close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

А.Смирнов: "Зеленоград готовится к выборам: честность;pdf

код для вставкиСкачать
Открытое акционерное общество
«Научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта»
ОКП
СОГЛАСОВАНО
УТВЕРЖДАЮ
Заместитель Генерального
директора -начальник
ПКБ ОАО "ВНИИЖТ"
_______________А.М. Соколов
Вагоны-хопперы модернизированные с продлением срока службы
Модели 19-777-01, 19-3754-01
Технические условия
3182-009-01124336-2014 ОК
(проект, вторая редакция)
Дата введения с «__»____________2014 г.
Заместитель начальника
ПКБ ОАО "ВНИИЖТ"
_______Н.А. Собержанский
СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ .................................................................................................................. 4
1 ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ИСХОДНЫМ ВАГОНАМ-ХОППЕРАМ . 6
1.1 Общие требования .............................................................................................. 6
1.2 Требования к кузову и раме исходных вагонов-хопперов, критерии
предельного технического состояния .................................................................... 7
1.3 Требования к материалам кузова и рамы ........................................................ 7
1.4 Требования к тележкам ...................................................................................... 9
1.5 Требования к автосцепным устройствам ......................................................... 9
1.6 Требования к определению объема работ при модернизации..................... 10
1.7 Особые требования к разборке исходных вагонов-хопперов ...................... 13
1.8 Неразрушающий контроль узлов и составных частей вагона-хоппера...... 14
1.9 Перечень возможных дефектов узлов и составных частей
исходных вагонов-хопперов.................................................................................. 15
1.10 Сводные данные о параметрах и характеристиках узлов и
составных частей вагонов-хопперов .................................................................... 16
1.11 Указания по правилам выполнения сборки узлов и составных частей
после ремонта ......................................................................................................... 16
1.12 Перечень средств оснащения и измерений, применяемых при разборе
(сборке), ремонте, регулировании ........................................................................ 21
1.13 Меры безопасности при выполнении работ ................................................ 22
Подп. и дата
2 МОДЕРНИЗАЦИЯ ................................................................................................. 23
30.09.14г
Подп. и дата
Взам. инв. №
Инв. № дубл.
2.1 Требования к модернизированным вагонам-хопперам ................................ 23
2.2 Состав модернизированных вагонов-хопперов ............................................ 26
2.3 Требования к кузову и раме ............................................................................ 27
2.4 Требования к тележкам .................................................................................... 28
2.5 Требования к тормозной системе ................................................................... 29
2.6 Требования к автосцепному оборудованию .................................................. 31
2.7 Требования к входному контролю новых составных частей, используемых
при модернизации .................................................................................................. 32
2.8 Требования к сварным соединениям при модернизации ............................. 32
2.9 Требования к крепежным соединениям при модернизации ........................ 33
2.10 Требования к сырью, материалам, покупным изделиям, деталям
используемым при модернизации ........................................................................ 34
2.11 Требования к надежности .............................................................................. 37
2.12 Требования безопасности .............................................................................. 38
Разраб.
1544В
Инв. № подл.
Изм. Лист
№ докум.
Таничева
Подп.
Дата.
Пров.
Бейн
Н.Контр.
Турутина
30.09.14
Цыганская
Лит.
30.09.14
30.09.14
Утв.
3182-009-01124336-2014 ОК
30.09.14
Вагоны-хопперы модернизированные с продлением срока службы
Модели 19-777-01, 19-3754
Лист
Листов
2
89
ВНИИЖТ
3 МЕТОДЫ КОНТРОЛЯ .......................................................................................... 40
3.1 Методы контроля исходных вагонов-хопперов ............................................ 40
3.2 Методы контроля модернизированных вагонов-хопперов.......................... 45
4 ИСПЫТАНИЯ ........................................................................................................ 48
4.1 Общие требования ............................................................................................ 48
4.2 Приемо-сдаточные испытания ........................................................................ 48
4.3 Периодические испытания .............................................................................. 51
4.4 Типовые испытания.......................................................................................... 53
5 ЗАЩИТНЫЕ ПОКРЫТИЯ И СМАЗКА .............................................................. 54
6 КОМПЛЕКТАЦИЯ ................................................................................................ 57
7 МАРКИРОВКА, ПЛОМБИРОВАНИЕ, КОНСЕРВАЦИЯ,
ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ И ХРАНЕНИЕ ............................................................. 58
8 УКАЗАНИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ................................................................... 61
9 ГАРАНТИИ ИЗГОТОВИТЕЛЯ ............................................................................ 63
Приложение А (обязательное) Ссылочные нормативные документы .............. 64
Подп. и дата
Приложение Б (справочное) Общие виды модернизированных вагоновхопперов ..................................................................................................................... 72
Приложение В (справочное) Рекомендуемый перечень средств измерительной
техники, инструмента и оснастки, необходимых для контроля и испытаний
вагонов-хопперов ...................................................................................................... 75
Инв. № дубл.
Приложение Г (справочное) Образец карты обследования технического
состояния вагона-хоппера ........................................................................................ 76
Приложение Д (справочное) Образцы протоколов толщинометрии ................... 78
Взам. инв. №
Приложение Е (справочное) Образец акта идентификации марок сталей и их
механических характеристик основных несущих элементов ............................... 82
Приложение Ж (справочное) Эскиз тумбы для измерения скрученности
(пропеллерности) рамы вагона-хоппера ................................................................. 83
30.09.14г.
Лист регистрации изменений ................................................................................... 89
1544В
Инв. №
подл.
Подп. и дата
Приложение З (справочное) Руководство по ремонту вагона-хоппера .............. 84
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
3182-009-01124336-2014 ОК
Лист
3
ВВЕДЕНИЕ
Настоящие технические условия распространяются на вагоны-хопперы,
модернизированные с продлением срока службы, моделей 19-777-01,
19-3754-01.
Модернизации
с
продлением
срока
службы
в
соответствии
с
настоящими техническими условиями подлежат исходные вагоны-хопперы
моделей
19-752, 19-3054.
В настоящих технических условиях используются следующие и
сокращения:
КД – конструкторская документация;
ОК – общие технические условия на модернизацию с продлением срока
службы;
ТО – техническое обслуживание.
После модернизации с продлением срока службы (далее модернизации)
вагонам-хопперам присваиваются новые обозначения моделей в соответствии с
Подп. и дата
таблицей 1.
Модернизированные
должны
соответствовать
климатическому исполнению УХЛ, категории размещения 1 по ГОСТ 15150.
Инв. № дубл.
Таблица 1 – Перечень исходных и модернизированных моделей вагоновхопперов
Исходная модель
Модернизированная модель
19-752
19-3054
19-777-01
19-3754-01
Для каждой модели модернизированного вагона-хоппера, указанной в
Взам. инв. №
таблице 1, предусмотрено две модификации:
1 модификация с новым назначенным сроком службы 15 лет с момента
модернизации;
2 модификация с новым назначенным сроком службы 10 лет с момента
30.09.14г.
Подп. и дата
вагоны-хопперы
модернизации.
Модернизированные
вагоны-хопперы
должны
соответствовать
1544В
Инв. №
подл.
требованиям настоящих ОК, чертежам проекта 1413.00.00.000 «Вагоны-
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
3182-009-01124336-2014 ОК
Лист
4
хопперы модернизированные с продлением срока службы. Модели 19-777-01,
19-3754-01»,
а
также
требованиям
ГОСТ (проект)
«Вагоны
грузовые,
модернизируемые с продлением срока службы. Общие технические условия»,
ГОСТ (проект) «Вагоны грузовые. Технические требования к тормозной
системе», ГОСТ (проект) «Вагоны грузовые. Требования к прочности и
динамическим качествам», ГОСТ 30243.3-99 «Вагоны-хопперы крытые колеи
1520 мм для сыпучих грузов. Общие технические условия».
Модернизированные
вагоны-хопперы
не
меняют
своего
функционального назначения и предназначены для перевозки зерна и других
аналогичных пищевых продуктов.
Примеры условного обозначения вагонов-хопперов при заказе:
«Вагон-хоппер модернизированный с продлением срока службы модели
19-777-01 3182-009-01124336-2014 ОК»;
«Вагон-хоппер модернизированный с продлением срока службы модели
19-3754-01, 3182-009-01124336-2014 ОК»;
Подп. и дата
Перечень нормативных документов, которыми следует пользоваться совместно с настоящими ОК, приведен в приложении А.
Модернизация производится на специализированных предприятиях, выполнивших постановку продукции на производство в соответствии с
Инв. № дубл.
ГОСТ Р 15.201-2000 «Порядок разработки и постановки продукции на производство» и имеющих сертификат на выпуск продукции в соответствии с «Техническим регламентом Таможенного союза. О безопасности железнодорожного
Взам. инв. №
подвижного состава. ТР ТС 001/2011», утвержденным решением Комиссии Таможенного союза от 15 июля 2011 г. № 710 с учетом Решения Комиссии Таможенного союза от 9 декабря 2011 г. №859.
30.09.14г.
Подп. и дата
Работы по настоящим ОК должны производиться в соответствии с технологическими процессами на модернизацию и технологическими процессами
работы производственных участков, разработанными предприятиями, производящими модернизацию с продлением срока службы, и утвержденными руково-
1544В
Инв. №
подл.
дителем данного предприятия.
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
3182-009-01124336-2014 ОК
Лист
5
1 ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ИСХОДНЫМ ВАГОНАМХОППЕРАМ
1.1 Общие требования
1.1.1 Исходные вагоны-хопперы, отбираемые для модернизации, не
должны
иметь
неисправностей,
по
которым
они
в
соответствии
с
«Требованиями по исключению из инвентаря грузовых вагонов» подлежат
исключению из инвентарного парка и в соответствии с ГОСТ (проект) «Вагоны
грузовые, модернизируемые с продлением срока службы. Общие технические
условия» не подлежат модернизации.
1.1.2 Срок службы исходных вагонов-хопперов, отбираемых для модернизации по первой модификации, не должен превышать 30 лет с момента постройки. Срок службы исходных вагонов-хопперов, отбираемых для модернизации по второй модификации, не должен превышать 35 лет с момента постройки.
1.1.3 Исходный вагон-хоппер должен быть идентифицирован в соответПодп. и дата
ствии с чертежами проекта 1413.00.00.000.
1.1.4 Вагоны-хопперы, поступающие на модернизацию, должны пройти
оценку технического состояния с целью проверки соответствия требованиям
настоящих ОК.
Инв. № дубл.
1.1.5 Оценка технического состояния должна проводиться на путях
вагоностроительного
или
вагоноремонтного
предприятия,
допускается
проводить оценку технического состояния на пунктах ТО или на путях
Взам. инв. №
предприятия – собственника вагонов-хопперов.
1.1.6 Оценку технического состояния должны проводить специалисты по
неразрушающему контролю, аттестованные в установленном порядке.
30.09.14г.
Подп. и дата
1.1.7 В процессе оценки технического состояния должно проводиться
обследование рамы, кузова, автосцепного устройства, тележек для выявления
недопустимых неисправностей и повреждений, а также замер остаточных
толщин и определение марки и физико-механических свойств сталей, исполь-
1544В
Инв. №
подл.
зованных при изготовлении элементов рамы и кузова.
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
3182-009-01124336-2014 ОК
Лист
6
1.2 Требования к кузову и раме исходных вагонов-хопперов,
критерии предельного технического состояния
1.2.1 Критерием предельного технического состояния для рамы и кузова
исходных вагонов-хопперов, поступающих на модернизацию, являются
остаточные толщины несущих конструкций. Остаточные толщины элементов
кузова и рамы исходных вагонов-хопперов должны быть определены с помощью метода, указанного в п.3.1.6, 3.1.7 настоящих ОК. Допускаемая остаточная толщина для элементов кузова определяется для каждой модели исходного
вагона-хоппера исходя из значений номинальных толщин, указанных в приложении Д и предельно-допустимого коррозионного износа, приведенного в таблице 2.
Таблица 2 - Значения предельно-допустимого коррозионного износа
элементов исходного вагона-хоппера
Подп. и дата
- стойка боковой стены
- раскосы и подпоры торцевой стены
- обвязка угловая торцевой стены
Рама вагона-хоппера:
- балка хребтовая в средней части
- балка хребтовая в зоне сопряжения со шкворневой балкой
- балка шкворневая в зоне сопряжения с хребтовой балкой
- поперечная балка рамы
30 (в случае повреждения
более 50% обвязки)
25
20
30
20
15
15
20
1.2.2 Рама и кузов не должны иметь дефектов, указанных в п. 1.9.2 настоящих ОК.
30.09.14г.
Подп. и дата
Взам. инв. №
Кузов вагона-хоппера:
- обвязка нижняя стены боковой
Инв. № дубл.
Элемент конструкции
Предельно-допустимый
коррозионный износ по
отношению к номинальной
толщине базовой
конструкции, %
1.3 Требования к материалам кузова и рамы
1.3.1 Материалы основных несущих элементов рамы и кузова (хребтовой
1544В
Инв. №
подл.
балки, шкворневой балки, боковых и угловых стоек) исходных вагонов-
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
3182-009-01124336-2014 ОК
Лист
7
хопперов должны быть идентифицированы в соответствии с требованиями
настоящих ОК. Допускается не проводить идентификацию материалов
исходных вагонов-хопперов, по которым имеются данные завода-изготовителя
по марке стали применявшейся при изготовлении основных несущих элементов.
1.3.2 Материалы
идентифицируются
в
соответствии
с
методом,
указанным в п. 3.1.8. Перечень материалов, допускаемых к применению в
конструкции вагона-хоппера приведен в таблице 3. В случае, если материал не
соответствует ни одной из марок стали, представленной в таблице 3, для него
должны быть определены предел текучести и предел прочности в соответствии
с методом, указанным в п. 3.1.9 настоящих ОК. Вагоны-хопперы у которых
прочностные характеристики стали ниже представленных в таблице 3 к
модернизации не допускаются.
Подп. и дата
Таблица 3 - Перечень допускаемых материалов с механическими
характеристиками
Марка
материала
Предел текучести
т, Н/мм2 не менее
Предел прочности
в, Н/мм2
не менее
Предел
выносливости -1 ,
Н/мм2
не менее
1
2
3
4
5
09Г2Д, 09Г2С,
09Г2СД, 10ХСНД
305
440
200
Балка
шкворневая
09Г2Д, 09Г2С,
09Г2СД
295
430
200
Стойка
боковой стены
09Г2Д, 09Г2С,
09Г2СД
295
430
200
Обвязка
угловая
торцевой стены
09Г2Д, 09Г2С,
09Г2СД
295
430
200
30.09.14г.
Взам. инв. №
Инв. № дубл.
Балка
хребтовая
1544В
Инв. №
подл.
Подп. и дата
Наименование
элемента
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
3182-009-01124336-2014 ОК
Лист
8
1.4 Требования к тележкам
1.4.1 Литые детали тележек должны иметь читаемую маркировку: дату
изготовления и предприятие-изготовитель.
1.4.2 Детали тележки должны быть идентифицированы в соответствии с
конструкторской документацией предприятий-изготовителей моделей тележек
18-100, 18-7055, 18-9770, 18-9801, 18-9845, 18-9922, 18-9875, 18-1750, 18-2128.
1.4.3 Оставшийся срок службы литых деталей тележек должен быть не
менее чем до следующего деповского ремонта модернизированного вагонахоппера.
1.4.4 Литые детали тележек должны пройти проверку номера на
отсутствие деталей-дубликатов или на забракованные по данным базы АСУ
ВРК Федеральной системы учета забракованных деталей.
1.4.5 На литые детали тележек не должно быть предписаний Федеральной службы по надзору в сфере транспорта об их изъятии из эксплуатации.
1.4.6 Элементы и детали тележки не должны иметь дефектов указанных в
Подп. и дата
п.1.9.3.
1.5 Требования к автосцепным устройствам
1.5.1 Литые детали автосцепного устройства должны иметь читаемую
Инв. № дубл.
маркировку предприятия-изготовителя.
1.5.2 Оставшийся срок службы литых деталей автосцепного устройства
должен быть не менее чем до следующего деповского ремонта модерни-
Взам. инв. №
зированного вагона-хоппера.
1.5.3 Поглощающий аппарат должен иметь класс Т1 или выше по
ГОСТ (проект) «Аппараты поглощающие сцепных и автосцепных устройств
30.09.14г.
1.5.4 Элементы и детали автосцепного устройства не должны иметь дефектов указанных в п.1.9.4.
1544В
Инв. №
подл.
Подп. и дата
железнодорожного подвижного состава моделей».
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
3182-009-01124336-2014 ОК
Лист
9
1.6 Требования к определению объема работ при модернизации
1.6.1 Объем работ при модернизации вагонов-хопперов определяется в
соответствии с настоящими ОК и «Руководящим документом. Руководство по
капитальному ремонту грузовых вагонов» (далее по тексту – «Руководство по
капитальному ремонту…»).
1.6.2 Объем работ по модернизации вагонов-хопперов двух модификаций
включает в себя:
–
ремонт тележки и её составных частей в соответствии с руководящим
документом РД 32 ЦВ 052-2009 «Ремонт тележек грузовых вагонов с бесконтактными скользунами» (далее по тексту РД 32 ЦВ 052-2009) в объеме капитального ремонта, «Руководящим документом по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524 мм)» (далее по тексту «Руководящий документ по ремонту и ТО колесных пар с буксовыми узлами…») в объеме капитального ремонта и с учетом требований п. 1.9.3, 1.11.2, 1.11.3 настоящего ОК.
Подп. и дата
–
М 1698 ПКБ ЦВ «Износостойкие элементы для установки в узлы тележки типа
2 грузовых вагонов»
Инв. № дубл.
–
в случае если составные части тележки не соответствуют требовани-
ям, указанным в п. 1.4 необходимо провести их замену в соответствии с п.
1.11.2 ;
Взам. инв. №
–
ремонт автосцепного устройства в соответствии с «Инструкцией по
ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог».
30.09.14г.
–
Подп. и дата
оборудование тележек износостойкими элементами по проекту
модернизация автосцепного устройства по проектам модернизации:
М1468 ПКБ ЦВ «Модернизация устройства автосцепного», М1695 ПКБ ЦВ
«Оборудование автосцепки кронштейнами от саморасцепа», М 1761 «Модернизация расцепного привода автосцепного устройства грузового вагона», М-1695,
1544В
Инв. №
подл.
