 - поручень-ступенька; 11 - лестница;
Рисунок И.10 - Стена торцевая
Инв. №
подл.
Подп. и дата
Взам. инв. №
Инв. № дубл.
Подп. и дата
5.1 Торцевую стену согласно рисунка И.10 осматривают на наличие де-
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
3182-008-01124336-2014 ОК
Лист
111
5.2 Разрешается заварка трещин, изломов верхних и нижних обвязок с последующим усилением односторонними накладками при условии, что количество поперечных трещин, изломов не более четырех, а продольных трещин - не
более трех, длиной не более 200 мм каждая.
При длине трещин более 200 мм верхнюю и нижнюю обвязки ремонтируют
варкой вставок. При этом на одной стороне вагона допускается не более пяти
стыков, с расстоянием между ними не менее одного метра.
5.3 Трещины в верхней и нижней обвязках, поясах, стойках, швеллерах
разделывают, заваривают, зачищают до основного металла. Трещины перекрывают накладкой и обваривают по периметру сплошным швом.
5.4 Пробоины в обшивке вырезают, острые кромки обрабатывают и ремонтируют сваркой с постановкой накладки с внутренней стороны, которая должна
перекрывать пробоину не менее 50 мм, заварку производят с обоих сторон
сплошным швом.
Подп. и дата
5.5 Прогиб верхней обвязки без усиления устраняют правкой. Допускается
оставлять без ремонта прогиб не более 10 мм на 1м длины верхней обвязки.
При одновременном изгибе верхней и нижней обвязок стены не более 10 мм на
1 м длины, металлическую обшивку по стойкам на высоту прогиба срезают,
Инв. № дубл.
выправляют обвязки и устанавливают новую вставку металлической обшивы с
последующей приваркой сплошным швом.
5.6 Нижнюю обвязку, имеющую коррозионные повреждения более 1/3
Взам. инв. №
толщины элемента ремонтируют сваркой с последующим усилением мест односторонними накладками, перекрывающими места повреждения на 50 мм на
сторону.
Подп. и дата
5.7 Лучевые трещины вырезают и устанавливают накладку с внутренней
стороны, перекрывающую дефектное место не менее 30 мм и обваривают по
периметру сплошным швом.
5.8 Коррозионные повреждения глубиной более 30% толщины листа и на
Инв. №
подл.
площади более 30% площади листа ремонтируют путем вырезки дефектного
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
3182-008-01124336-2014 ОК
Лист
112
места и постановкой вставки с приваркой ее к поясам и к верхней или нижней
обвязке.
Заварку производить двухсторонним швом с катетом 5 мм.
Местные плавные вмятины глубиной не более 30 мм на площади менее 30%
листа обшивки допускается оставлять без исправления.
5.9 Полная замена обшивки торцевой стены производится:
- при наличии более двух трещин, суммарной длины более 1000 мм;
- при наличии вмятин глубиной более 30 мм на площади более 30% листа;
- при коррозионных повреждениях глубиной более 1 мм на площади более
30% листа;
- при наличии пробоин, суммарная площадь которых более 0,5к в. м.
6
Ремонт пола
6.1 Местные вмятины или прогибы металлического пола, глубиной более
30 мм на длине более 300 мм, устраняют правкой или приваркой накладки,
Подп. и дата
толщиной не менее 5 мм.
6.2 Трещины в металлическом полу полувагонов заваривают с постановкой усиливающих накладок с внутренней стороны вагона и приваркой их по
периметру. Допускается использовать одну накладку, площадь которой не
Инв. № дубл.
должна превышать 0,3 кв. м. Трещины длиной до 100 мм ремонтируют сваркой
без установки накладок.
6.3 Пробоины в металлическом полу устраняют постановкой накладок с
Взам. инв. №
внутренней стороны вагона и обваркой их по периметру. Допускается для нескольких пробоин использовать одну накладку, площадь которой не должна
превышать 0,3 кв. м. Лучевые трещины перед постановкой накладки вырезают.
ста. При большем повреждении на площади не более 0,3 кв. м пол ремонтируют
постановкой накладки с обваркой по периметру. При коррозионных повреждениях на площади более 0,3 кв. м ремонтируют путем вварки вставок или заме-
Инв. №
подл.
Подп. и дата
Коррозионные повреждения пола допускаются не более 50% толщины ли-
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
3182-008-01124336-2014 ОК
Лист
113
ной секции пола, ограниченной поперечными балками, хребтовой балкой и
нижней обвязкой боковой стены.
6.4 На полувагонах производится:
- заварка трещин длиной не более 0,5 м или заварка трещин сварных швов;
-приварка накладок при условии, что площадь каждой накладки не более
0,3 кв. м, а расстояние между ними не менее 1 м;
- вварка листов пола при полной или частичной замене:
- вварка вставок площадью не более 1 кв. м.
6.5 При ремонте на одной секции пола разрешается устанавливать не более
двух накладок. Погнутую отбортовку лотка сливного люка у полувагонов с
Инв. №
подл.
Подп. и дата
Взам. инв. №
Инв. № дубл.
Подп. и дата
глухим кузовом выправляют, трещины, пробоины заваривают.
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
3182-008-01124336-2014 ОК
Лист
114
Инв. №
подл.
Подп. и дата
Взам. инв. №
Инв. № дубл.
Подп. и дата
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Номера листов (страниц)
Дата
Всего листов (страниц) в документе
изъятых
новых
замененных
измененных
Изм.
№ докум.
Входящий № сопроводительного документа и дата
Лист регистрации изменений
Подпись Дата
3182-008-01124336-2014 ОК
Лист
115
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа