close

Вход

Забыли?

вход по аккаунту

...требующей подтверждения информации о реальной;pdf

код для вставкиСкачать
актуальный репортаж
№1’2014
НАВСТРЕЧУ
НОВОЙ НЕФТИ
17 ДЕКАБРЯ 2013 ГОДА В ОКРЕСТНОСТЯХ СЕЛА БОГУЧАНЫ КРАСНОЯРСКОГО
КРАЯ СВАРЕН ПЕРВЫЙ СТЫК БУДУЩЕГО НЕФТЕПРОВОДА. «ТРАНСНЕФТЬ» НАЧАЛА
СТРОИТЕЛЬСТВО МАГИСТРАЛИ КУЮМБА – ТАЙШЕТ, КОТОРАЯ К КОНЦУ 2016 ГОДА
должна СВЯЗать ЮРУБЧЕНО-ТОХОМСКОЕ И КУЮМБИНСКОЕ МЕСТОРОЖДЕНИЯ
С ТРУБОПРОВОДНОЙ СИСТЕМОЙ ВОСТОЧНАЯ СИБИРЬ – ТИХИЙ ОКЕАН.
ДАЛЬШЕ НАЧИНАЕТСЯ
ГЛУШЬ
Стоящие на левом берегу реки
Ангары Богучаны – сибирское
село, основанное в 1642 году. Более
11 тыс. жителей – по западноев-
10
ропейским меркам это средней
величины город.
На вертолете от Красноярска –
почти два часа. И пока летишь,
практически все пространство внизу – бесконечная тайга с редкими
проплешинами вырубок. Рейсовый
автобус из краевого центра идет
12 часов, чуть быстрее можно добраться на поезде. Другой крупный
город, примерно на таком же расстоянии и также соединенный
с Богучанами автомобильной дорогой, – Братск. Это уже Иркутская
область, по территории которой
тоже пройдет магистраль Куюмба –
Трубопроводный транспорт нефти
актуальный репортаж
Фото Александра Копелева
№1’2014
Генеральный директор ООО «ЦУП ВСТО» Александр Маризов (справа)
знакомит губернатора Красноярского края Льва Кузнецова (слева)
и министра промышленной политики и лесного комплекса Иркутской области
Алексея Климова (в центре) с этапами реализации проекта «Куюмба – Тайшет»
мире. В среднем на одного человека
там приходится более 45 км2 территории.
Фото Александра Копелева
ЕСТЬ СТЫК!
Площадкой, где предстояло сварить первый стык нового нефтепровода, стал участок подводного перехода через Ангару. Это крупнейшая
водная преграда на пути новой
магистрали: непосредственно под
водой пройдет более 1800 м дюкера.
ООО «ЦУП ВСТО» – технический заказчик проекта, ООО «Востокнефтепровод» – его инвестор,
который будет эксплуатировать
готовый нефтепровод. Обе организации системы «Транснефть» уже
много лет совместно строят объекты
в Сибири и на Дальнем Востоке.
И первый стык новой магистрали
для большинства сотрудников –
далеко не первый в их жизни. Но
волнение заметно у всех собравшихся – от рабочих до руководителей: начало огромной стройки не
может не волновать.
На церемонию в Богучаны прилетели первый вице-президент ОАО
«АК «Транснефть» Юрий Лисин,
вице-президенты Михаил Барков
и Алексей Сапсай. В церемонии
участвовали также губернатор
Красноярского края Лев Кузнецов,
его заместитель Андрей Гнездилов,
министр промышленной политики и
лесного комплекса Иркутской области Алексей Климов, главы муниципалитетов, по территории которых
пройдет магистральный нефтепровод Куюмба – Тайшет.
Так получилось, что первый стык
выполняют сварщики-земляки из
Башкирии. Дмитрий Жилкин – из
Ишимбая, Василий Малышев – из
Салавата. У обоих высший 6-й раз-
Трубопроводный транспорт нефти
Фото из архива ООО «ЦУП ВСТО»
Тайшет. Большими расстояниями
в Сибири никого не удивишь.
Главное – чтобы было на чем доехать. Так что местные жители не
жалуются.
А вот ангарское правобережье –
совсем другое дело. Нормальные
дороги там кончаются, начинается
настоящая таежная глушь, которая
простирается на сотни километров.