М-1761 «Усовершенствование расцепного привода для автосцепного устрой-
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
3182-009-01124336-2014 ОК
Лист
10
ства подвижного состава, позволяющее предотвратить саморасцеп и исключить
падение автосцепки на путь в случае ее обрыва»;
–
в случае если составные части автосцепного устройства не соответ-
ствуют требованиям, указанным в п. 1.5 необходимо провести их замену на отремонтированные или новые;
–
ремонт тормозного оборудования в соответствии с «Общим руковод-
ством по ремонту тормозного оборудования вагонов. 732-ЦВ-ЦЛ» (далее по
тексту – 732-ЦВ-ЦЛ) в объеме капитального ремонта с учетом п. 1.11.4.
–
ремонт кузова и рамы вагона-хоппера в соответствии с приложением
–
замена пятников вагона-хоппера на кованные или штампованные, но-
З;
вые или восстановленные до чертежных размеров. После наплавки опорная и
упорная поверхности пятника обработать на станочном оборудовании, причем
отклонение от плоскостности допускается не более 1 мм. Износ отверстия в
пятнике под шкворень более диаметром 60 мм допускается восстанавливать
Подп. и дата
постановкой втулки, с последующей обваркой ее по периметру сплошным
швом.
–
ремонт наплавкой рабочей поверхности скользуна рамы вагона-
Инв. № дубл.
хоппера, с дальнейшей механической обработкой, при ее износе не более 20%
номинальной толщины, а так же приварка планок соответствующей толщины с
предварительной механической обработкой для устранения неравномерного
Взам. инв. №
износа.
–
ремонт крыши в соответствии с «Руководством по капитальному ре-
монту…», при необходимости замена крыши в соответствии с чертежами про-
30.09.14г.
Подп. и дата
екта 1413.00.00.000 ;
–
ремонт или замена крышек бункеров и крыши в соответствии с «Ру-
ководством по капитальному ремонту…»;
–
усиление хребтовой балки, шкворневых балок, раскосов и подпоров
1544В
Инв. №
подл.
торцевой стены в соответствии с чертежами проекта 1413.00.00.000;
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
3182-009-01124336-2014 ОК
Лист
11
–
установка на крышке бункера уплотнения специальной конфигурации,
препятствующего проникновению влаги внутрь вагона;
–
ремонт крышек загрузочных люков или их замена в соответствии с
чертежами проекта 1413.00.00.000;
–
ремонт лестниц, подножек и поручней в соответствии с приложением
З или установка новых лестниц, подножек и поручней, соответствующих
30.09.14г.
1544В
Инв. №
подл.
Подп. и дата
Взам. инв. №
Инв. № дубл.
Подп. и дата
ОСТ 24.050.67, в соответствии с чертежами проекта 1413.00.00.000.
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
3182-009-01124336-2014 ОК
Лист
12
1.7 Особые требования к разборке исходных вагонов-хопперов
1.7.1 Разборка исходного вагона-хоппера должна производиться только
после очистки кузова и ходовых частей от остатков груза и грязи.
1.7.2 При разборке исходного вагона-хоппера должны производиться
следующие операции:
–
выкатка и разборка тележек в соответствии с РД 32 ЦВ 052-2009, «Ру-
ководящим документом по ремонту и ТО колесных пар с буксовыми узлами…»;
–
демонтаж и разборка тормозного оборудования в соответствии с 732-
ЦВ-ЦЛ в объеме капитального ремонта;
–
разборка автосцепного устройства в соответствии с «Комплектом до-
кументов. Типовой технологический процесс ремонта автосцепного устройства.
ТК-289», «Инструкцией по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства
подвижного состава железных дорог»;
–
демонтаж крышек люков бункеров и крышек загрузочных люков ва-
Подп. и дата
гонов-хопперов;
–
демонтаж подножек, лестниц и поручней составителя, имеющих не-
30.09.14г.
1544В
Инв. №
подл.
Подп. и дата
Взам. инв. №
Инв. № дубл.
устранимые дефекты.
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
3182-009-01124336-2014 ОК
Лист
13
1.8 Неразрушающий контроль узлов и составных частей вагонахоппера
1.8.1 Неразрушающий контроль узлов и составных частей вагоновхопперов должен производиться в соответствии с требованиями нормативных
документов:
–
«Правила по неразрушающему контролю вагонов, их деталей и со-
ставных частей при ремонте. Общие положения. ПР НК В.1-2012»;
–
«Правила неразрушающего контроля деталей и составных частей ко-
лесных пар вагонов при ремонте. Специальные требования. ПР НК В.2-2013»;
–
«Правила неразрушающего контроля литых деталей тележек грузовых
вагонов при ремонте. Специальные требования. ПР НК В.3-2013»;
–
«Правила неразрушающего контроля деталей автосцепного устрой-
ства и тормозной рычажной передачи вагонов при ремонте. Специальные требования. ПР НК В.4-2013»;
–
«Правила неразрушающего контроля сварных соединений при ремон-
Подп. и дата
те вагонов. Специальные требования. ПР НК В.5-2013».
Хребтовая и шкворневая балка в узле соединения, шкворневая балка и
стойка в узле соединения подлежат неразрушающему контролю по п. 3.1.4.
Инв. № дубл.
Очищенные узлы и составные части вагонов-хопперов подвергаются
Взам. инв. №
комплексному контролю и сортировке на следующие группы:
–
годные, сохранившие свои первоначальные размеры и форму;
–
требующие ремонта, имеющие износ или повреждения, устранение
которых экономически целесообразно и технически возможно;
–
негодные, подлежащие замене, имеющие износ, коррозию или меха-
30.09.14г.
причинам, или экономически нецелесообразно.
1544В
Инв. №
подл.
Подп. и дата
нические повреждения, устранение которых либо невозможно по техническим
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
3182-009-01124336-2014 ОК
Лист
14
1.9 Перечень возможных дефектов узлов и составных частей
исходных вагонов-хопперов
1.9.1 Перечень возможных дефектов узлов и составных частей исходных
вагонов-хопперов, устраняемых при ремонте, принимается в соответствии с
документами, указанными в таблице 4.
Таблица 4 – Дефекты, параметры и характеристики узлов и составных частей
Составная часть
Рама и кузов
(включая крышу,
загрузочные и разгрузочные устройства)
Тележки
Дефекты, параметры и характеристики узлов и составных частей
по ремонтным документам:
– в соответствии с приложением З
– РД 32 ЦВ 052-2009 в объеме капитального ремонта
– «Руководящий документ по ремонту и ТО колесных пар с буксовыми
узлами…» в объеме капитального ремонта
Автосцепное
– «Инструкция по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства
устройство
подвижного состава железных дорог» в объеме капитального ремонта
Тормозное обору- – 732-ЦВ-ЦЛ в объеме капитального ремонта
дование
Подп. и дата
1.9.2 Исходные вагоны-хопперы, имеющие следующие виды дефектов,
–
разрыв хребтовой балки;
–
трещина или излом хребтовой балки;
–
трещина или излом хребтовой балки, устраненные ранее;
–
трещина или излом шкворневой балки;
–
трещина или излом шкворневой балки, устраненные ранее;
–
вертикальный изгиб всех продольных балок рамы более чем на
30.09.14г.
200 мм;
–
горизонтальный изгиб всех продольных балок более чем на 100 мм;
–
скрученность (пропеллерность) рамы вагона-хоппера более 70 мм на
1 м длины или более 200 мм на всю длину.
Недопускаемые дефекты, неисправности и повреждения контролируются
методами в соответствии с п. 3.1.3-3.1.5 настоящего ОК.
1544В
Инв. №
подл.
Подп. и дата
Взам. инв. №
Инв. № дубл.
модернизации не подлежат:
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
3182-009-01124336-2014 ОК
Лист
15
1.9.3 Дефекты элементов тележек, при которых они подлежат браковке,
указаны в РД 32 ЦВ 052-2009. Дефекты колёсных пар с буксовыми узлами, при
которых они подлежат браковке, указаны в «Руководящем документе по
ремонту и ТО колесных пар с буксовыми узлами…». Проверка технического
состояния производится в соответствии с п. 3.1.10 настоящих ОК.
1.9.4 Неустранимые
дефекты
автосцепного
устройства
и
деталей
механизма указаны в «Инструкции по ремонту и обслуживанию автосцепного
устройства подвижного состава железных дорог». Проверка технического
состояния производится в соответствии с п. 3.1.11 настоящих ОК.
1.9.5 По результатам, выявленных дефектов, определяют объем ремонта с
заполнением дефектной ведомости формы ВУ-22.
1.10 Сводные данные о параметрах и характеристиках узлов и
составных частей вагонов-хопперов
Сводные данные о параметрах и характеристиках узлов и составных
частей исходных вагонов-хопперов, при которых детали и узлы подлежат
Подп. и дата
ремонту, выпускаются из ремонта и могут быть допущены к установке на
модернизируемый вагон-хоппер без ремонта, принимаются в соответствии с
ремонтными документами, указанными в таблице 4.
Инв. № дубл.
1.11 Указания по правилам выполнения сборки узлов и составных
частей после ремонта
1.11.1 Указания по правилам выполнения сборки узлов и составных
30.09.14г.
сборочных единиц приведены в таблице 5.
1544В
Инв. №
подл.
Подп. и дата
Взам. инв. №
частей вагонов-хопперов после ремонта, последующей регулировке и проверке
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
3182-009-01124336-2014 ОК
Лист
16
Таблица 5 – Указания по правилам выполнения сборки
Составная часть
Тележки
Указания по правилам выполнения сборки по ремонтным документам:
– РД 32 ЦВ 052-2009
– «Руководящий документ по ремонту и ТО колесных пар с буксовыми
узлами…»
Автосцепное
– «Инструкция по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства
устройство
подвижного состава железных дорог»
Тормозное обору- – 732-ЦВ-ЦЛ
дование
1.11.2 Для тележек при сборке должны соблюдаться дополнительные
требования. Тележки должны комплектоваться отремонтированными деталями
или новыми строго в соответствии с таблицами 6-8.
Подп. и дата
Таблица 6 - Детали и элементы, допускаемые к установке в тележках моделей
18-100, 18-9770 и 18-7055
Модели тележек
Наименование
18-100
18-9770
18-7055
1
2
3
4
100.00.000 - 0 СБ
100.00.000-1 СБ
ЧЛЗ-100.00.000 СБ
7055.00.000- 0
7055.00.000- 01
Чертёж боковой
рамы тележки
100.00.002 – 4
578.00.019-0
ЧЛЗ-100.00.002-04
ЧЛЗ-100.00.002-05
578.00.019-0
7020.00.002 – 0
ИРТ - 100.02.001
Чертёж надрессорной балки тележки
Чертёж триангеля
тележки
100.00.001-5
100.00.001-6
ЧЛЗ-100.00.001-6
100.00.001-6
7020.00.001
100.00.001 – 6
ЧЛЗ-100.00.001-6
100.40.010 - 2
ЧЛЗ-100.60.300
7055.40.010 - 0
100.40.000 - 0 СБ
ЧЛЗ - 100.60.000
7055.40.000 - 0 СБ
Взам. инв. №
Инв. № дубл.
Чертёж тормозной
рычажной передачи тележки
(сборочный чертеж)
КПМ 40,2х24
ТУ 2292-011-56867231-2007
КПМ 30,2х24
ТУ 2292-011-56867231-2007
КПМ 40,2х12
ТУ 2292-011-56867231-2007
30.09.14г.
Втулки рычажной
передачи
СПЛ 40,2х24
СОУ МПП 45.040-067:2004
СПЛ 40,2х24 ОСТ 24.151.07-90
Втулки распорки
триангеля
1544В
Инв. №
подл.
Подп. и дата
Чертеж тележки
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
3182-009-01124336-2014 ОК
Лист
17
Продолжение таблицы 6
Наименование
Модели тележек
18-9770
18-100
Колесная пара(с
буксовыми узлами)
100.10.000-12 СБ
Пружина наружная
100.30.002-0
Пружина внутренняя
100.30.004-0
ЧЛЗ-100.40.000 СБ
5717-11.40.00.000 СБ
100.30.002-0
1272.304585.008
ЧЛЗ-100.50.002
100.30.004-0
1272.304585.007
ЧЛЗ-100.50.003
18-7055
7055.10.000-0
7055.30.004-0
7055.30.005-0
Таблица 7 - Детали и элементы, допускаемые к установке в тележках моделей
18-9845, 18-9801 и 18-1750
Модели тележек
Наименование
18-9845
18-9801
18-1750
1
2
3
4
Чертежтележки
Чертёж боковой
рамы тележки
Чертёж триангеля
тележки
100.40.010-2
Чертёж тормозной
рычажной передачи тележки
(сборочный чертеж)
9845-09.60.00.000
100.40.000-0
9801-07.00.00.000 СБ
9801-07.00.00.000-01 СБ
100.00.002-4
ЧЛЗ-100.00.002-4
ЧЛЗ-100.00.002-05
ЕАН-100.00.00.002-1
100.00.001-5
100.10.001-6
ЧЛЗ-100.00.001-6
ЕАН-100.00.00.001-1
100.40.010-2
ЧЛЗ-100.60.300
НГМ 008.00.00.000
9801-07.60.00.000
100.40.000-0
ЧЛЗ-100.60.000
1750.00.000.0
750.00.000.0 - 01
1750.00.102
1750.00.142
ЧЛЗ 100.00.002 - 5
ЧЛЗ-100.00.001-6
1750.00.001
1711.40.010
НГМ 008.00.00.000
1711.00.000
30.09.14г.
1544В
Инв. №
подл.
Подп. и дата
Взам. инв. №
Инв. № дубл.
Подп. и дата
Чертёж надрессорной балки тележки
9845-09.00.00.000 СБ
9845-09.00.00.000-01 СБ
100.00.002-4
1750.00.002
ЧЛЗ-100.00.002-05
ЧЛЗ-100.00.002-4
100.00.001-5
100.10.001-6
ЧЛЗ-100.00.001-6
1750.00.001
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
3182-009-01124336-2014 ОК
Лист
18
Продолжение таблицы 7
18-9845
Модели тележек
18-9801
Втулки рычажной
передачи
Втулка 40х25-40Х
ОСТ 24.151.08-90
Втулка СП 40,2х24
ОСТ 24.151.07-90
Втулка СПЛ 40,2х24
ОСТ 24.151.07-90
Втулка КПМ 40,2х24
ТУ 2292-011-56867231-2007
Втулка 30х12-40Х
ОСТ 24.151.08-90
Втулка 40х12-40Х
ОСТ 24.151.08-90
Втулка СП 30,2х11
ОСТ 24.151.07-90
Втулка СПЛ 30,2х11
ОСТ 24.151.07-90
Втулка СП 40,2х11
ОСТ 24.151.07-90
Втулка СПЛ 40,2х11
ОСТ 24.151.07-90
Втулка КПМ 40,2х12
ТУ 2292-011-56867231-2007
Втулка КПМ 30,2х12
ТУ 2292-011-56867231-2007
Втулка 40х25-40Х
ОСТ 24.151.08-90
Втулка СП 40,2х24
ОСТ 24.151.07-90
Втулка СПЛ 40,2х24
ОСТ 24.151.07-90
Втулка КПМ 40,2х24
ТУ 2292-011-56867231-2007
Втулка 30х12-40Х
ОСТ 24.151.08-90
Втулка 40х12-40Х
ОСТ 24.151.08-90
Втулка СП 30,2х11
ОСТ 24.151.07-90
Втулка СПЛ 30,2х11
ОСТ 24.151.07-90
Втулка СП 40,2х11
ОСТ 24.151.07-90
Втулка СПЛ 40,2х11
ОСТ 24.151.07-90
Втулка КПМ 40,2х12
ТУ 2292-001-56867231-2007
Втулка КПМ 30,2х12
ТУ 2292-001-56867231-2007
Втулки распорки
триангеля
Своего триангеля нет.
Втулки соответствуют
покупным триангелям
Колесная пара
(с буксовыми
узлами)
9845-09.40.00.000 СБ
100.10.000-12 СБ
5717-11.40.00.000 СБ
9801-07.40.00.000 СБ
100.10.000-12 СБ
ЧЛЗ-100.40.000
5717-11.40.00.000 СБ
Пружина
наружная
100.30.002-0
100.30.002-0
ЧЛЗ-100.50.002
Пружина
внутренняя
100.30.004-0
100.30.004-0
ЧЛЗ-100.50.003
Инв. № дубл.
Подп. и дата
Наименование
КПМ 40,2х24
ТУ 2292-011-56867231-2007
КПМ 30,2х24
ТУ 2292-011-56867231-2007
КПМ 40,2х12
ТУ 2292-011-56867231-2007
СПЛ 40,2х24
СОУ МПП 45.040-067:2004
СПЛ 40,2х24
ОСТ 24.151.07-90
1750.10.000 СБ
5706-10.40.00.000 СБ
901.10.050-0
1750.00.002
1272.304585.008
7055.30.004-0
1750.00.004
7055.30.004-0
1272.304585.007
30.09.14г.
Взам. инв. №
Таблица 8 - Детали и элементы, допускаемые к установке в тележках моделей
18-9922, 18-9875 и 18-2128
Модели тележек
Наименование
18-9922
18-9875
18-2128
1
2
3
4
Чертеж
тележки
9922.00.00.000 СБ
5706-10.00.00.000 СБ
5706-10.00.00.000-01 СБ
Чертёж боковой
рамы тележки
9922.20.00.001
1750.00.002
578.00.019-0
2128-07.20.00.001-01
5706-10.20.00.000
100.00.020-4
1750.00.020
ЧЛЗ-100.00.020-4
9801-07.20.00.000
2128-07.00.00.000 СБ
2128-07.00.00.000-01 СБ
2128-07.20.00.001
2128-07.20.00.001-01
100.00.002-4
ЧЛЗ-100.00.002-04
ЧЛЗ-100.00.002-05
9896-10.20.00.001
1544В
Инв. №
подл.
Подп. и дата
18-1750
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
3182-009-01124336-2014 ОК
Лист
19
Продолжение таблицы 8
Наименование
18-9922
9922.10.00.001
100.00.001-5
100.10.001-6
ЧЛЗ-100.00.001-6
1750.00.001
ЕАН-100.00.001-1
9771-06.01.00.001
2128-07.10.00.001
9896.10.10.00.001
9922.60.00.300 СБ
100.40.010-2
100.40.010-3
ЧЛЗ-100.60.300
НГМ 008.00.00.000
Чертёж
надрессорной
балки тележки
Чертёж
триангеля
тележки
Чертёж
тормозной
рычажной
передачи
тележки
(сборочный
чертеж)
Инв. № дубл.
Подп. и дата
Втулки
рычажной
передачи
30.09.14г.
Колесная пара
(с буксовыми
узлами)
9922.60.00.000 СБ 100.40.000-0
ЧЛЗ-100.60.000
Втулка 30х12-40Х
ОСТ 24.151.08-90
Втулка СП 30,2х11
ОСТ 24.151.07-90
Втулка СПЛ 30,2х11
ОСТ 24.151.07-90
Втулка СП 30,2х11 ПА-ЖГрДК
ТУ 231 БССР 004-85
Втулка КПМ 30,2х12
ТУ 2292-011-56867231-2007
Втулка 40х12-40Х
ОСТ 24.151.08-90
Втулка СП 40,2х11
ОСТ 24.151.07-90
Втулка СПЛ 40,2х11
ОСТ 24.151.07-90
Втулка СП 40,2х11 ПА-ЖГрДК
ТУ 231 БССР 004-85
Втулка КПМ 40,2х12
ТУ 2292-011-56867231-2007
40х25-40Х ОСТ 24.15.08-90
СПЛ 40,2х24
ОСТ 24.151.07-90
КПМ 40,2х24
ТУ 2292-011-56867231-2007
СП 40,2х24 ПА-ЖГрДК
ТУ 231 БССР 004-85
9922.40.00.000 СБ
5706-10.40.00.000
5717-11.40.00.000
100.10.000-12 СБ
2128-07.40.00.000
ЧУ 24.5.0072-АСБ
1711.10.000
ЧЛЗ-100.40.000
1544В
Инв. №
подл.
Подп. и дата
Взам. инв. №
Втулки
распорки
триангеля
Изм. Лист
№ докум.
Модели тележек
18-9875
Подп.
Дата
18-2128
5706-10.10.00.000
100.00.010-4
1750.00.010
ЧЛЗ-100.00.010-4
9801-07.10.00.000
2128-07.10.00.001
100.00.001-5
100.00.001-6
9896-10.10.00.001
ЧЛЗ-100.00.001-6
100.40.010-2
100.40.010-3
5706-10.60.00.300.000
5706-10.60.00.300.000-01
2128-07.60.00.400
100.40.010-2
ЧЛЗ-100.60.300
5706-10.60.00.000
100.40.000-0
2128-07.60.00.000
100.40.000-0 СБ
ЧЛЗ - 100.60.000
Втулка КПМ 40,2х24
ТУ 2292-011-56867231-2007
Втулка КПМ 40,2х12
ТУ 2292-011-56867231-2007
Втулка КПМ 30,2х12
ТУ 2292-011-56867231-2007
КПМ 40,2х24
ТУ 2292-011-56867231-2007
КПМ 30,2х24
ТУ 2292-011-56867231-2007
КПМ 40,2х12
ТУ 2292-011-56867231-2007
КПМ 40,2х24
ТУ 2292-011-56867231-2007
КПМ 30,2х24
ТУ 2292-011-56867231-2007
КПМ 40,2х12
ТУ 2292-011-56867231-2007
40х25-40Х ОСТ 24.151.08-90
СП 40,2х24 ОТС 24.151.07-90
СПЛ 40,2х24 ОСТ 24.151-90
40,25-38ХС ОСТ 24.151.08-90
5706-10.40.00.000
5706-10.40.00.000-01
5706-10.40.00.000-02
5706-10.40.00.000-03
100.10.000-12 СБ
2128-07.40.00.000 СБ
100.10.000-12СБ
5717-11.40.00.000 СБ
ЧЛЗ-100.40.000 СБ
3182-009-01124336-2014 ОК
Лист
20
Продолжение таблицы 8
9922.50.00.002
00.30.002-0
ЧЛЗ-100.50.002
1750.00.0002
В100.30.002-0
9922.50.00.003
100.30.004-0
ЧЛЗ-100.50.003
1750.00.004
В100.30.004-0
Пружина
наружная
Пружина
внутренняя
100.30.002-0
1272.304585.008
2128-07.50.00.002
100.30.004-0
1272.304585.007
2128-07.50.00.003
1.11.3 Колесные пары, имеющие толщину обода после обточки менее 40
мм, должны быть заменены на новые.
1.11.4 Тормозное оборудование при сборке должно комплектоваться новыми резино-техническими изделиями.
1.12 Перечень средств оснащения и измерений, применяемых при
разборе (сборке), ремонте, регулировании
Перечень средств оснащений и измерений, применяемых при разборе
(сборке), ремонте, регулировании, приведен в таблице 9.
Подп. и дата
Таблица 9 – Перечень средств оснащения и измерений
30.09.14г.
Средства оснащения и измерений по ремонтным документам
2
Согласно требованиям:
- «Инструкции по сварке и наплавке при ремонте грузовых вагонов»
Согласно требованиям:
- РД 32 ЦВ 052-2009
- «Руководящего документа по ремонту и ТО колесных пар с буксовыми узлами…»
- «Инструкции по сварке и наплавке при ремонте грузовых вагонов»
Автосцепное
Согласно требованиям:
устройство
- «Инструкции по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог»
- «Инструкции по сварке и наплавке при ремонте грузовых вагонов»
Тормозное оборудо- Согласно требованиям:
вание
- 732-ЦВ-ЦЛ
1544В
Инв. №
подл.
Подп. и дата
Взам. инв. №
Инв. № дубл.
Составная часть
1
Рама и кузов (включая крышу, бункерные
устройства,
механизмы разгрузки)
Тележки
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
3182-009-01124336-2014 ОК
Лист
21
1.13 Меры безопасности при выполнении работ
Выполнение всех видов работ при модернизации вагонов-хопперов
должно производиться в полном соответствии с требованиями действующих
«Правил по охране труда при техническом обслуживании и ремонте грузовых
вагонов. ПОТ РЖД-4100612-ЦВ-016-2012», «Правил по охране труда при техническом обслуживании и ремонте грузовых вагонов и рефрижераторного подвижного состава. ПОТ РО 32 ЦВ-400-96» и ОСТ 32.34 «Ремонт подвижного
состава и производство запасных частей на заводах», а также документов, при-
30.09.14г.
1544В
Инв. №
подл.
Подп. и дата
Взам. инв. №
Инв. № дубл.
Подп. и дата
веденных в приложении А.
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
3182-009-01124336-2014 ОК
Лист
22
2 МОДЕРНИЗАЦИЯ
При производстве всех видов работ по модернизации вагонов-хопперов,
включая демонтаж элементов, установку оборудования, проведение сварочных
работ, не должно происходить повреждений элементов рамы, кузова, тормозного и автосцепного оборудования, ходовых частей.
2.1 Требования к модернизированным вагонам-хопперам
30.09.14г.
1544В
Инв. №
подл.
Подп. и дата
Взам. инв. №
Инв. № дубл.
Подп. и дата
2.1.1 Модернизированные вагоны-хопперы должны соответствовать
требованиям настоящих ОК и комплекту чертежей проекта 1413.00.00.000.
2.1.2 Конструкция модернизированных вагонов-хопперов должна
обеспечивать показатели прочности и динамических качеств, установленные
ГОСТ (проект) «Вагоны грузовые. Требования к прочности и динамическим
качествам».
2.1.3 Тормозная система модернизированных вагонов-хопперов должна
обеспечивать тормозную силу, установленную ГОСТ (проект) «Вагоны
грузовые. Технические требования к тормозной системе» и 732-ЦВ-ЦЛ.
2.1.4 Несущая конструкция модернизированных вагонов-хопперов
должна обеспечивать ресурс на новый назначенный срок службы.
2.1.5 Основные параметры и характеристики вагонов-хопперов должны
соответствовать значениям, указанным в таблицах 10-11.
2.1.6 Общие виды модернизированных вагонов-хопперов приведены на
рисунках Б.1-Б.2 (Приложение Б).
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
3182-009-01124336-2014 ОК
Лист
23
Таблица 10 – Основные параметры и характеристики вагонов-хопперов
модели 19-777-01
Значение показателя для вагона-хоппера
Наименование
показателя
исходного
70
модернизированного
19-777-01
модификаций
1
2
70
21,3
23,5
4
21,0
24,0
4
23,25
6,57
94
0,32
10500
14720
13500
3240
23,5
6,39
94
0,32
10500
14720
13500
3240
4565
350
1020-1080
4565
350
1020-1080
10700
3010
4565
10700
3010
4565
6
4
6
4
1-ВМ
02-ВМ
Тип 2
1520
120
1-ВМ
02-ВМ
Тип 2
1520
120
-
60
30.09.14г.
1 Года серийного выпуска
2 Грузоподъемность, т
3 Масса тары, т
-не менее
-не более
4 Количество осей, шт
5 Нагрузка
-статическая осевая, кН
- погонная, т/м
6 Геометрический объем кузова, м3
7 Коэффициент тары
8 База вагона-хоппера, мм
9 Длина по осям сцепления автосцепок, мм
10 Длина по концевым балкам, мм
11 Ширина вагона-хоппера максимальная, мм
12 Высота вагона-хоппера от уровня головок
рельсов (УГР), мм
- максимальная
-до разгрузочных устройств
-до оси автосцепки
13 Внутренние размеры кузова, мм
- длина в свету
- ширина в свету по верхним обвязкам
- высота
14 Количество люков, шт
- разгрузочных
- загрузочных
15 Габарит по ГОСТ 9238
- вагона-хоппера
- тележки
16 Тележка по ГОСТ 9246
17 Ширина колеи, мм
18 Конструкционная скорость не менее, км/ч
19 Минимальный радиус вписывания в кривую, м
20 Назначенный новый срок службы не менее,
лет
1544В
Инв. №
подл.
Подп. и дата
Взам. инв. №
Инв. № дубл.
Подп. и дата
19-752
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
-
15
10
3182-009-01124336-2014 ОК
Лист
24
Таблица 11 – Основные параметры и характеристики вагонов-хопперов
модели 19-3754-01
Значение показателя для вагона-хоппера
Наименование
показателя
исходного
71
модернизированного
19-3754-01
модификаций
1
2
70,5
22,3
23,0
4
22,0
23,5
4
23,5
6,39
94
0,32
10500
14720
13500
3240
23,5
6,39
94
0,32
10500
14720
13500
3240
4610
380
1020-1080
4610
380
1020-1080
10900
3010
4560
10900
3010
4560
6
4
6
4
1-ВМ
02-ВМ
18-100
1520
120
1-ВМ
02-ВМ
18-100
1520
120
-
60
30.09.14г.
1 Года серийного выпуска
2 Грузоподъемность, т
3 Масса тары, т
-не менее
-не более
4 Количество осей, шт
5 Нагрузка
-статическая осевая, кН
- погонная, т/м
6 Геометрический объем кузова, м3
7 Коэффициент тары
8 База вагона-хоппера, мм
9 Длина по осям сцепления автосцепок, мм
10 Длина по концевым балкам, мм
11 Ширина вагона-хоппера максимальная, мм
12 Высота вагона-хоппера от уровня головок
рельсов (УГР), мм
- максимальная
-до разгрузочных устройств
-до оси автосцепки
13 Внутренние размеры кузова, мм
- длина в свету
- ширина в свету по верхним обвязкам
-высота
14 Количество люков, шт
- разгрузочных
- загрузочных
15 Габарит по ГОСТ 9238
- вагона-хоппера
- тележки
16 Тележка по ГОСТ 9246
17 Ширина колеи, мм
18 Конструкционная скорость не менее, км/ч
19 Минимальный радиус вписывания в кривую, м
20 Назначенный новый срок службы не менее,
лет
1544В
Инв. №
подл.
Подп. и дата
Взам. инв. №
Инв. № дубл.
Подп. и дата
19-3054
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
-
15
10
3182-009-01124336-2014 ОК
Лист
25
2.2 Состав модернизированных вагонов-хопперов
2.2.1 Основные составные части модернизированных вагонов-хопперов:
– кузов вагона, состоящий из двух боковых стен и двух торцевых стен;
– рама;
– бункерные устройства с крышками люков, разгрузочными устройствами и запорно-пломбировочными устройствами;
– крыша с крышками люков и запорно-пломбировочными устройствами;
– две двухосные тележки;
– два автосцепных устройства;
– тормоз автоматический;
– тормоз стояночный.
2.2.2 Каждый
модернизированный
вагон-хоппер
должен
быть
оборудован:
– наружными и внутренними лестницами;
– поручнями
и подножками составителя;
Подп. и дата
– кронштейнами
– кронштейнами
для установки поездных сигнальных знаков;
для подтягивания вагона-хоппера нерельсовым транс-
портом;
Инв. № дубл.
– устройствами, обеспечивающими автоматическую идентификацию бор-
30.09.14г.
1544В
Инв. №
подл.
Подп. и дата
Взам. инв. №
тового номера.
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
3182-009-01124336-2014 ОК
Лист
26
2.3 Требования к кузову и раме
2.3.1 Общие требования к кузову и раме
2.3.1.1 Конструкция кузова и рамы модернизированного вагона-хоппера
должны быть рассчитаны на максимальные нагрузки в соответствии с ГОСТ
(проект) «Вагоны грузовые. Требования к прочности и динамическим
качествам».
2.3.1.2 Кузов
модернизированного
вагона-хоппера
должен
быть
цельнометаллической сварной конструкцией.
2.3.1.3 Боковые и торцевые стены должны состоять из несущего каркаса
и обшивы.
2.3.1.4 Конструкция
кузова
должна
обеспечивать
сохранность
перевозимого груза, а также самого модернизированного вагона-хоппера во
всем диапазоне эксплуатационных режимов нагружения.
2.3.1.5 В консольной части кузова должны быть размещены лестницы,
подножки и поручни, соответствующие ОСТ 24.050.67.
Подп. и дата
2.3.1.6 Рама модернизированного вагона-хоппера должна быть сварной
металлической конструкцией.
2.3.1.7 Рама модернизированного вагона-хоппера должна включать
Инв. № дубл.
в себя:
– хребтовую балку;
– две шкворневые балки;
Взам. инв. №
– две концевые балки;
– две промежуточные балки.
2.3.1.8 В местах опирания рамы кузова модернизированного вагона-
30.09.14г.
Подп. и дата
хоппера на опору домкрата должны быть установлены опорные плиты с
рифленой поверхностью, препятствующей проскальзыванию.
2.3.1.9 В нижней части кузова должны быть установлены шесть бункеров
с крышками люков, разгрузочными устройствами и запорно-пломбировочными
1544В
Инв. №
подл.
устройствами.
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
3182-009-01124336-2014 ОК
Лист
27
2.3.1.10 Механизм открывания люков разгрузки должен обеспечивать:
надежное запирание в транспортном положении; плавное открывание при
разгрузке вагона.
2.3.1.11 Соединение крыши с боковой и торцевой стеной осуществляется
с помощью сварки.
2.3.1.12 Крыша
должна
быть
цельнометаллической
сварной
конструкцией, включающей в себя дуги и листы, люки с крышками, запорнопломбировочные устройства.
2.3.1.13 При неблагоприятном сочетании допусков на соединяемые
между собой сваркой детали и сборочные единицы допускается их подгонка по
месту, а также устранение зазоров по технологии предприятия-изготовителя
при условии, что после подгонки и устранения зазоров сборочные единицы и
модернизированный вагон-хоппер в целом, будут соответствовать чертежам и
техническим требованиям.
Подп. и дата
2.4 Требования к тележкам
2.4.1 Модернизированные вагоны-хопперы должны комплектоваться,
отремонтированными в соответствии с настоящими ОК или новыми тележками
модели 18-100 или её аналогами такими, как 18-7055, 18-9770, 18-9801, 18-9845,
Инв. № дубл.
18-9922, 18-9875, 18-1750, 18-2128.
2.4.2 Тележки должны быть оборудованы износостойкими элементами по
проекту М 1698 ПКБ ЦВ.
Взам. инв. №
2.4.3 Тележки должны быть оборудованы одними из следующих тормозных колодок:
- композиционные моделей 25130-Н, ТИИР-300 по ТУ 2571-02830.09.14г.
Подп. и дата
00149386-2000, 25610-Н, ТИИР-300 по ТУ 2571-028-00149386-2000, М 659.000,
ТИИР-300 по ТУ 38.114292-94, М 659.000-01, ТИИР-300 по ТУ 38.114292-94;
- композиционные (безасбестовые) модели 25130-03-Н, Фритекс-950 по
1544В
Инв. №
подл.
ТУ 2571-062-05766936-2002;
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
3182-009-01124336-2014 ОК
Лист
28
- полуметаллические с чугунной вставкой моделей 126-12-58, 126-1258-01, Фритекс-950/2 по ТУ 2571-062-05766936-2002;
Должна
быть
предусмотрена
возможность
установки
чугунных
тормозных колодок по ГОСТ 1205.
2.4.4 Шарнирные соединения тормозной рычажной передачи тележек
должны быть оборудованы втулками согласно таблицам 6-8 настоящего ОК.
2.4.5 Оси вертикальных рычагов и серьги мертвой точки в обеих
тележках должны быть установлены головками в одну сторону.
2.4.6 Пружины
рессорного
подвешивания
должны
соответствовать
ГОСТ 1452.
2.4.7 После подкатки под вагоны-хопперы тележек моделей 18-100, 187055, 18-9770, 18-9801, 18-9845, 18-9922, 18-9875, 18-1750, 18-2128:
- занижение фрикционных клиньев относительно опорной поверхности
надрессорной балки должно быть от 4 до 12 мм, завышение не допускается;
- суммарный зазор между скользунами с обеих сторон тележки должен
Подп. и дата
быть от 4 до 10 мм.
2.5 Требования к тормозной системе
2.5.1 На модернизированные вагоны-хопперы должна быть установлена
Инв. № дубл.
отремонтированная в соответствии с настоящим ОК фрикционная тормозная
система с пневматическим приводом.
2.5.2 Конструкция
Взам. инв. №
обеспечивать
расчетную
тормозной
тормозную
системы
вагона-хоппера
эффективность
в
должна
соответствии
с
требованиями: «Типового расчета тормоза грузовых и рефрижераторных
вагонов», «Правил технического обслуживания тормозного оборудования и
30.09.14г.