И чем дальше на север, тем неприступней становится тайга. Именно
в этом направлении и протянется
будущий нефтепровод. Пройдя по
Богучанскому району, он зайдет
на территорию Эвенкийского –
одного из самых малонаселенных
районов не только в России, но и в
11
актуальный репортаж
№1’2014
ПЕРВЫЙ ВИЦЕ-ПРЕЗИДЕНТ
ОАО «АК «ТРАНСНЕФТЬ»
ЮРИЙ ЛИСИН:
«ЭТО НАША СТРАНА, НАША ЗЕМЛЯ»
Фото Александра Копелева
М
ряд, оба уже немало потрудились
вместе с нашей компанией.
– С «Транснефтью» я уже три
года работаю, – говорит Дмитрий. – Строил на ВСТО НПС № 13
в Якутии и резервуарный парк на
ГНПС «Тайшет», работал на строительстве нефтепровода Заполярье –
Пурпе. Я сварщик уже десять лет,
ы начинаем большую и важную стройку.
Здесь, в Куюмбинском и Юрубчено-Тохомском
месторождениях, сосредоточены большие
запасы нефти. Разведаны и открыты они были еще
в советское время, десятки лет назад. Но только
в 2013 году приступили к осуществлению проекта,
который позволит в полном объеме воспользоваться
этими богатствами. Строительство началось,
и никаких сомнений в том, что проект будет
реализован, нет.
диаметра, чем на ВСТО-1 и ВСТО-2.
От НПС № 1 до НПС № 2 диаметр
трубы 500 мм, от НПС № 2 до ГНПС
«Тайшет» – 700 мм.
По словам Иванова, трубопровод
в нитку соберут автоматической
либо механической (полуавтоматической) сваркой по специальным
технологиям.
На линейной части работать
будут поточным способом. Для этого
сварочные колонны разобьют на
несколько бригад, и каждая из них
будет отвечать за определенную
операцию: сборку, подогрев, сварку
корня, заполнение, облицовку. Этот
способ хорошо зарекомендовал
себя на других крупных проектах,
доказав: так получается качественнее и быстрее.
во многих местах побывал, многое
повидал. Так что местные условия не
пугают – мы все это уже проходили.
– У каждого проекта есть свои
особенности, в том числе и по сварке, – дает пояснения главный сварщик ЦУП ВСТО Николай Иванов. –
На нефтепроводе Куюмба – Тайшет используются трубы меньшего
Сварщики-земляки
из Башкирии:
Василий Малышев –
из Салавата
и Дмитрий Жилкин –
из Ишимбая
12
Фото Александра Копелева
В ДВА ЭТАПА
Учитывая масштабы предстоящей работы, реализация проекта
будет разделена на два крупных
этапа – пусковых комплекса.
– Первый комплекс включает
строительство в Эвенкийском муниципальном районе двух принимающих НПС – № 1 и № 2 с резервуарными парками на 80 тыс. м3 каждый (по четыре РВС-20000). Это не
считая линейной части трубопровода, а также центральной ремонтной
службы и базы производственного
Трубопроводный транспорт нефти
№1’2014
Нефтепровод Куюмба – Тайшет – проект уникальный.
За последние годы это уже второй трубопровод такого
масштаба, который подводит нефть с месторождений
к действующей нефтепроводной системе. Новый
трубопровод дает возможность увеличить
транспортировку углеводородов на восток,
не перераспределяя потоки уже добытой нефти.
При реализации проекта, безусловно, особое внимание
уделялось его экологической составляющей.
В каких-то моментах нам было проще, так как многое
из того, с чем нам пришлось здесь столкнуться, было
отработано при реализации проекта «Заполярье –
Пурпе».
Все, что касается экологии, все вопросы
согласовывались и с региональными, и с районными
администрациями. В итоге были выработаны
оптимальные решения. Мы учли все замечания экологов,
пошли навстречу просьбам представителей коренных
народов Севера. Еще на стадии проектирования
два раза изменялся маршрут нефтепровода, чтобы
актуальный репортаж
обойти особо охраняемые территории. Все вопросы,
связанные с экологией проекта, урегулированы, все
нормы соблюдены, что подтверждено заключением
Главгосэкспертизы России.
В АК «Транснефть» есть специализированное
предприятие технического контроля «Транснефть
Надзор», насчитывающее более одной тысячи
сотрудников, и в его составе есть специальная
служба, отвечающая за исполнение именно
экологических норм. Участники строительства
привлекаются к ответственности не только за срыв
сроков работ, но и за нарушения природоохранного
законодательства. Это серьезные штрафные
санкции. Все должны понимать, в каких уникальных
природных условиях они работают, и строить со
всеми мерами предосторожности, с жестким
соблюдением всех экологических норм.