Подп. и дата
управления тормозами железнодорожного подвижного состава», «Технических
требований к тормозному оборудованию грузовых вагонов постройки заводов
РФ», 732-ЦВ-ЦЛ и ГОСТ (проект) «Вагоны грузовые. Технические требования
1544В
Инв. №
подл.
к тормозным системам».
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
3182-009-01124336-2014 ОК
Лист
29
2.5.3 Тормозное оборудование должно обеспечивать работоспособность в
диапазоне температуре от минус 60°C до плюс 40°C и
сохранять
работоспособность при кратковременных повышениях температуры до 80°С
(не более четырех часов).
2.5.4 Тормоз модернизированного вагона-хоппера должен включать в
себя автоматический и стояночный тормоза.
2.5.5 Комплектность пневматического автоматического тормоза:
- воздухораспределитель 483А-03 по ТУ 3184-021-05756760-00;
- авторежим 265А-4 или 265А-1 по ТУ 3184-509-05744521-98;
- регулятор тормозной рычажной передачи модели РТРП-675М УХЛ1 по
ТУ 24.05.928-89;
- тормозной цилиндр 188Б УХЛ1 по ГОСТ 52392 или 002 ТУ 24.05.80187;
- два крана концевых 4314Б УХЛ1 по ТУ 3184-014-10785350-2007 или
4304М УХЛ1 по ТУ 24.05.05.054-97;
Подп. и дата
- два рукава Р17Б УХЛ1 по ГОСТ 2593;
- кран разобщительный 4300В УХЛ1 по ТУ 3184-003-10785350-99 или
372 по ОСТ 24.290.16;
Инв. № дубл.
- резервуар Р7-78 по ГОСТ Р 52400;
- тройник 4375-01 УХЛ1 по ТУ 3184-011-10785350-2007 или 573 по ТУ
3184-513-05744521-2002;
Взам. инв. №
- три штуцера 4370 УХЛ1 по ТУ 3184-011-10785350-2007;
- пять ниппелей 4371 УХЛ1 по ТУ 3184-011-10785350-2007;
- магистральный воздухопровод;
30.09.14г.
2.5.6 Тормозное оборудование должно быть, отрегулировано и испытано
в соответствии с 732-ЦВ-ЦЛ и ГОСТ (проект) «Тормоз стояночный железнодорожного подвижного состава».
1544В
Инв. №
подл.
Подп. и дата
- подводящий воздухопровод в безрезьбовом исполнении.
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
3182-009-01124336-2014 ОК
Лист
30
2.5.7 Зазоры между шайбой и шплинтом в шарнирных соединениях тормозной рычажной передачи не должны быть более 3 мм.
2.5.8 Новые
комплектующие
вновь
устанавливаемого
тормозного
оборудования, подлежащие обязательной сертификации, должны иметь
соответствующие сертификаты соответствия.
2.6 Требования к автосцепному оборудованию
2.6.1 На модернизированных вагона-хопперах должно быть установлено
отремонтированное в соответствии с настоящими ОК автосцепное оборудовании или установлено новое.
2.6.2 Контур зацепления – по ГОСТ 21447, при этом отклонение каждой
головки автосцепки от горизонтального положения вверх не должно превышать
3 мм, а провисание не должно быть более 10 мм; разность между высотами
осей автосцепок по обоим концам модернизированных вагонов-хопперов не
должна превышать 15 мм.
Подп. и дата
2.6.3 Модернизированные вагоны-хопперы должны быть оборудованы
отремонтированными поглощающими аппаратами и или новыми класса Т1 по
ГОСТ (проект) «Аппараты поглощающие сцепных и автосцепных устройств
железнодорожного подвижного состава», имеющих сертификат соответствия.
Инв. № дубл.
2.6.4 Соединение автосцепки с поглощающим аппаратом и состояние
соприкасающихся поверхностей должны обеспечивать свободное перемещение
головки автосцепки от центрального положения в крайнее от усилия руки
Взам. инв. №
человека и возврат в первоначальное положение под действием собственного
веса. Проверку проводить после разрядки поглощающего аппарата.
2.6.5 Планки, поддерживающие поглощающие аппараты устанавливаемой
30.09.14г.
Подп. и дата
автосцепки, должны изготавливаться по ОСТ 24.052.02-83.
2.6.6 Автосцепка должна быть оборудована нижним кронштейном от
саморасцепа и устройством предотвращения падения автосцепки на путь при
1544В
Инв. №
подл.
обрыве деталей автосцепного устройства.
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
3182-009-01124336-2014 ОК
Лист
31
2.6.7 Крепление
осуществляться
клина
согласно
тягового
требованиям
хомута
автосцепки
«Инструкции
по
должно
ремонту
и
обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог».
2.7 Требования к входному контролю новых составных частей,
используемых при модернизации
2.7.1 Комплектующие изделия должны подвергаться входному контролю
и соответствовать требованиям ГОСТ 24297.
2.7.2 На материалы должны быть предоставлены сертификаты качества.
2.7.3 На покупные изделия должны быть предоставлены паспорта,
сертификаты соответствия, выданные органом сертификации, подтверждающие
качество продукции.
2.8 Требования к сварным соединениям при модернизации
2.8.1 Сварные соединения должны отвечать требованиям чертежей проекта 1413.00.00.000, настоящих ОК, ГОСТ Р 53192 и «Инструкции по сварке и
Подп. и дата
наплавке при ремонте грузовых вагонов».
2.8.2 Сварные соединения несущих конструкций модернизированного
вагона-хоппера не должны иметь трещин.
Инв. № дубл.
2.8.3 Подготовка
сварных
конструкций
под
сварку,
выполнение
сварочных работ, применяемые сварочные материалы, методы сварки должны
соответствовать требованиям чертежей проекта 1413.00.00.000, «Инструкции
Взам. инв. №
по сварке и наплавке при ремонте грузовых вагонов» и ГОСТ Р 53192.
2.8.4 Параметры и размеры сварных швов, кромок под сварку, а также
допускаемые отклонения элементов швов должны соответствовать:
30.09.14г.
Подп. и дата
- для ручной сварки – ГОСТ 5264, ГОСТ 11534;
- для электродуговой сварки в защитных газах - ГОСТ 14771,
ГОСТ 23518;
- для контактной электросварки – ГОСТ 15878;
1544В
Инв. №
подл.
- для сварных точечных соединений – ГОСТ 14776;
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
3182-009-01124336-2014 ОК
Лист
32
- для нестандартных швов – по чертежам проекта 1413.00.00.000.
2.8.5 После сварки швы и околошовные зоны должны быть очищены от
шлака, окалины и сварных брызг. Все сварные швы должны быть выполнены с
плавным переходом к основному металлу.
2.8.6 Допускаются отдельные сварочные брызги, сваренные с основным
металлом. Все сварные соединения должны быть без прожогов и свищей.
2.8.7 При сборке элементов, прихватка под сварку, должна производиться
электродами той же марки, что и при сварке.
2.8.8 Заменять сплошные швы на прерывистые не допускается, если это
не предусмотрено чертежами проекта 1413.00.00.000.
2.9 Требования к крепежным соединениям при модернизации
2.9.1 Крепежные детали: болты, гайки, шпильки, заклепки, шайбы,
шплинты
-
должны
соответствовать
стандартам,
чертежам
проек-
та 1413.00.00.000, при этом резьба должна соответствовать ГОСТ 8724,
Подп. и дата
ГОСТ 9150, ГОСТ 24705.
2.9.2 Болты и шпильки перед постановкой должны быть покрыты маслом
по ГОСТ 20799 или осевым маслом по ГОСТ 610 (марки «З» в зимний период,
марки «Л» в летний период), или солидолом по ГОСТ 4366. Допускается не
Инв. № дубл.
смазывать элементы болтовых и шпилечных соединений, резьба которых
подвергается стопорению сваркой.
2.9.3 В болтовых соединениях гайки должны быть плотно затянуты, при
Взам. инв. №
этом в промежутках между болтами местные не плотности более 1 мм не
допускаются. Между поверхностями соединяемых деталей, в зоне головок
болтов, щуп 0,5 мм не должен доходить до стержня болта.
30.09.14г.
выступать из гайки не менее чем на две нитки резьбы и не более чем на
величину диаметра болта.
1544В
Инв. №
подл.
Подп. и дата
2.9.4 Концы болтов и шпилек (без шплинтового отверстия) должны
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
3182-009-01124336-2014 ОК
Лист
33
2.9.5 При постановке шплинтов на болты, имеющие гайки и контргайки,
зазор между шплинтом и контргайкой не должен быть более 5 мм, за
исключением специальных соединений.
2.9.6 После постановки шплинта концы его ветвей должны быть отогнуты
на угол не менее 90° между ними. Шплинты не должны иметь признаков
излома в местах изгиба.
2.9.7 Резьба на деталях должна быть гладкой, без забоин и заусенцев, выкрошенных ниток и других дефектов, нарушающих ее прочность. Допускаются
незначительные местные выкрошивания резьбы общей протяженностью не
более
половины
витка,
а
также
вмятины
и
заусенцы
согласно
ГОСТ Р ИСО 6157-1, ГОСТ Р ИСО 6157-2, не препятствующие свинчиванию с
проходным калибром. Отклонения формы и расположения поверхностей по
ГОСТ Р ИСО 4759-1.
2.9.8 Заклепочные
соединения
деталей
должны
соответствовать
ОСТ 24.050.35-75. Соединяемые заклепками детали должны быть плотно
Подп. и дата
притянуты друг к другу. В промежутках между заклепками местные зазоры не
должны превышать 1,0 мм, а в зоне заклепки, щуп 0,5 мм, не должен доходить
до стержня заклепки между поверхностями соединяемых деталей.
Инв. № дубл.
2.9.9 Допускается замена болтов, винтов и шпилек с классом прочности
согласно чертежам проекта 1413.00.00.000 на больший класс прочности по
ГОСТ Р 52627. Допускается замена гаек с классом прочности согласно черте-
Взам. инв. №
жам проекта 1413.00.00.000 на больший класс прочности по ГОСТ Р 52628.
2.10 Требования к сырью, материалам, покупным изделиям, деталям
используемым при модернизации
30.09.14г.
Подп. и дата
2.10.1 Детали и сборочные единицы, применяемые при модернизации,
должны изготавливаться из материалов согласно требованиям чертежей проекта 1413.00.00.000.
2.10.2 Материалы и покупные изделия должны подвергаться входному
1544В
Инв. №
подл.
контролю в соответствии с п. 2.7 настоящих ОК.
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
3182-009-01124336-2014 ОК
Лист
34
2.10.3 Комплектующие и составные части модернизированного вагонахоппера должны соответствовать требованиям технических регламентов,
межгосударственных
и
государственных
стандартов.
Допускается
использование комплектующих, подлежащих обязательной сертификации и не
имеющих сертификата соответствия при условиях:
- ввода в эксплуатацию в установленном порядке до 01.05.1998г.;
- соответствия действующим стандартам, нормам и правилам;
- срока службы до следующего планового вида ремонта модернизированного вагона-хоппера.
2.10.4 Детали из сортового, фасонного и листового проката должны быть
выправлены в пределах, установленных стандартами на существующий прокат
или указанных в чертежах, очищены от ржавчины и загрязнений.
2.10.5 Детали, изготавливаемые из проката методом гибки, штамповки и
вырубки, в холодном состоянии не должны иметь трещин и надрывов.
2.10.6 На деталях, изготовленных резкой и штамповкой, должны быть
Подп. и дата
зачищены заусенцы и притуплены острые кромки. Допускаются естественное
скалывание, утяжки, утонение металла при штамповке, не влияющие на
прочностные характеристики деталей. При этом размеры изготовленных
Инв. № дубл.
деталей должны соответствовать чертежам.
2.10.7 После газовой резки кромки деталей должны быть очищены от
грата.
Взам. инв. №
2.10.8 Для деталей, подвергаемых сварке, должен применяться прокат с
гарантией свариваемости.
2.10.9 Сварочные
30.09.14г.
Подп. и дата
характеристики
материалы
наплавленного
должны
металла
обеспечивать
шва
не
ниже
механические
механических
характеристик основного металла.
2.10.10 Детали из листового и профильного (сортового и фасонного)
проката, устанавливаемые на вагон-хоппер при модернизации должны быть
1544В
Инв. №
подл.
изготовлены из сталей марок 09Г2С, 09Г2СД, 10Г2БД класса прочности не
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
3182-009-01124336-2014 ОК
Лист
35
ниже 295 по ГОСТ 19281, категории не ниже 14, а также из сталей по
ГОСТ 380, ГОСТ 535, ГОСТ 1050, ГОСТ 14637 и ГОСТ 16523 в соответствии с
настоящими ОК и чертежами проекта 1413.00.00.000.
2.10.11 Детали
тормозной
рычажной
передачи
(рычаги,
затяжки,
тяги) должны быть изготовлены из стали класса прочности не ниже 295,
категории не ниже 14, марок 09Г2С, 09Г2СД, 10Г2БД по ГОСТ 19281.
2.10.12 Материал уплотнения резина мягкой или средней твердости
ГОСТ 14922-77, применяемая для интервала температур от -60 до +100оС
2.10.13 Хранение и транспортирование материалов на предприятииизготовителе должно быть таким, чтобы исключалось их повреждение, включая
коррозионное, искривление, обеспечивалась возможность сличения нанесенной
на них маркировки с данными сопроводительной документации, а также
соответствовать стандартам и техническим условиям.
2.10.14 Лакокрасочные материалы должны соответствовать требованиям
30.09.14г.
1544В
Инв. №
подл.
Подп. и дата
Взам. инв. №
Инв. № дубл.
Подп. и дата
ГОСТ 7409.
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
3182-009-01124336-2014 ОК
Лист
36
2.11 Требования к надежности
2.11.1 Модернизированным вагонам-хопперам назначается новый срок
службы в зависимости от фактического срока службы исходного вагонахоппера на момент проведения модернизации.
2.11.2 Новый
срок
службы
исчисляется
с
момента
проведения
модернизации.
2.11.3 Требования к надежности для модернизированных вагоновхопперов приведены в таблице 12.
Таблица 12 – Требования к надежности для модернизированных вагоновхопперов
Наименование параметра
Инв. № дубл.
Подп. и дата
Назначенный срок службы не более, лет
Нормативы периодичности проведения деповского ремонта
по единичному критерию календарной продолжительности
эксплуатации, лет:
- первый после модернизации
- после деповского ремонта
Нормативы периодичности проведения деповского по комбинированному критерию, тыс. км (лет):
- первый после модернизации
- после деповского ремонта
Величина параметра
(характеристика)
для модификаций
вагонов-хопперов
1
2
15
10
2
2
160 (3)
160 (3)
2.11.4 Сроки службы на комплектующие узлы и детали устанавливаются
в соответствии с государственными и отраслевыми стандартами, а также
Взам. инв. №
техническими условиями на эти изделия, но не менее назначенного ресурса
вагона-хоппера до деповского ремонта.
2.11.5 Срок службы узлов автосцепки, ходовых частей, автотормоза
30.09.14г.
ремонта после модернизации.
1544В
Инв. №
подл.
Подп. и дата
должен позволять их эксплуатацию не менее, чем до первого деповского
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
3182-009-01124336-2014 ОК
Лист
37
2.12 Требования безопасности
2.12.1 Конструкция модернизированных вагонов-хопперов, расположение
и
монтаж
оборудования
на
них,
должны
обеспечивать
безопасность
обслуживающего персонала, удобный доступ к оборудованию при осмотре,
техобслуживании и ремонте. Конструкция модернизированных вагоновхопперов должна отвечать требованиям «Правил пользования грузовыми
вагонами в международном сообщении (ПГВ)», «Технического регламента Таможенного союза. О безопасности железнодорожного подвижного состава. ТР
ТС 001/2011», а также документов по безопасности движения, действующих на
ОАО «РЖД».
2.12.2 Выступающие детали конструкции модернизированных вагоновхопперов и подвагонного оборудования не должны иметь острых ребер и углов,
которые могут травмировать обслуживающий персонал.
2.12.3 Модернизированные вагоны-хопперы должны иметь устройства,
предохраняющие от падения на путь шарнирно закрепленных деталей и
Подп. и дата
сборочных
единиц
тормозного
оборудования,
а
также
оборудоваться
кронштейнами для установки поездных сигналов и устройствами для съемных
знаков опасности.
Инв. № дубл.
2.12.4 Автоматический
оборудование
при
их
и
стояночный
креплении
тормоза,
должны
а
исключать
также
другое
возможность
самопроизвольного отвинчивания гаек, болтов.
Взам. инв. №
2.12.5 Конструкция
удержание
составителя
подножек
при
и
толчках
поручней
и
резких
должна
обеспечивать
остановках
и
быть
травмобезопасной. Подножки должны быть изготовлены из рифленого листа с
30.09.14г.
Подп. и дата
отверстиями для стока воды.
2.12.6 На концевой балке должен быть установлен поручень составителя.
2.12.7 Запорные механизмы
крышек люков должны обеспечивать
работоспособность без увязки проволокой или применения каких-либо других
1544В
Инв. №
подл.
вспомогательных устройств.
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
3182-009-01124336-2014 ОК
Лист
38
2.12.8 Тележки должны быть оборудованы типовыми устройствами,
исключающими выпадение валика подвески тормозного башмака.
2.12.9 Модернизированный
вагон-хоппер
должен
быть
оборудован
стояночным тормозом с ручным приводом для надежного удержания его как на
30.09.14г.
1544В
Инв. №
подл.
Подп. и дата
Взам. инв. №
Инв. № дубл.
Подп. и дата
прямом, так и наклонном участках пути.
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
3182-009-01124336-2014 ОК
Лист
39
3 МЕТОДЫ КОНТРОЛЯ
3.1 Методы контроля исходных вагонов-хопперов
3.1.1 Номер исходного вагона-хоппера, модель, дата изготовления, заводизготовитель, даты последних ремонтов устанавливаются по нанесенной
маркировке и справке ГВЦ 2651 «Технический паспорт вагона».. Данные о вагоне-хоппере и его составных частях заносятся в карту обследования технического состояния, приведенную Приложении Г.
3.1.2 Дата изготовления, код завода-изготовителя литых деталей тележек
и автосцепных устройств устанавливаются по нанесенной маркировке. Данные
о литых деталях тележек и автосцепных устройствах заносятся в карту обследования технического состояния, приведенную в Приложении Г.
3.1.3 Трещины и изломы в кузове и раме вагона-хоппера, включая устранённые ранее, должны определяться визуальным методом. Выявленные неисправности отмечаются в карте обследования технического состояния, которая
приведена в Приложении Г, с указанием места их обнаружения.
Подп. и дата
Хребтовая и шкворневая балка, шкворневая балка и стойка, раскосы и
подпоры и торцевая стена в узлах соединения дополнительно проверяются на
наличие трещин методами неразрушающего контроля в зонах, указанных на
Инв. № дубл.
рисунках 1-3.
3.1.4 Вертикальный и горизонтальный изгибы балок рамы вагона-хоппера
определяют путем натягивания шнура вдоль соответствующей балки вагона.
Взам. инв. №
Шнур должен стоять на одинаковом расстоянии на обоих концах балки в
плоскости, в которой производится определение изгиба, для чего между
шнуром и балкой на обоих концах прокладывают бруски одинаковой толщины.
30.09.14г.
состояния, которая приведена в Приложении Г.
1544В
Инв. №
подл.
Подп. и дата
Выявленные неисправности отмечаются в карте обследования технического
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
3182-009-01124336-2014 ОК
Лист
40
а)
б)
а) - вид шкворневого узла сбоку-сверху, б) - вид шкворневого узла сбоку-снизу;
- зона неразрушающего контроля;
1 - хребтовая балка; 2 - вертикальный лист шкворневой балки; 3 - нижний лист шкворневой
балки; 4 - элементы усиления
30.09.14г.
- зона неразрушающего контроля;
1 – стойка боковой стены; 2 - нижняя обвязка; 3 - шкворневая балка
Рисунок 2 - Зоны неразрушающего контроля стойки боковой стены вагона-хоппера
1544В
Инв. №
подл.
Подп. и дата
Взам. инв. №
Инв. № дубл.
Подп. и дата
Рисунок 1 - Зоны неразрушающего контроля шкворневого узла вагона-хоппера
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
3182-009-01124336-2014 ОК
Лист
41
Подп. и дата
Инв. № дубл.
Взам. инв. №
Подп. и дата
30.09.14г.
1544В
Инв. №
подл.
- зона неразрушающего контроля;
1 – раскос торцевой стены; 2 – подпор торцевой стены; 3 – торцевая стена; 4 – шкворневая
балка
Рисунок 3 - Зоны неразрушающего контроля раскосов и подпоров торцевой стены вагонахоппера
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
3182-009-01124336-2014 ОК
Лист
42
3.1.5 Скрученность (пропеллерность) рамы определяют путем математической обработки четырех замеров по вертикали от крайних точек шкворневых
балок рамы вагона до специально установленных на полу тумб. Схема замера
показана на рисунке 4, эскиз тумбы приведен в приложении Ж. Верхние части
пары тумб (расположенных на одной линии, перпендикулярной к оси пути)
должны находиться на одной высоте. Проверку высот пары тумб выполняют с
помощью лазерного уровня. Регулировка высоты тумбы осуществляется при
помощи регулировочных болтов. Величина скрученности (пропеллерности) рамы L вагона-хоппера в миллиметрах определяется по формулам:
L=(a-b)+(d-c), при а>b, c<d;
(1)
(2)
L=(a-b)-(c-d), при а>b, c>d
где a,b,с,d – расстояния от верхней частей тумб до крайних точек
концевых балок.
Выявленные неисправности заносятся в карту технического состояния,
30.09.14г.
Подп. и дата
Взам. инв. №
Инв. № дубл.
Подп. и дата
приведенную в Приложении Г.
1544В
Инв. №
подл.
Рисунок 4 – Схема замера скрученности (пропеллерности) рамы вагона-хоппера
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
3182-009-01124336-2014 ОК
Лист
43
3.1.6 Остаточные толщины и коррозионный износ элементов рамы и
кузова вагона-хоппера должны определяться измерениями с помощью
ультразвукового толщиномера УТ-93П или «Булат-1S», или аналогичных
ультразвуковых толщиномеров с погрешностью не ниже 0,15 мм. Результаты
проверки ультразвуковой толщинометрии заносятся в протокол толщинометрии кузова вагона-хоппера. Образец протокола представлен в Приложении Д.
Перед измерением толщин элементов кузова и рамы поверхность должна быть
очищена от грязи и лакокрасочных покрытий до металла.
3.1.7 Толщину полок двутавров и зетов замеряют скобами и кронциркулями в соответствии с рисунком 5. Результаты толщинометрии заносятся в протокол толщинометрии кузова вагона-хоппера. Образец протокола представлен в
Инв. № дубл.
Подп. и дата
Приложении Д.
1 – двутавр; 2 – зет; 3 - измерительный инструмент
Рисунок 5 – Схема замеров толщин полок двутавров и зетов
Взам. инв. №
3.1.8 Марки сталей, используемых в элементах конструкции исходного
вагона-хоппера, должны быть определены методом неразрушающего контроля
при помощи магнитного анализатора МА-412ММ (коэрцитиметр) или термо-
30.09.14г.
дефектоскопа-толщиномера
ТЭС-364М,
или
других
аналогичных приборов. Наименование определенной марки стали заносят в акт
идентификации марок сталей и их механических характеристик, образец которого приведен в Приложении Е.
1544В
Инв. №
подл.
Подп. и дата
электрического
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
3182-009-01124336-2014 ОК
Лист
44
3.1.9 Для определения предела прочности и предела текучести сталей,
используемых в элементах конструкции каждого исходного вагона-хоппера,
должен использоваться метод неразрушающего контроля при помощи
твердомера ультразвукового ТКМ-459М или других аналогичных приборов.
Предел прочности определяется по ГОСТ 22761 по результатам замера
твердости. Предел текучести определяется по ГОСТ 22762 по результатам
замера твердости. Определенные значения твердости, предела прочности и
предела текучести сталей заносят в акт установления использованной марки
стали с её механически характеристиками, которая приведена в Приложении Е.
3.1.10 Проверка технического состояния тележек исходных вагоновхопперов определяется методами в соответствии с РД 32 ЦВ 052-2009 и
«Руководящим документом по ремонту и ТО колесных пар с буксовыми узлами…».
3.1.11 Проверка
технического
состояния
автосцепного
устройства
определяется методами в соответствии с «Инструкцией по ремонту и
Подп. и дата
обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава».
3.1.12 Перечень рекомендуемых средств оснащений и измерений,
применяемых
при
диагностировании,
разборе
(сборке),
ремонте,
Инв. № дубл.
регулировании, приведен в таблице В.2.
3.2 Методы контроля модернизированных вагонов-хопперов
3.2.1 Контроль
соответствия
модернизированного
вагона-хоппера
Взам. инв. №
требованиям настоящих ОК и чертежам проекта 1413.00.00.000 при испытаниях
производится внешним осмотром, измерениями и взвешиванием.
3.2.2 Контроль параметров производить калиброванными и поверенными
30.09.14г.
Подп. и дата
средствами измерений.
3.2.3 Комплектность
модернизированного
вагона-хоппера
проверять
визуальным осмотром.
3.2.4 Контроль
в
процессе
1544В
Инв. №
подл.
производиться
комплектующих
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
входного
изделий
контроля
и
материалов
по
должен
сопроводительной
3182-009-01124336-2014 ОК
Лист
45
документации (при необходимости – по результатам лабораторных анализов и
испытаний) в порядке, установленном заводом-изготовителем в соответствии с
требованиями ГОСТ 24297.
3.2.5 Масса тары каждого модернизированного вагона-хоппера должна
определяться путем его взвешивания на весах по ГОСТ Р 53228 с пределом
взвешивания до 150 т и погрешностью ±50 кг или других аналогичных средств
измерения с нанесением на раме фактической массы в тоннах, с двумя знаками
после запятой.
3.2.6 Габаритное очертание полностью собранного и принятого ОТК модернизированного вагона-хоппера должно проверяться по методике изложенной в ГОСТ 9238-2013.
3.2.7 Линейные размеры модернизированных вагонов-хопперов должны
контролироваться рулеткой по ГОСТ 7502 (точность измерения 1 мм).
3.2.8 Контроль расстояния от уровня верха головок рельсов до оси автосцепок и действия её механизма должны производиться в соответствии с
Подп. и дата
ГОСТ 3475 и «Инструкцией по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог». Измерения производят шаблонами,
рулеткой
по
ГОСТ 7502,
Инв. № дубл.
ВК 9579-17002,
с
помощью
штангенрейсмаса
специального
ШР 1600-0,10
приспособления
ГОСТ 164,
устройства
Т1339.00.000 СБ.
3.2.9 Все
сварные швы
контролируются
внешним осмотром для
Взам. инв. №
выявления следующих возможных недопустимых дефектов:
- трещин всех видов и направлений, выходящих на поверхность шва или
расположенных в зоне термического влияния;
30.09.14г.
Подп. и дата
- свищей и не заваренных кратеров;
- наплывов или подрезов в местах перехода от основного металла к
наплавленному;
- пористости наружной поверхности шва и шлаковых включений;
1544В
Инв. №
подл.
- отступлений от геометрии швов, указанных в чертежах.
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
3182-009-01124336-2014 ОК
Лист
46
Перед визуальным осмотром поверхность сварного шва и прилегающие к
нему участки основного металла шириной не менее 20 мм в обе стороны от шва
должны быть зачищены от шлака и других загрязнений.
3.2.10 Контроль
сварных
соединений
модернизированного
вагона-
хоппера должен производиться внешним осмотром и измерениями согласно
ГОСТ Р 53192.
3.2.11 Испытания автоматического тормоза и регулировку привода
авторежима производить в соответствии с требованиями 732-ЦВ-ЦЛ.
3.2.12 Качество окраски деталей, сборочных единиц и модернизированного вагона-хоппера в целом следует проверять согласно ГОСТ 7409.
3.2.13 Наличие смазки на поверхности пятниковых мест, трущейся
поверхности рычагов, тяг и осей проверять внешним осмотром.
3.2.14 Маркировку и пломбирование проверять внешним осмотром.
3.2.15 Контроль качества заклепочных и болтовых соединений проводят
внешним
осмотром,
измерение
зазоров – универсальным
мерительным
Подп. и дата
инструментом - щупом по ТУ 2-034-0221197-011-91.
3.2.16 Проверка
комплектности
сопроводительных
документов
производится проверкой их наличия в соответствии с разделом 6.
Инв. № дубл.
3.2.17 Перечень средств измерительной техники, инструмента и оснастки,
необходимых для контроля и испытаний вагонов-хопперов приеден в таблице
30.09.14г.
1544В
Инв. №
подл.
Подп. и дата
Взам. инв. №
В.2.
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
3182-009-01124336-2014 ОК
Лист
47
4 ИСПЫТАНИЯ
4.1 Общие требования
Соответствие
модернизированного
вагона-хоппера
требованиям
настоящих ОК обеспечивается соблюдением технологических процессов
изготовления и пооперационным контролем качества изготовления, а также
контролем
состояния
технологического
оборудования
и
оснастки
в
соответствии с порядком, установленным на предприятии-изготовителе, и
проверяется путем проведения испытаний по ГОСТ 15.309:
- приемо-сдаточных;
- периодических;
- типовых.
ОТК
в
установленном
порядке,
в
соответствии
с ГОСТ 24297,
осуществляют входной контроль поступающих материалов и комплектующих
изделий на соответствие их стандартам, техническим условиям, сертификатам
Подп. и дата
или другим документам заводов-поставщиков.
4.2 Приемо-сдаточные испытания
4.2.1 При приемо-сдаточных испытаниях должен проводиться сплошной
контроль модернизированных вагонов-хопперов с целью определения их
Инв. № дубл.
соответствия требованиям настоящих ОК и чертежам проекта 1413.00.00.000.
4.2.2 Приемо-сдаточные
проводит
ОТК
предприятия –
изготовителя.
Взам. инв. №
4.2.3 К приемо-сдаточным испытаниям вагон-хоппер предъявляется в
окончательно собранном виде, укомплектованный и отрегулированный, прошедший
производственный
контроль
в
соответствии
с
требованиями
30.09.14г.
настоящих ОК и чертежей проекта 1413.00.00.000.
4.2.4 Приемо-сдаточные испытания проводятся по отдельной программе
и методике, разработанной и согласованной в соответствии с ГОСТ 15.309.
1544В
Инв. №
подл.
Подп. и дата
испытания
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
3182-009-01124336-2014 ОК
Лист
48
4.2.5 Состав
и
последовательность
приемо-сдаточных
испытаний
приведены в таблице 13.
Таблица 13 – Состав и последовательность приемо-сдаточных испытаний
Пункт ОК
Наименование проверяемого
Технические
Методы
показателя
требования
контроля
1
2
3
1 Основные параметры и характеристики:
- длина по концевым балкам, максимальная
ширина, внутренняя высота, высота от УГР до
оси автосцепки, массы тары, габарит;
- положение опорной поверхности фрикционного клина относительно опорной поверхности надрессорной балки и регулировка скользунов
2 Укомплектованность кузова вагона-хоппера
Подп. и дата
3 Требования к покрытиям и смазке
4 Требования к автотормозному оборудованию
2.4.7
2.2.1, 2.2.2,
2.3.1.5, 2.3.1.7,
2.12.3
5.4, 5.5, 5.6, 5.9,
5.10, 5.11, 5.12,
5.15
Инв. № дубл.
Взам. инв. №
9 Пломбирование
10 Требования к автосцепному устройству
30.09.14г.
3.2.12, 3.2.13
3.2.11
6.1
3.2.16
7.3, 7.4
3.2.14
2.8.3, 2.8.4
3.2.2, 3.2.9, 3.2.10
7 Требования к качеству сварных соединений
8 Требования к крепежным соединениям
3.2.3
2.5.5, 2.5.6, 2.5.7
5 Комплектность сопроводительных документов
6 Требования к маркировке
4.2.6 Оборудование,
Подп. и дата
Таблица 10-11,
п. 3, 10-13, 15
3.2.7
3.2.5
3.2.6
3.2.1, 3.2.2
Измерения проводить на
каждой тележке с обеих
сторон вагона-хоппера, при
этом вагон-хоппер должен
находиться на нивелированном
горизонтальном
участке пути
2.9.3, 2.9.5,
2.9.6, 2.9.7,
2.9.9, 2.9.10
7.6
2.6.2, 2.6.4, 2.6.6
Таблица 10-11
измерительные
приборы
3.2.15
3.2.14
3.2.2, 3.2.8
и
инструменты
для
проведения указанных испытаний должны соответствовать программе и
методике приемо-сдаточных испытаний и обеспечивать качество контроля.
Результаты испытаний по каждому проверяемому параметру должны
1544В
Инв. №
подл.
фиксироваться в протоколе приемо-сдаточных испытаний .
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
3182-009-01124336-2014 ОК
Лист
49
При выявленных отступлениях от требований ОК, влияющих на
основные технические показатели (массу тары, габарит, линейные размеры)
или на безопасность эксплуатации (наличие подножек, поручней, лестниц,
кронштейнов, предохранительных устройств от падения на путь деталей
рычажной
передачи
тормоза)
приемо-сдаточные
испытания
приостанавливаются и, после устранения несоответствий, модернизированный
вагон-хоппер подлежит повторному предъявлению на испытания.
4.2.7 Приемку модернизированного вагона-хоппера приостанавливают в
следующих случаях:
- вагон-хоппер, был предъявлен дважды на приёмку и не выдержал
испытания два раза;
- обнаружены
нарушения
выполнения
технологического
процесса
изготовления вагона-хоппера, приводящие к неисправимым дефектам;
- последовательно забраковывают по одному и тому же дефекту три вагона-хоппера.
Подп. и дата
4.2.8 Решение о возобновлении испытаний и приёмки вагонов-хопперов
принимает
руководство
предприятия
производившего
модернизацию
и
представитель органа приемки, после устранения причин приостановки и
Инв. № дубл.
оформления соответствующего документа.
4.2.9 Окончательно принятым считается вагон-хоппер, выдержавший
приёмо-сдаточные
испытания
и
укомплектованный
необходимой
Взам. инв. №
документацией.
4.2.10 На принятый ОТК вагон-хоппер должны быть оформлены и
подписаны акт о технической приёмке по форме ВУ-1М, в соответствии с
30.09.14г.
хоппера формы ВУ-4М.
1544В
Инв. №
подл.
Подп. и дата
действующими методическими указаниями, и технический паспорт вагона-
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
3182-009-01124336-2014 ОК
Лист
50
4.3 Периодические испытания
4.3.1 Периодическим испытаниям должен подвергаться один вагонхоппер один раз в три года, с учетом требований ГОСТ (проект) «Вагоныхопперы. Общие технические требования».
4.3.2 На испытания предъявляется вагон-хоппер, прошедший приемосдаточные испытания. Для периодических испытаний должен быть отобран
один вагон-хоппер из партии (минимальный объем партии для отбора 10 шт.).
Остаточная толщина нижней полки хребтовой балки в зоне сопряжения со
шкворневой балкой вагона-хоппера, отбираемого для проведения периодических испытаний, должна находиться в пределах от 18 до 19,5 мм. Остаточная
толщина принимается в соответствии с протоколом толщинометрии рамы исходного вагона-хоппера.
4.3.3 Состав и последовательность периодических испытаний приведены
в таблице 14.
Подп. и дата
Таблица 14 – Состав и последовательность периодических испытаний
Наименование проверяемого
показателя
1
30.09.14г.
2 Укомплектованность кузова вагона-хоппера
3 Требования к покрытиям и смазке
4 Требования к автотормозному оборудованию
5 Комплектность сопроводительных докумен-
1544В
Инв. №
подл.
Подп. и дата
Взам. инв. №
Инв. № дубл.
1 Основные параметры и характеристики:
- длина по концевым балкам, максимальная
ширина, внутренняя высота, высота от УГР
до оси автосцепки, массы тары, габарит;
- положение опорной поверхности фрикционного клина относительно опорной поверхности надрессорной балки и регулировка
скользунов
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
Пункт ОК
Технические
Методы
требования
контроля
2
3
Таблица 10-11
2.4.8
2.2.1, 2.2.2, 2.3.1.5,
2.3.1.7, 2.12.3
5.4, 5.5, 5.6, 5.9,
5.10, 5.11, 5.15
3.2.7
3.2.5
3.2.6
3.2.1, 3.2.2
Измерения проводить на
каждой тележке с обеих
сторон вагона-хоппера, при
этом вагон-хоппер должен
находиться на нивелированном
горизонтальном
участке пути
3.2.3
3.2.12, 3.2.13
2.5
3.2.11
6.1
3.2.16
3182-009-01124336-2014 ОК
Лист
51
тов
6 Требования к маркировке
7 Требования к качеству сварных соединений
8 Требования к крепежным соединениям
9 Пломбирование
10 Требования к автосцепному устройству
11 Требования к материалам и комплектующим
7.3, 7.4
3.2.14
1.3.12.3, 1.3.12.4
3.2.2, 3.2.9, 3.2.10
2.9.3, 2.9.5, 2.9.6,
2.9.7, 2.9.9,
2.9.10
7.6
2.6.2, 2.6.4, 2.6.6
Таблица 10-11
2.10
3.2.15
3.2.14
3.2.2, 3.2.8
3.2.4
4.3.4 Результаты периодических испытаний должны быть оформлены
актом с приложением протоколов в соответствии с требованиями ГОСТ 15.309.