Мы должны всегда помнить, что это наша страна,
наша земля, и мы должны оставить после себя
только хорошую память.
Трубопроводный транспорт нефти
Фото Александра Копелева
обеспечения в поселке Ангарский
Богучанского района, – рассказал
генеральный директор ЦУП ВСТО
Александр Маризов. – Этот этап
завершится во второй половине
2016 года. На втором, который продлится до 2020 года, будут построены
еще две НПС – № 3 и № 4, уже без
резервуарных парков. На их территории расположатся линейные аварийно-эксплуатационные службы.
Помимо основных производственных объектов, будут построены жилые дома для сотрудников в
поселках Октябрьский и Ангарский.
Для обслуживания нефтепровода
проложат вдольтрассовые проезды:
от ГНПС № 1 до НПС № 3, от
НПС № 3 до поселка Ангарский
и от НПС № 4 до Октябрьского.
На крупных подводных переходах
через Ангару, Чуну и Бирюсу (ее
нефтепровод пересечет дважды)
проложат резервные нитки.
– Для обеспечения нефтепровода электроэнергией будут построены
объекты внешнего электроснабжения, – сообщил Юрий Лисин. – Изначально планировалось, что станции
будут обеспечиваться автоматическими дизельными электростанциями, работающими на нефти. Опыт
их применения у нас уже есть: на ТС
ВСТО-1, где они хорошо себя зарекомендовали. Но мы посчитали важ-
13
актуальный репортаж
№1’2014
ВИЦЕ-ПРЕЗИДЕНТ
ОАО «АК «ТРАНСНЕФТЬ»
АЛЕКСЕЙ САПСАЙ:
«МЫ БУДЕМ ПРИМЕНЯТЬ ЗДЕСЬ
САМЫЕ ПЕРЕДОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ»
Н
ным для развития региона построить
высоковольтные линии электропередачи. Это принципиальное решение,
которое потребует дополнительных
затрат.
СЕВЕР СЕБЯ ПОКАЖЕТ
грузы для северных участков строительства поступают на станцию
Карабула Красноярской железной
дороги. Они накапливаются там
до тех пор, пока не начнет работать зимник по маршруту поселок
Беляки – поселок Куюмба, и далее
доставляются автотранспортом на
расстояние до 450 км. Летом проезда практически нет – передвигаться может только вездеходная
техника на гусеничном ходу.
Есть сложные места и в сугубо строительном плане, и все они
также находятся в северной части
Фото Александра Копелева
Одна из наиболее сложных
проблем, с которыми столкнутся
строители, – отсутствие развитой
инфраструктуры. Поэтому особого
внимания потребовала разработка
оптимальной логистической схемы
доставки техники и материальнотехнических ресурсов (МТР). Ее
условно можно разделить на два
участка. На первом, южном – от
ГНПС «Тайшет» до села Богучаны
и подводного перехода через Ангару, – доставка грузов может идти
круглогодично как автомобильным,
так и железнодорожным транспортом. На большей части второго,
северного участка – от Богучан до
Куюмбы и будущей НПС № 1 –
доставка МТР возможна только по
зимнику с середины декабря до
конца марта.
После проработки разных схем
остановились на оптимальной:
Фото Александра Копелева
а сегодняшний день, в соответствии с
законодательством, выбраны две подрядные
организации, которые примут участие в
реализации проекта нефтепровода Куюмба – Тайшет.
Это ЗАО «Возрождение», которое будет строить
самый крупный подводный переход магистрального
нефтепровода через Ангару, и ООО «Велесстрой»,
которое на данном этапе будет строить линейную
часть от НПС № 1 до НПС № 2. По остальным объектам
и участкам линейной части мероприятия по выбору
подрядных организаций мы планируем завершить в
14
Трубопроводный транспорт нефти
№1’2014
высокого уровня экологической и промышленной
безопасности будет увеличена толщина стенки трубы
на подводных переходах через реки. При этом на
крупных переходах – через Ангару, Чуну и Бирюсу –
будут проложены резервные нитки.