4.3.5 При выявлении отступлений от требований ОК, влияющих на
основные технические показатели, на безопасность эксплуатации
или
связанные с грубыми нарушениями технологии изготовления модернизированных вагонов-хопперов, периодические испытания приостанавливаются с
оформлением акта.
Подп. и дата
4.3.6 Решение о повторных испытаниях или продолжении испытаний
принимается руководством предприятия и инспекцией после анализа причин
отступлений от ОК и разработки плана мероприятий по их устранению.
4.3.7 К протоколам периодических испытаний прилагают:
Инв. № дубл.
- перечень испытательного оборудования с указанием его основных
характеристик;
- перечень средств измерений с указанием их основных характеристик;
30.09.14г.
1544В
Инв. №
подл.
Подп. и дата
Взам. инв. №
- иные документы, если они оговорены программой или методикой испытаний.
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
3182-009-01124336-2014 ОК
Лист
52
4.4 Типовые испытания
4.4.1 Типовые
испытания
должны
проводиться
для
оценки
целесообразности и эффективности введения существенных изменений в
конструкцию или технологию изготовления модернизированного вагонахоппера, не влияющих на основные характеристики, представленные в таблицах 10-11.
4.4.2 На типовые испытания предъявляется вагон-хоппер, прошедший
приемо-сдаточные испытания в объеме изложенном в таблице 13 и, при
необходимости, с дополнениями, связанными с введением изменений в
конструкцию.
4.4.3 Типовые
испытания
проводятся
по
программе
и
методике
разработанной и согласованной установленным порядком.
4.4.4 Результаты типовых испытаний оформляются актом с приложением
протоколов испытаний по ГОСТ 15.309.
4.4.5 К протоколам типовых испытаний прилагают:
Подп. и дата
- перечень испытательного оборудования с указанием его основных
характеристик;
- перечень средств измерений с указанием их основных характеристик;
Инв. № дубл.
- иные документы, если они оговорены программой или методикой
30.09.14г.
1544В
Инв. №
подл.
Подп. и дата
Взам. инв. №
испытаний.
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
3182-009-01124336-2014 ОК
Лист
53
5 ЗАЩИТНЫЕ ПОКРЫТИЯ И СМАЗКА
5.1 Поверхности
включающей
вагонов-хопперов
подготовку
поверхности
подвергают
и
грунтование,
полной
окраске,
независимо
от
технического состояния старого лакокрасочного покрытия исходных вагоновхопперов.
5.2 Работы по нанесению лакокрасочных покрытий на вагоны-хопперы,
их детали и сборочные единицы следует проводить по ГОСТ 9.105,
руководящему документу « Инструкция по окрашиванию грузовых вагонов при
плановых видах ремонта» №655-2010 ПКБ ЦВ-ВНИИЖТ» и «Требованиям
безопасности и эргономики к лакокрасочным материалам».
5.3 Перед окрашиванием с
вагонных
металлических конструкций
удаляют отслоившуюся ржавчину и отслоившуюся старую
краску. На
неотслоившейся слой ржавчины толщиной не более 150 мкм наносят
пенетрирующую грунтовку ГС-1 или ГС-2 в один слой. Вновь наложенные
Подп. и дата
сварные швы на наружной поверхности кузовов вагонов зачищают от шлака и
окалины.
5.4 Металлические поверхности вагонов-хопперов, подготовленные к
окрашиванию, должны быть сухими. Подготовку поверхности производить в
Инв. № дубл.
соответствии с ГОСТ 9.402 и ГОСТ 7409.
5.5 Цвет и материалы покрытия кузова и рамы должны соответствовать
чертежу
1413.00.00.000Д1,
ГОСТ 7409
и
«Правилам
эксплуатации
Взам. инв. №
пономерного учета собственных грузовых вагонов».
5.6 Вагоны-хопперы снаружи и внутри окрашивают в соответствии с
руководящим документом «Инструкция по окрашиванию грузовых вагонов при
30.09.14г.
плановых видах ремонта» №655-2010 ПКБ ЦВ-ВНИИЖТ», ГОСТ 7409
Подп. и дата
и
и
чертежом 1413.00.00.000Д1.
5.7 Последующий слой наносят после полного высыхания предыдущего
1544В
Инв. №
подл.
или по недосушенному предыдущему слою, если это предусматривается
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
3182-009-01124336-2014 ОК
Лист
54
соответствующими
стандартами
пли
технической
документацией
на
лакокрасочные материалы, утвержденными в установленном порядке.
5.8 Все сопрягаемые поверхности новых и подвергающихся разборке
деталей грунтуют до установки деталей на вагон.
5.9 Сопрягаемые поверхности нахлесточных сварных соединений не
окрашивают.
5.10 На поверхности катания и боковые поверхности ободов колес, диск
колеса, среднюю часть оси лакокрасочные покрытия не наносят.
5.11 Тележки грузовых вагонов окрашивают в соответствии Инструкцией
по окраске грузовых вагонов № 655-2000 ПКБ ЦВ-ВНИИЖТ.
5.12 Наконечники и головки соединительных рукавов, концевые и
разобщительный краны, ручка переключателя режимов, толкатель клапана
воздухораспределителя,
кольца
(ручки)
оттормаживающих
поводков,
сигнальные отростки замков автосцепок, тяговые кронштейны, штурвал
стояночного тормоза, фронтальная поверхность кронштейна для установки
Подп. и дата
поездного сигнала должны быть окрашены в красный цвет.
5.13 Внутренняя поверхность кузова вагона-хоппера должна быть
покрыта грунт-эмалью Биотекс-41 по ТУ 2312-003-42968112-01 или эмалью
Инв. № дубл.
Темагам Б-ЭП-5297 марки П по ТУ 2312-005-98605321-2007 или другим
покрытием,
разрешенным
органами
по
санитарно-эпидемиологическому
контролю для контакта с пищевыми продуктам.
Взам. инв. №
5.14 Допускается не наносить покрытия на внутренние поверхности
литых деталей и сварных узлов в труднодоступных местах.
5.15 Сопрягаемые поверхности деталей и сборочных единиц, соединяе-
30.09.14г.
с требованиями ГОСТ 7409.
5.16 Защитное покрытие вагона-хоппера должно соответствовать VI
классу по ГОСТ 9.032.
1544В
Инв. №
подл.
Подп. и дата
мые болтами и заклепками, должны быть покрыты грунтовками в соответствии
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
3182-009-01124336-2014 ОК
Лист
55
5.17 Смазка ходовых частей вагонов-хопперов должна соответствовать
требованиям РД 32 ЦВ 52-2009, РД 32 ЦВ 72-2009.
5.18 Перед
постановкой
трущиеся
части
валов,
подшипников,
предохранителя и осей, валики, все резьбовые соединения механизмов
загрузочных и разгрузочных люков, механизмов запирания и пломбирования
30.09.14г.
1544В
Инв. №
подл.
Подп. и дата
Взам. инв. №
Инв. № дубл.
Подп. и дата
смазывают смазкой УС по ГОСТ 1033.
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
3182-009-01124336-2014 ОК
Лист
56
6 КОМПЛЕКТАЦИЯ
6.1 В комплект поставки модернизированного вагона-хоппера должны
входить:
а) модернизированный вагон-хоппер;
б) эксплуатационная документация (руководство по эксплуатации и паспорт технический грузового вагона формы ВУ-4М);
в) копия сертификата соответствия;
г) ремонтная документация (руководство по ремонту) включающая:
- карты обмера параметров технического состояния исходного вагона с
указанием допустимых остаточных толщин составных частей несущих конструкций, в соответствии с предельными критериями технического состояния
исходного вагона;
- порядок контроля остаточных толщин и неупругих деформаций несущих конструкций;
- методы контроля остаточных толщин и неупругих деформаций несуПодп. и дата
щих конструкций.
6.2 Техническая документация поставляется по отдельному договору с
покупателем.
Инв. № дубл.
6.3 Допускается, по согласованию с заказчиком, прилагать к вагонамхопперам, отправляемым по одному адресу, комплект сопроводительной
документации в одном экземпляре, при этом паспорт оформляется на каждый
30.09.14г.
1544В
Инв. №
подл.
Подп. и дата
Взам. инв. №
вагон-хоппер из партии.
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
3182-009-01124336-2014 ОК
Лист
57
7 МАРКИРОВКА, ПЛОМБИРОВАНИЕ, КОНСЕРВАЦИЯ,
ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ И ХРАНЕНИЕ
7.1 Маркировку и клеймение деталей и сборочных единиц производить в
соответствии с требованиями ГОСТ 26828, чертежей проекта 1413.00.00.000 и
«Положения об условных номерах клеймения железнодорожного подвижного
состава и его составных частей».
7.2 Вся маркировка на вагоне-хоппере, выполненная ударным способом,
должна быть защищена тонким слоем смазки Солидол «Ж» по ГОСТ 1033 или
Солидол «С» по ГОСТ 4366.
7.3 Знаки и надписи, наносимые на кузов вагона-хоппера, должны быть
четкими и ясными при чтении.
7.4 На
кузове
модернизированного
вагона-хоппера
в
местах,
установленных КД, должна быть нанесена маркировка, включающая:
- код государства-собственника;
- условный номер изготовителя модернизированного вагона-хоппера;
Подп. и дата
- порядковый номер модернизированного вагона-хоппера по системе нумерации изготовителя (обозначается арабскими цифрами);
- месяц (обозначается римскими цифрами) и год (обозначается арабскими
Инв. № дубл.
цифрами, две последние цифры) модернизации вагона-хоппера;
- единый знак обращения модернизированного вагона-хоппера на рынке
государств-членов таможенного союза;
Взам. инв. №
- грузоподъемность;
- массу тары;
- конструкционная скорость;
30.09.14г.
- другие сведения, установленные «Знаки и надписи на вагонах грузового
парка железных дорог колеи 1520 мм. Альбом-справочник. 632-2011 ПКБ ЦВ».
7.5 По результатам сертификации модернизированный вагон-хоппер
1544В
Инв. №
подл.
Подп. и дата
- объем кузова;
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
3182-009-01124336-2014 ОК
Лист
58
маркируется
знаком соответствия, принятым в национальной системе
сертификации, который устанавливается непосредственно на фирменной
табличке или рядом с ней.
7.6 После модернизации на вагон-хоппер устанавливают следующие
пломбы:
- главная часть воздухораспределителя автоматического тормоза – одна
пломба;
- магистральная часть воздухораспределителя автоматического тормоза –
одна пломба;
- каждый буксовый узел колесной пары – одна пломба.
7.7 Пломбирование должно производиться лицами, имеющими на это
полномочия.
7.8 Модернизированные
перерегистрацию
в
вагоны-хопперы,
установленном
ОАО
«РЖД»
не
и
прошедшие
ФАЖТ
порядке,
транспортируются к месту эксплуатации как груз на своих осях со скоростью
Подп. и дата
предусмотренной действующими «Правилами технической эксплуатации
железных дорог».
7.9 При транспортировании и хранении модернизированные вагоны-
Инв. № дубл.
хопперы следует предохранять от механических повреждений.
7.10 Хранение вагона-хоппера производится по группе условий хранения
изделий 8 «ОЖ3» ГОСТ 15150.
Взам. инв. №
7.11 При
хранении
вагона-хоппера
до
начала
его
эксплуатации
необходимо один раз в три месяца перекатывать на расстояние не менее 2 м.
При хранении более 6 месяцев, тормозное оборудование, должно быть
30.09.14г.
Подп. и дата
подвергнуто ревизии в соответствии с 732-ЦВ-ЦЛ, а при хранении более 2 лет
необходимо выполнить и полную ревизию буксовых узлов тележек вагонахоппера.
7.12 При длительном хранении для предотвращения контактной коррозии
1544В
Инв. №
подл.
в буксовых подшипниках колесных пар тележек, вагон-хоппер необходимо
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
3182-009-01124336-2014 ОК
Лист
59
30.09.14г.
1544В
Инв. №
подл.
Подп. и дата
Взам. инв. №
Инв. № дубл.
Подп. и дата
перекатывать на расстояние от 1,5 до 2 м не реже одного раза в три месяца.
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
3182-009-01124336-2014 ОК
Лист
60
8 УКАЗАНИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
8.1 Вагоны-хопперы приспособлены для эксплуатации по всей сети
железных дорог РФ и стран СНГ со скоростями, в соответствии с приказом
МПС РФ от 12 ноября 2001 г. №41 «Нормы допускаемых скоростей движения
подвижного состава по железнодорожным путям колеи 1520 мм федерального
железнодорожного транспорта», на территории остальных стран
–
в
соответствии с действующей национальной документацией.
8.2 При
эксплуатации
вагона-хоппера
и
его
сборочных
единиц
необходимо руководствоваться указаниями руководства по эксплуатации на
вагон-хоппер 1413.00.00.000РЭ.
8.3 Вагон-хоппер
должен
эксплуатироваться
в
соответствии
с
требованиями «Правил технической эксплуатации железных дорог Российской
Федерации», а также утвержденными в установленном порядке инструкциями и
правилами по содержанию, ремонту, обслуживанию и эксплуатации как вагонахоппера в целом, так и его систем и элементов, в том числе:
Подп. и дата
- ГОСТ 22235;
- ГОСТ 26725;
- Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железных
дорогах;
Инв. № дубл.
- Правил размещения и крепления груза в вагоне и контейнере
(приложение 14 к соглашению о международном железнодорожном грузовом
сообщении);
Взам. инв. №
- Положения о системе технического обслуживания и ремонта грузовых
вагонов, допущенных в обращение на железнодорожные пути общего
пользования в межгосударственном сообщении;
30.09.14г.
Подп. и дата
- 732-ЦВ-ЦЛ;
- Правил технического обслуживания тормозного оборудования и управления тормозами железнодорожного подвижного состава;
- Инструкции по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства
1544В
Инв. №
подл.
подвижного состава железных дорог;
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
3182-009-01124336-2014 ОК
Лист
61
- Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм. Руководство по
деповскому ремонту грузовых вагонов;
- Руководящего документа. Грузовые вагоны железных дорог колеи
1520 мм. Руководство по текущему отцепочному ремонту. РД 32 ЦВ 056-97;
- Руководства по текущему отцепочному ремонту грузовых вагонов
№717-ЦВ-2009;
- РД 32 ЦВ-052-2009;
- Руководящего документа по ремонту и ТО колесных пар с буксовыми
узлами…;
- Инструкции по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации
(инструкция осмотрщику вагонов).
8.4 Не допускается замена в эксплуатации элементов (узлов) вагонахоппера другими, отличающимися по конструкции или материалам от
предусмотренных в чертежах изготовителя, без его согласия и без согласия
ОАО «РЖД».
8.5 Не допускается использовать для перемещения и выполнения
Подп. и дата
маневров элементы модернизированного вагона-хоппера, за исключением
кронштейнов для подтягивания нерельсовым транспортом.
8.6 Владелец модернизированного вагона-хоппера несет ответственность
Инв. № дубл.
за своевременный осмотр, ревизию, ремонт и испытания вагона-хоппера и его
узлов.
8.7 Погрузка и разгрузка модернизированного вагона-хоппера должна
Взам. инв. №
производиться с применением ленточных конвейеров, бункерных устройств,
стреловых, козловых, портальных, мостовых, кабельных и грейферных кранов,
экскаваторов, автопогрузчиков, специализированных разгрузочных машин
30.09.14г.
с ГОСТ 22235.
1544В
Инв. №
подл.
Подп. и дата
различных типов без повреждения конструкции вагона-хоппера в соответствии
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
3182-009-01124336-2014 ОК
Лист
62
9 ГАРАНТИИ ИЗГОТОВИТЕЛЯ
9.1 Предприятие, производившее модернизацию вагона-хоппера, несет
полную
ответственность
за
качество
проведенной
модернизации
и
работоспособность узлов и деталей до первого планового вида ремонта, при
условии
соблюдения
требований
по
техническому
обслуживанию,
эксплуатации и хранению, изложенных в настоящем ОК, действующих
правилах и инструкциях.
9.2 На
составные
части
вагона-хоппера
установлены
следующие
гарантийные сроки:
- несущие элементы рамы и кузова – до окончания срока службы;
- детали рычажной передачи тормоза – до первого деповского ремонта;
- крышки люков – до первого деповского ремонта;
- сохранность защитных свойств лакокрасочных покрытий – 2,5 года при
отсутствии
механических
повреждений
агрессивного
и
термического
воздействия.
Подп. и дата
9.3 Срок гарантии исчисляется с момента проведения модернизации.
9.4 Гарантийные
комплектующие
сроки
узлы
и
на
детали
другие
вновь
устанавливаются
устанавливаемые
в
соответствии
с
Инв. № дубл.
государственными или отраслевыми стандартами, техническими условиями и
паспортами поставщиков на эти изделия, но не меньше срока эксплуатации до
30.09.14г.
1544В
Инв. №
подл.
Подп. и дата
Взам. инв. №
первого планового ремонта.
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
3182-009-01124336-2014 ОК
Лист
63
Приложение А
(обязательное)
Ссылочные нормативные документы
Таблица А.1 – Ссылочные нормативные документы
Обозначение документа, на который дана ссылка
30.09.14г.
ГОСТ (проект) «Аппараты поглощающие сцепных и автосцепных устройств железнодорожного подвижного состава)»
ГОСТ (проект) «Вагоны грузовые, модернизируемые с
продлением срока службы. Общие технические условия»
ГОСТ (проект) «Вагоны грузовые. Технические требования к тормозной системе»
ГОСТ (проект) «Вагоны грузовые. Требования к прочности и динамическим качествам»
ГОСТ 30243.3-99
ГОСТ 9.032-74
ГОСТ 9.105-80
ГОСТ 9.402-2004
ГОСТ 15.309-98
ГОСТ 164-90
ГОСТ 166-89
ГОСТ 380-2005
ГОСТ 427-75
ГОСТ 535-2005
ГОСТ 610-72
ГОСТ 1033-79
ГОСТ 1050-88
ГОСТ 1452-2011
ГОСТ 2405-88
ГОСТ 3475-81
ГОСТ 4366-76
ГОСТ Р ИСО 4759-1-2009
ГОСТ 5264-80
ГОСТ Р ИСО 6157-1-2009
ГОСТ Р ИСО 6157-2-2009
1544В
Инв. №
подл.
Подп. и дата
Взам. инв. №
Инв. № дубл.
Подп. и дата
1
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
Номер раздела,
подраздела, пункта,
подпункта,
перечисления,
приложения
2
1.5.3, 2.6.4
Введение, 1.1.1,
2.1.7
2.1.4, 2.5.1, 2.5.2
2.1.2, 3.2.18
Введение
5.5
5.1
5.4
4.1, 4.3.3, 4.4.4
3.2.8
1.12
2.10.10
1.12, 3.1.6
2.10.10
2.9.2
7.2
2.10.10
2.4.7
3.2.14
3.2.8
2.9.2, 7.2
2.9.8
2.8.4
2.9.8
2.9.8
3182-009-01124336-2014 ОК
Лист
64
30.09.14г.
ГОСТ 7502-98
ГОСТ 8724-81
ГОСТ 9150-2002
ГОСТ 9238-2013
ГОСТ 9246-2013
ГОСТ 9454-78
ГОСТ 11534-75
ГОСТ 14637-89
ГОСТ 14771-76
ГОСТ 14776-79
ГОСТ 15140-78
ГОСТ 15878-79
ГОСТ 16037-80
ГОСТ 16523-97
ГОСТ 19281-89
ГОСТ 20799-88
ГОСТ 21447-75
ГОСТ 22235-2010
ГОСТ 23518-79
ГОСТ 24297-87
ГОСТ 24705-2004
ГОСТ 25706-83
ГОСТ 26725-97
ГОСТ 26828-86
ГОСТ Р 52392-2005
ГОСТ Р 52400-2005
ГОСТ Р 52627-2006
ГОСТ Р 52628-2006
ГОСТ Р 53192-2008
ГОСТ Р 53228-2008
ОСТ 24.050.35-75
Соединения заклепочные. Выбор длин заклепок. Технические требования
ОСТ 24.050.67-87
Лестницы, подножки и поручни грузовых вагонов. Размеры и общие технические требования
ОСТ 24.052.02-83
Планки, поддерживающие поглощающие аппараты. Конструкция, размеры и технические требования
1544В
Инв. №
подл.
Подп. и дата
Взам. инв. №
Инв. № дубл.
Подп. и дата
Продолжение таблицы А.1
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
1.12, 3.2.7, 3.2.8
2.9.1
2.9.1
2.1.9, 3.2.6
2.1.9, 2.2.1
3.1.11
2.8.4
2.10.10
2.8.4
2.8.4
5.11
2.8.4
2.8.4
2.10.10
2.10.10, 2.10.11
2.9.2
2.6.2
2.1.5, 8.3, 8.7
2.8.4
2.7.1, 3.2.4, 4.1
2.9.1
1.12
8.3
7.1
2.5.5
2.5.5
2.9.10
2.9.10
2.8.1, 2.8.3, 3.2.10
3.2.5
2.9.9
1.6.2, 2.3.1.5
2.6.6
3182-009-01124336-2014 ОК
Лист
65
Продолжение таблицы А.1
30.09.14г.
2
ОСТ 24.153.08-78
Тележки двухосные грузовых вагонов колеи 1520
(1524) мм. Детали литые. Технические требования
ОСТ 24.290.01-78
Привод стояночного тормоза грузовых вагонов магистральных железных дорог. Основные размеры и технические требования
ОСТ 24.290.16-86
Краны пробковые для подвижного состава железных
дорог. Общие технические условия
ОСТ 32.34-83
Ремонт подвижного состава и производство запасных
частей на заводах
ТУ 2-034-0221197-011-91
Щупы. Модели 82003, 82103, 82203, 82303. Технические условия.
ТУ 24.05.928-89
Авторегулятор 574Б, 536М и РТРП-675. Технические
условия.
ТУ 2571-123-05766936-2007 Колодки тормозные полуметаллические с сетчато-проволочным каркасом и чугунной вставкой для железнодорожных вагонов. Технические условия
ТУ 3184-011-10785350-2007 Арматура соединительная
для безрезьбовых труб для грузового вагона Технические условия
ТУ 3184-014-10785350-2007 Кран концевой 4314. Технические условия
ТУ 3184-021-05756760-00 Воздухораспределитель
483А-03. Технические условия
ТУ 3184-509-05744521-98
Авторежим грузовой для подвижного состава железных дорог 265А-1. Технические условия
ТУ 2312-003-42968112-2001
Эмаль Темагам Б-ЭП-5297. Технические условия
ТУ 2312-005-98605321-2007
Грунт-эмаль Биотекс-64. Технические условия
1544В
Инв. №
подл.
Подп. и дата
Взам. инв. №
Инв. № дубл.
Подп. и дата
1
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
1.4.2
2.5.6
2.5.5
1.13
3.2.22
2.5.5
2.4.3
2.5.5
2.5.5
2.5.5
2.5.5
5.12
5.12
3182-009-01124336-2014 ОК
Лист
66
30.09.14г.
2
1
Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм. Руководство по деповскому ремонту. Утв. Советом по железнодорожному транспорту государств-участников
8.3
Содружества, протокол от 18-19 мая 2011 г. №54, с
изм. и доп., утв. на 56-м, 57-м, 58-м, 59-м заседаниях
Совета по железнодорожному транспорту государств–
участников Содружества
Детали и узлы грузовых вагонов. Руководство по испы3.2
танию на растяжение. 736-2010 ПКБ ЦВ. Утв.
ОАО «РЖД» 8 ноября 2010 г.
Знаки и надписи на вагонах грузового парка колеи
1520 мм. Альбом-справочник. 632-2011 ПКБ ЦВ. Утв.
Советом по железнодорожному транспорту государствучастников Содружества, протокол от 16-17 октября
5.2, 7.4
2012 г. №57, с изм. и доп., утв. на 58-м, 59-м заседаниях Совета по железнодорожному транспорту государств–участников Содружества
Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах. Приложение № 8 к Пра8.3
вилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации. Введена Приказом Минтранса
России от 04.06.2012 г. № 162
Инструкция по ремонту и обслуживанию автосцепного
устройства подвижного состава железных дорог.
1.6.2, 1.7.2, 1.9.1,
1.9.6, 1.11.1, 1.12,
Утв. Советом по ж. д. транспорту государств участни2.6.8,
3.1.14, 3.2.8, 8.3
ков Содружества, протокол от 20 – 21 октября 2010 г.
№ 53
Инструкция по сварке и наплавке при ремонте грузовых вагонов. Утв. Советом по железнодорожному
транспорту государств-участников Содружества, про1.6.2, 1.12, 2.8.1, 2.8.3,
8.3
токол от 30 мая 2008 г. №48, с изм. и доп., утв. на 60-м
заседании Совета по железнодорожному транспорту
государств–участников Содружества
Инструкция по техническому обслуживанию вагонов в
эксплуатации (инструкция осмотрщику вагонов). Утв.
Советом по железнодорожному транспорту государств8.3
участников Содружества, протокол от 21-22 мая 2009 г.
№ 50, с изм. и доп., утв. на 52-м, 55-м, 56-м, 58-м, 59-м
заседаниях Совета по железнодорожному транспорту
государств–участников Содружества
1544В
Инв. №
подл.
Подп. и дата
Взам. инв. №
Инв. № дубл.
Подп. и дата
Продолжение таблицы А.1
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
3182-009-01124336-2014 ОК
Лист
67
30.09.14г.
1
Комплект документов типового технологического процесса ремонта автосцепного устройства. ТК-289.
Утв. Распоряжением ОАО «РЖД» № 1406р от 28 июня
2011 г.
Нормы допускаемых скоростей движения подвижного
состава по железнодорожным путям колеи 1520
(1524) мм федерального железнодорожного транспорта. Утв. Приказом МПС РФ от 12.11.2001 г. № 41
Общее руководство по ремонту тормозного оборудования вагонов. 732-ЦВ-ЦЛ. Утв. Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества, протокол от 18-19 мая 2011 г. №54, с изм. и доп.,
утв. на 56-м, 59-м, 60-м заседаниях Совета по железнодорожному транспорту государств–участников Содружества
Положение «Об условных номерах клеймения железнодорожного подвижного состава и его составных частей». Утв. Советом по железнодорожному транспорту
государств-участников Содружества, протокол от 28-29
октября 2011 № 55, с изм. и доп., утв. на 57-м, 58-м, 60м заседаниях Совета по железнодорожному транспорту
государств–участников Содружества
Положение о системе технического обслуживания и
ремонта грузовых вагонов, допущенных в обращение
на железнодорожные пути общего пользования в международном сообщении. Утв. Советом по ж. д. транспорту государств-участников Содружества, протокол
от 16-17 октября 2012 г №57, с изм. утв. на 59-м заседании Совета по железнодорожному транспорту государств–участников Содружества
Правила по неразрушающему контролю вагонов, их
деталей и составных частей при ремонте. Общие положения. ПР НК В.1-2012. Утв. Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества, протокол от 16-17 октября 2012 г. №57
Правила неразрушающего контроля деталей и составных частей колесных пар вагонов при ремонте. Специальные требования. ПР НК В.2-2013. Утв. Советом по
железнодорожному транспорту государств-участников
Содружества, протокол от 19-20 ноября 2013 г. №59
1544В
Инв. №
подл.
Подп. и дата
Взам. инв. №
Инв. № дубл.
Подп. и дата
Продолжение таблицы А.1
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
2
1.7.2
8.1
1.6.2, 1.7.2, 1.9.1,
1.11.1, 1.12, 2.1.4,
2.5.2, 2.5.6, 3.2.17,
7.11, 8.3
7.1
8.3
1.8.1, 8.3
1.8.1, 8.3
3182-009-01124336-2014 ОК
Лист
68
Подп. и дата
Инв. № дубл.
Взам. инв. №
Подп. и дата
30.09.14г.
1544В
Инв. №
подл.
Продолжение таблицы А.1
Правила неразрушающего контроля литых деталей тележек грузовых вагонов при ремонте. Специальные
требования. ПР НК В.3-2013. Утв. Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества, протокол от 19-20 ноября 2013 г. №59
Правила неразрушающего контроля деталей автосцепного устройства и тормозной рычажной передачи вагонов
при
ремонте.
Специальные
требования.
ПР НК В.4-2013. Утв. Советом по железнодорожному
транспорту государств-участников Содружества, протокол от 19-20 ноября 2013 г. №59
Правила неразрушающего контроля сварных соединений при ремонте вагонов. Специальные требования.
ПР НК В.5-2013. Утв. Советом по железнодорожному
транспорту государств-участников Содружества, протокол от 19-20 ноября 2013 г. №59
Правила пользования грузовыми вагонами в международном сообщении (ПГВ). Приложение Б к договору о
«Правилах пользования грузовыми вагонами в международном сообщении» (ПГВ). Организация сотрудничества железных дорог (ОСЖД). Действует с 1 января
2009 г.
Правила по охране труда при техническом обслуживании
и
ремонте
грузовых
вагонов.
ПОТ РЖД-4100612-ЦВ-016-2012. Утв. Распоряжением
ОАО «РЖД» от 17 января 2013 г. №57р
Правила по охране труда при техническом обслуживании и ремонте грузовых вагонов и рефрижераторного
подвижного состава. ПОТ РО 32 ЦВ-400-96.Утв.
МПС РФ 03 октября 1996 г. № ЦВ-400
Правила технического обслуживания тормозного оборудования и управления тормозами железнодорожного
подвижного состава. Утв. Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества,
протокол от 6-7 мая 2014 г. № 60
Правила технической эксплуатации железных дорог
Российской Федерации. Утв. Приказом Минтранса
России от 21 декабря 2010 г. № 286: вступили в действие с 1 сентября 2012 г. в редакции Приказа Минтранса России от 04.06.2012 № 162
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
1.8.1, 8.3
1.8.1, 8.3
1.8.1, 8.3
2.12.1
1.13, 8.3
1.13, 8.3
2.5.2, 8.3
7.8, 8.3
3182-009-01124336-2014 ОК
Лист
69
30.09.14г.
1
Правила эксплуатации и пономерного учета собственных грузовых вагонов. Утв. Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества, протокол от 19-20 июня 2001 г. № 29, с изм. и
доп., утв. на 51-м, 52-м, 56-м, 57-м, 58-м, 60-м заседаниях Совета по железнодорожному транспорту государств–участников Содружества
Руководство по текущему отцепочному ремонту грузовых вагонов. № 717-ЦВ-2009. Утв. ОАО «РЖД» Распоряжение № 2425р от 26 ноября 2010 г.
Руководящий документ. Грузовые вагоны железных
дорог колеи 1520 мм. Руководство по текущему отцепочному ремонту. РД 32 ЦВ 056-97, с изм. и доп., от
13.04.2006 г. №32 ЦВ 11-2006, от 15.04.2009 г. № 32
ЦВ 22-2009. Утв. МПС РФ, 1997 г.
Руководящий документ. Инструкция по окрашиванию
грузовых вагонов при плановых видах ремонта.
№ 655-2010 ПКБ ЦВ-ВНИИЖТ. Утв. Распоряжением
ОАО «РЖД» от 18.11.2010 г. №2352р
Руководящий документ по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи
1520 (1524 мм). Утв. Советом по железнодорожному
транспорту государств-участников Содружества, протокол от 16-17 октября 2012 г. №57
Руководящий документ. Ремонт тележек грузовых вагонов с бесконтактными скользунами. РД 32 ЦВ 0522009. Утв. Советом по железнодорожному транспорту
государств-участников Содружества, протокол от 13-14
мая 2010 г. № 52, с изм. и доп., утв. на 53-м, 54-м, 56м, 57-м, 58-м, 59-м, 60-м заседаниях Совета по железнодорожному транспорту государств–участников Содружества
Руководящий документ. Руководство по капитальному
ремонту грузовых вагонов. Утв. Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества, протокол от 18-19 мая 2011 г. №54, с изм. и
доп., утв. на 57-м, 59-м, 60-м заседаниях Совета по железнодорожному транспорту государств–участников
Содружества
1544В
Инв. №
подл.
Подп. и дата
Взам. инв. №
Инв. № дубл.
Подп. и дата
Продолжение таблицы А.1
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
2
5.3
8.3
8.3
5.1, 5.2
1.6.2, 1.7.2, 1.9.1,
1.9.3, 1.11.1, 1.12,
3.1.13, 5.12, 8.3
1.6.2, 1.7.2, 1.9.1,
1.9.3, 1.11.1, 1.12,
3.1.13, 8.3
1.6.1, 1.6.2, 1.7.2,
1.9.1, 1.11.1, 1.12,
2.6.2, 8.3
3182-009-01124336-2014 ОК
Лист
70
Продолжение таблицы А.1
2
2.5.2
2.3.11, 8.3
Введение, 2.12.1
2.5.2
1.1.1
30.09.14г.
1544В
Инв. №
подл.
Подп. и дата
Взам. инв. №
Инв. № дубл.
Подп. и дата
1
Технические требования к тормозному оборудованию
грузовых вагонов постройки заводов РФ.
Утв. МПС РФ, 1996 г.
Технические условия размещения и крепления грузов в
вагонах и контейнерах. Утв. МПС России, 27 мая
2003 г. №ЦМ-943
Технический регламент Таможенного союза. О безопасности железнодорожного подвижного состава.
ТР ТС 001/2011. Утв. Решением Комиссии Таможенного союза от 15 июля 2011 г. № 710 с учетом Решения
Комиссии Таможенного союза от 9 декабря 2011 г.
№859
Типовой расчет тормоза грузовых и рефрижераторных
вагонов. Утв. МПС РФ, 2 августа 1996 г.
Требования по исключению из инвентаря грузовых вагонов. Утв. Комиссией Совета по железнодорожному
транспорту полномочных специалистов вагонного хозяйства железнодорожных администраций, протокол от
16-17 декабря 2008 г.
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
3182-009-01124336-2014 ОК
Лист
71
Приложение Б
(справочное)
30.09.14г.
1544В
Инв. №
подл.
Подп. и дата
Взам. инв. №
Инв. № дубл.
Подп. и дата
Общие виды модернизированных вагонов-хопперов
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
3182-009-01124336-2014 ОК
Лист
72
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
1544В
Инв. №
подл.
3182-009-01124336-2014 ОК
Лист
73
2
6
30.09.14г.
Подп. и дата
5
Взам. инв. №
1
Подп. и дата
4
3
1 рама
2 боковая стена
3 торцевая стена
4 автосцепное устройство
5 тормоз автоматический
6 тормоз стояночный
7 тележка
7
Рисунок Б.1 – Вагон-хоппер модели 19-777-01
Инв. № дубл.
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
1544В
Инв. №
подл.
3182-009-01124336-2014 ОК
Лист
74
2
30.09.14г.
Подп. и дата
6
5
Взам. инв. №
Подп. и дата
7
4
3
1 рама
2 боковая стена
3 торцевая стена
4 автосцепное устройство
5 тормоз автоматический
6 тормоз стояночный
7 тележка
Рисунок Б.2 – Вагон-хоппер модели 19-3754-01
1
Инв. № дубл.
Приложение В
(справочное)
Рекомендуемый перечень средств измерительной техники,
инструмента и оснастки, необходимых для контроля и испытаний
вагонов-хопперов
Перечень рекомендуемых средств оснащений и измерений, применяемых
при диагностировании, разборе (сборке), ремонте, регулировании, приведен в
таблице В.1. Перечень средств измерительной техники, инструмента и оснастки, необходимых для контроля и испытаний вагонов-хопперов приеден в таблице В.2.
Таблица В.1 – Перечень средств оснащения и измерений при диагностировнии
Инв. № дубл.
Подп. и дата
Составная часть
1
Рама и кузов
30.09.14г.