Использование некоторых новейших технологий
вызвано геологическими и природными условиями,
в которых ведется строительство. Например, НПС № 2,
расположенная на вечномерзлых грунтах, будет
возводиться на свайных основаниях с применением
термостабилизации грунтов. Нефтепровод будет
оборудован системой обнаружения утечек и контроля
давления. Из диспетчерского пункта сотрудник будет
видеть каждый участок трассы со всеми параметрами
и сможет оперативно реагировать в случае нештатной
ситуации. Нажатием одной кнопки он сможет остановить
нефтепровод, закрыть задвижки и принять оперативные
решения. Также предусмотрено создание линейных
аварийно-эксплуатационных служб и центральной
ремонтной службы, которые будут заниматься
профилактикой и диагностикой, то есть обеспечивать
постоянный контроль за работой нефтепровода.
Фото Александра Копелева
I квартале 2014 года. Учитывая политику
государства, большая часть оборудования будет
отечественного производства: труба, запорная
арматура, технологическое оборудование. У компании
«Транснефть» требования к качеству очень высокие, и
мы работаем с заводами-производителями, чтобы наша
продукция была уровнем не ниже, чем импортная. Так
что можно сказать, мы реализуем и государственную
программу импортозамещения.
Что касается поставщиков трубной продукции, то это три
отечественных завода: Выксунский металлургический,
Челябинский трубопрокатный и Волжский трубный.
На день сварки первого стыка 100 км трубы уже
поставлено. Доставка осуществляется по железной
дороге до села Богучаны, где заказчик строительства
ЦУП ВСТО проводит разгрузку и складирование.
«Куюмба – Тайшет» – проект, где мы будем применять
самые передовые технологии. Многие из них испытаны
и отработаны при реализации проекта нефтепровода
Заполярье – Пурпе, который в настоящий момент
находится в стадии реализации. Если говорить
конкретно, то, например, в целях обеспечения
актуальный репортаж
трассы – на правом берегу Ангары.
Так, на участке от 96 до 217 км грунт
представлен преимущественно
прочными долеритами – вулканическими горными породами. Его
разработку, в частности обустройство траншеи, придется выполнять
с предварительным рыхлением
буровзрывным способом.
Тяжелы и климатические условия. Зимой на северных участках
строительства на территории Эвенкии температура опускается ниже
–50оС. Наиболее холодный месяц –
январь. Заморозки обычно начинаются в последней декаде августа,
а заканчиваются в конце июня.
Трубопроводный транспорт нефти
МАГИСТРАЛЬ
НАДЕЖДЫ
«Транснефть» понимает свою
социальную ответственность как
заботу не только о сотрудниках компании, но и обо всех, кто оказался
в поле ее деятельности. Именно это
стало основой ее общественной репутации, это ценят в ней партнеры.
– По распоряжению губернатора еще год назад у нас была создана
рабочая группа, которая рассматривала все вопросы строительства
и проектирования, – рассказал
вице-губернатор Андрей Гнездилов. – Мы выделяли социальные
мероприятия, имеющие наибольшее
значение для районов, по которым
пройдет нефтепровод. Все они собраны в общий план. Потратить на его
реализацию в течение трех лет планируется 438 млн. руб. Также будут
реконструированы и отремонтированы другие значимые объекты. При
этом я хотел бы отметить позицию
«Транснефти»: при обсуждении этих
вопросов компания практически во
всем шла нам навстречу.
– Рабочая группа должна была
также решить ряд вопросов, касающихся поддержки коренных народов, и все эти вопросы успешно решены, – добавил Алексей Сапсай. –
На сегодняшний день компания уже
15
актуальный репортаж
№1’2014
ГУБЕРНАТОР КРАСНОЯРСКОГО КРАЯ
ЛЕВ КУЗНЕЦОВ:
«ПРОЕКТ БУДЕТ РАБОТАТЬ
НА РЕГИОН»
Фото Александра Копелева
В
Социально-экономический
эффект от проекта подразумевает
и новые рабочие места, которые будут созданы как во время строительства трубопровода, так и в период
его эксплуатации. В частности, на
первоочередных нефтеперекачивающих станциях – ГНПС № 1 и
НПС № 2 – запланировано создать
более 650 рабочих мест.
– Это очень важно, что компания уже на начальном этапе реа-
Фото Александра Копелева
перечислила на социальные нужды
16,3 млн. руб. двум родовым общинам, так что первые шаги в этом
направлении уже сделаны. Дальнейшие платежи будут производиться
в 2014 и 2015 годах.
своем Послании Федеральному Собранию
12 декабря Президент России Владимир Путин
отметил, что одной из главных задач для страны
будет развитие Сибири и Дальнего Востока. Сегодняшний
день является ярким примером того, как эти задачи
воплощаются в жизнь. Для нас строительство этого
трубопровода имеет исторический смысл. Установка
на реализацию такого проекта была важнейшим
стратегическим решением для нашего края и для всей
страны. Думаю, что 17 декабря 2013 года войдет в
летопись Красноярского края как новая страница
экономического и социального развития региона.
Особенные условия этот проект создаст для
развития севера Богучанского и юга Эвенкийского
муниципального районов. При этом он будет работать
не только по своему прямому назначению, связанному
с освоением нефтяных месторождений, но и даст
16
Трубопроводный транспорт нефти
№1’2014
мультипликативный эффект. Инфраструктура, которая
будет создана благодаря строительству трубопровода,
позволит реализовать здесь и другие важные проекты.
Этот проект даст людям новые рабочие места.
И хочется, чтобы они чувствовали уверенность в
завтрашнем дне, то есть каждая семья, которая
сегодня связана с этой стройкой и дальше собирается
работать на нефтепроводе, видела бы для себя
перспективу. Такими предприятиями мы определяем
завтрашний день нашей страны. В конечном итоге
люди будут стремиться в Красноярский край, потому
что здесь есть возможность учиться, получать
хорошее образование, и самое главное – тут есть
перспективная, интересная работа.
Мы договорились с компанией «Транснефть», что
ключевой опорой в строительстве нефтепровода
будут местные силы. Красноярские структуры
будут привлекаться на строительно-монтажные
работы. И в этом смысле еще раз обращаюсь к
нашим подрядчикам: не теряйте времени, компания
открыта, но помните, что требования к качеству
работ предъявляются очень высокие. Мы также
согласовали с «Транснефтью» вопрос о том, что к
эксплуатации системы в основном будут привлекаться
именно местные кадры. Мы вместе составим
программу по подготовке специалистов и из коренных
малочисленных народов, и из людей, живущих на
территории районов, где пройдет трубопровод. Нам
нужно, чтобы проект максимально работал на эти
территории и на Красноярский край в целом.
Я благодарен компании «Транснефть» – всего полтора
года назад, после выхода постановления Правительства
России, мы провели первые совещания по проекту,
и вот уже сварен первый стык и мы приступили к
его реальному воплощению. Еще раз подчеркну, что
«Транснефть» оставила позитивное впечатление своим
подходом к реализации проекта. Компания реально
прислушивалась к позиции людей, живущих на этой
земле, и учитывала все их замечания и требования.
Это должно служить примером для других инвесторов:
вот как нужно приходить в регионы.
Уверен, что компания «Транснефть» также эффективно
с точки зрения технологических решений,
экологических стандартов и социальной
ответственности будет работать и дальше, и мы со
своей стороны – администрация края, районов – будем
содействовать и создавать максимально комфортные
и благоприятные условия для реализации проекта.
Фото Александра Копелева
Вице-президент
ОАО «АК «Транснефть»
Михаил Барков:
– Средства
на проект у нас
зарезервированы.
Сдвижки сроков
и отмены решений мы
не предусматриваем
лизации проекта вкладывается в
социальную сферу, – подчеркнул
губернатор Лев Кузнецов.
ДЕНЕГ ХВАТИТ
Магистраль Куюмба – Тайшет
ждут нефтяники, готовые влить
Трубопроводный транспорт нефти
актуальный репортаж
в углеводородную реку новые
мощные потоки. Ждет руководство края, понимая, сколько проблем труба поможет решить. Ждут
местные жители, надеясь, что
нефтепровод откроет в их жизни
новые перспективы. И, по достоин-
ству оценивая важность проекта,
интересуются, не может ли что-то
помешать его реализации. Поэтому
естественно, что на состоявшемся
после сварки первого стыка брифинге журналисты не могли обойти
стороной тему заморозки тарифов
за транспортировку нефти. Михаил
Барков развеял опасения.
– Мы пока не знаем, какое
будет решение. О том, что тарифы будут заморожены, нас никто
официально не уведомил, – сказал
он. – Естественно, когда снижается
финансирование, это сказывается на
деятельности компании и в первую
очередь на реализации инвестиционных проектов. Но подчеркну
особо: на данном проекте ситуация
с заморозкой тарифов не скажется,
какой бы она ни была. Средства
на проект у нас зарезервированы.
Сдвижки сроков и отмены решений
мы не предусматриваем. Реализуем проект в сроки, установленные
Правительством РФ, и по окончании
первого пускового комплекса будем
полностью готовы принять нефть в
систему.
Вадим Оноприюк
17
1/--страниц
Пожаловаться на содержимое документа