Взам. инв. №
Таблица В.2 – Перечень средств измерительной техники, инструмента и
оснастки, необходимых для контроля и испытаний вагонов-хопперов
Наименование средств измерительной техники, инструмента и оснастки
Весы вагонные, платформенные НПВ-100
Манометр ДМ 1001-1 МПа 1,5 ТУ
Щупы модели 82003, 82103, 82203, 82303
Набор щупов 8436-4021 или щупы-70 набор 4 класс точности 1
Рулетка Р10Н2К, Р20Н2К
Штангенрейсмас ШР 1600-0,10
1544В
Инв. №
подл.
Подп. и дата
Средства оснащения и измерений
2
- линейка измерительная металлическая по ГОСТ 427
- рулетка измерительная металлическая по ТУ 24-8-1014-76,
ГОСТ 7502
- толщиномер ультразвуковой УТ-93П или «Булат-1S»
- штангенциркуль или скоба измерительная, ГОСТ 166-89;
- кронциркуль;
- индикатор-глубиномер
- лупа по ГОСТ 25706
- фонарь ФОС-2, ФОС-3 по ТУ ЦВ-1170-79
- магнитный анализатор МА-412ММ (коэрцитиметр)
- твердомер ультразвуковой ТКМ-459М
- термоэлектрического дефектоскоп-толщиномер ТЭС-364М
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
Обозначение НД
ГОСТ Р 53228
ГОСТ 2405
ТУ 2-034-0221197-011-91
ТУ 2-034-225-87
ГОСТ 75028
ГОСТ 164
3182-009-01124336-2014 ОК
Лист
75
Приложение Г
(справочное)
Образец карты обследования технического состояния вагонахоппера
Номер
исходного
вагона-хоппера
Элемент
тележки №1
Надрессорная
балка
Модель
исходного
вагонахоппера
Постройка
Дата
Даты последних ремонтов
Код
завода
КР
ДР
Дата изготовления (фактический срок службы)
Код завода-изготовителя
Оставшийся срок службы
Дата изготовления (фактический срок службы)
Код завода-изготовителя
Оставшийся срок службы
Боковые балки
Элемент
тележки №2
Надрессорная
балка
Боковые балки
Подп. и дата
Элемент
автосцепки №1
Корпус
автосцепки
Элемент
автосцепки №2
Корпус
автосцепки
Дата изготовления
Код завода-изготовителя
Дата изготовления
Код завода-изготовителя
Инв. № дубл.
Зафиксированный дефект или повреждение почеркнуть.
Условные обозначения для графы «Отметка неисправности»:
+ - неисправность присутствует;
 - неисправности не выявлены;
У - неисправность, устраненная ранее.
Взам. инв. №
Наименвание неисправности
Отметка неисправности
Место обнаружения
Трещина или излом хребтовой балки
Трещина или излом хребтовой балки, устраненные ранее
30.09.14г.
Трещина или излом шкворневой балки
Трещина или излом шкворневой балки, устраненные ранее
Вертикальный изгиб всех продольных балок рамы более чем на
200 мм
Горизонтальный изгиб всех продольных балок более чем на 100 мм
1544В
Инв. №
подл.
Подп. и дата
Разрыв хребтовой балки
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата


3182-009-01124336-2014 ОК
Лист
76
Скрученность (пропеллерность) рамы вагона-хоппера более 70 мм на
1 м длины
Скрученность (пропеллерность) рамы вагона-хоппера более 200 мм
на всю длину

Место осмотра _________________________________________________________________________________
Собственник вагонаТехническое решение №______:________________
хоппера:___________________________
Обследование провел:
Должность
Номер удостоверения
Дата
Подпись
30.09.14г.
1544В
Инв. №
подл.
Подп. и дата
Взам. инв. №
Инв. № дубл.
Подп. и дата
ФИО
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
3182-009-01124336-2014 ОК
Лист
77
Приложение Д
(справочное)
Образцы протоколов толщинометрии
Толщинометрия кузова вагона-хоппера
Номер исходного вагона-хоппера ______________, модель________________
Обвязка
нижняя
Ном.размер,
мм
Подп. и дата
1 точка
2 точка
№№ точек
Правая сторона
Левая сторона
1
1
2
3
2
3
Значение замера
Обвязка
верхняя
Ном.размер,
мм
Правая сторона
Левая сторона
1
1
2
3
2
3
Значение замера
Стойка
боковая
Ном.размер,
мм
30.09.14г.
1 точка
2 точка
1544В
Изм. Лист
№ докум.
№№ точек
Низ стойки
Правая сторона
Левая сторона
1
2
3
1
2
3
Значение замера
Инв. №
подл.
Подп. и дата
Взам. инв. №
Инв. № дубл.
1 точка
№№ точек
Подп.
Дата
3182-009-01124336-2014 ОК
Лист
78
Обшивка
Ном.размер,
мм
№№ точек
1
Верхний лист
Нижний лист
Торцевая стена
Правая сторона
Значение
мера
Ном.размер, мм №№ точек
1 точка
2
Левая сторона
3
1
2
3
за-
1
торцевая 2
торцевая
стена
стена
Значение замера
2 точка
Подкос 1
Ном.размер, мм
№№ точек
Низ подкоса
Левая сторона
1
Подп. и дата
1
точка
2
точка
3
точка
Бункер
3
Значение
замера
Ном.
размер,
мм
1 точка
2 точка
3 точка
№№ точек
Левая сторона
Правая сторона
1
4
2
3
5
6
Значение
замера
Взам. инв. №
Инв. № дубл.
2
Правая
сторона
4
5
6
Ном.размер, мм
№№ точек
Крайний лист
30.09.14г.
Левая сторона
1
1 точка
1544В
Изм. Лист
№ докум.
2
3
Средний лист
Правая сторона
4
1
2
3
4
1
2
3
4
Значение
замера
Инв. №
подл.
Подп. и дата
Крыша
Подп.
Дата
3182-009-01124336-2014 ОК
Лист
79
Тип прибора (толщиномера)
Зав. номер
Дата поверки
Контроль произвел
ФИО
Должность
Номер удостоверения
Дата
Подпись
Номер удостоверения
Дата
Подпись
Представитель экспертной организации
Должность
30.09.14г.
1544В
Инв. №
подл.
Подп. и дата
Взам. инв. №
Инв. № дубл.
Подп. и дата
ФИО
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
3182-009-01124336-2014 ОК
Лист
80
Ттолщинометрия рамы вагона-хоппера
Номер исходного вагона-хоппера ______________, модель________________
Хребтовая
балка
Ном.размер,
мм
1 точка
2 точка
3 точка
Ном.размер, мм
№№ точек
Левая
сторона
1 точка
2 точка
3 точка
4 точка
Подп. и дата
Правая сторона
1
2
3
6
1 балка
Правая
сторона
Левая
сторона
2 балка
Правая
сторона
Значение
замера
Ном.размер, мм
1 точка
Инв. № дубл.
Левая сторона
4
5
Значение
замера
Шкворневая
балка
Лист
лобовой
№№ точек
№№ точек
Значение
замера
Тип прибора (толщиномера)
1
2
3
Зав. номер
4
Дата поверки
Контроль произвел
Должность
Номер удостоверения
Дата
Подпись
Номер удостоверения
Дата
Подпись
Представитель экспертной организации
Должность
30.09.14г.
ФИО
1544В
Инв. №
подл.
Подп. и дата
Взам. инв. №
ФИО
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
3182-009-01124336-2014 ОК
Лист
81
Приложение Е
(справочное)
Образец акта идентификации марок сталей и их механических
характеристик основных несущих элементов
Номер исходного вагона-хоппера______________, модель________________
Настоящий акт составлен о том, что в процессе обследования элементов
рамы и кузова вагона-хоппера были установлены марки стали, обладающие
следующим механическими характеристиками:
Элемент вагона-хоппера
Марка
Предел текучести,
Предел прочности,
Зав. номер___________
Дата поверки_________
Твердость
Н/мм2
Н/мм2
Рама вагона-хоппера
Балка хребтовая
Балка шкворневая
Кузов вагона-хоппера
Стойка боковой стены
Обвязка угловая торцевой стены
Тип прибора (твердомер ультразвуковой)_______________________
Подп. и дата
Контроль произвел:
Должность
Номер удостоверения
Дата
Подпись
30.09.14г.
1544В
Инв. №
подл.
Подп. и дата
Взам. инв. №
Инв. № дубл.
ФИО
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
3182-009-01124336-2014 ОК
Лист
82
ПРИЛОЖЕНИЕ Ж
(справочное)
Эскиз тумбы для измерения скрученности (пропеллерности)
рамы вагона-хоппера
1
2
Наименование
Лист толщиной 5 мм
Болт М30х200
Количество, шт.
1
3
30.09.14г.
1544В
Инв. №
подл.
Подп. и дата
Взам. инв. №
Инв. № дубл.
Подп. и дата
Поз.
1
2
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
3182-009-01124336-2014 ОК
Лист
83
ПРИЛОЖЕНИЕ З
(справочное)
Руководство по ремонту вагона-хоппера
Ремонт рамы вагона-хоппера
1.
При выполнении сварочных и наплавочных работ при ремонте ра-
мы вагона-хоппера и ее деталей следует руководствоваться требованиями «Инструкции по сварке и наплавке при ремонте грузовых вагонов», утвержденной
Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества, протокол от 30 мая 2008 г. №48, с изм. и доп., утвержденными на 60-м заседании Совета по железнодорожному транспорту государств–участников Содружества и ГОСТ 12.3.003.
2.
При ремонте промежуточных балок вагона производится:
–
заварка трещин длиной не более 30 мм без постановки усили-
вающих накладок;
–
вырывы на горизонтальной полке верхнего листа промежу-
Подп. и дата
точной балки ремонтировать вставкой в количестве не более трех с последующей установкой накладки и обваркой сплошным швом;
–
заварка трещин, изломов и коррозионных повреждений с по-
Инв. № дубл.
становкой не более двух усиливающих накладок на вертикальный лист
промежуточной балки;
–
заварка трещин, не более одного излома нижнего листа про-
Взам. инв. №
межуточной балки с постановкой усиливающей накладки. Расстояние от
начала трещины до границы крайнего элемента хребтовой балки должно
быть не менее 100 мм;
30.09.14г.
Подп. и дата
–
заварка трещин вертикального листа у упоров для крышки
люков с последующим усилением их накладкой.
3.
Ремонт консольной части хребтовой балки грузовых вагонов про-
изводится в соответствии с «Инструкцией по сварке и наплавке при ремонте
1544В
Инв. №
подл.
грузовых вагонов», утвержденной Советом по железнодорожному транспорту
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
3182-009-01124336-2014 ОК
Лист
84
государств-участников Содружества, протокол от 30 мая 2008 г. №48, с изм. и
доп., утвержденными на 60-м заседании Совета по железнодорожному транспорту государств–участников Содружества.
4.
На концевой балке разрешается производить следующие работы:
–
заварка не более двух трещин и одного излома в любом месте
концевой балки с последующим усилением накладками;
–
частичная или полная замена балки с последующим усилени-
ем стыка накладкой;
–
ремонт сваркой с постановкой усиливающих накладок при
повреждении в местах установки кронштейнов расцепного рычага;
–
установка накладок на пораженные коррозией места на пло-
щади 0,5 кв. м при остаточной глубине не менее 0,5 от чертежных размеров;
–
постановка усиливающей накладки над ударной розеткой.
Накладка устанавливается симметрично относительно оси вагона и приПодп. и дата
варивается сплошным швом по всему периметру.
5.
Трещины на лобовом листе концевой балки шириной не более 2 мм
и длиной не более 100 мм заваривают без постановки накладки. Трещины на
Инв. № дубл.
лобовом листе шириной более 2 мм и длиной более 100 мм, вырывы в местах
постановки поручня сцепщика, пробоины устраняют сваркой с постановкой,
накладок. Таким образом можно устранят не более двух дефектных мест на од-
Взам. инв. №
ном лобовом листе. Лобовой лист с трещиной или износом на расстояние не
более 200 мм от наружного контура розетки автосцепки разрешается ремонтировать заменой поврежденной части с постановкой накладки на стык.
30.09.14г.
Трещины обвязки концевой балки менее 0,5 поперечного сечения
элемента заваривают, а трещины более 0,5 поперечного сечения и изломы
устраняют сваркой с последующим усилением накладкой. Таким образом, на
одной концевой балке можно устранить одну трещину или излом
1544В
Инв. №
подл.
Подп. и дата
6.
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
3182-009-01124336-2014 ОК
Лист
85
7.
Износ или перекос опорных поверхностей упоров хребтовой балки
не более 3 мм допускается оставлять без исправления. Поверхности с износом
до 5 мм восстанавливают наплавкой с последующей механической обработкой.
При глубине износа более 5 мм, после механической обработки поверхности,
разрешается приваривать планки соответствующих размеров, причем отклонение от плоскостности должно быть не более 1 мм.
Ремонт кузова вагона-хоппера
8.
Перед постановкой вагона в ремонт кузов снаружи и внутри очи-
щают от остатков груза, отслаивающихся покрытий, продуктов коррозии, обмывают, а при необходимости дезинфицируют.
9.
Изгиб стоек и подкосов не допускается.
10.
Стойки, раскосы и подкосы с изгибом более 10 мм выправляют.
11.
Оставлять без исправления допускается вмятины глубиной до 20
мм на длину стоек, раскосов и подкосов. Стойки, подкосы боковой стены кузоПодп. и дата
ва, с трещинами более 1/2 элементов поперечного сечения, с коррозионными
повреждениями более 1/3 толщины, с подрезом полок сваркой более 20 мм, при
расположении поврежденного места на расстоянии менее 300 мм от верхней
Инв. № дубл.
кромки нижней обвязки, ремонтируют постановкой новой части на высоту не
менее 300 мм от нижней обвязки и усилением места стыка профильной накладкой. Таким образом ремонтируют все стойки боковой стены. На одной стойке,
Взам. инв. №
раскосе или подкосе разрешается ремонтировать не более двух трещин. При
этом расстояние между ними должно быть не менее 1 м. Стойки торцовой стены, раскосы и подкосы с трещинами или изломами ремонтируют сваркой с по-
30.09.14г.
12.
На торцовой стене разрешается ремонтировать не более двух эле-
ментов одного наименования (стойки, подкосы, раскосы).
1544В
Инв. №
подл.
Подп. и дата
становкой усиливающих накладок.
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
3182-009-01124336-2014 ОК
Лист
86
13.
Местные плавные вмятины на стойках, раскосах и подкосах кузова
глубиной до 10 мм на длине 200 мм допускается оставлять без правки. Вмятины
глубиной более 15 мм выправляют.
14.
Стойки, раскосы и подкосы, имеющие коррозионные повреждения
не более 1,5 мм, допускается оставлять без ремонта. При повреждениях более
1,5 мм элементы заменяет новыми.
15.
Пробоины, трещины, вмятины и выпучивания на обшивке глуби-
ною более 15 мм не допускаются. Трещины длиной до 100 мм заваривают.
Трещины длиной от 100 до 500 мм заваривают с последующим усилением
накладками с наружной стороны. Допускается на межстоечном проеме устранять не более двух таких трещин. Вмятины и выпучивания устраняют правкой.
Острые кромки пробоин на листах обшивки срезают, ставят накладки с наружной стороны и обваривают двусторонним сварным швом. Допускается на межстоечном проеме устанавливать не более двух накладок площадью 0,3 кв. м
каждая.
Подп. и дата
16.
Листы, обшивки, поврежденные коррозией более 1,0 мм по тол-
щине, заменяют новыми. Допускается поврежденные коррозией более 1,0 мм,
по толщине листа, участки листа обшивки удалять и на их место приваривать
Инв. № дубл.
накладки, которые должны перекрывать отверстия не менее 30 мм по периметру. Накладки должны соответствовать профилю обшивки.
17.
Механизм разгрузки снимают с вагона, разбирают, обмывают, про-
Взам. инв. №
веряют техническое состояние деталей, определяют объем ремонта. Детали,
имеющие трещины, ремонтируют сваркой, с изломами заменяют новыми, с износами более 2 мм восстанавливают наплавкой с последующей механической
30.09.14г.
Подп. и дата
обработкой.
18.
После установки и регулировки механизма разгрузки проверяют
его работоспособность вращением штурвала, открывая и закрывая крышки.
При этом в начале открывания и в конце закрывания в пределах от 4 до 6 обо-
1544В
Инв. №
подл.
ротов усилие, прикладываемое к штурвалу, должно быть несколько большим.
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
3182-009-01124336-2014 ОК
Лист
87
Винт должен вращаться легко, без заеданий. Регулировка механизма разгрузки
(плотность прилегания крышек к днищу, переход осей распорок за "мертвую
точку" на 20 +/-3 мм) производится за счет изменения длин регулируемых распорки и муфты, которые закрепляются гайкой и стопорится шайбой.
19.
Пробоины, трещины разгрузочных бункеров не допускаются. Тре-
щины заваривают. Пробоины устраняют постановкой накладок толщиной 5 мм
с наружной стороны и обваркой по периметру. Накладка должна перекрывать
пробоину по краям не менее чем на 30 мм. На стенке бункера разрешается постановка не более одной накладки площадью 0,3 кв. м.
20.
Верхнюю и нижнюю обвязку вагона выправляют. Местные проги-
бы допускаются не более 15 мм между смежными стойками.
21.
Трещины, изломы верхней и нижней обвязок и коррозионные по-
вреждения более 1/5 толщины и длиной до 500 мм устраняют сваркой с постановкой накладок.
22.
Допускается устранять не более одного повреждения в проеме
Подп. и дата
между смежными стойками и не более трех по длине боковой стены. При
большем повреждении, обвязка между смежными стойками заменяется.
23.
При коррозионных повреждениях свыше 30 % толщины и длиной
30.09.14г.
1544В
Инв. №
подл.
Подп. и дата
Взам. инв. №
Инв. № дубл.
более 500 мм обвязки заменяют полностью или частично.
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Дата
3182-009-01124336-2014 ОК
Лист
88
1544В
Инв. №
подл.
30.09.14г.
Подп. и дата
Взам. инв. №
Инв. № дубл.
Подп. и дата
Изм. Лист
№ докум.
Подп.
Номера листов (страниц)
Дата
Всего листов (страниц) в документе
изъятых
новых
замененных
измененных
Изм.
№ докум.
Входящий № сопроводительного документа и дата
Лист регистрации изменений
Подпись Дата
3182-009-01124336-2014 ОК
Лист
89
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа